九巴77K線

77K線用車ATSE48途經錦上路站
路線資訊
起訖點	上水↔元朗（鳳翔路）●
途經	粉錦公路、錦田、錦上路站
路線全長	往元朗：18.5公里 往上水：19.3公里 丙崗特班：17.2公里 錦上路站特班：12.5公里
行車時間	往元朗：54分鐘 往上水：55分鐘 丙崗特班：49分鐘 錦上路站特班：35分鐘
開辦日期	1930年代初
營運資訊
目前營辦商	九巴
過往營辦商	中巴（1930年代初至1933年）
目前派車廠	沙田車廠（上水分廠）（S）、屯門車廠（元朗分廠）（U）
主要用車	ATSE、E6M
收費資料
全程車費	$7.8
分段收費段數	雙向分段收費：2
服務時間
起點服務時間	06:15 - 23:25
終點服務時間	06:00 - 23:30
班次	20／30分鐘
特別班次	粉錦公路（丙崗）→元朗（西）● 上水→錦上路站●

新界巴士路線77K，由九巴營辦，來往上水及元朗（鳳翔路），途經石湖墟、粉錦公路、橫台山、八鄉（錦田公路）、港鐵錦上路站、錦田及凹頭（博愛醫院）。

77K線是新界早期開辦之巴士路線之一，其前身早於1933年地區巴士專營權制度生效前已投入服務；現時是唯一一條服務整段粉錦公路的專營巴士路線。

歷史

昔日18線

• 1930年代初：中華汽車開辦18線（粉嶺↔沙頭角），以取代鄉村車服務。
• 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。
• 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
• 1946年4月21日：重新投入服務，路線編號改為4，並改為來往元朗及沙頭角。
• 1947年10月7日：4號線分拆為18（粉嶺↔沙頭角）及20（元朗↔文錦渡）兩線。
• 1955年11月1日：配合粉錦公路通車而延長至元朗。
• 1961年4月6日：延長為來往元朗及鹿頸，是第一條服務鹿頸的專營巴士路線。
• 1961年9月3日：修改服務時間、行車路線並加密班次：
  • 總站由鹿頸遷回沙頭角，來往鹿頸的穿梭服務改由縮短了的18A線提供；
  • 元朗尾班車由20:45延長至21:55，沙頭角服務時間由06:15-20:45延長為06:20-22:00；
  • 增設晚間短途班次由沙頭角往上水車廠，22:20-23:20每20分鐘一班。
• 1962年10月3日：元朗總站由元朗郵局遷至元朗大馬路九巴元朗車廠外。
• 1963年5月12日：縮短為來往元朗及上水，而來往上水及沙頭角的服務由當時的20線（現稱78K線）取代。
• 1967年1月26日：元朗總站由九巴元朗車廠外遷至擊壤路。
• 1967年6月25日：當日上午起，九巴因應六七暴動期間缺乏人手，只於07:00-20:00提供有限度服務。
• 1970年2月15日：元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站，並改稱元朗（西）。

重整後之77線

• 1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為77。
• 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。
  • 往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。
• 1981年4月12日：分段收費點改設橫台山，取消打石湖及錦田的分段收費。
• 1982年11月5日：上午十時起，配合D4路及L6路通車，並實施新交通措施，永久封閉介乎九廣鐵路平交道至大埔公路之間的一段新豐路：
  • 往上水方向駛至粉錦公路後，改經D4路、L6路、新豐路南行、符興街及馬會道，然後駛入總站；
  • 往元朗方向，在新豐路開出後，改經L6路及D4路，然後折返粉錦公路。
• 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
  • 往上水方向駛至新豐路南行後，改為駛入新總站，不經符興街及馬會道。

