已停辦的九龍市區巴士路線8號,由九巴營辦,來往尖沙咀碼頭及九龍塘。
歷史[]
戰前時代[]
- 1927年5月20日:回應九龍居民聯會強烈訴求,九龍巴士增加6號線特別循環班次往返尖沙咀及九龍塘望德愛道愛園,中途不停站,只於平日08:00-09:00及17:00-18:00提供服務。[1][2]
- 1927年6月:特別班次早上尾班車延伸至09:30,並於周六加開13:00-14:00班次。[3]
- 稍後不久,上述特別班次編為8號線。
- 1928年4月1日:警務署整頓及重組九龍區巴士服務,主要路線只限一間巴士公司營運,並制定時間表強制巴士公司嚴格執行。由於此路線為九龍巴士營運的6號線之輔助路線,故此亦由九龍巴士派車行走,同時更改為每天全日服務。[4][5]
- 1933年6月8日:因應地區專營權生效,路線縮短為佐敦道往返九龍塘。[6]據當時專營權條款,服務時間為06:00-01:15,每10分鐘一班。每班車載客量為25-30人之間。[7]
- 1933年6月12日:由於佐敦道碼頭客運牌照生效,油麻地碼頭及旺角碼頭由當日起沒有渡輪停靠,總站遷往佐敦道碼頭。[8][9]
- 約1934年7月1日或以前:由於此路線縮短後,佐敦道碼頭渡海尚未普及,使大量乘客轉投7號線。原來深受乘客歡迎的九龍塘內街服務,被推往窩打老道。因此,為提升營運效率,路線改經窩打老道,而不再途經金巴倫道。[10]
- 1937年7月1日:九巴與油蔴地小輪公司計劃成為合作伙伴(聯運),第一階段整合此路線與7號線。此路線改為來往及九龍塘(三角花園)[11],途經原先7號線(繞經何文田及太平道)的行車路線前往佐敦道碼頭而不再駛入雅息士道舊總站[12]。九巴表示新走法試辦期三個月,若客量沒有改善則取消。[13]
- 1938年3月1日:因試辦效果不理想[14],重新延長至尖沙咀,並由亞皆老街直接前往窩打老道而不經太平道[15][16]。九龍塘總站由三角花園遷往嘉林邊道。[17]
- 1941年12月2日:修改行車路線,不經旺角,改經彌敦道、窩打老道、太平道、亞皆老街、窩打老道、律倫街、金巴倫道,並縮短回以雅息士道作總站。[18]
- 1941年12月8日:日軍開始向英美宣戰,並即時向香港空襲,政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減,[19]直至12月10日完全停駛。[20][21]
戰後服務沿革[]
- 1946年11月2日:受惠於九巴與九龍汽車同業會重新簽訂合作模式,注入六十部改裝貨車行走九巴路線,恢復戰前市區車輛數量[註 1],[22]此路線重新投入服務。來往尖沙咀碼頭及九龍塘,改經彌敦道、太子道、勵德街及金巴倫道。[23]
- 1947年6月1日:配合該年度夏令時間實施,九巴所有路線延長頭尾班車時間,頭班車提早一小時開出,尾班車延後半小時開出。[24]
- 1948年初:九龍塘總站由金巴倫道及雅息士道交界處,延長至多實街,路線於金巴倫道後,改經律倫街、窩打老道、歌和老街、德雲道及多實街。[25]
- 1949年2月1日:所有市區路線增設分段收費,並重設北海街、亞皆老街分段收費點,原聖德肋撒堂分段點改於勵德街。首分段收費車資減收為一毫。[26]
- 1952年9月5日:九巴重組彌敦道南行巴士站:[27]
- 1960年1月25日:九龍塘總站由多實街遷往歌和老街。[註 2]
- 1960年2月25日:取消勵德街分段收費點。
- 1962年1月28日:來回程改經基堤道,不經勵德街。
- 1967年6月25日:六七暴動期間,九巴以缺乏人手為由暫停此路線服務;此後並沒有重新投入服務。
服務時間及班次[]
1966年12月 | ||
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由尖沙咀碼頭開出 | 由九龍塘開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:32-23:37 | 06:02-23:07 | 5 |
23:42-00:32 | 23:12-00:02 | 10 |
星期日及公眾假期 | ||
06:32-00:32 | 06:02-00:02 | 10 |
1960年2月15日起 | ||
---|---|---|
由九龍塘開出 | 由尖沙咀開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:04-23:54 | 06:32-00:22 | 10 |
1947年8月26日起 | ||
---|---|---|
由九龍塘開出 | 由尖沙咀開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:04-00:04 | 06:34-00:34 | 15 |
截至1941年12月8日止[28] | ||
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由尖沙咀開出 | 由九龍塘開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:07-00:07 | 06:08-23:48 | 12 |
