此路線正實施特別行車安排,至另行通告。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。 |
新界巴士路線74K,由九巴營辦,循環來往大埔墟站及三門仔,途經大埔墟、大埔中心、大埔工業邨(汀角路)及香港教育大學。
74K線上午由大埔墟站開出班次先經教大,然後經三門仔直接折返大埔墟站;中午起班次則先往三門仔,再經教大返回大埔墟站。
歷史
- 1976年8月16日:前身84線投入服務,來往大埔墟(靖遠街)及三門仔。[3]
- 1978年初:位於魚角的漁角臨時房屋區入伙,全線改以雙層巴士行走。
- 1978年10月1日:配合九巴新界路線編號重組,編號改為74線。
- 1980年12月19日:配合安富道改為單程北行,往大埔墟方向繞經安富道北行、普益街、寶鄉街、南盛街前往靖遠街。
九廣鐵路電氣化後的74K線
- 1983年4月7日:配合九廣鐵路新大埔墟站啟用停靠柴油客車:[4]
- 編號改為74K;
- 大埔總站由靖遠街遷往大埔火車站,即現時大埔墟站公共運輸交匯處小巴總站。
- 1984年1月27日:因應廣福橋永久封閉,來回程改經D4路(今寶鄉街與寶鄉橋)及D1路(今大埔太和路)。[5]
- 1984年10月5日:往大埔火車站方向改經南盛街及安富道。[6]
- 1986年1月19日:改經大埔中心總站,不經大埔舊墟及大元邨的一段汀角路。
- 1990年8月4日:「大埔火車站」總站遷往新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
- 1991年6月25日:縮減為每日繁忙時間服務。
- 2003年10月31日:提升為全空調服務。[7][8]
- 2006年12月9日:往三門仔方向取消寶鄉橋分站。[9]
- 2008年6月30日:調整班次至每30分鐘一班,並相應延長上下午時段尾班車開出時間。[10]
- 2011年12月19日:與275及275S線合併,並實施多項改動:[11]
- 2012年9月10日:試辦兩班由大埔墟站單向開往香港教育學院,中途不停站之特別班次,服務時間為08:45及09:00。[12]
- 2015年4月13日:逢星期一至五增設一班特別班次,於17:30由香港教育學院單向開往大埔墟站,試辦期至同年5月22日為止,試辦期結束後服務暫停。[16]
- 2015年9月1日:恢復香港教育學院單向往大埔墟站之特別班次,詳情與同年4月時相同,試辦期至同年10月9日為止。[17]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[18]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由大埔墟站開出 | ||
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服務時間 | 班次(分鐘) | 途經次序 |
星期一至五 | ||
05:50 - 06:20 | 30 | 大埔墟站 ↓ 香港教育大學 ↓ 三門仔 ↓ 大埔墟站 |
06:20 - 07:20 | 20 | |
07:20 - 07:35 | 15 | |
07:35 - 08:09 | 10/12 | |
08:09 - 09:00 | 17 | |
09:00 - 10:40 | 20 | |
10:40 - 11:55 | 25 | |
12:20 - 14:00 | 25 | 大埔墟站 ↓ 三門仔 ↓ 香港教育大學 ↓ 大埔墟站 |
14:00 - 16:00 | 20 | |
16:00 - 18:00 | 15 | |
18:00 - 20:00 | 20 | |
20:00 - 00:10 | 25 | |
星期六 | ||
05:50 - 06:40 | 25 | 大埔墟站 ↓ 香港教育大學 ↓ 三門仔 ↓ 大埔墟站 |
06:40 - 10:40 | 20 | |
10:40 - 11:55 | 25 | |
12:20 - 14:00 | 25 | 大埔墟站 ↓ 三門仔 ↓ 香港教育大學 ↓ 大埔墟站 |
14:00 - 18:20 | 20 | |
18:20 - 00:10 | 25 | |
星期日及公眾假期 | ||
05:50 - 06:40 | 25 | 大埔墟站 ↓ 香港教育大學 ↓ 三門仔 ↓ 大埔墟站 |
06:40 - 09:40 | 20 | |
09:40 - 11:45 | 25 | |
12:10 - 16:20 | 25 | 大埔墟站 ↓ 三門仔 ↓ 香港教育大學 ↓ 大埔墟站 |
16:20 - 16:40 | 20 | |
16:40 - 00:10 | 25 |
詳細開車時間表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.2 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
74K線(三門仔→大埔墟站)相關轉乘優惠 | |||||
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由74K線(三門仔開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
W3 | 佐敦(西九龍站) | 回贈首程車資 | 大埔安祥路→大埔超級城 | 120分鐘 |
74K線(大埔墟站→三門仔)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘74K線(往三門仔) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
64X | 元朗(西) | 減$4.2 | 大埔舊墟公園→大埔寶鄉橋 | 120分鐘 | |
