 | 本文介紹的是1987年至今的第三代81線：
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新界巴士路線81，由九巴營辦，來往禾輋與佐敦（西九龍站），途經瀝源邨、沙田市中心、大圍（美林邨）、沙田嶺、金山郊野公園、深水埗（大埔道）、旺角（彌敦道）及油麻地。
81線屬服務沙田區超過四十年的老牌路線，多年來取道大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）及大埔道，至今不變。
歷史
- 1973年7月16日：九巴大規模重組新界區巴士路線，原有之19A線（來往上水及佐敦道碼頭）分拆為三條路線。其中一條為此路線前身71，來往沙田（位於大埔道沙田火車站外，今沙田街市對面）及佐敦道碼頭，當時另設較高昂的假日收費。
- 1973年年底：往佐敦道碼頭方向改經沙田繞道，以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施，近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。
- 1976年3月3日：配合地下鐵路建造工程，往沙田方向改經廣東道、眾坊街、上海街（北行）、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街前往大埔道。
- 1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場），並調派雙層巴士行走。[1]
- 1977年8月23日：往沙田墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今担杆莆街）進入沙田墟總站，不經大埔公路 – 沙田段。
- 1978年5月3日：佐敦道碼頭方向離開沙田墟總站時，改經未命名路（今橫壆街）及沙田繞道南行綫。
- 1978年9月27日：配合建造地鐵工程，往沙田墟方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街前往大埔道。
- 1980年2月3日：劃一平日及假日票價。
- 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：
- 佐敦道碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。
- 沙田墟方向改經大埔公路 – 沙田段、P5路、P2路及未命名路（今担杆莆街）。
- 1980年9月23日：往沙田墟方向改經油麻地的一段彌敦道及眾坊街返回上海街，以配合建造地鐵工程完成。
- 1980年10月14日：往佐敦道碼頭方向改經油麻地的一段彌敦道，不經眾坊街及上海街（南行）。
- 1982年5月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車後路線重組，更改在沙田區內的行車路線：
- 1986年9月27日：更改在沙田市中心內的行車路線，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段：
- 1987年8月9日：更改編號為81，以便統一沙田區的路線編號為80系，免與大埔區及北區的巴士路線混淆。[2]
- 1990年2月19日：往禾輋方向改經彌敦道及荔枝角道，不再途經眾坊街、上海街、太子道西、大南街、柏樹街及汝州街。
- 1992年7月6日：增設空調巴士服務。
- 1992年8月28日：往禾輋方向改經近太子地鐵站的一段彌敦道往大埔道，不再途經荔枝角道及黃竹街。
- 2003年2月23日：總站由當日起永久停用的佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。[3]
- 2003年8月8日：往佐敦方向增停佐敦道「炮台街」分站。
- 2004年3月19日：因應T3主幹道工程，往禾輋方向臨時改經松嶺路及設站，並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。
- 2004年6月23日：往佐敦方向取消大埔公路「銅鑼灣村」站停用，繞經成運路及成全路，並增停「成全路」分站。
- 2005年4月6日：配合T3主幹道工程，往禾輋方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。
- 2005年11月5日：提升為全空調服務。[4]
- 2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車[5]，往佐敦方向實施以下安排：[6][7][8]
- 2007年12月18日：往禾輋方向回復2005年4月前行車路線，到達松嶺路後經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並補回「希爾頓中心」站，而不經臨時行車天橋（次日永久封閉及拆卸）、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路。[9]
- 2008年5月31日上午十時起：往禾輋方向自大埔公路 – 大圍段落斜後，繞經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）掉頭以駛入大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，以配合T3主幹道工程。[10]
- 2008年8月1日：
- 禾輋方向從大埔公路 – 大圍段落斜後，改為左轉經美田路南行綫及大圍道往大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，不再繞經美田路支路及香粉寮街。
- 佐敦方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。
- 2008年12月30日：往佐敦方向駛至大圍道後，改為左轉經美田路南行綫、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路北行綫及大圍道東行綫往大埔公路 – 大圍段東行綫，不再途經美田路支路及香粉寮街。[11]
- 大圍道雅苑賓館外之臨時站取消，改停美田路「積輝街」站。
- 2009年5月8日：往禾輋方向取消繞經松嶺路的臨時改道安排，還原使用2004年起停用之大埔公路「銅鑼灣村」站。[12]
- 2009年9月27日：往佐敦方向增設大埔公路 – 沙田嶺段「沙田嶺路」巴士站。[13]
- 2009年12月20日：因應佐敦（匯翔道）總站永久封閉，總站遷往渡華路。[14]
- 2012年3月21日上午十時至同年4月初，以及2013年8月12日至同年9月初：禾輋總站進行道路工程而須停用，臨時總站設於豐順街北行禾輋信義學校對出，往佐敦方向改經豐順街、德厚街及源禾路，然後返回原有行車路線，而來回程位於豐順街的分站亦臨時取消。[15]有關工程已於同年4月初完成，而相關改動亦回復正常。
- 2012年12月1日：因應86B線取消服務，增設與6及88K線之間的八達通轉乘優惠。
