新界巴士路線80M,由九巴營辦,來往穗禾苑及九龍塘站,途經源禾路、沙田市中心及新田圍邨,取道獅子山隧道,提供接駁港鐵觀塘綫之服務。
歷史
更改路線編號後
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年1月更新,參考來源請見此
由穗禾苑開出
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服務時間
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班次(分鐘)
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星期一至六
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05:45 - 06:15 |
30
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06:15 - 07:30 |
25
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07:30 - 23:00 |
30
|
23:00 - 00:15 |
25
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星期日及公眾假期
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05:45 - 06:15 |
30
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06:15 - 07:30 |
25
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07:30 - 09:00 |
30
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09:00 - 10:00 |
20
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10:00 - 23:00 |
30
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23:00 - 00:15 |
25
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由九龍塘站開出
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服務時間
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班次(分鐘)
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星期一至六
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06:20 - 18:50 |
30
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18:50 - 19:15 |
25
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19:15 - 19:55 |
20
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19:55 - 20:45 |
25
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20:45 - 23:15 |
30
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23:15 - 00:30 |
25
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00:30 - 01:00 |
30
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星期日及公眾假期
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06:20 - 10:20 |
30
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10:20 - 10:45 |
25
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10:45 - 23:15 |
30
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23:15 - 00:30 |
25
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00:30 - 01:00 |
30
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詳細開車時間表
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由穗禾苑開出時間
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小時
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分鐘
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星期一至六
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05 |
45
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06 |
15、40
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07 |
05、30
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08 - 22 |
00、30
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23 |
00、25、50
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00 |
15
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星期日及公眾假期
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05 |
45
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06 |
15、40
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07 |
05、30
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08 |
00、30
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09 |
00、20、40
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10 - 22 |
00、30
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23 |
00、25、50
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00 |
15
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由九龍塘站開出時間
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小時
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分鐘
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星期一至六
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06 - 18 |
20、50
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19 |
15、35、55
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20 |
20、45
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21 - 22 |
15、45
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23 |
15、40
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00 |
05、30
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01 |
00
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星期日及公眾假期
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06 - 09 |
20、50
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10 |
20、45
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11 - 22 |
15、45
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23 |
15、40
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00 |
05、30
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01 |
00
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站
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空調收費
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全程收費
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$6.0
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往穗禾苑方向之分段收費
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沙田市中心起
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$4.8
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收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
獅子山隧道轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
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第一程路線
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方向
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第二程路線
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方向
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第二程折扣額
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時限
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A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X
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往市區
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九巴獨營路線
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不限
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$6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準)
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120分鐘
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九巴獨營路線
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不限
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A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X
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往機場
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注意事項:
- 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
- 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
- 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
- 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車(包括使用九巴月票乘搭免費車程)或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線,則不會享有此轉乘優惠。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。
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用車
此路線共獲派3輛Enviro500 12米(2輛ATE、1輛ATEU)雙層巴士作掛牌車。
上述列表內容為截至2021年11月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
80M線開辦初期以丹拿/利蘭珍寶(D)行走。1981年曾派出首輛12米三軸巴士(都城嘉慕威曼都城M1/CN870)行走,是為此路線首次使用該款長度之巴士行走。可是到了1982年,因路線延長至穗禾苑,受制於該屋苑之狹窄通道,自此此路線長期只能以11米或以下的巴士行走,派車遂改為利蘭勝利二型(G)。1985年,加入利蘭奧林比安9.6米(BL)。
此路線在1992年加入丹尼士飛鏢(AA)單層空調巴士行走,至1993年加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層巴士。2001年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走。
此路線在2011年加入低地台服務,用車為一輛富豪超級奧林比安(ASV6/JX9994)。2015年再增派一輛丹尼士三叉戟(ATS84/KD2869),同年4月10日起一度全面低地台化。短短兩星期後,於同月底,其中一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV78/LR725)被一輛丹尼士巨龍9.9米(ADS193/JA1192)取代。該車其後於2017年2月被調走,全線正式低地台化。
2017年11月下旬,此路線放寬用車限制,獲准以12米巴士行走,自此不時有12米巴士於此路線出現。2019年7月,因頭批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-ASV49)及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100)陸續退役,加上短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,全線改派Enviro500 12米(ATE)行走,乃相隔37年後再次加入12米巴士,並全線直梯化。
2021年9月,因應行走此路線的Enviro500 12米年事已高需要退役,換入配歐盟四期引擎的同款巴士(ATEU)行走。
行車路線
往九龍塘站
往九龍塘站方向:全程行車里數約為11.1公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)
途經:穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭(山尾街)總站、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道
往穗禾苑
往穗禾苑方向:全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為16.6公里)
途經:沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道
使用狀況
80M線受港鐵東鐵綫競爭,加上沙田區沿線有多條直達九龍市區的路線提供全日服務,尤其280X線開辦後,此路線班次大減,客量一直偏低,近一半乘客為穿梭穗禾苑與新田圍邨之間各站的區內短途客。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2014年:最繁忙一小時平均載客率為61%,非繁忙時段平均載客率為17%。
- 2016年:最繁忙一小時內載客率為87%;自280X線開辦後,同期乘客量下跌約40%,於上午繁忙時間的載客率更不足40%。
- 2022年:最繁忙一小時內載客率為35%,非繁忙時段最高一小時載客率為18%[16];凌晨時段每班車乘客人數少於5人。[17]
相關事件
交通意外
巴士迷事件
電影拍攝
- 1981年:電影公司拍攝《公子嬌》其中一幕乘搭行走此路線前身70M線的利蘭勝利二型往市區。
圖集
九巴安排全港最後三輛配置「3+2」座位的巴士行走80M線,當巴士抵達
穗禾苑後,拍攝了官方合照
80M線曾以
丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主力用車
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
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圖庫頁:
註釋
相關條目
參考資料
外部連結
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港島 | |
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| 往返觀塘區 | |
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| 往返油尖旺區 | |
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| 往返深水埗區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往返荃灣區 | |
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| 往返屯門區 | |
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| 往返離島區 | |
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深圳口岸 | |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
檢 · 論 · 編以九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島區 | |
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九龍 | 九龍城區內 | |
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| 往返黃大仙區 | |
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| 往返油尖旺區 | |
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| 往返深水埗區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往返葵青區 | |
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| 往返荃灣區 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |