九巴73線

73線用車E5T12正駛進太和總站
路線資訊
起訖點	粉嶺（華明）↔大埔工業邨●
途經	大窩西支路、太和、大埔墟、大埔中心、汀角路
路線全長	往大埔工業邨：13.9公里 大埔工業邨開：15.2公里 往大埔中心：9.7公里 大埔中心開：11.2公里
行車時間	大埔工業邨班次：53分鐘 大埔中心班次：38分鐘
開辦日期	1973年7月16日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	沙田車廠（上水分廠）（S）
過往派車廠	屯門車廠（U）
主要用車	ASC、ATENU
收費資料
全程車費	$7.2
分段收費段數	往大埔：2 往華明：1
服務時間
起點服務時間	05:45 - 00:45
終點服務時間	大埔工業邨開： 週一至五：05:45 - 19:45 大埔中心開： 週一至五：20:20 - 00:50 週六及假日：05:50 - 00:50
班次	20 - 30分鐘

新界巴士路線73，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及大埔工業邨（週一至五夜晚及週末縮短至大埔中心），途經大窩西支路、太和邨、大埔墟及大埔超級城。

目前73線主要作用，在於向大窩西支路乘客提供短途接駁服務，方便乘客於華明轉車站或大埔墟轉乘其他巴士路線；其開車時間與同具上述功能、路程頗見重疊的73A線有所協調，使兩者在華明至廣福道一段提供每10-15分鐘一班的聯合班次。

歷史

昔日來往北區及大埔巴士服務

中巴早於1930年代已經營辦往返北區及大埔的巴士服務，路線編號為16。1933年6月11日地區專利生效後，該路線由九巴接辦，到二次大戰時停駛，戰後沒有重投服務。

香港重光後，九巴先後開辦15、15A、19（即後來的70線，已取消），以及19A線增設雙向分段收費，來滿足往返兩地的交通需求。

73線發展沿革

• 1973年7月16日：九巴大規模重組新界區巴士路線，將19A分拆成三條新線，當時往返上水及大埔墟的73線為其中之一。
  • 上水總站位於馬會道與新豐路交界，石湖墟墟市振興電器外的泊車處，即現今新豐路中石化油站對出的一段馬會道；大埔墟總站則設於懷仁街。
• 1975年2月1日：大埔墟總站遷往寶鄉街華樂樓外，近南盛街口。
• 1977年3月1日：與82線合併，早上至黃昏班次由上水延長至文錦渡開出，黃昏至晚上班次則維持不變。
• 1980年9月16日：大埔端延長至大埔工業邨，來回程繞經大埔墟：
  • 往大埔方向駛至寶鄉街後，改經廣福道、汀角路、大貴街、大富街、大順街，然後駛入大富街總站；
  • 往上水／文錦渡方向在開出時，改經大富街、大貴街、汀角路、廣福道、安富道、懷義街及寶鄉街，然後折回原有路線。
• 1980年12月19日：配合安富道改為單程北行，修改來回程在大埔墟的一段行車路線：
  • 當駛至安富道後，繞經普益街、寶鄉街、南盛街及靖遠街，然後折回廣福橋原有行車路線。
• 1982年11月22日：大埔工業邨總站由大富街路邊遷入大貴街與大昌街交界的露天平行式月台總站。
• 1982年9月6日：往大埔工業邨方向駛至新豐路後，改經符興街、新發街及龍琛路，然後折回馬會道原有路線。
• 1982年12月24日：配合彩園邨入伙，所有班次均由彩園開出。
  • 與此同時，九巴開辦73A線（現73K線）取代原有此線由文錦渡開出的班次。
• 1983年6月29日：往大埔工業邨方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。
• 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，往返大埔墟改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。
• 1984年8月9日：來回不繞經聯和市場外的舊總站。
• 1984年9月9日：取消聯和墟的分段收費。
• 1984年9月30日：配合祥華邨入伙，來回程改經L2路、D5路；往大埔工業邨方向繞經祥華總站。
• 1984年10月5日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：
  • 當駛至寶鄉街後，改經南盛街、安富道及懷仁街，不經靖遠街。
• 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。
• 1986年4月7日：因應上水區實行新交通措施，來往馬會道及寶石湖路不再繞經鄉政路及新豐路。
• 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。
• 1987年3月23日：配合77K線延長至祥華邨，不再繞經祥華總站，並降低全程票價。
• 1990年2月17日：來回程改經汀角路、L6路及太和總站，不經大埔太和路（大埔消防局至水圍一段）。
• 1990年3月19日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：
  • 當駛至南盛街後，改經安富道、普益街，然後折回寶鄉街原有路線。
• 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。
• 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：
  • 1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。
  • 8月18日：聯和墟總站重開，改由聯安街駛入該站。
  • 12月18日：恢復原有順時針繞經和泰街及和滿街。
• 1996年8月5日：來回繞經和睦路及粉嶺樓路。
• 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，往彩園方向駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。
• 2006年11月18日：北區總站遷往太平，繞經華明邨及雍盛苑，並且提高全程票價，然而派車並沒有因行車里數增長而增加，班次因而被拉疏。
• 2008年12月8日：
  • 延長服務時間，以配合70線取消，其後在無官方通知下於大埔工業邨加開01:30尾班車；
  • 往太平方向，取消位於沙頭角公路 – 龍躍頭段的「粉嶺樓」分站。
• 2009年1月25日：未有正式通告的特別尾班車停止服務。
• 2011年8月8日：增設空調巴士服務，自此再沒有行走新界東的全熱線，以全港計則是倒數第二條增設空調巴士行走的路線。
• 2011年9月19日：提升為全空調服務。
• 2013年8月24日：北區區域性巴士路線重組第二階段實施，此路線有下列改動：
  • 北區一端由太平大幅縮短至粉嶺（華明）；
  • 於星期一至五19:00後，以及星期六、日及公眾假期全日改以大埔中心為終點站，不提供往返大埔工業邨一段之服務；
  • 改經廣福道而不再途經南盛街；
  • 往大埔工業邨方向不再途經大富街和大昌街，直接行經大貴街返回總站；及
  • 全程收費由$8.0調低至$6.5。
• 2013年11月2日：實施多項改動：
  • 往粉嶺（華明）方向繞經一鳴路；
  • 星期一至五（公眾假期除外）由大埔工業邨開出之尾班車延遲至19:45；
  • 星期六05:45-08:15由粉嶺（華明）開出之班次恢復以大埔工業邨為終點站。
• 2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路。
  • 取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2016年1月23日：往大埔中心／大埔工業邨方向取消大埔太和路「林村河畔」站。
• 2016年9月24日：在由廣福道往返大埔中心的路途中，以大埔中心為總站的班次不再繞經汀角路及大埔太和路，改經新興花園對出的一段南運路。
  • 粉嶺（華明）方向不再停靠汀角路「大元邨」、「沐恩中學」、「大埔安慈路」及大埔太和路「大埔舊墟公園」、「大埔太和路」站，而改設南運路「新興花園」站；
  • 大埔中心方向則不再在大埔太和路和汀角路「大埔平安里」、「榮暉花園」、「太平工業中心」和「富亨邨」設站，而改於南運路「大埔中心」設一分站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新，參考來源請見此

