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* [[2013-2014年度巴士路線發展計劃|2013年]]:最繁忙一小時載客率為93%,非繁忙時段一小時載客率為33%。 |
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* [[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙一小時載客率為69%。 |
* [[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙一小時載客率為69%。 |
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− | * [[2020-2021年度巴士路線計劃|2020年]]:正常班次最繁忙一小時載客率為57%,華明特別班次最繁忙一小時載客率為76%。<ref>[https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2020-21_north_rpp |
+ | * [[2020-2021年度巴士路線計劃|2020年]]:正常班次最繁忙一小時載客率為57%,華明特別班次最繁忙一小時載客率為76%。<ref>[https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2020-21_north_rpp.pdf 2020-2021年度北區巴士路線計劃],2020年2月。</ref> |
==相關事件== |
==相關事件== |
於 2020年2月7日 (五) 12:34 的修訂
新界巴士路線78K,由九巴營辦,來往上水及沙頭角,途經粉嶺泳池(新運路)、粉嶺站、聯和墟、龍躍頭、馬尾下、禾坑及石涌凹,另於每天日間非繁忙時間繞經太平總站。
此路線曾是本港三條服務北區邊境禁區的專營巴士路線之一,其總站在沙頭角管制站附近;巴士迷常將73K、此路線及79K線合稱為「禁區三寶」;隨着政府於2016年1月4日進行第三階段縮減邊境禁區範圍,現時73K及79K線已經完全撤出邊境禁區,此路線與277A線為本港僅有兩條服務北區邊境禁區的專營巴士路線,也是全港僅有兩條來往邊境禁區而非連接邊境管制站的巴士路線。
歷史
重組前沙頭角巴士服務
- 1926年4月1日:配合沙頭角公路通車,南興汽車開辦一條來往粉嶺及沙頭角的路線。
- 1930年代:中華汽車接辦該線,編號為18線。
- 1933年6月10日:配合地區專營權即將生效,中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。[1]
- 1941年12月:因日軍佔領香港而停止服務。
- 1946年4月21日:九巴開辦4號線,當時來往元朗及沙頭角。
- 1947年10月7日:4號線分拆為18(粉嶺↔沙頭角,1955年11月1日延長至元朗)及20(元朗↔文錦渡)兩線。
第一次路線重組(20線)
- 1963年5月12日:配合九巴重整新界區路線,從18線分拆出20線,來往上水及沙頭角。[2]
- 1965年:上水總站由馬會道遷往符興街。
- 1967年6月25日:因六七暴動而停止服務;7月20日恢復有限度服務至軍地;11月4日恢復至鹿頸,翌年2月10日全線恢復。
- 1967年8月19日:來回程改經粉上路。
- 1968年初:來回程改經馬會道,不經粉上路。
- 1970年11月13日:來回程改經大埔公路-粉嶺段。
- 1971年2月6日:上水總站由符興街遷往新發街。
第二次路線重組(78線)
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為78。
- 1975年2月15日:總站由上水縮短至聯和墟。
- 1977年3月1日:總站遷回上水,並改用雙層巴士行走。
- 1982年11月5日:上午十時起,配合D4路及L6路通車,並實施新交通措施,永久封閉介乎九廣鐵路平交道至大埔公路之間的一段新豐路:[3]
- 1983年1月3日:上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
- 往上水方向駛至新豐路後,改為駛入新總站,不經符興街及新發街。
九廣鐵路電氣化後(78K線)
- 1983年7月16日:因應九廣鐵路(今東鐵綫)電氣化工程全面竣工,78線更改編號為78K。[4]
- 1984年8月9日:往上水方向駛至沙頭角公路-龍躍頭段時,不繞經聯和市場外的舊總站。
- 1985年6月5日:配合新界環迴公路工程,實施改道措施:
- 1987年5月12日:沙頭角總站由順隆街盡頭的迴旋處遷入現時位於沙頭角鄉村大樓對面的坑狀總站。
- 1992年7月22日:配合位於聯安街及和滿街交界的聯和墟露天新總站啟用,往沙頭角方向改經聯安街駛入新總站,然後再由聯安街返回沙頭角公路-龍躍頭段,不入聯和市場外的舊總站。
- 1995年1月16日:配合聯和墟露天總站封閉,往沙頭角方向駛至聯安街後,改經和泰街及和滿街,然後折返聯安街原有路線。
- 1995年8月18日:聯和墟總站重開,往沙頭角方向改由聯安街駛入該站。
- 1995年11月20日:上水總站遷往位於上水廣場地面的有蓋巴士總站。
- 1995年12月18日:往沙頭角方向恢復原有順時針繞經和泰街及和滿街駛入聯和墟總站的安排。
- 1997年4月28日:修改上水及粉嶺一帶行車路線,來回程不經粉嶺公路及在聯和墟一段改經榮輝中心:
- 往沙頭角方向駛至寶石湖路後,改經彩園路、百和路、掃管埔路、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路-龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街;
