九巴72X線

72X

72X線途經櫻桃街

路線資訊

起訖點

大埔中心↔旺角（柏景灣）●

途經

大埔墟、吐露港公路、獅子山隧道、九龍塘、亞皆老街

路線全長

23.8公里

行車時間

65分鐘

營運資訊

收費資料

全程車費

$10.1

分段收費段數

往旺角：1
往大埔中心：2

服務時間

起點服務時間

平日：05:25 - 23:40
假日：05:35 - 23:40

終點服務時間

平日：06:05 - 00:40
假日：06:15 - 00:40

班次

8 - 25分鐘

空調新界巴士路線72X，由九巴營辦，來往大埔中心及旺角（柏景灣），途經大埔墟、九龍塘（窩打老道）、亞皆老街及港鐵奧運站，取道吐露港公路及獅子山隧道往返。

歷史

1985年9月26日：配合吐露港公路通車，72X線投入服務，是新界區首兩條特快路線之一（另一條為74X線），當時來往大埔中心及大角咀碼頭。
1992年6月1日：增設空調巴士服務。
1992年9月25日：往大埔中心方向改經新填地街往旺角道，不經上海街，以配合旺角區實行新交通管理措施。
1993年11月5日：回復為全線非空調巴士服務，以配合因271線改為每天全日服務而需要調配多輛空調巴士。
1995年5月8日：九龍區總站遷往大角咀臨時巴士總站。
1995年10月5日：配合櫻桃街隧道通車，來回方向改經該路段。
1996年10月25日：重新增設空調巴士服務。
1998年7月19日：九龍區總站遷往奧運站。^[1]
2000年7月9日：九龍區總站遷往旺角（柏景灣）。^[2]
2000年8月27日：往旺角方向繞經大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往大埔中心方向繞經奧運站總站。
2003年8月16日：提升為全空調服務。^[3]
2015年1月10日：提早由旺角（柏景灣）開出之頭班車時間，並調整班次。
2017年7月1日：新增由獅子山隧道及調低由廣福邨往大埔中心的分段收費。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年6月更新，參考來源請見此

由大埔中心開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:25 - 06:10	15
06:10 - 07:30	10
07:30 - 12:00	12 - 15
12:00 - 16:10	10
16:10 - 23:40	10 - 15
星期六
05:25 - 06:10	15
06:10 - 09:00	10 - 12
09:00 - 10:00	15
10:00 - 17:40	10 - 12
17:40 - 23:40	12 - 15
星期日及公眾假期
05:35 - 06:50	15
06:50 - 22:00	10 - 12
22:00 - 23:00	15
23:00 - 23:40	20

由旺角（柏景灣）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:05 - 06:30	25
06:30 - 07:30	20
07:30 - 09:10	25
09:10 - 18:55	10 - 13
18:55 - 00:40	10 - 15
星期六
06:05 - 06:30	25
06:30 - 09:10	20
09:10 - 17:50	10 - 12
17:50 - 18:30	8
18:30 - 00:40	10 - 12
星期日及公眾假期
06:15 - 06:40	25
06:40 - 07:20	20
07:20 - 10:20	15
10:20 - 23:55	10 - 12
23:55 - 00:40	15

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$10.1
往旺角方向之分段收費
聯合道起	$6.4
往大埔中心方向之分段收費
獅子山隧道	$9.6
廣福邨起	$4.7

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

72X線（大埔中心→旺角（柏景灣））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘72X線（往旺角（柏景灣））
主要對象	轉自路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
大埔區內→旺角	71K（任何方向）	減$4.2	大埔中心／首程下車：宏福苑次程登車：廣福邨	150分鐘
北區／大窩西支路→旺角（通宵）	N373（由聯和墟開出）	次程免費	九龍塘站	120分鐘

72X線（旺角（柏景灣）→大埔中心）相關轉乘優惠
由72X線（由旺角（柏景灣）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
旺角→大埔區內	71K（任何方向）	減$4.2	廣福邨／大埔中心	150分鐘
旺角→北區／大窩西支路（通宵）	N373（往聯和墟）	回贈首程車資	九龍塘站	120分鐘
由其他路線轉乘72X線（往大埔中心）
主要對象	轉自路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
港島→大埔	N373（由中環開出）	兩程合共 $32.5	九龍塘站	120分鐘

編輯

獅子山隧道轉乘優惠

獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	方向	第二程減收	時限
72X、74A、80／80A＃／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、89、89B、 270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列）		任何方向	$4.2	150分鐘
74A	81C／281B／281X	往九龍	次程免費
80M	81C／281B／281X		$5.3
85A	281M		次程免費
86A、89B	87B		次程免費
81C	74A	往新界	$9.7
81C	281M		$5.0
281M	85A		$6.3
87B	86A、89B		次程免費
乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠，惟部分轉乘組合或沒有相遇的車站。（＃惟互轉80A線只限同向轉乘才有優惠。）轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派17輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

4輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）
13輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

72X線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
3ASV371	KP221	沙田車廠上水分廠（S）	全日行走此路線
3ASV376	KP3851		只於繁忙時間行走此路線
3ASV413	KR7546		全日行走此路線^[4]
3ASV423	KS6835		全日行走此路線
ATENU86	SF4205		全日行走此路線
ATENU95	SF4082		全日行走此路線
ATENU250	SN8597		只於繁忙時間行走此路線
ATENU252	SN8760		全日行走此路線
ATENU254	SN9360		全日行走此路線
ATENU261	SP370		全日行走此路線
ATENU275	SP9215		只於繁忙時間行走此路線
ATENU276	SP9547		全日行走此路線
ATENU296	ST6472		只於繁忙時間行走此路線
ATENU313	SW2475		只於繁忙時間行走此路線
ATENU322	SW4640		全日行走此路線
ATENU414	TE3947		全日行走此路線
ATENU440	TE7431		全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年2月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時使用利蘭勝利二型（G）行走。1987年3月改派利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕（S3M）11米三軸巴士行走。^[5]

此路線在1992年加入利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走。1993年因271提升至全日服務而轉回全非空調巴士行走。1996年再次增派富豪奧林比安（AV、3AV）空調巴士行走。2003年改為全空調服務後加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務，其後加入丹尼士三叉戟12米（ATR）。

2011年，沙田車廠（S）改派Enviro500（ATE）取代丹尼士三叉戟（ATR）行走。至2012年改為富豪超級奧林比安（AVW），2015年再度加入Enviro500（ATE）、富豪超級奧林比安（AVW）及富豪B9TL 12米（AVBWU，已撤離）以取代富豪奧林比安（AV），並全線低地台化。

此路線於2016年9月5日起，全線改由沙田車廠上水分廠（S）派車。

2017年4月從新加入富豪B9TL 12米（AVBWU）。2018年2月從新加入丹尼士三叉戟（ATR），4月起大量加入Enviro500 MMC（ATENU）以取代丹尼士三叉戟（ATR）、富豪超級奧林比安（AVW）及大部分Enviro500（ATE）。直至同年9月下旬，全線改派Enviro500 MMC（ATENU）行走。2019年1月，此路線再次加入富豪超級奧林比安12米（3ASV），取代四輛Enviro500 MMC（ATENU）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為24.0公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為22.2公里）

往旺角（柏景灣）

途經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段＃、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街（西行）、掉頭處、櫻桃街（東行）、大角咀道、櫻桃街迴旋處及海泓道

（＃ 星期一至五07:00-09:00班次改經大老山公路及沙瀝公路，然後返回沙田路原線。）

九巴72X線（大埔中心→旺角（柏景灣））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大埔中心		大埔中心總站
2	大埔中心	安祥路	大埔安祥路
寶鄉橋
3	大埔墟	廣福道	大埔廣福道
4	大埔墟	廣福道	大埔運頭角里
5	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	廣福邨
吐露港公路；沙田路、獅子山隧道公路
6	沙田（大圍）		獅子山隧道
獅子山隧道
7	九龍塘	窩打老道	九龍塘聯合道	分段收費起點站
8			九龍塘站
9			龍濤花園
10	何文田		九龍醫院
11		亞皆老街	怡安閣
12			太平道
13	旺角		旺角站
14	旺角		旺角街市
15	大角咀	櫻桃街	銘基書院
16		櫻桃街	奧運站
17		海泓道	海富苑
18	旺角西		旺角（柏景灣）總站

往大埔中心

途經：海泓道、櫻桃街、掉頭處、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路

九巴72X線（旺角（柏景灣）→大埔中心）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	旺角西		旺角（柏景灣）總站
2	大角咀		奧運站
3		大角咀道	富貴街
4		櫻桃街	銘基書院
5	旺角	新填地街	新填地街
6	旺角	旺角道	旺角道
7	何文田	亞皆老街	嘉道理道
8		亞皆老街	亞皆老街中電
9		窩打老道	聖佐治大廈
10	九龍塘		九龍塘會
11			基督中心堂
12			九龍塘站
13	九龍塘（筆架山）		映月台
獅子山隧道
14	沙田（大圍）		獅子山隧道	分段收費起點站
獅子山隧道公路、沙田路；吐露港公路
15	大埔（元洲仔）	大埔公路 – 元洲仔段	廣福邨	分段收費起點站
16	大埔墟	廣福道	大埔廣福道
17	大埔墟	寶鄉街	大埔寶鄉橋
寶鄉橋
18	大埔中心	安祥路	大埔安祥路
19	大埔中心		大埔中心總站

使用狀況

雖然大埔區來往旺角分別有小巴及港鐵競爭，但由於此路線較港鐵更能深入大埔中心，加上價錢相對便宜，仍然深受居民歡迎，於假日（以晚上北行班次尤甚）經常出現客滿情況。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

2014年：最繁忙的一小時平均載客率為85%，非繁忙時段的平均載客率為27%。
2016年：最繁忙的一小時內乘客率為62%。

圖集

註釋及參考資料

↑ 巴士新聞（1998年7月），巴士狂熱。
↑ 旺角（柏景灣）巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72X線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年8月15日。
↑ 平日早上須柯打 74K線。
↑ 72B線取消前曾有部分用車柯打至該線，主要是都城嘉慕（S3M）。
↑ 《巴士貨車相撞　一死廿七人傷》，華僑日報，1987年9月2日。
↑ 《巴士貨車相撞兩乘客死》，華僑日報，1987年9月6日。
↑ 有關該巴士重新投入服務後的照片，中華巴士紀念館。
↑ 〈獅隧炒五車14傷癱瘓交通〉，《東方日報》，2006年5月18日。
↑ 〈九巴車頭重創交通受阻個多小時獅隧管道五車撞13傷〉，《蘋果日報》，2006年5月17日。
↑ 〈的士司機睇錯燈枉死〉，《東方日報》，2010年3月24日。
↑ 〈睇錯燈司機撞車亡的士衝出路口撼4車8人傷〉，《蘋果日報》，2010年3月24日。
↑ 〈車長遭躁乘客叉頸〉，《蘋果日報》，2006年9月3日。
↑ 〈巴士破壞王割爛四椅〉，《太陽報》，2011年12月31日。

外部連結

[0] 巴士新聞（1998年7月），巴士狂熱。

[1] 旺角（柏景灣）巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72X線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年8月15日。

[3] 平日早上須柯打 74K線。

[4] 72B線取消前曾有部分用車柯打至該線，主要是都城嘉慕（S3M）。

[5] 《巴士貨車相撞　一死廿七人傷》，華僑日報，1987年9月2日。

[6] 《巴士貨車相撞兩乘客死》，華僑日報，1987年9月6日。

[7] 有關該巴士重新投入服務後的照片，中華巴士紀念館。

[8] 〈獅隧炒五車14傷癱瘓交通〉，《東方日報》，2006年5月18日。

[9] 〈九巴車頭重創交通受阻個多小時獅隧管道五車撞13傷〉，《蘋果日報》，2006年5月17日。

[10] 〈的士司機睇錯燈枉死〉，《東方日報》，2010年3月24日。

[11] 〈睇錯燈司機撞車亡的士衝出路口撼4車8人傷〉，《蘋果日報》，2010年3月24日。

[12] 〈車長遭躁乘客叉頸〉，《蘋果日報》，2006年9月3日。

[13] 〈巴士破壞王割爛四椅〉，《太陽報》，2011年12月31日。

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FANDOM

九巴72X線

歷史

過往路線資料

服務時間及班次

收費

八達通轉乘優惠

獅子山隧道轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

用車演變史

行車路線

往旺角（柏景灣）

往大埔中心

使用狀況

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交通意外

車長事件

刑事毀壞

圖集

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註釋及參考資料

外部連結