九巴76K線

76K線途經彩園路

路線資訊

起訖點

朗屏邨↔上水（清河）●

途經

凹頭、新田、落馬洲、上水站

路線全長

往上水：18.9公里
往朗屏：22.0公里
華明開特班：25.5公里

行車時間

84分鐘

開辦日期

1983年7月16日

營運資訊

收費資料

全程車費

$9.2

分段收費段數

往上水：1
往朗屏邨：2
雙向分段收費：4

服務時間

起點服務時間

平日：05:45 - 23:20
假日：05:50 - 23:20

終點服務時間

06:00 - 23:30

班次

20 - 30分鐘

特別班次

粉嶺（華明）→朗屏邨●

新界巴士路線76K，由九巴營辦，來往朗屏邨及上水（清河），途經元朗大馬路、凹頭、牛潭尾、米埔、新田、落馬洲皇巴站、古洞及港鐵上水站。

有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線，76K線沿青山公路（潭尾段至古洞段）及新潭路穿梭上水與元朗市，以沿途居民為主要服務對象。

歷史[]

改動摘要[]

不遲於1920年：元朗墟往返上水火車站之巴士路線投入服務。^[1]
1933年6月10日：配合地區專營權生效，所有行走九龍及新界車隊及路線交由九龍巴士接管及營運。^[2]
1938年5月1日：延長至粉嶺。^[3]
1955年11月1日：此路線服務粉錦公路而與18線分拆以聯合班次模式服務。兩線共同以元朗及沙頭角為終點站，此線自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路。
1963年5月12日：縮短為來往元朗及上水（新豐路南行近新成路交界），而來往上水及沙頭角的服務由新線20（現稱78K）取代。
1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為「76」，分段收費點減至兩個（沙埔及新田）。
1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，76線更改編號為76K。^[4]
1995年5月1日：由上水延長至華明。
2008年6月22日：由元朗（西）延長至朗屏邨，以配合277線取消服務。
2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段，由華明縮短至上水（清河），不再途經粉嶺南。

詳細脈絡[]

