新界巴士路線80,由九巴營辦,來往美林及觀塘碼頭,途經新界沙田區的美田邨、顯徑邨、隆亨邨、世界花園,以及九龍東的黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣及觀塘市中心,取道獅子山隧道連接大圍及東九龍。
歷史[]
服務初期[]
- 1982年5月7日:80線投入服務,來往美林及觀塘碼頭,途經大涌橋路、沙田圍路及沙角街。
- 1982年8月20日:來回程均繞經乙明邨街。
- 1982年11月24日:配合沙燕橋通車,來回程改經新田圍臨時總站及車公廟路,不再途經大涌橋路、沙田圍路、乙明邨街及沙角街,該段地區服務由89線取代。
- 1983年2月10日:上午十時起,往觀塘方向改經龍翔道天橋,並在龍翔道彩虹邨金漢樓對面增設分站,以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[1]
- 1983年10月30日:因應新田圍永久總站啟用,來回程駛入新總站後順時針繞邨一周。
- 1984年8月5日:配合89B線投入服務,更改在沙田區內的行車路線:[2]
- 1988年8月30日:配合支線80P投入服務,在該線服務時間以外來回程繞經顯徑街及富健街。
- 1988年9月27日:由觀塘碼頭開出的班次繞經敬業街及成業街前往開源道北行,以配合觀塘工業區實行新交通管理措施。[3]
- 1989年1月12日:改以觀塘碼頭廣場外迴旋處駛入觀塘碼頭,不再以偉業街右轉駛入總站。
- 1991年11月2日:往觀塘碼頭方向繞經大磡道。
- 1993年11月18日:往美林方向於星期一至六日間非繁忙時間改經茶果嶺道及鯉魚門道前往觀塘道迴旋處,不經開源道。
- 1996年12月10日:往美林方向所有班次均途經顯徑街及富健街,以配合80P線取消往顯徑班次。
- 1997年2月17日:增設空調巴士服務。[4]
千禧後[]
- 2002年10月19日:增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[5]
- 2005年1月20日:往美林方向繞經美田路支路及香粉寮街,以配合前者通車。
- 2006年6月26日:來回程繞經美田邨,並調高普通巴士全程收費兩毫,但同時提供兩毫的收費優惠直至2008年九巴加價為止,故當時實際票價不變。[6]
- 2006年11月5日:配合開源道改為單向南行,往美林方向所有班次亦改經茶果嶺道,不經開源道。[7]
- 2007年11月3日:因應駛離美林總站後必須左轉,往觀塘碼頭方向繞經美田街南行及美田路支路前往香粉寮街。
- 2009年6月25日:往觀塘碼頭方向增設香粉寮街「美田邨美致樓」站。
- 2011年5月1日:提升為全空調服務。[8]
- 2013年8月16日至2014年11月1日:受顯徑街渠務工程影響,往美林方向臨時改經車公廟路,取消「下徑口村」、「顯田村」及「顯田遊樂場」站,改停「顯徑邨顯揚樓」、「顯徑商場」及「顯徑街」站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[9]
- 2017年7月1日:新增由海福花園往美林的分段收費。
- 2017年8月28日:往美林方向增設香粉寮街「美全樓」站。[10]
- 2022年10月17日:往美林方向增設紅梅谷路「世界花園」站,原有隆亨邨站起之分段收費提前至世界花園起實施。[11]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $8.1 |
往觀塘碼頭方向之分段收費 | |
天馬苑起 | $7.1 |
往美林方向之分段收費 | |
世界花園起 | $6.4 |
海福花園起 | $5.2 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
獅子山隧道轉乘優惠[]
九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程收費 | 時限 |
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何方向 | 原價減$4.2 | 150分鐘 | |
81C、86C、87D | 相同方向 | 次程免費 | ||
85A | 281M | 九龍 | ||
86A/286A、89B | 87B | |||
87B | 85 | |||
89B | 89 | |||
74A | 81C、281B、281X | |||
80M | $3.0 | |||
281M | $3.7 | |||
81C | 74A | 新界 | $0.5 | |
281M | $5.2 | |||
281M | 85A | $0.9[註 1] | ||
87B | 86A/286A、89B | 次程免費 | ||
85 | 87B | |||
89 | 89B | |||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 九龍 | 原價減$4.2 | |
270A | 免費 | |||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 原價減$4.2 | ||
270A | 免費 | |||
72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 80A | 原價減$4.2 | ||
80A | 72X、74A、80、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、270A、270C、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | |||
270C | 87D/87E | 270C往九龍→87D/87E往新界 | ||
72X、74A、80、80M、81C、85、85B、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、281A、281M | 270C | 第一程往新界→270C往九龍 | ||
