新界巴士路線77K,由九巴營辦,來往元朗(鳳翔路)及上水,途經凹頭(博愛醫院)、錦田(港鐵錦上路站)、八鄉(錦田公路)、橫台山、打石湖、蕉徑。
77K線是新界早期開辦之巴士路線之一,其前身早於1933年地區巴士專營權制度生效前已投入服務;現時是唯一一條服務整段粉錦公路的專營巴士路線。
歷史
改動摘要
- 1947年7月1日:4號線分拆為17(元朗↔粉嶺)及18(粉嶺↔沙頭角)。
- 1955年11月1日:此路線服務粉錦公路而與17線分拆以聯合班次模式服務。兩線共同以元朗及沙頭角為終點,此路線自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路。
- 1963年5月12日:縮短為來往元朗及上水(新豐路南行近新成路交界),而來往上水及沙頭角的服務由新線20(現稱78K)取代。
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為77。
- 1983年7月16日:因應九廣鐵路(今港鐵東鐵綫)電氣化工程全面竣工,77線更改編號為77K。[2]
- 1987年3月23日:由上水延長至祥華,來回程繞經聯和墟。[3]
- 2003年12月14日:繞經錦上路站公共運輸交匯處。
- 2013年8月24日:為配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施,改為來往上水及元朗(鳳翔路),並降低全程車費。
- 2023年6月5日:丙崗往元朗(西)之上課日特別班次起點改為上水巴士總站,開出時間提早至06:55。
詳細脈絡
九巴77K線及其前身之詳細路線沿革 |
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第一代18線至日治時期
重光後之第二代18線
重整後之77線
九廣鐵路電氣化後的77K線
北區區域性巴士路線重組後的77K線
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過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2024年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
77K線(元朗(鳳翔路)→上水)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘77K線(往上水) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗大馬路→粉錦公路/上水 | 54、64K(由元朗開出) | 減$6.4 | 形點 II | 150分鐘 | 64P亦包括在內[47] |
天水圍→凹頭 | 276、276C、276P(由天慈/天水圍站開出) | 免費 | 形點 I |
77K線(上水→元朗(鳳翔路))相關轉乘優惠 | |||||
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由77K線(由上水開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
上水/粉錦公路→元朗大馬路 | 54、64K(往元朗(西)) | 減$6.4 | 錦上路站 | 150分鐘 | |
64S(往錦上路站) | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | ||||
凹頭→天水圍 | 276(往天慈)/276P(往天水圍站) | 減$4.6 | 形點 I |
上水轉車站轉乘優惠
九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料(往市區/新界西方向) | ||||||||||||||||||
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第二程路線 方向 \ 第一程路線
方向 |
70K 任何方向 |
76K 往元朗 |
77K 往元朗 |
261、 261P、 261X 往屯門 |
270A、 270B、 270P 往油尖旺/深水埗 |
273A 往華明 |
273D 往華明 |
276、 276C、 276P 往元朗/天水圍 |
276A、 276B 往天水圍 |
277E、 277P 往觀塘 |
278X 往荃灣 |
279A、 279B、 279X 往青衣/葵涌 |
T270 往尖沙咀 |
T277 往觀塘 |
373、673、673P 往港島 |
678 往港島 |
978、 978A、 978B 往港島 | |
上車站: | ||||||||||||||||||
B/E | C | A | B/C/E | A | A | C | A/C | C | A/B | A | B | A | A | A | A | C | ||
落車站: | 第二程減收 | |||||||||||||||||
70K 往清河邨 |
E | - | - | $5.4 [# 1] | $5.4 | - | - | - | $5.4 | $5.4 | - | - | $5.4 | - | - | $4.2 | $3.0 | $4.2 |
73K 往上水 |
A | $5.4 | - | - | - | $4.2 | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 |
78K、79K 往上水 |
A | - | - | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | - | - | $4.2 | $4.2 | $4.2 [# 3] | $4.2 [# 2] | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | $4.2 |
270 任何方向 |
B/E | - | - | - | - | $4.2 | - | - | - | - | - | - | - | $4.0 | - | - | - | - |
273A 往彩園 |
C | - | $4.8 | - | $4.8 | - | - | - | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.8 | - | - | $4.2 | $2.4 | $4.2 |
273B 往上水站 |
B | - | - | - | $4.0 | $4.2 | - | - | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | $4.0 | - | $4.0 |
273D 往上水 |
A | - | $4.8 | - | $4.8 | - | - | - | $4.8 | $4.8 | - | - | $4.8 | - | - | $4.2 | $2.4 | $4.2 |
九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料(往北區方向) | |||||||||
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第二程路線 方向 \ 第一程路線 方向
|
70K 往華明 |
73K 往文錦渡(新屋嶺村) |
78K 往沙頭角 |
79K 往打鼓嶺(松園下) |
270 任何方向 |
273A 往華明 |
273B 往清河邨 |
273D 往華明 | |
上車站: | |||||||||
B | A | B | D | B | A | ||||
落車站: | 第二程減收 | ||||||||
70K 任何方向 | B/E | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
76K 往清河邨 | D | - | - | - | - | - | $4.8 | - | $4.8 |
77K 往上水 | A | $5.4 [# 1] | - | - | - | - | - | - | - |
261、261X、276C 往祥華 |
B/D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
261P、261S 往天平邨 |
B | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
270A、270B 往上水 | A/B | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | $4.0 | - | $4.0 | - |
273A 往彩園 | D | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
273D 往上水 | A/B | - | $4.8 | - | - | - | - | - | - |
276、276P 往上水 | A/B | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
276A 往太平 | D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
276B 往彩園 | D | $5.4 | - | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
277E、277P 往天平邨 | B | $5.4 | $4.2 | $4.2 [# 4] | $4.2 [# 4] | - | - | $4.0 | - |
278X 往上水 | A/B | - | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | - | $4.0 | - |
279X 往聯和墟 | B | $5.4 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
T277 往上水 | A/C | $5.4 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.8 | $4.0 | $4.8 |
373、673 往上水 | A | $4.2 | $4.2 | $4.2 [# 2] | $4.2 [# 2] | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
678 往上水 | A/B | $2.8 | - | - | - | - | $2.2 | - | $2.2 |
978 往華明 | D | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
978A 往聯和墟 | D | $4.2 | $4.2 | $4.2 | $4.2 | - | $4.2 | $4.0 | $4.2 |
備註及注意事項 |
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備註: |
注意事項:
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B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 2] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 2] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P、B9A | 元朗 | ||||