- 往上水方向駛至沙頭角公路-龍躍頭段後,改經聯安街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路-龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、掃管埔路、百和路及彩園路。
- 1997年7月13日:提升為全空調服務。
- 2001年3月4日:配合位於聯和墟帝庭軒的室內巴士總站正式啟用,往上水方向駛至聯安街後,改經聯和墟總站及和泰街,然後折回聯安街原有路線。
- 2012年2月15日:配合政府縮減邊境禁區範圍,介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路-石涌凹段不再屬於邊境禁區,沿線巴士站開放予任何人士上落。但沙頭角總站則仍屬邊境禁區範圍。[5][6]
- 2012年8月13日:來回程改經太平(北區醫院),不再經彩園路、寶石湖路、寶運路及新豐路,方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。[7]
- 2012年12月17日:往沙頭角方向增設新運路「掃管埔村」站。[8]
- 2013年8月17日:配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施,星期一至五早上繁忙時間由沙頭角開出的其中四班車終點改為華明,不經聯和墟總站、粉嶺泳池及上水,同時增設與373及373A線之八達通轉乘優惠。[9][10]
- 2014年8月2日:改為只於每天日間非繁忙時間繞經太平巴士總站:往沙頭角方向於每日09:00-17:00繞經;而往上水方向於每日07:08及09:00-17:00繞經。[11]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[12]
- 2016年6月6日:往沙頭角方向增停新運路「祥華邨祥頌樓」站。[13]
- 2016年12月31日:由上水開出的尾班車延至23:10開出。[14]
- 2017年3月13日:往上水方向取消沙頭角公路-龍躍頭段「粉嶺消防局」站,改停新運路「祥華邨祥頌樓」站。[15][16]
- 2017年10月9日:由上水開出的尾班車時間延至23:30。[17]
- 2018年5月22日上午十時起:因應蓮塘-香園圍過境口岸連接路工程,來回程取消沙頭角公路-禾坑段「磚窰」巴士站。九巴稱是次為永久改動,運輸署則指車站僅臨時停用。[18][19]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
|
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
備註
繞經太平巴士總站之時段 | ||
---|---|---|
以下時段之班次,將繞經百和路及太平巴士總站: | ||
由上水開出 | 由沙頭角開出 | |
星期一至五 | - | 06:48、07:08 |
每日 | 09:00 - 17:00 | 09:00 - 17:00 |
特別班次
沙頭角→粉嶺(華明)● (不經聯和墟總站、粉嶺泳池及上水) |
---|
星期一至五 |
06:54、07:04、07:12、07:23、07:38 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $8.3 |
往沙頭角方向之分段收費 | |
上水宣道小學起 | $5.8 |
孔嶺起 | $4.3 |
往上水方向之分段收費 | |
孔嶺起 | $5.8 |
聯和墟總站起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
78K線(沙頭角→上水)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由78K線(沙頭角開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
沙頭角→深水埗 | 270D | 減$4.2 | 聯和墟 | 150分鐘 | |
沙頭角→清河/嘉盛 | 273A、273D(由華明開出) | 免費 | 首程下車:粉嶺站 (粉嶺車站路) 次程登車:粉嶺站 (百和路) |
||
沙頭角→天平/清河 | 70K(往清河) | 聯和墟 | |||
沙頭角→華明 | 70K(往華明) | 首程下車:海聯廣場 次程登車:上水宣道小學 |
|||
沙頭角→大埔 | 73B(往大埔那打素醫院) | 減$4.2 | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | 120分鐘 |
78K線(上水→沙頭角)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由其他路線轉乘78K線(往沙頭角) | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
清河/嘉盛→沙頭角 | 273A、273D(往華明) | 減$4.8 | 首程下車:蓬瀛仙館 次程登車:粉嶺站 |
150分鐘 | |
清河/天平→沙頭角 | 70K(由清河開出) | 減$5.4 | 上水宣道小學 | ||
華明→沙頭角 | 70K(由華明開出) | 首程下車:海聯廣場 次程登車:上水宣道小學 |
|||
大埔→沙頭角 | 73B(由大埔那打素醫院開出) | 減$4.2 | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | 120分鐘 |