270C | 72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C往新界→次程任何方向 | ||
72X、74A、80/80P、80M、81C、85、85A、85B、86、86A/286A、86C、87B、87D/87E、89、89B、271、271B、271P、281A、281B、281M、281X | 270C | 第一程任何方向→270C往新界 | ||
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大圍轉車站轉乘優惠[]
九巴「大圍轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
46S、46X、72A、80、80A、80K、81C、82B、82D、82K、85、85B、86A/286A、87B、88、88K、89B、249X、281、281B、281M、286P、286X、287P、287X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
任何 | 原價減$4.2 | 120/150分鐘 | ||
249X、286A、286P、286X、287P、287X | 九龍/青衣 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
281M | 沙田 | 81C、281B | 九龍 | $3.7 | |
86A/286A、88K、89B | 87B | 免費 | |||
87B | 85 | ||||
249X、286X、287X | 沙田 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
81C | 九龍 | 281M | $0.4 | ||
87B | 86A/286A、88K、89B | 次程免費 | |||
85 | 87B | ||||
249X、286X、287X | 286A | ||||
286A | 249X、286X、287X | ||||
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車[]
此路線共獲派21輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 6輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 15輛高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)
另外,此路線用車會調走48X、80A、80P、80X、82K及88線,亦有來自80X及88線之柯打。
此路線亦經常出現富豪B9TL 12米(AVBE、AVBW)特見。
80線用車列表 | ||
---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU65 | SE2778 | 九龍灣車廠(K) |
ATENU133 | SH2777 | |
ATENU621 | TN3484 | |
ATENU640 | TN8248 | |
ATENU647 | TN8507 | |
ATENU653 | TN9665 | |
AVBWU321 | SR9274 | |
AVBWU303 | SL8260 | 沙田車廠(S) |
AVBWU305 | SL7960 | |
AVBWU306 | SL8438 | |
AVBWU315 | SR8772 | |
AVBWU322 | SS469 | |
AVBWU326 | SW2289 | |
AVBWU333 | SW8471 | |
AVBWU338 | SX2687 | |
AVBWU342 | SX3618 | |
AVBWU359 | SY9181 | |
AVBWU369 | TA8234 | |
AVBWU373 | TB2488 | |
AVBWU388 | TE4351 | |
AVBWU392 | TE8754 |
上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴80線之用車演變史 |
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80線開辦初期使用利蘭勝利二型(G)行走。1986年,加入利蘭奧林比安12米(3BL)及丹尼士巨龍12米(3N)12米三軸巴士。1997年,加入當時新出牌的富豪奧林比安11米(AV)空調巴士。1998年,改派富豪奧林比安(3AV)及丹尼士巨龍(3AD)12米空調巴士,非空調用車則於2002年改派利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)。 此路線在2004年加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)以提供低地台服務。 截至2011年,此路線仍有一輛富豪奧林比安11米(S3V24/GK9754)非空調巴士。 2011年5月1日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V24)被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV222/HD9602)取代。 全冷後,九龍灣車廠(K)改派丹尼士巨龍(3AD),取代原有配置3+2座位的富豪奧林比安,至2012年改派來自屯門車廠(U)的富豪奧林比安。 2015年,大部分非低地台掛牌車被富豪超級奧林比安(3ASV)取代,僅餘的一輛丹尼士巨龍(3AD)也在年底被Enviro500 MMC 12米(ATENU)代替,使全線低地台化,惟仍時常派出非低地台巴士。 此路線於2016年11月下旬加入新出牌,配長側尾牌的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。為配合此路線用車需柯打2017年7月新開辦並只能使用歐盟五型或以上排放標準巴士的88線,陸續以更多同款車型取代富豪超級奧林比安(3ASV),擺脫此路線長期作為「養老線」的形象,並於2020年9月全線直梯化。 2020年11月,此路線由678線調入一輛富豪B8L 12米(V6B71/WF6188),適值一代武打巨星李小龍(原名李振藩,1940-1973)誕辰80周年,九巴特意為該車披上特別設計的黃色底主題全車身廣告,以李小龍在經典電影《死亡遊戲》中所穿的黃色戰衣為靈感,拉花繪上其畫像及招牌動作,並題上其名句「As you THINK, so shall you become」[12]。2021年1月,該車被改編為屯門車廠(U)之後備車,其位置被富豪超級奧林比安12米(AVW73/LX8711)取代,其後換入Enviro500 12米(ATE124/LF6395),但因時任掛牌車退役而再次統一為富豪B9TL 12米(AVBWU)。同年12月,加入配Wright車身的同款巴士(AVBW)行走,直至翌年6月才還原此調動。 |