九巴76K線及其前身之詳細路線沿革
昔日17線[] 1919年：接駁上水火車站及鄰近鄉郊的巴士已經提供服務，為香港境內首次有巴士的記錄。^[5]其後更指明為元朗墟往返上水火車站之巴士服務，報導指出「當區路面平滑，巴士服務穩定，乘客相當多。」^[1] 1922年：南興巴士開辦新路線往返元朗及上水，以4輛改裝自貨車的巴士行走。 1932年初：中華汽車接辦原由南興巴士營運的服務。^[6] 1933年6月10日：配合地區專營權於6月11日起生效，中華汽車所有行走九龍及新界車隊及路線由提早於6月9日尾班車後交由九龍巴士接管，並由九龍巴士開始營運。^[2]^[7]此路線編號定為17。^[8] 服務時間為06:30-17:30，每30分鐘一班。每班車載客量為15-20人之間。^[9] 1938年5月1日：延長至粉嶺。^[3] 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減^[10]，直至12月10日完全停駛。^[11]^[12] 1946年4月21日：九巴分拆3號線（尖沙咀碼頭↔元朗）部分班次，行走4號線（尖沙咀↔沙頭角），介乎粉嶺及元朗大致覆蓋原有17線的服務範圍。約1947年7月1日：4號線分拆為17（元朗↔粉嶺）及18（粉嶺↔沙頭角）及兩線^{[註 1]}。 1947年10月7日：基於車輛數不足緣故，此路線暫時停駛。^{[註 2]} 約1950年，九巴18線恢復行駛，與此線暫時合併行駛，來往元朗及沙頭角。^{[註 3]} 1952年9月19日：17線重新投入服務，粉嶺總站遷往聯和墟，使用6輛巴士行走，於0540-1820開出，每30分鐘一班。^[13]即日起實行以下運作模式：由元朗開出時，先掛17號路線牌，至聯和墟（聯和道總站）後，便改掛18號路線牌前往沙頭角；由沙頭角開出也是先掛18號路線牌至聯和墟（聯和道總站）後，便改掛17號牌前往元朗。^[14] 約1953年10月初：九巴整頓郊區路線：原於分段點設置巴士站，改為沿線設置指定巴士站，只准於指定站頭上落客。^[15]由於涉及範圍廣，需分階段執行，次階段為元朗墟開出之巴士線，此線被納入此階段實施路線。^[16] 1954年1月：由於元朗大馬路重修工程，巴士總站遷往元朗大馬路及谷亭街交界大元酒家前空地。（今東亞銀行外）^[17] 1954年5月1日：元朗大馬路工程完成，政府把「大元酒家前空地」原定之永久總站取消，重新安排巴士總站位置於西行線元朗公立醫局對面（即今又新街巴士站）。^[18] 1955年2月16日：延長尾班車至晚上八時左右。^[19]^[20] 1955年11月1日：配合18號線服務粉錦公路，17線及18線由接力運作模式改為分拆聯合班次模式服務。兩線共同以元朗及沙頭角為終點站，此線自聯和墟起繼續途經沙頭角公路前往沙頭角。^[21] 取消洲頭及松柏朗分段點，新增新圍、落馬洲、軍地、禾坑及沙頭角中學分段收費點。並增設郊區路線行李及貨物收費，4.5公斤至22.5公斤加收車費半價，22.5公斤至45公斤加收一成人車資。並必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置，不准貨物佔用座位。 1960年2月15日：降低全程及分段收費，並取消金錢及沙頭角中學分段收費點。 1961年9月3日：修改服務時間並加密班次：元朗服務時間由06:00-20:30改為06:05-21:45，沙頭角服務時間由06:00-20:30改為06:10-21:50；增設晚間短途班次由沙頭角往上水車廠，22:10-23:10每20分鐘一班。 1962年10月3日：元朗總站遷至九巴元朗車廠外（即今元朗廣場巴士站）。 1963年5月12日：由沙頭角縮短至上水，原有上水至沙頭角之間的服務改由新線20提供。上水總站設於新豐路南行過新成路交界前，慶雲樓對面。 1967年1月26日：元朗總站遷至擊壤路。 1967年6月25日：當日上午起，九巴因應六七暴動期間缺乏人手，只於07:00-20:00提供有限度服務。 1968年初：往上水方向駛至新豐路北行線後，改經符興街及馬會道掉頭，然後駛入位於南行線的總站。 1970年2月15日：元朗總站由擊壤路遷往元朗大馬路與豐年路交界的新總站，並改稱元朗（西）。重整後之76線[] 1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為「76」，分段收費點減至兩個（沙埔及新田）。 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。 1981年4月12日：分段收費點改設米埔，取消沙埔及新田的分段收費。 1982年11月5日：上午十時起，因應介乎九廣鐵路平交道至大埔公路－粉嶺段之間的一段新豐路（今彩園邨及彩蒲苑之間的通道）永久封閉，來回程改經D4路（今寶石湖路）及L6路（今寶運路）。^[22] 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。往上水方向駛至新豐路南行後，改為駛入新總站，不經符興街及馬會道。九廣鐵路電氣化後的76K線[] 1983年7月16日：因應九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）電氣化工程全面竣工，76線更改編號為76K。^[4] 1985年2月28日：上午十時起，配合興建粉嶺公路，大頭嶺對開一段青山公路－古洞段永久封閉，改回程改經SR10路（新建之青山公路）、粉錦公路及新建之大頭嶺迴旋處。^[23] 1986年9月17日：配合輕便鐵路建造工程，改由元朗大馬路直接右轉擊壤路，不經迴旋處掉頭。 1987年3月30日：配合新界環迴公路工程，來回程更改行車路線：^[24] 往上水方向駛至青山公路－元朗段後，改經T3路、SR6路、青山公路及SR10路；往元朗方向駛至SR10路後，改經SR9路、青山公路、SR7路，然後折返青山公路 – 元朗段。 1988年7月22日：往上水方向駛至元朗大馬路後，改經L1路，然後折返青山公路 – 元朗段。 1988年9月25日：因應輕便鐵路通車及輕鐵專區的實施，往上水方向在元朗市及凹頭只准上客，往元朗（西）方向則只准落客。 1989年4月2日：元朗輕鐵總站至凹頭間的巴士站准許自由上落客，以配合輕鐵專區相關法例放寬。 1989年6月9日：配合新界環迴公路工程，往上水方向不經T3路。 1993年6月1日：沿線所有巴士站均准許自由上落客，以配合輕鐵專區相關法例放寬。 1995年5月1日：由上水延長至華明。來回程改經彩園路、百和路、一鳴路、華明路及雷鳴路，不經寶運路及新豐路，並新增上水火車站往華明的分段收費。 1996年7月20日：往元朗方向繞經置福圍。 1997年3月20日：往元朗方向繞經落馬洲公共交通轉車站，以方便乘客接駁當日起投入服務的落馬洲－皇崗穿梭巴士。 1997年11月7日：配合新界環迴公路工程，來回程駛至博愛交匯處時，均繞經S5路，並於近博愛醫院新增巴士站。 2003年3月15日：提升為全空調服務，同時華明開出尾班車時間由22:50延遲至23:20。^[25] 2003年12月7日：往華明方向繞經元朗西鐵站，取代朗日路「新元朗中心」（現稱「形點 II」）站。^[26]^[27] 2007年3月12日：不再繞經元朗西鐵站，華明方向改回停靠朗日路「新元朗中心」站。^[28] 2008年6月22日：由元朗（西）延長至朗屏邨，以配合277線取消服務。^[29] 2008年11月24日：由朗屏邨開出的尾班車時間由22:50延遲至23:15。^[30] 2012年8月27日：由朗屏邨開出的尾班車時間延遲至23:20，並削減班次至每20／30分鐘一班。^[31] 北區區域性巴士路線重組後之76K線[] 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段推行而實施下列改動：^[32]^[33] 由華明縮短至上水（清河），不再途經粉嶺南。短程分段收費由只接受現金付款，改為只限接受八達通付款，乘客如欲享用，須在上車及下車時各拍八達通卡一次。而享用轉乘優惠亦須在上、下車時各拍八達通卡一次。 2013年9月2日：新增兩班特別班次，逢上課日早上由華明開出，沿縮短前的走線到清河稍作停留至編定時間，再接續開往朗屏邨。^[34]^[35] 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘此路線時，只需在第二程登車時拍卡一次，便可即時享用優惠。 2014年9月20日：往清河方向取消元朗大馬路「元朗同樂街」分站。^[36] 2015年9月5日：增設到站時間預報。^[37] 2016年7月23日：朗屏邨開出頭班車時間由05:50提早至05:45。^[38] 2017年1月8日：往上水方向繞經同日啟用的形點公共運輸交匯處，不再停靠「形點I」站。^[39]^[40] 2018年1月27日：理順元朗市西部一段行車路線，不再途經水邊圍交匯處，以便派出較大型巴士行走：^[41]^[42] 往元朗（朗屏邨）方向由青山公路 – 元朗段起，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路往總站，不再途經青山公路 – 屏山段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路及鳳池路；往上水（清河）方向駛至鳳池路後，改經屏會街、元朗安寧路及媽廟路返回青山公路 – 元朗段原有路線，取代原有行經媽橫路和青山公路 – 屏山段的行車路線。 2018年4月21日：往元朗（朗屏邨）方向增設媽廟路「水邊圍邨康水樓」巴士站。^[43] 2024年10月14日：增設與皇巴士之八達通轉乘優惠。^[44]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2018年1月更新，參考來源請見此

