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受到[[東寶庭道]]左轉[[嘉林邊道]]彎位太窄影響,此路線[[用車限制|主要使用10.6米或以下的巴士行走]]。若使用12米巴士行走往紅磡方向班次,該等班次將會於[[聯合道]]後改經[[延文禮士道]],左轉[[東寶庭道]],右轉[[嘉林邊道]]後返回原線,沿途車站不受影響。 |
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===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
於 2019年7月16日 (二) 14:41 的修訂
空調九龍市區巴士路線7B,由九巴營辦,來往樂富及紅磡(紅鸞道),途經九龍塘及何文田。
歷史
- 1964年12月1日:配合橫頭磡人口增長,7B線投入服務,當時來往橫頭磡及紅磡碼頭。
- 1967年6月25日:因六七暴動而停止服務。
- 1968年2月10日:恢復服務。
- 1970年初:加經佛光街(山谷道邨)。
- 1972年初:往紅磡碼頭方向改經蘭開夏道,不經太子道西。
- 1973年10月1日:繞經何文田邨(常富街)。
- 1976年7月1日:加經忠孝街,以配合愛民邨入伙。
- 1977年11月8日:往橫頭磡方向改經佛光街、培正道及窩打老道,不經公主道天橋。[1]
- 1982年9月26日:配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施,往紅磡碼頭方向繞經大沽街巴士專用線、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
- 1984年7月22日:總站由橫頭磡遷往樂富。
- 1991年3月17日:紅磡碼頭總站遷往黃埔花園第九期對出。
- 2002年4月6日:提升為全空調服務。
- 2003年6月29日:來回程改經新落成的何文田邨公共運輸交匯處,以及不再途經常盛街。[2]
- 2004年12月27日:往紅磡碼頭方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路,並增設寶其利街分站及取消明安街分站。
- 2016年10月14日:往樂富方向取消忠孝街分站,改停何文田站分站。[3]
- 2017年7月9日:「何文田巴士總站」分站由原有的何文田邨公共運輸交匯處遷往常富街西行近皓畋的何文田總站,以配合原有總站停用。[4][5]
- 2019年1月12日:紅磡碼頭總站遷往紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處,來回方向改經紅鸞道出入新總站,不再途經華信街。[6][7][8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往紅磡方向之分段收費 | |
寶其利街起 | $5.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
7B線(樂富→紅磡(紅鸞道))相關轉乘優惠 | |||||
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由7B線(樂富開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
樂富→大埔/科學園 | 271/271B/271X(往富亨) | 減$4.2 | 九龍塘會 | 150分鐘 | |
樂富→北區 | 270A(往上水) | ||||
由其他路線轉乘7B線(往紅磡) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔/科學園→紅磡/何文田 | 271/271B/271P(由大埔區開出) | 減$4.2 | 萬基大廈 | 150分鐘 | |
北區→紅磡/何文田 | 270A/270P(由上水開出) |
7B線(紅磡(紅鸞道)→樂富)相關轉乘優惠 | |||||
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由7B線(紅磡開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
紅磡/何文田→大埔/科學園 | 271/271B/271X(往富亨) | 減$4.2 | 九龍維景酒店 | 150分鐘 | |
紅磡/何文田→北區 | 270A(往上水) | ||||
由其他路線轉乘7B線(往樂富) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔/科學園→樂富 | 271/271B/271P(由大埔區開出) | 減$4.2 | 首程下車:萬基大廈 次程登車:九龍維景酒店 |
150分鐘 | |
北區→樂富 | 270A/270P(由上水開出) |
註:此路線與270P及271X線並無相遇車站,乘客需由窩打老道步行來往彌敦道才能轉乘有關路線。
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
受到東寶庭道左轉嘉林邊道彎位太窄影響,此路線主要使用10.6米或以下的巴士行走。若使用12米巴士行走往紅磡方向班次,該等班次將會於聯合道後改經延文禮士道,左轉東寶庭道,右轉嘉林邊道後返回原線,沿途車站不受影響。
現時此路線共獲派1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)單層巴士及4輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)雙層巴士行走。
下午會有來自7線的柯打,當中以富豪B9TL 12米(AVBE)較為常見。
7B線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASV65 | KY5837 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ASV70 | KZ6846 | 全日行走此路線 | |
ASV85 | LR5759 | 全日行走此路線 | |
ASV91 | LR7875 | 全日行走此路線 | |
ASB18 | NV7801 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線於八、九十年代主要使用丹尼士喝采(N)行走,該車款退役後改派利蘭奧林比安9.7米(BL)及都城嘉慕9.7米(M)。2002年全空調服務後,初時派出丹尼士巨龍9.9米(ADS)及丹尼士三叉戟10.6米(ATS);後來全線改用富豪超級奧林比安10.6米(ASV),正式低地台化。
行車路線
往紅磡(紅鸞道)
往紅磡方向:全程行車里數約為9.2公里,行車時間約為59分鐘。(平均行車時速約為9.4公里)
途經:橫頭磡東道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道
九龍巴士7B線(樂富→紅磡(紅鸞道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 樂富 | 樂富總站 | ||
2 | 聯合道 | 杏林街 | ||
3 | 九龍城 | 嘉林邊道 | 東寶庭道 | |
4 | 衙前圍道 | 書院道 | ||
5 | 九龍塘 | 蘭開夏道 | 牛津道 | |
6 | 窩打老道 | 九龍塘會 | ||
7 | 九龍醫院 | |||
8 | 何文田 | 萬基大廈 | ||
9 | 培正道 | 培正中學 | ||
10 | 常富街 | 何文田巴士總站 | ||
11 | 何文田廣場 | |||
12 | 忠孝街 | 迦密村街 | ||
13 | 俊民苑 | |||
14 | 何文田(愛民邨)巴士總站 | |||
15 | 忠孝街 | 聖三一堂中學 | ||
16 | 忠孝街 | |||
17 | 紅磡 | 佛光街 | 信用街 | |
18 | 馬頭圍道 | 紅磡民裕街 | ||
19 | 寶其利街 | 寶其利街 | 分段收費起點 | |
20 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
21 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
22 | 紅磡(紅鸞道)巴士總站 |
往樂富
往樂富方向:全程行車里數約為8.9公里,行車時間約為59分鐘。(平均行車時速約為9.1公里)
途經:紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道
九龍巴士7B線(紅磡(紅鸞道)→樂富) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 紅磡 | 紅磡(紅鸞道)巴士總站 | ||
2 | 紅磡南道 | 紅磡南道 | ||
3 | 機利士南路 | 機利士南路 | ||
4 | 蕪湖街 | 孖庶街 | ||
5 | 佛光街 | 家維邨 | ||
6 | 信用街 | |||
7 | 何文田 | 何文田站 | ||
8 | 忠孝街 | 迦密中學 | ||
9 | 愛民邨 | |||
10 | 忠民街 | |||
11 | 欣圖軒 | |||
12 | 常富街 | 何文田廣場 | ||
13 | 何文田巴士總站 | |||
14 | 窩打老道 | 九龍維景酒店 | ||
15 | 九龍塘 | 聖佐治大廈 | ||
16 | 界限街 | 喇沙小學 | ||
17 | 聖德肋撒醫院 | |||
18 | 嘉林邊道 | 衙前圍道 | ||
19 | 東寶庭道 | |||
20 | 樂富 | 聯合道 | 延文禮士道 | |
21 | 樂謙樓 | |||
22 | 樂富總站 |
使用狀況
7B線於上下課時段客量甚高,但於非繁忙時段客量則持續偏低。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料,此路線載客率如下:
- 2012年:繁忙時段的乘客使用率約為70%;非繁忙時段的乘客使用率約為32%,而每日平均客量為4,300人。
- 2016年:最繁忙一小時(07:00至08:00)的乘客使用率約為62%,合共約200名乘客前往何文田及九龍城的學校區。每部巴士平均每日只接載約790人次,營運情況並不理想。當中,約25%的乘客來往紅磡/黃埔花園和何文田/樂富;超過50%的乘客來往何文田和樂富/九龍城;約20%的乘客則來往紅磡/黃埔花園和何文田一帶。[9]
運輸署及九巴亦於2016年2月底發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」中表示,7B線將改為循環來往樂富及何文田,不再途經紅磡;於早上繁忙時間提供三個特別班次由紅磡碼頭開往樂富,以照顧紅磡前往九龍城及何文田學校區的需求;增設與8號線間之巴士轉乘優惠,作為7B線不再前往紅磡區的彌償措施。然而,方案中並未提及減價,最終在不少區議員反對下擱置。[10]
根據重組計劃最新安排數據顯示,7B線於港鐵觀塘綫延綫通車後,最繁忙一小時平均載客率由2016年1月至3月的81.1%下降至54.3%。
相關事件
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 運輸署佈告:〈為九龍公主道天橋及培正道所採取之交通措施事〉,載《華僑日報》,1977年11月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈109線更改總站[何文田-中環(港澳碼頭)]〉[新聞稿],2003年6月25日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7B.8.17.18.41.45.109永久新增及取消巴士站〉[乘客通告],2016年10月12日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 - 巴士站重新安排〉[乘客通告],2017年7月5日。
- ↑ 第4741號公告:〈道路交通(交通管制)規例 (第374章)--撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期,2017年7月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2019年1月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城區 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉,2016年12月。
- ↑ 〈黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃〉
- ↑ 〈泊總站九巴遭塗白漆〉,《明報》,2004年12月11日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |