九巴7B線

九龍市區巴士路線7B，由九巴營辦，來往樂富及紅磡（紅鸞道），途經九龍塘及何文田。

歷史[]

服務初期[]

1964年12月1日：配合橫頭磡人口增長，7B線投入服務，來往橫頭磡及紅磡碼頭。^[1]
1966年初：往橫頭磡方向改經機利士路、工專通路（後稱安發道，現已消失）及漆咸道。
1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於當日上午起暫停此路線服務。
1968年2月10日：恢復服務，惟改經溫思勞街及界限街（往橫頭磡方向），以及蘭開夏道（往紅磡方向）。
1968年6月9日：配合興建漆咸道天橋，公主道不再直接連接漆咸道南，來回程改經蕪湖街、馬頭圍道及佛光街。^[2]
1969年9月19日：往橫頭磡方向改經嘉林邊道及東寶庭道前往聯合道。
1970年7月1日：取消所有分段收費。
1972年初：往紅磡碼頭方向改經東寶庭道及嘉林邊道前往衙前圍道。
1973年10月1日：配合何文田邨入伙，來回程繞經何文田邨公共運輸交匯處（常富街及常盛街）。
1974年2月7日：配合興建窩打老道天橋，往橫頭磡方向繞經太子道及勵德街前往界限街。
1974年12月1日：來回程繞經富美街及橫頭磡東道往返聯合道及橫頭磡總站。^[3]
1975年12月12日：往橫頭磡方向改經基堤道，不經勵德街。^[4]
1976年1月28日：因應地鐵修正早期系統施工，往橫頭磡方向改經喇沙利道前往界限街，不經基堤道。
1976年7月1日：配合愛民邨全面入伙，來回程繞經忠孝街。^[5]
1977年11月8日：往橫頭磡方向改經培正道，不經公主道。^[6]
1982年1月31日：往橫頭磡方向改經述德街，不經喇沙利道。
1982年9月26日：配合「紅磡及土瓜灣公共交通優先用路計劃第二期」實施，蕪湖街西行不能左轉機利士南路，往紅磡碼頭方向繞經大沽街、寶其利街、明安街及必嘉街前往機利士南路。
1984年7月22日：總站由橫頭磡遷往樂富。
1986年6月26日：配合公主道天橋重建，太子道西（窩打老道至伯爵街段）改成單向西行，往樂富方向改經窩打老道橋下通道前往界限街，不經太子道西及述德街。^[7]
1991年3月17日：紅磡碼頭總站由今天的紅磡灣變電站所在遷往黃埔花園第九期對出。
1992年3月1日：增設由明安街往紅磡碼頭之分段收費。
1999年：因應紅磡灣填海工程而多次改道：
- 6月14日：往樂富方向改經華信街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道，不經紅磡碼頭外的臨時通道。
- 7月24日：來回程改經紅鸞道下通道直接往返紅磡南道。^[8]

千禧後[]

2002年4月6日：提升為全空調服務。^[9]
2002年11月16日：增設與270A及271線的轉乘優惠。^[10]
2003年6月29日：來回程改經新落成的何文田邨公共運輸交匯處，不再途經常盛街。^[11]
2004年12月27日：往紅磡碼頭方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，並增設寶其利街分站及取消明安街分站。^[12]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[13]
2016年10月14日：往樂富方向取消忠孝街分站，改停何文田站分站。^[14]
2017年7月9日：「何文田巴士總站」分站由原有的何文田邨公共運輸交匯處遷往常富街西行近皓畋的何文田總站，以配合原有總站停用。^[15]
2019年1月12日：紅磡總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，來回方向改經紅鸞道出入新總站，不再途經華信街。^[16]。^[17]^[18]
2022年10月3日：往樂富方向增設佛光街「香港都會大學」站。^[19]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年8月更新，參考來源請見此

由樂富開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:40	25
07:40 - 08:00	20
08:00 - 17:35	25
17:35 - 23:35	30
星期六、日及公眾假期
06:00 - 23:00	30
23:00 - 23:35	35

由紅磡（紅鸞道）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 06:40	25
06:40 - 07:00	20
07:00 - 07:50	25
07:50 - 08:20	30
08:20 - 09:10	25
09:10 - 09:50	20
09:50 - 10:40	25
10:40 - 00:10	30
星期六
06:15 - 06:40	25
06:40 - 00:10	30
星期日及公眾假期
06:15 - 07:25	35
07:25 - 22:25	30
22:25 - 00:10	35

詳細開車時間表

由樂富開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、25、50
07	15、40
08	00、25、50
09	15、40
10	05、30、55
11	20、45
12	10、35
13	00、25、50
14	15、40
15	05、30、55
16	20、45
17	10、35
18 - 23	05、35
星期六、日及公眾假期
06 - 22	00、30
23	00、35

由紅磡（紅鸞道）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	15、40
07	00、25、50
08	20、45
09	10、30、50
10	15、40
11 - 23	10、40
00	10
星期六
06	15、40
07 - 23	10、40
00	10
星期日及公眾假期
06	15、50
07 - 21	25、55
22	25
23	00、35
00	10

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.4
往紅磡方向之分段收費
寶其利街起	$6.0

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

7B線（樂富→紅磡（紅鸞道））相關轉乘優惠
由7B線（樂富開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
樂富→大埔／科學園	271／271B／271X（往富亨）	減$4.2	九龍塘會	150分鐘
樂富→北區	270A（往上水）	減$4.2	九龍塘會	150分鐘
由其他路線轉乘7B線（往紅磡）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
大埔／科學園→紅磡／何文田	271／271B／271P（由大埔區開出）	減$4.2	萬基大廈	150分鐘
北區→紅磡／何文田	270A／270P（由上水開出）	減$4.2	萬基大廈	150分鐘

7B線（紅磡（紅鸞道）→樂富）相關轉乘優惠
由7B線（紅磡開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
紅磡／何文田→大埔／科學園	271／271B／271X（往富亨）	減$4.2	九龍維景酒店	150分鐘
紅磡／何文田→北區	270A（往上水）	減$4.2	九龍維景酒店	150分鐘
由其他路線轉乘7B線（往樂富）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
大埔／科學園→樂富	271／271B／271P（由大埔區開出）	減$4.2	首程下車：萬基大廈次程登車：九龍維景酒店	150分鐘
北區→樂富	270A／270P（由上水開出）	減$4.2	首程下車：萬基大廈次程登車：九龍維景酒店	150分鐘

註：此路線與270P及271X線並無相遇車站，乘客需由窩打老道步行來往彌敦道才能轉乘有關路線。

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

現時此路線共獲派1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士及2輛Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士行走，並有來自3M及7號線之柯打。^[20]

7B線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ASB18	NV7801	九龍灣車廠（K）
ATSE29	RV2511
ATSE30	RV3327

上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴7B線之用車演變史
此路線於八、九十年代主要使用丹尼士喝采（N）行走，該車款退役後改派利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。2002年全空調服務後，初時獲派丹尼士巨龍9.9米（ADS）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS）；後來全線改用富豪超級奧林比安10.6米（ASV），正式低地台化。 2019年4月，因應行走此路線的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）年事已高即將退役，此路線一度加入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR392／KZ2356）行走，為首次加入12米巴士作掛牌車，惟該車於一個月後撤離，並由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代。2019年7月，此線再此加入12米巴士，用車改為富豪B9TL 12米（AVBE）；但兩個月後旋即由原5M線的富豪超級奧林比安10.6米（ASV88／LR7034）及VDL DB300 10.5米（AMC1／SY4050）取代。不過，後者不久便與103線的Enviro400（ATSE30／RV3327）交換。雖然如此，此路線仍經常出現12米巴士的特見。 2011年，此路線首度加入斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走，此後一直固定有一輛單層巴士為掛牌車。 2024年5月20日，此路線獲運輸署批准使用Enviro500EV 12米（AED）及比亞迪B12D 12米（BED）雙層電動巴士行走。

行車路線[]

往紅磡（紅鸞道）[]

往紅磡方向：全程行車里數約為9.4公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）

途經：橫頭磡東道、聯合道、延文禮士道＃、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道

＃：可由聯合道直接前往東寶庭道，不經延文禮士道。

九龍巴士7B線（樂富→紅磡（紅鸞道））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	樂富		樂富總站
2	樂富	聯合道	杏林街
3	九龍塘	嘉林邊道	東寶庭道
4		衙前圍道	書院道
5		蘭開夏道	牛津道
6		窩打老道	九龍塘會
7			九龍醫院
8	何文田		萬基大廈
9		培正道	培正中學
10		常富街	何文田巴士總站
11		常富街	何文田廣場
12		忠孝街	迦密村街
13		忠孝街	俊民苑
14			何文田（愛民邨）巴士總站
15		忠孝街	聖三一堂中學
16		忠孝街	忠孝街
17	紅磡	佛光街	信用街
18		馬頭圍道	紅磡民裕街
19		寶其利街	寶其利街	分段收費起點
20		機利士南路	機利士南路
21	紅磡灣	紅磡南道	紅磡南道
22	紅磡灣		紅磡（紅鸞道）巴士總站

往樂富[]

往樂富方向：全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為8.9公里）

途經：紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九龍巴士7B線（紅磡（紅鸞道）→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	紅磡灣		紅磡（紅鸞道）巴士總站
2	紅磡灣	紅磡南道	紅磡南道
3	紅磡	機利士南路	機利士南路
4		蕪湖街	孖庶街
5		佛光街	家維邨
6		佛光街	信用街
7	何文田		何文田站
8		忠孝街	迦密中學
9			何文田（愛民邨）
10			忠民街
11			欣圖軒
12		常富街	何文田廣場
13		常富街	何文田巴士總站
14		佛光街	香港都會大學
15		窩打老道	九龍維景酒店
16		窩打老道	聖佐治大廈
17	九龍塘	界限街	喇沙小學
18		界限街	聖德肋撒醫院
19		嘉林邊道	衙前圍道
20		嘉林邊道	東寶庭道
21	樂富	聯合道	延文禮士道
22		聯合道	樂謙樓
23			樂富總站

使用狀況[]

此路線沿途學校林立，於上下課時段客量甚高，但其餘時間因需求有限，加上部分路段與其他路線重疊，班次疏落，客量只屬一般。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料，此路線載客情況如下：

2012年：繁忙時段的乘客使用率約為70%；非繁忙時段的乘客使用率約為32%，而每日平均客量為4,300人。
觀塘綫延綫通車：最繁忙一小時（07:00至08:00）的乘客使用率約為62%，合共約200名乘客前往何文田及九龍城的學校區。每部巴士平均每日只接載約790人次，營運情況並不理想。當中約25%的乘客來往紅磡和何文田／樂富；超過50%的乘客來往何文田和樂富／九龍城；約20%的乘客則來往紅磡和何文田一帶。
- 運輸署建議此路線將改為循環來往樂富及何文田，不再途經紅磡；於早上繁忙時間提供三個特別班次由紅磡碼頭開往樂富，以照顧紅磡前往九龍城及何文田學校區的需求；增設與8號線間之巴士轉乘優惠，作為7B線不再前往紅磡區的彌償措施。然而，方案中並未提及減價，最終在不少區議員反對下擱置。
- 通車後：最繁忙一小時平均載客率由2016年1月至3月的81.1%下降至54.3%^[21]^[22]，往紅磡碼頭方向的最繁忙一小時平均載客率為60%，往樂富方向的最繁忙一小時平均載客率則為56.7%^[23]。
2019年4至5月：最繁忙半小時之載客率不足70%，而在上午7時至9時往紅磡方向於書院道分站及往樂富方向欣圖軒分站的平均載客率分別為約50%及20%。^[20]^[24]
2022年：最繁忙一小時內的載客率為74%。

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《香港工商日報》第六頁，1964年12月1日。
↑ 〈漆咸道建天橋今起車輛改道〉，《香港工商日報》，1968年6月9日。
↑ 〈十二月一日起九巴四路綫改道東頭樂富橫頭磡居民更利便〉，《華僑日報》，1974年11月26日。
↑ 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。
↑ 〈九龍中部巴士服務　下月進行重大改革〉，《香港政府新聞公報》，1976年6月23日。
↑ 運輸署佈告：〈為九龍公主道天橋及培正道所採取之交通措施事〉，載《華僑日報》，1977年11月6日。
↑ 運輸署佈告：〈為配合公主道天橋重建而實施之交通措施〉，載《華僑日報》，1986年6月25日。
↑ 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年7月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年四月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2002年5月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈109線更改總站[何文田-中環(港澳碼頭)]〉［新聞稿］，2003年6月25日。
↑ 巴士新聞 2004年12月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B.8.17.18.41.45.109永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月12日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 - 巴士站重新安排〉［乘客通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2019年1月2日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B 新增巴士站〉［乘客通告］，2022年9月。
↑ ^20.0 ^20.1 〈要求 7B 巴士在繁忙時間增雙層巴士及增加班次疏導上班及返學人流〉 - 運輸署的回覆，九龍城區議會交通及運輸事務委員會。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城區觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 〈黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃〉
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號，2017年2月。
↑ 〈〈要求 7B 巴士在繁忙時間增雙層巴士及增加班次疏導上班及返學人流〉 - 九龍巴士(一九三三)有限公司之回應〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第二十二次會議席上文件第6號，2019年6月。
↑ 〈雙層巴碰到鋼筋玻璃窗應聲粉碎小童被碎片割傷〉，《成報》，1996年2月7日。
↑ 〈泊總站九巴遭塗白漆〉，《明報》，2004年12月11日。
↑ 〈愛民邨女子遭單層巴士撞倒捲入車底消防救出送院〉，《香港01》，2023年6月27日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：7B（運輸署批准之行車時間表）

[1964notice-1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《香港工商日報》第六頁，1964年12月1日。

[2] 〈漆咸道建天橋今起車輛改道〉，《香港工商日報》，1968年6月9日。

[3] 〈十二月一日起九巴四路綫改道東頭樂富橫頭磡居民更利便〉，《華僑日報》，1974年11月26日。

[4] 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。

[5] 〈九龍中部巴士服務　下月進行重大改革〉，《香港政府新聞公報》，1976年6月23日。

[6] 運輸署佈告：〈為九龍公主道天橋及培正道所採取之交通措施事〉，載《華僑日報》，1977年11月6日。

[7] 運輸署佈告：〈為配合公主道天橋重建而實施之交通措施〉，載《華僑日報》，1986年6月25日。

[8] 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年7月。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年四月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2002年5月。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出十一組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈109線更改總站[何文田-中環(港澳碼頭)]〉［新聞稿］，2003年6月25日。

[12] 巴士新聞 2004年12月，巴士狂熱。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B.8.17.18.41.45.109永久新增及取消巴士站〉［乘客通告］，2016年10月12日。

[15] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 - 巴士站重新安排〉［乘客通告］。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2019年1月2日。

[17] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。

[18] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B 新增巴士站〉［乘客通告］，2022年9月。

[askaddfreq-20] 20.0 ^20.1 〈要求 7B 巴士在繁忙時間增雙層巴士及增加班次疏導上班及返學人流〉 - 運輸署的回覆，九龍城區議會交通及運輸事務委員會。

[21] 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍城區觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[22] 〈黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，配合觀塘延線通車的公共交通服務重組計劃〉

[23] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號，2017年2月。

[24] 〈〈要求 7B 巴士在繁忙時間增雙層巴士及增加班次疏導上班及返學人流〉 - 九龍巴士(一九三三)有限公司之回應〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第二十二次會議席上文件第6號，2019年6月。

[25] 〈雙層巴碰到鋼筋玻璃窗應聲粉碎小童被碎片割傷〉，《成報》，1996年2月7日。

[26] 〈泊總站九巴遭塗白漆〉，《明報》，2004年12月11日。

[27] 〈愛民邨女子遭單層巴士撞倒捲入車底消防救出送院〉，《香港01》，2023年6月27日。

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