FANDOM

香港巴士大典
香港巴士大典
15,017 個頁面
增加新頁面
分類:
九巴路線, 北區巴士路線, 元朗區巴士路線,
和2 個其他分類

九巴77K線

查看原始碼
分享
Disambig
本文講述的是1933年至1973年的第一代18線。關於1975年至今的第二代18線，詳見「九巴18線」。

新界巴士路線77K，由九巴營辦，來往上水及元朗（鳳翔路），途經石湖墟、粉錦公路、橫台山、八鄉（錦田公路）、港鐵錦上路站、錦田及凹頭（博愛醫院）。

77K線是新界早期開辦之巴士路線之一，其前身早於1933年地區巴士專營權制度生效前已投入服務；現時是唯一一條服務整段粉錦公路的專營巴士路線。

歷史

  • 1930年代初：中華汽車開辦18線（粉嶺↔沙頭角），以取代鄉村車服務。
  • 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。[1]
  • 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
  • 1946年4月21日：重新投入服務，路線編號改為4，並改為來往元朗及沙頭角。
  • 1947年10月7日：4號線分拆為18（粉嶺↔沙頭角）及20（元朗↔文錦渡）兩線[2]。
  • 1955年11月1日：配合粉錦公路通車而延長至元朗。
  • 1961年4月6日：延長為來往元朗及鹿頸，是第一條服務鹿頸的專營巴士路線。
  • 1961年9月3日：修改服務時間、行車路線並加密班次：
    • 總站由鹿頸遷回沙頭角，來往鹿頸的穿梭服務改由縮短了的18A線提供；
    • 元朗尾班車由20:45延長至21:55，沙頭角服務時間由06:15-20:45延長為06:20-22:00；
    • 增設晚間短途班次由沙頭角往上水車廠，22:20-23:20每20分鐘一班。
  • 1963年5月12日：縮短為來往元朗及上水，而來往上水及沙頭角的服務由當時的20線（現稱78K線）取代。
  • 1970年2月15日：配合位於豐年路的元朗（西）總站啟用，總站遷往該處。
  • 1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為77。
  • 1979年11月1日：元朗（西）總站由豐年路遷往擊壤路現址。
  • 1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，77線更改編號為77K。[3]
  • 1987年3月23日：由上水延長至祥華，同時提高全程收費。因九巴車輛不足，未能增派車輛於路線伸延後維持原有班次，故搬遷總站後，班次亦由平均每12分鐘一班減至每15分鐘一班。[4]
  • 1995年10月：因祥華邨進行「周全保養計劃」工程，北區總站遷往粉嶺火車站。[5]
  • 1996年3月：北區總站遷回祥華。[5]
  • 2002年4月7日：提升為全空調服務。[6][7]
  • 2003年12月14日：繞經錦上路站。[8][9]
  • 2008年8月11日：2008年奧運馬術比賽當日上午8時至中午12時於北區雙魚河舉行，介乎保健路與蓮塘尾之間的一段粉錦公路於上午5時至下午2時劃為禁區期間，由06:00至14:00臨時縮短路線，只提供元朗（西）至蓮塘尾之服務，是唯一一條受有關賽事影響而須縮短路線的專營巴士路線。[10][11]
  • 2013年8月24日：服務詳情有以下更改，以配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施：
    • 改為來往上水及元朗（鳳翔路），並降低全程車費。[12][13]
      • 原本建議為縮短至錦上路鐵路站，但被元朗區議會以影響粉錦公路沿線居民出入為理由而反對，最後修改為縮短至元朗（鳳翔路）。
    • 由2013年9月2日起提供特別車，由粉錦公路（丙崗）單向往元朗（西）只在星期一至五07:00開出一班，學校假期停開。[14]
    • 短程分段收費由現金付款改為八達通付款，上車及下車時均須各拍卡一次方可享用該等分段收費。
    • 如需享用轉乘優惠，亦須在上車及下車時各拍八達通卡一次。
  • 2014年2月10日：粉錦公路往元朗（西）的特別班次不繞經S5路及不停博愛醫院分站。[15]
  • 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次，便會即時扣減優惠車資。
  • 2015年3月21日：增設到站時間預報。[16]
  • 2017年3月13日：往上水方向新增粉錦公路「東塘新村」巴士站。[17]
  • 2019年5月20日：星期一至五增加一班由上水開往錦上路站的特別班次，開出時間為07:25。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由上水開出時間
小時 分鐘
每日
06 - 22 15、35、55
23 25
由元朗（鳳翔路）開出時間
小時 分鐘
每日
06 - 22 00、20、40
23 00、30

