九巴74A線

新界巴士路線74A，由九巴營辦，來往太和及啟業，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、沙田圍（大涌橋路）、新田圍邨、獅子山隧道、黃大仙、新蒲崗及九龍灣商貿區。

此路線為大埔區首條往返九龍東的巴士路線，自吐露港公路通車、九巴開辦74X線起即風光不再，多次被削減服務，現時僅以一小時一班的疏落班次為大埔公路沙田至大埔各段沿線居民及香港中文大學提供往返九龍東的基本服務。

歷史

• 1982年10月18日：74A線投入服務，來往大元及觀塘碼頭。^[1]該大元總站即今大埔中心總站。
• 1982年11月24日：改經乙明邨對開一段大涌橋路，以配合89線改經沙角街。
• 1983年1月29日：大元總站遷往大元邨內道路。
• 1985年2月15日：大埔總站遷往大埔中心。^[2]
• 1988年9月27日：因應觀塘工業區實行新交通管理措施，由觀塘碼頭開出的班次改經敬業街及成業街，不直接駛入開源道北行。^[3]
• 1990年2月10日：由大埔中心延長至太和；延長後之行車里數（28.3公里）剛好超出車費等級表的28公里界線，因此全程收費由$3.2調高至$3.6。
• 1991年6月29日：往觀塘碼頭方向原於天馬苑生效的單向分段收費，提前至富豪花園實施，以彌補大老山隧道通車而停辦之89A線的服務。
• 1992年1月27日：繞經運頭塘巴士總站，成為首條使用該總站之巴士路線。
• 2005年10月29日：往太和方向增停大埔安慈路分站。
• 2006年6月24日：往太和方向取消觀塘道九龍灣地鐵站分站。
• 2006年11月5日：整段開源道改為南行單程路，往觀塘碼頭班次統一取道茶果嶺道前往鯉魚門道，取消平日繁忙時間與假日全日繞經成業街及開源道之安排。^[4]
• 2006年12月9日：往太和方向取消寶鄉橋分站。^[5]
• 2007年10月7日：增設空調巴士服務。
• 2008年12月7日：為配合70線停辦，增設由樟樹灘往觀塘碼頭的分段收費，同時來回程增停獅子山隧道分站。
  • 其後在無官方通知下於觀塘碼頭及太和加開兩班尾班車至00:30左右。^[6]
• 2009年1月25日：未有正式通知的特別尾班車停止服務。^[7]
• 2009年7月21日：往太和方向增設茶果嶺道成業街休憩公園分站。
• 2011年9月26日：提升為全空調服務。^[8]
• 2012年2月18日：由觀塘碼頭縮短至啟業，並改經九龍灣工貿區；同時增設與74X線的八達通轉乘優惠，以彌補來往觀塘的服務。^[9]
• 2014年10月25日：縮減服務時間及班次；
  • 延遲頭班車及提早尾班車開出時間，同時全日大部分時段班次削減至每小時一班。^[10]
  • 九巴強調是次調整有助減少空氣污染，改善龍翔道及觀塘道一帶路面交通負荷。^[11]
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[12]
• 2017年7月1日：新增由獅子山隧道及廣福邨往太和的分段收費。
• 2017年7月17日：調整服務時間及班次：^[13]
  • 延遲星期一至五由太和開出尾班車至22:00；
  • 啟業星期一至五服務時間改為06:35 - 22:35，而星期六、日及公眾假期則改為06:35 - 21:35；
  • 全日班次統一為每小時開出一班。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年7月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

即日回程優惠折扣

乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭72、73、81C／281B／281X線之指定來回車程，除原有轉乘優惠外，可獲額外折扣優惠：

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

獅子山隧道轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派1輛富豪超級奧林比安12米（AVW）雙層巴士及2輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走。

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車主要為利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N），當該車款退役後，上水車廠改派梅斯特斯平治O305（ME）行走。90年代加入利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走。

此路線於2007年加入空調巴士行走，用車為兩輛利蘭奧林比安（AL88／FD8794、AL91／FD9754）及一輛丹尼士巨龍11米（AD185／GJ6017）。

自2009年起，每當此路線加強空調巴士服務時，均加入配置Salvador Caetano車身及符合歐盟四型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB 12米（ASC，現時已經被全數調走）取代原有的非空調巴士。