九廣鐵路電氣化後的77K線

• 1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，77線更改編號為77K。
• 1986年9月17日：配合輕便鐵路建造工程，改由元朗大馬路東行線直接右轉擊壤路，不經迴旋處調頭。
• 1987年3月23日：由上水延長至祥華，同時提高全程收費。因九巴車輛不足，未能增派車輛於路線伸延後維持原有班次，故搬遷總站後，班次亦由平均每12分鐘一班減至每15分鐘一班。
• 1987年11月23日：按照早前承諾增派一輛巴士，同時於新豐路近巡撫街增設分站，不再駛入石湖墟巴士總站，並於該站增設往返橫台山及祥華之分段收費。
• 1988年7月22日：往祥華方向駛至元朗大馬路後，改經L1路，然後折返青山公路 – 元朗段。
• 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，元朗區內所有往元朗方向的巴士站只准下車。
• 1989年1月8日：往元朗方向不經符興街，改經龍琛路及上水站。
• 1989年4月2日：元朗輕鐵總站至凹頭間的巴士站准許自由上落客，以配合輕鐵專區相關法例放寬。
• 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。
• 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，元朗區內所有巴士站均可上落。
• 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：
  • 1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。
  • 8月18日：聯和墟總站重開，改由聯安街駛入該站。
  • 12月18日：恢復原有順時針繞經和泰街及和滿街。
• 1995年10月至1996年3月：因祥華邨進行「周全保養計劃」工程，北區總站遷往粉嶺火車站。
• 1997年11月7日：配合新界環迴公路工程，來回程駛至博愛交匯處時，均繞經S5路，並於近博愛醫院新增巴士站。
• 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，來回駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。
• 2002年4月7日：提升為全空調服務。
• 2003年9月10日：來回繞經和睦路及粉嶺樓路。
• 2003年12月14日：繞經錦上路站。
• 2008年8月11日：2008年奧運馬術比賽當日上午8時至中午12時於北區雙魚河舉行，介乎保健路與蓮塘尾之間的一段粉錦公路於上午5時至下午2時劃為禁區期間，由06:00至14:00臨時縮短路線，只提供元朗（西）至蓮塘尾之服務，是唯一一條受有關賽事影響而須縮短路線的專營巴士路線。
• 2013年8月24日：服務詳情有以下更改，以配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施：
  • 改為來往上水及元朗（鳳翔路），並降低全程車費。
    • 原本建議為縮短至錦上路鐵路站，但被元朗區議會以影響粉錦公路沿線居民出入為理由而反對，最後修改為縮短至元朗（鳳翔路）。
  • 由2013年9月2日起提供特別車，由粉錦公路（丙崗）單向往元朗（西）只在星期一至五07:00開出一班，學校假期停開。
  • 短程分段收費由現金付款改為八達通付款，上車及下車時均須各拍卡一次方可享用該等分段收費。
  • 如需享用轉乘優惠，亦須在上車及下車時各拍八達通卡一次。
• 2014年2月10日：粉錦公路往元朗（西）的特別班次不繞經S5路及不停博愛醫院分站。
• 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次，便會即時扣減優惠車資。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。
• 2017年3月13日：往上水方向新增粉錦公路「東塘新村」巴士站。
• 2019年5月20日：星期一至五增加一班由上水開往錦上路站的特別班次，開出時間為07:25。
• 2021年6月20日：增設與E36線的八達通轉乘優惠。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由上水開出時間 小時 分鐘 每日 06 - 22 15、35、55 23 25

由元朗（鳳翔路）開出時間 小時 分鐘 每日 06 - 22 00、20、40 23 00、30 編輯

特別班次

粉錦公路（丙崗）→元朗（西）● 星期一至五上課日 07:00 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

上水→錦上路站● 星期一至五 07:25 星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$7.8

往上水方向之收費表 上車站 ＼ 落車站 元朗（鳳翔路）或之後 橫台山或之後 橫台山或之前 $6.2 ＊ 上水或之前 $7.8 $6.2

往元朗方向之收費表 上車站 ＼ 落車站 上水或之後 橫台山或之後 橫台山或之前 $6.2 ＊ 元朗（鳳翔路）或之前 $7.8 $6.2

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 ＊ 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

77K線（上水→元朗（鳳翔路））相關轉乘優惠
由77K線（由上水開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
上水／粉錦公路→元朗大馬路	54、64K（往元朗（西））	減$6.2	錦上路站	150分鐘
	64S（往錦上路站）		任何能接駁第二程路線的巴士站
凹頭→天水圍	276（往天慈）／276P（往天水圍站）	減$4.6	形點 I

77K線（元朗（鳳翔路）→上水）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘77K線（往上水）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
元朗大馬路→粉錦公路／上水	54、64K（由元朗開出）	減$6.2	形點 II	150分鐘	64P亦包括在內
天水圍→凹頭	276、276C、276P（由天慈／天水圍站開出）	免費	形點 I

