新界巴士路線74X，由九巴營辦，來往大埔中心及觀塘碼頭，途經大埔墟、廣福邨、吐露港公路、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣及觀塘市中心，另於回程繞經新蒲崗及鑽石山。
作為首條連貫大埔與東九龍之特快路線，74X「點對點」定線吸納龐大客源。客流之大足以使之成為班次最頻密的大埔對外路線，日間大部分時間4至8分鐘一班、最密更達3分鐘一班車，掛牌車數目多達44輛，曾是芸芸九巴路線之冠，但於2019年10月被277E／277X線的50輛超越，名列第二。
歷史
- 1985年9月26日：配合吐露港公路通車，74X線投入服務，是新界區首兩條特快路線之一（另一條為72X線），當時途經沙田路、獅子山隧道及龍翔道。
- 1988年9月27日：由觀塘碼頭開出改經敬業街及成業街，不直接駛入開源道北行。[2]
- 1989年10月16日：往大埔中心方向不再繞經裕民坊。
- 1991年6月27日：來回程改行前一日通車的大老山隧道，不再途經獅子山隧道及黃大仙：
- 1991年8月12日：配合307線開辦而增設空調巴士服務。
- 1994年1月11日：往大埔中心方向駛至彩虹迴旋處後，改經彩虹臨時巴士總站、彩虹道（東行）、斧山道天橋、鳳德道及龍蟠街駛入大老山隧道引道，不再行經蒲崗村道。
- 1996年10月25日：持續有乘客及車長投訴大老山隧道空氣質素欠佳，[3][4]故提升為全空調服務，並降低空調巴士全程車費；亦是九巴第一條路線由冷熱混合轉為全冷時，沒有同時更改編號。[5]
- 2006年11月5日：因應開源道行車方向改為單程南行，所有往大埔中心班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道，不經成業街及開源道。[6]
- 2010年3月29日：加密班次，掛牌車數目增加至38輛。[7]
- 2012年2月18日：觀塘碼頭之頭班車提早至05:40開出，並增設與74A線的轉乘優惠，以彌補該路線縮短至啟業後，原有來往牛頭角及觀塘服務的不足。[8][9]
- 2014年6月30日：配合74B線投入服務，增設由觀塘碼頭不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山單向前往大埔中心的特別班次，同時取消九龍灣鐵路站起載之特別班次。[10]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[11]
- 2016年12月12日：觀塘碼頭不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山單向前往大埔中心的特別班次，獲獨立編號為「274X」，加密班次及延長服務時段。[12][13]
- 2017年7月1日：新增由大老山隧道及調低由廣福邨往大埔中心的分段收費。
- 2018年10月22日：往觀塘碼頭方向增設觀塘道「黃石樓」巴士站。[14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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特別班次
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.1 |
| 往觀塘碼頭方向之分段收費 | |
| 碧海樓起 | $6.4 |
| 往大埔中心方向之分段收費 | |
| 大老山隧道起 | $9.6 |
| 廣福邨起 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 74X線（大埔中心→觀塘碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由74X線（大埔中心開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3M | 彩雲 | 減$4.2 | 碧海樓→牛池灣村 | 150分鐘 | |
| 慈雲山（北） | 碧海樓→彩虹總站 | ||||
| 5M | 啟德（德朗邨） | 次程免費 | 九龍灣站 | 120分鐘 | |
| 13M | 寶達 | 減$4.2 | 牛頭角站→觀塘（雅麗道） | 150分鐘 | |
| 14B | 藍田（廣田邨） | 觀塘市中心→觀塘站 | |||
| 14X | 鯉魚門（崇信街） | 減$4.4 | 觀塘市中心 | ||
| 15A | 平田 | 減$4.2 | 觀塘市中心→觀塘站 | ||
| 16M | 藍田（康華苑） | ||||
| 23M | 順利 | 牛頭角站→創紀之城 | |||
| 樂華 | 牛頭角站 | ||||
| 28B | 啟德（啟晴邨） | 120分鐘 | |||
| 彩福 | 觀塘市中心→物華街 | ||||
| 29M | 新蒲崗 | 碧海樓→新蒲崗四美街 | 150分鐘 | ||
| 順利 | 碧海樓→彩虹邨 | ||||
| 91 | 清水灣 | 碧海樓 | |||
| 91M | 寶林 | ||||
| 91P | 香港科技大學（北） | 碧海樓→牛池灣村 | |||
| 92 | 西貢 | 碧海樓 | |||
| 98A | 坑口（北） | 牛頭角站 | |||
| 290 | 將軍澳（彩明） | 碧海樓→牛池灣村 | |||
| 290A | |||||
| 290X | 康城站 | ||||
| 296A | 尚德 | 牛頭角站 | |||
| 由其他路線轉乘74X線（往觀塘碼頭） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 71K | 太和 | 減$4.2 | 大埔中心 | 150分鐘 | |
| 大埔墟站 | 減$4.7 | 大埔運頭角里 | |||
| 73 | 華明 | 減$6.8 | 大埔運頭角里 | ||
| 73A | |||||
| 74A | 太和 | 次程免費 | 碧海樓 | ||
| 91 | 清水灣 | 減$4.2 | 錦雲樓→碧海樓 | ||
| 91M | 寶林 | ||||
| 91P | 香港科技大學（南） | 彩虹站→碧海樓 | |||
| 92 | 西貢 | 錦雲樓→碧海樓 | |||
| 74X線（觀塘碼頭→大埔中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由74X線（觀塘碼頭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 71K | 大埔墟站 | 次程免費 | 廣福邨 | 150分鐘 | |
| 太和 | 減$4.2 | 大埔中心 | |||
| 73 | 華明 | 減$6.3 | 大埔寶鄉橋 | ||
| 73A | |||||
| 74A | 太和 | 回贈首程車資 | 新蒲崗四美街 | ||
| 91 | 清水灣 | 減$4.2 | 紅萼樓→牛池灣村 | ||
| 91M | 寶林 | ||||
| 91P | 香港科技大學（北） | ||||
| 92 | 西貢 | ||||
| 由其他路線轉乘74X線（往大埔中心） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3M | 慈雲山（北） | 減$4.2 | 牛池灣村→紅萼樓 | 150分鐘 | |
| 彩雲 | 丹鳳樓→紅萼樓 | ||||
| 5M | 啟德（德朗邨） | 減$3.8 | 九龍灣站 | 90分鐘 | |
| 13M | 寶達 | 減$4.2 | 觀塘（雅麗道）→創紀之城 | 150分鐘 | |
| 14B | 藍田（廣田邨） | 觀塘法院→成業街休憩公園 | |||
| 14X | 鯉魚門（崇信街） | 減$7.4 | 創紀之城 | ||
| 15A | 平田 | 減$4.2 | apm創紀之城5期 | ||
| 16M | 藍田（康華苑） | 觀塘法院→成業街休憩公園 | |||
| 23M | 樂華 | 創紀之城 | |||
| 順利 | 牛頭角站→創紀之城 | ||||
| 28B | 彩福 | 120分鐘 | |||
| 啟德（啟晴邨） | 玉蓮臺→創紀之城 | ||||
| 29M | 順利 | 紅萼樓 | 150分鐘 | ||
| 91 | 清水灣 | ||||
| 91M | 寶林 | ||||
| 91P | 香港科技大學（南） | 彩虹站→紅萼樓 | |||
| 92 | 西貢 | 紅萼樓 | |||
| 98A | 坑口（北） | 創紀之城 | |||
| 290 | 將軍澳（彩明） | 紅萼樓 | |||
| 290A | |||||
| 290B | 將軍澳工業邨 | ||||
| 290X | 康城站 | ||||
| 296A | 尚德 | 創紀之城 | |||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
大老山隧道轉乘優惠
| 大老山隧道轉乘優惠計劃路線資料（九巴） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一／二程路線 | 方向 | 優惠車資 | ||||||
| 84M、85M、85X／85S、89C、89D、286M、X89D ↓ 373、673／673P | 馬鞍山→中環 | 兩程合共$19.0 | ||||||
| 80X、82P／82X、83A、83X、 84M、85X、88、88X、89C、89X ↓ 373、673／673P | 沙田→中環 | 兩程合共$16.7 | ||||||
| 373、673 ↓ 84M、85M、85X、89C、89D、286M | 中環→馬鞍山 （須於港島登車） | 兩程合共$19 （即第二程回贈$5.3） | ||||||
| 373、673 ↓ 80X、82P／82X、83X、88、88X、89X | 中環→沙田 （須於港島登車） | 兩程合共$16.7 （即第二程回贈$7.6） | ||||||
| 74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、75X、 80X、82P／82X、83A、83X、 84M、85M、85S／85X、 88、88X、89C、89D／89P、89X、X89D、 272S、277A、277E／277P、277X、T277、286M、 373、673／673P | 往九龍／ 新界方向 （須同一方向） | 除另有指明外，於大老山隧道轉車者，以下兩個計算方法中，總車資較低者：
於大老山隧道之後轉車者，以上兩個計算方法中，總車資較高者。 | ||||||
| ||||||||
|
注意事項：
| ||||||||
用車
現時此路線與74D及274X線合共獲派44輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）
- 11輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 32輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 74D／74X／274X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV335 | KM7430 | 沙田車廠上水分廠（S） | 半更車字軌 |
| AVBWU202 | PZ8961 | 只於繁忙時間行走此路線[15] | |
| AVBWU374 | TB9362 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU375 | TB9386 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU376 | TC4827 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU378 | TC7148 | 全日行走此路線[16] | |
| AVBWU380 | TC6887 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU381 | TC7214 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU382 | TC8009 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU383 | TC9680 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU388 | TE4351 | 全日行走此路線[17] | |
| ATENU335 | TA7613 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU369 | TC5842 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU379 | TC8487 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU399 | TC9144 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU400 | TC9233 | 只於繁忙時間行走此路線[18] | |
| ATENU401 | TC9775 | 只於繁忙時間行走此路線[18] | |
| ATENU403 | TC9853 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU444 | TE8352 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU587 | TM4407 | 全日行走此路線 | |
| ATENU593 | TM4914 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU594 | TM5861 | 全日行走此路線 | |
| ATENU645 | TN7408 | 只於繁忙時間行走此路線[19] | |
| ATENU925 | TZ516 | 只於繁忙時間行走此路線[18] | |
| ATENU927 | TZ1622 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU931 | TZ2004 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU935 | TZ5575 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU937 | TZ8549 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU947 | UA852 | 全日行走此路線 | |
| ATENU967 | UA8237 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1035 | UC6645 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1094 | UE1956 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1177 | UJ3732 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1180 | UJ5442 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1194 | UK9758 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1605 | VT516 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU1630 | VT1870 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1633 | VT1928 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1635 | VT2042 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU314 | SP9802 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATENU289 | ST5648 | ||
| ATENU834 | TV5952 | ||
| ATENU876 | TW6063 | ||
| ATENU1157 | UJ709 | ||
上述列表內容為截至2019年10月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
74X線開辦初期，九龍灣車廠派出利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）行走，上水車廠則派出利蘭勝利二型（G）行走。1986年引入11米三軸巴士行走，最初獲派都城嘉慕威曼都城（S3M），1987年6月加入裝設通風系統的利蘭奧林比安（S3BL，D牌吉拿引擎）行走，1988年更一度派出丹尼士巨龍（S3N，D牌吉拿引擎）行走，及至1991年改經大老山隧道後，利蘭勝利二型才完全撤出此路線。兩個月後加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。1996年改為全空調服務後，用車以當時新出牌的富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）為主。
2004年加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2007年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。
2012年起開始引入直梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE、ATEU，兩者現已撤離）為主。
2014年加入高載版的富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，至2015年1月用車終全面低地台化。
行車路線
往觀塘碼頭
往觀塘碼頭方向：全程行車里數約為22.8公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為21.4公里）
途經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道
（巴士駛至大老山公路後，車長可因應交通情況改行小瀝源路，經巴士專線進入大老山隧道。）
| 九龍巴士74X線（大埔中心→觀塘碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 2 | 安祥路 | 大埔安祥路 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 3 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 4 | 大埔運頭角里 | |||
| ＃ | 大埔（運頭塘） | 運頭塘總站 | 運頭塘特別班次起點 其他班次不適用 | |