68R | 大棠 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9、B9A | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 2] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
68R | 大棠 | 形點I | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9、B9A | 屯門/元朗 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 3] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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B9線轉乘優惠
九巴B9系路線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B9、B9A | 屯門/元朗 | B1 | 落馬洲站 | 次程免費 | 形點I 只限B9A:青山公路-元朗段 |
香園圍口岸 | 天水圍 | 形點I/元點[註 4] 只限B9A:青山公路-元朗段 | |||
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
264R、268B、268C、269D、968、P968 | 元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
68R | 大棠 | 次程免費 | 形點I[註 4] | ||
B9 | 64X | 香港科學園 | |||
60M、62X、263 | 任何 | 屯門站/屯門市中心 | |||
961 | 屯門 | ||||
港島 | 回贈首程車資 | ||||
B1 | 落馬洲站 | B9、B9A | 屯門/元朗 | 次程免費 | 元點[註 5] 只限B9A:青山公路-元朗段 |
天水圍 | 香園圍口岸 | 兩程合共$16.3 | 形點I 只限B9A:青山公路-元朗段 | ||
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
264R、268B、268C、269D、968、P968 | 次程免費 | ||||
68R | 大棠 | 兩程合共$16.3 | 形點I | ||
64X | 洪水橋 | B9 | |||
60M、62X、263 | 任何 | 兩程合共$20.2 | 屯門站 | ||
961 | 次程免費 | ||||
注意事項: |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
受保健路以南的一段粉錦公路路面狹窄影響,此路線只可使用11.3米或以下長度的巴士。
此路線獲派9輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M)雙層巴士作掛牌車,並有來自268B及269M線之柯打。
77K線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
E6M8 | WU4180 | 沙田車廠(上水分廠)(S) |
E6M9 | WU3140 | |
E6M112 | XV3858 | |
E6M113 | XV3562 | |
E6M16 | WU3303 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) |
E6M20 | WU4443 | |
E6M24 | WU5108 | |
E6M28 | WU5327 | |
E6M30 | WU5699 |
上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
九巴77K線之用車演變史 |
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77K線開辦初期,用車主要為丹尼士柏斯(DENNIS PAX)單層巴士,用金馬Superpoise MkII[48]。六、七十年代的用車主要為亞比安單層巴士,七十年代後期則以丹拿E/F型(D)為主要用車。踏入八十年代,此路線改以利蘭勝利二型(G)為主要用車,九十年代勝利二型退役後,曾短暫改用丹尼士喝采(N)。及後開始改派9.7米巴士行走,主力用車為利蘭奧林比安9.6米(BL)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。 此路線於2002年直接改為全空調巴士服務,用車為九輛三菱MK117J(AM1-168)及兩輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS,配歐盟三型引擎)。2007年,屯門車廠(元朗分廠)(U)改派配都普車身的丹尼士三叉戟,取代其中兩輛配歐盟三型引擎的同款巴士。三菱MK117J退役後,九巴改派三菱MK217J 9.2米(AM169-183)。2012年3月19日起,元朗車廠派出斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB),而上水車廠則以丹尼士巨龍9.9米(ADS)代替。同年8月27日,上水車廠增派丹尼士三叉戟(ATS147/KS8269)行走。 2013年,此路線所有丹尼士巨龍被斯堪尼亞K230UB(ASB)取代。2017年9月起,全線使用丹尼士三叉戟10.6米(ATS)行走。2017年11月底起,此路線所有丹尼士三叉戟10.6米(ATS)由富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及Enviro400 10.5米(ATSE)陸續取代。2019年5月,首批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-49)退役,全線改用Enviro400 10.5米(ATSE)。 2020年7月,此路線獲批准使用11.3米巴士行走,並於7月3日首次獲派Enviro500 MMC 11.3米(E6M20/WU4443及E6M28/WU5327)。2022年7月,全線以Enviro500 MMC行走。 |