編輯

上水轉車站轉乘優惠

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界西方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向		76K 往元朗	77K 往元朗	261、 261P、 261X 往屯門	270A、 270B、 270P 往油尖旺／深水埗	276、 276P 往元朗／天水圍	276A、 276B 往天水圍	277E、 277P 往觀塘	278X 往荃灣	279A、 279X 往青衣	T270 往尖沙咀	T277 往觀塘	373、673、673P 往港島	678 往港島	978、 978A、 978B 往港島
		上車站：
		C	A	B／C／E	A	A	C	A／B	A	B	A	A	A	A	C
	落車站：	第二程減收
70K 往清河邨	E	-	$5.2	$5.2	-	$5.2	$5.2	-	-	$5.2	-	-	$4.2	$3.0	$4.2
73K 往上水	A	-	-	-	$4.2	-	-	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
78K、79K 往上水	A	-	-	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
270 任何方向	B／E	-	-	-	$4.2	-	-	-	-	-	$3.8	-	-	-	-
273A 往彩園	C	$4.6	-	$4.6	-	$4.6	$4.6	-	-	$4.6	-	-	$4.2	$2.4	$4.2
273B 往上水站	B	-	-	$3.8	$4.2	$3.8	$3.8	$3.8	$3.8	$3.8	$3.8	$3.8	$3.8	-	$3.8
273D 往上水	A	$4.6	-	$4.6	-	$4.6	$4.6	-	-	$4.6	-	-	$4.2	$2.4	$4.2

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向		70K 往華明	73K 往文錦渡	78K 往沙頭角	79K 往打鼓嶺	270 任何方向	273A 往華明	273B 往清河邨	273D 往華明
		上車站：
		B	A			B	D	B	A
	落車站：	第二程減收
76K 往清河邨	D	-	-	-	-	-	$4.6	-	$4.6
77K 往上水	A	$5.2	-	-	-	-	-	-	-
261、261X 往祥華	B／D	$5.2	-	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
261P 往天平邨	B	$5.2	-	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
270A、270B 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2	$4.2	$3.8	-	$3.8	-
276、276C、276P 往上水	A／B	$5.2	-	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
276A 往太平	D	$5.2	-	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
276B 往彩園	D	$5.2	-	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
277E、277P 往天平邨	B	$5.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	-	$3.8	-
278X 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2	$4.2	-	-	$3.8	-
279X 往聯和墟	B	$5.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
T277 往上水	A／C	$5.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.6	$3.8	$4.6
373、673 往上水	A	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$3.8	$4.2
678 往上水	A／B	$2.8	-	-	-	-	$2.2	-	$2.2
978 往華明	D	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$3.8	$4.2
978A 往聯和墟	D	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$3.8	$4.2

備註及注意事項
備註： 各上落車站位置如下： A：上水廣場巴士總站 B：新運路上水站 C：彩園路上水站（西行，往新界西／港島方向） D：彩園路上水站（東行，往粉嶺方向） E：龍琛路龍豐花園 -：不設轉乘優惠，第二程將收取有關車站上車的正價車資。
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 轉乘優惠時限為150分鐘。 轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

編輯

B1線轉乘優惠

九巴B1線轉乘優惠計劃
第一程路線	第二程路線	方向	優惠	時限
B1	261X	落馬洲站往屯門市中心	減$12.7	120分鐘
261X	B1	屯門市中心往落馬洲站
B1	269M、269P、276A、276B	落馬洲站往天水圍	兩程合共$13.9	150分鐘
269M、276A、276B	B1	天水圍往落馬洲站
B1	53、54、64K、68A、68E、68M、68X、268X、76K、77K、268B、268A、268C、268P、269D、276、276C、276P	任何	減$4.2
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、268X、76K、77K、268B、268A、268C、268P、269D、276、276C、276P	B1
B1	E36、E36A、E36S		減$4.0
E36、E36A、E36S	B1
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此優惠可與由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 官方網頁：九巴官方網頁：B1路線轉乘計劃 編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 編輯

用車

受保健路以南的一段粉錦公路路面狹窄影響，此路線只可使用11.3米或以下長度的巴士。

現時此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 4輛Enviro400 10.5米（ATSE）
• 3輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）

另外有來自268B及269M線的柯打，分別行走丙崗特別車及錦上路短途班次，常見車型為Enviro400 10.5米（ATSE）及Enviro500 MMC 11.3米（E6M）。

