九巴77K線

本文講述的是1933年至1973年的第一代18線。關於1975年至今的第二代18線，詳見「九巴18線」。

此路線正實施特別行車安排，至另行通告。

受道路工程影響，77K線往元朗（鳳翔路）方向不停錦田公路「蒙養小學」站，直至另行通知。^[1]

特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

77K線用車E6M8正駛經形點I

路線資訊

起訖點

上水↔元朗（鳳翔路）●

途經

粉錦公路、錦上路站、凹頭

路線全長

往元朗（鳳翔路）：18.5公里
往上水：19.3公里
特別班次：

往元朗（西）：18.8公里
往八鄉路：14.5公里

行車時間

往元朗（鳳翔路）：72分鐘
往上水：81分鐘
特別班次：

往元朗（西）：72分鐘
往八鄉路：50分鐘

開辦日期

1930年代初

營運資訊

目前營辦商

九巴

過往營辦商

中巴（1930年代初至1933年）

目前派車廠

沙田車廠（上水分廠）（S）、屯門車廠（元朗分廠）（U）

主要用車

E6M

收費資料

全程車費

$8.4

分段收費段數

雙向分段收費：2

服務時間

起點服務時間

05:55 - 23:25

終點服務時間

06:00 - 23:30

班次

12至30分鐘

特別班次

上水→元朗（西）●
上水→八鄉路●

新界巴士路線77K，由九巴營辦，來往上水及元朗（鳳翔路），途經蕉徑、打石湖、橫台山、八鄉（錦田公路）、錦田（港鐵錦上路站）、凹頭（博愛醫院）。

77K線是新界早期開辦之巴士路線之一，其前身早於1933年地區巴士專營權制度生效前已投入服務；現時是唯一一條服務整段粉錦公路的專營巴士路線。

歷史

改動摘要

1947年7月1日：4號線分拆為17（元朗↔粉嶺）及18（粉嶺↔沙頭角）。
1955年11月1日：此路線服務粉錦公路而與17線分拆以聯合班次模式服務。兩線共同以元朗及沙頭角為終點，此路線自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路。^[2]
1963年5月12日：縮短為來往元朗及上水（新豐路南行近新成路交界），而來往上水及沙頭角的服務則由新路線20（現稱78K）取代。^[3]
1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為77。^[4]
1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，77線更改編號為77K。^[5]
1987年3月23日：由上水延長至祥華，來回程繞經聯和墟。^[6]
2003年12月14日：繞經錦上路站公共運輸交匯處。^[7]^[8]
2013年8月24日：為配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，改為來往上水及元朗（鳳翔路），並降低全程車費。^[9]
2023年6月5日：丙崗往元朗（西）之上課日特別班次起點改為上水巴士總站，開出時間提早至06:55。^[10]^[11]
2025年5月6日：星期一至五上午由上水開往錦上路站之特別班次延長至八鄉路為終點。^[12]^[13]
2025年9月1日：每日由上水開出之頭班車時間由06:15提早至05:55。^[14]^[15]