00:07-01:07 | 23:48-00:48 | 15 |
收費[]
8號線歷年收費沿革 | |||||||||||||||||
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收費調整生效日期 | 全程收費(成人) | 分段收費 | |||||||||||||||
1960年2月15日[29] | 20¢ 成人月票$18 學童月票$6 |
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1949年2月1日[30][31] |
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1940年1月1日[32] | 15¢(頭等)/10¢(二等) 成人月票:$8/學生月票:$4 |
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1938年3月1日 | 15¢(頭等)/10¢(二等)
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1937年8月1日[33] |
| ||||||||||||||||
1935年12月1日[34] |
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1934年7月1日 | 15¢(頭等)/10¢(二等) 成人月票:$10/學生月票:$4 | ||||||||||||||||
1933年6月15日[35] |
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1931年7月1日[36] | 15¢(頭等)/10¢(二等) 成人月票:$9/學生月票:$4 |
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1930年7月1日 | 20¢(頭等)/15¢(二等) 成人月票:$7/學生月票:$3 |
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1928年4月1日 | 15¢(頭等) 6¢(二等)[37] |
分段:5¢(頭等) 2¢(二等) | |||||||||||||||
1927年5月20日 | 15¢(頭等) 6¢(二等)[37] |
直達線不設分段 |
行車路線[]
- 往九龍塘方向
- 往尖沙咀碼頭方向
相關事件[]
- 1948年4月11日:一輛由尖沙咀前往九龍塘方向的九巴(4248),約21:00左右,於金巴倫道遭三名男女拔出短槍騎劫約二千元鉅款,駛至九龍塘山邊歌和老街近總站時,一名劫匪喝令司機停車,三名匪徒逃去。司機立刻將巴士駕駛前往九龍城警署報案。[38]此持槍騎劫巴士案為重光後首宗,事件於當年非常轟動。
圖集[]
註釋[]
參考資料[]
- ↑ 〈New Bus Route — For The Ferry to Kowloon Tong〉,《The Hongkong Telegraph》,1927年5月20日。
- ↑ 〈街坊汽車往九龍塘之新訂時間〉,《香港工商日報》,1927年5月21日。
- ↑ 〈K.R.A. Meeting — Bus Service for Kowloon Tong〉,《The China Mail》,1927年6月17日。
- ↑ 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉,《The Hongkong Telegraph》,1928年2月4日。
- ↑ 〈1928 KMB Schedule〉,Gwulo: Old Hong Kong。
- ↑ 〈Colony's New Bus Services Commenced〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 政府檔案處:HKRS170-1-739
- ↑ 佐敦道碼頭於1933年3月6日起運作,但卻因客運牌照未獲批而只限汽車使用。有關客運牌照批准之事,參〈深水埔輪船今日灣泊統一碼頭〉,《香港工商日報》,1933年6月17日。
- ↑ 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉,《香港工商日報》,1933年6月12日。8號路線已改為佐敦道碼頭開出。
- ↑ 〈School of Manners for Bus Co〉,《The Hongkong Telegraph》,1933年10月20日。
- ↑ 〈Kowloon Transport Scheme〉,《The China Mail》,1937年6月21日。
- ↑ 。根據1937年11月21日,《香港華字日報》〈九龍巴士擬改良路線〉,報導八號線的行車路線。
- ↑ 〈九龍輪車聯運尚磋商中〉,《香港工商日報》,1937年6月22日。
- ↑ 根據1937年11月21日,《香港華字日報》〈九龍巴士擬改良路線〉記載,此路線往佐敦道碼頭一日94班,但全日乘客往碼頭只有70人。