行車路線
往上水
此路線的全程行車里數約為19.3公里,行車時間約為81分鐘。(平均行車時速約為14.3公里)
途經:鳳翔路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路及龍琛路
九龍巴士77K線(元朗(鳳翔路)→上水) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 元朗(鳳翔路)總站 | ||
2 | 朗日路 | 形點II | ||
3 | 形點I | |||
4 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
5 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | ||
6 | 錦田 | 錦田公路 | 凹頭 | |
7 | 下高埔村 | |||
8 | 高埔村 | |||
9 | 蒙養小學 | |||
10 | 泰康圍 | |||
11 | 錦田郵局 | |||
12 | 大江埔 | |||
13 | 八鄉 | 東匯路 | 吳家村 | |
14 | 沙田坑村 | |||
15 | 錦田 | 錦上路站 | ||
16 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
17 | 吳家村 | |||
18 | 錦田公路 | 彭家村 | ||
19 | 八鄉石崗橋 | |||
20 | 七星崗 | |||
21 | 石崗菜站 | |||
22 | 粉錦公路 | 八鄉警署 | ||
23 | 橫台山 | 分段收費起點 短途分段收費終點 | ||
24 | 下輋 | |||
25 | 竹坑 | |||
26 | 水澗石 | |||
27 | 八鄉少訊中心 | |||
28 | 打石湖石塘 | |||
29 | 打石湖 | |||
30 | 打石湖村 | |||
31 | 橋頭 | |||
32 | 蕉徑 | 營盤 | ||
33 | 蕉徑 | |||
34 | 東塘新村 | |||
35 | 蓮塘尾 | |||
36 | 安圃村 | |||
37 | 哥爾夫球場 | |||
38 | 上水 | 丙崗 | ||
39 | 寶石湖路 | 大頭嶺 | ||
40 | 上水彩暉街 | |||
41 | 上水(石湖墟) | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | |
42 | 上水轉車站-上水總站(A2月台) |
往元朗(鳳翔路)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
此路線的全程行車里數約為18.5公里,行車時間約為72分鐘。(平均行車時速約為15.4公里) 龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及鳳翔路 |
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② * 平日早上特別班次 以元朗(西)為總站 |
此路線的全程行車里數約為18.8公里,行車時間約為72分鐘。(平均行車時速約為15.7公里) ……、錦田公路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路 |
九龍巴士77K線(上水→元朗(鳳翔路)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水(石湖墟) | 上水轉車站-上水總站(A2月台) | ||
2 | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | ||
3 | 上水 | 寶石湖路 | 彩蒲苑彩顏閣 | |
4 | 粉錦公路 | 丙崗 | ||
5 | 蕉徑 | 哥爾夫球場 | ||
6 | 安圃村 | |||
7 | 蓮塘尾 | |||
8 | 蕉徑 | |||
9 | 營盤 | |||
10 | 營盤(上) | |||
11 | 八鄉 | 橋頭 | ||
12 | 打石湖村 | |||
13 | 打石湖 | |||
14 | 打石湖石塘 | |||
15 | 八鄉少訊中心 | |||
16 | 水澗石 | |||
17 | 竹坑 | |||
18 | 下輋 | |||
19 | 橫台山 | 分段收費起點 短途分段收費終點 | ||
20 | 八鄉警署 | |||
21 | 錦田公路 | 石崗菜站 | ||
22 | 八鄉石崗橋 | |||
23 | 錦田診所 | |||
24 | 東匯路 | 吳家村 | ||
25 | 沙田坑村 | |||
26 | 錦田 | 錦上路站 | 錦上路站特別班次終點 | |
27 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
28 | 吳家村 | |||
29 | 錦田 | 錦田公路 | 大江埔 | |
30 | 錦田 | |||
31 | 錦田街市 | |||
32 | 吉慶圍 | |||
33 | 蒙養小學 | |||
34 | 高埔村 | |||
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元朗大棠路(S8月台) | ||||
