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| length = 21.0公里 |
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==歷史== |
==歷史== |
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* 1980年[[9月22日]]:'''72A'''線投入服務,來往{{L||大圍|道}}及大埔工業邨。<ref>〈九巴明增開72A綫 大圍至大埔工業邨〉,《華僑日報》,1980年9月21日。</ref> |
* 1980年[[9月22日]]:'''72A'''線投入服務,來往{{L||大圍|道}}及大埔工業邨。<ref>〈九巴明增開72A綫 大圍至大埔工業邨〉,《華僑日報》,1980年9月21日。</ref> |
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− | ** 開辦之時, |
+ | ** 開辦之時,大圍總站設於[[大圍道]]北行路旁,大埔工業邨總站則在[[大富街]]路旁。 |
* 1982年[[6月21日]]:大圍總站遷入富嘉花園現址的平行式月台[[巴士總站]]。 |
* 1982年[[6月21日]]:大圍總站遷入富嘉花園現址的平行式月台[[巴士總站]]。 |
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* 1982年[[11月22日]]:大埔工業邨總站遷往[[大昌街]]及[[大貴街]]交界之新落成[[大埔工業邨總站|巴士總站]]。 |
* 1982年[[11月22日]]:大埔工業邨總站遷往[[大昌街]]及[[大貴街]]交界之新落成[[大埔工業邨總站|巴士總站]]。 |
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* 1983年:大圍方向駛至[[城河道]]後,因不能直接右轉村南道,而繞經[[積福街]]及[[積祿里]]。 |
* 1983年:大圍方向駛至[[城河道]]後,因不能直接右轉村南道,而繞經[[積福街]]及[[積祿里]]。 |
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* 1984年[[1月27日]]:因應廣福橋永久封閉,來回程皆改經D4路及D1路,即現今[[寶鄉街]]、[[寶鄉橋]]和[[大埔太和路]]。<ref>〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。</ref> |
* 1984年[[1月27日]]:因應廣福橋永久封閉,來回程皆改經D4路及D1路,即現今[[寶鄉街]]、[[寶鄉橋]]和[[大埔太和路]]。<ref>〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。</ref> |
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− | * 1987年[[1月17日]]:大圍總站遷入{{ |
+ | * 1987年[[1月17日]]:大圍總站遷入{{ptir|大圍|以南的永久|||ST|bt=l}},仍保留「大圍」原名(至1996年改稱「大圍火車站」)。 |
* 1990年[[7月4日]]:大圍方向駛至{{TPR|大圍}}後,改行大圍道及[[美田路]]駛入總站,不再途經城河道、積福街、積祿里及村南道。 |
* 1990年[[7月4日]]:大圍方向駛至{{TPR|大圍}}後,改行大圍道及[[美田路]]駛入總站,不再途經城河道、積福街、積祿里及村南道。 |
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* 1992年[[5月1日]]:「大埔工業邨」總站遷往[[大埔海濱公園 (大景街)|大景街矽港中心(即今鳳凰衛視大樓)對出]],以配合{{KMB|72K}}線取消。 |
* 1992年[[5月1日]]:「大埔工業邨」總站遷往[[大埔海濱公園 (大景街)|大景街矽港中心(即今鳳凰衛視大樓)對出]],以配合{{KMB|72K}}線取消。 |
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− | * 1996年[[10月10日]]:「大埔工業邨」總站遷回大昌街原址,來回程繞經 |
+ | * 1996年[[10月10日]]:「大埔工業邨」總站遷回大昌街原址,來回程繞經矽港中心。 |
− | * 2005年[[4月15日]]:大圍火車站總站由原有之露天總站遷入其旁邊的 |
+ | * 2005年[[4月15日]]:大圍火車站總站由原有之露天總站遷入其旁邊的{{pti|大圍站|室內公共運輸交匯處||s|s}}。 |
− | * 2006年[[12月9日]]:往大埔工業邨方向取消寶鄉橋分站。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-166170-1-1.html 72,72A,74A,74K 取消分站消息],hkitalk.net</ref> |
+ | * 2006年[[12月9日]]:往大埔工業邨方向取消寶鄉橋分站。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-166170-1-1.html 72,72A,74A,74K 取消分站消息],hkitalk.net。</ref> |