上水轉車站轉乘優惠
九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料(往市區/新界西方向) | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 方向 \ 第一程路線
方向 |
70K 任何方向 |
76K 往元朗 |
77K 往元朗 |
261、 261P、 261X 往屯門 |
270A、 270B、 270P 往油尖旺/深水埗 |
273A 往華明 |
273D 往華明 |
276、 276C、 276P 往元朗/天水圍 |
276A、 276B 往天水圍 |
277E、 277P 往觀塘 |
278X 往荃灣 |
279A、 279B、 279X 往青衣/葵涌 |
T270 往尖沙咀 |
T277 往觀塘 |
373、673、673P 往港島 |
678 往港島 |
978、 978A、 978B 往港島 | |
上車站: | ||||||||||||||||||
B/E | C | A | B/C/E | A | A | C | A/C | C | A/B | A | B | A | A | A | A | C | ||
落車站: | 第二程減收 | |||||||||||||||||
70K 往清河邨 |
E | - | - | $5.4 [# 1] | $5.4 | - | - | - | $5.4 | $5.4 | - | - | $5.4 | - | - | $4.2 | $3.0 | $4.2 |
73K 往上水 |
A | $5.4 | - | - | - | $4.2 | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 |
78K、79K 往上水 |
A | - | - | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | - | - | $4.2 | $4.2 | $4.2 [# 3] | $4.2 [# 2] | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | $4.2 |
270 任何方向 |
B/E | - | - | - | - | $4.2 | - | - | - | - | - | - | - | $4.0 | - | - | - | - |
273A 往彩園 |
C | - | $4.8 | - | $4.8 | - | - | - | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.8 | - | - | $4.2 | $2.4 | $4.2 |
273B 往上水站 |
B | - | - | - | $4.0 | $4.2 | - | - | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | - | $4.0 |
273D 往上水 |
A | - | $4.8 | - | $4.8 | - | - | - | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.8 | - | - | $4.2 | $2.4 | $4.2 |
九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料(往北區方向) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 方向 \ 第一程路線 方向
|
70K 往華明 |
73K 往文錦渡(新屋嶺村) |
78K 往沙頭角 |
79K 往打鼓嶺(松園下) |
270 任何方向 |
273A 往華明 |
273B 往清河邨 |
273D 往華明 | |
上車站: | |||||||||
B | A | B | D | B | A | ||||
落車站: | 第二程減收 | ||||||||
70K 任何方向 | B/E | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
76K 往清河邨 | D | - | - | - | - | - | $4.8 | - | $4.8 |
77K 往上水 | A | $5.4 [# 1] | - | - | - | - | - | - | - |
261、261X、276C 往祥華 |
B/D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
261P、261S 往天平邨 |
B | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
270A、270B 往上水 | A/B | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | $4.0 | - | $4.0 | - |
273A 往彩園 | D | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
273D 往上水 | A/B | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
276、276P 往上水 | A/B | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
276A 往太平 | D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
276B 往彩園 | D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
277E、277P 往天平邨 | B | $5.4 | $4.2 | $4.2 [# 4] | $4.2 [# 4] | - | - | $4.0 | - |
278X 往上水 | A/B | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | - | $4.0 | - |
279X 往聯和墟 | B | $5.4 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
T277 往上水 | A/C | $5.4 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
373、673 往上水 | A | $4.2 | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
678 往上水 | A/B | $2.8 | - | - | - | - | $2.2 | - | $2.2 |
978 往華明 | D | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
978A 往聯和墟 | D | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
備註及注意事項 |
---|
備註: |
注意事項:
|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 1輛丹尼士三叉戟12米(ATR)
- 1輛Enviro500 12米(ATE)
- 5輛Enviro500 MMC(4輛12米ATENU、1輛12.8米3ATENU)
78K線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATR372 | KW8561 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線[註 2] |
ATE121 | LF5972 | 全日行走此路線[註 3] | |
ATENU98 | SF5514 | 只於繁忙時間行走此路線[註 4] | |
ATENU283 | SS273 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU284 | SS390 | 全日行走此路線[註 5] | |
ATENU445 | TE9735 | 全日行走此路線 | |
3ATENU39 | TY2802 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代使用丹拿F型(D)行走,90年代改用利蘭勝利二型(G)行走。
在1997年改為全空調服務後,曾以三菱MK117J、MK217J(AM)及丹尼士巨龍9.9米(ADS)行走。在2000年代中期,單層用車主要為丹尼士長矛(AN);用車主要為利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD),並於2007年首次加入富豪超級奧林比安12米雙層低地台巴士(3ASV30/JF8263)行走。
因應利蘭奧林比安及丹尼士長矛退役,此路線在2010年先後改派其他單層巴士(富豪B7RLE 12米AVC及斯堪尼亞K230UB 12米ASC)及雙層巴士(富豪奧林比安11米AV、12米3AV及「黃柱龍」)取代原有車隊。
此路線在2013年全線以雙層巴士行走。2015年6月,加入原屬72X線的富豪超級奧林比安12米(AVW),全線低地台化。
此路線在2017年1月加入富豪超級奧林比(3ASV)取代丹尼士三叉戟12米(ATR93/HZ903)。
現時,九巴不時臨時抽調富豪B7RLE行走此路線,不過機會非常微小,因為用單層巴士例必會在上水宣道小學頂閘,令大量於逸峯侯車的乘客未能上車。
另外,平日繁忙時間及公眾假期有部分用車會改用Enviro500 MMC 12米(ATENU),以提高載客量。
2019年5月加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU),同樣提高載客量,亦令邊境禁區首次出現12.8米巴士行走。
行車路線
往沙頭角
往沙頭角方向:全程行車里數約為16.8公里,行車時間約為58分鐘。(平均行車時速約為17.4公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路-龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、沙頭角公路-馬尾下段、沙頭角公路-禾坑段、沙頭角公路-石涌凹段及順隆街 |
---|---|
②* 每日非繁忙時間繞經太平總站 |
龍運街、新運路、支路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、保平路迴旋路(太平巴士總站)、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、…… |
九龍巴士78K線(上水→沙頭角) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水 | 上水總站 | ||
2 | 新運路 | 掃管埔村 | ||
掃管埔路 | ||||
3 @ | 上水 | 太平總站 | 只限每日特定時段②班次適用 | |
4 @ | 百和路 | 上水官立中學 | ||
掃管埔路 | ||||
5 | 粉嶺 | 新運路 | 北區公園南門 | |
6 | 海燕花園 | |||
7 | 祥華邨祥頌樓 | |||
