新界巴士路線75K,由九巴營辦,來往大美督及大埔墟站,途經大埔工業邨、富亨邨(汀角路)、大埔舊墟及大埔墟。
歷史[]
- 1961年6月24日:前身25線投入服務,來往大埔墟及大尾篤(2007年起改稱大美督)。[1]
- 1961年12月18日:大埔墟總站遷往靖遠街。
- 1967年6月25日:六七暴動期間,九巴以缺乏人手為由暫停服務,同年10月19日恢復服務。
- 1972年12月18日:大埔墟總站由懷仁街遷往鄉事會街。[2]
重整後之75線[]
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為75;大埔墟總站遷往寶鄉街,並於假日加開來往新娘潭(今烏蛟騰)之的特別班次。
- 1974年10月13日:大埔墟總站遷往靖遠街,同時新娘潭特別班次改稱75A線,並改為只在冬季假日提供服務。
- 1980年12月19日:配合安富道改為單程北行,往大埔墟方向繞經安富道北行、普益街、寶鄉街、南盛街前往靖遠街。[3]
- 1981年4月12日:取消下坑及䃟頭角分段收費點。
九廣鐵路電氣化後的75K線[]
- 1983年5月2日:配合九廣鐵路電氣化:
- 編號改為75K;
- 大埔總站遷往大埔火車站,即現時小巴總站位置。
- 1983年9月5日:往大埔火車站方向改經鄉事會街、運頭街、廣福道及D3路。[4]
- 1984年1月27日:因應廣福橋永久封閉,來回程改經D4路(今寶鄉街與寶鄉橋)及D1路。[5]
- 1984年10月5日:往大埔火車站方向改經南盛街及安富道,不經鄉事會街及運頭街。[6]
- 1989年12月18日:改經大埔運動場(今大埔綜合大樓)一段運頭街及南運路進出大埔火車站。
- 1990年8月4日:「大埔火車站」總站遷往新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
- 1990年10月8日:大美督總站由大美督村內遷往海邊新建成的總站。
- 1992年5月1日:配合第一代九巴72K線線取消,繞經大發街、大宏街、大富街、大貴街,並增設大埔工業邨往大埔火車站的分段收費。
- 1999年2月1日:增設空調巴士服務。[7]
- 2000年8月20日:往大埔墟站方向回復改由廣福道右轉南運道,不經運頭街。
- 2002年7月20日:改為全空調服務。[8]
- 2010年3月29日:由大美督開出的尾班車時間延遲至23:40。[9]
- 2014年12月18日:增設到站時間預報。[10]
- 2024年8月19日:每日由大美督開出之頭班車時間由05:30提早至05:25。[11]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線於假日會因應客量而額外加開班次。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往大埔墟站方向之分段收費 | |
大埔大富街起 | $5.8 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
75K線(大美督→大埔墟站)相關轉乘優惠 | |||||
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由75K線(大美督開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
W3 | 佐敦(西九龍站) | 回贈首程車資 | 大埔舊墟公園→大埔超級城 | 120分鐘 |
75K線(大埔墟站→大美督)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘75K線(往大美督) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
W3 | 佐敦(西九龍站) | 次程免費 | 大埔超級城→大埔寶鄉橋 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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廣福道轉車站轉乘優惠[]
九巴「廣福道轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、275X、T74 (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
大埔墟站/大埔工業邨(73)/沙田/荃葵青/屯門/天水圍(265S)/九龍 | 原價減$4.2 | 120-150分鐘 | ||
74B/74X、74D、75X、275X、T74 | 九龍 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
272E、272P、272X | |||||
74A | 太和 | 72、74B/74X、74D | 免費 | ||
73 | 北區 | 271、271P | 原價減$6.1 | ||
72、74A | 原價減$7.5 | ||||
73、73A | 74B/74X、74D、75X、275X | ||||
73A | 64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74K、75K、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、T74 | 大埔墟站/大埔工業邨(73)/沙田/荃葵青/屯門/天水圍(265S)/九龍 | 原價減$4.2 | ||
273P | 太和 | 64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74B/74X、74D、74K、75K、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、275X、T74 | |||
64K、64X、65X、72、74A | 元朗/太和 | 71K、73A、273P | 任何方向(71K)/沙田(73A)/荃葵青(273P) | 120-150分鐘 | |
73、73A | 北區 | 150分鐘 | |||
74K、75K | 大埔郊區 | 太和(71K)/沙田(73A)/荃葵青(273P) | |||
72A、73X、74B、74D、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272X、273C、273P、274P、275X、T74 | 大埔 | ||||
72X、74X | 71K、73A | 太和(71K)/沙田(73A) | |||
272P | 71K、273P | 太和/荃葵青(273P) | |||
71K | 大埔墟站 | 72X、73A、73X、74A、75X、275X | 九龍/沙田/荃灣 | ||
72、74B/74X、74D | 九龍 | 原價減$5.0 | |||
太和 | 72、72X、73A、73X、74A、74B/74X、74D、75X、275X | 九龍/沙田/荃灣 | 原價減$4.2 | ||
64K、64P、72、72A、72X、73、73D、73X、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272P、272X、274P、274X、275X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
元朗(64K)/北區(73、74D)/大埔郊區(64P、74K、75K)/大埔新市鎮(其餘路線) | 原價減$4.2 | 150分鐘 | ||
74B/74X/274X、74D、75X、275X | 大埔 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) | |||
271X、272E、272P、272X | |||||
72、74B/74X/274X、74D | 九龍 | 74A | 免費 | ||
74B/74X/274X、74D、75X、275X | 73、73A | 北區 | |||
72、74A、271、271B、271X | 73 | 原價減$5.0 | |||
64K、64P、74K、75K | 大埔墟站 | 73A | 原價減$4.2 | ||
73 | 大埔 | ||||
72、72A、72X、73D、73X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272X、274P | 九龍/新界西/沙田 | ||||
73A | 64K、64P、72、72A、72X、73、73D、73X、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272P、272X、274P、274X、275X | 元朗(64K)/北區(73、74D)/大埔郊區(64P、74K、75K)/大埔新市鎮(其餘路線) | |||
72、74B/74X/274X、74D | 71K | 大埔墟站 | 免費 | ||
太和 | 原價減$4.2 | ||||
72X、73A、73D、73X、74A、75X、275X | 任何方向 | ||||
73 | 大埔 | ||||
71K | 任何方向 | 72、73、73A、74A | 北區/大埔 | ||
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用車[]
此路線獲派6輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
75K線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU93 | SF3614 | 沙田車廠(大埔分廠)(S) |
ATENU101 | SF4894 | |
ATENU214 | SK8332 | |
ATENU259 | SN9652 | |
ATENU850 | TV9004 | |
ATENU857 | TW1243 |
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴75K線之用車演變史 |
