新界巴士路線74A,由九巴營辦,來往太和啟業,途經運頭塘大埔滘馬料水沙田圍大涌橋路)、新田圍邨獅子山隧道黃大仙新蒲崗九龍灣商貿區

74A線乃大埔區首條連繫九龍東的巴士路線,自吐露港公路通車、九巴開辦特快路線74X開始風光不再,多次被削減服務,現時僅維持一小時一班的疏落班次,為大埔公路馬料水大埔滘段沿線居民提供基本服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新參考來源請見此

太和開出
小時 分鐘
星期一至五
06 - 22 00
星期六、日及公眾假期
06 - 21 00
啟業開出
小時 分鐘
星期一至五
06 - 22 35
星期六、日及公眾假期
06 - 21 35
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $10.5
往啟業方向之分段收費
樟樹灘 $9.9
富豪花園 $6.8
往太和方向之分段收費
獅子山隧道 $9.6
樟樹灘起 $5.8
廣福邨 $4.7
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

74A線(太和啟業)相關轉乘優惠
由74A線(由太和開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
大埔竹園翠竹 211(往翠竹花園 免費 黃大仙站 150分鐘
大埔慈雲山 2F3C(往慈雲山(北) 減$4.2
3M(往慈雲山(北) 首程下車:碧海樓
次程登車:彩虹
大埔九龍塘 2F(往長沙灣 沙田坳道
大埔彩雲 3M(往彩雲 首程下車:碧海樓
次程登車:牛池灣村
大埔樂華 23M(往樂華 首程下車:九龍灣臨華街
次程登車:牛頭角下邨
大埔順利 23M(往順利 首程下車:九龍灣臨華街
次程登車:牛頭角總站
大埔彩福/啟德 28B(任何方向) 九龍灣臨華街 120分鐘
大埔順利 29M(往順利 首程下車:碧海樓
次程登車:彩虹邨
150分鐘
大埔新蒲崗 29M(往新蒲崗 首程下車:四美街
次程登車:新蒲崗(四美街)
大埔西貢清水灣香港科技大學 9191M92(往西貢區 碧海樓
91P(往香港科技大學(北) 首程下車:碧海樓
次程登車:牛池灣村
大埔藍田油塘 14B(往藍田(廣田邨) 首程下車:常悅道
次程登車:牛頭角
15A(往平田 常悅道
16M(任何方向) 任何能接駁第二程路線的巴士站
大埔秀茂坪 13M(任何方向)
大埔公路觀塘 74C74D74X(往觀塘碼頭 免費 碧海樓
運頭塘深水埗 72(往長沙灣 樟樹灘
往返大埔區內 71K(任何方向) 減$4.2 任何能接駁第二程路線的巴士站
大埔安達臣道發展區 214 (往油塘 黃大仙站 90分鐘
由其他路線轉乘74A線(往啟業
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
大埔區內啟業 72(由太和開出) 減$9.1 樟樹灘 150分鐘
71K(任何方向) 減$4.2 太和運頭塘
北區大埔公路 73(由華明開出) 回贈首程車資 寶鄉街
西貢市清水灣啟業 9191M91P92(由新界開出) 減$4.2 首程下車:錦雲樓
次程登車:碧海樓
91P線須於彩虹站下車
九龍塘啟業 2F3C
(由長沙灣中港碼頭開出)
黃大仙站
翠竹花園啟業 211(由翠竹花園開出)
74A線(啟業太和)相關轉乘優惠
由74A線(由啟業開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
啟業大埔區內 71K(任何方向) 減$4.2 任何能接駁第二程路線的巴士站 150分鐘
72(往太和 減$9.3 樟樹灘
運頭塘深水埗 72(往長沙灣 安祥路
啟業北區 73(往華明 減$4.7 首程下車:太和
次程登車:太和廣場
啟業西貢市清水灣 9191M91P92(往西貢區 減$4.2 首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
啟業慈雲山 2F3C(往慈雲山(北) 沙田坳道
啟業翠竹花園 211(往翠竹花園 免費 首程下車:沙田坳道
次程登車:黃大仙站
由其他路線轉乘74A線(往太和
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
慈雲山大埔 2F3C(由慈雲山(北)開出) 減$4.2 沙田坳道 150分鐘
九龍塘大埔 2F(由長沙灣開出)
黃大仙大埔 211(由翠竹花園開出) 首程下車:黃大仙站
次程登車:沙田坳道
慈雲山大埔 3M(由慈雲山(北)開出) 首程下車:牛池灣村
次程登車:紅萼樓
彩雲大埔 3M(由彩雲開出) 首程下車:丹鳳樓
次程登車:紅萼樓
彩福/啟德→大埔 28B(任何方向) 九龍灣臨華街 120分鐘
新蒲崗大埔 29M(由新蒲崗開出) 首程下車:牛池灣街市
次程登車:紅萼樓
150分鐘
四順大埔 29M(由順利開出) 紅萼樓
西貢市清水灣大埔 9191M91P92(由新界開出) 91P線須於彩虹站下車
藍田油塘大埔 14B(由藍田(廣田邨)開出) 首程下車:牛頭角
次程登車:常悅道
15A(由平田開出) 香港輔助警察隊總部
214(由油塘開出) 沙田坳道 90分鐘
觀塘大埔公路 74B74D74P74X(由觀塘開出) 回贈首程車資 紅萼樓 150分鐘
深水埗運頭塘 72(由長沙灣開出) 減$5.3 樟樹灘
往返大埔區內 71K(任何方向) 減$4.2 任何能接駁第二程路線的巴士站