8 | 粉嶺車站路 | 粉嶺站 | ||
9 | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 粉嶺樓 | ||
10 | 粉嶺樓路 | 粉嶺樓村 | ||
11 | 粉嶺(聯和墟) | 和睦路 | 上水宣道小學 | 分段收費起點站 |
12 | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 逸峯 | ||
13 | 龍躍頭 | 龍躍頭 | ||
14 | 新圍軍營 | |||
15 | 軍地 | |||
16 | 流水响 | |||
17 | 孔嶺 | 沙頭角公路-馬尾下段 | 高埔 | |
18 | 孔嶺 | 分段收費起點站 | ||
19 | 馬尾下 | 馬尾下 | ||
20 | 沙頭角 | 大塘湖 | ||
21 | 沙頭角公路-禾坑段 | 萊洞 | ||
22 | 萬屋邊 | |||
23 | 禾坑 | |||
24 | 大朗 | |||
25 | 沙頭角公路-石涌凹段 | 麻雀嶺 | ||
26 | 石橋頭 | |||
27 | 鹽灶下 | |||
28 | 南涌 | |||
29 | 沙頭角診所 | |||
30 | 塘肚 | |||
31 | 新村 | |||
32 | 木棉頭 | |||
33 | 担水坑 | 未持有有效邊境禁區通行證的乘客,必須在此站落車 | ||
警務處沙頭角檢查站 此站以後屬邊境禁區範圍,未持有禁區紙的乘客必須在此處或以前各站下車 | ||||
34 | 沙頭角 | 沙頭角總站 | 位於邊境禁區範圍內,須持有效邊境禁區通行證方可進入 | |
沙頭角總站位於邊境禁區範圍;乘客不能乘坐此路線前往沙頭角管制站過境。 |
往上水
往上水方向:全程行車里數約為16.4公里,行車時間約為58分鐘。(平均行車時速約為17公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
順隆街、沙頭角公路-石涌凹段、沙頭角公路-禾坑段、沙頭角公路-馬尾下段、沙頭角公路-龍躍頭段、聯安街、聯和墟公共交通總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路及新運路 |
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②* 每日早上及非繁忙時間繞經太平總站 |
……、新運路、粉嶺車站路、新運路、支路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、保平路迴旋路(太平巴士總站)、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路及新運路 |
九龍巴士78K線(沙頭角→上水) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙頭角 | 沙頭角總站 | 位於邊境禁區範圍內,須持有效邊境禁區通行證方可進入 | |
警務處沙頭角檢查站 屬邊境禁區範圍,未持有禁區紙的乘客不能前往 | ||||
2 | 沙頭角 | 沙頭角公路-石涌凹段 | 担水坑 | |
3 | 新村 | |||
4 | 塘肚 | |||
5 | 沙頭角診所 | |||
6 | 南涌 | |||
7 | 鹽灶下 | |||
8 | 石橋頭村 | |||
9 | 麻雀嶺 | |||
10 | 沙頭角公路-禾坑段 | 下禾坑 | ||
11 | 禾坑 | |||
12 | 萬屋邊 | |||
13 | 萊洞 | |||
14 | 沙頭角公路-馬尾下段 | 大塘湖 | ||
15 | 馬尾下 | 馬尾下 | ||
16 | 孔嶺 | 孔嶺 | 分段收費起點站 | |
17 | 高埔 | |||
18 | 龍躍頭 | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 流水响 | |
19 | 軍地 | |||
20 | 新圍軍營 | |||
21 | 龍躍頭 | |||
22 | 粉嶺(聯和墟) | 安樂村 | ||
23 | 聯和墟總站 | 分段收費起點站 | ||
24 | 和睦路 | 海聯廣場 | ||
25 | 粉嶺樓路 | 禮賢會中學 | ||
26 | 粉嶺 | 新運路 | 祥華邨祥頌樓 | |
27 | 粉嶺車站路 | 粉嶺站 | ||
28 | 新運路 | 粉嶺泳池 | ||
掃管埔路 | ||||
29 @ | 上水 | 百和路 | 吳屋村 | 只限每日特定時段②班次適用 |
30 @ | 太平總站 | |||
掃管埔路 | ||||
31 | 上水 | 上水總站 | 特別班次不適用 |
特別班次
途經:順隆街、沙頭角公路-石涌凹段、沙頭角公路-禾坑段、沙頭角公路-馬尾下段、沙頭角公路-龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、華明路及雷鳴路
九龍巴士78K線(沙頭角→華明) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙頭角 | 沙頭角總站 | 位於邊境禁區範圍內,須持有效邊境禁區通行證方可進入 | |
警務處沙頭角檢查站 屬邊境禁區範圍,未持有禁區紙的乘客不能前往 | ||||
2 | 沙頭角 | 沙頭角公路-石涌凹段 | 担水坑 | |
3 | 新村 | |||
4 | 塘肚 | |||
5 | 沙頭角診所 | |||
6 | 南涌 | |||
7 | 鹽灶下 | |||
8 | 石橋頭村 | |||
9 | 麻雀嶺 | |||
10 | 沙頭角公路-禾坑段 | 下禾坑 | ||
11 | 禾坑 | |||
12 | 萬屋邊 | |||