特別班次

粉錦公路（丙崗）→元朗（西）●
星期一至五
07:00
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
上水→錦上路站●
星期一至五
07:25
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $7.4
分段收費（往上水方向）
上車站
＼
落車站
 元朗（鳳翔路）或之後 橫台山或之後
橫台山或之前 $5.8 ＊
上水或之前 $7.4 $5.8
分段收費（往元朗（鳳翔路）方向）
上車站
＼
落車站
 上水或之後 橫台山或之後
橫台山或之前 $5.8 ＊
元朗（鳳翔路）或之前 $7.4 $5.8
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • ＊ 為雙向分段收費，乘客須以八達通付款，並於上車及下車時各拍八達通機各一次。如使用現金付款或落車時未有拍卡，則收取由上車站前往終點站的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

B1線轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

受粉錦公路路面狹窄影響，此路線只可使用長度為11.3米或以下的巴士。

現時此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

77K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASV96 LS4702 沙田車廠（上水分廠）（S） 全日行走此路線
ASV99 LV1012
ATSE9 RT7109 屯門車廠（元朗分廠）（U）
ATSE22 RU5822
ATSE38 RV9019
ATSE39 RV9959
ATSE48 RW5779

上述列表內容為截至2020年10月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車主要為丹尼士柏斯單層巴士。六七十年代的用車主要為亞比安單層巴士，七十年代末則以丹拿E/F型（D）為主要用車。

80年代開始，此路線開始以利蘭勝利二型（G）作為主要用車，直至90年代因該車型退役，曾短暫改用丹尼士喝采（N）行走。直至末期開始改派9.7米巴士行走，主力用車為利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）。

此路線於2002年直接改為全空調巴士服務，用車為九輛三菱MK117J（AM1-168）及兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配歐盟三型引擎）。

2007年，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派為配都普車身的丹尼士三叉戟取代其中兩輛配歐盟三型引擎的同款巴士行走。

當三菱MK117J退役後，九巴開始改派三菱MK217J 9.2米（AM169-183）。直至2012年3月19日，該款車亦悉數退役後，元朗車廠以斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走，而上水車廠則以丹尼士巨龍 9.9米（ADS）代替。同年8月27日，上水車廠增派丹尼士三叉戟（ATS147／KS8269）行走。

2013年，此路線所有的丹尼士巨龍被斯堪尼亞K230UB（ASB）取代，因而全線低地台化。2017年9月起，全線使用丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。

2017年11月底起，此路線所有的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）陸續被富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及Enviro400 10.5米（ATSE）取代。到2019年5月，隨著頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-49）退役，全線改用Enviro400 10.5米（ATSE），因而全線直梯化。同月，此路線加入一輛來自281M線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS131／KR1119），令全線直梯化的現象只是維持了12天，最終於2020年8月再度全線直梯化，同年9月，上水車廠改派富豪超級奧林比安10.6米（ASV），令全線直梯化的現象只是又維持了1個月。

2020年7月起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。7月3日，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M20／WU4443及E6M28／WU5327）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.9公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為20.6公里）

往元朗（鳳翔路）

上水開出往錦上路站方向：全程行車時間約為37分鐘。

走線 途經道路
①
常規 		龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及鳳翔路
②＊
平日早上丙崗往
元朗（西）特別班次 		粉錦公路、錦田公路、……、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路
九龍巴士77K線（上水→元朗（鳳翔路））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上水（石湖墟） 上水總站 MTR logo
2 新豐路 石湖墟郵政局
3 上水 寶石湖路 彩蒲苑彩顏閣
4 上水 粉錦公路 丙崗 走線②班次起點
5 蕉徑 粉錦公路 哥爾夫球場
6 安圃村
7 蓮塘尾
8 蕉徑
9 營盤
10 營盤（上）
11 八鄉 橋頭
12 打石湖村
13 打石湖
14 打石湖石塘
15 八鄉少訊中心
16 水澗石
17 竹坑
18 下輋
19 橫台山 雙向分段車站
20 八鄉警署
21 錦田公路 石崗菜站
22 八鄉石崗橋
23 錦田診所
24 東匯路 吳家村
25 沙田坑村
26 錦田 錦上路站 MTR logo 錦上路站特別班次終點
27 八鄉 東匯路 沙田坑
28 吳家村
29 錦田 錦田公路 大江埔
30 錦田
31 錦田街市
32 吉慶圍
33 蒙養小學
34 高埔村
35 下高埔村
36 凹頭 凹頭
37 青山公路 – 元朗段 東成里
38 楊屋村
39 S5通道 博愛醫院 走線②班次不適用
40 元朗市 青山公路 – 元朗段 形點I MTR logo LR logo
41 元朗（鳳翔路）總站 常規班次終點
走線②班次不適用
＊ 元朗市 青山公路 – 元朗段 元朗又新街 LR logo 只適用於走線②班次
元朗大棠路 LR logo
元朗（西）總站 走線②班次終點

