新界巴士路線80K，由九巴營辦，來往新翠及愉翠苑，途經港鐵大圍站、美林邨、沙田市中心、源禾路、沙田第一城及威爾斯親王醫院，屬沙田區區內線。
歷史[]
服務初期[]
- 1983年9月11日：80K線投入服務，當時來往新翠及禾輋，途經沙田墟總站及成全路，以接駁於前一個月啟用的大圍臨時火車站（即木頭站）。[1]
- 1984年6月11日：新翠總站位置由新翠邨通路（新芳樓外）遷往紅梅谷路橋底現址。[2]
- 1984年7月29日：來回程不再繞經沙田墟總站，但仍保留繞經担杆莆街、沙田正街及橫壆街。
- 1984年12月2日：配合沙田區內路線重組，大幅更改行車路線：
- 1985年2月19日：更改行車路線：
- 1985年4月22日：增設特別班次，於上、下午繁忙時間來往沙田市中心及圓洲角。
- 1986年4月23日：配合大圍車站永久站啟用，更改行車路線：
- 1987年1月17日：大圍總站遷往大圍火車站永久車站以南的新巴士總站[3]，同時更改行車路線：
- 來回程改經大圍街市外的一段美田路，不再途經大圍道縱向路段。
- 1987年10月20日至1990年7月4日：配合興建城門隧道公路，往新翠方向駛至大埔公路－大圍段後，繞經成全路、村南道、大圍道及積輝街。[4]
- 1989年7月4日：為免與新開辦的83K線重疊，由小瀝源縮短至圓洲角，並取消特別班次。
- 1996年11月25日：大圍總站當日起改稱大圍火車站總站，並改為以總站外迴旋處掉頭前往美田路，不能由總站直接右轉。
- 1999年4月30日：增設空調巴士服務。[5]
千禧後[]
- 2001年5月19日：因應大圍臨時巴士總站南移，美田路入口封閉，往新翠方向改以車公廟路駛入總站。
- 2001年11月11日：由圓洲角延長至愉翠苑。[6][7]
- 2004年3月19日：因應青沙公路T3主幹道工程，往愉翠苑方向臨時改經松嶺路及設站，並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。
- 2004年6月23日：因應T3主幹道工程，往新翠方向取消大埔公路 – 大圍段「銅鑼灣村」站，繞經成運路及成全路，並增停「成全路」分站。
- 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往愉翠苑方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路－沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。[8]
- 2005年4月15日：來回方向繞經的大圍火車站總站由原有之露天總站遷入其旁邊的室內公共運輸交匯處。
- 2008年8月1日：因應美林邨美楓樓對開一段大埔公路永久封閉，往愉翠苑方向駛至美田路北行後改經大圍道返回大埔公路。
- 2009年1月15日：往愉翠苑方向加停美田路「積輝街」站。[9]
- 2009年1月16日：往新翠方向不再途經成全路，並改停「銅鑼灣村」站。[10]
- 2009年5月8日：往愉翠苑方向不再途經松嶺路，並改停「銅鑼灣村」站。
- 2011年9月18日：提升為全空調服務。[11]
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。[12]
- 2018年9月29日：往愉翠苑方向增設小瀝源路「小瀝源草地滾球場」巴士站。[13]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 80K線（新翠→愉翠苑）相關轉乘優惠 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 由80K線（新翠開出）轉乘其他路線 | ||||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$3.8 | 瀝源邨 | 120分鐘 | ||
| W3 | 西九龍站 | 回贈首程車資 | 沙田市中心總站→沙田站 | 120分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘80K線（往愉翠苑） | ||||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$7.0 | 禾輋邨 | 150分鐘 | ||
| W3 | 西九龍站 | 次程免費 | 沙田站→沙田市中心總站 | 120分鐘 | ||
| 80K線（愉翠苑→新翠）相關轉乘優惠 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 由80K線（愉翠苑開出）轉乘其他路線 | ||||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$3.8 | 禾輋邨 | 120分鐘 | ||
| W3 | 西九龍站 | 回贈首程車資 | 沙田市中心總站→沙田站 | 120分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘80K線（往新翠） | ||||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$7.0 | 瀝源邨 | 150分鐘 | ||
| W3 | 西九龍站 | 次程免費 | 沙田站→沙田市中心總站 | 120分鐘 | ||
大圍轉車站轉乘優惠[]
| 九巴「大圍轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
| 46S、46X、72A、80、80A、80K、81C、82B、82D、82K、85、85B、86A／286A、87B、88、88K、89B、249X、281、281B、281M、286P、286X、287P、287X （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列） |