由朗屏邨開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	45
06	05、25、45
07	05、35
08	05、30
09 - 14	00、30
15	00、20、45
16	10、35
17 - 21	00、30
22	00、30、55
23	20
星期六
05	45
06 - 16	15、45
17	15、40
18	10、40
19	10、35
20 - 21	05、35
22	00、30、55
23	20
星期日及公眾假期
05	50
06 - 22	20、50
23	20

由上水（清河）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、25 ＊、45
07	05 ＊、25、45
08 - 15	10、40
16	10、35
17 - 23	00、30
＊：由華明開出班次的定時點
星期六
06	00、30、55
07 - 15	25、55
16 - 20	15、45
21	15、40
22	10、40
23	05、30
星期日及公眾假期
06 - 23	00、30

特別班次[]

粉嶺（華明）→朗屏邨●
星期一至五
由粉嶺（華明）開出：06:10、06:50
上述班次駛至上水（清河）後稍作停留，待至下列時間開車繼續行程：06:25、07:05
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

往朗屏邨方向之收費表
上車站＼落車站	華明／清河邨或之後	上水轉車站－上水站或之後	米埔或之後
米埔或之前	$9.2	$6.4 ＊
朗屏邨或之前	$9.2	$8.1	$5.8

往上水方向之收費表
上車站＼落車站	朗屏邨或之後	米埔或之後	上水站或之後
米埔或之前	$5.8 ＊
上水站或之前	$8.1 ＊	$6.4 ＊
清河邨或之前	$9.2		$5.8

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。＊為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

76K線（元朗（朗屏邨）→上水（清河））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘76K線（往上水（清河））
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
水邊圍→博愛醫院／北區	53（由荃灣（如心廣場）開出）	減$5.4	元朗喜利徑	60分鐘	適用於水邊圍邨乘搭53線之乘客
元朗／天水圍→博愛醫院／北區	276／276C／276P（由天水圍開出）	免費	形點I 或首程下車：上水站（新運路巴士站）次程登車：上水站（彩園路）	60分鐘
港島→上水	178R	免費	任何能接駁第二程路線的巴士站	150分鐘

76K線（上水（清河）→元朗（朗屏邨））相關轉乘優惠
由76K線（由上水（清河）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
北區→元朗市西部	268A／268C／268P（往朗屏邨／朗屏站）	減$4.6	元朗又新街	120分鐘
港島→元朗	178R	免費	任何能接駁第二程路線的巴士站	150分鐘

編輯

上水轉車站轉乘優惠[]

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界西方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		70K 任何方向	76K 往元朗	77K 往元朗	261、 261P、 261X 往屯門	270A、 270B、 270P 往油尖旺／深水埗	273A 往華明	273D 往華明	276、 276C、 276P 往元朗／天水圍	276A、 276B 往天水圍	277E、 277P 往觀塘	278X 往荃灣	279A、 279B、 279X 往青衣／葵涌	T270 往尖沙咀	T277 往觀塘	373、673、673P 往港島	678 往港島	978、 978A、 978B 往港島
		上車站：
		B／E	C	A	B／C／E	A	A	C	A／C	C	A／B	A	B	A	A	A	A	C
	落車站：	第二程減收
70K 往清河邨	E	-	-	$5.4 ^{[# 1]}	$5.4	-	-	-	$5.4	$5.4	-	-	$5.4	-	-	$4.2	$3.0	$4.2
73K 往上水	A	$5.4	-	-	-	$4.2	$4.8	$4.8	-	-	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
78K、79K 往上水	A	-	-	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	-	-	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	$4.2
270 任何方向	B／E	-	-	-	-	$4.2	-	-	-	-	-	-	-	$4.0	-	-	-	-
273A 往彩園	C	-	$4.8	-	$4.8	-	-	-	$4.8	$4.8	-	-	$4.8	-	-	$4.2	$2.4	$4.2
273B 往上水站	B	-	-	-	$4.0	$4.2	-	-	$4.0	$4.0	$4.0	$4.0	$4.0	$4.0	$4.0	$4.0	-	$4.0
273D 往上水	A	-	$4.8	-	$4.8	-	-	-	$4.8	$4.8	-	-	$4.8	-	-	$4.2	$2.4	$4.2

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		70K 往華明	73K 往文錦渡（新屋嶺村）	78K 往沙頭角	79K 往打鼓嶺（松園下）	270 任何方向	273A 往華明	273B 往清河邨	273D 往華明
		上車站：
		B	A			B	D	B	A
	落車站：	第二程減收
70K 任何方向	B／E	-	$4.8	-	-	-	-	-	-
76K 往清河邨	D	-	-	-	-	-	$4.8	-	$4.8
77K 往上水	A	$5.4 ^{[# 1]}	-	-	-	-	-	-	-
261、261X、276C 往祥華	B／D	$5.4	-	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
261P、261S 往天平邨	B	$5.4	-	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
270A、270B 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	$4.0	-	$4.0	-
273A 往彩園	D	-	$4.8	-	-	-	-	-	-
273D 往上水	A／B	-	$4.8	-	-	-	-	-	-
276、276P 往上水	A／B	$5.4	-	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
276A 往太平	D	$5.4	-	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
276B 往彩園	D	$5.4	-	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
277E、277P 往天平邨	B	$5.4	$4.2	$4.2 ^{[# 4]}	$4.2 ^{[# 4]}	-	-	$4.0	-
278X 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	-	$4.0	-
279X 往聯和墟	B	$5.4	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
T277 往上水	A／C	$5.4	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.8	$4.0	$4.8
373、673 往上水	A	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	$4.2	$4.0	$4.2
678 往上水	A／B	$2.8	-	-	-	-	$2.2	-	$2.2
978 往華明	D	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$4.0	$4.2
978A 往聯和墟	D	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$4.0	$4.2

