新界巴士路線76K,由九巴營辦,來往元朗(朗屏邨)及上水(清河),途經元朗大馬路、凹頭、牛潭尾、米埔、新田、落馬洲(皇巴站)、古洞及港鐵上水站。
有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線,76K線沿青山公路(潭尾段、米埔段、新田段、洲頭段、古洞段)及新潭路穿梭上水與元朗市,以沿途各鄉村及私人屋苑住客為主要服務對象。
歷史
昔日17線
- 1922年:南興巴士開辦新路線往返元朗及上水,以4輛改裝自貨車的巴士行走。[1][2]
- 1930年代初:中華汽車接辦原由南興巴士營運的服務,並予以編號「17」。
- 1933年6月10日:配合地區專營權即將生效,中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。[3]
- 1941年12月:因日軍佔領香港而停止服務。
- 1952年9月19日:重新投入服務,總站由上水遷往聯和道,使用6輛巴士行走,每30分鐘一班。[4]
- 1954年4月27日:元朗總站遷至元朗郵局外。
- 1955年11月1日:總站由聯和墟延長至沙頭角,途經沙頭角公路,新增軍地、禾坑及沙頭角中學分段收費點。
- 1960年2月15日:降低全程及分段收費,並取消金錢及沙頭角中學分段收費點。
- 1961年9月3日:修改服務時間並加密班次:
- 元朗服務時間由06:00-20:30改為06:05-21:45,沙頭角服務時間由06:00-20:30改為06:10-21:50;
- 增設晚間短途班次由沙頭角往上水車廠,22:10-23:10每20分鐘一班。
- 1962年10月3日:元朗總站由元朗郵局遷至元朗大馬路九巴元朗車廠外。
- 1963年5月12日:配合九巴重整新界區路線:
- 1967年1月26日:元朗總站由九巴元朗車廠外遷至擊壤路。
- 1967年6月25日:當日上午起,九巴因應六七暴動期間缺乏人手,只於07:00-22:00提供有限度服務。
- 1968年初:往上水方向駛至新豐路北行線後,改經符興街及馬會道調頭,然後駛入位於南行線的總站。
- 1970年2月15日:元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站,並改稱元朗(西)。
重整後之76線
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為「76」,分段收費點減至兩個(沙埔及新田)。
- 1979年11月1日:元朗(西)總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。
- 1981年4月12日:分段收費點改設米埔,取消沙埔及新田的分段收費。
- 1982年11月5日:上午十時起,配合D4路及L6路通車,並實施新交通措施,永久封閉介乎九廣鐵路平交道至大埔公路之間的一段新豐路:[5]
- 1983年1月3日:上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
- 往上水方向駛至新豐路南行後,改為駛入新總站,不經符興街及馬會道。
九廣鐵路電氣化後的76K線
- 1983年7月16日:因應九廣鐵路(今港鐵東鐵綫)電氣化工程全面竣工,76線更改編號為76K。[6]
- 1985年2月28日:上午十時起,配合修築粉嶺繞道,介乎大頭嶺至上水小型迴旋處之間的一段青山公路暫時封閉:[7]
- 1986年9月17日:配合輕便鐵路建造工程,改由元朗大馬路東行線直接右轉擊壤路,不經迴旋處調頭。
- 1987年3月30日:配合新界環迴公路工程,來回程更改行車路線:
- 1988年7月22日:往上水方向駛至元朗大馬路後,改經L1路,然後折返青山公路 – 元朗段。
- 1989年6月9日:配合新界環迴公路工程,往上水方向不經SR9路。
- 1995年5月1日:由上水延長至華明。
- 1996年7月20日:往元朗方向駛至置福圍迴旋處時,繞經置福圍,然後折返百和路。
- 1997年3月20日:來回程繞經落馬洲公共交通轉車站,以方便乘客接駁當日起投入服務的落馬洲-皇崗穿梭巴士。
- 1997年11月7日:配合新界環迴公路工程,來回程駛至博愛交匯處時,均繞經S5路,並於近博愛醫院新增巴士站。
- 2003年3月15日:提升為全空調服務。[8]
- 2003年12月7日:往華明方向繞經元朗西鐵站,取代朗日路「新元朗中心」(現稱「形點 II」)站。[9][10]
- 2007年3月12日:不再繞經元朗西鐵站,華明方向改回停靠朗日路「新元朗中心」站。[11]
- 2008年6月22日:由元朗(西)延長至朗屏邨,以配合277線取消服務。[12]
- 2012年8月27日:由朗屏邨開出的尾班車時間延遲至23:20,並削減班次至每20/30分鐘一班。[13]
北區區域性巴士路線重組後之76K線
- 2013年8月24日:配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段推行而實施下列改動:[14]
- 2013年9月2日:新增兩班特別班次,逢上課日早上由華明開出,沿縮短前的走線到清河稍作停留至編定時間,再接續開往朗屏邨。[16][17]
