 | 本文介紹的是1987年至今的第三代81線：
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空調新界巴士路線81，由九巴營辦，來往禾輋與佐敦（西九龍站），途經瀝源邨、沙田市中心、大圍（美林邨）、沙田嶺、金山郊野公園、深水埗（大埔道）、旺角（彌敦道）及油麻地。
此路線屬服務沙田區超過四十年的老牌路線，現今仍取道大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）及大埔道往返。
歷史
- 1973年7月16日：九巴大規模重組新界區巴士路線，原有之19A線（來往上水及佐敦道碼頭）分拆為三條路線。其中一條為此路線前身71，來往沙田（位於大埔道沙田火車站外，今沙田街市對面）及佐敦道碼頭，當時另設較高昂的假日收費。
- 1973年年底：往佐敦道碼頭方向改經沙田繞道，以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施，近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。
- 1976年3月3日：配合地下鐵路建造工程，往沙田方向改經廣東道、眾坊街、上海街（北行）、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街前往大埔道。
- 1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場），並調派雙層巴士行走。[1]
- 1977年8月23日：往沙田墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今担杆莆街）進入沙田墟總站，不經大埔公路 – 沙田段。
- 1978年5月3日：佐敦道碼頭方向離開沙田墟總站時，改經未命名路（今橫壆街）及沙田繞道南行綫。
- 1978年9月27日：配合建造地鐵工程，往沙田墟方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街前往大埔道。
- 1980年2月3日：劃一平日及假日票價。
- 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：
- 佐敦道碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。
- 沙田墟方向改經大埔公路 – 沙田段、P5路、P2路及未命名路（今担杆莆街）。
- 1980年9月23日：往沙田墟方向改經油麻地的一段彌敦道及眾坊街返回上海街，以配合建造地鐵工程完成。
- 1980年10月14日：往佐敦道碼頭方向改經油麻地的一段彌敦道，不經眾坊街及上海街（南行）。
- 1982年5月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車後路線重組，更改在沙田區內的行車路線：
- 1986年9月27日：更改在沙田市中心內的行車路線，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段：
- 1987年8月9日：更改編號為81，以便統一沙田區的路線編號為80系，免與大埔區及北區的巴士路線混淆。[2]
- 1990年2月19日：往禾輋方向改經彌敦道及荔枝角道，不再途經眾坊街、上海街、太子道西、大南街、柏樹街及汝州街。
- 1992年7月6日：增設空調巴士服務。
- 1992年8月28日：往禾輋方向改經近太子地鐵站的一段彌敦道往大埔道，不再途經荔枝角道及黃竹街。
- 2003年2月23日：總站由當日起永久停用的佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。[3]
- 2003年8月8日：往佐敦（匯翔道）方向增停佐敦道「炮台街」分站。
- 2004年3月19日：因應T3主幹道工程，往禾輋方向臨時改經松嶺路，並在其上設站，取代停用之大埔公路「銅鑼灣村」站。
- 2004年6月23日：往佐敦（匯翔道）方向因大埔公路「銅鑼灣村」站停用，繞經成運路及成全路，並增停後者之「成全路」分站。
- 2005年4月6日：配合T3主幹道工程，往禾輋方向駛至松嶺路後，暫時改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。
- 2005年11月5日：提升為全空調服務。[4]
- 2005年11月24日：因T3號道路高架橋（往九龍方向）啟用，往佐敦（匯翔道）方向有以下更改：[5][6][7]
- 2007年12月18日：往禾輋方向恢復2005年4月前行車路線，即在松嶺路後經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並補回「希爾頓中心」站，而不經臨時行車天橋（次日永久封閉及拆卸）、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路。[8]
- 2008年5月31日上午十時起：往禾輋方向自大埔公路 – 大圍段落斜後，繞經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）掉頭以駛入大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，以配合T3主幹道工程。[9]
- 2008年8月1日：
- 禾輋方向自大埔公路 – 大圍段落斜後，改為左轉經美田路南行綫及大圍道往大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，不再繞經美田路支路及香粉寮街。
- 佐敦（匯翔道）方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。
- 2008年12月30日：往佐敦（匯翔道）方向駛至大圍道後，改為左轉經美田路南行綫、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路北行綫及大圍道東行綫往大埔公路 – 大圍段東行綫，不再途經美田路支路及香粉寮街。[10]
- 大圍道雅苑賓館外之臨時站取消，改停美田路「積輝街」站。
- 2009年5月8日：往禾輋方向取消繞入松嶺路的臨時改道安排，恢復使用2004年起停用之大埔公路「銅鑼灣村」站。[11]
- 2009年9月27日：往佐敦（匯翔道）方向增設大埔公路 – 沙田嶺段「沙田嶺路」巴士站。[12]
- 2009年12月20日：因應佐敦（匯翔道）總站永久封閉，總站遷往渡華路。[13]
- 2012年3月21日上午10:00至同年4月初、以及2013年8月12日至同年9月初：因應禾輋總站因進行道路工程而須停用，此路線曾一度改以豐順街北行禾輋信義學校對出為總站，往佐敦方向改經豐順街、德厚街及源禾路，然後返回原有行車路線，而來回程位於豐順街的分站亦臨時取消。[14]有關工程已於同年4月初完成，而相關改動亦回復正常。
