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香港巴士大典
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九巴路線, 大埔區巴士路線, 深水埗區巴士路線, 途經快速公路非特快路線

九巴72線

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新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年10月更新，參考來源請見此

由太和開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:50 - 06:30 20
06:30 - 08:15 15
08:15 - 10:35 20 - 25
10:35 - 16:35 20
16:35 - 00:05 20 - 25
星期六
05:50 - 06:30 20
06:30 - 07:45 15
07:45 - 08:10 12 - 13
08:10 - 08:40 15
08:40 - 09:00 20
09:00 - 23:05 20 - 25
23:05 - 00:05 30
星期日及公眾假期
05:50 - 20:10 20
20:10 - 23:05 25
23:05 - 00:05 30
由長沙灣開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 08:00 30
08:00 - 09:15 25
09:15 - 17:40 20 - 25
17:40 - 18:25 15
18:25 - 19:45 20
19:45 - 00:20 25
星期六、日及公眾假期
06:00 - 07:30 30
07:30 - 08:20 25
08:20 - 19:20 20
19:20 - 00:20 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站 收費
全程收費 $9.6
往長沙灣方向之分段收費
石梨貝水塘起 $6.8
往太和方向之分段收費
樟樹灘起 $5.8
廣福邨起 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

即日回程優惠折扣

乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭71K、73或74A線去程及回程之車程，可獲折扣優惠：

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車，包括：

此路線亦間中出現富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）、丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）特見，平日亦會有來自6號線及71K線柯打。

72線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATS131 KR1119 沙田車廠上水分廠（S） 只於平日早上繁忙時間行走此路線[15]
AVBWU68 PV3324 全日行走此路線[16]
AVBWU92 PV9190 全日行走此路線[16][17]
AVBWU117 PX446 全日行走此路線
AVBWU265 RJ5671 只於繁忙時間行走此路線[16][17][18]
AVBWU372 TA9912 只於繁忙時間行走此路線[16][17]
ATENU91 SF3209 全日行走此路線[16][17]
ATENU95 SF4082 全日行走此路線
ATENU257 SN9589 全日行走此路線[16][19]
ATENU414 TE3947 全日行走此路線[16]
AVBWU176 PY4306 荔枝角車廠（L） 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走。90年代改派利蘭奧林比安（S3BL）、富豪奧林比安（S3V）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。

此路線於2002年加入空調巴士行走，用車為兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV478／KV5308、3ASV479／KV5952），2004年曾短暫換成猛獅24.310 12米（AMN），並於同年4月改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代猛獅24.310 12米（AMN）。2003年加入富豪奧林比安11／12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍11米（AD）行走。2008年曾引入兩輛配備安全帶的丹尼士巨龍9.9米（ADS189／HY8872、ADS226／JC4061）取代兩輛富豪奧林比安12米（3AV267／HE8089、3AV268／HE8107）。

截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。

2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。

此路線在2014年6月全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期排放車輛，用車為Enviro500 12米（ATEU）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）。

2015年，荔枝角車廠（L）改派配置歐盟三型引擎的Enviro500（ATE，已撤離）取代配置歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU），其後復原。

2016年，沙田車廠上水分廠（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。

2018年7月，沙田車廠上水分廠（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。但該車全日柯打64K線(平日早上往太和特別班次)及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。

2019年7月，沙田車廠上水分廠（S）加入3部Enviro500 MMC 12米（ATENU），取代部分富豪B9TL 12米（AVBWU）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為24.7公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為21.2公里）

往長沙灣

途經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街

九巴72線（太和→長沙灣）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔（太和） 太和總站 MTR logo
2 汀角路 大埔政府合署
3 大埔舊墟 大埔平安里
4 大埔中心 安祥路 大埔文娛中心
寶鄉橋
5 大埔墟 寶鄉街 大埔寶鄉街
6 廣福道 運頭角里
7 大埔（元洲仔） 大埔公路 – 元洲仔段 廣福邨
8 元洲仔 雍怡雅苑
9 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 松濤閣
10 南苑
11 荔枝坑
12 松仔園
13 松仔園瞭望台
14 鹿茵山莊
15 樟樹灘
16 大埔尾
17 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 赤泥坪
18 中文大學
19 崇基學院
20 麗坪路
21 九肚山路
Route9 大埔公路 – 沙田段
22 沙田市中心 源禾路 禾輋邨
23 瀝源邨
24 担杆莆街 沙田大會堂
25 白鶴汀街 帝都酒店
Route8 青沙公路
26 沙田嶺 大埔公路 – 沙田嶺段 沙田嶺路
27 沙田花園
28 徑口路
29 六合村
30 大埔道眺望處
31 金山 九龍水塘
32 大埔公路 – 琵琶山段 石梨貝水塘 分段收費起點
33 琵琶山 郝德傑道
34 大埔道 爾登華庭
35 深水埗 薩凡納藝術設計大學（香港）
36 元州街 營盤街
37 永隆街
38 長沙灣 元州商場 前往蘇屋邨，請於此站下車
39 長沙灣道 長沙灣徑
40 長沙灣長荔街 MTR logo
41 長沙灣巴士總站 MTR logo

往太和

途經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路

九巴72線（長沙灣→太和）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 長沙灣 長沙灣巴士總站 MTR logo
2 青山道 汝州西街
3 集輝街
4 興華街 前往蘇屋邨，請於此站下車
5 深水埗 永隆街
6 東沙島街
7 九江街
8 大埔道 薩凡納藝術設計大學（香港）
9 琵琶山 爾登華庭
10 郝德傑道
11 金山 大埔公路 – 琵琶山段 石梨貝水塘
12 大埔公路 – 沙田嶺段 九龍水塘
13 沙田嶺 大埔道眺望處
14 六合村
15 徑口路
16 沙田花園
17 青沙公路 大圍新村
18 沙田（大圍） 大埔公路 – 大圍段 美桃樓
19 銅鑼灣村
20 沙田市中心 沙田正街 希爾頓中心
21 沙田市中心總站 MTR logo
22 源禾路 瀝源邨
23 禾輋邨
Route1 沙田路
24 九肚 大埔公路 – 沙田段 落路下
25 馬料水 大埔公路 – 馬料水段 九肚山路
26 海恬閣
27 麗坪路
28 崇基學院
29 赤泥坪
30 大埔滘 大埔公路 – 大埔滘段 大埔尾
31 樟樹灘 分段收費起點
32 鹿茵山莊
33 大埔滘公園
34 松仔園
35 荔枝坑
36 翡翠花園
37 松濤閣
38 元洲仔 大埔公路 – 元洲仔段 雍怡雅苑
39 大埔（元洲仔） 廣福邨 分段收費起點
40 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
寶鄉橋
41 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
42 大埔舊墟 汀角路 大埔安慈路
43 大埔（太和） 大埔太和路 太和邨
44 太和總站 MTR logo

使用狀況

此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，皆使此路線重要性大大減低。另外，大埔公路一帶居民多駕駛私家車出入，較少乘搭巴士，令此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣後，重要性方再次提高。

此路線雖然未被列為特快路線，其取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）卻為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾，容易受路況影響的86線更快；同時亦不需要如81線般繞經大圍。縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。

為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍區的總站由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作爲此路線總站之用。[20]

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

  • 2014年：最繁忙的一小時平均載客率為73%；而非繁忙時段的平均載客率為27%。
  • 2018年：最繁忙一小時內的載客率爲64%。[20]

相關事件

交通意外

  • 1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。[21]
  • 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。[22]為該路線半年內在同一路段所發生的第二宗車禍。
  • 1982年12月29日：一輛往大埔墟方向的丹拿F型（D662／AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時，閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。[23]
  • 1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。[24][25][26]
  • 2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。[27]
  • 2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。[28]
  • 2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。[29]

火警事件

  • 2006年2月7日：下午近二時，一名中學男生乘坐一輛往長沙灣方向的丹尼士三叉戟（ATR46／HX7241）期間在車上吸煙，引起乘客注意後把煙蒂塞入冷氣槽內，燒著隔塵網的塵埃釀成火警，男生事後被捕。[30]

車長事件

  • 2018年8月25日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的Enviro500（ATE）在大圍因選錯行車線而錯誤駛入青沙公路大圍隧道，車長於隧道入口前停下並向上級及青沙管制區職員求助。最終管制區職員指示車長駛去青沙公路轉車站，車長於轉車站安排乘客轉乘其他巴士。事件遭乘客拍錄並向報館投訴。[31]

乘客事件

  • 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。[32]

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
九巴72線（編輯）


相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ 〈九巴明增開72A綫　大圍至大埔工業邨〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
  2. ↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
  3. ↑ 九巴在二零零二年七月服務改善一覽表，九巴網站。
  4. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強大埔區巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月14日。
  5. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。
  6. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2005年11月。
  7. ↑ 巴士新聞 (2005年11月)，巴士狂熱。
  8. ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）
  9. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第72號線 (太和 - 長沙灣) 修改行車路線〉［交通通告］，2008年8月。
  10. ↑ 九巴 72 往太和方向改停廣褔邨，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  11. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。
  12. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈72晨早特別班〉［乘客通告］，2013年3月21日。
  13. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
  14. ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
  15. ↑ 車輛以柯打形式行走64K線（往太和特別班次）及71K線。
  16. ↑ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 星期一至五早上、下午、晚上及收車前／星期六早上及下午／假日早上及晚上收車前須柯打71K線。
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 星期一至五早上／晚上須272E線。
  18. ↑ 星期一至五下午須柯打72X線(由廣福邨開出特別班次)。
  19. ↑ 星期一至五早上須柯打71A線。
  20. ↑ 20.0 20.1 九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚，深水埗區議會交通事務委員會 文件38/18號
  21. ↑ 巴士翻倒八人受傷　大埔道十三咪與吉甫撞〉，《華僑日報》，1978年6月18日。
  22. ↑ 〈大埔道十三咪半又有巴士失事　十九乘客受傷〉，《工商日報》，1978年11月25日。
  23. ↑ 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外　巴士失事險墮水塘　大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
  24. ↑ 相關照片，香港討論區。
  25. ↑ 《天雨路滑新界兩宗巴士車禍　四十七乘客受傷》，《華僑日報》，1985年4月11日。
  26. ↑ 巴士意外後的損毀情況（1991年星期一檔案－巴士情真）
  27. ↑ 〈勤奮客貨車主連撼三車亡〉，《星島日報》，2001年9月2日。
  28. ↑ 〈沙田巴士失事撞石壆〉，《東網》，2013年11月4日。
  29. ↑ 大埔公路5車撞釀2傷　交通一度受阻，《東網》，2019年9月29日。（留意標題有誤，應為大埔道而非大埔公路）
  30. ↑ 〈巴士內吸煙 濃煙充斥車廂 煙蒂燒冷氣槽17歲男生被捕〉，《蘋果日報》，2006年2月8日。
  31. ↑ 〈【爆相爆片】九巴車長唔熟路亂咁兜 停隧道口停足45分鐘〉，《蘋果日報》，2018年8月26日。
  32. ↑ 網民熱話：電動輪椅阿叔巴士斜板反車　網民：車長大鑊了，《東網》，2019年4月18日。

外部連結

取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B472%E7%B7%9A?oldid=1432325」
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