- 2014年5月17日:簡化八達通轉乘優惠程序,由其他路線轉乘此路線時,只需在第二程登車時拍卡一次,便可即時享用優惠。
- 2014年9月20日:往清河方向取消元朗大馬路「元朗同樂街」分站。[18]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[19]
- 2018年1月27日:理順元朗市西部一段行車路線,不再途經水邊圍交匯處,以便派出較大型巴士行走:[20][21]
- 2018年4月21日:往元朗(朗屏邨)方向增設媽廟路「水邊圍邨康水樓」巴士站。[22]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 全線班次提供到站時間預報服務。
特別班次
粉嶺(華明)→朗屏邨● | |
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星期一至五上課日 | |
由粉嶺(華明)開出: 06:10、06:50 | |
上述班次駛至上水(清河)後稍作停留, 待至下列時間開車繼續行程: 06:25、07:05 | |
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
收費
收費表 | ||||
上車站 \ 落車站 |
華明/清河邨 或之後 |
上水站 或之後 |
米埔 或之後 |
朗屏邨 或之後 |
華明/清河邨 或之前 |
$9.2 | $5.2 | $9.2 | $9.2 |
上水站 或之前 |
$9.2 | $5.8 * | $7.4 * | |
米埔 或之前 |
$9.2 | $5.8 * | $5.2 * | |
朗屏邨 或之前 |
$9.2 | $7.4 | $5.2 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡乘搭76K線後,於限定時間內轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可享有轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
76K線(元朗(朗屏邨)→上水(清河))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘76K線(往上水(清河)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
水邊圍→博愛醫院/北區 | 53(由荃灣(如心廣場)開出) | 減$5.4 | 元朗喜利徑 | 60分鐘 | 適用於水邊圍邨乘搭53線之乘客 |
元朗/天水圍→博愛醫院/北區 | 276/276C/276P(由天水圍開出) | 免費 | 形點I 或 首程下車:上水站(新運路巴士站) 次程登車:上水站(彩園路) |
76K線(上水(清河)→元朗(朗屏邨))相關轉乘優惠 | |||||
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由76K線(由上水(清河)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北區→元朗市西部 | 268A/268C/268P(往朗屏邨/朗屏站) | 減$4.6 | 元朗又新街 | 120分鐘 |
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派6輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
- 3輛富豪超級奧林比安12米(AVW)
- 3輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
平日早上會有一班來自277X線的柯打,主要用車為Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士。
76K線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVW2 | LF5502 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
AVW4 | LF6495 | 全日行走此路線 | |
AVW28 | LL3850 | 全日行走此路線 | |
ATENU23 | SB6794 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | 全日行走此路線 |
ATENU144 | SH7296 | 半更車字軌 | |
ATENU194 | SK2293 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
76K線多年來一直是「養老線」,歷年用車皆以舊款巴士為大宗,極少獲派新型巴士。上世紀七十年代,此路線(時稱「17」、「76」線)曾以Seddon Pennine 4單層巴士掛帥,踏入八十年代先於1980年改派丹拿A型及B型,後而於1983年改用丹拿F型,1987年至1996年再更換為利蘭勝利二型(G)。
隨利蘭勝利二型陸續退役,九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305(ME)由屯門公路路線調往北區,當中部份獲分配至此路線,更成巴士迷追蹤攝影的目標。直至2002年11月,所有梅斯特斯平治O305退役,改用來自屯門車廠(U)全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米(S3N)及富豪奧林比安(S3V)的熱狗行走。
此路線於2003年改為全空調服務後,使用三菱MK 9.2米單層空調巴士(AM)行走。其後全線改派1991年至1992年出牌的丹尼士巨龍11米(AD)。該等巴士於2009年退役後,則被同樣車齡已高的利蘭奧林比安11米(AL)取代。之後屯門車廠(元朗分廠)(U)多次將當時達到17年車齡,設有快速公路禁令的續命車[23]用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車,使之成為養老線。9月中,此路線加入低地台服務,引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS1及2)。
2010年,原有的利蘭奧林比安(AL)因年事已高而退役,沙田車廠(上水分廠)(S)改派配備康明斯引擎的富豪奧林比安11米(AV);屯門車廠(元朗分廠)(U)則改派丹尼士巨龍9.9米及11米(ADS、AD),至2011年亦被富豪奧林比安(AV)取代。2012年,兩廠為接替退役的富豪奧林比安,用車改回丹尼士巨龍。
2013年12月,屯門車廠(元朗分廠)(U)加強低地台巴士服務,首次換入丹尼士三叉戟(ATS)。2015年起全線正式低地台化,屯門車廠(元朗分廠)(U)使用富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及Enviro400 10.5米(ATSE),沙田車廠(上水分廠)(S)則派出丹尼士三叉戟行走。
鑒於76K線往朗屏邨方向需途經宏達路左轉鳳池路的狹窄路口,巴士公司一直未能編配12米巴士恆常服務此路線,大大影響派車靈活性。九巴與運輸署乃於2017-2018年度巴士路線計劃提出理順此路線於朗屏一帶的定線,其中一大目的乃是規避上述狹窄路口,建議旋獲通過,並在2018年1月27日實施。改道後纏繞多年的用車限制終告解除,九巴瞬即將此路線大部分掛牌車由短車更換為12米雙層巴士,包括Enviro500 12米(ATE)及富豪超級奧林比安12米(AVW),此路線亦因此脫離養老線行列。全數Enviro500曾一度於同年3月為富豪B9TL(AVBE、AVBWU)所取代,後來屯門車廠的用車被Enviro500 MMC12米(ATENU)取代。
行車路線
此路線的全程行車里數約為20.5公里,行車時間約為84分鐘。(平均行車時速約為14.6公里)
往上水(清河)
途經:朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、青山公路-潭尾段、青山公路-米埔段、青山公路-新田段、青山公路-洲頭段、青山公路-古洞段、粉錦公路、寶石湖路、彩園路、百和路及清曉路
九龍巴士76K線(元朗(朗屏邨)→上水(清河)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 朗屏邨總站 | ||
2 | 元朗安寧路 | 香港家庭計劃指導會 | ||
3 | 青山公路-元朗段 | 元朗喜利徑 | ||
4 | 元朗谷亭街 | |||
5 | 朗日路 | 形點II | ||
6 | 形點I | |||
7 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
8 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | ||
9 | 錦田 | 青山公路-潭尾段 | 紅毛橋 | |
10 | 沙埔村 | |||
11 | 逢吉鄉 | |||
12 | 模範鄉 | |||
13 | 新田 | 壆圍 | ||
14 | 大生圍 | |||
15 | 錦繡花園 | |||
16 | 竹園村 | |||
17 | 青山公路-米埔段 | 牛潭尾 | ||
18 | 加州花園 | |||
19 | 米埔 | 分段收費起點 短途分段收費起點 短途分段收費終點 | ||
20 | 青山公路-新田段 | 米埔隴 | ||
21 | 石湖圍 | |||
22 | 新田 | |||
23 | 落馬洲 | 新田運輸交匯處 | 可轉乘皇巴士前往皇崗口岸 | |
24 | 青山公路-洲頭段 | 洲頭 | ||
25 | 新田 | 白石凹交匯處 | ||
26 | 古洞 | 白石凹 | ||
27 | 青山公路-古洞段 | 河上鄉 | ||
28 | 古洞 | |||
29 | 何東橋 | |||
30 | 金錢 | |||
31 | 粉嶺別墅 | |||
32 | 上水 | 松柏朗 | ||
33 | 粉錦公路 | |||
34 | 寶石湖路 | 大頭嶺 | ||
35 | 彩園路 | 彩蒲苑彩碧閣 | ||
36 | 上水站 | 分段收費起點 短途分段收費終點 | ||
37 | 百和路 | 上水官立中學 | ||
38 | 清河邨總站 |
