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由於此路線途經[[專營巴士低排放區]],故用車必須達到[[歐盟排放標準|歐盟五型]]或以上排放標準。 |
由於此路線途經[[專營巴士低排放區]],故用車必須達到[[歐盟排放標準|歐盟五型]]或以上排放標準。 |
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! 車隊編號 || 車牌 || 車輛屬廠 || 備註 |
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===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
於 2020年7月12日 (日) 21:13 的修訂
新界巴士路線81,由九巴營辦,來往禾輋與佐敦(西九龍站),途經瀝源邨、沙田市中心、大圍(美林邨)、沙田嶺、金山郊野公園、深水埗(大埔道)、旺角(彌敦道)及油麻地。
81線屬服務沙田區超過四十年的老牌路線,多年來取道大埔公路(沙田嶺及琵琶山段)及大埔道,至今不變。
歷史
- 1973年7月16日:九巴大規模重組新界區巴士路線,原有之19A線(來往上水及佐敦道碼頭)分拆為三條路線。其中一條為此路線前身71,來往沙田(位於大埔道沙田火車站外,今沙田街市對面)及佐敦道碼頭,當時另設較高昂的假日收費。
- 1973年年底:往佐敦道碼頭方向改經沙田繞道,以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施,近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。
- 1976年3月3日:配合地下鐵路建造工程,往沙田方向改經廣東道、眾坊街、上海街(北行)、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街前往大埔道。
- 1976年6月1日:沙田總站遷往沙田墟(遺址位於現今沙田街市的露天停車場),並調派雙層巴士行走。[1]
- 1977年8月23日:往沙田墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路(今担杆莆街)進入沙田墟總站,不經大埔公路-沙田段。
- 1978年5月3日:佐敦道碼頭方向離開沙田墟總站時,改經未命名路(今橫壆街)及沙田繞道南行綫。
- 1978年9月27日:配合建造地鐵工程,往沙田墟方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街前往大埔道。
- 1980年2月3日:劃一平日及假日票價。
- 1980年6月3日:因獅子山隧道公路與P5路(今沙田鄉事會路)之間一段沙田繞道封閉,更改行車路線:
- 佐敦道碼頭方向改經未命名路(今橫壆街)、P2路(今源禾路)、P5路(今沙田鄉事會路)及大埔公路 – 沙田段。
- 沙田墟方向改經大埔公路 – 沙田段、P5路、P2路及未命名路(今担杆莆街)。
- 1980年9月23日:往沙田墟方向改經油麻地的一段彌敦道及眾坊街返回上海街,以配合建造地鐵工程完成。
- 1980年10月14日:往佐敦道碼頭方向改經油麻地的一段彌敦道,不經眾坊街及上海街(南行)。
- 1982年5月7日:配合九廣鐵路(現稱港鐵東鐵綫)電氣化首期通車後路線重組,更改在沙田區內的行車路線:
- 1986年9月27日:更改在沙田市中心內的行車路線,不再途經沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段:
- 1987年8月9日:更改編號為81,以便統一沙田區的路線編號為80系,免與大埔區及北區的巴士路線混淆。[2]
- 1990年2月19日:往禾輋方向改經彌敦道及荔枝角道,不再途經眾坊街、上海街、太子道西、大南街、柏樹街及汝州街。
- 1992年7月6日:增設空調巴士服務。
- 1992年8月28日:往禾輋方向改經近太子地鐵站的一段彌敦道往大埔道,不再途經荔枝角道及黃竹街。
- 2003年2月23日:總站由當日起永久停用的佐敦道碼頭遷往佐敦(匯翔道)。[3]
- 2003年8月8日:往佐敦(匯翔道)方向增停佐敦道「炮台街」分站。
- 2004年3月19日:因應T3主幹道工程,往禾輋方向臨時改經松嶺路及設站,並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。
- 2004年6月23日:往佐敦(匯翔道)方向取消大埔公路「銅鑼灣村」站停用,繞經成運路及成全路,並增停「成全路」分站。
- 2005年4月6日:配合T3主幹道工程,往禾輋方向駛至松嶺路後,改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站,不經大埔公路-大圍段及沙田正街,並取消「希爾頓中心」站。
- 2005年11月5日:提升為全空調服務。[4]
- 2005年11月24日:為配合T3號道路高架橋南行線通車[5],往佐敦(匯翔道)方向實施以下安排:[6][7][8]
- 2007年12月18日:往禾輋方向回復2005年4月前行車路線,到達松嶺路後經大埔公路 – 大圍段及沙田正街,並補回「希爾頓中心」站,而不經臨時行車天橋(次日永久封閉及拆卸)、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路。[9]
- 2008年5月31日上午十時起:往禾輋方向自大埔公路 – 大圍段落斜後,繞經美田路支路(今美輝街)、香粉寮街及美田路(南行)掉頭以駛入大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫,以配合T3主幹道工程。[10]
- 2008年8月1日:
- 禾輋方向從大埔公路 – 大圍段落斜後,改為左轉經美田路南行綫及大圍道往大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫,不再繞經美田路支路及香粉寮街。
- 佐敦(匯翔道)方向由大圍道轉入美田路後,改經美田路支路、香粉寮街及美田路(南行),不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。
- 2008年12月30日:往佐敦(匯翔道)方向駛至大圍道後,改為左轉經美田路南行綫、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路北行綫及大圍道東行綫往大埔公路 – 大圍段東行綫,不再途經美田路支路及香粉寮街。[11]
- 大圍道雅苑賓館外之臨時站取消,改停美田路「積輝街」站。
- 2009年5月8日:往禾輋方向取消繞經松嶺路的臨時改道安排,還原使用2004年起停用之大埔公路「銅鑼灣村」站。[12]
- 2009年9月27日:往佐敦(匯翔道)方向增設大埔公路 – 沙田嶺段「沙田嶺路」巴士站。[13]
- 2009年12月20日:因應佐敦(匯翔道)總站永久封閉,總站遷往渡華路。[14]
- 2012年3月21日上午10:00至同年4月初、以及2013年8月12日至同年9月初:禾輋總站進行道路工程而須停用,臨時總站設於豐順街北行禾輋信義學校對出,往佐敦方向改經豐順街、德厚街及源禾路,然後返回原有行車路線,而來回程位於豐順街的分站亦臨時取消。[15]有關工程已於同年4月初完成,而相關改動亦回復正常。
- 2012年12月1日:因應86B線取消服務,增設與6及88K線之間的八達通轉乘優惠。
- 2014年9月1日:新增由沙田市中心往禾輋的分段收費。[16][17]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[18]
- 2018年8月25日:往佐敦方向駛至大圍道(西行)後,改經美田路(北行)、美輝街、香粉寮街及美田路(南行),然後返回大圍道(東行)原有路線,棄用青沙公路入口處之掉頭支路:[19]
- 取消美田路「積輝街」站,並增設美輝街「美輝街」站。
- 2018年9月16日:九龍端總站由佐敦(渡華路)遷往西九龍站:[20][21][22]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $7.5 |
往禾輋方向之分段收費 | |
徑口路起 | $5.8 |
沙田市中心起 | $4.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
81線(禾輋→佐敦)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘81線(往佐敦) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔→油尖旺 | 72(由太和開出) | 減$6.7 | 瀝源邨 | 150分鐘 | |
穗禾苑/駿景園→油尖旺 | 81K、88K (由穗禾苑/駿景園開出) |
減$4.2 | |||
火炭駿洋邨→油尖旺 | 285(由火炭駿洋邨開出) | 120分鐘 | |||
新田圍→油尖旺 | 81K、282(由新田圍開出) | 首程下車:沙田市中心 次程登車:沙田大會堂 |
150分鐘 | ||
水泉澳→油尖旺 | 288、288A(由水泉澳開出) | 沙田市中心→沙田大會堂 | |||
288B(由水泉澳開出) | 首程下車:瀝源邨(北行) 次程登車:瀝源邨(南行) |
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美田/美林→油尖旺 | 283(由美松苑開出) | 美林邨美桃樓 | |||
顯徑→油尖旺 | 88K(由顯徑開出) | 回贈首程車資 | |||
由81線(由禾輋開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大圍→長沙灣/美孚 | 6(往荔枝角) | 免費 | 首程下車:石硤尾街 次程登車:北河街 |
150分鐘 | [23] |
6C(往美孚) | |||||
沙田→西九龍站 | W3(往西九龍站) | 補$2.2 | 沙田站 | 120分鐘 |
81線(佐敦→禾輋)相關轉乘優惠 | |||||
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由81線(由佐敦開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
油尖旺→大埔 | 72(往太和) | 減$8.8 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
油尖旺→穗禾苑/駿景園 | 81K、88K (往穗禾苑/駿景園) |
減$4.2 | |||
油尖旺→火炭駿洋邨 | 285(往火炭駿洋邨) | 120分鐘 | |||
油尖旺→新田圍 | 81K(往新田圍) | 150分鐘 | |||
282(往新田圍) | 免費 | ||||
油尖旺→顯徑 | 88K(往顯徑) | ||||
油尖旺→美田/美林 | 283(往美松苑) | 減$4.2 | 首程下車:美林邨美桃樓 次程登車:美林邨 |
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油尖旺→水泉澳 | 288、288A(往水泉澳) | 首程下車:沙田市中心 次程登車:沙田市中心 |
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由其他路線轉乘81線(往禾輋) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
長沙灣/美孚→大圍 | 6(由荔枝角開出) | 回贈首程車資 | 首程下車:北河街(南行) 次程登車:北河街(北行) |
150分鐘 | |
6C(由美孚開出) | |||||
西九龍站→沙田 | W3(由西九龍站開出) | 次程免費 | 沙田市中心 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
81線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU892 | TX1967 | 沙田車廠(S) | 半更車字軌 |
ATENU894 | TX3080 | 半更車字軌 | |
ATENU895 | TX3678 | 全日行走此路線 | |
ATENU897 | TX5243 | 只於繁忙時間行走此路線[24] | |
ATENU898 | TX5380 | 全日行走此路線 | |
ATENU900 | TX5648 | 全日行走此路線 | |
ATENU902 | TX5918 | 全日行走此路線 | |
ATENU905 | TX7297 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU913 | TY853 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU917 | TY791 | 全日行走此路線 | |
ATENU919 | TY2133 | 全日行走此路線 | |
ATENU920 | TY2426 | 全日行走此路線 | |
ATENU921 | TY4934 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU922 | TY5921 | 全日行走此路線 | |
ATENU1558 | VR6478 | 全日行走此路線 | |
ATENU1573 | VS2805 | 全日行走此路線[25] | |
ATENU1593 | VS3942 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
大埔公路-琵琶山段擴闊前不適合11米或以上巴士行駛,是故在八十至九十年代,81線主要使用利蘭奧林比安9.7米(BL)、利蘭勝利二型(G)、丹尼士喝采(N)行走;至1992年才改派11米三軸巴士,車款包括利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)、丹尼士巨龍(S3N)及富豪奧林比安(S3V)。
此路線在同年加入空調巴士行走,用車為一輛利蘭奧林比安11米(AL99/FE2747),其後加入更多同型號的巴士(AL120/FF2711、AL122/FF3449)。後來更不斷增派更多空調巴士,以富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士巨龍11米(AD)為大宗,以提升載客量及提高服務質素。
此路線在2002年加入低地台服務,派出富豪超級奧林比安12米(3ASV)服務此路線,使金山一段大埔公路首現固定低地台巴士服務。2003年改派丹尼士三叉戟12米(ATR)以應付上斜路段。2005年改為全空調服務後,大部份用車均改為丹尼士三叉戟。
此路線於2012年首度獲派駐直梯巴士(Enviro500,ATEU、ATEE,現已全數調離)。2014年為配合政府收緊低排放區的標準,此路線加入Enviro500 MMC(ATENU)行走,同年12月起全線低地台及直梯化。2015年,此路線曾一度加入富豪B9TL(AVBWU)。
2016年1月大量改派配置Facelift版本車身的Enviro500 MMC(ATENU)行走。
2020年3月重新加入富豪B9TL(AVBWU751/VF993)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為15.7公里,行車時間約為73分鐘。(平均行車時速約為12.9公里)
往佐敦(西九龍站)
途經:豐順街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路-大圍段、大圍道(西行)、美田路(北行)、美輝街、香粉寮街、美田路(南行)、大圍道(東行)、大埔公路 – 大圍段、松嶺路、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路-沙田嶺段、大埔公路-琵琶山段、大埔道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
九龍巴士81線(禾輋→佐敦(西九龍站)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田市中心 | 禾輋巴士總站 | ||
2 | 豐順街 | 豐順街 | ||
3 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
4 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | 轉自72、81K、88K、282、288線 | |
5 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
6 | 沙田(大圍) | 大埔公路-大圍段 | 美林邨 | |
7 | 美輝街 | 美輝街 | ||
8 | 大埔公路-大圍段 | 美桃樓 | 轉自283線 | |
9 | 松嶺路 | 松嶺路 | ||
青沙公路 | ||||
10 | 沙田嶺 | 大埔公路-沙田嶺段 | 沙田嶺路 | |
11 | 沙田花園 | |||
12 | 徑口路 | |||
13 | 六合村 | |||
14 | 大埔道眺望處 | |||
15 | 金山 | 大埔公路-琵琶山段 | 九龍水塘 | |
16 | 石梨貝水塘 | |||
17 | 琵琶山 | 郝德傑道 | ||
18 | 大埔道 | 爾登華庭 | ||
19 | 深水埗 | 薩凡納藝術設計大學(香港) | ||
20 | 石硤尾街 | 轉往6、6C線 | ||
21 | 西洋菜里 | |||
22 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | |
23 | 旺角站 | |||
24 | 油麻地 | 旺角登打士街 | ||
25 | 加士居道 | |||
26 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
27 | 佐敦炮台街 | |||
28 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 |
往禾輋
途經:海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、大埔公路-琵琶山段、大埔公路-沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路-大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街
九龍巴士81線(佐敦(西九龍站)→禾輋) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西九龍填海區 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
3 | 佐敦炮台街 | |||
4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
6 | 油麻地碧街 | |||
7 | 旺角 | 旺角山東街 | ||
8 | 旺角弼街 | |||
9 | 太子站 | |||
10 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
11 | 北河街 | 轉自6、6C線 | ||
12 | 薩凡納藝術設計大學(香港) | |||
13 | 琵琶山 | 爾登華庭 | ||
14 | 郝德傑道 | |||
15 | 金山 | 大埔公路-琵琶山段 | 石梨貝水塘 | |
16 | 九龍水塘 | |||
17 | 大埔道眺望處 | |||
18 | 沙田嶺 | 大埔公路-沙田嶺段 | 六合村 | |
19 | 徑口路 | 分段收費起點 | ||
20 | 沙田花園 | |||
21 | 青沙公路 | 大圍新村 | ||
22 | 沙田(大圍) | 大埔公路-大圍段 | 美桃樓 | 轉往283線 |
23 | 銅鑼灣村 | |||
24 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
25 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點 轉往72、81K、88K、282、288線 | ||
26 | 禾輋街 | 瀝源邨壽全樓 | ||
27 | 豐順街 | 豐和邨 | ||
28 | 禾輋巴士總站 |
使用狀況
此路線能直接往來沙田市中心及旺角主要心臟地帶,加上車費便宜,故深受沙田區和美林居民歡迎。另外,此路線也是唯一往來油尖旺區和大埔道的巴士路線,不少郊遊人士會選用此路線,前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
巴士意外
- 1977年7月20日:早上8時45分,一輛往沙田墟方向的丹拿F型(D638/AR7573)駛至沙田七咪半近沙田酒店時,因天雨路滑而與另一輛同線往佐敦道碼頭的二手丹拿CVG6(2D7/AD7484)迎頭相撞,事件造成73人受傷。[26]
- 2010年4月13日:早上十一時許,一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟(ATR369/KW8528)在大埔道撞倒一名懷疑違規過馬路的八十九歲老翁,送院後證實不治。[27]
- 2014年1月1日:上午十一時許,一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟(ATR241/JR8532)在大埔道薩凡納藝術設計學院停站時遭尾隨一輛客貨車撞及車尾,客貨車司機及跟車受傷送院。[28]
- 2014年1月23日:上午十一時許,一輛往佐敦方向的富豪奧林比安(AV505/HT9462)在彌敦道停站時遭尾隨一輛掛假車牌私家車撞到。
- 2014年4月1日:早上九時許,一輛往禾輋方向的Enviro500(ATE60/LB8594)在大埔公路近徑口路與一輛失控越線的私家車相撞,4人受傷。[29]
- 2014年10月5日:晚上十一時許,一輛往禾輋方向的丹尼士三叉戟(ATR370/KW8531)在大埔公路近六合村與一輛失控越線的私家車相撞,私家車司機死亡。[30]
- 2015年12月9日:早上七時許,一輛往禾輋方向的Enviro500(ATEU25/PK2463)在大埔公路近六合村與一輛失控越線的跑車相撞,跑車司機死亡,巴士車長及7名乘客受傷。是此路線於兩年內第二宗在相同位置發生的奪命意外。[31]
- 2016年12月22日:早上七時許,一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC(ATENU900/TX5648)在大埔公路近九龍水塘與一輛失控越線的私家車相撞。意外中私家車上一對男女及巴士3名女乘客受傷。[32]
- 2020年6月23日:早上八時許,一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC(ATENU922/TY5921)在佐敦道東行與渡船街交界遭一輛的士攔腰相撞,巴士車門位置損毀,無人受傷。[33]
乘客及車長事件
- 2011年6月11日:一名老翁於當日早上於禾輋總站上車乘搭此路線時,疑未付足車資,被車長及當值站長要求落車,其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。而另一名到場調停的車長見狀引開該老翁,並引他追往鄰近的沙田警署;途中兩名巡警上前制止時,亦被該老翁毆打。事件中有份協助調停的兩名車長及站長與上前制止的兩名警員受傷,需送院治理,而該老翁最終因涉嫌襲擊及襲警罪被警方拘捕。[34]
- 2013年7月19日:晚上九時許,一名車長因應臨時車務調動,駕駛一輛私牌的富豪奧林比安(AV187/GZ9025)往中途站時在大埔公路錯誤駛入徑口路,期間左邊車頭撞倒路邊一棵樹,事件中無人受傷。[35]
- 2018年6月28日,此路線開往禾輋的巴士駛至美林邨美桃樓時,有乘客發現巴士上層左邊前排的座位有鐵針插在座位中,無人受傷,九巴亦報警處理。[36][37]
塗污巴士
- 2019年12月9日:晚上,一輛往佐敦(西九龍站)巴士總站方向的的Enviro500 MMC(ATENU1610/VT856)在彌敦道被塗污擋風玻璃。[38]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈沙田巴士服務今起更改 總站遷移增雙層車〉,《華僑日報》,1976年6月1日。
- ↑ 〈九巴四綫更改號碼〉,《華僑日報》,1987年8月8日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴81線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2005年11月3日。
- ↑ T3號道路南行線主幹橋工程完成,香港政府發展局新聞公報,2005年11月23日
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉[新聞稿],2005年11月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉[交通通告]。
- ↑ 巴士新聞 (2005年11月),巴士狂熱。
- ↑ 九巴72,80K,81,85,88K改道,hkitalk.net
- ↑ 〈72/81/86B 改道消息〉,香港巴士論壇。
- ↑ 〈81 更改路線〉,香港巴士論壇。
- ↑ 〈72、72A、80K、81、85、88K、283 往沙田方向改路〉,香港巴士論壇。
- ↑ 〈九巴72、81、86B號綫往九龍方向加設「沙田嶺路」站〉,香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B、42A、46、60X、63X、68X、69X、81、95、110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 禾輋邨巴士總站臨時停用,hkitalk.net
- ↑ 〈部份沙田區路線新增區內分段收費〉,香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈48X.80M.81.85.89.269D 新增分段收費〉[乘客通告],2014年8月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈81 加停美輝街並修改部份行車路線〉[乘客通告],2018年8月。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈西九龍站巴士總站本周日啟用(附圖)〉[新聞公報],2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈啟用西九龍站巴士總站〉[公告],2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉[新聞稿],2018年9月19日。
- ↑ 《2013年5月7日 沙田區議會(運輸處進度報告)》
- ↑ 晚間需柯打170線。
- ↑ 平日早上須柯打985A線。
- ↑ 〈兩雙層巴士沙田七咪半相撞 七十三人受傷〉,《華僑日報》,1977年7月21日。
- ↑ 〈巴士避唔切撞死九旬翁〉,《東方日報》,2010年4月14日。
- ↑ 〈大埔道2車相撞客貨車司機跟車被困〉,東網,2014年1月1日。
- ↑ 〈凌志撼巴士四人傷〉,《蘋果日報》,2014年4月2日。
- ↑ 〈遭九巴撼斃司機 不涉賽車〉,《東方日報》,2014年10月7日。
- ↑ 〈大埔公路S彎 翻版奪命車禍〉,《太陽報》,2015年12月10日。
- ↑ 〈大埔道九龍水塘私家車撼巴士 來回線全封〉,《東網》,2016年12月22日。
- ↑ 〈心急諗住快一時 的士攔腰撼巴士〉,HKBusChannel,2020年6月23日。
- ↑ 〈欠 1.1元發難 打站長車長兩巡警 巴士怒翁揮傘傷四人〉,《蘋果日報》,2011年6月12日。
- ↑ 〈車長入錯路 九巴撼穿頭〉,《東方日報》,2013年7月21日。
- ↑ 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉,《蘋果日報》,2018年6月28日。
- ↑ 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心!〉,《香港01》,2018年6月28日。
- ↑ [突發!] 彌敦道今晚被噴漆巴士,hkitalk.net。
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