九龍市區巴士路線7M,由九巴營辦,循環來往樂富竹園邨,途經天宏苑竹園北邨竹園南邨黃大仙上邨

此路線為行車里數最短的九龍市區專營巴士路線[1]

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年7月更新參考來源請見此

樂富開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
05:50-06:20 15
06:20-07:20 12
07:20-09:10 10
09:10-09:55 15
09:55-12:15 20
12:15-13:00 15
13:00-17:00 12
17:00-19:20 10
19:20-20:20 12
20:20-00:00 20
詳細開車時間表
樂富開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
每日
05 50
06 05、20、32、44、56
07 08、20、30、40、50
08 00、10、20、30、40、50
09 00、10、25、40、55
10 - 11 15、35、55
12 15、30、45
13 - 16 00、12、24、36、48
17 - 18 00、10、20、30、40、50
19 00、10、20、32、44、56
20 08、20、40
21 - 23 00、20、40
00 00
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 空調收費
全程收費 $3.8
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

現時此路線共獲派3輛單層巴士作掛牌車,包括:

7M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AAU4 PV4758 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
BDE3 UU5664
BDE4 UU6195

上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車為兩輛丹尼士喝采(N)。90年代改派11米三軸巴士行走,用車為利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)各一輛。

此路線在2003年加入空調巴士行走,用車為一輛丹尼士巨龍9.9米(ADS142/GU9951)。2009年改派單層巴士(斯堪尼亞K230UB 10.6米ASB9/NV3927,翌年改為富豪B7RLE 12米AVC26/PG9400)取代該車,以節省資源,同時非空調巴士改為丹尼士巨龍11米(S3N)。

截至2011年,此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車(為丹尼士巨龍S3N307/FY3418)。該車於同年退役後由原95M線的同款巴士(S3N366/GA6072)取代。

2012年4月2日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N366)被原211線的一輛丹尼士飛鏢10.7米單層空調巴士(AA62/HV8607)取代。此路線同日起全線以單層巴士作掛牌車。

全冷後兩個月,原有的丹尼士飛鏢也被九龍灣車廠新出牌的一輛富豪B7RLE(AVC60/RH9265)取代。同日起全線以該款巴士行走,惟已改為Enviro200 Dart(AAU)。

2018年9月起,加入比亞迪K9R行走。

在每年清明節及重陽節前後,因大量短身單層巴士被派往支援14S32P線,此路線屆時會全線改用雙層巴士行走。此外,2017年/2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,[6][7][8][9]及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,令此路線重新出現雙層巴士特見行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為3.1公里,行車時間約為18分鐘。(平均行車時速約為10.3公里)

途經:橫頭磡東道富美街鳳舞街、天橋、馬仔坑道竹園道竹園邨巴士總站、竹園道、雅竹街黃大仙道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九龍巴士7M線(樂富竹園邨
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 樂富 樂富總站 MTR logo.svg
2 竹園 馬仔坑道 天宏苑
3 竹園道 天虹小學
4 竹園邨總站 循環線折返點
5 雅竹街 雅竹街
6 黃大仙道 龍翔官立中學
7 橫頭磡 富美街 宏業樓
8 樂富 樂富總站 MTR logo.svg

使用狀況

此路線初時是竹園邨主要接駁地鐵的路線,但隨著該邨對外巴士及專綫小巴路線投入服務,非繁忙時間客量只是一般,現時只方便竹園邨居民來往樂富中心購物。

相關事件

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 來回程合共3.1公里,而最短的雙向線為九巴3M線,單程亦要4.3公里。
  2. 〈竹園邨及秀茂坪 九巴開兩條新綫〉,《華僑日報》,1988年5月13日。
  3. 九巴加強黃大仙區空調巴士服務,九巴新聞稿,2003年1月18日。
  4. 九巴7M線全空調巴士服務,九巴新聞稿,2012年3月23日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  6. 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃,運輸署網站。
  7. 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站。
  8. 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
  9. 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk。
  10. 校巴撼巴士喇沙八學童傷〉,《東方日報》,2002年12月21日。
  11. 熱狗巴避車騎壆傾側〉,《東方日報》,2008年8月7日。
  12. 九巴7M車禍,NowTV,2008年8月6日。
  13. 豬殼車翻側 屍橫遍地〉,《東方日報》,2013年6月9日。

外部連結

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