任何 | 原價減$4.2 | 120／150分鐘 | ||
| 249X、286A、286P、286X、287P、287X | 九龍／青衣 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費） |
150分鐘 | ||
| 281M | 沙田 | 81C、281B | 九龍 | $3.7 | |
| 86A／286A、88K、89B | 87B | 免費 | |||
| 87B | 85 | ||||
| 249X、286X、287X | 沙田 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費） |
150分鐘 | ||
| 81C | 九龍 | 281M | $0.4 | ||
| 87B | 86A／286A、88K、89B | 次程免費 | |||
| 85 | 87B | ||||
| 249X、286X、287X | 286A | ||||
| 286A | 249X、286X、287X | ||||
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
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用車[]
此路線共獲派10輛雙輪椅位Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
另外，此路線用車會調走81S線。
| 80K線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU147 | SH8028 | 沙田車廠（S） |
| ATENU155 | SH8461 | |
| ATENU158 | SH9990 | |
| ATENU160 | SH8653 | |
| ATENU176 | SJ6462 | |
| ATENU402 | TC9817 | |
| ATENU756 | TS6353 | |
| ATENU758 | TS8142 | |
| ATENU761 | TS8734 | |
| ATENU808 | TV1721 | |
上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴80K線之用車演變史 |
|---|
|
80K線開辦之時因小瀝源總站的設計問題，難以停靠三軸巴士，用車以丹拿CVG5／丹拿珍寶（D）、AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）及利蘭勝利二型（G）為主。時值「大水牛」大量退役及沙田第一城全面入伙，1987年加入11米三軸巴士行走，繁忙時間用車以都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主。1989年修改走線後，由於圓洲角總站不設用車限制，便加入利蘭奧林比安11、12米（S3BL、3BL，前者設有大量企位，後者包括配ECW車身的樣辦車（3BL1／CV184），同時三扇車門的設計足以應付龐大載客量，疏導上、下課及週末的客流）行走。 其後於1999年加入空調巴士行走，用車為兩輛富豪奧林比安11米（AV），2000年改派同款12米（3AV），但在換入低地台空調巴士前再度換回11米巴士行走。[14] 由於此路線途經威爾斯親王醫院，因此於2001年加入低地台服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代原有的富豪奧林比安。其後為提升服務質素，不斷增加空調巴士數目。 截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL462／FW2243）。該車於同年9月19日調離，由同款巴士（S3BL461／FW2149）取代，兩天後再改為富豪奧林比安11米（S3V19／GK9398），至2011年9月18日改為全空調服務，僅餘的非空調巴士由富豪奧林比安12米（3AV19／GB6517）入替。 全冷後，此路線於2012年1月5日全線低地台化，並改派富豪超級奧林比安（3ASV），惟於2013年至2014年12月期間，曾再次派出丹尼士巨龍11米（AD331／HC1297）及富豪奧林比安11米（AV446／HT1808、AV477／HT6540）非低地台巴士行走。 此路線在2015年全面直梯化，全線用車以富豪B9TL 12米（AVBW，2016年加入AVBWU，已撤離）及富豪超級奧林比安12米（AVW）為主。 此路線在2017年加入新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2021年10月重新加入，至2023年7月全綫使用該車款）及原261線的富豪B9TL 12米（AVBE）取代Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 2021年1月，此路線加入Enviro500 12米（ATE）行走，10個月後，換入前屬龍運巴士的配備歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU，已撤離）行走。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）
往愉翠苑[]
途經：翠田街、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、迴旋處、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街
| 九龍巴士80K線（新翠→愉翠苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（大圍） | 新翠巴士總站 | ||
| 2 | 翠田街 | 新田村 | ||
| 3 | 大圍站總站（G2月台）  |
|||
| 4 | 美田路 | 海福花園 |
