九巴73A線

	本文介紹的是1987年至今的第三代73A線： 關於1977年至1978年的第一代73A線，詳見「九巴73R線」。 關於1982年至1983年的第二代73A線，詳見「九巴73K線」。

空調新界巴士路線73A，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑），途經大窩西支路、太和邨、大埔墟、大埔滘、馬料水、火炭工業區及沙田第一城。

歷史

• 1983年5月23日：前身69線投入服務，初時來往彩園及圓洲角，於北區主要途經新豐路、馬會道和聯和墟，在沙田區內則繞經火炭工業區、源禾路、P5橋（今沙燕橋）及大涌橋路。^[1][2]
• 1984年9月30日：配合祥華邨入伙而繞經祥華總站。
• 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。^[3]
• 1987年3月23日：不再繞經祥華總站。
• 1987年6月12日：繞經粉嶺南之田心臨時房屋區（即今牽晴間），並因路程增長而調高車資：^[4]
  • 往圓洲角方向繞經D1接匯處、和合石接匯處、和合石道、D6公路、L100公路、D6公路及和合石道，然後返回大窩西支路原有路線；
  • 往彩園方向則加經和合石道、D6公路、L100公路、D6公路、和合石道、D1接匯處及和合石接匯處，後返回大埔公路原線。
• 1987年8月9日：路線編號改為73A，^[5]以免被誤會為服務元朗、屯門地區的巴士路線，其餘服務詳情維持不變。
• 1990年2月17日：來回程繞經太和邨L6路（今寶雅路）。
• 1990年9月23日：繞經華明總站，同時來回程改經翠榕橋，不再經沙燕橋及源禾路。
• 1999年2月23日：取消由和興村往彩園的特別班次。
• 2001年11月11日：沙田區總站由圓洲角遷往愉翠苑。
• 2004年12月28日：增設空調巴士服務。
• 2008年12月7日：來回程取消粉嶺樓分站。
• 2011年9月19日：與73線一同提升為全空調服務，象徵所有行走北區及大窩西支路的專營巴士路線再沒有非空調巴士行走。^[6]
• 2012年2月20日：由彩園開出的服務時間改為05:30 - 23:50，調整班次，以及全線改由沙田車廠上水分廠（S）派車。^[7][8]
• 2013年8月24日：「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，作出以下服務改動^[9][10]：
  • 由彩園大幅縮短至粉嶺（華明），不再途經上水、聯和墟及祥華邨；
  • 調整班次，並與73線提供聯合班次；
  • 新增由粉嶺（華明）往廣福邨的八達通短程分段收費，轉乘優惠亦改為須在上車及下車時各拍八達通卡一次後才會獲回贈。^[11]
• 2013年11月2日：往粉嶺（華明）方向於駛至和興路後，加經華明路（內環）、一鳴路、百和路與華明路（外環），並沿途增停「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站，方才進入雷鳴路前往總站。^[12]
• 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的乘客，改為只需在登車時拍八達通卡一次，便會即時扣減優惠車資。
• 2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路；取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。^[13]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新，參考來源請見此

此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73線往大埔方向之大部分班次實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每15分鐘一班，方便前往太和邨及大埔墟的乘客。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線與73線合共獲派11輛Enviro500 12米（ATE）雙層巴士行走。

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線前身69線開線時，用車以丹拿E／F型巴士為主。1987年改編號為73A後，改派五輛利蘭勝利二型（G，1994年沙田車廠加入派車時也派出同款巴士）行走。當該車款退役後，上水廠改派梅斯特斯平治O305（ME）行走，沙田車廠則改用丹尼士喝采（N）。

此路線踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主。2004年增設空調服務時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD293／HB916），2008年改派同款9.9米（ADS216／JC2553）取代。

2011年，上水車廠自行改為全空調服務，故此路線有時甚至全以空調巴士行走，直至2011年9月11日，原有字軌才重新獲派非空調巴士行走，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。2011年9月19日，此路線所有熱狗被調走，改由丹尼士巨龍（ADS）代替，此路線正式空調化，亦是大埔公路 – 大埔滘段的巴士路線之中，首條全冷的巴士路線。

2013年，配合「區域性巴士路線重組」，此路線根據計劃內容，全線改派單層巴士行走，但計劃實行初期仍使用原來用車，直至同年9月1日全線改派原78K及82M線的富豪B7RLE 12米（AVC）行走，並削減2部用車，令此路線全線低地台化。至同年9月22日，疑因該款單層巴士離開火炭（山尾街）時會刮底^[17]，因此改回使用原有的雙層巴士，而單層巴士則調往73線行走。

2013年10月21日，此路線派出斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走^[18]，並於翌日正式上牌。

此路線在2017年起全線重新改派雙層巴士行走，用車全數為富豪超級奧林比安12米（AVW）。

2018年8月，此路線3輛富豪超級奧林比安12米（AVW）全數被原72X的Enviro500（ATE）取代。同年9月1日起，此路線所有派車歸入73線一併管理，原有之73A-01至73A-06掛牌車改為73-05至73-10車。

行車路線

此路線的全程行車里數約為23.6公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為20.8公里）

往沙田（愉翠苑）

途經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街

九龍巴士73A線（粉嶺（華明）→沙田（愉翠苑））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺南		華明總站
2		百和路	欣盛苑
3		一鳴路	牽晴間
4	和合石	和興路	和興村
5			粉嶺和興路
6		大窩西支路	何家園
7	大窩		九龍坑
8			南華莆
9			大窩
10			泰亨
11			中心圍
12	大埔（林村）		圍頭村
林錦公路交匯處
13	大埔（林村）	大埔公路 – 大窩段	康樂園
14			三渡坑	分段收費起點
15	大埔頭		帝欣苑
16	大埔（太和）		太和站
17		汀角路	大埔政府合署
18	大埔舊墟	大埔太和路	大埔舊墟公園
寶鄉橋
19	大埔墟	寶鄉街	大埔寶鄉街
20		廣福道	大埔運頭角里
21	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	廣福邨	短途分段收費終點
22			雍怡雅苑
23	大埔滘	大埔公路 – 大埔滘段	松濤閣
24			南苑
25			荔枝坑
26			松仔園
27			松仔園瞭望台
28			鹿茵山莊
29			樟樹灘
30			大埔尾
31	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	赤泥坪
32			中文大學
33			崇基學院
34			麗坪路
35			九肚山路
大埔公路 – 沙田段；沙田路
36	沙田（火炭）	火炭路	火炭村
37			火炭（山尾街）總站
翠榕橋
38	沙田第一城	銀城街	置富第一城
39	沙田（圓洲角）		愉田苑
40		插桅杆街	威爾斯親王醫院
41			愉翠苑巴士總站

往粉嶺（華明）

途經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路

九龍巴士73A線（沙田（愉翠苑）→粉嶺（華明））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田（圓洲角）		愉翠苑巴士總站
2		插桅杆街	威爾斯親王醫院
3		銀城街	愉田苑
4	沙田第一城		置富第一城
5		大涌橋路	沙田第一城
翠榕橋
6	沙田（火炭）		火炭（山尾街）總站
7		火炭路	火炭村
沙田路； 大埔公路 – 沙田段
8	九肚	大埔公路 – 沙田段	落路下
9	馬料水	大埔公路 – 馬料水段	九肚山路
10			海恬閣
11			麗坪路
12			崇基學院
13			赤泥坪
14	大埔滘	大埔公路 – 大埔滘段	大埔尾
15			樟樹灘	分段收費起點
16			鹿茵山莊
17			大埔滘公園
18			松仔園
19			荔枝坑
20			翡翠花園
21			松濤閣
22	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	雍怡雅苑
23			廣福邨
24	大埔墟	廣福道	大埔廣福道
25		寶鄉街	大埔寶鄉橋	分段收費起點
寶鄉橋
26	大埔舊墟	大埔太和路	林村河畔
27	大埔（太和）	寶雅路	太和廣場
28	大埔頭	大埔公路 – 大窩段	帝欣苑
29	大埔（林村）		康樂園
林錦公路交匯處
30	大埔（林村）	大窩西支路	圍頭村
31	大窩		中心圍
32			泰亨
33			大窩
34			南華莆
35			九龍坑
36	和合石		何家園
37			和合石新村
38		和興路	和興村
39	粉嶺南	一鳴路	正覺蓮社學校
40		華明路	欣盛苑欣暉閣
41			華明邨康明樓
42			華明邨耀明樓
43			華明總站

使用狀況

在區域性巴士路線重組計劃前，此路線定線迂迴、沿途多上落客站（由上水彩園至沙田沿途經過50多個巴士站）、行車速度緩慢，且班次疏落，再加上與類近九巴路線／其他交通工具（如較直接的鐵路）平行，遂導致乘客抗拒使用此路線，以致乘客量及使用率均偏低。

直至2013年區域性巴士路線重組中此路線縮短至華明，並增加70K及273A線的八達通轉乘優惠替代此路線於北區區內的服務及往返市區路線的轉乘優惠，以替代客量偏低的70X線。此路線隨即於2013年8月24日起於北區區域性路線重組第二階段實施以上改動，與同日縮短路線的73線，於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和邨及大埔墟，同時增加由華明往廣福邨的短程八達通分段收費，為首批九巴路線引入類似城巴的八達通短程分段收費模式（同時引入該模式的有76K及77K線），客量才有所增長。

據歷年巴士路線發展計劃指出，此路線載客率如下：

• 2012年：每日平均乘客量為2500人次，最繁忙的一小時載客率為57%，非繁忙時段的一小時最高載客率為40%；
• 2013年：最繁忙的一小時載客率為47%，非繁忙時段的一小時最高載客率為20%；
• 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為69%。

相關事件

• 1996年2月29日：下午，一輛往圓洲角方向的利蘭勝利二型（G427／CV1899）與一輛行走73線的同款巴士（G224／CH3299）在大窩西支路遭一輛行走公共小巴大埔至上水線的豐田Coaster（EW1501）撞及車尾，23人受傷。^[19]
• 2003年7月7日：下午三時許，一輛往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼被貨車扯開，五人受傷，該車事後退役。^[20][21]
• 2004年6月26日：早上七時許，一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍（S3N341／FZ6737）在大埔大窩西支路圍頭村停站時，一名女子被對面線私家車撞倒，然後再將其捲入車底，女途人受傷。^[22]

圖集

取代「滅蚊蘭」的「滅蚊龍」FZ7116是73A線全冷前的掛牌車之一

73A線曾全線使用丹尼士巨龍（ADS）

73A線途經大埔公路 – 元洲仔段

在這個圖庫加入圖片

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴73A線（編輯）

相關條目

• 九巴73線
• 九巴73B線
• 九巴N73線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：73A
• 九巴官方路線資料：73A（乳豬紙版本）
• i-busnet：九巴73A線資料

為方便查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴69線