新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。
目錄
歷史
- 1973年7月16日：配合新界區大規模重組巴士路線，原有19A線（上水↔佐敦道碼頭）分拆成三條路線，其中一條為72線，來往大埔墟（寶鄉街）及大角咀碼頭。
- 1980年9月22日：[1]
- 1983年9月4日：由大角咀碼頭縮短至深水埗碼頭，以配合72B線延長至大角咀碼頭。
- 1984年10月5日：大埔墟總站遷往懷仁街。[2]
- 1985年10月9日：大埔墟總站遷往廣福道（門牌27-43號美德大廈外，的士站現址）。
- 1988年8月15日：繞經沙田市中心。
- 1991年8月10日：配合72B線取消，九龍總站遷回大角咀碼頭；大埔一端則延長至太和。
- 1995年5月8日：為配合東涌綫奧運站建造工程，九龍總站遷往大角咀臨時總站。
- 1998年7月19日：九龍總站遷往奧運站。
- 2000年7月9日：九龍總站遷往旺角（柏景灣）。
- 2000年8月27日：往旺角（柏景灣）方向繞經奧海城二期外的一段櫻桃街及大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往太和方向繞經奧運站巴士總站。
- 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。[3]
- 2002年11月16日：加設空調巴士服務，並延遲尾班車時間。[4]
- 2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車[5]，往長沙灣方向路線到達大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道、美田路、大埔公路 – 大圍段東行、松嶺路，然後從大埔公路 – 大圍段西行近成全路進入青沙公路，再前往大埔公路 – 沙田嶺段。[6][7][8]
- 2006年12月9日：往太和方向取消寶鄉橋分站。[9]
- 2008年8月29日：往長沙灣方向不再繞經大圍及美林邨，改由大埔公路 – 大圍段直接進入青沙公路。[10]
- 2009年8月8日：往太和方向，取消王肇枝中學分站並改停廣福邨分站。[11]
- 2011年9月26日：提升為全空調服務。[12]
- 2013年3月24日：往長沙灣提前於石梨貝水塘實施分段收費。
- 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。[13]其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[14]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由廣福邨往太和的分段收費。[15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.2 |
| 往長沙灣方向之分段收費 | |
| 石梨貝水塘起 | $7.2 |
| 往太和方向之分段收費 | |
| 樟樹灘起 | $6.2 |
| 廣福邨起 | $5.0 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 72線（大埔（太和）→長沙灣）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘72線（往長沙灣方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔區內→大埔公路／沙田 | 71K（由大埔墟站開出） | 減$5.0 | 太和 | 150分鐘 | |
| 71K（由太和開出） | 減$4.2 | 首程下車：廣福邨（北行） 次程登車：廣福邨（南行） |
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| 北區→大埔公路／沙田 | 73（由華明開出） | 減$7.2 | 太和 | ||
| 運頭塘→大埔公路／沙田 | 74A（由太和開出） | 免費 | 廣福邨 | ||
| 大埔公路→長沙灣 | 74A（由啟業開出） | 減$9.3 | 鹿茵山莊 | ||
| 火炭駿洋邨→大埔公路／長沙灣 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 減$4.2 | 禾輋邨 | 120分鐘 | |
| 由72線（由太和開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→大角咀 | 31B（往奧運站） | 免費 | 首程下車：營盤街（元州街） 次程登車：營盤街（青山道） |
150分鐘 | |
| 大埔道→美孚 | 6（往荔枝角） | 營盤街 | |||
| 6C（往美孚） | |||||
| 大埔→油尖旺 | 6（往尖沙咀碼頭） | 減$4.2 | 首程下車：營盤街 次程登車：寶血醫院 |
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| 81（往佐敦（西九龍站）） | 減$6.7 | 瀝源邨 | |||
| 廣福道→大涌橋路／新田圍邨 | 74A（往啟業） | 減$9.5 | 樟樹灘 | ||
| 大埔→安達臣道發展區 | 88（往中秀茂坪） | 減$4.2 | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田市中心 |
120分鐘 | |
| 大埔→火炭駿洋邨 | 285（往火炭駿洋邨） | 首程下車：禾輋邨(南行) 次程登車：禾輋邨(北行) |
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| 大埔區內 | 71K（任何方向） | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | 150分鐘 | ||
| 大埔區內→西九龍站 | W3（往西九龍站） | 兩程合共$11.7 | 廣福邨 | 120分鐘 | 適用於廣福邨或之前登上首程的乘客 |
| 72線（長沙灣→大埔（太和））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由72線（由長沙灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔公路／沙田→大埔區內 | 71K（往大埔墟站） | 免費 | 廣福邨／太和邨 | 150分鐘 | |
| 大埔公路／沙田→大埔區內 | 71K（往太和） | 減$4.2 | 大埔廣福道 | ||
| 大埔公路／沙田→北區 | 73（往華明） | 減$5.0 | 太和 | ||
| 大埔公路／沙田→運頭塘 | 74A（往太和） | 減$5.3 | 樟樹灘 | ||
| 大埔公路／沙田→九龍灣 | 74A（往啟業） | 減$9.5 | 樟樹灘 | ||
| 大埔公路／沙田→火炭駿洋邨 | 285（往火炭駿洋邨） | 減$4.2 | 沙田市中心 | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘72線（往太和方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大角咀→大埔 | 31B（由奧運站開出） | 減$6.2 | 首程下車：荔枝角站 次程登車：長沙灣總站 |
