九巴73A線

73A
現時73A線用車與73線共用，並以Enviro500 MMC（ATENU）為主
路線資訊
起訖點	粉嶺（華明）↔沙田（愉翠苑）●
途經	大窩西支路、太和、大埔墟、大埔滘、馬料水、火炭
路線全長	24.0公里
行車時間	68分鐘
開辦日期	1987年8月9日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	沙田車廠（上水分廠）（S）
過往派車廠	屯門車廠（U）（開線至2009年3月1日） 沙田車廠（S）（開線至2012年2月20日）
主要用車	ASC、ATENU
收費資料
全程車費	$11.1
分段收費段數	往愉翠苑：1 往華明：2 短途分段收費：1
服務時間
起點服務時間	06:00 - 00:00
終點服務時間	05:40 - 00:15
班次	20至35分鐘

新界巴士路線73A，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑），途經大窩西支路、太和邨、大埔墟、大埔滘、馬料水、火炭工業區及沙田第一城。

歷史

• 1983年5月23日：九巴開辦新路線69，來往彩園及圓洲角，於北區主要途經新豐路、馬會道和聯和墟，在沙田區內則繞經火炭工業區、源禾路、P5橋（今沙燕橋）及大涌橋路。
• 1983年6月29日：往圓洲角方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。
• 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。
• 1984年8月9日：來回不繞經聯和市場外的舊總站。
• 1984年9月30日：配合祥華邨入伙，來回程改經L2路、D5路；往圓洲角方向需繞經祥華總站。
• 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。
• 1986年4月7日：因應上水區實行新交通措施，來回程改經馬會道及寶石湖路，不經鄉政路、符興街、新發街及龍琛路。
• 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。
• 1987年3月23日：不再繞經祥華總站。
• 1987年6月12日：繞經粉嶺南田心臨時房屋區（即今牽晴間），並因路程增長而調高車資：
  • 往圓洲角方向繞經D1接匯處、和合石接匯處、和合石道、D6公路、L100公路、D6公路及和合石道，然後返回大窩西支路原有路線；
  • 往彩園方向則加經和合石道、D6公路、L100公路、D6公路、和合石道、D1接匯處及和合石接匯處，後返回大埔公路原線。
• 1987年8月9日：路線編號改為73A，以免被誤會是元朗／屯門區巴士路線，其餘服務詳情維持不變。
• 1990年2月17日：來回程繞經太和邨L6路（今寶雅路）。
• 1990年9月23日：繞經華明總站，同時來回程改經翠榕橋，不再經沙燕橋及源禾路。
• 1990年12月7日：來回繞經火炭（山尾街）巴士總站，不經穗禾路。
• 1992年5月10日：來回程改經和興路及百和路，不再途經和合石路，粉嶺南內的走線亦作出調整，以配合粉嶺南區內的新交通措施。
• 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。
• 1993年7月23日：平日早上增設四班由華明往圓洲角的特別班次。
• 1995年1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，來回程駛至聯安街後，改經和泰街及和滿街，然後折返聯安街原有路線。
• 1995年6月1日：取消由華明往圓洲角的特別班次；同時加設和興村往彩園的特別班次。
• 1995年8月18日：聯和墟總站改經位於和滿街的公共小巴總站。
• 1995年12月18日：恢復原有繞經和泰街及和滿街的安排。
• 1999年2月23日：取消和興村往彩園的特別班次。
• 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，來回駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。
• 2001年11月11日：沙田區總站由圓洲角遷往愉翠苑。
• 2003年9月10日：往愉翠苑方向繞經和睦路及粉嶺樓路。
• 2004年12月28日：增設空調巴士服務。
• 2008年12月7日：來回程取消粉嶺樓分站。
• 2011年9月19日：提升為全空調服務。
• 2012年2月20日：彩園服務時間改為05:30 - 23:50，並調整班次，以及全線改由沙田車廠（上水分廠）（S）派車。
• 2013年8月24日：「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，作出以下服務改動：
  • 由彩園大幅縮短至粉嶺（華明），不再途經上水、聯和墟及祥華邨；
  • 調整班次，並與73線提供聯合班次；
  • 新增由粉嶺（華明）往廣福邨的八達通短程分段收費，轉乘優惠亦改為乘客上落車時各拍八達通卡一次，才會獲得回贈。
• 2013年11月2日：往粉嶺（華明）方向於駛至和興路後，改經華明路（內環）、一鳴路、百和路與華明路（外環），並沿途增停「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站，再進入雷鳴路前往總站。
• 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的乘客，改為只需在登車時拍八達通卡一次，便會即時扣減優惠車資。
• 2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路；取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年8月更新，參考來源請見此

