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新界巴士路線73X，由九巴營辦，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場），途經大埔區的大埔中心、大埔墟及廣福邨，以及荃葵青的梨木樹、大窩口站及荃灣市中心。
73X線連繫大埔區與荃灣市中心的同時，亦是大埔區唯一途經城門隧道轉車站的全日路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，率先調派至此路線，創亞洲業界先河。
歷史
- 1987年4月7日：73X線投入服務，來往富善邨及荃灣碼頭（圓墩圍），途經獅子山隧道、龍翔道、呈祥道及青山公路 – 葵涌段。
- 1990年4月20日：城門隧道當日通車，實施以下改動：
- 1991年5月26日：
- 1999年8月29日：往富善邨方向改經大埔太和路及南運路往安埔路，不再途經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。[1][2]
- 1999年10月24日：每晚八時後開往富善邨方向班次回復途經安祥路、安慈路及大埔中心總站。
- 2000年3月19日：荃灣總站遷往如心廣場。[3]
- 2000年9月17日：提升為全空調服務。[4]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[5]
- 2017年7月1日：調低由廣福邨往富善之分段收費。
- 2020年1月25日：增設與63R線的八達通轉乘優惠。[6]
- 2020年2月10日：星期一至五07:35、08:15，以及星期六08:15由廣福開出之特別班次提早五分鐘開出，並改經白石角。[7][8]
- 2020年7月27日：星期一至五07:55由廣福開出之特別班次提早五分鐘開出，並改經白石角；另外，星期一至五18:13、18:27及18:40由荃灣（如心廣場）開出班次亦改經白石角。[9][10]
- 2020年11月30日：繞經白石角之班次往荃灣方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。[11][12][13]
- 2021年3月1日：增設與居民巴士NR331線和居民巴士NR331S線的八達通轉乘優惠。[14]
- 2021年5月24日：所有由廣福開出之特別班次均繞經白石角，並連同原有下午經白石角往富善邨之班次獨立編號為73D。[15][16]
- 2022年6月13日：由荃灣（如心廣場）開出之頭班車時間由05:50提早至05:35。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
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特別班次
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.7 |
| 往荃灣方向之分段收費 | |
| 城門隧道轉車站 | 免費 ＃ |
| 可風中學起 | $6.2 |
| 往大埔方向之分段收費 | |
| 城門隧道轉車站 | $2.2（轉乘費用） |
| 廣福邨起 | $5.0 |
| 收費備註 |
|---|
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城門隧道轉車站轉乘優惠
| 城門隧道轉車站巴士轉乘優惠詳情 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東行往沙田區、大埔區及北區方向： | ||||||||
| 第二程路線 | 46P、46S、46X、 47A、47X、 48P、48X、49X、 263、269D 往沙田 |
40X、43P、43S、43X 往科學園／馬鞍山 |
73D、73X 往大埔 |
40E 往泥涌 |
278A、278X 往北區 |
73P 往大美督 |
279S 往和合石 |
868 往沙田馬場 |
| 轉乘分段收費： | 免費轉乘 | $1.1 | $2.2 | $4.7 | $5.2 | $7.1 | $12.3 | $23.1 |
| 西行往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向： | ||||||||
| 第二程路線 | 40E、40S、40X、43P、43X、 46P、46S、46X、47A、47X、 48X、49P、49X、73D、73P、73X、 273C、273P、278A、278P、278X 往荃灣區／葵青區／美孚 |
48P 往青龍頭 |
263、263A、263C 往屯門區 |
269D 往元朗區 | ||||
| 轉乘分段收費： | 免費轉乘 | $5.1 | $7.1 | $8.8 | ||||
|
注意事項：
| ||||||||
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）
| 73D／73X線（廣福街市／大埔（富善）→荃灣（如心廣場））相關共同轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘73D／73X線（往荃灣（如心廣場）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔區內→荃灣 | 71K（由太和開出） | 減$4.2 | 大埔（富善）／廣福總站 | 120分鐘 | |
| 71K（由大埔墟站開出） | 150分鐘 | ||||
| 由73D／73X線（由廣福街市／大埔（富善）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→葵涌 | 31M、235M（往北葵涌） | 減$4.2 | 首程下車：昌榮路（南行） 次程登車：昌榮路（北行） |
150分鐘 | |
| 大埔→荃景圍 | 39M（往荃景圍） | 免費 | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 |
||
| 大埔→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 荃灣大河道 | |||
| 大埔→青衣 | 42M、243M（往青衣） | 減$4.2 | |||
| 大埔→深井 | 234A、234B （往浪翠園） |
首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 |
|||
| 大埔→屯門 | 59M、60M、66M（往屯門） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 |
|||
| 57M、58M、58P、61M、67M、260C （往屯門） |
荃灣眾安街 | ||||
| 大埔→元朗 | 68A（往元朗） | ||||
| 73D／73X線（荃灣（如心廣場）→大埔（富善））相關共同轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘73D／73X線（往大埔（富善）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 葵涌→大埔 | 31M、235M（由北葵涌開出） | 減$4.2 | 首程下車：昌榮路（南行） 次程登車：昌榮路（北行） |
150分鐘 | |
| 海濱花園→大埔 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 |
|||
| 青衣→大埔 | 243M／243P（由美景花園開出） | ||||
| 42M（由長宏開出） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣眾安街 |
||||
| 荃景圍／深井→大埔 | 39M、234A、234B （由荃景圍／浪翠園開出） |
首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 |
|||
| 屯門→大埔 | 59M、60M、66M、259E （由屯門開出） |
首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 |
|||
| 57M、58M、61M、67M、260C （由屯門開出） |
荃灣眾安街 | ||||
| 元朗→大埔 | 68A（由元朗開出） | ||||
| 由73D／73X線（由荃灣（如心廣場）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荃灣→大埔區內 | 71K（任何方向） | 減$4.2 | 廣福邨／大埔（富善） | 150分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃
| 九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 目的地 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 40、43P、43X、46S、48X、49X、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、265M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290X、934A | 由九龍／新界西北／新界東／港島 | NR331 | 往馬灣 | 成人／學生個人八達通：$4.0 小童八達通：$2.0 |
120分鐘 |
| 43P、43X、46S、73D、73P、73X、273C、273P、278A、278P、278X | NR331S | ||||
| NR331 | 由馬灣 | 40、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、73D、73P、73X、265M、269M、278X、290、290A、290X、934A | 往九龍／新界西北／新界東／港島 | 60分鐘 | |
| NR331S | 30X、33、33A、230X、234D、234P、234X、268M、934 | ||||
|
注意事項：
| |||||
用車
此路線共獲派30輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 2輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 24輛Enviro500 MMC（2輛12米ATENU、14輛12.8米3ATENU、8輛12.8米E6X）
- 4輛富豪B8L 12.8米（V6X）
| 73X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU437 | TE8465 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU472 | TH5778 | 全日行走此路線[註 3] | |
| 3ATENU60 | UD5890 | 全日行走此路線 | |
| E6X120 | WV3933 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU377 | TC5189 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線[註 4] |
| AVBWU383 | TC9680 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU1 | SV1175 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
| 3ATENU2 | SV1948 | 樣辦車，只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU26 | TX2851 | 只於繁忙時間行走此路線[註 5] | |
| 3ATENU35 | TY1332 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU39 | TY2802 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU41 | TY3538 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU57 | UD2169 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU126 | UF8231 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU128 | UF8397 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU136 | UF7291 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU137 | UF7775 | 半更車字軌 | |
| 3ATENU138 | UF7928 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU206 | VS2707 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| E6X5 | WG9611 | 全日行走此路線 | |
| E6X42 | WL9211 | 全日行走此路線 | |
| E6X63 | WM9222 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| E6X69 | WN3125 | 全日行走此路線 | |
| E6X70 | WN3154 | 全日行走此路線 | |
| E6X187 | XZ6706 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| E6X190 | XZ8206 | 半更車字軌 | |
| V6X40 | XE1263 | 全日行走此路線[註 6][註 7] | |
| V6X44 | XE2139 | 全日行走此路線 | |
| V6X54 | XE1498 | 全日行走此路線[註 8] | |
| V6X90 | XG7132 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
73X線開辦初期使用利蘭勝利二型（G），1990年改經城門隧道時改派利蘭奧林比安（S3BL，包括數輛「坦克蘭」）、都城嘉慕威曼都城（S3M，大部分配康明斯引擎）及丹尼士巨龍（S3N，包括俗稱「E蛇龍」之巨龍巴士和配置康明斯引擎之水塘龍）11米三軸巴士。2000年改為全空調服務後，則轉用丹尼士巨龍（AD、3AD）及富豪奧林比安（AV、3AV）。
沙田車廠（上水分廠）（S）於2003年將丹尼士三叉戟12米（ATR）派往此路線，以提供低地台服務，亦有從265B線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。然而，第二代Neoplan巴士出現底盤裂陣問題，不宜行走公路長途路線，故調往75K線；完成底盤加固工程後，九巴曾計劃將該等巴士調回此路線，但因應上水車廠於2009年3月1日起由屯門車廠（U）調至沙田車廠（S）管理，而沙田車廠不肯接受及並無技工懂得維修此車型等各種不明朗因素下，此車型正式離開此路線，並與屯門車廠其他車型對調，此路線則改派配歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2008年改派原271線的九輛丹尼士三叉戟（主要為1998年出牌的前龍運巴士，俗稱「過檔龍躉」，配置歐盟二型引擎）。2012年，此路線原有的丹尼士巨龍全數調走，並先後改派富豪奧林比安（3AV，已撤離）、Enviro500 12米（ATE）取代之。
2014年8月22日，九巴派出12.8米Enviro500 MMC（3ATENU1／SV1175及3ATENU2／SV1948，曾於2018年中撤離，但從2019年4月起繼績行走此路線，更於2021年6月回歸）行走此路線，是全亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。2014年10月10日，12.8米富豪B9TL（3AVBWU2／SX1716）首航此路線，並於三日後上掛，成為九巴第二款12.8米車型。2016年2月全線低地台化，並大量引入Enviro500 MMC 12／12.8米。2018年中，餘下一輛丹尼士三叉戟（ATR250／JS6522）被Enviro500（ATE81／LE3009，已撤離）取代，全線正式直梯化。
2021年2月，加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。同年8月，加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走。
行車路線
往荃灣（如心廣場）
往荃灣方向：全程行車里數約為25.0公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為19.2公里）
途經：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路 – 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段及大河道
| 九龍巴士73X線（大埔（富善）→荃灣（如心廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔（富善） | 富善邨總站 | ||
| 2 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 3 | 安祥路 | 大埔文娛中心 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 4 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 5 | 大埔運頭角里 | |||
| 6 | 大埔（元洲仔） | 廣福街市 | ||
| 7 | 廣宏街 | 宏福苑 | ||
 吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 8 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（B6）（落客站） |  城門隧道路線轉車站轉乘此路線毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站（B3） | ||||
| 9 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點 |
| 10 | 梨木樹邨 | |||
| 11 | 和宜合道運動場 | |||
| 12 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 13 | 葵興 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | |
| 14 | 大窩口 | 大窩口站  |
||
| 15 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 |
轉乘NR331線
|
| 16 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
| 17 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 |
轉乘NR331S線
| |
往大埔（富善）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
往大埔方向：全程行車里數約為24.5公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為18.8公里） 大河道、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路及安埔路 |
|---|---|
| ②＊ 晚間改經 大埔中心總站 |
……、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心總站及安埔路 |
| ③＃ 特別班次不經 大窩口及梨木樹 |
大河道、青山公路 – 荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、…… |
| 九龍巴士73X線（荃灣（如心廣場）→大埔（富善）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 |
||
| 2 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
| 3 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 |
轉自NR331線
| |
| 4 ＃ | 大窩口 | 青山公路 – 荃灣段 | 大窩口站 |
行駛走線③之班次不適用 |
| 5 ＃ | 青山公路 – 葵涌段 | 國瑞路公園 | ||
| 6 ＃ | 梨木樹 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
| 7 ＃ | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | ||
| 8 ＃ | 石圍角新村 | |||
| 9 ＃ | 梨木樹邨 | |||
| 10 ＃ | 可風中學 | |||
| 11 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（A5）（落客站） | 城門隧道路線轉車站 轉乘此路線只須繳付$2.2 | |
| 城門隧道轉車站（A1） | ||||
| 城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路
| ||||
| 12 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | 分段收費起點 |
| 13 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 14 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉橋 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 15 ＄ | 大埔中心 | 大埔太和路 | 大埔超級城 | 行駛走線②之班次不適用 |
| 16 ＄ | 南運路 | 大埔中心第五期 | ||
| ＊ | 大埔中心 | 大埔中心總站 | 行駛走線②之班次適用 | |
| 17 | 大埔（富善） | 富善邨總站 | ||
| 每日20:00後班次不停註 ＄ 分站，改停註 ＊ 分站。 | ||||
使用狀況
73X線開辦初期，荃葵青與大埔間的通勤需求不大。但葵涌各屋邨開始重建後，部分葵涌居民遷入大埔區新落成的屋邨，他們大部分仍於荃灣區及葵青區上課及工作，使路線的需求大增。
城門隧道通車後，此路線隨即改經並增設轉乘優惠，吸引大量乘客使用，繁忙時間不時滿座甚至頂閘。平日下午繁忙時間更設有不經葵涌的特別班次，以及由城隧轉車站起載的班次，確保在該站轉乘此路線往大埔區的乘客能夠登車。[19]
根據歷年巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
相關事件
巴士起火
- 1994年9月19日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N245／ES6049）在城門隧道管道內發生火警，車尾焚毀，27人受傷[20][21][22]，初步調查懷疑火警因機件過熱導致。[23]
- 2000年6月9日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N256／EU9848）駛經城門隧道時，車長發現車尾引擎冒煙，隨即停車疏散乘客。隧道公司人員及消防員到場將火救熄，車尾沙板及下層後排座椅焚毀，車長及4名乘客吸入濃煙不適送院。[24]
交通意外
- 1992年10月22日：下午一時二十一分，一輛利蘭奧林比安（S3BL249／DW3733）駛經城門道及和合道的迴旋處時，與前方一輛貨櫃車相撞，巴士司機及6名乘客受輕傷。[25]
- 1993年8月14日：早上十時半，一輛往荃灣碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL373／EH2688）在和合道門牌311號對開燈位停車時，被尾隨一輛天兩路滑而失控的貨車撞及車尾，貨車司機及6名巴士乘客受輕傷。[26]
- 1995年6月14日：下午一時許，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N210／DX4120）在青山公路 – 葵涌段遭一輛起重車的吊臂擊中車頂，6人受傷。[27][28]
- 1998年11月1日：一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N230／ES5532）在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾，私家車司機及乘客受傷。[29]
- 2001年3月21日：下午近一時，一輛往荃灣方向的丹尼士巨龍（AD120／FL1978）在城門隧道公路遭對面行車綫車輛濺起碎石擊中擋風玻璃，車長受傷。[30]
- 2003年6月17日：下午二時許，一輛往富善邨方向的丹尼士巨龍（AD191／GL7231）在大埔公路 – 沙田段行駛期間，上層車頭右邊一塊擋風玻璃突然爆裂，一名女乘客受傷送院。[31]
- 2004年7月27日：晚上七時許，一名患感冒的車長駕駛一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR356／HN2195）在大埔廣福邨迴旋處的天橋位因不適感到頭暈，將巴士駛往路邊停車時突然休克，巴士撞向路邊防撞欄，並滑行約一百米才停下，無人受傷。[32]
- 2004年11月9日：早上八時許，一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357／HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，41人受傷。[33]
- 2005年10月29日：早上十時許，一輛丹尼士巨龍（AD76／FD5801）離開富善邨總站不足五米，巴士左尾軸兩個車輪即告甩脫，無人受傷。[34]
- 2008年2月22日：一輛利蘭奧林比安（AL102／FE3626）於城門隧道行駛期間發生嚴重交通意外，原因不詳，事後退役。[35]
- 2010年2月16日（大年初三）：早上十一時許，一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV56／GN2984）在城門隧道因閃避前方死火的私家車而停下，卻遭尾隨一輛行走278X線的丹尼士巨龍（3AD98／HN8024）撞及車尾，25人受傷。[36][37]
- 2013年2月6日：一輛往荃灣方向的丹尼士三叉戟（ATR345／KV9033）在荃灣青山公路近關門口街因煞掣不及，撞向停在紅燈前的一輛小巴車尾，兩車司機及一名巴士女乘客受輕傷。[38][39][40]
- 2019年5月31日：一輛往富善邨方向的Enviro500 MMC（ATENU403／TC9853）在廣福道近王肇枝中學巴士站因應交通情況收慢，失控撞向一輛74X線的富豪B9TL（AVBWU314／SP9802），7人受傷。[41]
乘客事件
- 2011年4月1日：凌晨零時許，一名男子乘坐一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV1／GB2607）期間因不滿鄰座女乘客講電話聲浪過大而引起罵戰，男子在眾目睽睽下揮拳狂毆女乘客，該名男乘客最終因在公眾地方打架而在城門隧道被警方拘捕，女乘客送院。[42]
- 2013年5月7日：晚上，一輛丹尼士三叉戟（ATR）離開如心廣場後，巴士上層車廂疑被人蓄意在扶手、座位等多處地方塗抹糞便，部分乘客被沾上糞便。車長當作壞車處理，並安排乘客於「荃灣眾安街」站轉乘另一輛巴士。[43]
巴士迷事件
- 2014年8月22日：全港首兩輛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU1／SV1175、3ATENU2／SV1948）於當日首航此路線，兩輛巴士分別於07:00及08:20由富善邨開往荃灣（如心廣場），吸引大量巴士迷乘搭該兩班車。
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈大埔巴士站安排混亂〉，《大公報》，1999年9月3日。
- ↑ 大埔太和路 - 為何巴士係8pm後不停此站??，hkitalk.net
- ↑ 荃灣（如心廣場）新巴士總站啟用，多條巴士路線遷移總站，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞（2000年9月），巴士狂熱。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新春庚子鼠年 九巴增強60條路線服務〉［新聞稿］，2020年1月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第73X號線(特別班次) (廣福邨往荃灣 ( 如心廣場 )) 服務調整〉［交通通告］，2020年2月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X (早上特別班) 由廣福街市往荃灣(如心廣場)改經科學園〉［乘客通告］，2020年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界路線第73X號線調整服務〉［交通通告］，2020年7月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升科學園及白石角巴士服務 加強路線73X及271B班次〉［新聞稿］，2020年7月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第272A號線加強服務及於大埔創新路及沙田科學園路增設巴士站〉［交通通告］，2020年11月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P, 73X, 74D, 74P, 82C, 82D, 263A, 271B, 272A, 272K, 272P, 272S, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X, 74D, 74P, 82D, 271B, 272A, 272P, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第73X號線特別班次服務調整及更改路線編號〉［交通通告］，2021年5月18日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升往來白石角的巴士服務〉［新聞稿］，2021年5月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2022年6月。
- ↑ 《2013年路綫表（九龍巴士 (1933) 有限公司）令》
- ↑ 下午繁忙時間的73X，hkitalk.net
- ↑ 〈九巴S3N245(ES6049)〉，中華巴士紀念館。
- ↑ 《亞洲電視》今日睇真D (1994-9-26)，YouTube
- ↑ 九巴73X城門隧道火警 (19/9/1994)，YouTube
- ↑ 〈雙層巴士城隧起火 百多乘客倉惶逃生 濃煙充斥隧道 廿七男女送院〉，《華僑日報》，1994年9月20日。
- ↑ 〈巴士失火阻塞城門隧道〉，《文匯報》，2000年6月10日。
- ↑ 〈荃灣巴士撼貨櫃車 渡船街五車連環撞 兩宗意外共八男九受傷〉，《華僑日報》，1992年10月23日。
- ↑ 〈天兩路滑貨車失控 撼巴士車尾七人受傷〉，《華僑日報》，1993年8月15日。
- ↑ (歷史問題) S3BL288以前發生過什麼意外，hkitalk.net
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈吐露港切線撼巴士車尾 房車司機乘客受傷〉，《天天日報》，1998年11月2日。
- ↑ 〈碎石擊爆玻璃車長夠鎮定〉，《星島日報》，2001年3月22日。
- ↑ 〈巴士爆玻璃傷乘客〉，《蘋果日報》，2003年6月18日。
- ↑ 〈車上逾百乘客 無不捏把冷汗 司機突頭暈巴士撞欄險墮橋〉，《蘋果日報》，2004年7月28日。
- ↑ 〈大埔公路四車相撞41傷〉，《蘋果日報》，2004年11月10日。
- ↑ 〈巴士甩轆驚魂〉，《蘋果日報》，2005年10月30日。
- ↑ AL102，ACROSS
- ↑ 〈虎年第二宗兩巴相撞25傷〉，《東方日報》，2010年2月17日。
- ↑ 〈新春直踩五日 九巴撼九巴 疑司機為攞獎金出事 城隧25人受傷〉，《蘋果日報》，2010年2月17日。
- ↑ 〈荃灣青山公路交通意外三人傷〉，《東方日報》即時新聞，2013年2月6日。
- ↑ 〈巴士撞停燈小巴 3人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年2月6日。
- ↑ 73x atr's traffic accident，hkitalk.net
- ↑ 〈大埔廣福道兩九巴相撞 乘客車長共7人傷〉，on.cc東網，2019年5月31日。
- ↑ 〈巴士憤青拳毆女乘客〉，《東方日報》，2011年4月2日。
- ↑ 〈九巴73X多處有糞 乘客中招〉，《蘋果日報》，2013年5月9日。
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