元朗(西)總站 |
使用狀況
新田公路全線通車前,此路線與76K線曾是往返元朗及北區的主要路線。惟自從九巴開辦特快路線276及276P,加上沿途受公共小巴18線競爭,錦田至元朗市一段亦與54及64K線重疊,被搶去不少乘客。自九廣西鐵(今港鐵屯馬綫一部份)通車後,此路線成為粉錦公路連接錦上路站的重要接駁交通工具。
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2013年(縮短至上水前):最繁忙一小時載客率為67%,非繁忙時段最高載客率為25%。
- 2018年:繁忙時段載客率約70-80%。[49]
- 2024年:錦上路站特別班次載客率為49%,尾班車乘客量約20%。[50]
相關事件
交通意外
- 1963年7月6日:早上十時許,一輛往元朗方向的巴士抵達總站時,一輛軍車從巴士右方駛出,兩車收掣不及相撞,無人受傷。[51]
- 1986年6月21日:早上八時三十分,一輛往上水方向的丹拿C型(D/AD47X3)駛至粉錦公路近粉嶺原水抽水站時,與一輛泥頭車相撞並衝上路邊石壆,15人受傷。[52][53][54]
- 1992年8月16日:下午十二時二十分,一輛往元朗西方向的巴士駛至元朗大馬路外的馬會投注站時遭尾隨行走76K線的巴士撞及車尾,此車再衝前撞向前方的小巴及私家車,四車共19人受傷。[55]
- 2002年7月26日:早上八時許,兩輛行走此路線的三菱MK117J(分別為往祥華方向的AM4/EL9337及往元朗(西)方向的AM28/EM5783)於錦田公路近石崗軍營迎頭相撞,41人受傷[56][57]。兩輛巴士事後因車頭損毀嚴重而不獲復修,提早退役。
- 2012年11月12日:早上十一時許,一輛往元朗(西)方向的斯堪尼亞K230UB(ASB6/NU9285)在馬會道近龍琛路的燈位遭一輛竊匪逃走時所駕駛的私家車及追捕匪徒的警方客貨車撞倒,釀成五車連環相撞。[58][59]
- 2016年5月15日:下午五時許,一輛往元朗(鳳翔路)方向的丹尼士三叉戟(ATS1/JH4735)駛至粉錦公路「營盤」站時爆胎,其產生的氣流擊傷一名途人。[60]
- 2020年7月14日:晚上,一輛往元朗(鳳翔路)方向的丹尼士三叉戟(ATS114/KL9510)在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上路邊防撞欄,車頭嚴重損毀,私家車司機和乘客受傷。肇事巴士事後因損毀嚴重,加上將近退役期限,不獲復修並提早除牌。[61]
車長行錯路
圖集
註釋
- ↑ 參政府檔案處HKRS170-1-739:九巴於1947年1月29日呈交增設二等收費的牌照條款,九巴更改路線編號編排:1-10號為尖沙咀碼頭線,11-15號為佐敦道碼頭線,16-19號為新界路線。換言之此路線必須於年度內分拆為17及18號。按推算,1947年6月28日報章指編號只到12號(應為13);故此,11月1日報章「〈New Bus Routes In Kowloon Opened〉,《The China Mail》,1947年11月1日。」已出現17號及18號。依照可能性,此路線分拆跟3號更改編號為16號應同時期發生,而與文錦渡兩線開辦並無關係。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 可與B1線之元朗短途分段收費共用
- ↑ 可與B9線之元朗短途分段收費共用
- ↑ 4.0 4.1 可與B9線之元朗短途分段收費共用
- ↑ 可與B1線之元朗短途分段收費共用
相關條目
- 九巴18A線(第一代)(已取消)
- 九巴54線
- 九巴76K線
- 九巴77S線(已取消)
- 九巴254R線
- 九巴276R線(已取消)
- 公共小巴元朗至上水線(18)
參考資料
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈54, 64K, 77K, 251B, 251M 巴士站暫時安排〉[乘客通告],2021年1月。
- ↑ 2.0 2.1 〈配合鐵路電氣化 九巴三線改編號〉,《星島日報》,1983年7月15日。
- ↑ 3.0 3.1 〈七十七號K巴士 總站延至祥華邨〉,《華僑日報》,1987年2月7日。
- ↑ 〈沙頭角差館亦取締汽車〉,《香港工商日報》,1929年8月16日。
- ↑ 關於軍地馬場資料,可參閱〈粉嶺有個軍地馬場?〉,香港志.專志。
- ↑ 參〈BUS "SERVICES" AT KWANTI〉,《Hong Kong Daily Press》,1931年4月24日。
- ↑ 〈New Motor Service - Links Fanling and Taipo Market〉,《The Hong Kong Telegraph》,1932年11月3日。
- ↑ 〈昨日粉嶺賽馬詳情〉,《香港工商日報》,1932年2月15日。
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉,《Hong Kong Daily Press》,1933年6月9日。
- ↑ 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉,《香港工商日報》,1933年6月12日。報章手民之誤,總站應為沙頭角而非沙田。
- ↑ 政府檔案處:HKRS170-1-739。
- ↑ 〈本港軍事當局決保護邊境安〉,《大公報》,1939年8月23日。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第218頁。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第218-219頁。