由粉嶺（華明）開出 服務時間 班次（分鐘） 終點站 星期一至五 05:45 - 06:45 30 大埔工業邨 06:45 - 07:10 25 07:10 - 07:50 20 07:50 - 08:15 25 08:15 - 18:45 30 19:15 - 00:45 30 大埔中心 星期六 05:45 - 08:15 30 大埔工業邨 08:45 - 00:45 30 大埔中心 星期日及公眾假期 05:45 - 00:45 30 大埔中心

由大埔開出 起點站 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 大埔工業邨 05:45 - 19:45 30 大埔中心 20:20 - 00:50 30 星期六、日及公眾假期 大埔中心 05:50 - 00:50 30

詳細開車時間表
由粉嶺（華明）開出 小時 分鐘 終點站 星期一至五 05 45 大埔工業邨 06 15、45 07 10、30、50 08 - 18 15、45 19 - 00 15、45 大埔中心 星期六 05 45 大埔工業邨 06 - 07 15、45 08 15 45 大埔中心 09 - 00 15、45 星期日及公眾假期 05 45 大埔中心 06 - 00 15、45 由大埔開出 起點站 小時 分鐘 星期一至五 大埔工業邨 05 45 06 - 19 15、45 大埔中心 20 - 00 20、50 星期六、日及公眾假期 大埔中心 05 50 06 - 00 20、50 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

聯合班次

此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每10／15分鐘一班，方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。

特別班次

另外，此路線於星期一至五早上繁忙時間時段06:55分設有一班特別車，由華明總站只前往廣福球場，以便緊接行走73X線。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.2
往大埔方向之分段收費
三渡坑起	$6.7
大埔寶鄉街起	$5.0
往粉嶺方向之分段收費
大埔寶鄉橋起	$6.7