150分鐘 | |
| 油尖旺→大埔 | 6（由尖沙咀碼頭開出） | 減$4.2 | 首程下車：營盤街 次程登車：九江街 |
||
| 81（由佐敦（西九龍站）開出） | 減$8.8 | 沙田市中心 | |||
| 美孚→大埔 | 6（由荔枝角開出） | 回贈首程車資 | 任何在青山道沿途能接駁的巴士站 | ||
| 6C、6X（由美孚開出） | |||||
| 大涌橋路／新田圍邨→廣福道 | 74A（由啟業開出） | 減$9.3 | 樟樹灘 | ||
| 安達臣道發展區→大埔 | 88（由中秀茂坪開出） | 減$4.2 | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田市中心 |
120分鐘 | |
| 火炭駿洋邨→大埔 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 首程下車：禾輋邨(南行) 次程登車：禾輋邨(北行) |
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| 大埔公路→大埔 | 71K（由大埔墟站開出） | 大埔廣福道 | 150分鐘 | ||
| 71K（由太和開出） | 廣福邨 | ||||
即日回程優惠折扣
乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭71K、73或74A線去程及回程之車程，可獲折扣優惠：
| 72線即日回程優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 去程 | 回程 | 共節省金額（成人） | |||
| 71K往太和→72往長沙灣 | 72往太和→71K往大埔墟站 | $2.9 | |||
| 72往太和→71K往大埔墟站 | 71K往太和→72往長沙灣 | ||||
| 73往大埔工業邨→72往長沙灣 | 72往太和→73往華明 | ||||
| 72往太和→73往華明 | 73往大埔工業邨→72往長沙灣 | ||||
| 72往太和→74A往太和 | 74A往啟業→72往長沙灣 | $4.3 | |||
| 72往任何方向→74A往啟業 | 74A往太和→72往任何方向 | $5.3 | |||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
此路線與71K及74A線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
| 72線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU214 | SK8332 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATENU230 | SL4251 | 全日行走此路線[16] | |
| ATENU332 | TA6929 | 只於繁忙時間行走此路線[16] | |
| ATENU340 | TA8462 | 全日行走此路線[16][17] | |
| ATENU350 | TB1192 | 全日行走此路線[16] | |
| ATENU453 | TF7621 | 全日行走此路線[16] | |
| ATENU660 | TP3679 | 全日行走此路線[16][18] | |
| ATENU831 | TV5217 | 全日行走此路線[17] | |
| ATENU1148 | UH6640 | 只於星期六繁忙時間行走此路線[19] | |
| ATENU1149 | UH6761 | 只於平日繁忙時間行走此路線[16][17] | |
| ATENU575 | TM1472 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走。90年代改派利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。
此路線於2002年加入空調巴士行走，用車為兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV478／KV5308、3ASV479／KV5952），2004年曾短暫換成猛獅24.310 12米（AMN），並於同年4月改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代猛獅24.310 12米（AMN）。2003年加入富豪奧林比安11／12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍11米（AD）行走。2008年曾引入兩輛配備安全帶的丹尼士巨龍9.9米（ADS189／HY8872、ADS226／JC4061）取代兩輛富豪奧林比安12米（3AV267／HE8089、3AV268／HE8107）。
截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。
2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。
此路線在2014年6月全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期排放車輛，用車為Enviro500 12米（ATEU）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）。
2015年，荔枝角車廠（L）改派配置歐盟三型引擎的Enviro500（ATE，已撤離）取代配置歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU），其後復原。
2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
2018年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。但該車全日柯打64K線（往太和特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
2019年7月起，沙田車廠（上水分廠）（S）加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及其12.8米版本（3ATENU），取代餘下的富豪B9TL 12米（AVBWU）。
2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.7公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為21.2公里）
往長沙灣
途經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
| 九龍巴士72線（大埔（太和）→長沙灣） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔（太和） | 太和總站  |