- 2014年9月1日：新增由沙田市中心往禾輋的分段收費。[16][17]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[18]
- 2018年8月25日：往佐敦方向駛至大圍道（西行）後，改經美田路（北行）、美輝街、香粉寮街及美田路（南行），然後返回大圍道（東行）原有路線，棄用青沙公路入口處之掉頭支路：[19]
- 取消美田路「積輝街」站，並增設美輝街「美輝街」站。
- 2018年9月16日：九龍端總站由佐敦（渡華路）遷往西九龍站：[20][21][22]
- 2020年8月24日：往佐敦方向駛至大圍道（西行）後，重新繞經美田路（南行）、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路（北行），然後返回美輝街及原有路線，並恢復於美田路設「積輝街」站。[23]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往禾輋方向之分段收費 | |
| 徑口路起 | $5.8 |
| 沙田市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 81線（禾輋→佐敦）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘81線（往佐敦） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→油尖旺 | 72（由太和開出） | 減$6.7 | 瀝源邨 | 150分鐘 | |
| 穗禾苑／駿景園→油尖旺 | 81K、88K （由穗禾苑／駿景園開出） | 減$4.2 | |||
| 火炭駿洋邨→油尖旺 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 120分鐘 | |||
| 新田圍→油尖旺 | 81K、282（由新田圍開出） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | 150分鐘 | ||
| 水泉澳→油尖旺 | 288、288A（由水泉澳開出） | 沙田大會堂 | |||
| 288B（由水泉澳開出） | 首程下車：瀝源邨(北行) 次程登車：瀝源邨(南行) | ||||
| 美田／美林→油尖旺 | 283（由美松苑開出） | 美林邨美桃樓s | |||
| 顯徑→油尖旺 | 88K（由顯徑開出） | 回贈首程車資 | |||
| 由81線（由禾輋開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大圍→長沙灣／美孚 | 6（往荔枝角） | 免費 | 首程下車：石硤尾街 次程登車：北河街 | 150分鐘 | [24] |
| 6C（往美孚） | |||||
| 81線（佐敦→禾輋）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81線（由佐敦開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油尖旺→大埔 | 72（往太和） | 減$8.8 | 沙田市中心 | 150分鐘 | |
| 油尖旺→穗禾苑／駿景園 | 81K、88K （往穗禾苑／駿景園） | 減$4.2 | |||
| 油尖旺→火炭駿洋邨 | 285（往火炭駿洋邨） | 120分鐘 | |||
| 油尖旺→新田圍 | 81K（往新田圍） | 150分鐘 | |||
| 282（往新田圍） | 免費 | ||||
| 油尖旺→顯徑 | 88K（往顯徑） | ||||
| 油尖旺→美田／美林 | 283（往美松苑） | 減$4.2 | 首程下車：美林邨美桃樓s 次程登車：美林邨 | ||
| 油尖旺→水泉澳 | 288、288A（往水泉澳） | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | |||
| 由其他路線轉乘81線（往禾輋） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 長沙灣／美孚→大圍 | 6（由荔枝角開出） | 回贈首程車資 | 首程下車：北河街(南行) 次程登車：北河街(北行) | 150分鐘 | |
| 6C（由美孚開出） | |||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 81線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU892 | TX1967 | 沙田車廠（S） | 半更車字軌 |
| ATENU894 | TX3080 | 半更車字軌 | |
| ATENU895 | TX3678 | 全日行走此路線 | |
| ATENU897 | TX5243 | 只於繁忙時間行走此路線[註 1] | |
| ATENU898 | TX5380 | 全日行走此路線 | |
| ATENU900 | TX5648 | 全日行走此路線 | |
| ATENU902 | TX5918 | 全日行走此路線 | |
| ATENU905 | TX7297 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU913 | TY853 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU917 | TY791 | 全日行走此路線 | |
| ATENU919 | TY2133 | 全日行走此路線 | |
| ATENU920 | TY2426 | 全日行走此路線 | |
| ATENU921 | TY4934 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU922 | TY5921 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1130 | UH3695 | 全日行走此路線[註 2] | |
| ATENU1288 | VD6795 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1293 | VE157 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
大埔公路 – 琵琶山段擴闊前不適合長達11米或以上巴士行駛，是故在八十至九十年代，81線主要使用利蘭奧林比安9.7米（BL）、利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）行走；至1992年才改派11米三軸巴士，車款包括利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）及富豪奧林比安（S3V）。
此路線在同年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。
此路線在2002年加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）服務此路線，使金山一段大埔公路首現固定低地台巴士服務。2003年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）以應付上斜路段。2005年改為全空調服務後，大部分用車均改為丹尼士三叉戟。
此路線於2012年首度獲派駐直梯巴士（Enviro500，ATEU、ATEE，現已全數調離）。2014年，為配合政府收緊低排放區標準，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，同年12月起全線低地台及直梯化。2015年，此路線曾一度加入富豪B9TL（AVBWU）。
2016年1月，大量改派配置Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。
2020年3月，重新加入富豪B9TL（AVBWU751／VF993，已撤離）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為15.7公里，行車時間約為77分鐘。（平均行車時速約為12.2公里）
往佐敦（西九龍站）
途經：豐順街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、大圍道（西行）、美田路（南行）、掉頭支路、美田路（北行）、美輝街、香粉寮街、美田路（南行）、大圍道（東行）、大埔公路 – 大圍段、松嶺路、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
| 九龍巴士81線（禾輋→佐敦（西九龍站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 禾輋巴士總站 | ||
| 2 | 豐順街 | 豐順街 | ||
| 3 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 4 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 |  轉自72、81K、88K、282、288線
| |
| 5 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 6 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美林邨 | |
| 7 | 美田路 | 積輝街 | ||
| 8 | 美輝街 | 美輝街 | ||
| 9 | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | 轉自283線
| |
| 10 | 松嶺路 | 松嶺路 | ||
 青沙公路
| ||||
| 11 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 沙田嶺路 | |
| 12 | 沙田花園 | |||
| 13 | 徑口路 | |||
| 14 | 六合村 | |||
| 15 | 大埔道眺望處 | |||
| 16 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 九龍水塘 | |
| 17 | 石梨貝水塘 | |||
| 18 | 琵琶山 | 郝德傑道 | ||
| 19 | 大埔道 | 爾登華庭 | ||
| 20 | 深水埗 | 美荷樓 | ||
| 21 | 石硤尾街 | 轉往6、6C線
| ||
| 22 | 西洋菜里 | |||
| 23 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站  | |
| 24 | 旺角站 | |||
| 25 | 油麻地 | 旺角登打士街 | ||
| 26 | 加士居道 | |||
| 27 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
| 28 | 佐敦炮台街 | |||
| 29 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦（西九龍站）巴士總站  | |
往禾輋
途經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街
| 九龍巴士81線（佐敦（西九龍站）→禾輋） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | ||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 西九龍站 | |
| 3 | 佐敦炮台街 | |||
| 4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 油麻地碧街 | |||
| 7 | 旺角 | 旺角山東街 | ||
| 8 | 旺角弼街 | |||
| 9 | 太子站 | |||
| 10 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
| 11 | 北河街 | 轉自6、6C線
| ||
| 12 | 上李屋花園 | |||
| 13 | 琵琶山 | 爾登華庭 | ||
| 14 | 郝德傑道 | |||
| 15 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | |
| 16 | 九龍水塘 | |||
| 17 | 大埔道眺望處 | |||
| 18 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 六合村 | |
| 19 | 徑口路 | 分段收費起點 | ||
| 20 | 沙田花園 | |||
| 21 | 青沙公路 | 大圍新村 | ||
| 22 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | 轉往283線
|
| 23 | 銅鑼灣村 | |||
| 24 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 25 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點 轉往72、81K、88K、282、288線
| ||
| 26 | 禾輋街 | 瀝源邨壽全樓 | ||
| 27 | 豐順街 | 豐和邨 | ||
| 28 | 禾輋巴士總站 | |||
使用狀況
81線能直接往來沙田市中心及旺角心臟地帶，加上車費便宜，故深受沙田區居民歡迎。另外，此路線亦為唯一往來油尖旺區和大埔道的巴士路線，不少郊遊人士會選用之，前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2016年：九巴在深水埗區議會交委會會議回應指出此路線在繁忙時間載客率為82%。