* 2007年[[10月7日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]],加入一輛空調巴士行走。 |
* 2007年[[10月7日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]],加入一輛空調巴士行走。 |
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* 2011年[[9月26日]]: |
* 2011年[[9月26日]]: |
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− | ** [[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201109231460.html 九巴72、72A、74A線全空調巴士服務] |
+ | ** [[全冷|提升為全空調服務]];<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201109231460.html 九巴72、72A、74A線全空調巴士服務]〉[新聞檔案],2011年9月23日。</ref> |
− | ** 往大埔工業邨方向取消廣福道「[[王肇枝中學]]」巴士站,改停大埔公路「 |
+ | ** 往大埔工業邨方向取消廣福道「[[王肇枝中學]]」巴士站,改停大埔公路「{{bs|廣福邨|大埔公路|s}}」巴士站。 |
− | * 2014年[[9月20日]]:縮短服務時間,大圍鐵路站之服務時間改為05:45-21:00,大埔工業邨之服務時間改為05:40-21: |
+ | * 2014年[[9月20日]]:縮短服務時間,大圍鐵路站之服務時間改為05:45-21:00,大埔工業邨之服務時間改為05:40-21:15。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1410872333_2455_0.jpg 72A修訂行車時間表]〉[乘客通告],2014年9月17日。</ref> |
* 2015年[[3月21日]]:增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統]〉[新聞稿],2015年3月19日。</ref> |
* 2015年[[3月21日]]:增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統]〉[新聞稿],2015年3月19日。</ref> |
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* 2017年[[7月1日]]:配合九巴專營權延續,調低由廣福邨往大埔工業邨的[[分段收費]]。 |
* 2017年[[7月1日]]:配合九巴專營權延續,調低由廣福邨往大埔工業邨的[[分段收費]]。 |
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− | * 2019年[[1月20日]]:短途 |
+ | * 2019年[[1月20日]]:短途分段收費改為只接受以[[八達通]]繳付,乘客需於上車及下車均拍卡方可享用相關分段收費。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1547627400_4778_0.pdf 72A繳付指定分段收費新安排]〉[乘客通告],2019年1月。</ref> |
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==收費== |
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{{Fare-remarks|KMB|fcs=Y|{{FC|red|*}} 為雙向分段收費,乘客須使用八達通付款,並於上車及下車時各拍八達通機一次。如使用現金付款或落車時未有拍卡,將收取由上車站前往終點站的車費。}} |
{{Fare-remarks|KMB|fcs=Y|{{FC|red|*}} 為雙向分段收費,乘客須使用八達通付款,並於上車及下車時各拍八達通機一次。如使用現金付款或落車時未有拍卡,將收取由上車站前往終點站的車費。}} |
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− | === |
+ | ===八達通轉乘優惠=== |
− | 乘客於指定時間內以同一張 |
+ | 乘客於指定時間內以同一張{{Af||八達通|卡}}於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算) |
+ | |||
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! colspan = "6" style = "background:lightgreen; font-size:16px" | 72A線({{bt|大埔工業邨}}→{{pti|大圍站}})相關轉乘優惠 |
! colspan = "6" style = "background:lightgreen; font-size:16px" | 72A線({{bt|大埔工業邨}}→{{pti|大圍站}})相關轉乘優惠 |