截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍，分別是九龍灣車廠的S3N337／FZ7602及上水廠的S3N346／GA665）。自81M及86兩線於2011年9月25日改為全空調服務後，此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。

翌日（9月26日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，也是全港最後一條途經隧道之常規路線改為全空調服務（此後只有98A線之特別班次仍然有非空調巴士行走）。

全冷後此路線於2012年2月18日改派四輛單層巴士（兩輛丹尼士飛鏢AA、一輛斯堪尼亞K230UB 12米ASC及一輛富豪B7RLE 12米AVC以取代四輛丹尼士巨龍，並配合此路線的九龍區總站於當天起由觀塘碼頭遷往啟業，亦令雙層巴士掛牌車因而只剩下一輛（ADS193／JA1192，該車在2013年1月20日前亦為此路線的唯一一輛非低地台巴士）。

2013年，此路線僅有的一輛雙層巴士（ADS193／JA1192）被新出牌的Enviro400 10.5米（ATSE37／RV8768，已於2014年配合此路線削減用車被調走）取代，此路線亦全線低地台化。同年，所有單層用車均改為富豪B7RLE。翌年起，全線以該款單層巴士行走。

2017年7月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由沙田車廠上水分廠（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。但此改動只屬曇花一現，於同年8月全線再度以單層巴士行走，直至2019年6月，沙田車廠上水分廠（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安 12米（AVW），此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車。

行車路線

往啟業

往啟業方向：全程行車里數約為27公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為18公里）

途經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、逸雅里、運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道交匯處、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、啟祥道、宏光道、常悅道及宏照道

九巴74A線（太和→啟業）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	太和		太和總站
2		汀角路	大埔政府合署
3	大埔舊墟		大埔平安里
4	大埔中心	安祥路	大埔安祥路
寶鄉橋
5	大埔墟	寶鄉街	大埔寶鄉街
6		運頭街	大埔運頭街
7			大埔墟
8			運頭塘總站
9		南運路	新達廣場
10		大埔公路 – 元洲仔段	廣福邨
11	大埔滘		雍怡雅苑
12		大埔公路 – 大埔滘段	松濤閣
13			南苑
14			荔枝坑
15			松仔園
16			松仔園瞭望台
17			鹿茵山莊
18			樟樹灘	分段收費起點
19			大埔尾
20	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	赤泥坪
21			中文大學
22			崇基學院
23			麗坪路
24			九肚山路
大埔公路 – 沙田段； 沙田路；源禾路、翠榕橋
25	圓洲角	大涌橋路	富豪花園	分段收費起點
26	沙田圍		麗豪酒店
27			乙明邨
28			曾大屋
29	沙田頭	獅子山隧道公路	新田圍邨
30	大圍		獅子山隧道
獅子山隧道
31	橫頭磡	龍翔道	天馬苑
32	黃大仙		龍翔官立中學
33			黃大仙站
34			沙田坳道
35	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗四美街
36	彩虹	彩虹通道	碧海樓
觀塘道；偉業街天橋
37	九龍灣商貿區	啟祥道	香港輔助警察隊總部
38		宏光道	臨華街遊樂場
39		常悅道	常悅道
40		宏照道	九龍灣臨華街
41	九龍灣		九龍灣運動場
42			啟業總站

往太和

往太和方向：全程行車里數約為28公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為18.7公里）

途經：宏照道、常悅道、宏光道、啟祥道、偉業街天橋、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、四美街臨時巴士總站、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、南運路、達運道、豐運路、運頭塘巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路

九巴74A線（啟業→太和）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍灣		啟業總站
2		宏照道	九龍灣運動場
3	九龍灣商貿區		九龍灣臨華街
4		常悅道	常悅道
5		宏光道	九龍灣消防局
6		啟祥道	香港輔助警察隊總部
偉業街天橋； 觀塘道
7	彩虹	龍翔道	紅萼樓
8	新蒲崗		新蒲崗四美街
9	鑽石山	龍翔道	鑽石山站
10	黃大仙		沙田坳道
11			摩士公園泳池
12	橫頭磡		天馬苑
獅子山隧道
13	大圍		獅子山隧道	分段收費起點
14	沙田頭	獅子山隧道公路	新田圍邨
15	沙田圍	大涌橋路	曾大屋
16			乙明邨
17			麗豪酒店
18	圓洲角		富豪花園
翠榕橋、源禾路； 沙田路
19	九肚	大埔公路 – 沙田段	落路下
20	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	九肚山路
21			海恬閣
22			麗坪路
23			崇基學院
24			赤泥坪
25	大埔滘	大埔公路 – 大埔滘段	大埔尾
26			樟樹灘	分段收費起點
27			鹿茵山莊
28			大埔滘公園
29			松仔園
30			荔枝坑
31			翡翠花園
32			松濤閣
33		大埔公路 – 元洲仔段	雍怡雅苑
34	大埔墟		廣福邨	分段收費起點
35		南運路	運頭塘邨
36			運頭塘總站
37		運頭街	大埔墟街市
寶鄉橋
38	大埔中心	安祥路	大埔安祥路
39	大埔舊墟	汀角路	大埔安慈路
40	太和	大埔太和路	太和邨
41			太和總站

使用狀況

此路線為大埔區首條往返九龍東的巴士路線，開辦初年客量一度高企。惟74X線開辦後，大多乘客轉投該路線，此路線客量大跌。於2011年時，此路線主要使用11米雙層非空調巴士（S3V／S3N）行走，班次約為15-30分鐘一班。當時客源主要來自新田圍邨、大埔公路及香港中文大學，繁忙時間足以讓一輛雙層熱狗滿座。惟九巴在全冷後改以單層巴士行走，使車費大幅增加，乘客登車困難，出現趕客之效果。過後九巴更將此路線由觀塘碼頭縮短至啟業，使其失去在觀塘道之客源。

2014年，九巴透過該年度巴士路線發展計劃，建議取消此路線，^[14]卻遭區議會反對被迫擱置。九巴因此改為於同年10月，削減班次至全日60分鐘一班。儘管路線已為不少市民抗拒，但仍有一定需求。於週末及假期期間，還有部分市民會使用此路線前往大埔滘遠足。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2011年（縮短至啟業前）：每日平均乘客量為2000人次。
• 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為34%；而非繁忙時段的平均載客率為12%。
• 2016年：最繁忙半小時的平均載客率為74%，乘客量被指為持續偏低。

相關事件

• 1984年7月5日：下午一時許，一輛往觀塘碼頭方向的丹尼士喝采（N263／CP819）在大埔公路 – 馬料水段近九肚山與一輛貨車迎頭相撞，8人受傷。^[15]
• 2013年4月22日：早上九時許，一輛斯堪尼亞K230UB（ASC22／PB2491）在宏照道右轉啟業總站時與一輛電單車相撞，電單車司機受傷送院。^[16]

圖集

74A線曾使用丹尼士巨龍非空調巴士行走

全港唯一一輛VDL DB300（AMC1）曾經為74A線用車

74A線曾以斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）為其掛牌車

披上九巴85周年全車身廣告的Enviro500 MMC罕有地行駛74A線

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴74A線（編輯）

相關條目

• 九巴74B線
• 九巴74X線
• 九巴75X線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：74A
• i-busnet：九巴74A線資料

檢 • 論 • 編 途經獅子山隧道巴士路線 沙田區 <深水埗區> 86 • 86A • 86C <油尖旺區> 81C • 81S（南行） • 87B • 87D • 281A • 281B（南行） • 281X（南行） • 887（南行） • N281 • N287（北行） <九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 281M • 891（南行） <觀塘區> 80 • 80A（南行） • 80P（南行） • 89 • 89B • 889 <香港島> 88R • 170 • 182 • 182X（北行） • N170 • N182 大埔區 <油尖旺區> 72X • 87E（南行） • 271 • 271B • 271P（南行） • 271S（北行） • N271 <觀塘區> 74A 北區 <油尖旺區> 270A • 270C（南行） <香港島> N373