77K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATSE40	RW3044	沙田車廠（上水分廠）（S）	全日行走此路線
ATSE42	RW3568
ATSE9	RT7109	屯門車廠（元朗分廠）（U）
ATSE38	RV9019
E6M72	WZ7284
E6M73	WZ8551
E6M75	XA944

上述列表內容為截至2022年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

77K線外來柯打車字軌列表
車輛屬廠	柯打路線	字軌	備註
屯門車廠（元朗分廠）（U）	268B	03	丙崗開07:00
	269M	S02	上水開07:25

用車演變史

此路線開線時，用車主要為丹尼士柏斯單層巴士。六七十年代的用車主要為亞比安單層巴士，七十年代末則以丹拿E／F型（D）為主要用車。80年代開始，此路線開始以利蘭勝利二型（G）作為主要用車，直至90年代因該車型退役，曾短暫改用丹尼士喝采（N）行走。直至末期開始改派9.7米巴士行走，主力用車為利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。

此路線於2002年直接改為全空調巴士服務，用車為九輛三菱MK117J（AM1-168）及兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配歐盟三型引擎）。2007年，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派為配都普車身的丹尼士三叉戟取代其中兩輛配歐盟三型引擎的同款巴士行走。當三菱MK117J退役後，九巴開始改派三菱MK217J 9.2米（AM169-183）。直至2012年3月19日，該款車亦悉數退役後，元朗車廠以斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走，而上水車廠則以丹尼士巨龍9.9米（ADS）代替。同年8月27日，上水車廠增派丹尼士三叉戟（ATS147／KS8269）行走。

2013年，此路線所有的丹尼士巨龍被斯堪尼亞K230UB（ASB）取代，因而全線低地台化。2017年9月起，全線使用丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。2017年11月底起，此路線所有的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）陸續被富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及Enviro400 10.5米（ATSE）取代。到2019年5月，隨著頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-49）退役，全線改用Enviro400 10.5米（ATSE），因而全線直梯化。同月，此路線加入一輛來自281M線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS131／KR1119），令全線直梯化的現象只是維持了12天，最終於2020年8月因同款另一巴士（ATS147／KS8269）退役而再度全線直梯化，同年9月，上水車廠改派富豪超級奧林比安10.6米（ASV），令全線直梯化的現象只是又維持了1個月，其後於2020年11月第三度全線直梯化。

2020年7月起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。7月3日，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M20／WU4443及E6M28／WU5327）行走，但因客量平平而甚少派出該車型行駛，直至2021年4月才開始在繁忙時間派出此車型行走，直至翌年7月才正式加入此車型行走。

行車路線

往元朗（鳳翔路）

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為20.6公里） 龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及鳳翔路
② ＊ 平日早上丙崗往 元朗（西）特別班次	此路線的全程行車里數約為17.2公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為21.1公里） 粉錦公路、錦田公路、……、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路

九龍巴士77K線（上水→元朗（鳳翔路））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	上水（石湖墟）		上水總站
2		新豐路	石湖墟郵政局
3	上水	寶石湖路	彩蒲苑彩顏閣
4		粉錦公路	丙崗	行駛走線②班次起點
5	蕉徑		哥爾夫球場
6			安圃村
7			蓮塘尾
8			蕉徑
9			營盤
10			營盤（上）
11	八鄉		橋頭
12			打石湖村
13			打石湖
14			打石湖石塘
15			八鄉少訊中心
16			水澗石
17			竹坑
18			下輋
19			橫台山	分段收費起點 短途分段收費終點
20			八鄉警署
21		錦田公路	石崗菜站
22			八鄉石崗橋
23			錦田診所
24		東匯路	吳家村
25			沙田坑村
26	錦田		錦上路站	錦上路站特別班次終點
27	八鄉	東匯路	沙田坑
28			吳家村
29	錦田	錦田公路	大江埔
30			錦田
31			錦田街市
32			吉慶圍
33			蒙養小學
34			高埔村
35			下高埔村
36			凹頭
37	凹頭	青山公路 – 元朗段	東成里
38			楊屋村
39 @	凹頭	S5通道	博愛醫院	行駛走線②班次不適用
40	元朗市	青山公路 – 元朗段	形點I
41 @	元朗市		元朗（鳳翔路）總站	常規班次終點 行駛走線②班次不適用
＊	元朗市	青山公路 – 元朗段	元朗又新街	行駛走線②班次適用 常規班次不適用
			元朗大棠路
			元朗（西）總站
平日早上丙崗往元朗（西）總站特別班次不停註 @ 車站。