詳細脈絡

九巴77K線及其前身之詳細路線沿革
第一代18線至日治時期 1920年代末期：政府批准合發汽車載客來往大埔墟及沙頭角^[16]。當軍地馬場（近今新圍軍營）^[17]有賽馬賽事時，亦有提供巴士服務來回粉嶺火車站及軍地馬場。^[18] 1932年初：中華汽車接管以上路線，首先開辦來往沙頭角及粉嶺火車站之服務^[19]，同時接辦來回粉嶺火車站及軍地馬場之粉嶺賽馬日路線。^[20] 1933年6月10日：配合地區專營權於6月11日起生效，中華汽車所有行走九龍及新界車隊及路線提早於6月9日尾班車後交由九龍巴士接管，並由九龍巴士開始營運^[21]^[22]。來往沙頭角及粉嶺火車站之服務給予路線編號為18。^[23] 服務時間為07:15至18:30，每小時一班。每班車載客量為15至20人之間。^[24] 1939年8月22日：由於局勢緊張，軍方於文錦渡及沙頭角實行邊境管制，此路線即時中止服務，車輛亦需交由軍統制使用。^[25] 1942年1月中：日治「香港占領地政府」之「九龍乘合自動車株式會社」恢復九龍及新界區巴士服務，開辦6號線，來往深圳及沙頭角，途經上水（接駁5號線前往市區）及粉嶺火車站。收費40錢。^[26] 1942年10月1日：華資「香港自動車運送會社」取代「九龍乘合自動車株式會社」，派車二輛行走。^[27] 1943年8月12日：重組新界及九龍區路線，此路線取消。^[28] 1943年11月15日：開辦來往元朗及粉嶺火車站之路線，全程收費2円。^[28] 1944年2月15日：來往旺角及荃灣的5號線、來往尖沙咀及元朗路線及來往元朗及粉嶺火車站三條路線合併為來往旺角及粉嶺火車站，全程收費10円，每段收費2円半。^[29] 重光後之第二代18線約1947年7月1日：4號線分拆為17（元朗↔粉嶺）及18（粉嶺↔沙頭角）兩線^{[註 1]}。 1951年3月：因應聯和墟墟市成立，繞經墟市內新設之停留站。^[30] 1951年6月：由於聯和墟連接沙頭角公路的道路為泥路，自從發生卡著巴士車輪不能行走的事故後，即時禁止所有巴士進入聯和墟市內巴士站，直至道路修葺可讓巴士行走為止。此路線不再繞經聯和墟市內，改停沙頭角公路聯和市場對出車站。^[31] 1952年9月16日：全線改以正規巴士車隊行走，取代九巴車隊最後一批改裝車，完成全線車隊正規巴士化。^[32] 1952年9月19日：因應17線恢復行駛，路線縮短為聯和道往返沙頭角。其營運模式為由元朗開出時，先掛17號路線牌，至聯和墟（聯和道總站）後，便改掛18號路線牌前往沙頭角；由沙頭角開出也是先掛18號路線牌至聯和墟（聯和道總站）後，便改掛17號牌前往元朗。^[33] 約1953年10月初：九巴整頓郊區路線，原於分段點設置巴士站，改為沿線設置指定巴士站，只准於指定站頭上落客^[34]。由於涉及範圍廣，需分階段執行，次階段為元朗墟開出之巴士路線，此路線被納入此階段實施路線。^[35] 1955年11月1日：此路線服務粉錦公路而與17線分拆以聯合班次模式服務。兩線共同以元朗及沙頭角為終點，此路線自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路，同時增設郊區路線行李及貨物收費，4.5公斤至22.5公斤加收車費半價，22.5公斤至45公斤加收一成人車資。乘客必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置，不准貨物佔用座位。^[2] 1960年2月15日：降低全程及分段收費，並取消沙頭角中學分段收費點。^[36] 1961年4月6日：延長至鹿頸，來回繞經沙頭角，惟六日後（4月12日）打回原形，由新設支線18A代替。^[37]^[38] 1961年9月3日：修改服務時間並加密班次：^[39] 由元朗開出之尾班車時間由20:45延遲至21:55，由沙頭角開出服務時間由 06:15 - 20:45 延長為 06:20 - 22:00；增設晚間短途班次由沙頭角往上水車廠，22:20 - 23:20 每20分鐘一班。 1962年10月3日：元朗總站遷至九巴元朗車廠外（即今「元朗廣場」巴士站）。 1963年5月12日：縮短為來往元朗及上水（新豐路南行近新成路交界），而來往上水及沙頭角的服務則由新路線20（現稱78K）取代。^[3] 1967年1月26日：元朗總站遷至擊壤路。 1967年6月25日：六七暴動期間九巴缺乏人手，只於 07:00 - 20:00 提供有限度服務。 1968年初：往上水方向駛至新豐路北行綫後，改經符興街及馬會道掉頭，然後駛入位於南行綫的總站。 1970年2月15日：元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站，並改稱元朗（西）。^[40] 重整後之77線 1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為77。^[4] 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行綫，然後駛入擊壤路。 1981年4月12日：分段收費點改設橫台山，取消打石湖及錦田的分段收費。 1982年11月5日：上午十時起，因應介乎九廣鐵路平交道至大埔公路－粉嶺段之間的一段新豐路（今彩園邨及彩蒲苑之間的通道）永久封閉，來回程改經D4路及L6路。^[41] 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。往上水方向駛至新豐路南行後，改為駛入新總站，不經符興街及馬會道。九廣鐵路電氣化後的77K線 1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，77線更改編號為77K。^[5] 1986年9月17日：配合輕便鐵路興建工程，改由元朗大馬路直接右轉擊壤路，不經迴旋處掉頭。 1987年3月23日：由上水延長至祥華，來回程繞經聯和墟，同時提高全程收費。由於九巴車輛不足，未能增派車輛於路線伸延後維持原有班次，故班次由每12分鐘一班減至每15分鐘一班。^[6] 1987年11月23日：往祥華方向於新豐路近巡撫街增設分站，不再駛入上水巴士總站，並於該站增設往返橫台山及祥華之分段收費。^[42]^[43] 1988年7月22日：往祥華方向駛至元朗大馬路後，改經L1路，然後折返青山公路 – 元朗段。 1988年9月25日：因應輕便鐵路通車及輕鐵專區的實施，往祥華方向於元朗市及凹頭只准上客，往元朗（西）方向則只准落客。 1989年1月8日：往元朗方向不經符興街，改經龍琛路及新運路。 1989年4月2日：元朗輕鐵總站至凹頭間的巴士站准許自由上落客，以配合輕鐵專區相關法例放寬。 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路－龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。 1993年2月1日：往元朗方向改經智明街及智昌路西行前往龍琛路，惟於同年10月1日回復原有走線。 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，元朗區內所有巴士站均可上落。 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線： 1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。 8月18日：聯和墟總站重開，改由聯安街駛入該站。 12月18日：恢復原有順時針繞經和泰街及和滿街。 1997年11月7日：配合新界環迴公路工程，來回程駛至博愛交匯處時，均繞經S5路，並於博愛醫院對開新增巴士站。 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站啟用，來回方向駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後返回聯安街原有路線。^[44] 2002年4月7日：提升為全空調服務。^[45] 2003年9月10日：來回方向繞經和睦路及粉嶺樓路。^[46] 2003年12月14日：繞經錦上路站公共運輸交匯處。^[7]^[8] 北區區域性巴士路線重組後的77K線 2013年8月24日：為配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施：^[9] 改為來往上水及元朗（鳳翔路），並降低全程車費。原本建議縮短至錦上路鐵路站，被元朗區議會以影響粉錦公路沿線居民出入為由反對，最後修改為縮短至元朗（鳳翔路）。由2013年9月2日起提供特別車，由粉錦公路（丙崗）單向往元朗（西），只於星期一至五07:00開出一班，學校假期停開。^[47] 短程分段收費由現金付款改為八達通付款，上車及下車時均須各拍卡一次方可享用該等分段收費。^[48] 2014年2月10日：粉錦公路往元朗（西）特別班次不繞經S5路及不停「博愛醫院」站。^[49] 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[50] 2017年1月8日：往上水方向繞經同日啟用的形點公共運輸交匯處，不再停靠「形點I」站。^[51]^[52] 2017年3月13日：往上水方向新增粉錦公路「東塘新村」巴士站。^[53] 2019年5月20日：星期一至五增加一班由上水開往錦上路站的特別班次，開出時間為07:25。 2021年6月20日：增設與E36線的八達通轉乘優惠。^[54] 2022年10月17日：星期一至五上課日由丙崗開出之特別班次開出時間延遲五分鐘至07:05。^[55] 2023年6月5日：丙崗往元朗（西）之上課日特別班次起點改為上水巴士總站，開出時間提早至06:55。^[10]^[11] 2025年5月6日：星期一至五上午由上水開往錦上路站之特別班次延長至八鄉路為終點，並增設與途經大欖隧道的路線之轉乘優惠。^[12]^[13] 2025年9月1日：每日由上水開出之頭班車時間由06:15提早至05:55。^[14]^[15]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2025年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由上水開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:55 - 06:35	20
06:35 - 07:05	15
07:05 - 07:55	12／13
07:55 - 09:40	15
09:40 - 13:20	20
13:20 - 13:45	25
13:45 - 17:25	20
17:25 - 22:25	25
22:25 - 23:25	30
星期六
05:55 - 07:15	20
07:15 - 07:30	15
07:30 - 13:50	20
13:50 - 15:05	25
15:05 - 20:25	20
20:25 - 22:55	25
22:55 - 23:25	30
星期日及公眾假期
05:55 - 11:55	20
11:55 - 15:15	25
15:15 - 22:55	20
22:55 - 23:25	30

由元朗（鳳翔路）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 16:00	20
16:00 - 18:30	15
18:30 - 19:50	16
19:50 - 23:30	20
星期六
06:00 - 07:40	20
07:40 - 12:40	25
12:40 - 22:40	20
22:40 - 23:30	25
星期日及公眾假期
06:00 - 11:00	20
11:00 - 16:00	25
16:00 - 23:00	20
23:00 - 23:30	30