由粉嶺（華明）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00 - 07:00 30 07:00 - 08:00 20 08:00 - 00:00 30 星期六、日及公眾假期 06:00 - 00:00 30

由沙田（愉翠苑）開出 服務時間 班次（分鐘） 每日 05:40 - 23:40 30 23:40 - 00:15 35

詳細開車時間表
由粉嶺（華明）開出 開車時間（小時） 開車時間（分鐘） 星期一至五 06 00、30 07 00、20、40 08 - 23 00、30 00 00 星期六、日及公眾假期 06 - 23 00、30 00 00 由沙田（愉翠苑）開出 開車時間（小時） 開車時間（分鐘） 每日 05 40 06 - 23 10、40 00 15 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73線往大埔方向之大部分班次實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每15分鐘一班，方便前往太和邨及大埔墟的乘客。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$11.1

往沙田方向之分段收費
上車站 ＼ 落車站	華明或之後	三渡坑或之後
廣福邨或之前	$7.2 ＊
愉翠苑或之前	$11.1	$8.3

往粉嶺方向之分段收費
上車站 ＼ 落車站	愉翠苑或之後	樟樹灘或之後	和興村或之後
華明或之前	$11.1	$6.7	$5.0

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 ＊ 為雙向分段收費，乘客須以八達通付款，並於上車及下車時各拍八達通機各一次。如使用現金付款或落車時未有拍卡，則收取由上車站前往終點站的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

73A線（華明→愉翠苑）相關轉乘優惠
由73A線（由華明開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
北區→大埔區內	71K（任何方向）	減$4.2	太和總站	150分鐘
大窩西支路→九龍東	74B、74C、74D、74X（往觀塘碼頭） 75X（往九龍城碼頭）	減$7.2	廣福邨
大窩西支路→大埔那打素醫院	73B（往大埔那打素醫院）		兩線相遇的巴士站	120分鐘
由其他路線轉乘73A線（往沙田（愉翠苑））
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大埔區內→沙田	71K（任何方向）	減$4.2	廣福邨／太和	150分鐘
九龍東→大窩西支路	277X（由藍田站開出）	減$7.2	華明

73A線（愉翠苑→華明）相關轉乘優惠
由73A線（由愉翠苑開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
沙田→大埔區內	71K（任何方向）	減$4.2	廣福邨 ／ 首程下車：太和廣場 次程登車：太和	150分鐘
大窩西支路→九龍東	277X（往藍田站）	減$6.7	華明
由其他路線轉乘73A線（往粉嶺（華明））
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大埔區內→北區	71K（任何方向）	減$4.2	首程下車：太和 次程登車：太和廣場	150分鐘
九龍東→大窩西支路	74B（由九龍灣開出） 74D、74P、74X、274X（由觀塘碼頭開出） 75X（由九龍城碼頭開出）	減$6.7	廣福邨
大埔那打素醫院→大窩西支路	73B（由大埔那打素醫院開出）		任何能接駁第二程路線的巴士站	120分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠，惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 編輯

華明轉車站轉乘優惠

九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界東／荃葵青方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向	73 往大埔	73A 往大埔／沙田	270A、270B、270P 往油尖旺／深水埗	278P、278X 往荃灣	277X 往觀塘	978 往港島	678 往港島
	第二程減收
70K 往華明	$5.2				$5.2	$4.2	$3.0
273A、273D 往華明	$4.6				$4.6		$2.4

九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向	70K 往清河邨	273A 往彩園	273D 往上水
	第二程減收
73、73A 往華明	$5.2	$4.6	$4.6
270A、270B 往上水	$5.2	$4.6	$4.6
277X 往聯和墟	$5.2	$4.6	$4.6
278X 往上水
373 往上水	$4.2
978 往華明
678 往上水	$2.8	$2.2

備註及注意事項
備註：
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠，惟所轉乘的路線必須受此電子支付系統所涵蓋。 乘客亦可於北區區內任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 轉乘優惠時限為150分鐘。 轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

編輯

用車

現時此路線與73線合共獲派1輛單層巴士及11輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）
• 11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

73／73A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASC5	NW1496	沙田車廠（上水分廠）（S）	全日行走此路線
ATENU93	SF3614		全日行走此路線
ATENU166	SJ3539		全日行走此路線
ATENU462	TF9829		全日行走此路線
ATENU482	TH7333		全日行走此路線
ATENU540	TL2480		全日行走此路線
ATENU544	TL1874		全日行走此路線
ATENU586	TM4121		全日行走此路線
ATENU661	TP4310		全日行走此路線
ATENU669	TP5145		全日行走此路線
ATENU1116	UG5856		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1692	SW9081		全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

用車演變史

此路線前身69線開線時，用車以丹拿E／F型巴士為主。1987年改編號為73A後，改派五輛利蘭勝利二型（G，1994年沙田車廠（S）自加入派車時也派出同款巴士）行走。當該車款退役後，上水廠改派梅斯特斯平治O305（ME）行走，沙田車廠則改用丹尼士喝采（N）。

此路線踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主。2004年增設空調服務時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD293／HB916），2008年改派同款9.9米（ADS216／JC2553）取代。

2011年，沙田車廠（上水分廠）（S）自行改為全空調服務，故此路線有時甚至全以空調巴士行走，直至2011年9月11日，原有字軌才重新獲派非空調巴士行走，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。2011年9月19日，此路線所有熱狗被調走，改由丹尼士巨龍（ADS）代替，此路線正式空調化，亦是大埔公路 – 大埔滘段的巴士路線之中，首條全冷的巴士路線。

2013年，配合「北區區域性巴士路線重組」，此路線根據計劃內容，全線改派單層巴士行走，但計劃實行初期仍使用原來用車，直至同年9月1日全線改派原78K及82M線的富豪B7RLE 12米（AVC）行走，並削減2部用車，令此路線全線低地台化。至同年9月22日，疑因該款單層巴士離開火炭（山尾街）時會刮底，因此改回使用原有的雙層巴士，而單層巴士則調往73線行走。

2013年10月21日，此路線派出斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走，並於翌日正式上牌。

此路線在2017年起全線重新改派雙層巴士行走，用車全數為富豪超級奧林比安12米（AVW）。

2018年8月，此路線3輛富豪超級奧林比安12米（AVW）全數被原72X線的Enviro500（ATE）取代。同年9月1日起，此路線所有派車歸入73線一併管理，原有之73A-01至73A-06掛牌車改為73-05至73-10車。

行車路線

此路線的全程行車里數約為23.6公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為20.8公里）

往沙田（愉翠苑）

途經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街

九龍巴士73A線（粉嶺（華明）→沙田（愉翠苑））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺南		華明總站
2		百和路	欣盛苑
3		一鳴路	牽晴間
4	和合石	和興路	和興村
5			粉嶺和興路
6		大窩西支路	何家園
7	大窩		九龍坑
8			南華莆
9			大窩
10			泰亨
11			中心圍
12	大埔（林村）		圍頭村
13		大埔公路 – 大窩段	康樂園
14			三渡坑	分段收費起點
15	大埔頭		帝欣苑
16	大埔（太和）		太和站
17		汀角路	大埔政府合署
18	大埔舊墟	大埔太和路	大埔舊墟公園
寶鄉橋
19	大埔墟	寶鄉街	大埔寶鄉街
20		廣福道	大埔運頭角里
21	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	廣福邨	短途分段收費終點
22			雍怡雅苑
23	大埔滘	大埔公路 – 大埔滘段	松濤閣
24			南苑
25			荔枝坑
26			松仔園
27			松仔園瞭望台
28			鹿茵山莊
29			樟樹灘
30			大埔尾
31	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	赤泥坪
32			中文大學
33			崇基學院
34			麗坪路
35			九肚山路
大埔公路 – 沙田段； 沙田路
36	沙田（火炭）	火炭路	火炭村
37			火炭（山尾街）總站
翠榕橋
38	沙田第一城	銀城街	置富第一城
39	沙田（圓洲角）		愉田苑
40			威爾斯親王醫院
41			愉翠苑巴士總站

往粉嶺（華明）

途經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路

九龍巴士73A線（沙田（愉翠苑）→粉嶺（華明））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田（圓洲角）		愉翠苑巴士總站
2			威爾斯親王醫院
3		銀城街	愉田苑
4	沙田第一城		置富第一城
5		大涌橋路	沙田第一城
翠榕橋
6	沙田（火炭）		火炭（山尾街）總站
7		火炭路	火炭村
沙田路
8	九肚	大埔公路 – 沙田段	落路下
9	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	九肚山路
10			海恬閣
11			麗坪路
12			崇基學院
13			赤泥坪
14	大埔滘	大埔公路 – 大埔滘段	大埔尾
15			樟樹灘	分段收費起點
16			鹿茵山莊
17			大埔滘公園
18			松仔園
19			荔枝坑
20			翡翠花園
21			松濤閣
22	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	雍怡雅苑
23			廣福邨
24	大埔墟	廣福道	大埔廣福道
25		寶鄉街	大埔寶鄉橋	分段收費起點
寶鄉橋
26	大埔舊墟	大埔太和路	林村河畔
27	大埔（太和）	寶雅路	太和廣場
28	大埔頭	大埔公路 – 大窩段	帝欣苑
29	大埔（林村）		康樂園
30		大窩西支路	圍頭村
31	大窩		中心圍
32			泰亨
33			大窩
34			南華莆
35			九龍坑
36	和合石		何家園
37			和合石新村
38		和興路	和興村
39	粉嶺南	一鳴路	正覺蓮社學校
40		華明路	欣盛苑欣暉閣
41			華明邨康明樓
42			華明邨耀明樓
43			華明總站

使用狀況

在區域性巴士路線重組計劃前，此路線定線迂迴，班次疏落，加上與鐵路及其他類近九巴路線重疊，致使用率偏低。

直至2013年8月24日，「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，此路線縮短至華明，並增加與70K及273A線的八達通轉乘優惠，替代此路線北區區內的服務；新增往返市區路線的轉乘優惠，以替代客量偏低的70X線；更調整班次，與同日縮短路線的73線，於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和邨及大埔墟，同時增加由華明往廣福邨的短程八達通分段收費，客量才有所增長。

不過，同樣往返圓洲角及大埔墟的新界專綫小巴806A線於2020年3月1日開辦後，憑較此路線快捷的優勢搶去部份乘客。

據歷年巴士路線發展計劃指出，此路線載客情況如下：

• 2012年：每日平均乘客量為2500人次，最繁忙的一小時載客率為57%，非繁忙時段的一小時最高載客率為40%。
• 2013年：最繁忙的一小時載客率為47%，非繁忙時段的一小時最高載客率為20%，當中往返上水至大窩西支路、大埔和沙田的乘客只佔全線12%。
• 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為69%。
• 2020年：於1月時早上繁忙時間往愉翠苑方向於圍頭村站的載客率約為55%，至12月時則為約50%。
• 2021年：3月及4月時早上繁忙時間往愉翠苑方向離開圍頭村站的載客率均為約60%。

相關事件

• 1996年2月29日：下午，一輛往圓洲角方向的利蘭勝利二型（G427／CV1899）與一輛行走73線的同款巴士（G224／CH3299）在大窩西支路遭一輛行走公共小巴大埔至上水線的豐田Coaster（EW1501）撞及車尾，23人受傷。G427事後因嚴重損毀而不獲修復，直接退役。
• 2003年7月7日：下午三時許，一輛往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼被貨車扯開，五人受傷，該車事後不獲修復，直接退役。
• 2004年6月26日：早上七時許，一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍（S3N341／FZ6737）在大埔大窩西支路圍頭村停站時，一名女子被對面線私家車撞倒，然後再將其捲入車底，女途人受傷。

圖集

取代「滅蚊蘭」的「滅蚊龍」FZ7116是73A線全冷前的掛牌車之一

73A線曾全線使用丹尼士巨龍（ADS）

現時73A線用車與73線共用以Enviro500（ATE）為主

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴73A線（編輯）

相關條目

• 九巴69K線（第一代）（已取消）
• 九巴73線
• 九巴73B線
• 九巴N73線

外部連結

• 九巴官方路線資料：73A（運輸署批准之行車時間表）
• 九巴官方路線資料：73A（乳豬紙版本）
• i-busnet：九巴73A線資料