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! colspan = "6" style = "background:lightgreen; font-size:16px" | 72A線({{pti|大圍站}}→{{bt|大埔工業邨}})相關轉乘優惠 |
! colspan = "6" style = "background:lightgreen; font-size:16px" | 72A線({{pti|大圍站}}→{{bt|大埔工業邨}})相關轉乘優惠 |
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+ | ! colspan = "6" style = "background:lightpink; font-size:14px" | 由其他路線轉乘72A線(往大埔工業邨) |
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第167行: | 第179行: | ||
! 車隊編號 || 車牌 || 車輛屬廠 || 備註 |
! 車隊編號 || 車牌 || 車輛屬廠 || 備註 |
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| {{BMK|AVW|37}} || LM1173 || 全日行走此路線 |
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− | {{ |
+ | {{2007|2021|1|72A}} |
===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
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第196行: | 第208行: | ||
此路線在2014年9月全線[[低地台巴士|低地台化]],所有用車為[[歐盟四期]]或以上排放車輛。2015年8月,此路線引入[[宇通ZK6128HG1]] 12米(AYT)行走,但該車已於2016年2月撤離及除牌。 |
此路線在2014年9月全線[[低地台巴士|低地台化]],所有用車為[[歐盟四期]]或以上排放車輛。2015年8月,此路線引入[[宇通ZK6128HG1]] 12米(AYT)行走,但該車已於2016年2月撤離及除牌。 |
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− | 2017年,兩輛Enviro400(ATSE)被兩輛亞歷山大ALX500車身的[[富豪超級奧林比安]]12米(3ASV)取代,為此路線首度加入12米雙層巴士,惟令所有用車為[[歐盟四期]]或以上排放車輛的現象只是曇花一現,該兩車不久被[[丹尼士三叉戟]]10.6米 |
+ | 2017年,兩輛Enviro400(ATSE)被兩輛亞歷山大ALX500車身的[[富豪超級奧林比安]]12米(3ASV)取代,為此路線首度加入12米雙層巴士,惟令所有用車為[[歐盟四期]]或以上排放車輛的現象只是曇花一現,該兩車不久被[[丹尼士三叉戟]]10.6米(ATS,已全數退役)取代,其後再改派Wright車身的富豪超級奧林比安12米(AVW),並於2019年11月全線改派該車款取代僅餘的單層巴士,惟翌年9月重新加入一輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC,已撤離)單層巴士行走,同年翌月加入達EEV排放標準的斯堪尼亞K230UB 12米樣辦車({{BMK|ASCU|1}} / PB6682,已調離)單層巴士行走。 |
==行車路線== |
==行車路線== |
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第227行: | 第239行: | ||
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| 7 || rowspan = "7" | [[汀角路]] || {{Af|大埔|大發街||汀角路}} || |
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| 10 || {{bs|怡雅苑|汀角路|s}} || |
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第324行: | 第336行: | ||
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| 11 || [[九肚]] || {{TPR|沙田}} || [[落路下]] || |
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第368行: | 第380行: | ||
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| 34 || [[大宏街]] || {{Af|大埔|大宏街}} || |
| 34 || [[大宏街]] || {{Af|大埔|大宏街}} || |
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第388行: | 第400行: | ||
==使用狀況== |
==使用狀況== |
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+ | 此路線深入遠離港鐵站及大埔中心的[[大埔工業邨]],加上[[大埔公路]]沿線有不少學校,[[繁忙時間]]客量尚算不俗;但因班次疏落且路線[[迂迴]],非繁忙時間使用率持續偏低。 |