詳細開車時間表

由上水開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	55
06	15、35、50
07	05、17、30、42、55
08	10、25、40、55
09	10、25、40
10 - 12	00、20、40
13	00、20、45
14 - 16	05、25、45
17	05、25、50
18	15、40
19	05、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、55
23	25
星期六
05	55
06	15、35、55
07	15、30、50
08 - 13	10、30、50
14	15、40
15 - 19	05、25、45
20	05、25、50
21	15、40
22	05、30、55
23	25
星期日及公眾假期
05	55
06 - 11	15、35、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15 - 22	15、35、55
23	25

由元朗（鳳翔路）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06 - 15	00、20、40
16 - 17	00、15、30、45
18	00、15、30、46
19	02、18、34、50
20 - 22	10、30、50
23	10、30
星期六
06 - 07	00、20、40
08	05、30、55
09	20、45
10	10、35
11	00、25、50
12	15、40
13 - 22	00、20、40
23	05、30
星期日及公眾假期
06 - 10	00、20、40
11	00、25、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16 - 22	00、20、40
23	00、30

編輯

特別班次

上水→元朗（西）●
星期一至五上課日
06:55
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

上水→八鄉路●
星期一至五
07:25
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

往元朗方向之收費表
上車站＼落車站	上水或之後	橫台山或之後
橫台山或之前	$6.7 ＊
元朗（鳳翔路）或之前	$8.4	$6.7

往上水方向之收費表
上車站＼落車站	元朗（鳳翔路）或之後	橫台山或之後
橫台山或之前	$6.7 ＊
上水或之前	$8.4	$6.7

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。＊為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或裝置各確認一次。如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

77K線（元朗（鳳翔路）→上水）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘77K線（往上水）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
元朗大馬路→粉錦公路／上水	54、64K（由元朗開出）	減$6.7	形點 II	150分鐘	64P亦包括在內^[56]
天水圍→凹頭	276、276C、276P（由天慈／天水圍站開出）	免費	形點 I	150分鐘

77K線（上水→元朗（鳳翔路））相關轉乘優惠
由77K線（由上水開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
上水／粉錦公路→元朗大馬路	54、64K（往元朗（西））	減$6.7	錦上路站	150分鐘
上水／粉錦公路→元朗大馬路	64S（往錦上路站）	減$6.7	任何能接駁第二程路線的巴士站
凹頭→天水圍	276（往天慈）／276P（往天水圍站）	減$4.6	形點 I

編輯

上水轉車站轉乘優惠

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界西方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		70K 任何方向	73B 往大埔	76 往元朗	76K 往元朗	77K 往元朗	261、 261P、 261X 往屯門	270A、 270B、 270P 往油尖旺／深水埗	273A 往華明	273D 往華明	276、 276C、 276P 往元朗／天水圍	276A、 276B 往天水圍	277E、 277P 往觀塘	278X 往荃灣	279A、 279B、 279X 往青衣／葵涌	T270 往尖沙咀	T277 往觀塘	673、673A、673P 往港島	678 往港島	978、 978A、 978B 往港島
		上車站：
		B／E	B	C／D	C	A	B／C／E	A	D	A	A／C	C	A／B	A	B	A	A	A	A	C
	落車站：	第二程減收
70K 往清河邨	E	-	-	^{[# 1]}	-	$5.6 ^{[# 2]}	$5.6	-	^{[# 1]}	^{[# 1]}	$5.6	$5.6	-	-	$5.6	-	-	$4.2	$3.0	$4.2
73B 往上水	B	-	-	^{[# 1]}	-	-	$4.2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
73K 往上水	A	$5.6	$4.2	-	-	-	-	$4.2	$5.1	$5.1	-	-	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
76 往上水站	C／D	$5.6	$4.2	-	-	-	$4.2	$4.2	^{[# 1]}	^{[# 1]}	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
78B 往彩園	C	$5.6	$6.7	$6.7	-	-	$6.7	$6.7^{[# 3]}	-	-	$6.7	$6.7	$6.7 277E不適用^{[# 4]}	$6.7^{[# 3]}	$6.7	$6.7	$6.7^{[# 3]}	$6.7^{[# 3]}	-	$6.7
78K、78S、79K 往上水	A	$5.6	$4.2	$4.2 78S不適用	-	-	$4.2	$4.2 ^{[# 3]}	-	-	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 4]}	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	-	$4.2
270 任何方向	B／E	-	-	$4.3	-	-	-	$4.2	-	-	-	-	-	-	-	$4.3	-	-	-	-
273A 往彩園	C	$5.1	-	$5.1	$5.1	-	$5.1	-	-	-	$5.1	$5.1	-	-	$5.1	-	-	$4.2	$2.4	$4.2
273B 往上水站	B	-	-	$4.3	-	-	$4.3	$4.2	-	-	$4.3	$4.3	$4.3	$4.3	$4.3	$4.3	$4.3	$4.3	-	$4.3
273D 往上水	A	$5.1	-	$5.1	$5.1	-	$5.1	-	-	-	$5.1	$5.1	-	-	$5.1	-	-	$4.2	$2.4	$4.2

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		70K 往華明	73B 往大埔	73K 往文錦渡（新屋嶺村）	76 往元朗	78B 往皇后山	78K、78S 往沙頭角	79K 往打鼓嶺（松園下）	270 任何方向	273A 往華明	273B 往清河邨	273D 往華明
		上車站：
		B	B	A	C／D	D	A	A	B	D	B	A
	落車站：	第二程減收
70K 任何方向	B／E	-	-	$5.1	$5.6	$5.6	$5.6	$5.6	-	$5.1	-	$5.1
73B 往上水	B	-	-	$4.2	$4.2	$6.7^{[# 3]}	$4.2^{[# 3]}	$4.2^{[# 3]}	-	-	-	-
76 往上水站	C／D	^{[# 5]}	^{[# 5]}	-	-	$6.7	$4.2	$4.2	$4.3	$5.1	$4.3	$5.1
76K 往清河邨	D	-	-	-	-	-	-	-	-	$5.1	-	$5.1
77K 往上水	A	$5.6 ^{[# 2]}	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
261、261X、276C 往祥華	B／D	$5.6	$4.2 276C不適用	-	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
261P、261S 往天平邨	B	$5.6	$4.2	-	$4.2	$6.7 261S不適用	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
270A、270B 往上水	A／B	-	-	$4.2	$4.2	$6.7^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2	-	$4.2	-
270D、270E 往聯和墟	B	$5.6	-	$4.2	-	$6.7	$4.2	$4.2	$4.3	$5.1	$4.3	$5.1
273A 往彩園	C	^{[# 5]}	-	$5.1	^{[# 5]}	-	-	-	-	-	-	-
273D 往上水	A／B	^{[# 5]}	-	$5.1	^{[# 5]}	-	-	-	-	-	-	-
276、276P 往上水	A／B	$5.6	-	-	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
276A 往太平	D	$5.6	-	-	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
276B 往彩園	D	$5.6	-	-	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
277E、277P 往天平邨	B	$5.6	-	$4.2	$4.2	$6.7 277E不適用^{[# 6]}	$4.2 ^{[# 6]}	$4.2 ^{[# 6]}	-	-	$4.3	-
278X 往上水	A／B	-	-	$4.2	$4.2	$6.7^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	-	-	$4.3	-
279X 往聯和墟	B	$5.6	-	$4.2	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$5.1	$4.3	$5.1
T270 往祥華	D	$5.6	-	$4.2	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	$4.3	$5.1	$4.3	$5.1
T277 往上水	A／C	$5.6	-	$4.2	$4.2	$6.7^{[# 3]}	$4.2^{[# 3]}	$4.2^{[# 3]}	-	$5.1	$4.3	$5.1
673、673A 往上水	A	$4.2	-	$4.2	$4.2	$6.7^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 3]}	-	$4.2	$4.3	$4.2
678 往上水	A／B	$2.8	-	-	-	-	-	-	-	$2.2	-	$2.2
978 往華明	D	$4.2	-	$4.2	$4.2	$6.7	$4.2	$4.2	-	$4.2	$4.3	$4.2
978A 往聯和墟	D	$4.2	-	$4.2	-	$6.7	$4.2	$4.2	-	$4.2	$4.3	$4.2

備註及注意事項
備註：各上落車站位置如下： A：上水廣場巴士總站 B：新運路上水站 C：彩園路上水站（西行，往新界西／港島方向） D：彩園路上水站（東行，往粉嶺方向） E：龍琛路龍豐花園 -：不設轉乘優惠，第二程將收取有關車站上車的正價車資。 ↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 參見北區方向的列表資料。 ↑ ^2.0 ^2.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。 ↑ ^3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 ^3.17 ^3.18 ^3.19 ^3.20 ^3.21 ^3.22 乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。 ↑ ^4.0 ^4.1 轉乘277P線之乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。 ↑ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 參看市區／新界西方向的列表資料。 ↑ ^6.0 ^6.1 ^6.2 277P線之乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。轉乘優惠時限為150分鐘，以下組合除外：由78B線轉乘其他路線為60分鐘，由其他路線轉乘78B線為120分鐘；由73B線轉乘其他路線為120分鐘，由其他路線（除78B外）轉乘73B線為120分鐘；由T277線轉乘70K、73K、78K、79K、273A、273B、273D線為90分鐘。轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。龍運巴士 A43及A43P線雖沒有包括在上水轉車站轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於上水轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有較低車資的一程減免優惠，而九巴一程更不設方向限制）。然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

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大欖隧道轉車站轉乘優惠

九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往荃灣／葵青／九龍／港島方向）
第二程路線＼第一程路線	68E	68M、69M、69P、251M、265M、265P、268M、269M、269P	279A、279B、279X	68X、268X	69X、265B、269X	269D	69C、268A、268B、268C、268P、269B、269C、269S	T270	968、968A、968X	978、978A、978B	P968	251A、251B	N269	N368
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
251A、251B	$3.8	$4.8		$9.5		$10.8	$13.1	$14.1	$19.3		$33.2	-	$7.6	$32.3
268	$3.8	$4.8		$9.5		$10.8	$13.1		$19.3			-
77K	$5.8	$4.8	$10.4	$9.5	$10.5	$11.8	$14.1		$20.3	$21.2		-
68E	-	回贈$1	免費轉乘	$3.7		$5	$7.3	$8.3	$13.5		$27.4	免費轉乘	$1.8	$26.5
265M、269P 全程收費：69M、269M	免費轉乘			$3.7		$6	$8.3	$8.3	$14.5		$27.4		$1.8	$26.5
68M、69P、251M、265P、268M 天耀邨分段收費：69M、269M				$4.7				$9.3	$14.5		$28.4		$2.8	$27.5
279A、279B、279X								$3.7	$10.8		$24.5	-	免費轉乘	$28.4
T270								-	$9.9		$23.6	-	免費轉乘	$27.5
N269				$1.9		$4.2	$6.5		$12.7		$25.6	免費轉乘	-	$24.7
68X、268X	免費轉乘					$2.3	$4.6		$10.8		$23.7		免費轉乘	$22.8
69X、265B、269X						$1.3	$3.6		$9.8		$22.7			$21.8
269D						-	$2.3		$8.5		$21.4			$20.5
69C、268A、268B、268C、268P、269B、269C、269S	免費轉乘								$6.2		$19.1			$18.2
968、968A、968X	免費轉乘										$12.9			$12
N368											$0.9			-
978、978A、978B											$13.7	-		$17.6
P968											-	-		免費轉乘
備註： 77K及268線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線。 251A、251B及268線乘客須由八鄉路（大欖轉車站）總站步行往返大欖隧道轉車站轉乘；77K線以八鄉路為終點之特別班次乘客須由八鄉路步行前往大欖隧道轉車站轉乘，其餘班次則可於任何元朗區能接駁第二程路線之巴士站（如高埔村或形點一帶）作轉乘只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車。編輯

注意事項
註：乘客需於2.5小時內（由SP6線轉乘268線則為2小時內）使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F／296D線的轉乘優惠兼用。龍運巴士 A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有較低車資的一程減免優惠，而九巴一程更不設方向限制）。然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。

B1線轉乘優惠

九巴B1線轉乘優惠計劃
第一程路線	出發地	第二程路線	方向	優惠	轉乘地點
B1	落馬洲站	76、276B	任何	次程免費	新田運輸交匯處^{[註 2]}
		269M、269P、276A	天水圍		聚星樓／天耀邨耀豐樓
		69	任何		青山公路－元朗段
		53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P	任何		青山公路－元朗段／形點I^{[註 2]}
		B9	屯門
		268P、B9A	元朗
		E36、E36A、E36C、E36S	大嶼山
		68R	大棠
		68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	洪水橋／元朗／天水圍
		68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	九龍／港島／新界東	回贈首程車資
		265S	大埔	回贈首程車資	天祐苑只限特別班次：青山公路－元朗段／形點I
		65X	科學園	減$4.2	天慈邨
	天水圍	B9、B9A	香園圍口岸	回贈首程車資	青山公路－元朗段／形點I
		268P	元朗	減$4.2
		53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P	任何	減$4.2
		E36、E36A、E36C、E36S		減$4.0
	任何	E37		減$4.0	聚星樓／天祐苑

69	任何	B1		落馬洲站	兩程合共$15.3	青山公路－元朗段
E36、E36A、E36C、E36S	大嶼山		青山公路－元朗段／形點I
269M、276A	天水圍		天慈總站／天祐苑
276B	天水圍		天慈總站／新田運輸交匯處
276B	上水		兩程合共$13.9		新田運輸交匯處
76	任何				新田運輸交匯處
68R	大棠				形點I
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P	任何				青山公路－元朗段／形點I
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	任何		次程免費
268P	觀塘
265S	天水圍				天祐苑只限特別班次：青山公路－元朗段／形點I
B9、B9A	屯門／元朗				形點I
B9、B9A	香園圍口岸			天水圍	元點^{[註 3]}
268P	觀塘		減$4.2		青山公路－元朗段／形點I
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P	任何		減$4.2		青山公路－元朗段／形點I
E36、E36A、E36C、E36S、E37			減$4.0		青山公路－元朗段／形點I
E37			減$4.0	任何	聚星樓／天祐苑
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。轉乘時限為120分鐘（互轉69線或251C線往返江夏圍）／150分鐘（其餘組合）。此優惠不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。編輯

B9線轉乘優惠

九巴B9系路線轉乘優惠計劃
第一程路線	出發地	第二程路線	方向	優惠	轉乘地點
B9、B9A	屯門／元朗	B1	落馬洲站	次程免費	形點I 只限B9A：青山公路－元朗段
	香園圍口岸	B1	天水圍		形點I／元點^{[註 4]} 只限B9A：青山公路－元朗段
		53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P	任何
		264R、268B、268C、269D、968、P968	元朗／天水圍
		264R、268B、268C、269D、968、P968	九龍／港島／新界東	回贈首程車資
		E36、E36C	大嶼山	次程免費
		E36A、E36S	大嶼山		形點I^{[註 4]}
		68R	大棠
B9		64X	香港科學園
		60M、62X、263	任何		屯門站／屯門市中心
		961	屯門
		961	港島	回贈首程車資

B1	落馬洲站	B9、B9A	屯門／元朗	次程免費	元點^{[註 5]} 只限B9A：青山公路－元朗段
B1	天水圍		香園圍口岸	兩程合共$17.2	形點I 只限B9A：青山公路－元朗段
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P	任何			兩程合共$17.2
264R、268B、268C、269D、968、P968	任何			次程免費
E36、E36A、E36C、E36S	大嶼山			兩程合共$17.2
68R	大棠				形點I
64X	洪水橋	B9			形點I
60M、62X、263	任何			兩程合共$21.3	屯門站
961	任何			次程免費	屯門站
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。轉乘時限如下：互轉54、68、68F線，或276／276P線往返天水圍：90分鐘互轉64K或251C線，或B9A線互轉68R線：120分鐘其他路線：150分鐘此優惠不能與其他路線短程分段收費共同使用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。編輯

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
X33、X36、X40、X43、X47	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	150分鐘
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限		120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場		120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A／X線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車

受保健路以南的一段粉錦公路路面狹窄影響，此路線只可使用11.3米或以下長度的巴士。

此路線獲派10輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車，並有來自269M線之柯打。

77K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
E6M8	WU4180	沙田車廠（上水分廠）（S）
E6M9	WU3140
E6M18	WU3910
E6M112	XV3858
E6M113	XV3562
E6M16	WU3303	屯門車廠（元朗分廠）（U）
E6M20	WU4443
E6M24	WU5108
E6M28	WU5327
E6M30	WU5699

上述列表內容為截至2024年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
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用車演變史

九巴77K線之用車演變史
77K線開辦初期，用車主要為丹尼士柏斯（DENNIS PAX）單層巴士，五十年代用車為金馬Superpoise MkII^[57]。六、七十年代的用車主要為亞比安單層巴士，七十年代後期則以丹拿E／F型（D）為主要用車。踏入八十年代，此路線改以利蘭勝利二型（G）為主要用車，九十年代勝利二型退役後，曾短暫改用丹尼士喝采（N）。及後開始改派9.7米巴士行走，主力用車為利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。此路線於2002年直接改為全空調巴士服務，用車為九輛三菱MK117J（AM1-168）及兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配歐盟三型引擎）。2007年，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派配都普車身的丹尼士三叉戟，取代其中兩輛配歐盟三型引擎的同款巴士。三菱MK117J退役後，九巴改派三菱MK217J 9.2米（AM169-183）。2012年3月19日起，元朗車廠派出斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB），而上水車廠則以丹尼士巨龍9.9米（ADS）代替。同年8月27日，上水車廠增派丹尼士三叉戟（ATS147／KS8269）行走。 2013年，此路線所有丹尼士巨龍被斯堪尼亞K230UB（ASB）取代。2017年9月起，全線使用丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。2017年11月底起，此路線所有丹尼士三叉戟10.6米（ATS）由富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及Enviro400 10.5米（ATSE）陸續取代。2019年5月，首批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-49）退役，全線改用Enviro400 10.5米（ATSE）。 2020年7月，此路線獲批准使用11.3米巴士行走，並於7月3日首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M20／WU4443及E6M28／WU5327）。2022年7月，全線以Enviro500 MMC行走。

行車路線

往元朗（鳳翔路）

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為15.4公里）龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及鳳翔路
② ＊平日早上特別班次以元朗（西）為總站	此路線的全程行車里數約為18.8公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為15.7公里） ……、錦田公路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路
③ ＃平日早上特別班次以八鄉路為總站	此路線的全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為17.4公里） ……、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦河路及八鄉路

九龍巴士77K線（上水→元朗（鳳翔路））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	上水（石湖墟）		上水轉車站－上水總站（A2月台）
2	上水（石湖墟）	新豐路	石湖墟郵政局
3	上水	寶石湖路	彩蒲苑彩顏閣
4	上水	粉錦公路	丙崗
5	蕉徑		哥爾夫球場
6			安圃村
7			蓮塘尾
8			蕉徑
9			營盤
10			營盤（上）
11	八鄉		橋頭
12			打石湖村
13			打石湖
14			打石湖石塘
15			八鄉少訊中心
16			水澗石
17			竹坑
18			下輋
19			橫台山	分段收費起點短途分段收費終點
20			八鄉警署
21		錦田公路	石崗菜站
22			八鄉石崗橋
23			錦田診所
24		東匯路	吳家村
25		東匯路	沙田坑村
26	錦田		錦上路站
＃	八鄉	錦河路	錦河路	行駛走線③之班次適用
＃	八鄉	八鄉路	八鄉路總站（大欖隧道轉車站－C1月台）	行駛走線③之班次終點
27	八鄉	東匯路	沙田坑
28	八鄉	東匯路	吳家村
29	錦田	錦田公路	大江埔
30			錦田
31			錦田街市
32			吉慶圍
33			蒙養小學
34			高埔村
35			下高埔村
36			凹頭
37	凹頭	青山公路－元朗段	東成里
38	凹頭	青山公路－元朗段	楊屋村
39 ＠	凹頭	S5通道	博愛醫院	行駛走線②之班次不適用
40	元朗市	青山公路－元朗段	形點I
41 ＠	元朗市		元朗（鳳翔路）總站	常規班次終點行駛走線②之班次不適用
＊	元朗市	青山公路－元朗段	元朗又新街	行駛走線②之班次適用常規班次不適用
		青山公路－元朗段	元朗大棠路
			元朗（西）總站

往上水

此路線的全程行車里數約為19.3公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為14.3公里）

途經：鳳翔路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路

九龍巴士77K線（元朗（鳳翔路）→上水）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		元朗（鳳翔路）總站
2		朗日路	形點II
3			形點I
4	凹頭	S5通道	博愛醫院
5	凹頭	青山公路－元朗段	東成里
6	錦田	錦田公路	凹頭
7			下高埔村
8			高埔村
9			蒙養小學
10			泰康圍
11			錦田郵局
12			大江埔
13	八鄉	東匯路	吳家村
14	八鄉	東匯路	沙田坑村
15	錦田		錦上路站
16	八鄉	東匯路	沙田坑
17		東匯路	吳家村
18		錦田公路	彭家村
19			八鄉石崗橋
20			七星崗
21			石崗菜站
22		粉錦公路	八鄉警署
23			橫台山	分段收費起點短途分段收費終點
24			下輋
25			竹坑
26			水澗石
27			八鄉少訊中心
28			打石湖石塘
29			打石湖
30			打石湖村
31			橋頭
32	蕉徑		營盤
33			蕉徑
34			東塘新村
35			蓮塘尾
36			安圃村
37			哥爾夫球場
38	上水		丙崗
39		寶石湖路	大頭嶺
40		寶石湖路	上水彩暉街
41	上水（石湖墟）	新豐路	石湖墟郵政局
42	上水（石湖墟）		上水轉車站－上水總站（A2月台）

使用狀況

新田公路全線通車前，此路線與76K線曾是往返元朗及北區的主要路線。惟自從九巴開辦特快路線 276及276P，加上沿途受公共小巴 18線競爭，錦田至元朗市一段亦與54及64K線重疊，被搶去不少乘客。自九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部份）通車後，此路線成為粉錦公路連接錦上路站的重要接駁交通工具。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2013年（縮短至上水前）：最繁忙一小時載客率為67%，非繁忙時段最高載客率為25%。
2018年：繁忙時段載客率約70-80%。^[58]
2024年：錦上路站特別班次載客率為49%，尾班車載客率約20%。^[59]

圖集

註釋

↑ 參政府檔案處HKRS170-1-739：九巴於1947年1月29日呈交增設二等收費的牌照條款，九巴更改路線編號編排：1-10號為尖沙咀碼頭線，11-15號為佐敦道碼頭線，16-19號為新界路線。換言之此路線必須於年度內分拆為17及18號。按推算，1947年6月28日報章指編號只到12號（應為13）；故此，11月1日報章「〈New Bus Routes In Kowloon Opened〉，《The China Mail》，1947年11月1日。」已出現17號及18號。依照可能性，此路線分拆跟3號更改編號為16號應同時期發生，而與文錦渡兩線開辦並無關係。
↑ ^2.0 ^2.1 可與B1線之元朗短途分段收費共用
↑ 可與B9線之元朗短途分段收費共用
↑ ^4.0 ^4.1 可與B9線之元朗短途分段收費共用
↑ 可與B1線之元朗短途分段收費共用

參考資料

↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54, 64K, 77K, 251B, 251M 巴士站暫時安排〉［乘客通告］，2021年1月。
↑ ^2.0 ^2.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1955年11月1日，第三張第一頁。
↑ ^3.0 ^3.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1963年5月12日。
↑ ^4.0 ^4.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1973年7月16日，第二張第三頁。
↑ ^5.0 ^5.1 〈配合鐵路電氣化九巴三線改編號〉，《星島日報》，1983年7月15日。
↑ ^6.0 ^6.1 〈七十七號Ｋ巴士　總站延至祥華邨〉，《華僑日報》，1987年2月7日。
↑ ^7.0 ^7.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。
↑ ^8.0 ^8.1 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。
↑ ^9.0 ^9.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。
↑ ^10.0 ^10.1 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第77K號線（上水—元朗（鳳翔路））加強服務〉［交通通告］，2023年5月19日。
↑ ^11.0 ^11.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K (特別班) (往元朗 (西) 方向) 延長行車路線並修改開車時間〉［乘客通告］，2023年5月。
↑ ^12.0 ^12.1 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第77K號線（特別班次）的行車路線（上水往八鄉路）〉［交通通告］，2025年4月28日。
↑ ^13.0 ^13.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線77K特別班次延伸至大欖隧道轉車站粉錦公路接駁市區更方便（更新日期︰2025年5月6日）〉［新聞稿］，2025年5月3日。
↑ ^14.0 ^14.1 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第77K號線(上水–元朗(鳳翔路))提早服務時間〉［交通通告］，2025年8月28日。
↑ ^15.0 ^15.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 提早上水頭班車開出時間〉［乘客通告］，2025年8月。
↑ 〈沙頭角差館亦取締汽車〉，《工商日報》，1929年8月16日。
↑ 關於軍地馬場資料，可參閱〈粉嶺有個軍地馬場？〉，香港志．專志。
↑ 參〈BUS "SERVICES" AT KWANTI〉，《Hong Kong Daily Press》，1931年4月24日。
↑ 〈New Motor Service - Links Fanling and Taipo Market〉，《The Hong Kong Telegraph》，1932年11月3日。
↑ 〈昨日粉嶺賽馬詳情〉，《工商日報》，1932年2月15日。
↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
↑ 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉，《Hong Kong Daily Press》，1933年6月9日。
↑ 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉，《工商日報》，1933年6月12日。報章手民之誤，總站應為沙頭角而非沙田。
↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739。
↑ 〈本港軍事當局決保護邊境安〉，《大公報》，1939年8月23日。
↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第218頁。
↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第218-219頁。
↑ ^28.0 ^28.1 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第221頁。
↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第222頁。
↑ 〈三線巴士經聯和墟〉，《工商日報》，1951年3月20日。
↑ 〈聯和墟路泥濘巴士停行走〉，《華僑日報》，1951年8月16日。
↑ 〈改裝巴士已成陳蹟新界三綫全用新車〉，《華僑日報》，1952年9月16日。
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↑ 〈九龍郊外巴士決定沿途設站〉，《華僑日報》，1953年8月20日。
↑ 〈郊外巴士沿途設站〉，《華僑日報》，1953年9月13日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《工商日報》，1955年11月1日，第七頁。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1961年4月6日。
↑ 〈十八號綫巴士恢復以沙頭角爲終點另闢元朗至鹿頸綫〉，《華僑日報》，1961年4月15日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1961年9月3日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1970年2月15日。
↑ 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。
↑ 〈七十七號Ｋ巴士短期設分段收費石湖墟增巴士分站〉，《華僑日報》，1987年10月4日。
↑ 〈九巴加强兩線服務〉，《華僑日報》，1987年11月24日。
↑ 聯和墟巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱，2001年3月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 全空調行走提升服務質素〉［宣傳單張］。
↑ 巴士新聞 2003年9月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 晨早特別班〉［乘客通告］，2013年8月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73A、76K及77K線新增八達通雙向分段收費〉［新聞稿］，2013年8月23日。
↑ 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2015年10月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷元朗朗日路及青山公路－元朗段形點I巴士站〉［交通通告］，2017年1月6日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 新增巴士站〉［乘客通告］，2017年3月。
↑ 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 加強服務〉［乘客通告］，2022年10月。
↑ 九巴官網另列出64P（往嘉道理農場）的轉乘優惠，惟當中沒有合理步行距離的巴士站
↑ 陳自瑜：〈第二章 - 單層巴士：金馬Superpoise MkII〉，載《香港巴士識別：第2集 - 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第120頁。
↑ 元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組，〈要求檢討九巴77K路線服務〉，2018年9月21日。
↑ 〈九龍巴士(一九三三)有限公司就委員會文件第59/2024號「要求延長77K往來上水至元朗服務時間」提案的回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2024年7月。
↑ 〈元朗大馬路屠塲前軍車撞巴士乘客受虛驚〉，《華僑日報》，1963年7月7日。
↑ 〈元朗巴士突撞向鐵欄幸無人傷但交通受阻〉，《華僑日報》，1976年10月23日。
↑ 〈上水電單車撼巴士兄弟捲入車底〉，《華僑日報》，1981年8月17日。
↑ 〈兄弟兩人同乘電單車與巴士相撞捲進車底事發於粉錦路兩人均受重傷〉，《大公報》，1981年8月17日。
↑ 〈粉錦公路兩龐然大物彎角相逢雙層巴士猛撼泥頭車司機乘客十五人傷〉，《華僑日報》，1986年6月22日。
↑ 〈運泥車撼雙層巴士十五人須送院敷藥〉，《大公報》，1986年6月22日。
↑ 〈巴士貨車相撞十五男女受傷〉，《文匯報》，1986年6月22日。
↑ 〈元朗四車相撞19人傷〉，《華僑日報》，1992年8月17日。
↑ 〈九巴撼九巴41傷分送三院〉，《東方日報》，2002年7月27日。
↑ [新聞] 兩輛九巴77K線單層巴士相撞 (26/7/2002)，YouTube
↑ 〈爆竊黨揸平治抬夾萬搶警槍〉，《東方日報》，2012年11月13日。
↑ 〈三匪爆夾萬與警混戰圖搶槍搶警棍〉，《蘋果日報》，2012年11月13日。
↑ 〈九巴上水爆胎釋出強氣流八旬婦頭手遭擊傷〉，《東方日報》，2016年5月15日。
↑ 〈九巴私家車粉錦公路迎頭相撞傷者一度被困〉，《東方日報》，2020年7月14日。
↑ 上水新豐路巴士轉彎發尾撞紅Van，YouTube
↑ 〈上水大頭嶺迴旋處九巴剷石壆最少3人受傷九巴：暫停車長職務〉，《香港01》，2024年11月8日。
↑ 〈粉錦公路平治九巴相撞 2司機受傷送院〉，《星島日報》，2025年5月14日。

外部連結

九巴官方路線資料：77K（運輸署批准之行車時間表）

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴18線 (第一代)及九巴77線

[e-58] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 參見北區方向的列表資料。

[d-59] 2.0 ^2.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。

[a-60] 3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 ^3.17 ^3.18 ^3.19 ^3.20 ^3.21 ^3.22 乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。

[b-61] 4.0 ^4.1 轉乘277P線之乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。

[f-62] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 參看市區／新界西方向的列表資料。

[c-63] 6.0 ^6.1 ^6.2 277P線之乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。

[30] 參政府檔案處HKRS170-1-739：九巴於1947年1月29日呈交增設二等收費的牌照條款，九巴更改路線編號編排：1-10號為尖沙咀碼頭線，11-15號為佐敦道碼頭線，16-19號為新界路線。換言之此路線必須於年度內分拆為17及18號。按推算，1947年6月28日報章指編號只到12號（應為13）；故此，11月1日報章「〈New Bus Routes In Kowloon Opened〉，《The China Mail》，1947年11月1日。」已出現17號及18號。依照可能性，此路線分拆跟3號更改編號為16號應同時期發生，而與文錦渡兩線開辦並無關係。

[two-way-64] 2.0 ^2.1 可與B1線之元朗短途分段收費共用

[65] 可與B9線之元朗短途分段收費共用

[B9Section-66] 4.0 ^4.1 可與B9線之元朗短途分段收費共用

[67] 可與B1線之元朗短途分段收費共用

[1] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54, 64K, 77K, 251B, 251M 巴士站暫時安排〉［乘客通告］，2021年1月。

[華僑19551101-2] 2.0 ^2.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1955年11月1日，第三張第一頁。

[華僑19630512-3] 3.0 ^3.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1963年5月12日。

[華僑19730716-4] 4.0 ^4.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1973年7月16日，第二張第三頁。

[cite1-5] 5.0 ^5.1 〈配合鐵路電氣化九巴三線改編號〉，《星島日報》，1983年7月15日。

[cite2-6] 6.0 ^6.1 〈七十七號Ｋ巴士　總站延至祥華邨〉，《華僑日報》，1987年2月7日。

[KMB2003-7] 7.0 ^7.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。

[TD2003-8] 8.0 ^8.1 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。

[KMB2013-9] 9.0 ^9.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。

[TD2023-10] 10.0 ^10.1 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第77K號線（上水—元朗（鳳翔路））加強服務〉［交通通告］，2023年5月19日。

[KMB2023-11] 11.0 ^11.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K (特別班) (往元朗 (西) 方向) 延長行車路線並修改開車時間〉［乘客通告］，2023年5月。

[TD2025-12] 12.0 ^12.1 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第77K號線（特別班次）的行車路線（上水往八鄉路）〉［交通通告］，2025年4月28日。

[KMB2025-13] 13.0 ^13.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線77K特別班次延伸至大欖隧道轉車站粉錦公路接駁市區更方便（更新日期︰2025年5月6日）〉［新聞稿］，2025年5月3日。

[TD202509-14] 14.0 ^14.1 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第77K號線(上水–元朗(鳳翔路))提早服務時間〉［交通通告］，2025年8月28日。

[KMB202509-15] 15.0 ^15.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 提早上水頭班車開出時間〉［乘客通告］，2025年8月。

[16] 〈沙頭角差館亦取締汽車〉，《工商日報》，1929年8月16日。

[17] 關於軍地馬場資料，可參閱〈粉嶺有個軍地馬場？〉，香港志．專志。

[18] 參〈BUS "SERVICES" AT KWANTI〉，《Hong Kong Daily Press》，1931年4月24日。

[19] 〈New Motor Service - Links Fanling and Taipo Market〉，《The Hong Kong Telegraph》，1932年11月3日。

[20] 〈昨日粉嶺賽馬詳情〉，《工商日報》，1932年2月15日。

[21] 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。

[22] 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉，《Hong Kong Daily Press》，1933年6月9日。

[23] 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉，《工商日報》，1933年6月12日。報章手民之誤，總站應為沙頭角而非沙田。

[HKRS-24] 政府檔案處：HKRS170-1-739。

[25] 〈本港軍事當局決保護邊境安〉，《大公報》，1939年8月23日。

[26] 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第218頁。

[27] 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第218-219頁。

[JP_19430817-28] 28.0 ^28.1 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第221頁。

[JP_19440818-29] 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第222頁。

[31] 〈三線巴士經聯和墟〉，《工商日報》，1951年3月20日。

[32] 〈聯和墟路泥濘巴士停行走〉，《華僑日報》，1951年8月16日。

[33] 〈改裝巴士已成陳蹟新界三綫全用新車〉，《華僑日報》，1952年9月16日。

[34] 〈九巴月內有新措施改裝車輛增延路線〉，《大公報》，1955年10月16日。

[35] 〈九龍郊外巴士決定沿途設站〉，《華僑日報》，1953年8月20日。

[36] 〈郊外巴士沿途設站〉，《華僑日報》，1953年9月13日。

[37] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《工商日報》，1955年11月1日，第七頁。

[38] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1961年4月6日。

[39] 〈十八號綫巴士恢復以沙頭角爲終點另闢元朗至鹿頸綫〉，《華僑日報》，1961年4月15日。

[40] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1961年9月3日。

[41] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1970年2月15日。

[42] 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。

[43] 〈七十七號Ｋ巴士短期設分段收費石湖墟增巴士分站〉，《華僑日報》，1987年10月4日。

[44] 〈九巴加强兩線服務〉，《華僑日報》，1987年11月24日。

[45] 聯和墟巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱，2001年3月。

[46] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 全空調行走提升服務質素〉［宣傳單張］。

[47] 巴士新聞 2003年9月，巴士狂熱。

[48] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 晨早特別班〉［乘客通告］，2013年8月。

[49] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73A、76K及77K線新增八達通雙向分段收費〉［新聞稿］，2013年8月23日。

[50] 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2015年10月。

[51] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[52] 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷元朗朗日路及青山公路－元朗段形點I巴士站〉［交通通告］，2017年1月6日。

[53] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年1月。

[54] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 新增巴士站〉［乘客通告］，2017年3月。

[55] 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。

[56] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 加強服務〉［乘客通告］，2022年10月。

[57] 九巴官網另列出64P（往嘉道理農場）的轉乘優惠，惟當中沒有合理步行距離的巴士站

[68] 陳自瑜：〈第二章 - 單層巴士：金馬Superpoise MkII〉，載《香港巴士識別：第2集 - 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第120頁。

[69] 元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組，〈要求檢討九巴77K路線服務〉，2018年9月21日。

[70] 〈九龍巴士(一九三三)有限公司就委員會文件第59/2024號「要求延長77K往來上水至元朗服務時間」提案的回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2024年7月。

[71] 〈元朗大馬路屠塲前軍車撞巴士乘客受虛驚〉，《華僑日報》，1963年7月7日。

[72] 〈元朗巴士突撞向鐵欄幸無人傷但交通受阻〉，《華僑日報》，1976年10月23日。

[73] 〈上水電單車撼巴士兄弟捲入車底〉，《華僑日報》，1981年8月17日。

[74] 〈兄弟兩人同乘電單車與巴士相撞捲進車底事發於粉錦路兩人均受重傷〉，《大公報》，1981年8月17日。

[75] 〈粉錦公路兩龐然大物彎角相逢雙層巴士猛撼泥頭車司機乘客十五人傷〉，《華僑日報》，1986年6月22日。

[76] 〈運泥車撼雙層巴士十五人須送院敷藥〉，《大公報》，1986年6月22日。

[77] 〈巴士貨車相撞十五男女受傷〉，《文匯報》，1986年6月22日。

[78] 〈元朗四車相撞19人傷〉，《華僑日報》，1992年8月17日。

[79] 〈九巴撼九巴41傷分送三院〉，《東方日報》，2002年7月27日。

[80] [新聞] 兩輛九巴77K線單層巴士相撞 (26/7/2002)，YouTube

[81] 〈爆竊黨揸平治抬夾萬搶警槍〉，《東方日報》，2012年11月13日。

[82] 〈三匪爆夾萬與警混戰圖搶槍搶警棍〉，《蘋果日報》，2012年11月13日。

[83] 〈九巴上水爆胎釋出強氣流八旬婦頭手遭擊傷〉，《東方日報》，2016年5月15日。

[84] 〈九巴私家車粉錦公路迎頭相撞傷者一度被困〉，《東方日報》，2020年7月14日。

[85] 上水新豐路巴士轉彎發尾撞紅Van，YouTube

[86] 〈上水大頭嶺迴旋處九巴剷石壆最少3人受傷九巴：暫停車長職務〉，《香港01》，2024年11月8日。

[87] 〈粉錦公路平治九巴相撞 2司機受傷送院〉，《星島日報》，2025年5月14日。

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九巴77K線

目次

歷史

改動摘要

詳細脈絡

第一代18線至日治時期

重光後之第二代18線

重整後之77線

九廣鐵路電氣化後的77K線

北區區域性巴士路線重組後的77K線

過往路線資料

服務時間及班次

特別班次

收費

巴士轉乘優惠

上水轉車站轉乘優惠

大欖隧道轉車站轉乘優惠

B1線轉乘優惠

B9線轉乘優惠

龍運機場巴士、亞洲國際博覽館特別巴士路線及九巴轉乘計劃

用車

用車演變史

行車路線

往元朗（鳳翔路）

往上水

使用狀況

相關事件

圖集

註釋

相關條目

參考資料

外部連結