九巴74K線

本文講述的是第二代74線。關於第一代的74線，詳見「九巴64K線」。

空調新界巴士路線74K，由九巴營辦，循環來往大埔墟站及三門仔，途經大埔墟、大埔中心、大埔工業邨（汀角路）及香港教育大學。

此路線採用循環運作，上午由大埔墟站開出的班次先經教大，後經三門仔直接折返大埔墟站；中午起的班次則先往三門仔，後經教大返回大埔墟站。

歷史

• 1976年8月16日：前身84線投入服務，來往大埔墟（靖遠街）及三門仔。^[1]
• 1978年初：位於魚角的漁角臨時房屋區入伙，全線改以雙層巴士行走。
• 1978年10月：配合九巴新界路線編號重組，編號改為74線。
• 1983年4月7日：配合九廣鐵路新大埔墟站啟用停靠柴油客車：^[2]
  • 再度更改編號，名為74K；
  • 總站由大埔墟遷往大埔火車站，即現時大埔墟站公共運輸交匯處小巴站部份。
• 1984年10月5日：往大埔火車站方向改經南盛街及安富道。^[3]
• 1986年1月19日：繞經大埔中心總站。
• 1990年8月4日：「大埔火車站」總站遷往於新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
• 1991年6月25日：改為只於每日繁忙時間服務。
• 1994年5月16日至17日：20K線小巴司機發起罷駛行動，此路線於該兩天臨時提供全日服務。
• 2003年10月31日：提升為全空調服務。^[4][5]
• 2006年12月9日：往三門仔方向取消寶鄉橋分站。^[6]
• 2008年6月30日：調整班次至每30分鐘一班，並相應延長上下午時段尾班車開出時間。^[7]
• 2011年12月19日：與275及275S線合併，並實施多項改動：^[8]
  • 提升至每天全日服務，派車增至4輛；
  • 改為循環運作，由大埔墟站開出於頭班車至12:00期間，會先繞經香港教育學院再前往三門仔，然後折返大埔中心及大埔墟站；於12:00至尾班車期間，會先前往三門仔，然後繞經香港教育學院後返回大埔中心及大埔墟站。
  • 簡化大埔墟內行車路線，由大埔墟站開出後途經達運道、南運路、運頭街、鄉事會街後返回寶鄉街；由三門仔開出、駛至寶鄉街後，改經廣福道、運頭街、南運路及雅運路。
• 2012年9月10日：試辦兩班由大埔墟站單向開往香港教育學院，中途不停站之特別班次，服務時間為08:45及09:00。^[9]
  • 此特別班次於2012年11月12日起改為只開09:00一班^[10]，2013年3月18日起停止試辦^[11]，直至2013年9月9日重投服務至同年11月1日^[12]。
• 2015年4月13日：逢星期一至五增設一班特別班次，於17:30由香港教育學院單向開往大埔墟站，試辦期至同年5月22日為止，試辦期結束後服務暫停。^[13]
• 2015年9月1日：恢復香港教育學院單向往大埔墟站之特別班次，詳情與同年4月時相同，試辦期至同年10月9日為止。^[14]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年2月更新，參考來源請見此

備註：此路線依不同時段以兩種走線運作：

• 每日頭班車至11:40（六、日及假期為11:50）：大埔墟站→香港教育大學→三門仔→大埔墟站
• 每日12:00（六、日及假期為12:10）至尾班車：大埔墟站→三門仔→香港教育大學→大埔墟站

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作為掛牌車。

另外， 逢星期一至五亦會有來自72、72X、73X、74X及307線的柯打，主要用車為Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士。

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時使用丹拿E型行走。90年代改派利蘭勝利二型（G）行走。其後因該車款大規模退役，全線改派梅斯特斯平治O305（ME）行走。至2002年，O305亦悉數退役，改用丹尼士巨龍11米（S3N）。

此路線於2003年10月改為全空調服務後，改用丹尼士飛鏢（AA）。2009年12月全線改派斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）行走。而在假期時則以64K的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）巴士行走，間中也有12米的雙層巴士客串。

2011年12月19日，此路線與275線合併，並接收其用車，包括一輛富豪奧林比安（3AV203／HD8611）及兩輛丹尼士三叉戟（ATR18／HW4010、ATR119／JA1147），而原有的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC7／NX3286、ASC9／NX4123）則先後調離。

此路線在2013年改派丹尼士巨龍11米（AD）作為非低地台用車。至2015年改派富豪奧林比安11米（AV）取代。同年8月全線低地台化。

2017年3月，因應原有的丹尼士三叉戟（ATR）掛牌年事已高即將退役，沙田車廠上水分廠（S）改派歐盟四型Enviro500 12米（ATEU）行走。

2018年9月中，颱風山竹過後，短暫時間全線使用富豪B7RLE（AVC）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為15公里）

途經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、（露輝路、露屏路、露屏路、露輝路）#、汀角路、三門仔路、汀角路、（露輝路、露屏路、露輝路）@、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

（# 每日12:00前從大埔墟站開出之班次於去程往三門仔方向繞經此等道路；@ 每日12:00後開出之班次於回程往大埔墟站方向才繞經此等道路。）

九巴74K線（大埔墟站↺三門仔）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大埔墟		大埔墟站
2		運頭街	大埔墟街市
3		寶鄉街	大埔寶鄉街
4			大埔寶鄉橋
寶鄉橋
5	大埔中心		大埔中心總站
6	大埔（富善）	汀角路	怡雅苑
7	大埔工業邨		魚角
8			鳳園路
9			下坑
10			大貴街
11			大埔東消防局
#	船灣		香港教育大學	只限每日12:00前開出之班次使用
12	船灣	汀角路	大埔露輝路
13			雅景花園
14		三門仔路	三門仔漁安街
15			船灣避風塘
16			沙欄路
17			三門仔	循環線折返點
18		三門仔路	沙欄路
19			船灣避風塘
20			三門仔漁安街
21		汀角路	雅景花園
22			大埔露輝路
@	船灣		香港教育大學	只限每日12:00後開出之班次使用
23	大埔工業邨	汀角路	大埔工業邨
24			下坑
25			大埔大發街
26			魚角
27	大埔（富善）		救恩書院
28			怡雅苑
29	大埔中心		大埔中心總站
30		安祥路	大埔安祥路
寶鄉橋
31	大埔墟	廣福道	大埔廣福道
32		運頭街	大埔運頭街
33			大埔墟
34			大埔墟站
每日12時前之班次先途經香港教育大學後往三門仔，12時後之班次則先途經三門仔後往香港教育大學。

使用狀況

此路線服務四十載間，見證了大埔三門仔區內發展的興衰。踏入1990年代，因村落部分住戶搬遷及受到小巴20K線競爭影響，客量開始走下坡，即使1991年起改為只於繁忙時間服務，情況仍沒起色。在全空調服務後，改派單層巴士行走，當時經常吉車遊街。直至2011年與275線及275S線合併，加經香港教育學院（今稱香港教育大學）並提升為全日服務後，客量稍有改善，全部以雙層巴士行走。

相關事件

• 2014年12月16日：下午，一輛往三門仔方向的丹尼士巨龍（AD357／HC2291）在汀角路撞向前方一輛工程車，該車因車齡問題而不獲修復，提早退役。^[16]
• 2017年12月19日：早上十一時許，一輛田螺車沿汀角路行駛至三門仔路右轉漁安街時，與迎面一輛富豪超級奧林比安（3ASV362／KN8476）迎頭相撞，兩車車頭均嚴重損毀，田螺車司機一度被困，與巴士車長相繼送院。^[17]

軼事

膠牌字數

此路線的膠牌是全港巴士路線牌之中字數較多的其中之一款，共有61個字元（標點符號計算在內，但不包括空格），內容為：

另外七款則為216M線（共有68個字元）、12線（共有60個字元）（轉為循環線前）、289K線（共有63個字元）、32B線（共有61個字元）、98A線（共有66個字元）、286M線（共有72個字元）及298E線（共有76個字元）的膠牌。

圖集

74K線曾提供非空調巴士服務

74K線曾使用丹尼士巨龍（AD）

74K線曾使用丹尼士三叉戟（ATR）

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九巴74K線（編輯）

相關條目

• 九巴75K線
• 九巴275線（已取消）
• 九巴275S線（已取消）
• 新界專綫小巴20K線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：74K
• i-busnet：九巴74K線資料

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