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

73線（粉嶺（華明）→大埔工業邨／大埔中心）相關轉乘優惠
由73線（由粉嶺（華明）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
北區→大埔區內	71K（任何方向）	減$4.2	太和／廣福邨	150分鐘
北區→大埔公路／沙田	72（往長沙灣） 74A（往啟業）	回贈首程車資	太和
北區→油尖旺	271、271P（往尖沙咀）	減$6.1	大埔運頭角里
	271B（往尖沙咀）	減$6.5
大窩西支路→九龍東	74B、74D、74X（往觀塘碼頭）	回贈首程車資
	74C（往觀塘碼頭）		太和
	75X（往九龍城碼頭）		大埔運頭角里
大窩西支路→大埔那打素醫院	73B（往大埔那打素醫院）	減$7.2	任何能接駁第二程路線的巴士站	120分鐘
由其他路線轉乘73線（往大埔工業邨／大埔中心）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
九龍東→大窩西支路	277X（由藍田站開出）	減$7.2	粉嶺（華明）	150分鐘
大埔區內→大埔工業邨	71K（任何方向）	減$4.2	任何能接駁第二程路線的巴士站

73線（大埔工業邨／大埔中心→粉嶺（華明））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘73線（往粉嶺（華明））
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大埔區內→北區	71K（任何方向）	減$4.2	太和	150分鐘
沙田／大埔公路→北區	72（由長沙灣開出） 74A（由啟業開出）	減$5.0
油尖旺→北區	271、271B、271X（由尖沙咀開出）		大埔廣福道
九龍東→大窩西支路	74A（由啟業開出）		太和廣場
	74B（由九龍灣開出） 74D、74P、74X、274X（由觀塘碼頭開出） 75X（由九龍城碼頭開出）	減$6.7	寶鄉橋
大埔那打素醫院→大窩西支路	73B（由大埔那打素醫院開出）	減$6.3	任何能接駁第二程路線的巴士站	120分鐘
由73線（大埔工業邨／大埔中心開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大窩西支路→九龍東	277X（往藍田站）	減$6.7	粉嶺（華明）	150分鐘
大埔工業邨→大埔區內	71K（任何方向）	減$4.2	任何能接駁第二程路線的巴士站

即日回程優惠折扣（北區）

乘客乘搭下表所列之「去程」轉乘組合，並於同一日內使用同一張八達通卡乘搭同一行右邊的「回程」組合，可獲即日回程折扣優惠：

73線即日回程優惠
去程				回程			共節省金額（成人）
72往大埔（太和）	轉乘	73往粉嶺（華明）		73往大埔	轉乘	72往長沙灣	$2.9
73往大埔		72往長沙灣		72往大埔（太和）		73往粉嶺（華明）	$2.9
74A往太和		73往粉嶺（華明）		73往大埔		74A往啟業	$2.4
73往大埔		74A往啟業		74A往大埔（太和）		73往粉嶺（華明）	$2.4
271往大埔（富亨）		73往粉嶺（華明）		73往大埔		271／271P往尖沙咀（廣東道）	$1.1
73往大埔		271／271P往尖沙咀（廣東道）		271往大埔（富亨）		73往粉嶺（華明）	$1.1

編輯

華明轉車站轉乘優惠

九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界東／荃葵青方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向	73 往大埔	73A 往大埔／沙田	270A、270B、270P 往油尖旺／深水埗	278P、278X 往荃灣	277X 往觀塘	978 往港島	678 往港島
	第二程減收
70K 往華明	$5.2				$5.2	$4.2	$3.0
273A、273D 往華明	$4.6				$4.6		$2.4

九巴「華明轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線 方向 ＼ 第一程路線 方向	70K 往清河邨	273A 往彩園	273D 往上水
	第二程減收
73、73A 往華明	$5.2	$4.6	$4.6
270A、270B 往上水	$5.2	$4.6	$4.6
277X 往聯和墟	$5.2	$4.6	$4.6
278X 往上水
373 往上水	$4.2
978 往華明
678 往上水	$2.8	$2.2

備註及注意事項
備註：
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用轉乘優惠。 乘客亦可於北區區內任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 轉乘優惠時限為150分鐘。 轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 編輯

用車

現時此路線與73A線合共獲派1輛單層巴士及11輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）
• 11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

逢星期一至五早上，273線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士，以及73X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）均會柯打此路線。

73／73A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASC5	NW1496	沙田車廠（上水分廠）（S）	全日行走此路線
ATENU93	SF3614		全日行走此路線
ATENU166	SJ3539		全日行走此路線
ATENU462	TF9829		全日行走此路線
ATENU482	TH7333		全日行走此路線
ATENU540	TL2480		全日行走此路線
ATENU544	TL1874		全日行走此路線
ATENU586	TM4121		全日行走此路線
ATENU661	TP4310		全日行走此路線
ATENU669	TP5145		全日行走此路線
ATENU1116	UG5856		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1692	SW9081		全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