即日回程優惠折扣

乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭727381C281B281X線之指定來回車程,除原有轉乘優惠外,可獲額外折扣優惠:

74A線即日回程優惠
去程 回程 共節省金額(成人)
74A太和72太和長沙灣 72太和長沙灣74A啟業 $5.3
72太和長沙灣74A啟業 74A太和72太和長沙灣
74A啟業72長沙灣 72太和74A太和 $4.3
72太和74A太和 74A啟業72長沙灣
74A太和73華明 73大埔工業邨74A啟業 $2.4
73大埔工業邨74A啟業 74A太和73華明
74A啟業81C281B281X尖沙咀東(麼地道) 81C耀安74A太和 $2.6
81C耀安74A太和 74A啟業81C281B281X尖沙咀東(麼地道)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

獅子山隧道轉乘優惠

獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線 第二程路線 方向 第二程減收 時限
72X74A8080A80P80M81C281B281X
8585A85B8686A86C87B87D87E
8989B270A270C271271B271P281A281M
(指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列)
任何方向 $4.2 150分鐘
74A 81C281B281X 往九龍 次程免費
80M 81C281B281X $5.3
85A 281M 次程免費
86A89B 87B
81C 74A 往新界 $9.7
81C 281M $5.0
281M 85A $6.3
87B 86A89B 次程免費
  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠,惟部分轉乘組合或沒有相遇的車站。(惟互轉80A線只限同向轉乘才有優惠。)
  • 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「/」劃分的組別之路線。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
官方網頁:請按此

用車

目前此路線共獲派3輛單層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

74A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASC24 PB7064 沙田車廠(上水分廠)(S) 全日行走此路線
ASCU1 PB6682
AVC50 RG2991 九龍灣車廠(K)

上述列表內容為截至2020年12月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車主要為利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N),當該車款退役後,沙田車廠(上水分廠)(S)改派梅斯特斯平治O305(ME)行走。90年代加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。

此路線於2007年加入空調巴士行走,用車為兩輛利蘭奧林比安(AL88/FD8794、AL91/FD9754)及一輛丹尼士巨龍11米(AD185/GJ6017)。

自2009年起,每當此路線加強空調巴士服務時,均加入配置Salvador Caetano車身及符合歐盟排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)取代原有的非空調巴士。

截至2011年,此路線仍有兩輛非空調巴士(為丹尼士巨龍,分別是九龍灣車廠(K)S3N337/FZ7602及上水廠的S3N346/GA665)。自81M86兩線於2011年9月25日改為全空調服務後,此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。