65X | 天恩邨 | ||||
W3 | 佐敦(西九龍站) | 次程免費 | 大埔超級城→大埔寶鄉橋 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC(3輛11.3米E6M、1輛12米ATENU)作掛牌車。
雖然此路線大部分掛牌車為Enviro500 MMC 11.3米(E6M),但實際上此車型極少行走此路線,通常以Enviro500 12米(ATEE)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)為主要用車。
另外,此路線亦會有來自64K、72A、72X、73X、74X、75K、271及307線的柯打,主要用車為Enviro500 MMC 11.3米(E6M)、Enviro500 MMC 12米(ATENU)、富豪超級奧林比安12米(AVW)、富豪B9TL 12米(AVBWU)及富豪B8L 12米(V6B)雙層巴士。
74K線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
E6M86 | XA7877 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線 |
E6M89 | XA7924 | 全日行走此路線 | |
E6M93 | XA7911 | 全日行走此路線[註 1] | |
ATENU1695 | TA1413 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿E型行走。90年代改派利蘭勝利二型(G)行走。其後因該車款大規模退役,全線改派梅斯特斯平治O305(ME)行走。至2002年,O305亦悉數退役,改用丹尼士巨龍11米(S3N)。
此路線於2003年10月改為全空調服務後,改用丹尼士飛鏢(AA)。2009年12月全線改派斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)行走。而在假期時則以64K的丹尼士三叉戟10.6米(ATS)巴士行走,間中也有12米的雙層巴士客串。
2011年12月19日,此路線與275線合併,並接收其用車,包括一輛富豪奧林比安(3AV203/HD8611)及兩輛丹尼士三叉戟(ATR18/HW4010、ATR119/JA1147),而原有的兩輛斯堪尼亞K230UB(ASC7/NX3286、ASC9/NX4123)則先後調離。
此路線在2013年改派丹尼士巨龍11米(AD)作為非低地台用車。至2015年改派富豪奧林比安11米(AV)取代。同年8月全線低地台化。
2017年3月,因應原有的丹尼士三叉戟(ATR)掛牌年事已高即將退役,沙田車廠(上水分廠)(S)改派歐盟四型Enviro500 12米(ATEU)行走。
2018年9月中,颱風山竹過後,短暫時間全線使用富豪B7RLE 12米(AVC)行走。
2019年5月下旬,此路線全線改派Enviro500 MMC 12米(ATENU,於2021年3月重新加入,至1個月後全線使用該車款)行走。
2021年1月下旬,此路線短暫加入富豪超級奧林比安 12米(AVW,已撤離)及歐盟三型Enviro500 12米(ATE,已撤離)行走。同年6月,全線改派Enviro500 MMC 11.3米(E6M)行走,但實際上此車型極少行走此路線,仍以Enviro500 MMC 12米(ATENU,於2021年9月以前屬龍運巴士重新加入)為主要用車。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.0公里,行車時間約為64分鐘。(平均行車時速約為15公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路、露輝路、汀角路、三門仔路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路 |
---|---|
②* 中午起先往三門仔,後經教大之班次 |
……、安埔路、南運路、汀角路、三門仔路、汀角路、露輝路、露屏路、露輝路、汀角路、南運路、安埔路、…… |
九龍巴士74K線(大埔墟站↺三門仔) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站巴士總站 |
||
2 | 運頭街 | 大埔墟街市 | ||
3 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | ||
4 | 大埔寶鄉橋 | |||
寶鄉橋 | ||||
5 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
6 | 大埔(富善) | 汀角路 | 怡雅苑 | |
7 | 魚角 | |||
8 | 大埔工業邨 | 鳳園路 | ||
9 | 下坑 | |||
10 | 大貴街 | |||
11 | 船灣 | 大埔東消防局 | ||
# | 船灣 | 香港教育大學 | 走線①班次適用 | |
12 | 船灣 | 汀角路 | 大埔露輝路 | |
13 | 雅景花園 | |||
14 | 三門仔路 | 三門仔漁安街 | ||
15 | 船灣避風塘 | |||
16 | 沙欄路 | |||
17 | 三門仔 | 循環線折返點 | ||
18 | 沙欄路 | |||
19 | 船灣避風塘 | |||
20 | 三門仔漁安街 | |||
21 | 汀角路 | 雅景花園 | ||
22 | 大埔露輝路 | |||
* | 船灣 | 香港教育大學 | 走線②班次適用 | |
23 | 大埔工業邨 | 汀角路 | 大埔工業邨 | |
24 | 下坑 | |||
25 | 大埔大發街 | |||
26 | 大埔(富善) | 魚角 | ||