| 5 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | 設特別班次由此站起載 |
 吐露港公路； 大老山公路
| ||||
| 6 | 沙田（小瀝源） | 大老山隧道 |  大老山隧道路線指定轉車站
| |
| 大老山隧道
| ||||
| 7 | 彩虹 | 彩虹通道 | 碧海樓 | 分段收費起點 |
| 8 | 牛池灣 | 觀塘道 | 黃石樓 | |
| 9 | 九龍灣 | 啟業邨 | ||
| 10 | 九龍灣站  | |||
| 11 | 牛頭角 | 牛頭角下邨 | ||
| 12 | 觀塘道休憩處 | |||
| 13 | 觀塘市中心 | 牛頭角站 | ||
| 14 | 觀塘市中心 | |||
| 15 | 觀塘商貿區 | 開源道 | 觀塘開源道 | |
| 16 | 觀塘碼頭 | |||
往大埔中心
往大埔中心方向：全程行車里數約為25.4公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為23.8公里）
途經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城5期內通道、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、新蒲崗四美街臨時總站、彩虹道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路
| 九龍巴士74X線（觀塘碼頭→大埔中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘商貿區 | 觀塘碼頭 | ||
| 2 | 敬業街 | 敬業街 | ||
| 3 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | ||
| 4 | apm創紀之城5期 | |||
| 5 | 觀塘道 | 創紀之城 | ||
| 6 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 7 | 牛頭角下邨 | |||
| 8 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
| 9 | 九龍灣站 | |||
| 10 | 啟泰苑 | |||
| 11 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | |
| 12 | 新蒲崗 | 新蒲崗四美街 | ||
| 13 | 鑽石山 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | |
| 14 | 鑽石山站巴士總站 | |||
| 大老山隧道
| ||||
| 15 | 沙田（小瀝源） | 大老山隧道 | 分段收費起點 大老山隧道路線指定轉車站
| |
| 大老山公路； 吐露港公路
| ||||
| 16 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | 分段收費起點 |
| 17 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 18 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉橋 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 19 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
| 20 | 大埔中心總站 | |||
使用狀況
此路線行經大老山隧道，為大埔區來往九龍東（觀塘一帶）通勤、甚至轉駁往將軍澳及港島東最直接的公共交通服務，因此客量龐大，經常全車爆滿。早上繁忙時間班次達三分鐘一班，而全日大部分時間最疏亦達八分鐘一班，屬大埔區班次最頻密的對外路線。
由於黃昏繁忙時間的回程班次於九龍灣已告頂閘的情況下，仍要繞經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山一帶，故一直有聲音要求九巴調整此路線及75X線於黃大仙區的服務範圍。[20][21]後來於2014年6月30日，九巴增設此路線於觀塘道後直上大老山隧道返回大埔、不經上述三區的特別班次。由於加開此等特別車後反應理想，九巴遂於2016年12月12日把這些特別班次獨立編號為274X，並進一步加強該路線服務。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2013年：最繁忙的一小時乘客量為90%；非繁忙時間乘客量為74%。
- 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為86%；非繁忙時段的平均載客率為40%。
- 2016年：最繁忙的一小時內乘客率為84%。
- 2019年：上午繁忙時段往大埔中心方向的載客率約為69%。
相關事件
交通意外
- 1998年3月3日：下午二時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV142／GX7569）沿吐露港公路行駛，至大埔滘對開時，未有留意一輛停泊在路肩的貨櫃車，同時中線有其他車輛駛過，閃避不及撞向貨櫃車車尾，左邊車身被劏開。意外中有17人受傷，九巴及運輸署隨即成立專責小組調查事件。[22][23]
- 1998年10月9日：晚上七時許，一輛往大埔中心方向的利蘭奧林比安（AL42／EX2907）在觀塘道撞向前方行走259D線的丹尼士巨龍（AD126／FM5360），19人受傷。[24]
- 2002年10月3日：下午三時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV126／GX6663）在吐露港公路近廣福邨突然失控撞壆，左邊車頭嚴重損毀，15人受傷。[25]
- 2010年9月18日：上午十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV150／GY8150）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞爛商場天花板，無人受傷。[26]
- 2013年9月8日：早上十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV167／GZ3832）與一輛行走75X線的同款巴士（3AV67／GN7836）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。[27]兩車分別因損毁嚴重及車齡問題，提早於22天後（9月30日）退役。 [28]
- 2014年5月12日：一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU272／SP8738）在彩虹道與彩頤里交界撞向一部客貨車後，再撞向一部專線小巴，巴士左邊車頭及右邊車身損毀。[29]
- 2016年9月8日：晚上九時許，一輛往觀塘碼頭方向的富豪B9TL（AVBW33／MJ8161）在大老山公路近碩門邨撞向一部箭嘴工程車，巴士左邊車頭嚴重損毀，12人受傷。[30]
- 2016年9月12日：晚上九時許，一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU260／SN9730 ）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞爛商場天花板，無人受傷。[31][32]
- 2019年5月31日：一輛往大埔中心方向的富豪B9TL（AVBWU314／SP9802）在廣福道近王肇枝中學巴士站遭一輛行走73X線的Enviro500 MMC（ATENU403／TC9853）撞及車尾，7人受傷。[33]
乘客事件
巴士起火
圖集
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相關條目
分支路線
- 九巴74B線（大埔中心→觀塘碼頭（早上）／九龍灣→大埔中心（黃昏），星期一至五繁忙時間服務，早上班次經九龍灣商貿區及觀塘商貿區，黃昏班次經彩虹、新蒲崗及鑽石山）
- 九巴74C線（九龍坑→觀塘碼頭●，星期一至五早上服務，經太和及富亨）
- 九巴74D線（大埔（九龍坑）↔觀塘碼頭●，經太和及香港科學園）
- 九巴74P線（觀塘碼頭→大埔中心●，星期一至五早上服務，經香港科學園）
- 九巴274X線（觀塘碼頭→大埔中心●，平日傍晚服務，不經彩虹、新蒲崗及鑽石山）
- 九巴T74線（太和→觀塘碼頭●，星期一至五早上服務，經運頭塘邨、九龍灣商貿區及觀塘商貿區）
其他相關路線
註釋及參考資料
- ↑ 沙田車廠（S）雖然沒有負責此路線派車，但加班車字軌當中有來自沙田車廠（S）的派車；此外，早上亦有來自42C線的柯打，當中由荔枝角車廠（L）派車。
- ↑ 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉，華僑日報，1988年9月25日。
- ↑ 大老山隧道空氣污染，無綫新聞，2018年7月27日
- ↑ 1996年6月，時任沙田區議會交通及運輸委員會主席的彭長緯議員曾發起「戴口罩過大隧」行動，以抗議大老山隧道空氣質素日趨下降。參見沙田區巴士路線發展史及其背後成功因素，298巴士特區。
- ↑ 其他如九巴15X線（第一代）及34B線提升為全空調服務時，均會在原編號前面加上「2」，以茲識別；在此之前90及8A轉全冷時同樣沒有更改編號，但該兩線均為直接由全熱變全冷。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘開源道更改行車方向〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強74X線巴士服務〉［新聞稿］，2010年3月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74X線巴士提早頭班車時間〉［新聞稿］，2012年2月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74A線更改路線與總站，新增巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2012年2月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦74B線及74X線黃昏特快服務〉［新聞稿］，2014年6月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74B線增設早上特快服務 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X〉［新聞稿］，2016年12月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈274X(黃昏特別班) 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X〉［乘客通告］，2016年12月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74X 修訂行車時間表及加停坪石邨黃石樓〉［乘客通告］，2018年10月。
- ↑ 平日早上須柯打T74線。
- ↑ 平日早上須柯打72A線。
- ↑ 平日早上須柯打272S線。
- ↑ 18.0 18.1 18.2 平日早上須柯打74E線。
- ↑ 平日早上須柯打274線。
- ↑ 74X 真係...勁呀 !，香港討論區。
- ↑ 點解74X大埔方向零零舍舍要入鑽石山？，香港討論區。
- ↑ 〈九巴74X吐露港公路意外+巴士超載問題 (3/3/1998)〉，YouTube。
- ↑ 〈九巴狂撼貨櫃劏開車身17傷〉，《文匯報》，1998年3月4日。
- ↑ 〈觀塘道兩輛九巴相撞意外 (9/10/1998)〉，YouTube。
- ↑ 〈九巴撞壆甩門15乘客傷〉，《東方日報》，2002年10月4日。
- ↑ 〈巴士入錯線撞爛天花板〉，《蘋果日報》，2010年9月19日。
- ↑ 〈巴士乘客變「人肉骰盅」〉，《東方日報》，2013年9月27日。
- ↑ 2013年9月退出載客行列巴士討論，hkitalk.net
- ↑ 相關圖片，柏斯敦巴士台Facebook專頁。
- ↑ 〈九巴撼箭嘴車釀10傷〉，《東方日報》，2016年9月9日。
- ↑ 74X於APM批頂，hkitalk.net
- ↑ 〈【離奇】大懵車長入錯線九巴trap住apm天花〉，《蘋果日報》，2016年9月12日
- ↑ 大埔廣福道兩九巴相撞 乘客車長共7人傷，東方日報，2019年5月31日。
- ↑ 〈九巴車長急煞車 乘客飛向車頭瞓地〉，《東方日報》，2019年4月23日。
- ↑ 〈九巴大隧冒煙有驚無險〉，《大公報》，1999年7月26日。
外部連結
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