往元朗(朗屏邨)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
清曉路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路-古洞段、古洞路、青山公路-新田段、落馬洲公共交通交匯處、青山公路 – 新田段、青山公路-米埔段、新潭路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路 |
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②* 平日早上華明特別班次 |
雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨總站、清曉路、百和路、彩園路、…… |
九龍巴士76K線(上水(清河)→元朗(朗屏邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
* | 粉嶺南 | 華明總站 | 走線②班次適用 | |
百和路 | 欣盛苑 | |||
粉嶺 | 蓬瀛仙館 | |||
基新中學 | ||||
粉嶺置福圍 | ||||
百和路 | 嘉盛苑 | |||
華慧園 | ||||
1 | 上水 | 清河邨總站 | 走線②班次定時點 | |
2 | 百和路 | 吳屋村 | ||
3 | 彩園路 | 上水站 | 分段收費起點 短途分段收費起點 | |
4 | 彩蒲苑彩碧閣 | |||
5 | 寶石湖路 | 彩蒲苑彩顏閣 | ||
6 | 青山公路-古洞段 | 粉錦公路 | ||
7 | 松柏朗 | |||
8 | 古洞 | 金錢 | ||
9 | 古洞路 | 坑頭 | ||
10 | 古洞 | |||
11 | 古洞街市 | |||
12 | 白石凹 | |||
13 | 新田 | 白石凹交匯處 | ||
14 | 麒麟村 | |||
15 | 新田軍營 | |||
16 | 青山公路-新田段 | 新田 | ||
17 | 落馬洲 | 新田運輸交匯處 | 可轉乘皇巴士前往皇崗口岸 | |
18 | 新田 | 青山公路-新田段 | 新田 | |
19 | 石湖圍 | |||
20 | 米埔隴 | |||
21 | 青山公路-米埔段 | 米埔 | 分段收費起點 短途分段收費終點 | |
22 | 新潭路 | 碧豪花園 | ||
23 | 牛潭尾 | |||
24 | 攸潭尾村 | |||
25 | 竹園 | |||
26 | 新圍村 | 近錦繡花園 | ||
27 | 朗廈 | |||
28 | 壆圍 | |||
29 | 錦田 | 模範鄉 | ||
30 | 逢吉鄉 | |||
31 | 沙埔村 | |||
32 | 青山公路-潭尾段 | 紅毛橋 | ||
33 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
34 | 楊屋村 | |||
35 | S5通道 | 博愛醫院 | ||
36 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I | |
37 | 元朗又新街 | |||
38 | 元朗大棠路 | |||
39 | 媽廟路 | 水邊圍邨康水樓 | ||
40 | 宏達路 | 朗屏邨悅屏樓 | ||
41 | 福喜街 | 朗屏邨珠屏樓 | ||
42 | 朗屏邨總站 |
使用狀況
新田公路全線通車前,此路線與77K線曾是往返元朗及北區的主要路線。但自從九巴開辦特快路線276及276P後,此路線走線顯得迂迴;加上沿途受車海戰術的紅色小巴17線及多條綠色小巴競爭,流失不少乘客。
在落馬洲轉車站啟用後,此路線繞經該處,卻與取道新田公路直達元朗的277(已取消)及小巴77線重疊,故改道對其客量增長幫助不大。而2012-2013年度巴士路線發展計劃中指出,此路線每日平均乘客量由2007年的4,035人次下跌至2011年的3,628人次,跌幅為17%。
現時此路線主要客源來自青山公路沿途鄉村;繁忙時間去程抵達形點II一帶時,通常還有一定座位,也能輔助客量高企的276及276P線。
而根據巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2012年:在縮短至清河邨前,最繁忙的一小時載客率為53%,非繁忙時段的平均最高載客率為34%,每日平均乘客量為3593人次。
- 2013年:最繁忙的一小時載客率為83%,非繁忙時段的平均最高載客率為28%。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約61%,大部份的乘客皆集中於元朗警署以東的路段,佔路線總客量約97%。
相關事件
車長行錯路事件
- 1996年6月:早上四時許,一輛私牌且用作接載員工往錦田車廠方向的利蘭勝利二型(G159/CG3026)在青山公路-潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底,整個車頂被剷去,事件中無人受傷,但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷,需送院治理。[24]巴士事後退役。