往上水

途經：鳳翔路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路及龍琛路

九龍巴士77K線（元朗（鳳翔路）→上水）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 元朗市 元朗（鳳翔路）總站
2 朗日路 形點II MTR logo LR logo
3 形點I MTR logo LR logo
4 凹頭 S5通道 博愛醫院
5 青山公路 – 元朗段 東成里
6 錦田公路 凹頭
7 錦田 下高埔村
8 高埔村
9 蒙養小學
10 泰康圍
11 錦田郵局
12 大江埔
13 八鄉 東匯路 吳家村
14 沙田坑村
15 錦田 錦上路站 MTR logo
16 八鄉 東匯路 沙田坑
17 吳家村
18 錦田公路 彭家村
19 八鄉石崗橋
20 七星崗
21 石崗菜站
22 粉錦公路 八鄉警署
23 橫台山 雙向分段車站
24 下輋
25 竹坑
26 水澗石
27 八鄉少訊中心
28 打石湖石塘
29 打石湖
30 打石湖村
31 橋頭
32 蕉徑 營盤
33 蕉徑
34 東塘新村
35 蓮塘尾
36 安圃村
37 哥爾夫球場
38 上水 丙崗
39 寶石湖路 大頭嶺
40 上水彩暉街
41 上水（石湖墟） 新豐路 石湖墟郵政局
42 上水總站 MTR logo

使用狀況

新田公路全線通車前，此路線與76K線曾是往返元朗及北區的主要路線。但自從九巴開辦特快路線276及276P，加上沿途受紅色小巴18線車海戰術競爭，被搶去不少乘客。

根據巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

  • 2013年：在縮短至上水前，最繁忙的一小時載客率為67%，非繁忙時段最高載客率為25%。

相關事件

車長行錯路事件

  • 1997年2月：早上約六時，一輛正前往祥華準備載客往元朗的利蘭勝利二型（G183／CG6890）行駛期間行錯路，車長駛回原路時駛進了一條不夠高的天橋，撞毀車頂，該車於同年3月退役。[18]

巴士意外

  • 2002年7月26日：早上八時許，行走此路線的兩輛三菱MK117J（為往祥華方向的AM4／EL9337及往元朗（西）方向的AM28／EM5783）於錦田公路近石崗軍營迎頭相撞，41人受傷。[19][20]兩輛巴士事後因車頭損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
  • 2012年11月12日：早上十一時許，一輛往元朗（西）方向的斯堪尼亞K230UB（ASB6／NU9285）在馬會道近龍琛路的燈位遭一輛竊匪逃走時所駕駛的私家車及追捕匪徒的警方客貨車撞倒，釀成五車連環相撞。[21][22]
  • 2016年5月15日：下午五時許，一輛往元朗（鳳翔路）方向的丹尼士三叉戟在駛至營盤站時爆胎，其產生的氣流擊傷一名途人。[23]
  • 2020年7月14日：晚上，一輛往元朗（鳳翔路）方向的丹尼士三叉戟（ATS114／KL9510）在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上路邊防撞欄，車頭嚴重損毀，私家車司機和乘客受傷。肇事巴士事後因損毀嚴重，加上原本已將近退役期限，不獲復修並提早除牌。[24]

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
九巴77K線（編輯）


相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
  2. ↑ 此路線相片
  3. ↑ 〈配合鐵路電氣化 九巴三線改編號〉，《星島日報》，1983年7月15日。
  4. ↑ 〈七十七號Ｋ巴士　總站延至祥華邨〉，《華僑日報》，1987年2月7日。
  5. ↑ 5.0 5.1 小林屋企 - 九巴路線77K歷史
  6. ↑ i-busnet.com：2002年4月份新訊
  7. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 全空調行走 提升服務質素〉［宣傳單張］。
  8. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。
  9. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。
  10. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴77K線縮短行車路線，配合奧運馬術比賽〉［新聞稿］，2008年8月5日。
  11. ↑ 為配合奧運馬術比賽在北區實施的交通及運輸安排，運輸署新聞公報，2008年8月11日
  12. ↑ 北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  13. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 更改總站地點〉［乘客通告］，2013年8月22日（存檔）。
  14. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 晨早特別班〉［乘客通告］，2013年8月29日（存檔）。
  15. ↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2015年10月。
  16. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
  17. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈77K 新增巴士站〉［乘客通告］，2017年3月7日。
  18. ↑ 1997年2月G183 CG6890 意外，中華巴士紀念館。
  19. ↑ 〈九巴撼九巴41傷分送三院〉，《東方日報》，2002年7月27日。
  20. ↑ Youtube：[新聞] 兩輛九巴77K線單層巴士相撞 (26/7/2002)
  21. ↑ 〈爆竊黨揸平治 抬夾萬 搶警槍〉，《東方日報》，2012年11月13日。
  22. ↑ 〈三匪爆夾萬 與警混戰圖搶槍搶警棍〉，《蘋果日報》，2012年11月13日。
  23. ↑ 〈九巴上水爆胎釋出強氣流　八旬婦頭手遭擊傷〉，《東網》，2016年5月15日。
  24. ↑ 〈九巴私家車粉錦公路迎頭相撞　傷者一度被困〉，《東方日報》，2020年7月14日。

外部連結

Disambig
為方便查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴77線
取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B477K%E7%B7%9A?oldid=1613967」
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。