 | 本文介紹的是1978年至1983年的第二代74線；1976年至1978年的第一代84線： |
新界巴士路線74K，由九巴營辦，循環來往大埔墟站及三門仔，途經大埔墟、大埔中心、大埔工業邨（汀角路）及香港教育大學。
此路線採用循環運作，上午由大埔墟站開出的班次先經教大，後經三門仔直接折返大埔墟站；中午起的班次則先往三門仔，後經教大返回大埔墟站。
歷史
- 1976年8月16日：前身84線投入服務，來往大埔墟（靖遠街）及三門仔。[1]
- 1978年初：位於魚角的漁角臨時房屋區入伙，全線改以雙層巴士行走。
- 1978年10月：配合九巴新界路線編號重組，編號改為74線。
- 1983年4月7日：配合九廣鐵路新大埔墟站啟用停靠柴油客車：[2]
- 再度更改編號，名為74K；
- 總站由大埔墟遷往大埔火車站，即現時大埔墟站公共運輸交匯處小巴站部份。
- 1984年10月5日：往大埔火車站方向改經南盛街及安富道。[3]
- 1986年1月19日：繞經大埔中心總站。
- 1990年8月4日：「大埔火車站」總站遷往於新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
- 1991年6月25日：改為只於每日繁忙時間服務。
- 1994年5月16日至17日：20K線小巴司機發起罷駛行動，此路線於該兩天臨時提供全日服務。
- 2003年10月31日：提升為全空調服務。[4][5]
- 2006年12月9日：往三門仔方向取消寶鄉橋分站。[6]
- 2008年6月30日：調整班次至每30分鐘一班，並相應延長上下午時段尾班車開出時間。[7]
- 2011年12月19日：與275及275S線合併，並實施多項改動：[8]
- 2012年9月10日：試辦兩班由大埔墟站單向開往香港教育學院，中途不停站之特別班次，服務時間為08:45及09:00。[9]
- 2015年4月13日：逢星期一至五增設一班特別班次，於17:30由香港教育學院單向開往大埔墟站，試辦期至同年5月22日為止，試辦期結束後服務暫停。[13]
- 2015年9月1日：恢復香港教育學院單向往大埔墟站之特別班次，詳情與同年4月時相同，試辦期至同年10月9日為止。[14]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由大埔墟站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:50-06:20 | 30 |
| 06:20-07:20 | 20 |
| 07:20-07:35 | 15 |
| 07:35-08:09 | 10／12 |
| 08:09-09:00 | 17 |
| 09:00-16:20 | 20 |
| 16:20-17:50 | 15 |
| 17:50-00:10 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 05:50-00:10 | 20 |
備註：此路線依不同時段以兩種走線運作：
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.9 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、 A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
另外， 逢星期一至五亦會有來自72X、73X、74X、75K、271及307線的柯打，主要用車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）、富豪超級奧林比安 12米（3ASV）及富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士。
| 74K線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU260 | SN9730 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線[16] |
| ATENU262 | SP6792 | 全日行走此路線 | |
| ATENU314 | SW3105 | 全日行走此路線 | |
| ATENU318 | SW5099 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用丹拿E型行走。90年代改派利蘭勝利二型（G）行走。其後因該車款大規模退役，全線改派梅斯特斯平治O305（ME）行走。至2002年，O305亦悉數退役，改用丹尼士巨龍11米（S3N）。
此路線於2003年10月改為全空調服務後，改用丹尼士飛鏢（AA）。2009年12月全線改派斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）行走。而在假期時則以64K的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）巴士行走，間中也有12米的雙層巴士客串。
2011年12月19日，此路線與275線合併，並接收其用車，包括一輛富豪奧林比安（3AV203／HD8611）及兩輛丹尼士三叉戟（ATR18／HW4010、ATR119／JA1147），而原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC7／NX3286、ASC9／NX4123）則先後調離。
此路線在2013年改派丹尼士巨龍11米（AD）作為非低地台用車。至2015年改派富豪奧林比安11米（AV）取代。同年8月全線低地台化。
2017年3月，因應原有的丹尼士三叉戟（ATR）掛牌年事已高即將退役，沙田車廠上水分廠（S）改派歐盟四型Enviro500 12米（ATEU）行走。
2018年9月中，颱風山竹過後，短暫時間全線使用富豪B7RLE（AVC）行走。
2019年5月下旬，此路線全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為15公里）
途經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、（露輝路、露屏路、露屏路、露輝路）#、汀角路、三門仔路、汀角路、（露輝路、露屏路、露輝路）@、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路
（# 每日12:00前從大埔墟站開出之班次於去程往三門仔方向繞經此等道路；@ 每日12:00後開出之班次於回程往大埔墟站方向才繞經此等道路。）