||
| 2 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
| 3 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
| 4 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔文娛中心 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 5 | 大埔墟 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | |
| 6 | 廣福道 | 大埔運頭角里 | ||
| 7 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | |
| 8 | 雍怡雅苑 | |||
| 9 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 松濤閣 | |
| 10 | 南苑 | |||
| 11 | 荔枝坑 | |||
| 12 | 松仔園 | |||
| 13 | 松仔園瞭望台 | |||
| 14 | 鹿茵山莊 | |||
| 15 | 樟樹灘 | |||
| 16 | 大埔尾 | |||
| 17 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 赤泥坪 | |
| 18 | 中文大學 | |||
| 19 | 崇基學院 | |||
| 20 | 麗坪路 | |||
| 21 | 九肚山路 | |||
 大埔公路 – 沙田段
| ||||
| 22 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 23 | 瀝源邨 | |||
| 24 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 25 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
 青沙公路
| ||||
| 26 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 沙田嶺路 | |
| 27 | 沙田花園 | |||
| 28 | 徑口路 | |||
| 29 | 六合村 | |||
| 30 | 大埔道眺望處 | |||
| 31 | 金山 | 九龍水塘 | ||
| 32 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | 分段收費起點 | |
| 33 | 琵琶山 | 郝德傑道 | ||
| 34 | 大埔道 | 爾登華庭 | ||
| 35 | 深水埗 | 美荷樓 | ||
| 36 | 元州街 | 營盤街 | ||
| 37 | 永隆街 | |||
| 38 | 長沙灣 | 元州商場 | 前往蘇屋邨，請於此站下車 | |
| 39 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
| 40 | 長沙灣長荔街 |
|||
| 41 | 長沙灣巴士總站 |
|||
往大埔（太和）
途經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路
| 九龍巴士72線（長沙灣→大埔（太和）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 長沙灣 | 長沙灣巴士總站 |
||
| 2 | 青山道 | 汝州西街 | ||
| 3 | 集輝街 | |||
| 4 | 興華街 | 前往蘇屋邨，請於此站下車 | ||
| 5 | 深水埗 | 永隆街 | ||
| 6 | 東沙島街 | |||
| 7 | 九江街 | |||
| 8 | 大埔道 | 上李屋花園 | ||
| 9 | 琵琶山 | 爾登華庭 | ||
| 10 | 郝德傑道 | |||
| 11 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | |
| 12 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 九龍水塘 | ||
| 13 | 沙田嶺 | 大埔道眺望處 | ||
| 14 | 六合村 | |||
| 15 | 徑口路 | |||
| 16 | 沙田花園 | |||
| 17 | 青沙公路 | 大圍新村 | ||
| 18 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | |
| 19 | 銅鑼灣村 | |||
| 20 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 21 | 沙田市中心總站 |
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| 22 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 23 | 禾輋邨 | |||
 沙田路
| ||||
| 24 | 九肚 | 大埔公路 – 沙田段 | 落路下 | |
| 25 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 九肚山路 | |
| 26 | 海恬閣 | |||
| 27 | 麗坪路 | |||
| 28 | 崇基學院 | |||
| 29 | 赤泥坪 | |||
| 30 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 大埔尾 | |
| 31 | 樟樹灘 | 分段收費起點 | ||
| 32 | 鹿茵山莊 | |||
| 33 | 大埔滘公園 | |||
| 34 | 松仔園 | |||
| 35 | 荔枝坑 | |||
| 36 | 翡翠花園 | |||
| 37 | 松濤閣 | |||
| 38 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 雍怡雅苑 | |
| 39 | 廣福邨 | 分段收費起點 | ||
| 40 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 41 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
| 42 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 大埔安慈路 | |
| 43 | 大埔（太和） | 大埔太和路 | 太和邨 | |
| 44 | 太和總站 |
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使用狀況
此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。