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75K線於八十至九十年代主要使用利蘭勝利二型(G)行走。勝利二型退役後改派11米巴士行走,以梅斯特斯平治O305(ME)、利蘭奧林比安11米(S3BL)及都城嘉慕威曼都城11米(S3M)為主;此外,都城嘉慕威曼都城9.7米(M[12])亦曾行走此路線。由於長期以舊型號巴士行走,為居民所詬病,但當時的汀角路(三門仔路以東)此路線為獨市經營[註 1],乘客只能默默忍受。 此路線在1999年加入空調巴士行走,用車以富豪奧林比安11米(AV)及12米(3AV)為主。 2002年香港仔專線小巴開辦與此路線重疊兼實施車海戰術的專綫小巴20C線,令此路線之客流有所流失。九巴為提升此路線競爭力,改為全空調服務兼改派低地台空調巴士取代富豪奧林比安,當時派出配歐三引擎的富豪超級奧林比安(3ASV,2020年8月換入AVW,翌年6月起更全線使用該車款)及丹尼士三叉戟行駛,部份Neoplan Centroliner 12米(AP)也曾調派到此路線行走。 2019年11月30日起,此路線換入一輛Enviro500 MMC 12.8米樣版車(3ATENU1/SV1175,已撤離,2021年9月以前屬龍運巴士的12米版本重新加入,至2023年5月再次撤離),令12.8米巴士首次行走汀角路沿線。但該車實際上經常行走客量高企的73X線,故此會從其他路線抽調12.8米巴士行走(如Facelift車身3ATENU、E6X)。 因應富豪超級奧林比安12米(3ASV)年事已高需要退役,原有掛牌車由使用前衛車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)取代,並全線直梯化。 2022年5月,因應配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)年事已高而於早前退役,此路線換入普通版本的Enviro500 MMC 12米(ATENU)及富豪B9TL 12米(AVBWU,已撤離)行走。 |
行車路線[]
往大埔墟站[]
往大埔墟站方向:全程行車里數約為11.0公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為13.2公里)
途經:汀角路、大貴街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路
九龍巴士75K線(大美督→大埔墟站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 船灣 | 大美督總站 | ||
2 | 汀角路 | 龍尾 | ||
3 | 龍尾村 | |||
4 | 蘆慈田(龍尾泳灘) | |||
5 | 山寮 | |||
6 | 汀角 | |||
7 | 映月灣 | |||
8 | 犁壁山 | |||
9 | 布心排 | |||
10 | 䃟頭角 | |||
11 | 船灣 | |||
12 | 大埔三門仔路 | |||
13 | 雅景花園 | |||
14 | 大埔露輝路 | |||
15 | 大埔工業邨 | 大富街 | 大埔大富街 | 分段收費起點 |
16 | 大埔大順街 | |||
17 | 大宏街 | 大埔大宏街 | ||
18 | 汀角路 | 大埔大發街 | ||
19 | 大埔(富善) | 魚角 | ||
20 | 救恩書院 | |||
21 | 怡雅苑 | |||
22 | 大埔中心 | 大元邨 | ||
23 | 沐恩中學 | |||
24 | 大埔舊墟 | 大埔安慈路 | ||
25 | 大埔太和路 | 大埔舊墟公園 | ||
26 | 大埔墟 | 廣福道 | 廣福道轉車站(Y1月台) | |
27 | 大埔運頭角里 | |||
28 | 大埔墟站巴士總站 |
往大美督[]
往大美督方向:全程行車里數約為11.1公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為13.3公里)
途經:達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大貴街、汀角路及大美督路
九龍巴士75K線(大埔墟站→大美督) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站巴士總站 | ||
2 | 運頭街 | 大埔墟街市 | ||
3 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | ||
4 | 廣福道轉車站-寶鄉橋(B4月台) | |||
5 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 榮暉花園 | |
6 | 大埔(富亨) | 太平工業中心 | ||
7 | 富亨邨 | |||
8 | 大埔(富善) | 怡雅苑 | ||
9 | 魚角 | |||
10 | 大埔工業邨 | 大發街 | 大埔大發街 | |
11 | 大宏街 | 大埔大宏街 | ||
12 | 大富街 | 大埔大富街 | ||
13 | 大埔大順街 | |||
14 | 船灣 | 汀角路 | 大埔東消防局 | |
15 | 大埔露輝路 | |||
16 | 雅景花園 | |||
17 | 大埔三門仔路 | |||
18 | 黃魚灘 | |||
19 | 船灣 | |||
20 | 䃟頭角 | |||
21 | 布心排 | |||
22 | 犁壁山 | |||
23 | 映月灣 | |||
24 | 汀角 | |||
25 | 山寮 | |||
26 | 蘆慈田(龍尾泳灘) | |||
27 | 龍尾村 | |||
28 | 龍尾 | |||
29 | 大美督總站 |
使用狀況[]
此路線受運用車海戰術的新界專綫小巴20C線競爭,惟小巴載客量有限,此路線繁忙時間客量不俗,早上需要72C及75P線協助疏導人流。至於假日(特別以秋冬季節為甚),此路線承擔往返大美督的龐大郊遊客流,客量甚高[13]。九巴於2019年起安排12.8米巴士行走此路線,以提高運載力。
相關事件[]
交通意外[]
- 1985年10月27日:晚上約七時半,一輛往大埔墟站方向的丹拿F型(D569/AR7504)在汀角路準備左轉時,司機發現軚盤失靈而將巴士煞停,惟其突然搖擺,先撞斷路邊一條燈柱,繼而緩慢向左衝落魚塘旁的斜坡並翻側,巴士上層部分浸及魚塘的水中,8人受傷。[14][15][16]