交通意外
- 2001年7月19日:一輛往元朗方向的梅斯特斯平治O305在青山公路-元朗段準備右轉入擊壤路時,撞倒兩名衝紅燈、正在使用手提電話的男子。當中一名傷者被撞後可自行爬起,另一人則倒地不起。[25]
- 2006年2月25日:晚上六時許,一輛往元朗方向的丹尼士巨龍(AD311/HB9242)在青山公路-米埔段被一輛懷疑天雨路滑而跣胎的工程車撞向巴士右邊車身,巴士受撞後鏟上行人路至一個路牌前面才告停下。兩車司機及十名巴士乘客受傷。[26][27]
- 2011年11月8日:早上六時許,一輛往華明方向的富豪奧林比安(AV26/GD7748)在青山公路-新田段與一輛失控越線的士迎頭相撞。的士司機死亡,巴士上亦有3人受傷。[28]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 高添強,《九巴同行八十年》(香港:中華書局(香港)有限公司,2013年7月),第25頁。
- ↑ 陳自瑜,《香港巴士 1933 - 2012》(香港:三聯書店(香港)有限公司,2012年)。
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 〈元朗粉嶺間 來往有巴士〉,《大公報》,1952年9月18日。
- ↑ 〈運輸署公告:粉嶺-石湖墟發展計劃開放D4路事〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1982年11月4日。
- ↑ 〈配合鐵路電氣化 九巴三線改編號〉,《星島日報》,1983年7月15日。
- ↑ 〈運輸署公告:上水小型迴旋處臨時交通措施〉,載《華僑日報》第三張第三頁,1985年2月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴76K線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年3月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉[新聞稿],2003年12月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站(北)公共運輸交匯處及西鐵朗屏站(南)公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九巴76k將於12/3/2007起改停新元朗中心,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴B1及76K線延長路程及重組落馬洲巴士服務〉[新聞稿],2008年6月17日。(載香港 Xocat Forum 討論區)
- ↑ 九巴76K減班及延長服務時間 (2012.8.27生效),hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉[新聞稿],2013年8月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 路線由華明總站遷往清河邨〉[乘客通告],2013年8月22日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 晨早特別班〉[宣傳海報]。
- ↑ 劉國勳,〈為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生, 運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車,由粉嶺華明站開出, 特別班時間為早上6:10及6:50,9月2日開始提供。九巴表示會再按早上上課情況,再作出安排。〉[Facebook貼文],2013年8月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈53. 76K 巴士站永久取消〉[乘客通告],2014年9月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉[交通公告],2018年1月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 路線永久改道〉[乘客通告],2018年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈76K 新增巴士站〉[乘客通告],2018年4月。
- ↑ 此路線與54線為屯門車廠(元朗分廠)(U)僅有兩條可使用11米巴士行走的非快速公路路線。
- ↑ 1996年6月-G159 (CG3026)的削頂意外,中華巴士紀念館。
- ↑ 〈揸手機衝紅燈 兩人傾電話被車撞〉,《明報》,2001年7月20日。
- ↑ 〈工程車撼巴士 12人浴血〉,《東方日報》,2006年2月26日。
- ↑ 〈天雨路滑 跣胎越線 工程車撼九巴12人受傷〉,《蘋果日報》,2006年2月26日。
- ↑ 〈的士司機捱到病炒車亡〉,《東方日報》,2011年11月9日。
外部連結
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