FANDOM


Gnome-camera-photo

新界巴士路線74A,由九巴營辦,來往太和啟業,途經運頭塘大埔滘馬料水沙田圍大涌橋路)、新田圍邨獅子山隧道黃大仙新蒲崗九龍灣商貿區

此路線為大埔區首條往返九龍東的巴士路線,自吐露港公路通車、九巴開辦74X線起即風光不再,多次被削減服務,現時僅以一小時一班的疏落班次為大埔公路沙田至大埔各段沿線居民及香港中文大學提供往返九龍東的基本服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新參考來源請見此

太和開出
小時 分鐘
星期一至五
06 - 22 00
星期六、日及公眾假期
06 - 21 00
啟業開出
小時 分鐘
星期一至五
06 - 22 35
星期六、日及公眾假期
06 - 21 35
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $10.5
往啟業方向之分段收費
樟樹灘 $9.9
富豪花園 $6.8
往太和方向之分段收費
獅子山隧道 $9.6
樟樹灘起 $5.8
廣福邨 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

即日回程優惠折扣

乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭727381C281B281X線之指定來回車程,除原有轉乘優惠外,可獲額外折扣優惠:

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

獅子山隧道轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派1輛富豪超級奧林比安12米(AVW)雙層巴士及2輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士行走。

74A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVW77 LX9743 沙田車廠上水分廠(S) 全日行走此路線
AVC50 RG2991 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
AVC61 RJ246 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車主要為利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N),當該車款退役後,上水車廠改派梅斯特斯平治O305(ME)行走。90年代加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。

此路線於2007年加入空調巴士行走,用車為兩輛利蘭奧林比安(AL88/FD8794、AL91/FD9754)及一輛丹尼士巨龍11米(AD185/GJ6017)。

自2009年起,每當此路線加強空調巴士服務時,均加入配置Salvador Caetano車身及符合歐盟四型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB 12米(ASC,現時已經被全數調走)取代原有的非空調巴士。

截至2011年,此路線仍有兩輛非空調巴士(為丹尼士巨龍,分別是九龍灣車廠S3N337/FZ7602及上水廠的S3N346/GA665)。自81M86兩線於2011年9月25日改為全空調服務後,此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。

翌日(9月26日),改為全線空調服務,僅餘的兩輛非空調巴士(S3N337、S3N346)被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS106/GU1559、ADS130/GU7597)取代,成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線,也是全港最後一條途經隧道之常規路線改為全空調服務(此後只有98A線之特別班次仍然有非空調巴士行走)。

全冷後此路線於2012年2月18日改派四輛單層巴士(兩輛丹尼士飛鏢AA、一輛斯堪尼亞K230UB 12米ASC及一輛富豪B7RLE 12米AVC以取代四輛丹尼士巨龍,並配合此路線的九龍區總站於當天起由觀塘碼頭遷往啟業,亦令雙層巴士掛牌車因而只剩下一輛(ADS193/JA1192,該車在2013年1月20日前亦為此路線的唯一一輛非低地台巴士)。

2013年,此路線僅有的一輛雙層巴士(ADS193/JA1192)被新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE37/RV8768,已於2014年配合此路線削減用車被調走)取代,此路線亦全線低地台化。同年,所有單層用車均改為富豪B7RLE。翌年起,全線以該款單層巴士行走。

2017年7月,原九龍灣車廠(K)負責的蛇車字軌因削減用車被取消,而另一全日字軌則改派VDL DB300(AMC,已撤離),令此路線再度上掛雙層巴士,同時其中一個原由沙田車廠上水分廠(S)負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠(K)負責。但此改動只屬曇花一現,於同年8月全線再度以單層巴士行走,直至2019年6月,沙田車廠上水分廠(S)負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安 12米(AVW),此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車

2017年/2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,[14][15][16][17]及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,令此路線出現雙層巴士特見行走。

行車路線

往啟業

往啟業方向:全程行車里數約為27公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為18公里)

途經:寶雅路汀角路安慈路安祥路寶鄉橋寶鄉街廣福道運頭街南運路達運道豐運路逸雅里運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路 – 元洲仔段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 沙田段沙田路源禾路火炭路大涌橋路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道、彩虹通路、太子道東觀塘道偉業街天橋、啟祥道宏光道常悅道宏照道

九巴74A線(太和啟業
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 太和 太和總站 MTR logo
2 汀角路 大埔政府合署
3 大埔舊墟 大埔平安里
4 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
寶鄉橋
5 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街
6 運頭街 大埔運頭街
7 大埔墟
8 運頭塘總站
9 南運路 新達廣場 MTR logo
10 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨
11 大埔滘 雍怡雅苑
12 大埔公路 – 大埔滘段 松濤閣
13 南苑
14 荔枝坑
15 松仔園
16 松仔園瞭望台
17 鹿茵山莊
18 樟樹灘 分段收費起點
19 大埔尾
20 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 赤泥坪
21 中文大學
22 崇基學院
23 麗坪路
24 九肚山路
Route9 大埔公路 – 沙田段Route1 沙田路源禾路翠榕橋
25 圓洲角 大涌橋路 富豪花園 分段收費起點
26 沙田圍 麗豪酒店
27 乙明邨
28 曾大屋
29 沙田頭 獅子山隧道公路 新田圍邨
30 大圍 獅子山隧道
Route1 獅子山隧道
31 橫頭磡 龍翔道 天馬苑
32 黃大仙 龍翔官立中學
33 黃大仙站 MTR logo
34 沙田坳道 MTR logo
35 新蒲崗 彩虹道 新蒲崗四美街 MTR logo
36 彩虹 彩虹通道 碧海樓
Route7 觀塘道偉業街天橋
37 九龍灣商貿區 啟祥道 香港輔助警察隊總部
38 宏光道 臨華街遊樂場
39 常悅道 常悅道
40 宏照道 九龍灣臨華街
41 九龍灣 九龍灣運動場
42 啟業總站

往太和

往太和方向:全程行車里數約為28公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為18.7公里)

途經:宏照道常悅道宏光道啟祥道偉業街天橋、觀塘道龍翔道彩虹迴旋處彩虹道四美街臨時巴士總站、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道獅子山隧道公路大涌橋路火炭路源禾路沙田路大埔公路 – 沙田段大埔公路 – 馬料水段大埔公路 – 大埔滘段大埔公路 – 元洲仔段南運路達運道豐運路運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街鄉事會街寶鄉街寶鄉橋安祥路安慈路汀角路大埔太和路寶雅路

九巴74A線(啟業太和
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍灣 啟業總站
2 宏照道 九龍灣運動場
3 九龍灣商貿區 九龍灣臨華街
4 常悅道 常悅道
5 宏光道 九龍灣消防局
6 啟祥道 香港輔助警察隊總部
偉業街天橋Route7 觀塘道
7 彩虹 龍翔道 紅萼樓
8 新蒲崗 新蒲崗四美街 MTR logo
9 鑽石山 龍翔道 鑽石山站 MTR logo
10 黃大仙 沙田坳道 MTR logo
11 摩士公園泳池 MTR logo
12 橫頭磡 天馬苑
Route1 獅子山隧道
13 大圍 獅子山隧道 分段收費起點
14 沙田頭 獅子山隧道公路 新田圍邨
15 沙田圍 大涌橋路 曾大屋
16 乙明邨
17 麗豪酒店
18 圓洲角 富豪花園
翠榕橋源禾路Route1 沙田路
19 九肚 大埔公路 – 沙田段 落路下
20 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 九肚山路
21 海恬閣
22 麗坪路
23 崇基學院
24 赤泥坪
25 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 大埔尾
26 樟樹灘 分段收費起點
27 鹿茵山莊
28 大埔滘公園
29 松仔園
30 荔枝坑
31 翡翠花園
32 松濤閣
33 大埔公路 – 元洲仔段 雍怡雅苑
34 大埔墟 廣福邨 分段收費起點
35 南運路 運頭塘邨 MTR logo
36 運頭塘總站
37 運頭街 大埔墟街市
寶鄉橋
38 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
39 大埔舊墟 汀角路 大埔安慈路
40 太和 大埔太和路 太和邨
41 太和總站 MTR logo

使用狀況

此路線為大埔區首條往返九龍東的巴士路線,開辦初年客量一度高企。惟74X線開辦後,大多乘客轉投該路線,此路線客量大跌。於2011年時,此路線主要使用11米雙層非空調巴士(S3V/S3N)行走,班次約為15-30分鐘一班。當時客源主要來自新田圍邨大埔公路香港中文大學,繁忙時間足以讓一輛雙層熱狗滿座。惟九巴在全冷後改以單層巴士行走,使車費大幅增加,乘客登車困難,出現趕客之效果。過後九巴更將此路線由觀塘碼頭縮短至啟業,使其失去在觀塘道之客源。

2014年,九巴透過該年度巴士路線發展計劃,建議取消此路線,[18]卻遭區議會反對被迫擱置。九巴因此改為於同年10月,削減班次至全日60分鐘一班。儘管路線已為不少市民抗拒,但仍有一定需求。於週末及假期期間,還有部分市民會使用此路線前往大埔滘遠足。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2011年(縮短至啟業前):每日平均乘客量為2000人次。
  • 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為34%;而非繁忙時段的平均載客率為12%。
  • 2016年:最繁忙半小時的平均載客率為74%,乘客量被指為持續偏低。

相關事件

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. Xanga:74A
  2. 〈九巴兩線加密班次 另三線更改總站〉,《大公報》,1985年2月16日。
  3. 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,華僑日報,1988年9月25日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
  5. 72,72A,74A,74K 取消分站消息,hkitalk.net
  6. 懷疑九巴多線延長服務時間 (各班特車如常運行),hkitalk.net
  7. (已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務,hkitalk.net
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月23日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴74A線更改路線與總站,新增巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2012年2月16日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂班次及服務時間〉[乘客通告],2014年10月21日。
  11. 九巴74A線1粒鐘1班車 運輸署死撐冇問題〉,《東方日報》,2014年11月27日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈74A修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年7月16日。
  14. 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃,運輸署網站
  15. 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站
  16. 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
  17. 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk
  18. 2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃,黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第13/2014號,2014年3月25日。
  19. 〈沙田大埔道近九肚山交通意外 巴士貨車迎頭相撞 司機乘客八人受傷〉,《華僑日報》,1984年7月6日。
  20. 九龍灣宏照道巴士與電單車相撞,東方日報,2013年4月22日。

外部連結

除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。