往上水

此路線的全程行車里數約為19.3公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為21.1公里）

途經：鳳翔路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路及龍琛路

九龍巴士77K線（元朗（鳳翔路）→上水）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		元朗（鳳翔路）總站
2		朗日路	形點II
3			形點I
4	凹頭	S5通道	博愛醫院
5		青山公路 – 元朗段	東成里
6	錦田	錦田公路	凹頭
7			下高埔村
8			高埔村
9			蒙養小學
10			泰康圍
11			錦田郵局
12			大江埔
13	八鄉	東匯路	吳家村
14			沙田坑村
15	錦田		錦上路站
16	八鄉	東匯路	沙田坑
17			吳家村
18		錦田公路	彭家村
19			八鄉石崗橋
20			七星崗
21			石崗菜站
22		粉錦公路	八鄉警署
23			橫台山	分段收費起點 短途分段收費終點
24			下輋
25			竹坑
26			水澗石
27			八鄉少訊中心
28			打石湖石塘
29			打石湖
30			打石湖村
31			橋頭
32	蕉徑		營盤
33			蕉徑
34			東塘新村
35			蓮塘尾
36			安圃村
37			哥爾夫球場
38	上水		丙崗
39		寶石湖路	大頭嶺
40			上水彩暉街
41	上水（石湖墟）	新豐路	石湖墟郵政局
42			上水總站

使用狀況

新田公路全線通車前，此路線與76K線曾是往返元朗及北區的主要路線。但自從九巴開辦特快路線276及276P，加上沿途受公共小巴18線競爭，被搶去不少乘客。

根據巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

• 2013年（縮短至上水前）：最繁忙的一小時載客率為67%，非繁忙時段最高載客率為25%。
• 2018年：繁忙時段載客率約70%-80%。

相關事件

車長行錯路事件

• 1997年2月：早上約六時，一輛正前往祥華準備載客往元朗的利蘭勝利二型（G183／CG6890）行駛期間行錯路，車長駛回原路時駛進了一條不夠高的天橋，撞毀車頂，該車於同年3月退役。

巴士意外

• 1986年6月21日：早上八時三十分，一輛往上水方向的丹拿C型在駛至粉錦高爾夫球場附近的一處灣角時，由於道路狹窄加上巴士司機看到泥頭車駛過，於是便提早扭軚，惟巴士與泥頭車的尾部相撞並衝上路邊石嚳，15人受傷。
• 1992年8月16日：中午十二時二十分，一輛往元朗西方向的巴士駛至元朗大馬路外的馬會投注站時遭尾隨行走76K線撞及車尾，此車再衝前撞向前方的小巴及私家車，四車共19人受傷。
• 2002年7月26日：早上八時許，行走此路線的兩輛三菱MK117J（為往祥華方向的AM4／EL9337及往元朗（西）方向的AM28／EM5783）於錦田公路近石崗軍營迎頭相撞，41人受傷。兩輛巴士事後因車頭損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
• 2012年11月12日：早上十一時許，一輛往元朗（西）方向的斯堪尼亞K230UB（ASB6／NU9285）在馬會道近龍琛路的燈位遭一輛竊匪逃走時所駕駛的私家車及追捕匪徒的警方客貨車撞倒，釀成五車連環相撞。
• 2016年5月15日：下午五時許，一輛往元朗（鳳翔路）方向的丹尼士三叉戟（ATS1／JH4735）在駛至營盤站時爆胎，其產生的氣流擊傷一名途人。
• 2020年7月14日：晚上，一輛往元朗（鳳翔路）方向的丹尼士三叉戟（ATS114／KL9510）在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上路邊防撞欄，車頭嚴重損毀，私家車司機和乘客受傷。肇事巴士事後因損毀嚴重，加上原本已將近退役期限，不獲復修並提早除牌。

圖集

77K線曾以祥華作總站

77K線現以上水為總站

77K線曾以斯堪尼亞K230UB（ASB）為單層用車

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴77K線（編輯）

相關條目

• 九巴18A線（第一代）（已取消）
• 九巴54線
• 九巴76K線
• 九巴77S線（已取消）
• 九巴276R線（已取消）
• 公共小巴元朗至上水線（18）

外部連結

• 九巴官方路線資料：77K（運輸署批准之行車時間表）
• i-busnet：九巴77K線資料

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九巴77線