編輯

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型（G）行走。踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N，主要為「密龍」）為主。

曾創下九巴超速紀錄的一代車皇梅斯特斯平治O305（ME），於2002年底退役前仍然經常出沒於此路線，成為不少巴士迷追捕的目標。

在2011年初，由於沙田車廠（上水分廠）（S）非空調巴士數目不足，因此車輛屬該廠的非空調巴士優先抽調行走此路線，甚至從沙田廠抽調，例如從82K線抽調的利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653，2011年3月至6月）及從86K線抽調的富豪奧林比安（S3V16／GK9094，2011年5月至6月）。當中前者為九巴車隊中退役次序位列倒數第二的11米非空調利蘭奧林比安，不少巴士迷在該車服役於此路線期間特意前往新界東北拍攝及乘搭。

2011年8月8日，此路線終於加入空調巴士行走，原有的一輛非空調巴士（S3N325／FZ8420）被原71A線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD174／GJ5216）取代，令此路線成為冷熱線。

同年9月19日，此路線改為全空調服務，所有熱狗掛牌車均由丹尼士巨龍11米（AD）取代。

2013年，全線改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD，兩款巴士在其後兩年交替成為此路線的非低地台用車）行走。同年9月尾，配合北區路線重組，此路線全線改派原73A線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，並削減3部用車。此舉令此路線全線低地台化。但改派單層巴士後，此路線卻因經常出現頂閘甚至無法登車的情況而屢遭乘客投訴，在區議員介入後，此路線已於9月25日起重新改派丹尼士巨龍行走。

此路線在2014年再次加入低地台服務，用車為丹尼士三叉戟10.6米（ATS35／JK6140）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV98／LT6216）及Enviro400 10.5米（ATSE37／RV8768）行走。2015至2016年先後加入不同車身的富豪超級奧林比安12米（AVW、3ASV）行走，使全線再次低地台化。

2018年9月，此路線與73A線合併管理，該路線原有掛牌車全數以此路線掛牌車身份派車。

2019年4月，因頭批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-ASV49）陸續退役，全線統一為Enviro500 12米（ATE）行走，並全線直梯化。

2020年9月，此路線重新加入單層巴士行走，用車為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC5／NW1496）。

2021年4月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，陸續換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。

行車路線

往大埔

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為13.9公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為15.7公里） 雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、太和總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、大埔太和路、汀角路、大貴街及大昌街
②＊ 每日指定班次以大埔中心為終點	此路線的全程行車里數約為9.7公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為15.3公里） ……、寶雅路、太和總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及安埔路

九龍巴士73線（粉嶺（華明）→大埔）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺南		華明總站
2		百和路	欣盛苑
3		一鳴路	牽晴間
4	和合石	和興路	和興村
5			粉嶺和興路
6		大窩西支路	何家園
7	大窩		九龍坑
8			南華莆
9			大窩
10			泰亨
11			中心圍
12	大埔（林村）		圍頭村
13		大埔公路 – 大窩段	康樂園
14			三渡坑	分段收費起點
15	大埔頭		帝欣苑
16	大埔（太和）		太和站
17		汀角路	大埔政府合署
18	大埔舊墟	大埔太和路	大埔舊墟公園
寶鄉橋
19	大埔墟	寶鄉街	大埔寶鄉街	分段收費起點
20		廣福道	大埔運頭角里
21		南運路	廣福球場	平日早上特別班次之終點
22			林村河
＊	大埔中心	南運路	大埔中心第五期	適用於走線②班次
			大埔中心總站	走線②班次終點站 其餘班次不適用
23 ＠	大埔中心	大埔太和路	大埔超級城	走線②班次不適用
24 ＠	大埔舊墟	汀角路	大埔平安里
25 ＠			榮暉花園
26 ＠	大埔（富亨）		太平工業中心
27 ＠			富亨邨
28 ＠	大埔（富善）		怡雅苑
29 ＠			魚角
30 ＠	大埔工業邨		鳳園路
31 ＠			下坑
32 ＠			大貴街
33 ＠			大埔工業邨

往粉嶺（華明）

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為15.2公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為17.2公里） 大貴街、汀角路、大埔太和路、南運路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、一鳴路、百和路、華明路及雷鳴路
②＊ 每日指定班次由大埔中心開出	此路線的全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為17.7公里） 安埔路、南運路、廣福道、……

九龍巴士73線（大埔→粉嶺（華明））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1 ＠	大埔工業邨		大埔工業邨	走線②班次不適用
2 ＠		大貴街	大埔大貴街
3 ＠		汀角路	大埔工業邨
4 ＠			下坑
5 ＠			大埔大發街
6 ＠	大埔（富善）		魚角
7 ＠			救恩書院
8 ＠			怡雅苑
9 ＠	大埔中心		大元邨
10 ＠			沐恩中學
11 ＠			大埔安慈路
12 ＠	大埔舊墟	大埔太和路	大埔舊墟公園
13 ＠	大埔中心		大埔超級城
＊	大埔中心		大埔中心總站	走線②班次起點站 其餘班次不適用
		南運路	新興花園	適用於走線②班次
14	大埔墟	南運路	廣福邨廣智樓
15			廣福球場
16		廣福道	大埔廣福道
17		寶鄉街	大埔寶鄉橋	分段收費起點
寶鄉橋
18	大埔舊墟	大埔太和路	林村河畔
19	大埔（太和）	寶雅路	太和廣場
20	大埔頭	大埔公路 – 大窩段	帝欣苑
21	大埔（林村）		康樂園
22		大窩西支路	圍頭村
23	大窩		中心圍
24			泰亨
25			大窩
26			南華莆
27			九龍坑
28	和合石		何家園
29			和合石新村
30		和興路	和興村
31	粉嶺南	一鳴路	正覺蓮社學校
32		華明路	欣盛苑欣暉閣
33			華明邨康明樓
34			華明邨耀明樓
35			華明總站

使用狀況

在區域性巴士路線重組前，此路線定線迂迴，班次疏落，再加上與鐵路、小巴及其他類近九巴路線重疊，致使用率偏低，更一度於2003年被建議取消服務，並由新設的小巴路線取代。

直至2013年8月24日，「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施，此路線北區路段縮短至華明，並增設與70K及273A線的八達通轉乘優惠，替代此路線北區區內的服務；新增往返市區路線的轉乘優惠，以替代客量偏低的70X線；更調整班次，與同日路線的73A線，於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次往返太和及大埔墟，同時星期一至五晚間、星期六及假日大埔區總站縮短至大埔中心，並降低全程車費。

自縮短至華明後，此路線客量開始有所上升，繁忙時間時偶然也會頂閘。而在2016年再次提出修改定線，由大埔中心開出，改經南運路直入廣福道，不再繞經汀角路至大埔太和路，務求節省5-8分鐘行車時間，是項改動於2016年9月24日實施，路線的客量進一步改善。

而根據巴士路線發展計劃及相關資料顯示，此路線載客率如下：

• 2002年：平均載客率約40%。
• 2014年：最繁忙一小時載客率為86%。
• 2016年：最繁忙一小時載客率為81%。
• 2020年：於1月早上繁忙時間往大埔工業邨方向於圍頭村站的載客率約為55%，至12月時則為約45%。
• 2021年：於3月時早上繁忙時間往大埔工業邨方向離開圍頭村站的載客率為約45%，至4月時則為約60%。

相關事件

• 1996年2月29日：下午，一輛往大埔工業邨方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）與一輛73A線的同款巴士（G427／CV1899）在大窩西支路遭一輛行走公共小巴大埔至上水線的豐田Coaster（EW1501）撞及車尾，23人受傷。G427事後因嚴重損毀而不獲修復，直接退役。
• 2008年12月16日：早上十時許，一輛行走276A線的富豪超級奧林比安（3ASV51／JG5696）在寶石湖路漏油，一輛行走此線往大埔工業邨方向的丹尼士巨龍（S3N338／FZ7935）駛至此處時突然跣胎，失控撞向路旁欄杆，兩宗意外均無人受傷。
• 2012年8月10日：晚上九時許，一輛往太平方向的丹尼士巨龍（AD155／GJ3609）在大貴街撞倒一名橫過馬路的男子，男子飛彈四米，頭部重傷昏迷，送院後證實不治。

圖集

73線曾設有非空調服務

73線曾經以丹尼士巨龍（AD）為主力

73線於平日亦會有斯堪尼亞K230UB（ASC）單層巴士以柯打形式行走

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴73線（編輯）

相關條目

• 九巴69K線（第一代）（已取消）
• 九巴73A線
• 九巴73B線
• 九巴73K線
• 九巴N73線
• 新界專綫小巴502線
• 公共小巴大埔至上水線

外部連結

• 九巴官方路線資料：73（運輸署批准之行車時間表）
• 九巴官方路線資料：73（乳豬紙版本）
• i-busnet：九巴73線資料