行車路線[]
往觀塘碼頭[]
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
此路線的全程行車里數約為16.1公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為16.1公里) 美林邨通道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道 |
---|---|
② * 星期一至六早上不經顯徑邨 |
……、香粉寮街、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、…… |
九龍巴士80線(美林→觀塘碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田(大圍) | 美林巴士總站 | ||
2 | 美田巴士總站 | 週一至五07:30班次不停此站 | ||
3 | 香粉寮街 | 美致樓 | ||
4 | 美田路 | 大圍街市 | ||
* | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 大圍轉車站-新翠邨(B1月台) | 行駛走線②之班次適用 |
5 # | 沙田(大圍) | 車公廟路 | 大圍轉車站-田心村(D1月台) | 行駛走線②之班次不適用 |
6 # | 雲叠花園 | |||
7 # | 沙田(顯田) | 顯徑邨顯揚樓 | ||
8 # | 顯徑商場 | |||
9 # | 顯徑街 | 顯慶樓 | ||
10 # | 顯沛樓 | |||
11 # | 沙田(大圍) | 田心街 | 隆亨邨 | |
12 | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 世界花園 | |
獅子山隧道 | ||||
13 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 天馬苑 | 分段收費起點 |
14 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
15 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(B4月台) | |||
16 | 黃大仙轉車站-沙田坳道(A1月台) | |||
17 | 鑽石山 | 大磡道 | 鑽石山站 | |
18 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-牛池灣村(G1月台) | |
19 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣站 | |
20 | 牛頭角下邨 | |||
21 | 觀塘道休憩處 | |||
22 | 觀塘市中心 | 創紀之城(U6月台) | ||
23 | 觀塘轉車站-觀塘市中心(T1月台) | |||
24 | 觀塘商貿區 | 開源道 | 觀塘開源道 | |
25 | 觀塘碼頭 |
往美林[]
此路線的全程行車里數約為17.1公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為17.1公里)
途經:偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、美田路、積輝街、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街及美林邨通道
九龍巴士80線(觀塘碼頭→美林) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 觀塘商貿區 | 觀塘碼頭 | ||
2 | 敬業街 | 敬業街 | ||
3 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | ||
4 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 觀塘駿業里(C5月台) | |
5 | 觀塘轉車站-創紀之城(B5月台) | |||
6 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
7 | 牛頭角下邨 | |||
8 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
9 | 九龍灣站 | |||
10 | 啟泰苑 | |||
11 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-紅萼樓(H1月台) | |
12 | 鑽石山 | 鑽石山站 | ||
13 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(C1月台) | ||
14 | 摩士公園泳池 | |||
15 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
獅子山隧道 | ||||
16 | 沙田(大圍) | 紅梅谷路 | 世界花園 | 分段收費起點 |
17 | 田心街 | 隆亨邨 | ||
18 | 沙田(顯田) | 顯徑街 | 下徑口村 | |
19 | 顯田村 | |||
20 | 車公廟路 | 顯田遊樂場 | ||
21 | 沙田(大圍) | 名城 | ||
22 | 美田路 | 海福花園 | 分段收費起點 | |
23 | 大圍道 | 積德里 | ||
24 | 香粉寮街 | 美全樓 | ||
25 | 美田巴士總站 | |||
26 | 美林巴士總站 |
使用狀況[]
港鐵屯馬綫通車前,此路線客量甚高。惟顯徑站啟用後,顯田及大圍居民可直接乘搭屯馬綫到鑽石山站,轉乘觀塘綫往來東九龍,此路線客量有所下跌。然而,鐵路車資較高,此路線仍有一定乘客量支持,尤其早上不經顯田的安排,於星期一至五能吸納前往東九龍的大圍乘客。
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2009年:繁忙時間乘客使用率為80%。
- 2013年:最繁忙一小時內的載客率為82%,非繁忙時段的載客率仍有54%。
- 2016年:最繁忙一小時內的載客率為72%。
- 2020年:屯馬綫一期通車後,最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的84.9%,下降至2020年6月的65.1%。[13]
- 2023年:最繁忙一小時內的載客率為66%;早上不經顯田班次,最繁忙一小時內的載客率為70%,星期六早上繁忙時間的載客率只有約28%。
相關事件[]
交通意外[]
- 1990年10月4日:下午二時四十分,一輛往美林方向的利蘭奧林比安(3BL141/DJ1322)在龍翔道近沙田坳道準備靠站時,遭一輛收掣不及的私家車撞及車尾,私家車司機重傷,巴士司機和1名女童受傷。[14]
- 1992年11月28日:早上七時許,一輛往觀塘碼頭方向的利蘭奧林比安(3BL156/DJ3134)在獅子山隧道沙田入口與一輛行走70線的利蘭勝利二型(G344/CN4704)及一輛爬頭的私家車相撞,私家車上3人死亡,另有5人受傷。[15]
- 2006年12月23日:早上七時許,一輛往觀塘碼頭方向的富豪奧林比安(3AV10/GB5483)在獅子山隧道九龍出口與鄰線一輛失控的電單車相撞,電單車司機死亡。[16][17]
- 2019年5月8日:早上九時許,一輛往觀塘碼頭方向的富豪B9TL(AVBWU173/PY3231)於車公廟路迴旋處與一輛往顯徑方向的新界專綫小巴803K線豐田Coaster(LE5793)相撞,巴士車長受傷送院。[18]
乘客事件[]
- 2014年12月23日:凌晨零時許,一名坐電動輪椅的婦人在龍翔道黃大仙中心登上一輛往美林方向的富豪超級奧林比安(3ASV175/KD2786)時,因扣安全帶問題與車長發生爭執,擾攘長達五小時始解決事件。[19]
巴士迷事件[]
- 2016年9月6日:當日為九巴富豪奧林比安11米(AV)空調巴士最後服務日,其中沙田車廠(S)剩下的兩輛巴士(AV529/HV9280及AV530/HV9690)行走此路線,成為巴士迷的拍攝對象。於晚上七時半,兩輛巴士先後抵達美林總站,逗留約五分鐘後完成最後一程。
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉,《工商日報》,1983年2月9日。
- ↑ 〈九巴明推兩條新綫 行走沙田荃灣觀塘 另有兩綫加班載客〉,《華僑日報》,1984年8月4日
- ↑ 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,《華僑日報》,1988年9月25日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1997年2月)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿]。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(2006年6月)
- ↑ 運輸署交通通告:〈觀塘開源道更改行車方向〉
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴80線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年4月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈46P, 80 新增巴士站〉[乘客通告],2017年8月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈80 新增車站〉[乘客通告],2022年10月。
- ↑ 〈李小龍主題電車巴士 紀念武術傳奇〉,《經濟日報》,2020年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈屯馬線一期通車後 沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件TT36/2020,2020年9月。
- ↑ 〈私家車撞埋站巴士 司機成三文治重傷〉,《華僑日報》,1990年10月5日。
- ↑ 九巴與私家車獅子山隧道相撞意外 (28/11/1992),YouTube。
- ↑ 〈綿羊司機遭巴士壓爆頭〉,《東方日報》,2006年12月24日。
- ↑ 〈駕綿羊仔失控 碰巴士捲車底 孝子輪下亡母捐兒器官〉,《蘋果日報》,2006年12月24日。
- ↑ 〈九巴車公廟路迴旋處撼小巴 車長受傷送院〉,《東方日報》,2019年5月8日。
- ↑ 〈安全帶爭拗 巴士停站5小時〉,《蘋果日報》,2014年12月24日。
外部連結[]
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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新界東 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |
獅子山隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 |