新界巴士路線80M，由九巴營辦，來往穗禾苑及九龍塘站，途經火炭、源禾路、沙田市中心及新田圍邨，取道獅子山隧道，提供接駁港鐵觀塘綫之服務。
目錄
歷史
- 1979年12月31日：前身70M線投入服務，當時來往瀝源及九龍塘地鐵站（車站設於沙福道路旁）。
- 1980年6月3日：來回程改經瀝源街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段，以配合沙田繞道封閉。
- 1980年9月21日：沙田區總站遷往禾輋。
- 1981年5月中至10月初：曾派出九巴第一輛12米三軸巴士都城嘉慕威曼都城（M1，即後來的3M1）行走，是九巴首條使用三軸巴士行走的路線。
- 1981年10月11日：沙田區總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場），並改經源禾路及火炭路，不再途經禾輋街。
- 1982年5月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車後路線重組，沙田區總站遷往穗禾苑，於沙田市中心內的行車路線改為相反方向行走。[1]
- 1987年8月9日：路線編號改為「80M」，以統一沙田區的巴士路線編號，免與大埔及北區的巴士路線混淆。[2]
- 1988年7月10日：更改在沙田市中心內的行車路線，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路 – 沙田段：[3]
- 1989年8月5日：與81M及82X線一同開始接受通用儲值票繳付車資，是首批接受該種付款方式的九巴路線。[4]
- 1992年8月24日：增設空調巴士服務，以善用280P線於收車後所騰出的空調巴士。
- 2001年9月22日：提升為全空調服務。[5]
- 2006年11月4日：九龍塘地鐵站總站從沙福道路旁遷入九龍塘教育服務中心地下的九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處。[6][7]
- 2014年9月1日：往九龍塘鐵路站方向新增「獅子山隧道」巴士站，並新增由沙田市中心往穗禾苑的$4.5分段收費。[8][9][10][11]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[12]
- 2018年1月29日：由九龍塘站開出的尾班車時間由00:55延遲至01:00。[13]
- 2021年5月17日：往穗禾苑方向不再途經山尾街，取消「山尾街」站，改停火炭路「松頭下路」站。[14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.0 |
| 往穗禾苑方向之分段收費 | |
| 沙田市中心起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 80M線（穗禾苑→九龍塘站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由80M線（穗禾苑開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 88 | 中秀茂坪 | 減$4.2 | 沙田大會堂→沙田市中心總站 | 120分鐘 | |
| 80M線（九龍塘站→穗禾苑）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘80M線（往穗禾苑） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 88 | 中秀茂坪 | 減$4.2 | 沙田大會堂→沙田市中心總站 | 120分鐘 | |
獅子山隧道轉乘優惠
| 九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程減收 | 時限 | |||
| 72X、74A、80／80A＃／80P、80M、81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D／87E、 89、89B、270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列） |
任何方向 | $4.2 | 150分鐘 | ||||
| 74A | 81C／281B／281X | 往九龍 | 次程免費 | ||||
| 80M | 81C／281B／281X | $5.3 | |||||
| 85A | 281M | 次程免費 | |||||
| 86A、89B | 87B | ||||||
| 81C | 74A | 往新界 | $9.7 | ||||
| 81C | 281M | $5.0 | |||||
| 281M | 85A | $6.3[15] | |||||
| 87B | 86A、89B | 次程免費 | |||||
| |||||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
此路線共獲派3輛Enviro500 12米（ATE）雙層巴士作為掛牌車。
| 80M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATE72 | LD9156 | 沙田車廠（S） | 全日行走此路線 |
| ATE116 | LF5499 | ||
| ATE248 | MF3776 | ||
上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
80M線開辦初期以丹拿珍寶（D）行走。1981年曾派出首輛12米三軸巴士（都城嘉慕威曼都城M1／CN870）行走，是為此路線首次使用該款長度之巴士行走。可是到了1982年，因路線延長至穗禾苑，受制於該屋苑之狹窄通道，自此此路線長期只能以11米或以下的巴士行走，派車遂改為利蘭勝利二型（G）。1985年，加入利蘭奧林比安9.7米（BL）。