- ↑ 16.0 16.1 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第221頁。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第222頁。
- ↑ 〈三線巴士經聯和墟〉,《香港工商日報》,1951年3月20日。
- ↑ 〈聯和墟路泥濘巴士停行走〉,《華僑日報》,1951年8月16日。
- ↑ 〈改裝巴士已成陳蹟 新界三綫全用新車〉,《華僑日報》,1952年9月16日。
- ↑ 〈九巴月內有新措施 改裝車輛增延路線〉,《大公報》,1955年10月16日。
- ↑ 〈九龍郊外巴士 決定沿途設站〉,《華僑日報》,1953年8月20日。
- ↑ 〈郊外巴士沿途設站〉,《華僑日報》,1953年9月13日。
- ↑ 〈九龍汽車(1933)有限公司通告〉,《華僑日報》,第9頁,1955年11月1日。
- ↑ 〈十八號綫巴士恢復 以沙頭角爲終點 另闢元朗至鹿頸綫〉,《華僑日報》,1961年4月15日。
- ↑ 〈運輸署公告:粉嶺-石湖墟發展計劃開放D4路事〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1982年11月4日。
- ↑ 〈七十七號K巴士 短期設分段收費 石湖墟增巴士分站〉,《華僑日報》,1987年10月4日。
- ↑ 〈九巴加强兩線服務〉,《華僑日報》,1987年11月24日。
- ↑ 〈九巴路線77K歷史〉,小林屋企。
- ↑ 聯和墟巴士總站啟用,巴士路線改道安排,巴士狂熱,2001年3月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈77K 全空調行走 提升服務質素〉[宣傳單張]。
- ↑ 巴士新聞 2003年9月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年12月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉[新聞稿],2013年8月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴73A、76K及77K線新增八達通雙向分段收費〉[新聞稿],2013年8月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈77K 晨早特別班〉[乘客通告],2013年8月。
- ↑ 〈立法會參考資料摘要:《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉,2015年10月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷元朗朗日路及青山公路-元朗段形點I巴士站〉[交通通告],2017年1月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈77K 新增巴士站〉[乘客通告],2017年3月。
- ↑ 龍運巴士有限公司,〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉[新聞稿],2021年6月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈77K 加強服務〉[乘客通告],2022年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第77K號線(上水—元朗(鳳翔路))加強服務〉[交通通告],2023年5月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈77K (特別班) (往元朗 (西) 方向) 延長行車路線並修改開車時間〉[乘客通告],2023年5月。
- ↑ 九巴官網另列出64P(往嘉道理農場)的轉乘優惠,惟當中沒有合理步行距離的巴士站
- ↑ 陳自瑜:〈第二章 - 單層巴士:金馬Superpoise MkII〉,載《香港巴士識別:第2集 - 古老篇》(香港:北嶺國際有限公司,1998年),第120頁。
- ↑ 元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組,〈要求檢討九巴77K路線服務〉,2018年9月21日。
- ↑ 〈九龍巴士(一九三三)有限公司就委員會文件第59/2024號 「要求延長77K往來上水至元朗服務時間」提案的回應〉,北區區議會交通及運輸委員會文件,2024年7月。
- ↑ 〈元朗大馬路屠塲前 軍車撞巴士 乘客受虛驚〉,《華僑日報》,1963年7月7日。
- ↑ 〈粉錦公路兩龐然大物彎角相逢 雙層巴士猛撼泥頭車 司機乘客十五人傷〉,《華僑日報》,1986年6月22日。
- ↑ 〈運泥車撼雙層巴士 十五人須送院敷藥〉,《大公報》,1986年6月22日。
- ↑ 〈巴士貨車相撞 十五男女受傷〉,《文匯報》,1986年6月22日。
- ↑ 〈元朗四車相撞19人傷〉,《華僑日報》,1992年8月17日。
- ↑ 〈九巴撼九巴41傷分送三院〉,《東方日報》,2002年7月27日。
- ↑ [新聞] 兩輛九巴77K線單層巴士相撞 (26/7/2002),YouTube
- ↑ 〈爆竊黨揸平治 抬夾萬 搶警槍〉,《東方日報》,2012年11月13日。
- ↑ 〈三匪爆夾萬 與警混戰圖搶槍搶警棍〉,《蘋果日報》,2012年11月13日。
- ↑ 〈九巴上水爆胎釋出強氣流 八旬婦頭手遭擊傷〉,《東方日報》,2016年5月15日。
- ↑ 〈九巴私家車粉錦公路迎頭相撞 傷者一度被困〉,《東方日報》,2020年7月14日。
- ↑ 1997年2月G183 CG6890 意外,中華巴士紀念館。
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