- 2015年2月22日:下午六時許,一輛往大美督方向的丹尼士三叉戟(ATR373/KW9112)在大埔鄉事會街右轉寶鄉街時失控撞向左邊行人路的行人過路燈及防撞鐵欄,車長涉嫌酒後駕駛被警方拘捕。[17][18]
- 2016年4月14日:晚上十時許,一輛往大美督方向的富豪超級奧林比安(3ASV444/KT5421)在大埔鄉事會街右轉寶鄉街時,懷疑機件故障導致失控,撞向路中安全島並鏟上行人路,然後撞向寶鄉邨地盤牆身,3人受傷。[19]
- 2018年6月7日:下午五時二十八分,一輛往大埔墟站方向的富豪超級奧林比安(3ASV413/KR7546)駛至汀角路近露輝路時撞向一輛輕型貨車,巴士繼而越綫失控撞毀路中交通燈,剷上行人路並撞入樹叢,6人受輕傷。[20]
- 2019年7月2日:上午十一時許,一輛往大埔墟站方向的富豪超級奧林比安(3ASV221/KF6062)駛至汀角路近大貴街時與一輛豐田Coaster旅遊巴及一輛房車相撞,3人受傷[21]。巴士事後因左邊車頭損毀嚴重以及車齡已高而不獲復修,提早於同月25日退役。
- 2023年4月8日:下午近五時,一輛往大埔墟站方向的Enviro500 MMC(3ATENU175/VP533)駛至汀角路近映月灣時與一輛逆綫私家車迎頭相撞,私家車男司機及女乘客受傷。肇事私家車男司機涉嫌危險駕駛導致他人嚴重受傷被捕。[22]
乘客事件[]
- 2001年8月23日:一名男乘客乘搭一輛往大埔火車站方向的都城嘉慕威曼都城(S3M214/EG6915)在大埔工業邨內被發現在車內中暑,送院後證實死亡。[23]
- 2019年2月20日:早上約九時半,一名男乘客站於巴士下層車門前聲稱下車,車長要求按鐘不果,反遭該名男乘客辱罵,兩人其後更大打出手,涉嫌在公眾地方打架被警方拘捕。[24]
- 2023年1月1日:晚上十時許,一輛富豪B8L(V6X31/XB7640)駛至大埔汀角村口外之巴士站時,有乘客因嬰兒車阻塞通道而爭執,雙方曾有身體接觸,惟無人受傷,警方將案件列作糾紛處理。[25]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
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參考資料[]
- ↑ 〈九龍巴士今起實行 增闢新界三綫 荃錦新線通車 除增廿五號廿六號及廿七 號綫外並延長十六號B綫〉,《華僑日報》,1961年6月24日。
- ↑ 〈明日上午開始 奶路臣街交通變更 大窩坪一段改單程 大埔墟懷仁街改單程巴士總站遷移〉,《華僑日報》,1972年12月17日。
- ↑ 運輸署公告:〈大埔墟之交通管理計劃〉,《華僑日報》,1980年12月18日。
- ↑ 〈行走大埔荃灣屯門各區 新界數條巴士路線改道〉,《華僑日報》,1983年9月6日。
- ↑ 〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。
- ↑ 〈大埔墟交通措施〉,香港政府新聞公報,1984年10月4日。
- ↑ 巴士新聞 - 1999年2月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零二年七月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零一零年三月服務改善一覽表〉[新聞稿],2010年3月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈75K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2024年8月。
- ↑ EH4891行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 大埔區議會秘書處,〈大埔區議會 交通及運輸委員會 2019年第一次會議記錄(第64-65點)〉,2019年2月。
- ↑ 〈昨晚由大美篤駛往大埔火車站 雙層巴士翻落塘邊 四十餘乘客叫救命〉,《大公報》,1985年10月28日。
- ↑ 〈巴士墮魚塘 七女一男傷 卅四人無恙〉,《文匯報》,1985年10月28日。
- ↑ 〈甫駛離大尾篤的總站軚盤失靈 雙層巴士翻落魚塘 七女一男乘客受傷〉,《明報》。
- ↑ 〈九巴大埔掃欄 車長涉醉駕〉,《東方日報》,2015年2月23日。
- ↑ 由網民拍攝巴士事發時的片段,YouTube。
- ↑ 〈大埔九巴疑機件故障 失控鏟行人路撼牆〉,《頭條日報》,2016年4月14日。
- ↑ 〈九巴汀角路與貨Van相撞 剷行人路多人傷〉,《東方日報》,2018年6月7日。
- ↑ 〈大埔工業邨3車相撞 九巴爛晒司機受傷被困〉,《東方日報》,2019年7月2日。
- ↑ 〈大埔汀角路私家車逆線撼九巴 男司機涉危駕被捕 妻子頭傷昏迷〉,《香港01》,2023年4月8日。
- ↑ 〈胖漢熱死九巴內 75K無空調 車廂如蒸籠〉,《明報》,2001年8月24日。
- ↑ 〈【欺凌車長】下車前無撳鐘起爭執 男乘客大戰大埔75K九巴車長〉,《香港01》,2019年2月20日。
- ↑ 〈巴士MMA|元旦日4男女因BB車阻路起爭執 瘋狂爆粗互毆 小童嚎哭〉,《香港01》,2023年1月10日。
外部連結[]
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |