新界巴士路線73X，由九巴營辦，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場），途經大埔中心、大埔墟、廣福邨，以及荃葵青的梨木樹、大窩口站及荃灣市中心。
在連繫大埔區與荃灣市中心的同時，此路線更是大埔區唯一途經城門隧道轉車站的全日路線，肩擔整個荃葵青、以至新界西北地區往返大埔的客源。九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，此路線率先獲派以應付高企客量，創全亞洲業界先河。
歷史
- 1987年4月7日：73X線投入服務，當時來往富善邨及荃灣碼頭（圓墩圍「舊總站」），途經獅子山隧道、龍翔道、呈祥道及青山公路 – 葵涌段。
- 1990年4月20日：城門隧道當日通車，實施以下改動：
- 1991年5月26日：
- 1999年8月29日：往富善邨方向改經大埔太和路及南運路往安埔路，不再途經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。[1][2]
- 1999年10月24日：每晚八時後開往富善邨方向班次恢復途經安祥路、安慈路及大埔中心總站。
- 2000年3月19日：荃灣總站遷往如心廣場。[3]
- 2000年9月17日：提升為全空調服務。[4]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[5]
- 2017年7月1日：九巴新專營權生效，履行承諾調低此路線由廣福邨往富善的分段收費。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
詳細開車時間表
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
特別班次
附註
- 因應交通情況，由荃灣（如心廣場）開出的班次或改經城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處及象鼻山路，中途不停站[6]。此款柯打車常於週一至五（假日除外）晚上七時左右出現，疏導下班繁忙時間在城隧轉車站轉乘此路線往大埔區的人潮。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.1 |
| 往荃灣方向之分段收費 | |
| 城門隧道轉車站 | 免費 ＃ |
| 可風中學起 | $5.8 |
| 往富善邨方向之分段收費 | |
| 城門隧道轉車站 | $2.0（轉乘費用） |
| 廣福邨起 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 73X線（大埔（富善）→荃灣（如心廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘73X線（往荃灣（如心廣場）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔區內→荃灣 | 71K（任何方向） | 減$4.2 | 大埔（富善）／廣福總站 | 150分鐘 | |
| 由73X線（由大埔（富善）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→葵涌 | 31M、235M（往北葵涌） | 免費 | 首程下車：昌榮路（南行） 次程登車：昌榮路（北行） | 150分鐘 | |
| 大埔→荃景圍 | 39M（往荃景圍） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 | |||
| 大埔→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 荃灣大河道 | |||
| 大埔→青衣 | 42M、243M（往青衣） | 減$4.2 | |||
| 大埔→深井 | 234A、234B （往浪翠園） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 | |||
| 大埔→屯門 | 59M、60M、66M（往屯門） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣站 | |||
| 57M、58M、58P、61M、67M、260C （往屯門） | 荃灣眾安街 | ||||
| 大埔→元朗 | 68A（往元朗） | ||||
| 73X線（荃灣（如心廣場）→大埔（富善））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘73X線（往大埔（富善）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 葵涌→大埔 | 31M、235M（由北葵涌開出） | 減$4.2 | 首程下車：昌榮路（南行） 次程登車：昌榮路（北行） | 150分鐘 | |
| 海濱花園→大埔 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 青衣→大埔 | 243M（由美景花園開出） | ||||
| 42M（由長宏開出） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣眾安街 | ||||
| 荃景圍／深井→大埔 | 39M、234A、234B （由荃景圍／浪翠園開出） | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣富華街 | |||
| 屯門→大埔 | 59M、60M、66M、259E （由屯門／元朗開出） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 | |||
| 57M、58M、61M、67M、260C （由屯門開出） | 荃灣眾安街 | ||||
| 元朗→大埔 | 68A（由元朗開出） | ||||
| 由73X線（由荃灣（如心廣場）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荃灣→大埔區內 | 71K（任何方向） | 減$4.2 | 廣福邨／大埔（富善） | 150分鐘 | |
城門隧道轉車站轉乘優惠
| 城門隧道路線轉乘計劃路線資料 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東行（往沙田區、大埔區及北區方向）： | ||||||
| 第二程路線 | 46P、46X、 47A、47X、 48P、48X、49X、 263、269D （往沙田區） | 40X、43P、43X （往沙田區） | 73X 往大埔區 | 278X 往北區 | 279S 往和合石 | 868 往沙田馬場 |
| 須補付： | 免費轉乘 | $1.0 | $2.0 | $4.9 | $11.3 | $21.3 |
| 西行（往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向）： | ||||||
| 第二程路線 | 40S、40X、43P、43X、 46P、46X、47A、47X、 48X、49P、49X、73P、73X、 273C、273P、278A、278P、278X、848 往荃灣區／葵青區／美孚 | 48P 往青龍頭 | 263、263A、263C 往屯門區 | 269D 往元朗區 | ||
| 須補付： | 免費轉乘 | $5.1 | $6.7 | $8.3 | ||
|
注意事項：
官方網頁：按此 | ||||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、 A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派29輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 4輛富豪B9TL （2輛12米AVBWU、2輛12.8米3AVBWU）
- 25輛Enviro500 MMC（6輛12米ATENU、17輛12.8米3ATENU、2輛12.8米E6X）
| 73X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBWU179 | PY2580 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| 3ATENU125 | UF8201 | ||
| 3ATENU140 | UF8142 | ||
| AVBWU377 | TC5189 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線[7] |
| ATENU96 | SF4206 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU381 | TC7791 | 只於繁忙時間行走此路線[8] | |
| ATENU382 | TC7818 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU412 | TE3842 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU413 | TE3920 | 只於繁忙時間行走此路線[9] | |
| ATENU655 | TP2269 | 全日行走此路線 | |
| 3AVBWU1 | SX2327 | 樣辦車，半職車長字軌[註 1] | |
| 3AVBWU2 | SX1716 | 樣辦車，只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU27 | TX3054 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU41 | TY3538 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU51 | UD1469 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU52 | UD1595 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU53 | UD1599 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU57 | UD2169 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU92 | UF1161 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU100 | UF3262 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU101 | UF3281 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU122 | UF7260 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU130 | UF6574 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU136 | UF7291 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU206 | VS2707 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ATENU211 | VS3206 | 全日行走此路線 | |
| 3ATENU214 | VS3709 | 全日行走此路線 | |
| E6X4 | WG9552 | 全日行走此路線 | |
| E6X5 | WG9611 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
73X線開辦初期使用利蘭勝利二型（G），1990年改經城門隧道時改派利蘭奧林比安（S3BL，包括數輛「坦克蘭」）、都城嘉慕威曼都城（S3M，大部分配康明斯引擎）及丹尼士巨龍（S3N，包括俗稱「E蛇龍」之巨龍巴士和配置康明斯引擎之水塘龍）11米三軸巴士。2000年改為全空調服務後，則轉用丹尼士巨龍（AD、3AD）及富豪奧林比安（AV、3AV）。
沙田車廠上水分廠（S）於2003年將丹尼士三叉戟12米（ATR）派往此路線，以提供低地台服務，亦有從265B線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。然而，第二代Neoplan巴士出現底盤裂陣問題，不宜行走公路長途路線，故調往75K線；完成底盤加固工程後，九巴曾計劃將該等巴士調回此路線，但因應上水車廠於2009年3月1日起由屯門車廠（U）調至沙田車廠（S）管理，而沙田車廠不肯接受及並無技工懂得維修此車型等各種不明朗因素下，此車型正式離開此路線，並與屯門車廠其他車型對調，此路線則改派配歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2008年改派原271線的九輛丹尼士三叉戟（主要為1998年出牌的前龍運巴士，俗稱「過檔龍躉」，配置歐盟二型引擎）。2012年，此路線原有的丹尼士巨龍全數調走，並先後改派富豪奧林比安（3AV，已撤離）、Enviro500 12米（ATE）取代之。
2014年8月22日，九巴派出12.8米Enviro500 MMC（3ATENU1／SV1175、3ATENU2／SV1948）行走此路線，是全亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。2014年10月10日，12.8米富豪B9TL（3AVBWU2／SX1716）首航此路線，並於三日後上掛，成為九巴第二款12.8米車型。2016年2月全線低地台化，並大量引入Enviro500 MMC 12／12.8米。2018年中，餘下一輛丹尼士三叉戟（ATR250／JS6522）被Enviro500（ATE81／LE3009）取代，全線正式直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為25.2公里，行車時間約為63分鐘。（平均行車時速約為24公里）
往荃灣（如心廣場）
途經：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路 – 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段及大河道
| 九龍巴士73X線（大埔（富善）→荃灣（如心廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔（富善） | 富善邨總站 | ||
| 2 | 大埔中心 | 大埔中心總站 | ||
| 3 | 安祥路 | 大埔文娛中心 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 4 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 5 | 大埔運頭角里 | |||
| 6 | 大埔（元洲仔） | 廣福街市 | 特別班次起點 | |
| 7 | 廣宏街 | 宏福苑 | ||
 吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 8 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） |  城門隧道巴士線指定轉車站乘客於此站登車時毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站（上客站） | ||||
| 9 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點 |
| 10 | 梨木樹邨 | |||
| 11 | 和宜合道運動場 | |||
| 12 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 13 | 葵興 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | |
| 14 | 大窩口 | 大窩口站  | ||
| 15 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
| 16 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
| 17 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 | ||
往富善邨
途經：大河道、青山公路 – 荃灣段、（青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處）＄、城門隧道公路、城門隧道、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路 ＃、南運路 ＃及安埔路
＃ 每晚八時後從荃灣（如心廣場）開出之班次不經此等街道，改經安祥路、安慈路及大埔中心總站往安埔路。
＄ 星期一至五由荃灣（如心廣場）開出的特別班次改經城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處及象鼻山路，中途不停站。
| 九龍巴士73X線（荃灣（如心廣場）→大埔（富善）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 | ||
| 2 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
| 3 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | ||
| 4 ＄ | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 | 週一至五由如心廣場開出的特別班次不適用 |
| 5 ＄ | 國瑞路公園 | |||
| 6 ＄ | 梨木樹 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
| 7 ＄ | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | ||
| 8 ＄ | 石圍角新村 | |||
| 9 ＄ | 梨木樹邨 | |||
| 10 ＄ | 可風中學 | |||
| 11 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） | 城隧路線指定轉車站 乘客登上此路線時只須繳付$2.0 | |
| 城門隧道轉車站（上客站） | ||||
| 城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路
| ||||
| 12 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | 分段收費起點 |
| 13 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 14 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉橋 | ||
| 寶鄉橋 | ||||
| 15 ＃ | 大埔中心 | 大埔太和路 | 大埔超級城 | 每日20:00後之班次不適用 |
| 16 ＃ | 南運路 | 大埔中心第五期 | ||
| ＄ | 大埔中心 | 大埔中心總站 | 適用於每日20:00後之班次 | |
| 17 | 大埔（富善） | 富善邨總站 | ||
| 每日20:00後之班次不停註＃分站，改停註＄分站。 | ||||
使用狀況
73X線開辦初期，荃葵青與大埔間的通勤需求並不太大。自從葵涌各屋邨重建後，部分葵涌居民遷入大埔區新落成的屋邨，他們大部分仍於荃灣區及葵青區上課及工作，使路線的需求大增。及至城門隧道通車後，此路線隨即改經；後更與其他途經城門隧道轉車站的巴士路線增設轉乘優惠，吸引大量乘客使用。現時此路線全日客量均維持頗高水平，平日下午繁忙時間更設有不經葵涌的特別班次，以及由城隧轉車站起載的班次，確保在該站轉乘此路線往大埔區的乘客能夠登車。[10]
根據歷年巴士路線計劃，此路線載客率如下：
相關事件
巴士起火
- 1994年9月19日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N245／ES6049）在城門隧道管道內發生火警，車尾焚毀，27人受傷。[11][12]
- 2000年6月9日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N256／EU9848）駛經城門隧道管道內時，車長發現車尾引擎冒煙，隨即停車疏散乘客。隧道公司人員及消防員到場將火救熄，車尾沙板及下層後排座椅被焚燬，車長及4名乘車吸入濃煙不適送院。[13]
交通意外
- 1995年6月14日：下午一時許，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N210／DX4120）在青山公路 – 葵涌段遭一輛起重車的吊臂擊中車頂，6人受傷。[14][15]
- 1998年11月1日：一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N230／ES5532）在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾，私家車司機及乘客受傷。[16]
- 2001年3月21日：下午近一時，一名車長駕駛一輛往荃灣方向的丹尼士巨龍（AD120／FL1978）在城門隧道公路遭對面行車線車輛濺起碎石擊中的擋風玻璃所造成的碎片割傷。[17]
- 2003年6月17日：下午二時許，一輛往富善邨方向的丹尼士巨龍（AD191／GL7231）在大埔公路 – 沙田段行駛期間，車頭上層右邊的一塊擋風玻璃突然爆裂，一名女乘客受傷送院。[18]
- 2004年7月27日：晚上七時許，一名患感冒的車長駕駛一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR356／HN2195）在大埔廣福邨迴旋處的天橋位因不適感到頭暈，將巴士駛往路邊停車時突然休克，巴士撞向路邊防撞欄，並滑行約一百米才停下，無人受傷。[19]
- 2004年11月9日：早上八時許，一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357／HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，事件導致四十一人受傷。[20]
- 2005年10月29日：早上十時許，一輛丹尼士巨龍（AD76／FD5801）離開富善邨總站不足五米，巴士左尾軸兩個車輪即告甩脫，無人受傷。[21]
- 2008年2月22日：一輛利蘭奧林比安（AL102／FE3626）於城門隧道行駛期間發生嚴重交通意外，事後退役。[22]
- 2010年2月16日（大年初三）：早上十一時許，一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV56／GN2984）在城門隧道因閃避前方死火的私家車而停下，卻遭尾隨的一輛行走278X線的丹尼士巨龍（3AD98／HN8024）撞及車尾，25人受傷。[23][24]
- 2013年2月6日：一輛往荃灣方向的丹尼士三叉戟（ATR345／KV9033）在荃灣青山公路近關門口街因煞掣不及，撞向停在紅燈前的一輛小巴車尾。意外中兩車司機及一名巴士女乘客受輕傷。[25][26][27]
- 2019年5月31日：一輛往富善邨方向的Enviro500 MMC（ATENU403／TC9853）在廣福道近王肇枝中學巴士站因應交通情況收慢，失控撞向一輛74X線的富豪B9TL（AVBWU314／SP9802），7人受傷。[28]
乘客事件
- 2011年4月1日：凌晨零時許，一名男子乘坐一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV1／GB2607）期間因不滿鄰座女乘客講電話聲浪過大而引起罵戰，男子在眾目睽睽下揮拳狂毆女乘客，該名男乘客最終因在公眾地方打架而在城門隧道被警方拘捕，女乘客送院。[29]
- 2013年5月7日：晚上，一輛丹尼士三叉戟（ATR）離開如心廣場後，因巴士上層車廂疑被人蓄意在扶手、座位等多處地方塗抹糞便，引致部分乘客被沾上糞便。其後車長當作壞車處理，並安排乘客於「荃灣眾安街」站轉乘另一輛巴士。[30]
巴士迷事件
- 2014年8月22日：全港首兩輛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU1／SV1175、3ATENU2／SV1948）於當天首航此路線，兩輛巴士分別於07:00及08:20由富善邨開往荃灣（如心廣場），吸引大量巴士迷乘搭該兩班車。
圖集
.JPG "HY2252@73X(0507).JPG (995 KB)")
.JPG "SX1716@73X(1010).JPG (1.42 MB)")
.JPG "SV1948@73X(0822).JPG (1.35 MB)")
在這個圖庫加入圖片
註釋
- ↑ 固定H01車。
相關條目
參考資料
- ↑ 〈大埔巴士站安排混亂〉，《大公報》，1999年9月3日。
- ↑ 〈大埔太和路 - 為何巴士係8pm後不停此站??〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 荃灣（如心廣場）新巴士總站啟用，多條巴士路線遷移總站，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞（2000年9月），巴士狂熱。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 《2013年路綫表（九龍巴士 (1933) 有限公司）令》
- ↑ 星期一至五早上需柯打73線(往廣福球場的特別班次)。
- ↑ 星期一至五早上需柯打71K線。
- ↑ 星期一至五早上需柯打73線。
- ↑ 下午繁忙時間的73X，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈九巴S3N245(ES6049)〉，中華巴士紀念館。
- ↑ 《亞洲電視》今日睇真D (1994-9-26)，YouTube
- ↑ 〈巴士失火阻塞城門隧道〉，《文匯報》，2000年6月10日。
- ↑ (歷史問題) S3BL288以前發生過什麼意外，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈吐露港切線撼巴士車尾 房車司機乘客受傷〉，《天天日報》，1998年11月2日。
- ↑ 〈碎石擊爆玻璃車長夠鎮定〉，《星島日報》，2001年3月22日。
- ↑ 〈巴士爆玻璃傷乘客〉，《蘋果日報》，2003年6月18日。
- ↑ 〈車上逾百乘客 無不捏把冷汗 司機突頭暈巴士撞欄險墮橋〉，《蘋果日報》，2004年7月28日。
- ↑ 〈大埔公路四車相撞41傷〉，《蘋果日報》，2004年11月10日。
- ↑ 〈巴士甩轆驚魂〉，《蘋果日報》，2005年10月30日。
- ↑ AL102，ACROSS
- ↑ 〈虎年第二宗兩巴相撞25傷〉，《東方日報》，2010年2月17日。
- ↑ 〈新春直踩五日 九巴撼九巴 疑司機為攞獎金出事 城隧25人受傷〉，《蘋果日報》，2010年2月17日。
- ↑ 〈荃灣青山公路交通意外三人傷〉，《東方日報》即時新聞，2013年2月6日。
- ↑ 〈巴士撞停燈小巴 3人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年2月6日。
- ↑ 73x atr's traffic accident，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 大埔廣福道兩九巴相撞 乘客車長共7人傷，東方日報，2019年5月31日。
- ↑ 〈巴士憤青拳毆女乘客〉，《東方日報》，2011年4月2日。
- ↑ 〈九巴73X多處有糞 乘客中招〉，《蘋果日報》，2013年5月9日。
外部連結
| |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