13 | 萊洞 | |||
14 | 沙頭角公路-馬尾下段 | 大塘湖 | ||
15 | 馬尾下 | 馬尾下 | ||
16 | 孔嶺 | 孔嶺 | 分段收費起點站 | |
17 | 高埔 | |||
18 | 龍躍頭 | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 流水响 | |
19 | 軍地 | |||
20 | 新圍軍營 | |||
21 | 龍躍頭 | |||
22 | 粉嶺(聯和墟) | 安樂村 | ||
23 | 粉嶺樂和街 | |||
24 | 粉嶺 | 新運路 | 祥華邨祥頌樓 | 分段收費起點站 |
25 | 粉嶺車站路 | 粉嶺站 | ||
26 | 粉嶺南 | 華明總站 |
使用狀況
禁區未開放前,由於新界東北一帶人口疏落,加上小巴運用車海戰術,此路線客量曾經處於低迷時期,長期虧蝕營運,引致九巴對此路線採取放棄態度,更曾建議停辦禁區三寶,改由小巴取代,但受到區議會反對被迫擱置。
隨著近年沙頭角公路近軍地一帶人口持續上升,以及此路線推行轉乘跨區路線車資優惠,自北區區域性巴士路線重組實施後,客量逐步回升。當小巴滿載而難以登車時,此路線及79K線能起「執雞」作用。而在星期日及公眾假期,不少市民到郊外遊玩,此路線部分班次更會在龍躍頭頂閘。惟乘客大部分都在粉嶺站和聯和墟上、下車,粉嶺站至上水總站一段不時吉車遊街。而此線上午繁忙時間最密為4分鐘一班車,可部份班次卻較少乘客。
根據歷年巴士路線計劃,此路線載客率如下:
- 2003年:載客率約29%。[20]
- 2013年:最繁忙一小時載客率為93%,非繁忙時段一小時載客率為33%。
- 2014年:最繁忙一小時載客率為69%。
- 2020年:正常班次最繁忙一小時載客率為57%,華明特別班次最繁忙一小時載客率為76%。[21]
相關事件
- 1984年3月11日:一輛往沙頭角方向的丹拿C型(D285/AD4741)在沙頭角公路近軍地撞向對面線一輛正在越線爬頭的私家車,其後巴士再撞向對面線另一輛私家車,然後再撞向一棵大樹後翻側,造成1死38人受傷。肇事巴士事後退役。[22]
- 1998年11月6日:一輛往上水方向的三菱MK117J(AM68/EV3417)駛至沙頭角公路及禾徑山路交界燈位時,懷疑巴士腳掣失靈,失控撞向前面一輛正等候轉燈的中型貨車車尾,19人受傷。[23]
圖集
註釋
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 《新界五線巴士 調整路程班次》,大公報,1963年5月12日。
- ↑ 〈運輸署公告:粉嶺-石湖墟發展計劃開放D4路事〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1982年11月4日
- ↑ 〈配合鐵路電氣化 九巴三線改編號〉,《星島日報》,1983年7月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈政府建議縮減邊境禁區〉[新聞公報],2006年9月7日。
- ↑ 〈縮減邊境禁區〉,《警訊》,2012年2月11日。(連結已失效)
- ↑ 九巴 78K線 13/8/2012 起改經太平總站,不經彩園,hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K、273B增設巴士站〉[乘客通告],2012年12月12日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施〉[新聞稿],2013年8月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 晨早特別班〉[乘客通告],2013年8月14日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 路線新安排〉[乘客通告],2014年7月27日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2016年12月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 取消巴士站〉[乘客通告],2017年3月7日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 新增巴士站〉[乘客通告],2017年3月7日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 延長上水開出尾班車時間並加強服務〉[乘客通告],2017年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消北區沙頭角公路的巴士站〉[交通通告],2018年5月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈78K 磚窰巴士站永久取消〉[乘客通告],2018年5月。
- ↑ 北區路線發展計劃遭議員評為垃圾,香港巴士討論區精華輯錄。
- ↑ 2020-2021年度北區巴士路線計劃,2020年2月。
- ↑ 〈兩宗車禍一死五十四傷 與兩部私家車相撞 巴士再撞大樹翻側〉,《工商日報》,1984年3月12日。
- ↑ 〈懷疑腳掣失靈撞候燈貨車尾部 單層巴士司機乘客19傷〉,《天天日報》,1998年11月7日。
外部連結
- 九巴官方路線資料:78K
- i-busnet:九巴78K線資料
- 九巴官方網站78K線資料(2013年8月17日生效)(JPG乳豬紙版)
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以大埔區作起點站 |