- 2018年：最繁忙的一小時載客率為62%。
相關事件
巴士意外
- 1977年7月20日：早上八時四十五分，一輛往沙田墟方向的丹拿F型（D638／AR7573）駛至沙田七咪半近沙田酒店時，因天雨路滑而與另一輛同線往佐敦道碼頭的二手丹拿CVG6（2D7／AD7484）迎頭相撞，事件造成73人受傷。[25]
- 2010年4月13日：早上十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR369／KW8528）在大埔道撞倒一名懷疑違規過馬路的八十九歲老翁，送院後證實不治。[26]
- 2014年1月1日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）在大埔道「薩凡納藝術設計學院」停站時遭尾隨一輛客貨車撞及車尾，客貨車司機及跟車受傷送院。[27]
- 2014年1月23日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的富豪奧林比安（AV505／HT9462）在彌敦道停站時遭尾隨一輛掛假車牌私家車撞倒。
- 2014年4月1日：早上九時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATE60／LB8594）在大埔公路近徑口路與一輛失控越線的私家車相撞，4人受傷。[28]
- 2014年10月5日：晚上十一時許，一輛往禾輋方向的丹尼士三叉戟（ATR370／KW8531）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的私家車相撞，私家車司機死亡。[29]
- 2015年12月9日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATEU25／PK2463）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的跑車相撞，跑車司機死亡，巴士車長及7名乘客受傷，為此路線於兩年內第二宗在相同位置發生的奪命意外。[30]
- 2016年12月22日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC（ATENU900／TX5648）在大埔公路近九龍水塘與一輛失控越線的私家車相撞。意外中私家車上一對男女及巴士3名女乘客受傷。[31]
- 2020年6月23日：早上八時許，一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC（ATENU922／TY5921）在佐敦道東行與渡船街交界遭一輛的士攔腰相撞，巴士車門位置損毀，無人受傷。[32]
乘客及車長事件
- 2011年6月11日：早上，一名老翁於禾輋總站乘搭此路線時，疑未付足車資，被車長及當值站長要求下車，其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。而另一名到場調停的車長見狀引開該老翁，並引他追往鄰近的沙田警署；途中兩名巡警上前制止時，亦被該老翁襲擊。事件中有份協助調停的兩名車長及站長與上前制止的兩名警員受傷，需送院治理，老翁因涉嫌襲擊及襲警罪被警方拘捕。[33]
- 2013年7月19日：晚上九時許，一名車長因應臨時車務調動，駕駛一輛私牌的富豪奧林比安（AV187／GZ9025）往中途站時在大埔公路錯誤駛入徑口路，期間左邊車頭撞倒路邊一棵樹，事件中無人受傷。[34]
- 2018年6月28日：一輛往禾輋方向的巴士駛至美林邨美桃樓時，有乘客發現巴士上層左邊前排座位有鐵針插在座位上，無人受傷，九巴報警處理。[35][36]
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圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈沙田巴士服務今起更改 總站遷移增雙層車〉，《華僑日報》，1976年6月1日。
- ↑ 〈九巴四綫更改號碼〉，《華僑日報》，1987年8月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴81線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年11月3日。
- ↑ T3號道路南行線主幹橋工程完成，香港政府發展局新聞公報，2005年11月23日
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- ↑ 〈72/81/86B 改道消息〉，香港巴士論壇。
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- ↑ 禾輋邨巴士總站臨時停用，hkitalk.net
- ↑ 〈部份沙田區路線新增區內分段收費〉，香港巴士論壇。
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- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈81 加停美輝街並修改部份行車路線〉［乘客通告］，2018年8月。
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- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈啟用西九龍站巴士總站〉［公告］，2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈81 加停積輝街並修改部份行車路線〉［乘客通告］，2020年8月。
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- ↑ 〈大埔道2車相撞客貨車司機跟車被困〉，on.cc東網，2014年1月1日。
- ↑ 〈凌志撼巴士四人傷〉，《蘋果日報》，2014年4月2日。
- ↑ 〈遭九巴撼斃司機 不涉賽車〉，《東方日報》，2014年10月7日。
- ↑ 〈大埔公路S彎 翻版奪命車禍〉，《太陽報》，2015年12月10日。
- ↑ 〈大埔道九龍水塘私家車撼巴士 來回線全封〉，on.cc東網，2016年12月22日。
- ↑ 〈心急諗住快一時 的士攔腰撼巴士〉，HKBusChannel，2020年6月23日。
- ↑ 〈欠1.1元發難 打站長車長兩巡警 巴士怒翁揮傘傷四人〉，《蘋果日報》，2011年6月12日。
- ↑ 〈車長入錯路 九巴撼穿頭〉，《東方日報》，2013年7月21日。
- ↑ 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。
- ↑ 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！〉，香港01，2018年6月28日。
- ↑ [突發！] 彌敦道今晚被噴漆巴士，hkitalk.net。
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