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+ | |||
根據歷年[[巴士路線發展計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
根據歷年[[巴士路線發展計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
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* [[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙的一小時平均載客率為56%;而非繁忙時段的平均載客率為18%。 |
* [[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙的一小時平均載客率為56%;而非繁忙時段的平均載客率為18%。 |
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* 2010年[[11月6日]]:晚上八時許,一名[[車長]]駕駛一輛[[私牌]]的[[斯堪尼亞K230UB]]({{BMK|ASC|5}}/NW1496)返回{{L|九巴|上水車廠}}期間,在[[大窩西支路]]錯誤駛入[[大窩東支路]]一條限高三米的火車橋底,巴士被困。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20101107/00176_042.html 單層九巴返廠卡橋底]〉,《東方日報》,2010年11月7日。</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20101107/14635062 行錯路九巴卡橋底]〉,《蘋果日報》,2010年11月7日。</ref> |
* 2010年[[11月6日]]:晚上八時許,一名[[車長]]駕駛一輛[[私牌]]的[[斯堪尼亞K230UB]]({{BMK|ASC|5}}/NW1496)返回{{L|九巴|上水車廠}}期間,在[[大窩西支路]]錯誤駛入[[大窩東支路]]一條限高三米的火車橋底,巴士被困。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20101107/00176_042.html 單層九巴返廠卡橋底]〉,《東方日報》,2010年11月7日。</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20101107/14635062 行錯路九巴卡橋底]〉,《蘋果日報》,2010年11月7日。</ref> |
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===交通意外=== |
===交通意外=== |
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+ | * 1995年2月26日:下午五時五十分,一輛往的巴士駛至大埔公路近元洲段交界時,因收掣不及而與貨車相撞,事件中16人受傷。 |
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* 2016年[[3月19日]]:下午二時許,一名車長駕駛一輛往{{bt|大埔工業邨}}的[[富豪B7RLE]]({{BMK|AVC|11}}/PF2531)駛至[[大昌街]]和[[大貴街]]交界時突然不適暈倒,巴士失控撞向大埔污水處理廠的圍牆。車長送院搶救後不治,另外有3名乘客受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20160319/54885649 【無人駕駛】九巴撼爆牆 車長昏迷送院亡]〉,《蘋果日報》,2016年3月19日。</ref> |
* 2016年[[3月19日]]:下午二時許,一名車長駕駛一輛往{{bt|大埔工業邨}}的[[富豪B7RLE]]({{BMK|AVC|11}}/PF2531)駛至[[大昌街]]和[[大貴街]]交界時突然不適暈倒,巴士失控撞向大埔污水處理廠的圍牆。車長送院搶救後不治,另外有3名乘客受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20160319/54885649 【無人駕駛】九巴撼爆牆 車長昏迷送院亡]〉,《蘋果日報》,2016年3月19日。</ref> |
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DW7035 72A.jpg|72A線曾提供[[非空調巴士]]服務 |
DW7035 72A.jpg|72A線曾提供[[非空調巴士]]服務 |
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PH6832-72A.JPG|72A線曾使用[[富豪B7RLE]](AVC)單層巴士行走 |
PH6832-72A.JPG|72A線曾使用[[富豪B7RLE]](AVC)單層巴士行走 |
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− | TB3420@72A(0814).JPG|[[宇通ZK6128HG1]](AYT1)曾為72A線 |
+ | TB3420@72A(0814).JPG|[[宇通ZK6128HG1]](AYT1)曾為72A線掛牌車 |
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於 2021年1月5日 (二) 11:55 的修訂
新界巴士路線72A,由九巴營辦,來往大埔工業邨及大圍站,途經怡雅苑、大埔舊墟、大埔墟、廣福邨、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、香港文化博物館及美林邨。
雖然此路線與72C線服務範圍關係不大,政府官方路線表令卻把後者視為此路線特別班次。
歷史
- 1980年9月22日:72A線投入服務,來往大圍及大埔工業邨。[1]
- 1982年6月21日:大圍總站遷入富嘉花園現址的平行式月台巴士總站。
- 1982年11月22日:大埔工業邨總站遷往大昌街及大貴街交界之新落成巴士總站。
- 1982年11月24日:繞經沙燕橋、大涌橋路(乙明邨)及獅子橋,而不再途經沙田車站外的一段大埔公路。
- 1983年:大圍方向駛至城河道後,因不能直接右轉村南道,而繞經積福街及積祿里。
- 1984年1月27日:因應廣福橋永久封閉,來回程皆改經D4路及D1路,即現今寶鄉街、寶鄉橋和大埔太和路。[2]
- 1987年1月17日:大圍總站遷入大圍車站以南的永久巴士總站,仍保留「大圍」原名(至1996年改稱「大圍火車站」)。
- 1990年7月4日:大圍方向駛至大埔公路-大圍段後,改行大圍道及美田路駛入總站,不再途經城河道、積福街、積祿里及村南道。
- 1992年5月1日:「大埔工業邨」總站遷往大景街矽港中心(即今鳳凰衛視大樓)對出,以配合72K線取消。
- 1996年10月10日:「大埔工業邨」總站遷回大昌街原址,來回程繞經矽港中心。
- 2005年4月15日:大圍火車站總站由原有之露天總站遷入其旁邊的室內公共運輸交匯處。
- 2006年12月9日:往大埔工業邨方向取消寶鄉橋分站。[3]
- 2007年10月7日:增設空調巴士服務,加入一輛空調巴士行走。
- 2011年9月26日:
- 2014年9月20日:縮短服務時間,大圍鐵路站之服務時間改為05:45-21:00,大埔工業邨之服務時間改為05:40-21:15。[5]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[6]
- 2017年7月1日:配合九巴專營權延續,調低由廣福邨往大埔工業邨的分段收費。
- 2019年1月20日:短途分段收費改為只接受以八達通繳付,乘客需於上車及下車均拍卡方可享用相關分段收費。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
|
詳細開車時間表 |
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $9.2 |
往大埔工業邨方向之分段收費 | |||
上車站 \ 落車站 |
大圍站或之後 | 樟樹灘或之後 | 廣福邨或之後 |
樟樹灘或之前 | $5.8 * | ||
大埔工業邨或之前 | $9.2 | $5.8 | $4.7 |
往大圍站方向之分段收費 | ||
上車站 \ 落車站 |
大埔工業邨或之後 | 樟樹灘或之後 |
樟樹灘或之前 | $5.8 * | |
大圍站或之前 | $9.2 | $5.8 |
收費備註 |
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|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
72A線(大埔工業邨→大圍站)相關轉乘優惠 | |||||
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由72A線(大埔工業邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
88 | 中秀茂坪 | 減$4.2 | 大圍站 | 120分鐘 |
72A線(大圍站→大埔工業邨)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由其他路線轉乘72A線(往大埔工業邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
88 | 中秀茂坪 | 減$4.2 | 大圍站 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派5輛富豪超級奧林比安12米(AVW)雙層巴士作為掛牌車。
72A線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVW9 | LJ9248 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線 |
AVW70 | LS1392 | 全日行走此路線 | |
AVW37 | LM1173 | 全日行走此路線 | |
AVW67 | LR7542 | 全日行走此路線[8] | |
AVW77 | LX9743 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年1月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時使用利蘭勝利二型(G)行走。80年代末期加入利蘭奧林比安9.7米(BL)行走。90年代加入三軸巴士行走,利蘭勝利二型退役後,改派梅斯特斯平治O305(ME)及利蘭奧林比安11米(S3BL)行走。
此路線在2007年加入空調巴士行走,用車為一輛丹尼士巨龍11米(AD251/GR3201),四個月後改派同款9.9米巴士(ADS231/JD3215)。2008年,非空調巴士改派富豪奧林比安11米(S3V)及丹尼士巨龍11米(S3N)。
此路線在2009年加入低地台服務,用車為兩輛全新斯堪尼亞K230UB 12米單層空調巴士(ASC4/NV9439、ASC5/NW1496,俗稱「長陣金雞仔」),是途經大埔公路-大埔滘段的巴士路線之中,第二條引入該款巴士行走的路線(首條為74A線);取代兩輛普通巴士(丹尼士巨龍11米S3N357/GA5145及富豪奧林比安11米S3V19/GK9398)。至2010年更引入富豪B7RLE 12米(AVC)行走。
截至2011年9月,此路線仍有兩輛非空調用車(為只於繁忙時間行走的富豪奧林比安S3V14/GK8997及全日行走的丹尼士巨龍S3N356/GA5144)。
2011年9月26日,此路線改為全空調服務,僅餘的兩輛非空調巴士被兩輛丹尼士巨龍 9.9米(ADS33/GS5198、ADS52/GS7414)取代。
全冷後,此路線於2012年6月16日起全線改由沙田車廠(上水分廠)(S)負責派車,原兩輛由沙田車廠(S)管理的丹尼士巨龍ADS33/GS5198及富豪B7RLEAVC28/PH6832改由上水車廠管理。
2013年,此路線改派兩輛新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE42/RW3568、ATSE49/RW5782,兩者已撤離)取代兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)。
此路線在2014年9月全線低地台化,所有用車為歐盟四期或以上排放車輛。2015年8月,此路線引入宇通ZK6128HG1 12米(AYT)行走,但該車已於2016年2月撤離及除牌。
2017年,兩輛Enviro400(ATSE)被兩輛亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代,為此路線首度加入12米雙層巴士,惟令所有用車為歐盟四期或以上排放車輛的現象只是曇花一現,該兩車不久被丹尼士三叉戟10.6米(ATS,已全數退役)取代,其後再改派Wright車身的富豪超級奧林比安12米(AVW),並於2019年11月全線改派該車款取代僅餘的單層巴士,惟翌年9月重新加入一輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC,已撤離)單層巴士行走,同年翌月加入達EEV排放標準的斯堪尼亞K230UB 12米樣辦車(ASCU1 / PB6682,已調離)單層巴士行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為21公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為19.4公里)
往大圍站
途經:大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路-元洲仔段、大埔公路-大埔滘段、大埔公路-馬料水段、大埔公路-沙田段、沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路-大圍段、美田路及車公廟路
九龍巴士72A線(大埔工業邨→大圍站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔工業邨 | 大埔工業邨 | ||
2 | 大景街 | 大埔海濱公園 | ||
3 | 大喜街 | 大埔大喜街 | ||
4 | 大貴街 | 污水處理廠 | ||
5 | 大昌街 | 大埔大昌街 | ||
6 | 大宏街 | 大埔大宏街 | ||
7 | 汀角路 | 大埔大發街 | ||
8 | 大埔(富善) | 魚角 | ||
9 | 救恩書院 | |||
10 | 怡雅苑 | |||
11 | 大埔中心 | 大元邨 | ||
12 | 沐恩中學 | |||
13 | 大埔舊墟 | 大埔安慈路 | ||
14 | 大埔太和路 | 大埔舊墟公園 | ||
寶鄉橋 | ||||
15 | 大埔墟 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | |
16 | 廣福道 | 大埔運頭角里 | ||
17 | 大埔(元洲仔) | 大埔公路-元洲仔段 | 廣福邨 | |
18 | 元洲仔 | 雍怡雅苑 | ||
19 | 大埔滘 | 大埔公路-大埔滘段 | 松濤閣 | |
20 | 南苑 | |||
21 | 荔枝坑 | |||
22 | 松仔園 | |||
23 | 松仔園瞭望台 | |||
24 | 鹿茵山莊 | |||
25 | 樟樹灘 | 雙向分段收費分段點 | ||
26 | 大埔尾 | |||
27 | 馬料水 | 大埔公路-馬料水段 | 赤泥坪 | |
28 | 中文大學 | |||
29 | 崇基學院 | |||
30 | 麗坪路 | |||
31 | 九肚山路 | |||
大埔公路-沙田段; 沙田路 | ||||
32 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
33 | 瀝源邨 | |||
沙燕橋 | ||||
34 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 乙明邨 | |