此路線在1992年加入丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走，至1993年加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士。2001年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。
此路線在2011年加入低地台服務，用車為一輛富豪超級奧林比安（ASV6／JX9994）。2015年再增派一輛丹尼士三叉戟（ATS84／KD2869），同年4月10日起一度全面低地台化。短短兩星期後，於同月底，其中一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV78／LR725）被一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS193／JA1192）取代。該車其後於2017年2月被調走，全線正式低地台化。
2017年11月下旬，此路線放寬用車限制，獲准以12米巴士行走，自此不時有12米巴士於此路線出現。2019年7月，因頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-ASV49）及部分次批丹尼士三叉戟10.6米（ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100）陸續退役，加上短身巴士車源愈趨緊張，需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，全線改派Enviro500 12米（ATE）行走，乃相隔37年後再次加入12米巴士，並全線直梯化。
行車路線
往九龍塘站
往九龍塘站方向：全程行車里數約為11.1公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為17.5公里）
途經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道
| 九龍巴士80M線（穗禾苑→九龍塘站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 穗禾苑巴士總站 | ||
| 2 | 穗禾路 | 穗禾路 | ||
| 3 | 火炭（山尾街）總站 | |||
| 4 | 火炭路 | 火炭村 | ||
| 5 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 6 | 瀝源邨 | |||
| 7 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 8 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 9 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | ||
| 獅子橋 | ||||
| 10 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
| 11 | 沙田（大圍） | 獅子山隧道 | ||
 獅子山隧道
| ||||
| 12 | 九龍塘 | 歌和老街 | 根德道 | |
| 13 | 九龍塘站  |
|||
往穗禾苑
往穗禾苑方向：全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為16.6公里）
途經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道
| 九龍巴士80M線（九龍塘站→穗禾苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 九龍塘 | 九龍塘站 |
||
| 2 | 九龍塘（筆架山） | 窩打老道 | 映月台 | |
| 獅子山隧道
| ||||
| 3 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
| 獅子橋 | ||||
| 4 | 沙田市中心 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | |
| 5 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | ||
| 6 | 沙田市中心總站 |
分段收費起點 | ||
| 7 | 橫壆街 | 好運中心 | ||
| 8 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 9 | 禾輋邨 | |||
| 10 | 沙田（火炭） | 火炭路 | 火炭村 | |
| 11 | 山尾街 | 山尾街 | ||
| 12 | 穗禾路 | 豐利工業中心 | ||
| 13 | 穗禾苑巴士總站 | |||
使用狀況
80M線受港鐵東鐵綫及多條直達九龍市區的路線競爭，客量一直偏低，客源主要來自穗禾苑及新田圍邨一帶。[註 1]自從280X線投入服務後，此路線班次大減，客量雪上加霜。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年：最繁忙一小時平均載客率為61%，非繁忙時段平均載客率為17%。
- 2016年：最繁忙一小時內載客率為87%。另外，文件指出自280X線開辦後，同期乘客量下跌約40%，於上午繁忙時間的載客率更不足40%。
相關事件
交通意外
- 2001年11月13日：一輛往九龍塘地鐵站方向的丹尼士巨龍（ADS161／GZ9270）於窩打老道與一輛泥頭車、一輛24座保姆車及一輛私家車相撞，車長雙腿被夾困於車頭，消防到場將其救出送院，情況嚴重。[16]
- 2007年5月31日：一輛往九龍塘地鐵站方向的丹尼士巨龍（ADS123／GU6806）在九龍塘沙福道轉入添福道時，撞倒一名因講電話而分心的女途人，送院後情況穩定。[17]