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| 5 | 積輝街 | |||
| 6 | 大埔公路－大圍段 | 美桃樓 | ||
| 7 | 銅鑼灣村 | |||
| 8 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 9 | 沙田市中心總站 |
|||
| 10 | 橫壆街 | 好運中心 | ||
| 11 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 12 | 禾輋邨 | |||
| 翠榕橋 | ||||
| 13 | 沙田第一城 | 小瀝源路 | 小瀝源草地滾球場 | |
| 14 | 銀城街 | 置富第一城 | ||
| 15 | 沙田（圓洲角） | 愉田苑 | ||
| 16 | 插桅杆街 | 威爾斯親王醫院 | ||
| 17 | 愉翠苑巴士總站 | |||
往新翠[]
途經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、車公廟路及翠田街
| 九龍巴士80K線（愉翠苑→新翠） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（圓洲角） | 愉翠苑巴士總站 | ||
| 2 | 威爾斯親王醫院 | |||
| 3 | 銀城街 | 愉田苑 | ||
| 4 | 沙田第一城 | 置富第一城 | ||
| 5 | 大涌橋路 | 沙田第一城 | ||
| 翠榕橋 | ||||
| 6 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 7 | 瀝源邨 | |||
| 8 | 沙田市中心總站 |
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| 9 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
| 10 | 沙田（大圍） | 大埔公路－大圍段 | 銅鑼灣村 | |
| 11 | 美林邨 | |||
| 12 | 美田路 | 大圍街市 |
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| 13 | 大圍站總站（G1月台） |
|||
| 14 | 翠田街 | 新田村 | ||
| 15 | 新翠巴士總站（落客站） | |||
| 新翠巴士總站 | ||||
相關事件[]
- 1988年11月1日：晚上九時五十五分，一輛往新翠方向的利蘭珍寶（D1011／BU4896）駛至車公廟路與新翠街交界時司機因一看錯燈位，在準備轉右總站之際，遭一輛往觀塘碼頭方向的89A線巴士（S3N19／DM6962）攔腰，巴士再撞向路中央的交通燈柱才停下來，兩車呈T字型横亘路面。事後此路線巴士左邊車身盡毀，造成兩車合共13人受傷，送往威爾斯親王醫院救治。[15][16]
- 2007年3月2日：一輛往愉翠苑方向的利蘭奧林比安非空調巴士（S3BL462／FW2243）在大圍火車站撞倒一名老翁，重傷送院。[17]
- 2010年2月1日：一輛富豪超級奧林比安（3ASV345／KN142）離開大圍鐵路站後撞倒一輛旅遊巴，6人受傷。[18]
- 2013年11月30日：一輛往愉翠苑方向的富豪超級奧林比安（3ASV362／KN8476）在沙田源禾路與火炭路交界與一輛私家車相撞。[19]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《香港工商日報》，1983年9月11日，第六頁。
- ↑ 〈九巴路綫 將有更改〉，《工商日報》，1984年6月10日。
- ↑ 香港政府，〈大圍新運輸交滙處啓用〉［新聞公報］，1987年1月14日。
- ↑ 〈大圍建路及加强馬鞍山服務 九巴四條路綫 更改行程路程〉，《華僑日報》，1987年10月20日。
- ↑ 巴士新聞 (1999年4月)，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年十一月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 巴士新聞 2001年11月，巴士狂熱。
- ↑ 九巴72,80K,81,85,88K改道，hkitalk.net
- ↑ 80K加站消息，hkitalk.net
- ↑ 取消成全路分站，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴80K及88M線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80K 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年9月。
- ↑ 〈80K巴士車隊轉變〉，80K巴士專門店，2003年7月16日。（web.archive.org存檔）
- ↑ 〈沙田兩架巴士相撞 司機乘客十三人傷〉，《華僑日報》，1988年11月2日。
- ↑ 〈沙田三义路口疑司機衝燈起禍 兩巴士攔腰相撞 十三名乘客受傷〉，《成報》；報章把內文的車牌誤植為DM48X6。
- ↑ 〈右邊車頭柱位遮視線 巴士轉彎撞途人〉，《蘋果日報》，2007年3月3日。
- ↑ 〈載孝子旅巴捱撞釀六傷 肇事九巴車頭盡毀 玻璃碎四濺〉，《蘋果日報》，2010年2月2日。
- ↑ 〈【即時交通】源禾路巴士私家車相撞〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年11月30日。
外部連結[]
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 | |||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||