獅子橋 | ||||
35 | 沙田市中心 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | |
36 | 沙田(大圍) | 大埔公路-大圍段 | 美林邨 | |
37 | 美田路 | 大圍街市 | ||
38 | 大圍站總站 |
往大埔工業邨
途經:美田路(南行)、迴旋處、美田路(北行)、大埔公路-大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、沙田路、大埔公路-沙田段、大埔公路-馬料水段、大埔公路-大埔滘段、大埔公路-元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街及大昌街
九龍巴士72A線(大圍站→大埔工業邨) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田(大圍) | 大圍站總站 | ||
2 | 美田路 | 海福花園 | ||
3 | 積輝街 | |||
4 | 大埔公路-大圍段 | 美桃樓 | ||
5 | 銅鑼灣村 | |||
6 | 沙田市中心 | 獅子山隧道公路 | 文化博物館 | |
獅子橋 | ||||
7 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 曾大屋 | |
8 | 乙明邨 | |||
沙燕橋 | ||||
9 | 沙田市中心 | 源禾路 | 瀝源邨 | |
10 | 禾輋邨 | |||
沙田路 | ||||
11 | 九肚 | 大埔公路-沙田段 | 落路下 | |
12 | 馬料水 | 大埔公路-馬料水段 | 九肚山路 | |
13 | 海恬閣 | |||
14 | 麗坪路 | |||
15 | 崇基學院 | |||
16 | 赤泥坪 | |||
17 | 大埔滘 | 大埔公路-大埔滘段 | 大埔尾 | |
18 | 樟樹灘 | 雙向分段收費分段點 | ||
19 | 鹿茵山莊 | |||
20 | 大埔滘公園 | |||
21 | 松仔園 | |||
22 | 荔枝坑 | |||
23 | 翡翠花園 | |||
24 | 松濤閣 | |||
25 | 元洲仔 | 大埔公路-元洲仔段 | 雍怡雅苑 | |
26 | 大埔(元洲仔) | 廣福邨 | 分段收費起點 | |
27 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
寶鄉橋 | ||||
28 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 榮暉花園 | |
29 | 大埔(富亨) | 太平工業中心 | ||
30 | 富亨邨 | |||
31 | 大埔(富善) | 怡雅苑 | ||
32 | 魚角 | |||
33 | 大埔工業邨 | 大發街 | 大埔大發街 | |
34 | 大宏街 | 大埔大宏街 | ||
35 | 大昌街 | 大埔大昌街 | ||
36 | 大喜街 | 大埔大喜街 | ||
37 | 大景街 | 大埔海濱公園 | ||
38 | 大埔工業邨 |
使用狀況
此路線深入遠離港鐵站及大埔中心的大埔工業邨,加上大埔公路沿線有不少學校,繁忙時間客量尚算不俗;但因班次疏落且路線迂迴,非繁忙時間使用率持續偏低。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為56%;而非繁忙時段的平均載客率為18%。
相關事件
車長行錯路事件
交通意外
- 1995年2月26日:下午五時五十分,一輛往的巴士駛至大埔公路近元洲段交界時,因收掣不及而與貨車相撞,事件中16人受傷。
- 2016年3月19日:下午二時許,一名車長駕駛一輛往大埔工業邨的富豪B7RLE(AVC11/PF2531)駛至大昌街和大貴街交界時突然不適暈倒,巴士失控撞向大埔污水處理廠的圍牆。車長送院搶救後不治,另外有3名乘客受傷。[11]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴明增開72A綫 大圍至大埔工業邨〉,《華僑日報》,1980年9月21日。
- ↑ 〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。
- ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息,hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉[新聞檔案],2011年9月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈72A修訂行車時間表〉[乘客通告],2014年9月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈72A繳付指定分段收費新安排〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 假日晚上收車前須柯打74K線。
- ↑ 〈單層九巴返廠卡橋底〉,《東方日報》,2010年11月7日。
- ↑ 〈行錯路九巴卡橋底〉,《蘋果日報》,2010年11月7日。
- ↑ 〈【無人駕駛】九巴撼爆牆 車長昏迷送院亡〉,《蘋果日報》,2016年3月19日。
外部連結
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |