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分類: 九巴路線、北區巴士路線、大埔區巴士路線

九巴73線

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新界巴士路線73，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及大埔工業邨（週一至五夜晚及週末縮短至大埔中心），途經大窩西支路、太和邨、大埔墟及大埔超級城。

目前73線主要作用，在於向大窩西支路乘客提供短途接駁服務，方便乘客於華明轉車站或大埔墟轉乘其他巴士路線[3]；其開車時間與同具上述功能、路程頗見重疊的73A線有所協調，使兩者在華明至廣福道一段提供每10-15分鐘一班的聯合班次。

歷史

昔日來往北區及大埔巴士服務

中巴早於1930年代已經營辦往返北區及大埔的巴士服務，路線編號為16。1933年6月11日地區專利生效後，該路線由九巴接辦，到二次大戰時停駛，戰後沒有重投服務。

香港重光後，九巴先後開辦15、15A、19（即後來的70線，已取消），以及19A線增設雙向分段收費，來滿足往返兩地的交通需求。

73線發展沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新，參考來源請見此

由粉嶺（華明）開出
服務時間 班次（分鐘） 終點站
星期一至五
05:45 - 06:45 30 大埔工業邨
06:45 - 07:10 25
07:10 - 07:50 20
07:50 - 08:15 25
08:15 - 18:45 30
19:15 - 00:45 30 大埔中心
星期六
05:45 - 08:15 30 大埔工業邨
08:45 - 00:45 30 大埔中心
星期日及公眾假期
05:45 - 00:45 30 大埔中心
由大埔開出
起點站 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
大埔工業邨 05:45 - 19:45 30
大埔中心 20:20 - 00:50 30
星期六、星期日及公眾假期
大埔中心 05:50 - 00:50 30
詳細開車時間表
由粉嶺（華明）開出
小時 分鐘 終點站
星期一至五
05 45 大埔工業邨
06 15、45
07 10、30、50
08 - 18 15、45
19 - 00 15、45 大埔中心
星期六
05 45 大埔工業邨
06 - 07 15、45
08 15
45 大埔中心
09 - 00 15、45
星期日及公眾假期
05 45 大埔中心
06 - 00 15、45
由大埔開出
起點站 小時 分鐘
星期一至五
大埔工業邨 05 45
06 - 19 15、45
大埔中心 20 - 00 20、50
星期六、日及公眾假期
大埔中心 05 50
06 - 00 20、50
此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每10／15分鐘一班，方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。

特別班次

另外，此路線於星期一至五早上繁忙時間時段06:55分設有一班特別車，由華明總站只前往廣福球場，以便緊接行走73X線。

收費

路程／登車站 空調收費
全程收費 $7.2
往大埔方向之分段收費
三渡坑起 $6.7
大埔寶鄉街起 $5.0
往粉嶺方向之分段收費
大埔寶鄉橋起 $6.7
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

73線（粉嶺（華明）→大埔工業邨／大埔中心）相關轉乘優惠
由73線（由粉嶺（華明）開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
北區→大埔區內 71K（任何方向） 減$4.2 太和／廣福邨 150分鐘
北區→大埔公路／沙田 72（往長沙灣）
74A（往啟業） 		回贈首程車資 太和
北區→油尖旺 271、271P（往尖沙咀） 減$6.1 大埔運頭角里
271B（往尖沙咀） 減$6.5
大窩西支路→九龍東 74B、74D、74X（往觀塘碼頭） 回贈首程車資
74C（往觀塘碼頭） 太和
75X（往九龍城碼頭） 大埔運頭角里
大窩西支路→大埔那打素醫院 73B（往大埔那打素醫院） 減$7.2 任何能接駁第二程路線的巴士站 120分鐘
由其他路線轉乘73線（往大埔工業邨／大埔中心）
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
九龍東→大窩西支路 277X（由藍田站開出） 減$7.2 粉嶺（華明） 150分鐘
大埔區內→大埔工業邨 71K（任何方向） 減$4.2 任何能接駁第二程路線的巴士站
73線（大埔工業邨／大埔中心→粉嶺（華明））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘73線（往粉嶺（華明））
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
大埔區內→北區 71K（任何方向） 減$4.2 太和 150分鐘
沙田／大埔公路→北區 72（由長沙灣開出）
74A（由啟業開出） 		減$5.0
油尖旺→北區 271、271B、271X（由尖沙咀開出） 大埔廣福道
九龍東→大窩西支路 74A（由啟業開出） 太和廣場
74B（由九龍灣開出）
74D、74P、74X、274X（由觀塘碼頭開出）
75X（由九龍城碼頭開出） 		減$6.7 寶鄉橋
大埔那打素醫院→大窩西支路 73B（由大埔那打素醫院開出） 減$6.3 任何能接駁第二程路線的巴士站 120分鐘
由73線（大埔工業邨／大埔中心開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
大窩西支路→九龍東 277X（往藍田站） 減$6.7 粉嶺（華明） 150分鐘
大埔工業邨→大埔區內 71K（任何方向） 減$4.2 任何能接駁第二程路線的巴士站

即日回程優惠折扣（北區）

乘客乘搭下表所列之「去程」轉乘組合，並於同一日內使用同一張八達通卡乘搭同一行右邊的「回程」組合，可獲即日回程折扣優惠：

73線即日回程優惠
去程 回程 共節省金額（成人）
72往大埔（太和） 轉乘 73往粉嶺（華明） 73往大埔 轉乘 72往長沙灣 $2.9
73往大埔 72往長沙灣 72往大埔（太和） 73往粉嶺（華明） $2.9
74A往太和 73往粉嶺（華明） 73往大埔 74A往啟業 $2.4
73往大埔 74A往啟業 74A往大埔（太和） 73往粉嶺（華明） $2.4
271往大埔（富亨） 73往粉嶺（華明） 73往大埔 271／271P往尖沙咀（廣東道） $1.1
73往大埔 271／271P往尖沙咀（廣東道） 271往大埔（富亨） 73往粉嶺（華明） $1.1

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
（以較低者為準） 		120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X 往機場

注意事項：

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠，惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
  • R8、S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。

＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。

華明轉車站轉乘優惠

九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界東／荃葵青方向）
第二程路線
方向
＼
第一程路線 方向
 73
往大埔 		73A
往大埔／沙田 		270A、270B、270P
往油尖旺／深水埗 		278P、278X
往荃灣 		277X
往觀塘 		978
往港島 		678
往港島
第二程減收
70K 往華明 $5.2 $5.2 [# 1] $4.2 $3.0[# 2]
273A、273D 往華明 $4.6 $4.6 [# 1] $2.4[# 2]
九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線 方向
＼
第一程路線 方向
 70K 往清河邨 273A 往彩園 273D 往上水
第二程減收
73、73A 往華明 $5.2 $4.6 $4.6
270A、270B 往上水 $5.2 [# 3] $4.6 [# 3] $4.6 [# 3]
277X 往聯和墟 $5.2 $4.6 $4.6
278X 往上水
373 往上水 $4.2
978 往華明
678 往上水 $2.8 [# 3][# 4] $2.2 [# 3][# 4]
備註及注意事項

備註：

  1. ↑ 1.0 1.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客使用有關轉乘組合時，可享第二程免費轉乘優惠
  2. ↑ 2.0 2.1 轉乘優惠時限為60分鐘。
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 須於百和路花都廣場或欣盛苑站進行有關轉乘。
  4. ↑ 4.0 4.1 轉乘優惠時限為120分鐘。

注意事項：

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠，惟所轉乘的路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客亦可於北區區內任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 轉乘優惠時限為150分鐘。
  • 轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。


用車

現時此路線與73A線合共獲派1輛單層巴士及11輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

逢星期一至五早上，273線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士，以及73X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）均會柯打此路線。

73／73A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASC5 NW1496 沙田車廠（上水分廠）（S） 全日行走此路線
ATENU93 SF3614 全日行走此路線[23]
ATENU166 SJ3539 全日行走此路線
ATENU462 TF9829 全日行走此路線[24]
ATENU482 TH7333 全日行走此路線
ATENU540 TL2480 全日行走此路線
ATENU544 TL1874 全日行走此路線
ATENU586 TM4121 全日行走此路線
ATENU661 TP4310 全日行走此路線[25]
ATENU669 TP5145 全日行走此路線
ATENU1116 UG5856 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1692 SW9081 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型（G）行走。踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N，主要為「密龍」）為主。