備註及注意事項
備註：各上落車站位置如下： A：上水廣場巴士總站 B：新運路上水站 C：彩園路上水站（西行，往新界西／港島方向） D：彩園路上水站（東行，往粉嶺方向） E：龍琛路龍豐花園 -：不設轉乘優惠，第二程將收取有關車站上車的正價車資。 ↑ ^1.0 ^1.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。 ↑ ^2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。 ↑ 乘客宜於粉嶺站轉車站轉乘277X線前往觀塘區。 ↑ ^4.0 ^4.1 乘客宜於觀塘區乘搭277X前往粉嶺站轉車站轉乘78K或79K線。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。轉乘優惠時限為150分鐘。（73B線則為120分鐘。）轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

編輯

B1線轉乘優惠[]

九巴B1線轉乘優惠計劃
第一程路線	出發地	第二程路線	方向	優惠	轉乘地點
B1	落馬洲站	276B	天水圍	兩程合共$14.4	新田運輸交匯處^{[註 4]}
		276B	上水	次程免費	新田運輸交匯處^{[註 4]}
		269M、269P、276A	天水圍		聚星樓／天耀邨耀豐樓
		69	任何		元朗廣場
		53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P	任何		青山公路－元朗段／形點I^{[註 4]}
		B9	屯門
		268P、B9A	元朗
		68R	大棠
		68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	洪水橋／元朗／天水圍
		68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	九龍／港島／新界東	回贈首程車資
		265S	大埔	回贈首程車資	天祐苑只限特別班次：青山公路－元朗段／形點I
		65X	科學園	減$4.2	天慈邨
	天水圍	B9、B9A	香園圍口岸	回贈首程車資	青山公路－元朗段／形點I
		268P	元朗	減$4.2
		53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P	任何	減$4.2
	任何	E36、E36A、E36S、E37	任何	減$4.0	青山公路－元朗段／形點I／聚星樓／天祐苑^{[註 4]}

69	任何	B1	落馬洲站	兩程合共$14.5	元朗廣場
269M、276A	天水圍			兩程合共$14.4	天慈總站／天祐苑
276B	天水圍			兩程合共$14.4	天慈總站／新田運輸交匯處
276B	上水			兩程合共$13.2	新田運輸交匯處
68R	大棠				形點I
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P	任何				青山公路－元朗段／形點I
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968	任何			次程免費
268P	觀塘
265S	天水圍				天祐苑只限特別班次：青山公路－元朗段／形點I
B9、B9A	屯門／元朗				形點I
B9、B9A	香園圍口岸		天水圍		元點^{[註 5]}
268P	觀塘			減$4.2	青山公路－元朗段／形點I
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P	任何			減$4.2	青山公路－元朗段／形點I
E36、E36A、E36S、E37	任何		任何	減$4.0	青山公路－元朗段／形點I／天祐苑
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。轉乘時限為120分鐘（互轉69線或251C線往返江夏圍）／150分鐘（其餘組合）。此優惠不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。編輯

B9線轉乘優惠[]

九巴B9系路線轉乘優惠計劃
第一程路線	出發地	第二程路線	方向	優惠	轉乘地點
B9、B9A	屯門／元朗	B1	落馬洲站	次程免費	形點I 只限B9A：青山公路－元朗段
	香園圍口岸	B1	天水圍		形點I／元點^{[註 6]} 只限B9A：青山公路－元朗段
		53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P	任何
		264R、268B、268C、269D、968、P968	元朗／天水圍
		264R、268B、268C、269D、968、P968	九龍／港島／新界東	回贈首程車資
		68R	大棠	次程免費	形點I^{[註 6]}
B9		64X	香港科學園		形點I^{[註 6]}
		60M、62X、263	任何		屯門站／屯門市中心
		961	屯門
		961	港島	回贈首程車資

B1	落馬洲站	B9、B9A	屯門／元朗	次程免費	元點^{[註 7]} 只限B9A：青山公路－元朗段
B1	天水圍		香園圍口岸	兩程合共$16.3	形點I 只限B9A：青山公路－元朗段
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P	任何			兩程合共$16.3
264R、268B、268C、269D、968、P968	任何			次程免費
68R	大棠			兩程合共$16.3	形點I
64X	洪水橋	B9		兩程合共$16.3	形點I
60M、62X、263	任何			兩程合共$20.2	屯門站
961	任何			次程免費	屯門站
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。轉乘時限如下：互轉54、68、68F線，或276／276P線往返天水圍：90分鐘互轉64K或251C線，或B9A線互轉68R線：120分鐘其他路線：150分鐘此優惠不能與其他路線短程分段收費共同使用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，並有來自270A線之柯打。

76K線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU645	TN7408	沙田車廠（上水分廠）（S）
ATENU817	TV2505
ATENU833	TV5783
ATENU821	TV3510	屯門車廠（元朗分廠）（U）
ATENU822	TV3905
ATENU931	TZ2004