- ↑ 路線更改詳情:〈九龍巴士各線將有大變更〉,《香港工商日報》,1937年11月21日。
- ↑ 路線生效詳情:〈九龍巴士公司更調路線八處〉,《香港工商日報》,1938年3月1日。
- ↑ 〈Kowloon Bus Route Changes〉,《The China Mail》,1938年2月25日。
- ↑ 〈九龍八號巴士更改路線〉,《香港工商日報》,1941年12月3日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉,《香港工商日報》,1941年12月9日。
- ↑ 查九巴戰前停駛日期,政府檔案HKRS170-1-739裡,其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅,日期截至1941年12月9日,故此這是巴士公司最後行車日。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第216頁
- ↑ 〈九龍巴士交通一再整頓 貨車載客重新規定〉,《工商晚報》,1946年11月1日。報導寫明11月1日是沒有改裝車行走。
- ↑ 參「政府檔案處:HKRS170-1-739」,九巴遞交過第一批巴士路線1-9號申請加價並沒有批准中的文件內容。
- ↑ 〈九龍各線巴士 延長行車時間〉,《香港工商日報》,1947年6月2日。
- ↑ 總站位置已更改:參「〈昨日港九警探聯合出發 圍剿石硤尾村山頂匪巢〉,《華僑日報》,1948年4月30日。」報導內容,
- ↑ 〈修訂車費通告〉,《香港工商日報》,1949年2月1日。
- ↑ 〈九龍巴士公司 調整各線車站〉,《香港工商日報》,1952年9月3日。
- ↑ 政府檔案處:HKRS170-1-739
- ↑ 1960年2月15日九巴刊登報章的路線表
- ↑ A review of bus fare structure in Hong Kong
- ↑ 香港年鑑第四回--1951
- ↑ 〈九龍巴士公司 家庭月票暫停發售〉,《香港工商日報》,1939年12月24日。
- ↑ 〈八月一日起九龍巴士實行減費 頭二等一角或五仙可乘兩個分段〉,《香港工商日報》,1937年7月29日。
- ↑ 〈九龍巴士月票下月起減價〉,《香港工商日報》,1935年11月27日。
- ↑ 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉,《香港工商日報》,1935年3月31日。
- ↑ 〈The New Scale of Fare〉,《The China Mail》,1931年6月15日。
- ↑ 37.0 37.1 A review of bus fare structure in Hong Kong
- ↑ 〈昨晚九龍塘發生 三賊假扮搭客 洗刧八號巴士〉,《香港工商日報》,1946年4月12日。
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》,容偉釗著
- 《香港年鑑第二十回 1967》,華僑日報
相關條目[]
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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九龍東 | |
九龍西 | <油尖旺區內> 5(第一代) • 5M(第一代) • 10(第二代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 12R • 202(第一代) • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B(第三代) • 2K • 3A(第一代) • 3A(第二代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 5B(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
新界東 | |
新界西 | <往返元朗區> 9(第一代) • 50 • 68S • 69B • 69P(第一代) • 250 • 268B(第一代) • 269B(第一代) • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27(第一代) • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B(第一代) • 16B(第二代) • 31B(第一代) • 32M(第一代) • 33M • 38P(第一代) • 60(第一代) • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21(第一代) |
以九龍城區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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