曾創下九巴超速紀錄的一代車皇梅斯特斯平治O305（ME），於2002年底退役前仍然經常出沒於此路線，成為不少巴士迷追捕的目標。

在2011年初，由於沙田車廠（上水分廠）（S）非空調巴士數目不足，因此車輛屬該廠的非空調巴士優先抽調行走此路線，甚至從沙田廠抽調，例如從82K線抽調的利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653，2011年3月至6月）及從86K線抽調的富豪奧林比安（S3V16／GK9094，2011年5月至6月）。當中前者為九巴車隊中退役次序位列倒數第二的11米非空調利蘭奧林比安，不少巴士迷在該車服役於此路線期間特意前往新界東北拍攝及乘搭。

2011年8月8日，此路線終於加入空調巴士行走，原有的一輛非空調巴士（S3N325／FZ8420）被原71A線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD174／GJ5216）取代，令此路線成為冷熱線。

同年9月19日，此路線改為全空調服務，所有熱狗掛牌車均由丹尼士巨龍11米（AD）取代。

2013年，全線改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD，兩款巴士在其後兩年交替成為此路線的非低地台用車）行走。同年9月尾，配合北區路線重組，此路線全線改派原73A線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，並削減3部用車。[26]此舉令此路線全線低地台化。但改派單層巴士後，此路線卻因經常出現頂閘甚至無法登車的情況而屢遭乘客投訴，在區議員介入後，此路線已於9月25日起重新改派丹尼士巨龍行走。[27]

此路線在2014年再次加入低地台服務，用車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS35／JK6140）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV98／LT6216）及Enviro400 10.5米（ATSE37／RV8768）行走。2015至2016年先後加入富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，使全線再次低地台化。

2018年9月，此路線與73A線合併管理，該路線原有掛牌車全數以此路線掛牌車身份派車。

2020年9月，此路線重新加入單層巴士行走，用車為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC5／NW1496）。

2021年4月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

行車路線

往大埔

走線 途經道路
①
常規 		此路線的全程行車里數約為13.9公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為15.7公里）
雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、太和總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、大埔太和路、汀角路、大貴街及大昌街
②＊
每日指定班次以大埔中心為終點 		此路線的全程行車里數約為9.7公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為15.3公里）
……、寶雅路、太和總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及安埔路
九龍巴士73線（粉嶺（華明）→大埔）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺南 華明總站
2 百和路 欣盛苑
3 一鳴路 牽晴間
4 和合石 和興路 和興村
5 粉嶺和興路
6 大窩西支路 何家園
7 大窩 九龍坑
8 南華莆
9 大窩
10 泰亨
11 中心圍
12 大埔（林村） 圍頭村
13 大埔公路 – 大窩段 康樂園
14 三渡坑 分段收費起點
15 大埔頭 帝欣苑
16 大埔（太和） 太和站 MTR logo.svg
17 汀角路 大埔政府合署
18 大埔舊墟 大埔太和路 大埔舊墟公園
寶鄉橋
19 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街 分段收費起點
20 廣福道 大埔運頭角里
21 南運路 廣福球場 平日早上特別班次之終點
22 林村河
＊ 大埔中心 南運路 大埔中心第五期 適用於走線②班次
大埔中心總站 走線②班次終點站
其餘班次不適用
23 ＠ 大埔中心 大埔太和路 大埔超級城 走線②班次不適用
24 ＠ 大埔舊墟 汀角路 大埔平安里
25 ＠ 榮暉花園
26 ＠ 大埔（富亨） 太平工業中心
27 ＠ 富亨邨
28 ＠ 大埔（富善） 怡雅苑
29 ＠ 魚角
30 ＠ 大埔工業邨 鳳園路
31 ＠ 下坑
32 ＠ 大貴街
33 ＠ 大埔工業邨