上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴76K線之用車演變史
76K線多年來一直是「養老線」，歷年用車皆以舊款巴士為大宗，極少獲派新型巴士。上世紀七十年代，此路線（時稱「17」、「76」線）曾以Seddon Pennine 4、用金馬Superpoise MkII^[45]單層巴士掛帥，踏入八十年代先於1980年改派丹拿A型及B型，後而於1983年改用丹拿F型，1987年至1996年再更換為利蘭勝利二型（G）。隨利蘭勝利二型陸續退役，九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）由屯門公路路線調往北區，當中部份獲分配至此路線，更成巴士迷追蹤攝影的目標。直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305退役，改用來自屯門車廠（U）全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）的熱狗行走；亦曾派出利蘭奧林比安（S3BL^[46]）。此路線於2003年改為全空調服務後，使用三菱MK（AM）行走。其後全線改派1991年至1992年出牌的丹尼士巨龍11米（AD）。該等巴士於2009年退役後，則被同樣車齡已高的利蘭奧林比安11米（AL）取代。之後屯門車廠（元朗分廠）（U）多次將當時達到17年車齡，設有快速公路禁令的續命車^[47]用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車。9月中，此路線加入低地台服務，引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS1及2）。 2010年，原有的利蘭奧林比安（AL）因年事已高而退役，沙田車廠（上水分廠）（S）改派配備康明斯引擎的富豪奧林比安11米（AV）；屯門車廠（元朗分廠）（U）則改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD），至2011年亦被富豪奧林比安（AV）取代。2012年，兩廠為接替退役的富豪奧林比安，用車改回丹尼士巨龍。 2013年12月，屯門車廠（元朗分廠）（U）加強低地台巴士服務，首次換入丹尼士三叉戟（ATS）。2015年起全線正式低地台化，屯門車廠（元朗分廠）（U）使用富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及Enviro400 10.5米（ATSE），沙田車廠（上水分廠）（S）則派出丹尼士三叉戟行走。鑒於76K線往朗屏邨方向需途經宏達路左轉鳳池路的狹窄路口，巴士公司一直未能編配12米巴士恆常服務此路線，大大影響派車靈活性。九巴與運輸署乃於2017-2018年度巴士路線計劃提出理順此路線於朗屏一帶的定線，其中一大目的乃是規避上述狹窄路口，建議旋獲通過，並在2018年1月27日實施。改道後纏繞多年的用車限制終告解除，九巴瞬即將此路線大部分掛牌車由短車更換為12米雙層巴士，包括Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安（AVW），此路線亦因此脫離養老線行列。全數Enviro500曾一度於同年3月為富豪B9TL（AVBE、AVBWU）所取代，後來屯門車廠（元朗分廠）（U）的用車被Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代。 2020年10月，沙田車廠（上水分廠）（S）改派Enviro500 MMC（ATENU），同年11月，此路線重新加入短身車輛行走，用車為Enviro400 10.5米（ATSE）。2022年7月，此路線的短身車輛改為Enviro500 MMC 11.3米（E6M），但不足兩星期後便還原調動。 2023年2月，此路線的用車全線統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。

行車路線[]

往上水（清河）[]

往上水方向：全程行車里數約為18.9公里，行車時間約為84分鐘。（平均行車時速約為13.5公里）

途經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、青山公路－潭尾段、青山公路－米埔段、青山公路－新田段、青山公路－洲頭段、青山公路－古洞段、粉錦公路、寶石湖路、彩園路、百和路及清曉路

九龍巴士76K線（朗屏邨→上水（清河））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市		朗屏邨總站
2		元朗安寧路	香港家庭計劃指導會
3		青山公路－元朗段	元朗喜利徑（N5月台）
4		青山公路－元朗段	元朗谷亭街（N14月台）
5	元朗舊墟	朗日路	形點II
6	元朗舊墟		形點I
7	凹頭	S5通道	博愛醫院
8	凹頭	青山公路－元朗段	東成里
9	錦田	青山公路－潭尾段	紅毛橋
10			沙埔村
11			逢吉鄉
12			模範鄉
13	新田		壆圍
14			大生圍
15			錦繡花園
16			竹園村
17		青山公路－米埔段	牛潭尾
18			加州花園
19			米埔	分段收費起點短途分段收費分段點
20		青山公路－新田段	米埔隴
21			石湖圍
22			新田
23	落馬洲		新田運輸交匯處	可轉乘皇巴士前往皇崗口岸
24	落馬洲	青山公路－洲頭段	洲頭
25	新田		白石凹交匯處
26	古洞		白石凹
27		青山公路－古洞段	河上鄉
28			古洞
29			何東橋
30			金錢
31			粉嶺別墅
32			松柏朗
33			粉錦公路
34	上水	寶石湖路	大頭嶺
35		彩園路	彩蒲苑彩碧閣
36		彩園路	上水轉車站－上水站（D1月台）	分段收費起點短途分段收費終點
37		百和路	上水官立中學
38			清河邨總站

往朗屏邨[]

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為22.0公里，行車時間約為84分鐘。（平均行車時速約為15.7公里）清曉路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路－新田段、落馬洲公共交通交匯處、青山公路 – 新田段、青山公路－米埔段、新潭路、青山公路－潭尾段、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路
②＊平日早上華明特別班次	此路線的全程行車里數約為25.5公里，行車時間約為84分鐘。（平均行車時速約為18.2公里）雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨總站、清曉路、百和路、彩園路、……

九龍巴士76K線（上水（清河）→朗屏邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
＊	粉嶺南		華明轉車站（C2月台）	走線②班次適用
		百和路	欣盛苑
			粉嶺站轉車站－蓬瀛仙館（D2月台）
			基新中學
	粉嶺		粉嶺置福圍
		百和路	嘉盛苑
		百和路	華慧園
1	上水		清河邨總站	走線②班次之定時點
2		百和路	吳屋村
3		彩園路	上水轉車站－上水站（C1月台）	分段收費起點短途分段收費起點
4		彩園路	彩蒲苑彩碧閣
5		寶石湖路	彩蒲苑彩顏閣
6	古洞	青山公路－古洞段	粉錦公路
7			松柏朗
8			金錢
9		古洞路	坑頭
10			古洞
11			古洞街市
12			白石凹
13	新田		白石凹交匯處
14			麒麟村
15			新田軍營
16		青山公路－新田段	新田
17	落馬洲		新田運輸交匯處	可轉乘皇巴士前往皇崗口岸
18	新田	青山公路－新田段	新田
19			石湖圍
20			米埔隴
21		青山公路－米埔段	米埔	分段收費起點短途分段收費終點
22		新潭路	碧豪花園
23			牛潭尾
24			攸潭尾村
25			竹園
26			新圍村	近錦繡花園
27			朗廈
28			壆圍
29	錦田		模範鄉
30			逢吉鄉
31			沙埔村
32		青山公路－潭尾段	紅毛橋
33	凹頭	青山公路－元朗段	東成里
34		青山公路－元朗段	楊屋村
35		S5通道	博愛醫院
36	元朗市	青山公路－元朗段	形點I（A3月台）
37			元朗又新街（S4月台）
38			元朗大棠路（S9月台）
39		媽廟路	水邊圍邨康水樓
40		宏達路	朗屏邨悅屏樓
41		福喜街	朗屏邨珠屏樓
42			朗屏邨總站

使用狀況[]

新田公路全線通車前，此路線與77K線曾是往返元朗及北區的主要路線。但自從九巴開辦特快路線 276及276P後，此路線走線顯得迂迴；加上沿途受紅色小巴 17線及多條綠色小巴競爭，流失不少乘客。縱使此路線隨落馬洲轉車站啟用而繞經該處，也與取道新田公路的277及小巴77線（均已取消）重疊，對其客量增長幫助有限。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2012年（縮短至清河邨前）：最繁忙的一小時載客率為53%，非繁忙時段的平均最高載客率為34%，每日平均乘客量為3,593人次，對比2007年的4,035人次以及2011年的3,628人次，乘客量明顯下跌。
2013年：最繁忙的一小時載客率為83%，非繁忙時段的平均最高載客率為28%。
2017年：最繁忙一小時載客率約61%，大部份的乘客皆集中於元朗警署以東的路段，佔路線總客量約97%。
2022年：最繁忙一小時載客率為60%。^[48]
2023年：平日下午5時30分至8時30分往元朗方向於古洞，以及平日上午7時30分至10時30分往上水方向於河上鄉最高半小時載客量均為40%。^[49]
2024年：上午繁忙時間往元朗方向及下午繁忙時間往上水方向於白石凹的載客率介乎10-30%。^[50]

圖集[]

註釋[]

↑ 參政府檔案處HKRS170-1-739：九巴於1947年1月29日呈交增設二等收費的牌照條款，九巴更改路線編號編排：1-10號為尖沙咀碼頭線，11-15號為佐敦道碼頭線，16-19號為新界路線。換言之此線必須於年度內分拆為17及18號。1947年6月28日報章指編號只到12號（應為13）；故此，11月1日報章「〈New Bus Routes In Kowloon Opened〉，《The China Mail》，1947年11月1日。」已出現17號及18號。
↑ 當時只有20輛改裝軍車行走新界路線，分配如下：
16號線12輛（20分鐘一班），18號線2輛（30分鐘減至40分鐘一班），15號線4輛（40分鐘一班）及20號線2輛（40分鐘一班）
↑ 18線復辦日子暫未能稽考，重新出現在報章是於1951年2月23日，於《華僑日報》報導〈官民座談獲圓滿結果改善新界交通〉中，政府同意18線（元朗↔沙頭角）於沙頭角公路聯和墟設站。當時改裝車只落在15至20號線，16號線20輛巴士自然退役5輛後，7輛於換車時調到新界（應該給18復辦及20號加車作聯合班次），1輛19號換車調到新界（應該給20號加車）後，改裝車往後均為自動淘汰退役處理。
↑ ^4.0 ^4.1 ^4.2 可與B1線之元朗短途分段收費共用
↑ 可與B9線之元朗短途分段收費共用
↑ ^6.0 ^6.1 可與B9線之元朗短途分段收費共用
↑ 可與B1線之元朗短途分段收費共用

參考資料[]

↑ ^1.0 ^1.1 〈New Territories: Interesting Reports〉，《South China Morning Post》，1920年6月25日。
↑ ^2.0 ^2.1 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。
↑ ^3.0 ^3.1 〈新界交通之新姿態〉，《工商晚報》，1938年4月19日。
↑ ^4.0 ^4.1 〈配合鐵路電氣化九巴三線改編號〉，《星島日報》，1983年7月15日。
↑ 〈As Others See Us: HongKong's New Territory〉，《South China Morning Post》，1919年8月13日。
↑ 參〈大埔至上水站將有巴士行走〉，《香港華字日報》，1932年7月29日。
↑ 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉，《Hong Kong Daily Press》，1933年6月9日。
↑ 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉，《香港工商日報》，1933年6月12日。
↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739
↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。
↑ 查九巴戰前停駛日期，政府檔案HKRS170-1-739裡，其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅，日期截至1941年12月9日，故此這是巴士公司最後行車日。
↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁
↑ 〈九龍巴士公司增闢十七號綫元朗直通粉嶺〉，《香港工商日報》，1952年9月20日。
↑ 〈九巴月內有新措施改裝車輛增延路線〉，《大公報》，1955年10月16日。
↑ 〈九龍郊外巴士決定沿途設站〉，《華僑日報》，1953年8月20日。
↑ 〈郊外巴士沿途設站〉，《華僑日報》，1953年9月13日。
↑ 〈元朗馬路翻修第二段工程繼續展開車輛停泊地略有變更〉，《香港工商日報》，1954年1月3日。
↑ 〈元朗馬路指定車輛停泊地點〉，《華僑日報》，1954年5月2日。
↑ 〈粉嶺至元朗巴士延長開行時間〉，《香港工商日報》，1955年1月16日。
↑ 參「〈元朗粉嶺巴士加班〉，《華僑日報》，1955年2月13日。」，雖所有有關報導沒有提及生效日期，但早期雷瑞德提及九巴一切車務調動於每月1日及16日實施，所以推斷生效日期為2月16日。
↑ 〈九龍汽車（1933）有限公司通告〉，《華僑日報》，第9頁，1955年11月1日。
↑ 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。
↑ 〈運輸署公告：上水小型迴旋處臨時交通措施〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1985年2月28日。
↑ 〈道路竣工上水元朗採新交通〉，《華僑日報》，1987年3月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年3月14日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉［新聞稿］，2003年12月5日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］。
↑ 巴士新聞 2007年3月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴B1及76K線延長路程及重組落馬洲巴士服務〉［新聞稿］。
↑ 九巴加強67M線巴士服務及九巴76K線延長服務時間，hkitalk.net
↑ 九巴76K減班及延長服務時間 (2012.8.27生效)，hkitalk.net
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73A、76K及77K線新增八達通雙向分段收費〉［新聞稿］，2013年8月23日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 晨早特別班〉［宣傳海報］。
↑ 劉國勳，〈為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生，運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車，由粉嶺華明站開出，特別班時間為早上6:10及6:50，9月2日開始提供。九巴表示會再按早上上課情況，再作出安排。〉［Facebook貼文］，2013年8月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53. 76K 巴士站永久取消〉［乘客通告］，2014年9月13日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 提早頭班車並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年7月21日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷元朗朗日路及青山公路－元朗段形點I巴士站〉［交通通告］，2017年1月6日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年4月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴x皇巴士推出全新八達通轉乘優惠最高折扣相等於一程皇巴士免費皇巴士加強服務至全日每五至十分鐘一班〉［新聞稿］，2024年10月10日。
↑ 陳自瑜：〈第二章 - 單層巴士：金馬Superpoise MkII〉，載《香港巴士識別：第2集 - 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第120頁。
↑ EJ4025行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
↑ 此路線與54線為當時屯門車廠（元朗分廠）（U）僅有兩條可使用11米巴士行走的非快速公路路線。
↑ 元朗區議會交通及運輸委員會，〈新界專線小巴第77號線路線組合終止服務事宜〉，2022年2月7日。
↑ 〈運輸署就委員會文件第31/2023號「要求檢視及增強現時北區鄉郊的巴士班次服務」提案的回應〉，北區區議會交通及運輸委員會(9/2021-12/2023)文件第31/2023號，2023年7月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就委員會文件第9/2024號「建議返工及放工時間設立古洞北短途特別班巴士服務」提案的回應〉，北區區議會交通運輸委員會文件，2024年2月。
↑ 〈Local ＆ General〉，《South China Morning Post》，1921年8月2日。
↑ 〈元朗墟昨午軍車撞巴士一小童被擦傷〉，《華僑日報》，1963年6月21日。
↑ 〈載送錦鯉入上水客貨車撼巴士四人受傷送院〉，《華僑日報》，1987年7月13日。
↑ 〈元朗四車相撞19人傷〉，《華僑日報》，1992年8月17日。
↑ 〈揸手機衝紅燈兩人傾電話被車撞〉，《明報》，2001年7月20日。
↑ 〈工程車撼巴士 12人浴血〉，《東方日報》，2006年2月26日。
↑ 〈天雨路滑跣胎越線工程車撼九巴12人受傷〉，《蘋果日報》，2006年2月26日。
↑ 〈的士司機捱到病炒車亡〉，《東方日報》，2011年11月9日。
↑ 〈(無添傳奇)(服務受阻😞)🇭🇰 九巴 KMB U-Spare ATE47 LB8103 @ 76K 元朗（朗屏邨）至上水（清河）Long Ping Estate to Ching Ho〉，YouTube。
↑ 車CAM直擊 - 76K巴士衝紅燈，YouTube。

外部連結[]

九巴官方路線資料：76K（運輸署批准之行車時間表）

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九巴76線

[d-48] 1.0 ^1.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。

[a-49] 2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 乘客宜於粉嶺站轉車站進行有關轉乘。

[b-50] 乘客宜於粉嶺站轉車站轉乘277X線前往觀塘區。

[c-51] 4.0 ^4.1 乘客宜於觀塘區乘搭277X前往粉嶺站轉車站轉乘78K或79K線。

[13] 參政府檔案處HKRS170-1-739：九巴於1947年1月29日呈交增設二等收費的牌照條款，九巴更改路線編號編排：1-10號為尖沙咀碼頭線，11-15號為佐敦道碼頭線，16-19號為新界路線。換言之此線必須於年度內分拆為17及18號。1947年6月28日報章指編號只到12號（應為13）；故此，11月1日報章「〈New Bus Routes In Kowloon Opened〉，《The China Mail》，1947年11月1日。」已出現17號及18號。

[14] 當時只有20輛改裝軍車行走新界路線，分配如下：
16號線12輛（20分鐘一班），18號線2輛（30分鐘減至40分鐘一班），15號線4輛（40分鐘一班）及20號線2輛（40分鐘一班）

[15] 18線復辦日子暫未能稽考，重新出現在報章是於1951年2月23日，於《華僑日報》報導〈官民座談獲圓滿結果改善新界交通〉中，政府同意18線（元朗↔沙頭角）於沙頭角公路聯和墟設站。當時改裝車只落在15至20號線，16號線20輛巴士自然退役5輛後，7輛於換車時調到新界（應該給18復辦及20號加車作聯合班次），1輛19號換車調到新界（應該給20號加車）後，改裝車往後均為自動淘汰退役處理。

[two-way-52] 4.0 ^4.1 ^4.2 可與B1線之元朗短途分段收費共用

[53] 可與B9線之元朗短途分段收費共用

[B9Section-54] 6.0 ^6.1 可與B9線之元朗短途分段收費共用

[55] 可與B1線之元朗短途分段收費共用

[cite1-1] 1.0 ^1.1 〈New Territories: Interesting Reports〉，《South China Morning Post》，1920年6月25日。

[cite2-2] 2.0 ^2.1 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉，《The China Mail》，1933年6月8日。

[cite3-3] 3.0 ^3.1 〈新界交通之新姿態〉，《工商晚報》，1938年4月19日。

[cite4-4] 4.0 ^4.1 〈配合鐵路電氣化九巴三線改編號〉，《星島日報》，1983年7月15日。

[5] 〈As Others See Us: HongKong's New Territory〉，《South China Morning Post》，1919年8月13日。

[6] 參〈大埔至上水站將有巴士行走〉，《香港華字日報》，1932年7月29日。

[7] 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉，《Hong Kong Daily Press》，1933年6月9日。

[8] 參〈中華九龍兩公司昨接辦行車路線〉，《香港工商日報》，1933年6月12日。

[HKRS-9] 政府檔案處：HKRS170-1-739

[10] 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。

[11] 查九巴戰前停駛日期，政府檔案HKRS170-1-739裡，其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅，日期截至1941年12月9日，故此這是巴士公司最後行車日。

[12] 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁

[16] 〈九龍巴士公司增闢十七號綫元朗直通粉嶺〉，《香港工商日報》，1952年9月20日。

[17] 〈九巴月內有新措施改裝車輛增延路線〉，《大公報》，1955年10月16日。

[18] 〈九龍郊外巴士決定沿途設站〉，《華僑日報》，1953年8月20日。

[19] 〈郊外巴士沿途設站〉，《華僑日報》，1953年9月13日。

[20] 〈元朗馬路翻修第二段工程繼續展開車輛停泊地略有變更〉，《香港工商日報》，1954年1月3日。

[21] 〈元朗馬路指定車輛停泊地點〉，《華僑日報》，1954年5月2日。

[22] 〈粉嶺至元朗巴士延長開行時間〉，《香港工商日報》，1955年1月16日。

[23] 參「〈元朗粉嶺巴士加班〉，《華僑日報》，1955年2月13日。」，雖所有有關報導沒有提及生效日期，但早期雷瑞德提及九巴一切車務調動於每月1日及16日實施，所以推斷生效日期為2月16日。

[24] 〈九龍汽車（1933）有限公司通告〉，《華僑日報》，第9頁，1955年11月1日。

[25] 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。

[26] 〈運輸署公告：上水小型迴旋處臨時交通措施〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1985年2月28日。

[27] 〈道路竣工上水元朗採新交通〉，《華僑日報》，1987年3月30日。

[28] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年3月14日。

[29] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉［新聞稿］，2003年12月5日。

[30] 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］。

[31] 巴士新聞 2007年3月，巴士狂熱。

[32] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴B1及76K線延長路程及重組落馬洲巴士服務〉［新聞稿］。

[33] 九巴加強67M線巴士服務及九巴76K線延長服務時間，hkitalk.net

[34] 九巴76K減班及延長服務時間 (2012.8.27生效)，hkitalk.net

[35] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。

[36] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73A、76K及77K線新增八達通雙向分段收費〉［新聞稿］，2013年8月23日。

[37] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 晨早特別班〉［宣傳海報］。

[38] 劉國勳，〈為方便很早需要出門上班及前往喇沙中學上課的學生，運輸署及九巴承諾增設兩班76K特別車，由粉嶺華明站開出，特別班時間為早上6:10及6:50，9月2日開始提供。九巴表示會再按早上上課情況，再作出安排。〉［Facebook貼文］，2013年8月30日。

[39] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53. 76K 巴士站永久取消〉［乘客通告］，2014年9月13日。

[40] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。

[41] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 提早頭班車並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年7月21日。

[42] 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷元朗朗日路及青山公路－元朗段形點I巴士站〉［交通通告］，2017年1月6日。

[43] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年1月。

[44] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。

[45] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年1月。

[46] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年4月。

[47] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴x皇巴士推出全新八達通轉乘優惠最高折扣相等於一程皇巴士免費皇巴士加強服務至全日每五至十分鐘一班〉［新聞稿］，2024年10月10日。

[56] 陳自瑜：〈第二章 - 單層巴士：金馬Superpoise MkII〉，載《香港巴士識別：第2集 - 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第120頁。

[57] EJ4025行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。

[58] 此路線與54線為當時屯門車廠（元朗分廠）（U）僅有兩條可使用11米巴士行走的非快速公路路線。

[59] 元朗區議會交通及運輸委員會，〈新界專線小巴第77號線路線組合終止服務事宜〉，2022年2月7日。

[60] 〈運輸署就委員會文件第31/2023號「要求檢視及增強現時北區鄉郊的巴士班次服務」提案的回應〉，北區區議會交通及運輸委員會(9/2021-12/2023)文件第31/2023號，2023年7月。

[61] 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就委員會文件第9/2024號「建議返工及放工時間設立古洞北短途特別班巴士服務」提案的回應〉，北區區議會交通運輸委員會文件，2024年2月。

[62] 〈Local ＆ General〉，《South China Morning Post》，1921年8月2日。

[63] 〈元朗墟昨午軍車撞巴士一小童被擦傷〉，《華僑日報》，1963年6月21日。

[64] 〈載送錦鯉入上水客貨車撼巴士四人受傷送院〉，《華僑日報》，1987年7月13日。

[65] 〈元朗四車相撞19人傷〉，《華僑日報》，1992年8月17日。

[66] 〈揸手機衝紅燈兩人傾電話被車撞〉，《明報》，2001年7月20日。

[67] 〈工程車撼巴士 12人浴血〉，《東方日報》，2006年2月26日。

[68] 〈天雨路滑跣胎越線工程車撼九巴12人受傷〉，《蘋果日報》，2006年2月26日。

[69] 〈的士司機捱到病炒車亡〉，《東方日報》，2011年11月9日。

[70] 〈(無添傳奇)(服務受阻😞)🇭🇰 九巴 KMB U-Spare ATE47 LB8103 @ 76K 元朗（朗屏邨）至上水（清河）Long Ping Estate to Ching Ho〉，YouTube。

[71] 車CAM直擊 - 76K巴士衝紅燈，YouTube。

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往上水方向之收費表
上車站＼落車站	朗屏邨或之後	米埔或之後	上水站或之後
米埔或之前	$5.8 ＊
上水站或之前	$8.1 ＊	$6.4 ＊
清河邨或之前	$9.2		$5.8

香港巴士大典

九巴76K線

目次

歷史[]

改動摘要[]

詳細脈絡[]

昔日17線[]

重整後之76線[]

九廣鐵路電氣化後的76K線[]

北區區域性巴士路線重組後之76K線[]