- 2012年12月1日：因應86B線取消服務，增設與6及88K線之間的八達通轉乘優惠。
- 2014年9月1日：新增由沙田市中心往禾輋的分段收費。[15][16]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[17]
- 2018年8月25日：往佐敦方向於大圍道（西行）後，改經美田路（北行）、美輝街、香粉寮街及美田路（南行），然後返回大圍道（東行）原有路線，棄用青沙公路入口處之掉頭支路：[18]
- 取消美田路「積輝街」站，並增設美輝街「美輝街」站。
- 2018年9月16日：九龍端總站由佐敦（渡華路）遷往西九龍站：[19][20][21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往禾輋方向之分段收費 | |
| 徑口路起 | $5.8 |
| 沙田市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 81線（禾輋→佐敦）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘81線（往佐敦） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→油尖旺 | 72（由太和開出） | 減$6.7 | 瀝源邨 | 150分鐘 | |
| 穗禾苑／駿景園→油尖旺 | 81K、88K （由穗禾苑／駿景園開出） | 減$4.2 | |||
| 新田圍→油尖旺 | 81K、282（由新田圍開出） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
| 水泉澳→油尖旺 | 288、288A（由水泉澳開出） | 沙田大會堂 | |||
| 288B（由水泉澳開出） | 首程下車：瀝源邨(北行) 次程登車：瀝源邨(南行) | ||||
| 美田／美林→油尖旺 | 283（由美松苑開出） | 美林邨美桃樓s | |||
| 顯徑→油尖旺 | 88K（由顯徑開出） | 回贈首程車資 | |||
| 由81線（由禾輋開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大圍→長沙灣／美孚 | 6（往荔枝角） | 免費 | 首程下車：石硤尾街 次程登車：北河街 | 150分鐘 | [22] |
| 6C（往美孚） | |||||
| 81線（佐敦→禾輋）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81線（由佐敦開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油尖旺→大埔 | 72（往太和） | 減$8.8 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
| 油尖旺→穗禾苑／駿景園 | 81K、88K （往穗禾苑／駿景園） | 減$4.2 | |||
| 油尖旺→新田圍 | 81K（往新田圍） | ||||
| 282（往新田圍） | 免費 | ||||
| 油尖旺→顯徑 | 88K（往顯徑） | ||||
| 油尖旺→美田／美林 | 283（往美松苑） | 減$4.2 | 首程下車：美林邨美桃樓s 次程登車：美林邨 | ||
| 油尖旺→水泉澳 | 288、288A（往水泉澳） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
| 由其他路線轉乘81線（往禾輋） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 長沙灣／美孚→大圍 | 6（由荔枝角開出） | 回贈首程車資 | 首程下車：北河街(南行) 次程登車：北河街(北行) | 150分鐘 | |
| 6C（由美孚開出） | |||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、 A33、A33X、A36、A37、A38、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 81線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU892 | TX1967 | 沙田車廠（S） | 全日行走此路線[23] |
| ATENU894 | TX3080 | 全日行走此路線 | |
| ATENU895 | TX3678 | 全日行走此路線 | |
| ATENU897 | TX5243 | 全日行走此路線[24] | |
| ATENU898 | TX5380 | 全日行走此路線 | |
| ATENU900 | TX5648 | 全日行走此路線 | |
| ATENU902 | TX5918 | 全日行走此路線 | |
| ATENU905 | TX7297 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU906 | TX7779 | 半更車字軌 | |
| ATENU913 | TY853 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU917 | TY791 | 全日行走此路線 | |
| ATENU919 | TY2133 | 全日行走此路線 | |
| ATENU920 | TY2426 | 全日行走此路線 | |
| ATENU921 | TY4934 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU922 | TY5921 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1558 | VR6478 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1593 | VS3942 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
大埔公路 – 琵琶山段擴闊前不適合11米或以上巴士行駛，是故在八十至九十年代，81線主要使用利蘭奧林比安9.7米（BL）、利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）行走；至1992年才改派11米三軸巴士，車款包括利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）及富豪奧林比安（S3V）。
此路線在同年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號的巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。