往粉嶺（華明）

走線 途經道路
①
常規 		此路線的全程行車里數約為15.2公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為17.2公里）
大貴街、汀角路、大埔太和路、南運路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、一鳴路、百和路、華明路及雷鳴路
②＊
每日指定班次由大埔中心開出 		此路線的全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為17.7公里）
安埔路、南運路、廣福道、……
九龍巴士73線（大埔→粉嶺（華明））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 ＠ 大埔工業邨 大埔工業邨 走線②班次不適用
2 ＠ 大貴街 大埔大貴街
3 ＠ 汀角路 大埔工業邨
4 ＠ 下坑
5 ＠ 大埔大發街
6 ＠ 大埔（富善） 魚角
7 ＠ 救恩書院
8 ＠ 怡雅苑
9 ＠ 大埔中心 大元邨
10 ＠ 沐恩中學
11 ＠ 大埔安慈路
12 ＠ 大埔舊墟 大埔太和路 大埔舊墟公園
13 ＠ 大埔中心 大埔超級城
＊ 大埔中心 大埔中心總站 走線②班次起點站
其餘班次不適用
南運路 新興花園 適用於走線②班次
14 大埔墟 南運路 廣福邨廣智樓
15 廣福球場
16 廣福道 大埔廣福道
17 寶鄉街 大埔寶鄉橋 分段收費起點
寶鄉橋
18 大埔舊墟 大埔太和路 林村河畔
19 大埔（太和） 寶雅路 太和廣場 MTR logo.svg
20 大埔頭 大埔公路 – 大窩段 帝欣苑
21 大埔（林村） 康樂園
22 大窩西支路 圍頭村
23 大窩 中心圍
24 泰亨
25 大窩
26 南華莆
27 九龍坑
28 和合石 何家園
29 和合石新村
30 和興路 和興村
31 粉嶺南 一鳴路 正覺蓮社學校
32 華明路 欣盛苑欣暉閣
33 華明邨康明樓
34 華明邨耀明樓
35 華明總站

使用狀況

在區域性巴士路線重組前，此路線定線迂迴，班次疏落，再加上與鐵路、小巴及其他類近九巴路線重疊，致使用率偏低。

直至2013年8月24日，「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，此路線北區路段縮短至華明，並增設與70K及273A線的八達通轉乘優惠，替代此路線北區區內的服務；新增往返市區路線的轉乘優惠，以替代客量偏低的70X線；更調整班次，與同日路線的73A線，於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和及大埔墟，同時星期一至五晚間、星期六及假日大埔區總站縮短至大埔中心，並降低全程車費。

自縮短至華明後，此路線客量開始有所上升，繁忙時間時偶然也會頂閘。而在2016年再次提出修改定線，由大埔中心開出，改經南運路直入廣福道，不再繞經汀角路至大埔太和路，務求節省5-8分鐘行車時間，是項改動於2016年9月24日實施，路線的客量進一步改善。

而根據巴士路線發展計劃及相關資料顯示，此路線載客率如下：

  • 2002年：平均載客率約40%。[28]
  • 2014年：最繁忙一小時載客率為86%。
  • 2016年：最繁忙一小時載客率為81%。
  • 2020年：於1月早上繁忙時間往大埔工業邨方向於圍頭村站的載客率約為55%，至12月時則為約45%。[29]
  • 2021年：於3月時早上繁忙時間往大埔工業邨方向離開圍頭村站的載客率為約45%，至4月時則為約60%。[30]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
九巴73線（編輯）