此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾，容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。
為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍端由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作為此路線總站之用。[20]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
交通意外
- 1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。[21]
- 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。[22]為該路線半年內在同一路段所發生的第二宗車禍。
- 1982年12月29日：一輛往大埔墟方向的丹拿F型（D662／AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時，閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。[23]
- 1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。[24][25][26]
- 2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。[27]
- 2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。[28]
- 2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。[29]
- 2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。[30]
火警事件
- 2006年2月7日：下午近二時，一名中學男生乘坐一輛往長沙灣方向的丹尼士三叉戟（ATR46／HX7241）期間在車上吸煙，引起乘客注意後把煙蒂塞入冷氣槽內，燒著隔塵網的塵埃釀成火警，男生事後被捕。[31]
車長事件
- 2018年8月25日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的Enviro500（ATE）在大圍因選錯行車線而錯誤駛入青沙公路大圍隧道，車長於隧道入口前停下並向上級及青沙管制區職員求助。最終管制區職員指示車長駛去青沙公路轉車站，車長於轉車站安排乘客轉乘其他巴士。事件遭乘客拍錄並向報館投訴。[32]
乘客事件
- 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。[33]
圖集
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相關條目
- 九巴71X線（已取消）
- 九巴72A線
- 九巴72B線（已取消）
- 九巴72S線（已取消）
- 九巴272E線
- 九巴272P線
- 公共小巴深水埗至上水線
- 公共小巴上水至佐敦道線
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴明增開72A綫 大圍至大埔工業邨〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
- ↑ 九巴在二零零二年七月服務改善一覽表，九巴網站。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強大埔區巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月14日。
- ↑ T3號道路南行線主幹橋工程完成，香港政府發展局新聞公報，2005年11月23日
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2005年11月。
- ↑ 巴士新聞 (2005年11月)，巴士狂熱。
- ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第72號線 (太和 - 長沙灣) 修改行車路線〉［交通通告］，2008年8月。
- ↑ 九巴 72 往太和方向改停廣褔邨，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈72晨早特別班〉［乘客通告］，2013年3月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- ↑ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 星期一至五早上、下午、晚上及收車前／星期六早上及下午／假日早上及晚上收車前須柯打71K線。
- ↑ 17.0 17.1 17.2 平日早上／下午須272E線。
- ↑ 平日早上須柯打71A線。
- ↑ 車輛平日以柯打形式行走71K及272E線。
- ↑ 20.0 20.1 九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚，深水埗區議會交通事務委員會 文件38/18號。
- ↑ 巴士翻倒八人受傷 大埔道十三咪與吉甫撞〉，《華僑日報》，1978年6月18日。
- ↑ 〈大埔道十三咪半又有巴士失事 十九乘客受傷〉，《工商日報》，1978年11月25日。
- ↑ 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
- ↑ 相關照片，香港討論區。
- ↑ 《天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷》，《華僑日報》，1985年4月11日。
- ↑ 巴士意外後的損毀情況（1991年星期一檔案－巴士情真）
- ↑ 〈勤奮客貨車主連撼三車亡〉，《星島日報》，2001年9月2日。
- ↑ 〈沙田巴士失事撞石壆〉，東網，2013年11月4日。
- ↑ 〈大埔公路5車撞釀2傷 交通一度受阻〉，東網，2019年9月29日。（留意標題有誤，應為大埔道而非大埔公路）
- ↑ 自己督油揳埋嚟 博懵要人賠畀你？，《汽車台 HK Car Channel》，2019年12月16日。
- ↑ 〈巴士內吸煙 濃煙充斥車廂 煙蒂燒冷氣槽17歲男生被捕〉，《蘋果日報》，2006年2月8日。
- ↑ 〈【爆相爆片】九巴車長唔熟路亂咁兜 停隧道口停足45分鐘〉，《蘋果日報》，2018年8月26日。
- ↑ 〈網民熱話：電動輪椅阿叔巴士斜板反車 網民：車長大鑊了〉，東網，2019年4月18日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：72（運輸署批准之行車時間表）
- i-busnet：九巴72線資料
- 72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁
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