翌日(9月26日),改為全線空調服務,僅餘的兩輛非空調巴士(S3N337、S3N346)被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS106/GU1559、ADS130/GU7597)取代,成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線,也是全港最後一條途經隧道之常規路線改為全空調服務(此後只有98A線之特別班次仍然有非空調巴士行走)。

全冷後此路線於2012年2月18日改派四輛單層巴士(兩輛丹尼士飛鏢AA、一輛斯堪尼亞K230UB 12米ASC及一輛富豪B7RLE 12米AVC以取代四輛丹尼士巨龍,並配合此路線的九龍區總站於當天起由觀塘碼頭遷往啟業,亦令雙層巴士掛牌車因而只剩下一輛(ADS193/JA1192,該車在2013年1月20日前亦為此路線的唯一一輛非低地台巴士)。

2013年,此路線僅有的一輛雙層巴士(ADS193/JA1192)被新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE37/RV8768,已於2014年配合此路線削減用車被調走)取代,此路線亦全線低地台化。同年,所有單層用車均改為富豪B7RLE。翌年起,全線以該款單層巴士行走。

2017年7月,原九龍灣車廠(K)負責的蛇車字軌因削減用車被取消,而另一全日字軌則改派VDL DB300(AMC,已撤離),令此路線再度上掛雙層巴士,同時其中一個原由沙田車廠(上水分廠)(S)負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠(K)負責。但此改動只屬曇花一現,於同年8月全線再度以單層巴士行走,直至2019年6月,沙田車廠(上水分廠)(S)負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安 12米(AVW),此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車

2017年至2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,[14][15][16][17]及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,令此路線出現雙層巴士特見行走。

行車路線

往啟業

往啟業方向:全程行車里數約為27公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為18公里)

途經:寶雅路汀角路安慈路安祥路寶鄉橋寶鄉街廣福道運頭街南運路達運道豐運路逸雅里運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路 – 元洲仔段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 沙田段沙田路源禾路火炭路大涌橋路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道、彩虹通路、太子道東觀塘道偉業街天橋、啟祥道宏光道常悅道宏照道

九龍巴士74A線(太和啟業
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 太和 太和總站 MTR logo.svg
2 汀角路 大埔政府合署
3 大埔舊墟 大埔平安里
4 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
寶鄉橋
5 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街
6 運頭街 大埔運頭街
7 大埔墟
8 運頭塘總站
9 南運路 新達廣場 MTR logo.svg
10 元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨
11 雍怡雅苑
12 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 松濤閣
13 南苑
14 荔枝坑
15 松仔園
16 松仔園瞭望台
17 鹿茵山莊
18 樟樹灘 分段收費起點
19 大埔尾
20 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 赤泥坪
21 中文大學
22 崇基學院
23 麗坪路
24 九肚山路
Route9.gif 大埔公路 – 沙田段Route1.gif 沙田路翠榕橋
25 圓洲角 大涌橋路 富豪花園 分段收費起點
26 沙田圍 麗豪酒店
27 乙明邨
28 曾大屋
29 沙田頭 獅子山隧道公路 新田圍邨
30 大圍 獅子山隧道
Route1.gif 獅子山隧道
31 橫頭磡 龍翔道 天馬苑
32 黃大仙 龍翔官立中學
33 黃大仙站 MTR logo.svg
34 沙田坳道 MTR logo.svg
35 新蒲崗 彩虹道 新蒲崗四美街 MTR logo.svg
36 彩虹 彩虹通道 碧海樓
Route7.gif 觀塘道偉業街天橋
37 九龍灣商貿區 啟祥道 香港輔助警察隊總部
38 宏光道 臨華街遊樂場
39 常悅道 常悅道
40 宏照道 九龍灣臨華街
41 九龍灣 九龍灣運動場
42 啟業總站

往太和

往太和方向:全程行車里數約為28公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為18.7公里)

途經:宏照道常悅道宏光道啟祥道偉業街天橋、觀塘道龍翔道彩虹迴旋處彩虹道四美街臨時巴士總站、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道獅子山隧道公路大涌橋路火炭路源禾路沙田路大埔公路 – 沙田段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 元洲仔段南運路達運道豐運路逸雅里運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街鄉事會街寶鄉街寶鄉橋安祥路安慈路汀角路大埔太和路寶雅路

九龍巴士74A線(啟業太和
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍灣 啟業總站
2 宏照道 九龍灣運動場
3 九龍灣商貿區 九龍灣臨華街
4 常悅道 常悅道
5 宏光道 九龍灣消防局
6 啟祥道 香港輔助警察隊總部
偉業街天橋Route7.gif 觀塘道
7 彩虹 龍翔道 紅萼樓
8 新蒲崗 新蒲崗四美街 MTR logo.svg
9 鑽石山 龍翔道 鑽石山站 MTR logo.svg
10 黃大仙 沙田坳道 MTR logo.svg
11 摩士公園泳池 MTR logo.svg
12 橫頭磡 天馬苑
Route1.gif 獅子山隧道
13 大圍 獅子山隧道 分段收費起點
14 沙田頭 獅子山隧道公路 新田圍邨
15 沙田圍 大涌橋路 曾大屋
16 乙明邨
17 麗豪酒店
18 圓洲角 富豪花園
翠榕橋Route1.gif 沙田路
19 九肚 大埔公路 – 沙田段 落路下
20 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 九肚山路
21 海恬閣
22 麗坪路
23 崇基學院
24 赤泥坪
25 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 大埔尾
26 樟樹灘 分段收費起點
27 鹿茵山莊
28 大埔滘公園
29 松仔園
30 荔枝坑
31 翡翠花園
32 松濤閣
33 元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 雍怡雅苑
34 廣福邨 分段收費起點
35 大埔墟 南運路 運頭塘邨 MTR logo.svg
36 運頭塘總站
37 運頭街 大埔墟街市
寶鄉橋
38 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
39 大埔舊墟 汀角路 大埔安慈路
40 太和 大埔太和路 太和邨
41 太和總站 MTR logo.svg

使用狀況

此路線為大埔區首條往返九龍東的巴士路線,開辦初年經常頂閘。惟74X線開辦後,大多乘客轉投該路線,此路線客量大跌。於2011年時,此路線主要使用11米雙層非空調巴士(S3V/S3N)行走,班次約為15-30分鐘一班。當時客源主要來自新田圍邨大埔公路香港中文大學,繁忙時間足以讓一輛雙層熱狗滿座。惟九巴在全冷後改以單層巴士行走,使車費大幅增加,乘客登車困難,出現趕客之效果。過後九巴更將此路線由觀塘碼頭縮短至啟業,使其失去在觀塘道之客源。

2014年,九巴透過該年度巴士路線發展計劃,建議取消此路線,[18]卻遭區議會反對被迫擱置。九巴因此改為於同年10月,削減班次至全日60分鐘一班。儘管路線已為不少市民抗拒,但仍有一定需求。於週末及假期期間,還有部分市民會使用此路線前往大埔滘遠足。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2011年(縮短至啟業前):每日平均乘客量為2000人次。
  • 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為34%;而非繁忙時段的平均載客率為12%。
  • 2016年:最繁忙半小時的平均載客率為74%,乘客量被指為持續偏低。

相關事件

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. Xanga:74A
  2. 〈九巴兩線加密班次 另三線更改總站〉,《大公報》,1985年2月16日。
  3. 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,華僑日報,1988年9月25日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
  5. 72,72A,74A,74K 取消分站消息,hkitalk.net
  6. 懷疑九巴多線延長服務時間 (各班特車如常運行),hkitalk.net
  7. (已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務,hkitalk.net
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月23日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴74A線更改路線與總站,新增巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2012年2月16日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂班次及服務時間〉[乘客通告],2014年10月21日。
  11. 九巴74A線1粒鐘1班車 運輸署死撐冇問題〉,《東方日報》,2014年11月27日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年7月16日。
  14. 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃,運輸署網站
  15. 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站
  16. 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
  17. 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk
  18. 運輸署,〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉,黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第13/2014號,2014年3月25日。
  19. 〈沙田大埔道近九肚山交通意外 巴士貨車迎頭相撞 司機乘客八人受傷〉,《華僑日報》,1984年7月6日。
  20. 九龍灣宏照道巴士與電單車相撞〉,《東方日報》,2013年4月22日。

外部連結

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