相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ 只限以大埔工業邨為總站的班次途經
  2. ↑ 2.0 2.1 週一至五晚間及週末以大埔中心為總站。
  3. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2013-2014年度北區巴士路線發展計劃〉〔討論文件〕，2013年5月13日。
  4. ↑ Claude Pereira, Data Record 218 - Bus Termini ‘Blanket’ Survey - Kowloon - June 1975 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975), 2.
  5. ↑ 〈D4路及D1路通車　大埔廣福橋　今晨起封閉〉，《華僑日報》，1984年1月27日。
  6. ↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
  7. ↑ 〈九巴增設新巴士綫　行走恒安邨至觀塘〉，《華僑日報》，1987年3月24日。
  8. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73及276B線更改巴士總站〉［新聞稿］，2006年11月16日。
  9. ↑ 〈九巴路線73加密班次和延長尾車〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  10. ↑ 〈九巴 73 號大埔工業村尾班車開出時間〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  11. ↑ 〈(已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  12. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73線提供空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年8月4日。
  13. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73及73A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月17日。
  14. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。
  15. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73更改行車路線〉［乘客通告］，2013年8月22日。
  16. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73短程特別車〉，［乘客通告］，2013年8月22日（存檔）。
  17. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73 (1)更改往粉嶺方向行車路線 (2)延長大埔工業邨開出之尾班車時間 (3)星期六早上部份班次改往大埔工業邨〉［乘客通告］，2013年10月29日。
  18. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73. 73A 路線改路〉［乘客通告］，2014年10月1日。
  19. ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
  20. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73巴士站取消〉［乘客通告］，2016年1月19日。
  21. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73只限由大埔中心開出班次，修改部份行車路線〉［乘客通告］，2016年9月23日。
  22. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73只限前往大埔中心的班次，修改部份行車路線〉［乘客通告］，2016年9月22日。
  23. ↑ 平日下午需柯打74A線。
  24. ↑ 平日上午需柯打273及273B線。
  25. ↑ 平日上午需柯打70K線。
  26. ↑ 根據網上討論區的資料，該款巴士離開火炭（山尾街）時會出現刮底情況。
  27. ↑ 九巴73用車問題一問，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  28. ↑ 北區路線發展計劃遭議員評為垃圾，香港巴士討論區精華輯錄，2002年1月。
  29. ↑ 〈運輸署就林錦公路交匯處附近加設公共運輸交匯處的書面回覆〉，大埔區議會文件TT 16/2021號，2021年3月。
  30. ↑ 〈運輸署就「在林錦公路迴旋處加設轉乘站」事項的書面回覆〉，大埔區議會文件TT 30/2021號，2021年5月。
  31. ↑ 〈大窩西支路兩九巴及小巴相撞 (29/2/1996)〉，Youtube。
  32. ↑ 〈巴士爆喉漏油累人撞車〉，《東方日報》，2008年12月17日。
  33. ↑ 〈九巴漏油跣九巴撞欄〉，《蘋果日報》，2008年12月17日。
  34. ↑ 〈九巴猛撞 美心職員慘死〉，《東方日報》，2012年8月12日。

外部連結

檢 · 論 · 編以北區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
<往來中西區> 373 • 673 • 673P→ • N373
<往來灣仔區> 678 • 978 • 978A • 978B→
九龍
<往來觀塘區> 74D←(#) • 277A • 277E • 277P • 277X • T277
<往來油尖旺區> 270A • 270B • 270C • 270P→ • 270S← • T270→ • W3
<往來深水埗區> 270D→
新界東
<北區區內> 70K • 73K • 78K • 79K • 270 • 273 • 273A • 273B • 273D • 273S • 278K
<往來大埔區> 73 • 73B • 275R
<往來沙田區> 73A • 274→
新界西
<往來荃灣區> 278A→ • 278P→ • 278X
<往來葵青區> 279A→ • 279X
<往來屯門區> 261 • 261P • 261S← • 261X
<往來元朗區> 76K • 77K • 276 • 276A • 276B • 276C← • 276P
<往來離島區> A43 • A43P • E43 • N42A • N42P→ • NA43
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以大埔區作起點站
檢 · 論 · 編以大埔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
<往返中西區> 307 • 307A→ • 907C (&) • N307
<往返灣仔區> 307P • 900 • 907B→ • 907C (&)
<往返東區> 682A←* ($) • 682P→* (%) • 682X→* • 988←*
九龍
<往返深水埗區> 72
<往返油尖旺區> 72X • 87E * • 271 • 271B • 271P→ • 271S← • 271X← • 272E • 272X • N271
<往返九龍城區> 75X
<往返觀塘區> 74A • 74B • 74C→ • 74D (#) • 74E • 74F← • 74P • 74X • 274X← • T74→ • X89D *
<往返黃大仙區> 96R *
新界東
<大埔區內> 64P • 65K • 71A • 71B • 71K • 71S • 72C • 74K • 75K • 75P • K12 • K14 • K17 • K18
<往返北區> 73 • 73B • 275R
<往返沙田區> 72A • 82D • 86P *→ • 272A • 274P • 289R * • 872← • 872X←
<往返西貢區> 94 *
新界西
<往返荃灣區> 73D • 73P • 73X • 273C→ • 273P→
<往返葵青區> 40S *→ • 272P
<往返元朗區> 64K • 264R • 265S
<往返屯門區> 263C
<往返離島區> A47X • E41 • NA47
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區
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