此路線在2002年加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）服務此路線，使金山一段大埔公路首現固定低地台巴士服務。2003年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）以應付上斜路段。2005年改為全空調服務後，大部份用車均改為丹尼士三叉戟。
此路線於2012年首度獲派駐直梯巴士（Enviro500，ATEU、ATEE，現已全數調離）。2014年為配合政府收緊低排放區的標準，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，同年12月起全線低地台及直梯化。2015年，此路線曾一度加入富豪B9TL（AVBWU）。
2016年1月大量改派配置Facelift版本車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為15.7公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為12.9公里）
往佐敦（西九龍站）
途經：豐順街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、大圍道（西行）、美田路（北行）、美輝街、香粉寮街、美田路（南行）、大圍道（東行）、大埔公路 – 大圍段、松嶺路、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
| 九巴81線（禾輋→佐敦（西九龍站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 禾輋巴士總站 | ||
| 2 | 豐順街 | 豐順街 | ||
| 3 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 4 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 |  轉自72、81K、88K、282、288線
| |
| 5 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 6 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美林邨 | |
| 7 | 美輝街 | 美輝街 | ||
| 8 | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | 轉自283線
| |
| 9 | 松嶺路 | 松嶺路 | ||
 青沙公路
| ||||
| 10 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 沙田嶺路 | |
| 11 | 沙田花園 | |||
| 12 | 徑口路 | |||
| 13 | 六合村 | |||
| 14 | 大埔道眺望處 | |||
| 15 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 九龍水塘 | |
| 16 | 石梨貝水塘 | |||
| 17 | 琵琶山 | 郝德傑道 | ||
| 18 | 大埔道 | 爾登華庭 | ||
| 19 | 深水埗 | 薩凡納藝術設計大學（香港） | ||
| 20 | 石硤尾街 | 轉往6、6C線
| ||
| 21 | 西洋菜里 | |||
| 22 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站  | |
| 23 | 旺角站 | |||
| 24 | 油麻地 | 旺角登打士街 | ||
| 25 | 加士居道 | |||
| 26 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
| 27 | 佐敦炮台街 | |||
| 28 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦（西九龍站）巴士總站  | |
往禾輋
途經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街
| 九巴81線（佐敦（西九龍站）→禾輋） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | ||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
| 3 | 佐敦炮台街 | |||
| 4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 油麻地碧街 | |||
| 7 | 旺角 | 旺角山東街 | ||
| 8 | 旺角弼街 | |||
| 9 | 太子站 | |||
| 10 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
| 11 | 北河街 | 轉自6、6C線
| ||
| 12 | 薩凡納藝術設計大學（香港） | |||
| 13 | 琵琶山 | 爾登華庭 | ||
| 14 | 郝德傑道 | |||
| 15 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | |
| 16 | 九龍水塘 | |||
| 17 | 大埔道眺望處 | |||
| 18 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 六合村 | |
| 19 | 徑口路 | 分段收費起點 | ||
| 20 | 沙田花園 | |||
| 21 | 青沙公路 | 大圍新村 | ||
| 22 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | 轉往283線
|
| 23 | 銅鑼灣村 | |||
| 24 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 25 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點 轉往72、81K、88K、282、288線
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| 26 | 禾輋街 | 瀝源邨壽全樓 | ||
| 27 | 豐順街 | 豐和邨 | ||
| 28 | 禾輋巴士總站 | |||
使用狀況
此路線能直接往來沙田市中心及旺角主要心臟地帶，加上車費便宜，故深受沙田區和美林居民歡迎。另外，此路線也是唯一往來油尖旺區和大埔道的巴士路線，不少郊遊人士會選用此路線，前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
巴士意外
- 1977年7月20日：早上8時45分，一輛往沙田墟方向的丹拿F型（D638／AR7573）駛至沙田七咪半近沙田酒店時，因天雨路滑而與另一輛同線往佐敦道碼頭的二手丹拿CVG6（2D7／AD7484）迎頭相撞，事件造成73人受傷。[25]
- 2010年4月13日：早上十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR369／KW8528）在大埔道撞倒一名懷疑違規過馬路的八十九歲老翁，送院後證實不治。[26]
- 2014年1月1日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）在大埔道薩凡納藝術設計學院停站時遭尾隨一輛客貨車撞及車尾，客貨車司機及跟車受傷送院。[27]
- 2014年1月23日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的富豪奧林比安（AV505／HT9462）在彌敦道停站時遭尾隨一輛掛假車牌私家車撞到。
- 2014年4月1日：早上九時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATE60／LB8594）在大埔公路近徑口路與一輛失控越線的私家車相撞，4人受傷。[28]
- 2014年10月5日：晚上十一時許，一輛往禾輋方向的丹尼士三叉戟（ATR370／KW8531）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的私家車相撞，私家車司機死亡。[29]
- 2015年12月9日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATEU25／PK2463）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的跑車相撞，跑車司機死亡，巴士車長及7名乘客受傷。是此路線於兩年內第二宗在相同位置發生的奪命意外。[30]
- 2016年12月22日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC（ATENU900／TX5648）在大埔公路近九龍水塘與一輛失控越線的私家車相撞。意外中私家車上一對男女及巴士3名女乘客受傷。[31]
乘客及車長事件
- 2011年6月11日：一名老翁於當日早上於禾輋總站上車乘搭此路線時，疑未付足車資，被車長及當值站長要求落車，其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。而另一名到場調停的車長見狀引開該老翁，並引他追往鄰近的沙田警署；途中兩名巡警上前制止時，亦被該老翁毆打。事件中有份協助調停的兩名車長及站長與上前制止的兩名警員受傷，需送院治理，而該老翁最終因涉嫌襲擊及襲警罪被警方拘捕。[32]
- 2013年7月19日：晚上九時許，一名車長因應臨時車務調動，駕駛一輛私牌的富豪奧林比安（AV187／GZ9025）往中途站時在大埔公路錯誤駛入徑口路，期間左邊車頭撞倒路邊一棵樹，事件中無人受傷。[33]
- 2018年6月28日，此路線開往禾輋的巴士駛至美林邨美桃樓時，有乘客發現巴士上層左邊前排的座位有鐵針插在座位中，無人受傷，九巴亦報警處理。[34][35]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈沙田巴士服務今起更改 總站遷移增雙層車〉，《華僑日報》，1976年6月1日。
- ↑ 〈九巴四綫更改號碼〉，《華僑日報》，1987年8月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年11月3日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］。
- ↑ 巴士新聞 (2005年11月)，巴士狂熱。
- ↑ 九巴72,80K,81,85,88K改道，hkitalk.net
- ↑ 〈72/81/86B 改道消息〉，香港巴士論壇。
- ↑ 〈81 更改路線〉，香港巴士論壇。
- ↑ 〈72、72A、80K、81、85、88K、283 往沙田方向改路〉，香港巴士論壇。
- ↑ 〈九巴72、81、86B號綫往九龍方向加設「沙田嶺路」站〉，香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B、42A、46、60X、63X、68X、69X、81、95、110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- ↑ 禾輋邨巴士總站臨時停用，hkitalk.net
- ↑ 〈部份沙田區路線新增區內分段收費〉，香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D 新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈81 加停美輝街並修改部份行車路線〉［乘客通告］，2018年8月。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈西九龍站巴士總站本周日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈啟用西九龍站巴士總站〉［公告］，2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- ↑ 《2013年5月7日 沙田區議會(運輸處進度報告)》
- ↑ 平日早上須柯打985線。
- ↑ 晚間需柯打170線。
- ↑ 〈兩雙層巴士沙田七咪半相撞 七十三人受傷〉，《華僑日報》，1977年7月21日。
- ↑ 〈巴士避唔切撞死九旬翁〉，《東方日報》，2010年4月14日。
- ↑ 〈大埔道2車相撞客貨車司機跟車被困〉，東網，2014年1月1日。
- ↑ 〈凌志撼巴士四人傷〉，《蘋果日報》，2014年4月2日。
- ↑ 〈遭九巴撼斃司機 不涉賽車〉，《東方日報》，2014年10月7日。
- ↑ 〈大埔公路S彎 翻版奪命車禍〉，《太陽報》，2015年12月10日。
- ↑ 〈大埔道九龍水塘私家車撼巴士 來回線全封〉，《東網》，2016年12月22日。
- ↑ 〈欠 1.1元發難 打站長車長兩巡警 巴士怒翁揮傘傷四人〉，《蘋果日報》，2011年6月12日。
- ↑ 〈車長入錯路 九巴撼穿頭〉，《東方日報》，2013年7月21日。
- ↑ 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。
- ↑ 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！〉，《香港01》，2018年6月28日。
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