- 2013年8月30日：下午二時許，一輛往穗禾苑方向的丹尼士巨龍（ADS49／GS5068）在獅子山隧道公路因應交通情況減速時，遭尾隨收掣不及，運載雪糕的貨車撞及車尾，10人受傷。[18]
巴士迷事件
- 2014年6月25日：晚上八時許，九巴於九龍塘鐵路站舉行「3+2」座位巴士全面退役告別儀式暨記者招待會，吸引200餘名巴士迷出席。其後最後一批共三輛座位編排為「3+2」的巴士（丹尼士巨龍9.9米，ADS143／GV1553、ADS144／GV1753及ADS145／GV6074）行走此路線往穗禾苑。[19]三車抵達穗禾苑總站後，九巴再無配置「3+2」座位編排的巴士載客行駛。[20][21]
電影拍攝
- 1981年：電影公司拍攝《公子嬌》其中一幕乘搭行走此路線前身70M線的利蘭勝利二型往市區。
圖集
.JPG "3+2Farewell@80M(0625).JPG (1.41 MB)")
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月6日。
- ↑ 〈九巴四綫更改號碼〉，《華僑日報》，1987年8月8日。
- ↑ 〈沙田三巴士線更改行車路程〉，《華僑日報》，1988年7月9日。
- ↑ 〈九巴與城巴 自動收費機 使用儲值票〉，《華僑日報》，1989年8月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年九月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2001年10月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80M、81M、82M及88M線更改總站位置〉［新聞稿］，2006年11月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍塘(沙福道)公共交通交匯處啟用〉［交通通告］。
- ↑ 80M線新增車站，香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80M 新加巴士站〉［乘客通告］，2014年8月28日。
- ↑ 部份沙田區路線新增區內分段收費，香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48X.80M.81.85.89.269D 新增分段收費〉［乘客通告］，2014年8月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80M 延長九龍塘尾班車開出時間及修訂行車時間表〉［乘客通告］，2018年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80M, 81K, 280X 永久改道〉［乘客通告］，2021年5月。
- ↑ 官方建議轉車站為「映月台」，但於獅子山隧道轉車可享有分段收費。
- ↑ 〈四車連撞 稚童拍掌叫好〉，《明報》，2001年11月14日。
- ↑ 〈少女分心未察覺巴士駛至 打電話過馬路捱撞〉，《蘋果日報》，2007年6月1日。
- ↑ 〈獅隧車禍 11救護車到場〉，《太陽報》，2013年8月31日。
- ↑ 〈6月25日 九巴「3+2」座位巴士退役儀式〉，巴士迷世界。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴「3+2」座位巴士全面退役〉［新聞稿］，2014年6月25日。
- ↑ 〈「3+2」九巴退役〉，《東方日報》，2014年6月26日。
外部連結
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | <往返黃大仙區> 82X • 82P • 84M • 85M • 272S • 286M <往返觀塘區> 61R • 80 • 80A→ • 80P→ • 80X • 83A→ • 83X • 88 • 88X • 89 • 89B • 89C • 89D • 89P→ • 89X • 889→ <往返油尖旺區> 81 • 81C • 81S→ • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B→ • 281X→ • 287D← • 287X • 887→ • N281 • N283← • N287← <往返深水埗區> 46X • 86 • 86A • 86C • 286C • 286P→ • 286X <往返九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 85S→ • 85X • 281M • 891→ |
| 新界東 | <沙田區內> 80K • 81K • 82B • 82C • 82K • 83K • 83P • 83S • 85K • 86K • 86S • 87K • 87P • 87S • 88K • 89S • 272K • 282 • 283 • 284 • 285 • 285A • 288 • 288A • 288B • 288C • 289K • 888 <往返大埔區> 72A • 82D • 86P *← • 272A • 274P • 289R * • 872→ • 872X→ <往返北區> 73A • 274← <往返西貢區> 99 • 99R • 299X • 798 • 798A • 798B • 893→ |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |
| 以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 深圳口岸 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 途經獅子山隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 沙田區 |  | |
| 大埔區 | ||
| 北區 | ||