| 九巴74K線（大埔墟站↺三門仔） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔墟 | 大埔墟站巴士總站  | ||
| 2 | 運頭街 | 大埔墟街市 | ||
| 3 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | ||
| 4 | 大埔寶鄉橋 | |||
| 寶鄉橋 | ||||
| 5 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 6 | 大埔（富善） | 汀角路 | 怡雅苑 | |
| 7 | 大埔工業邨 | 魚角 | ||
| 8 | 鳳園路 | |||
| 9 | 下坑 | |||
| 10 | 大貴街 | |||
| 11 | 大埔東消防局 | |||
| # | 船灣 | 香港教育大學 | 只限每日12:00前開出之班次使用 | |
| 12 | 船灣 | 汀角路 | 大埔露輝路 | |
| 13 | 雅景花園 | |||
| 14 | 三門仔路 | 三門仔漁安街 | ||
| 15 | 船灣避風塘 | |||
| 16 | 沙欄路 | |||
| 17 | 三門仔 | 循環線折返點 | ||
| 18 | 三門仔路 | 沙欄路 | ||
| 19 | 船灣避風塘 | |||
| 20 | 三門仔漁安街 | |||
| 21 | 汀角路 | 雅景花園 | ||
| 22 | 大埔露輝路 | |||
| @ | 船灣 | 香港教育大學 | 只限每日12:00後開出之班次使用 | |
| 23 | 大埔工業邨 | 汀角路 | 大埔工業邨 | |
| 24 | 下坑 | |||
| 25 | 大埔大發街 | |||
| 26 | 魚角 | |||
| 27 | 大埔（富善） | 救恩書院 | ||
| 28 | 怡雅苑 | |||
| 29 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 30 | 安祥路 | 大埔安祥路 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 31 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 32 | 運頭街 | 大埔運頭街 | ||
| 33 | 大埔墟 | |||
| 34 | 大埔墟站巴士總站 | |||
| 每日12時前之班次先途經香港教育大學後往三門仔，12時後之班次則先途經三門仔後往香港教育大學。 | ||||
使用狀況
此路線服務四十載間，見證了大埔三門仔區內發展的興衰。踏入1990年代，因村落部分住戶搬遷及受到小巴20K線競爭影響，客量開始走下坡，即使1991年起改為只於繁忙時間服務，情況仍沒起色。在全空調服務後，改派單層巴士行走，當時經常吉車遊街。直至2011年與275線及275S線合併，加經香港教育學院（今稱香港教育大學）並提升為全日服務後，客量稍有改善，全部以雙層巴士行走。
相關事件
- 2014年12月16日：下午，一輛往三門仔方向的丹尼士巨龍（AD357／HC2291）在汀角路撞向前方一輛工程車，該車因車齡問題而不獲修復，提早退役。[17]
- 2017年12月19日：早上十一時許，一輛田螺車沿汀角路行駛至三門仔路右轉漁安街時，與迎面一輛富豪超級奧林比安（3ASV362／KN8476）迎頭相撞，兩車車頭均嚴重損毀，田螺車司機一度被困，與巴士車長相繼送院。[18]
軼事
膠牌字數
此路線的膠牌是全港巴士路線牌之中字數較多的其中之一款，共有61個字元（標點符號計算在內，但不包括空格），內容為：
(循環線) (CIRCULAR) TAI PO MARKET RAILWAY STATION - SAM MUN TSAI |
另外七款則為216M線（共有68個字元）、12線（共有60個字元）（轉為循環線前）、289K線（共有63個字元）、32B線（共有61個字元）、98A線（共有66個字元）、286M線（共有72個字元）及298E線（共有76個字元）的膠牌。
圖集
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.JPG "HW4010@74K(0921).JPG (1.38 MB)")
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相關條目
- 九巴75K線
- 九巴275線（已取消）
- 九巴275S線（已取消）
- 新界專綫小巴20K線
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴十六日起 加開八四號綫〉，《華僑日報》，1976年8月14日。
- ↑ 〈大埔墟新火車站定下月七日啟用〉，《工商日報》，1983年3月31日。
- ↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
- ↑ 九巴新聞稿：《九巴在二零零三年十月服務改善一覽表》，web.archive.org。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (2003年10月)
- ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）
- ↑ 九巴74K"延長服務時間"，香港交通.資訊網（hkitalk.net）
- ↑ 九巴新聞稿：九巴74K線與275/275S線合併為74K線，2011年12月16日。
- ↑ 74K早上特別班直達香港教育學院，九巴乘客通告，2012年9月9日。
- ↑ 74K調整晨早特別班，九巴乘客通告，2012年11月9日。
- ↑ 74K暫停往教育學院早上特別班，九巴乘客通告，2013年3月13日。
- ↑ 74K早上特別班(直達教育學院)，九巴乘客通告，2013年9月6日（存檔）。
- ↑ 74K新增傍晚特別班(由香港教育學院開出)，九巴乘客通告，2015年4月10日。
- ↑ 74K新增傍晚特別班 (由香港教育學院開出)，九巴乘客通告，2015年8月28日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 星期一至五早上須柯打72C線。
- ↑ HC2291因事故提早退伇，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20171219/57600265
外部連結
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九巴74線