27 | 救恩書院 | |||
28 | 怡雅苑 | |||
29 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
30 | 安祥路 | 大埔安祥路 | ||
寶鄉橋 | ||||
31 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
32 | 運頭街 | 大埔運頭街 | ||
33 | 大埔墟 | |||
34 | 大埔墟站巴士總站 |
|||
每日12時前之班次先途經香港教育大學後往三門仔,12時後之班次則先途經三門仔後往香港教育大學。 |
使用狀況
74K線服務三門仔村民四十載,見證了區內發展興衰。踏入1980年代,不少村落住戶搬遷,以及小巴20K線加入競爭影響,客量開始走下坡,即使1991年開始縮減為繁忙時間服務,乘客依舊寥寥可數。全空調服務後改派單層巴士行走,經常吉車遊街,更一度於2003年被建議停辦,以既有的專綫小巴服務取代[19]。
直至2011年與275及275S線合併,繞經香港教育學院(今稱香港教育大學)並提升為全日服務後,客量才見改善,並全線改派雙層巴士。
相關事件
- 2014年12月16日:下午,一輛往三門仔方向的丹尼士巨龍(AD357/HC2291)在汀角路撞向前方一輛工程車,該車因車齡問題而不獲修復,提早退役。[20]
- 2017年12月19日:早上十一時許,一輛田螺車沿汀角路行駛至三門仔路右轉漁安街時,與迎面一輛富豪超級奧林比安(3ASV362/KN8476)迎頭相撞,兩車車頭均嚴重損毀,田螺車司機一度被困,與巴士車長相繼送院。[21]
軼事
膠牌字數
此路線的膠牌是全港巴士路線牌之中字數較多的其中之一款,共有61個字元(標點符號計算在內,但不包括空格),內容為:
(循環線) (CIRCULAR) TAI PO MARKET RAILWAY STATION - SAM MUN TSAI |
另外七款則為216M(共有68個字元)、12(共有60個字元)(轉為循環線前)、289K(共有63個字元)、32B(共有61個字元)、98A(共有66個字元)、286M(共有72個字元)及298E線(共有76個字元)的膠牌。
圖集
註釋
相關條目
- 九巴75K線
- 九巴275線(已取消)
- 九巴275S線(已取消)
- 新界專綫小巴20K線
- 新界專綫小巴26A線
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈大埔三門仔路臨時交通及運輸安排〉[交通通告],2022年3月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司、龍運巴士有限公司,〈74K巴士站臨時取消〉[乘客通告],2022年3月。
- ↑ 〈九巴十六日起 加開八四號綫〉,《華僑日報》,1976年8月14日。
- ↑ 〈大埔墟新火車站定下月七日啟用〉,《工商日報》,1983年3月31日。
- ↑ 〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。
- ↑ 香港政府,〈大埔墟交通措施〉[新聞公報],1984年10月4日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零三年十月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
- ↑ 巴士新聞 (2003年10月),巴士狂熱。
- ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息,hkitalk.net。
- ↑ 九巴74K"延長服務時間",hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴74K線與275/275S線合併為74K線〉[新聞稿],2011年12月16日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K早上特別班直達香港教育學院〉[乘客通告],2012年9月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K調整晨早特別班〉[乘客通告],2012年11月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K暫停往教育學院早上特別班,九巴乘客通告,2013年3月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K早上特別班(直達教育學院)〉[乘客通告],2013年9月6日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K新增傍晚特別班(由香港教育學院開出)〉[乘客通告],2015年4月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74K新增傍晚特別班 (由香港教育學院開出)〉[乘客通告],2015年8月28日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)(#37),hkitalk.net。
- ↑ 財務委員會 審核二OO三至O四年度開支預算 管制人員的答覆,〈在 2003-04 年度實施的路線重整計劃內 68 條路線的詳情〉,2003年3月28日。
- ↑ HC2291因事故提早退伇,hkitalk.net。
- ↑ 〈九巴田螺車汀角路迎頭撞 兩車司機送院〉,《蘋果日報》,2017年12月19日。
外部連結
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |