新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。
歷史
- 1973年7月16日：配合新界區大規模重組巴士路線，原有19A線（上水↔佐敦道碼頭）分拆成三條路線，其中一條為72線，來往大埔墟（寶鄉街）及大角咀碼頭。
- 1973年年底：往大角咀碼頭方向改經沙田繞道，以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施，近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。
- 1977年8月23日：往大埔墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今担杆莆街），不經大埔公路 – 沙田段。
- 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往大埔墟方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。[1]
- 1978年5月3日：往大角咀碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）及沙田繞道南行綫。
- 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。[2]
- 1978年6月25日：往大埔墟方向改經黃竹街，不經南昌街。
- 1979年6月18日：往大角咀碼頭方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。
- 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：
- 大角咀碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。
- 大埔墟方向改經大埔公路 – 沙田段、P5路、P2路及未命名路（今担杆莆街）。
- 1980年9月22日：[3]
- 1983年9月4日：由大角咀碼頭縮短至深水埗碼頭，以配合72B線延長至大角咀碼頭。
- 1984年10月5日：大埔墟總站遷往懷仁街。[4]
- 1985年10月9日：大埔墟總站遷往廣福道（門牌27-43號美德大廈外，的士站現址）。
- 1988年8月15日：繞經沙田市中心。
- 1991年8月10日：配合72B線取消，九龍總站遷回大角咀碼頭；大埔一端則延長至太和。
- 1995年5月8日：為配合東涌綫奧運站建造工程，九龍總站遷往大角咀臨時總站。
- 1998年7月19日：九龍總站遷往奧運站。
- 2000年7月9日：九龍總站遷往旺角（柏景灣）。
- 2000年8月27日：往旺角（柏景灣）方向繞經奧海城二期外的一段櫻桃街及大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往太和方向繞經奧運站巴士總站。
- 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。[5]
- 2002年11月16日：加設空調巴士服務，並延遲尾班車時間。[6]
- 2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車[7]，往長沙灣方向路線到達大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道、美田路、大埔公路 – 大圍段東行、松嶺路，然後從大埔公路 – 大圍段西行近成全路進入青沙公路，再前往大埔公路 – 沙田嶺段。[8][9][10]
- 2006年12月9日：往太和方向取消寶鄉橋分站。[11]
- 2008年8月29日：往長沙灣方向不再繞經大圍及美林邨，改由大埔公路 – 大圍段直接進入青沙公路。[12]
- 2009年8月8日：往太和方向，取消王肇枝中學分站並改停廣福邨分站。[13]
- 2011年9月26日：提升為全空調服務。[14]
- 2013年3月24日：往長沙灣提前於石梨貝水塘實施分段收費。
- 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。[15]其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[16]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由廣福邨往太和的分段收費。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.2 |
| 往長沙灣方向之分段收費 | |
| 石梨貝水塘起 | $7.2 |
| 往太和方向之分段收費 | |
| 樟樹灘起 | $6.2 |
| 廣福邨起 | $5.0 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）
| 72線（大埔（太和）→長沙灣）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘72線（往長沙灣方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔區內→大埔公路／沙田 | 71K（由大埔墟站開出） | 減$5.0 | 太和 | 150分鐘 | |
| 71K（由太和開出） | 減$4.2 | 首程下車：廣福邨（北行） 次程登車：廣福邨（南行） |
|||
| 北區→大埔公路／沙田 | 73（由華明開出） | 減$7.2 | 太和 | ||
| 運頭塘→大埔公路／沙田 | 74A（由太和開出） | 免費 | 廣福邨 | ||
| 大埔公路→長沙灣 | 74A（由啟業開出） | 減$9.3 | 鹿茵山莊 | ||
| 火炭駿洋邨→大埔公路／長沙灣 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 減$4.2 | 禾輋邨 | 120分鐘 | |
| 由72線（由太和開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→大角咀 | 31B（往奧運站） | 免費 | 首程下車：營盤街（元州街） 次程登車：營盤街（青山道） |
150分鐘 | |
| 大埔道→美孚 | 6（往荔枝角） | 營盤街 | |||
| 6C（往美孚） | |||||
| 大埔→油尖旺 | 6（往尖沙咀碼頭） | 減$4.2 | 首程下車：營盤街 次程登車：寶血醫院 |
||
| 81（往佐敦（西九龍站）） | 減$6.7 | 瀝源邨 | |||
| 廣福道→大涌橋路／新田圍邨 | 74A（往啟業） | 減$9.5 | 樟樹灘 | ||
| 大埔→安達臣道發展區 | 88（往中秀茂坪） | 減$4.2 | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田市中心 |
120分鐘 | |
| 大埔→火炭駿洋邨 | 285（往火炭駿洋邨） | 首程下車：禾輋邨(南行) 次程登車：禾輋邨(北行) |
|||
| 大埔區內 | 71K（任何方向） | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | 150分鐘 | ||
| 大埔區內→西九龍站 | W3（往西九龍站） | 兩程合共$11.7 | 廣福邨 | 120分鐘 | 適用於廣福邨或之前登上首程的乘客 |
| 72線（長沙灣→大埔（太和））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由72線（由長沙灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔公路／沙田→大埔區內 | 71K（往大埔墟站） | 免費 | 廣福邨／太和邨 | 150分鐘 | |
| 大埔公路／沙田→大埔區內 | 71K（往太和） | 減$4.2 | 大埔廣福道 | ||
| 大埔公路／沙田→北區 | 73（往華明） | 減$5.0 | 太和 | ||
| 大埔公路／沙田→運頭塘 | 74A（往太和） | 減$5.3 | 樟樹灘 | ||
| 大埔公路／沙田→九龍灣 | 74A（往啟業） | 減$9.5 | 樟樹灘 | ||
| 大埔公路／沙田→火炭駿洋邨 | 285（往火炭駿洋邨） | 減$4.2 | 沙田市中心 | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘72線（往太和方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大角咀→大埔 | 31B（由奧運站開出） | 減$6.2 | 首程下車：荔枝角站 次程登車：長沙灣總站 |
150分鐘 | |
| 油尖旺→大埔 | 6（由尖沙咀碼頭開出） | 減$4.2 | 首程下車：營盤街 次程登車：九江街 |
||
| 81（由佐敦（西九龍站）開出） | 減$8.8 | 沙田市中心 | |||
| 美孚→大埔 | 6（由荔枝角開出） | 回贈首程車資 | 任何在青山道沿途能接駁的巴士站 | ||
| 6C、6X（由美孚開出） | |||||
| 大涌橋路／新田圍邨→廣福道 | 74A（由啟業開出） | 減$9.3 | 樟樹灘 | ||
| 安達臣道發展區→大埔 | 88（由中秀茂坪開出） | 減$4.2 | 首程下車：沙田大會堂 次程登車：沙田市中心 |
120分鐘 | |
| 火炭駿洋邨→大埔 | 285（由火炭駿洋邨開出） | 首程下車：禾輋邨(南行) 次程登車：禾輋邨(北行) |
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| 大埔公路→大埔 | 71K（由大埔墟站開出） | 大埔廣福道 | 150分鐘 | ||
| 71K（由太和開出） | 廣福邨 | ||||
即日回程優惠折扣
乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭71K、73或74A線去程及回程之車程，可獲折扣優惠：
| 72線即日回程優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 去程 | 回程 | 共節省金額（成人） | |||
| 71K往太和→72往長沙灣 | 72往太和→71K往大埔墟站 | $2.9 | |||
| 72往太和→71K往大埔墟站 | 71K往太和→72往長沙灣 | ||||
| 73往大埔工業邨→72往長沙灣 | 72往太和→73往華明 | ||||
| 72往太和→73往華明 | 73往大埔工業邨→72往長沙灣 | ||||
| 72往太和→74A往太和 | 74A往啟業→72往長沙灣 | $4.3 | |||
| 72往任何方向→74A往啟業 | 74A往太和→72往任何方向 | $5.3 | |||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
用車
現時此路線共獲派11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
此路線與71K及74A線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
| 72線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU168 | SJ3962 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATENU214 | SK8332 | 全日行走此路線 | |
| ATENU230 | SL4251 | 全日行走此路線 | |
| ATENU332 | TA6929 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU340 | TA8462 | 全日行走此路線 | |
| ATENU350 | TB1192 | 全日行走此路線 | |
| ATENU453 | TF7621 | 只於星期六繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU660 | TP3679 | 只於平日繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU831 | TV5217 | 全日行走此路線 | |
| ATENU1691 | SW8483 | 全日行走此路線 | |
| ATENU672 | TP6099 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走；90年代改派利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。亦曾派出利蘭奧林比安兩軸巴士（BL）[18]及梅斯特斯平治O305（ME）。[19]
此路線於2002年加入空調巴士行走，用車為兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV478／KV5308、3ASV479／KV5952），2004年曾短暫換成猛獅24.310 12米（AMN），並於同年4月改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代猛獅24.310 12米（AMN）。2003年加入富豪奧林比安11／12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍11米（AD）行走。2008年曾引入兩輛配備安全帶的丹尼士巨龍9.9米（ADS189／HY8872、ADS226／JC4061）取代兩輛富豪奧林比安12米（3AV267／HE8089、3AV268／HE8107）。
截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。
2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。
此路線在2014年6月全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期排放車輛，用車為Enviro500 12米（ATEU）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）。
2015年，荔枝角車廠（L）改派配置歐盟三型引擎的Enviro500（ATE，已撤離）取代配置歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU），其後復原。
2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
2018年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。但該車全日柯打64K線（往太和特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
2019年7月起，沙田車廠（上水分廠）（S）加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及其12.8米版本（3ATENU），取代餘下的富豪B9TL 12米（AVBWU）。
2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為24.7公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為21.2公里）
往長沙灣
途經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
| 九龍巴士72線（大埔（太和）→長沙灣） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔（太和） | 太和總站  |
||
| 2 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
| 3 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
| 4 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔文娛中心 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 5 | 大埔墟 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | |
| 6 | 廣福道 | 大埔運頭角里 | ||
| 7 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | |
| 8 | 雍怡雅苑 | |||
| 9 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 松濤閣 | |
| 10 | 南苑 | |||
| 11 | 荔枝坑 | |||
| 12 | 松仔園 | |||
| 13 | 松仔園瞭望台 | |||
| 14 | 鹿茵山莊 | |||
| 15 | 樟樹灘 | |||
| 16 | 大埔尾 | |||
| 17 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 赤泥坪 | |
| 18 | 中文大學 | |||
| 19 | 崇基學院 | |||
| 20 | 麗坪路 | |||
| 21 | 九肚山路 | |||
 大埔公路 – 沙田段
| ||||
| 22 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 23 | 瀝源邨 | |||
| 24 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 25 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
 青沙公路
| ||||
| 26 | 沙田嶺 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 沙田嶺路 | |
| 27 | 沙田花園 | |||
| 28 | 徑口路 | |||
| 29 | 六合村 | |||
| 30 | 大埔道眺望處 | |||
| 31 | 金山 | 九龍水塘 | ||
| 32 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | 分段收費起點 | |
| 33 | 琵琶山 | 郝德傑道 | ||
| 34 | 大埔道 | 爾登華庭 | ||
| 35 | 深水埗 | 美荷樓 | ||
| 36 | 元州街 | 營盤街 | ||
| 37 | 永隆街 | |||
| 38 | 長沙灣 | 元州商場 | 前往蘇屋邨，請於此站下車 | |
| 39 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
| 40 | 長沙灣長荔街 |
|||
| 41 | 長沙灣巴士總站 |
|||
往大埔（太和）
途經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路
| 九龍巴士72線（長沙灣→大埔（太和）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 長沙灣 | 長沙灣巴士總站 |
||
| 2 | 青山道 | 汝州西街 | ||
| 3 | 集輝街 | |||
| 4 | 興華街 | 前往蘇屋邨，請於此站下車 | ||
| 5 | 深水埗 | 永隆街 | ||
| 6 | 東沙島街 | |||
| 7 | 九江街 | |||
| 8 | 大埔道 | 上李屋花園 | ||
| 9 | 琵琶山 | 爾登華庭 | ||
| 10 | 郝德傑道 | |||
| 11 | 金山 | 大埔公路 – 琵琶山段 | 石梨貝水塘 | |
| 12 | 大埔公路 – 沙田嶺段 | 九龍水塘 | ||
| 13 | 沙田嶺 | 大埔道眺望處 | ||
| 14 | 六合村 | |||
| 15 | 徑口路 | |||
| 16 | 沙田花園 | |||
| 17 | 青沙公路 | 大圍新村 | ||
| 18 | 沙田（大圍） | 大埔公路 – 大圍段 | 美桃樓 | |
| 19 | 銅鑼灣村 | |||
| 20 | 沙田市中心 | 沙田正街 | 希爾頓中心 | |
| 21 | 沙田市中心總站 |
|||
| 22 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 23 | 禾輋邨 | |||
 沙田路
| ||||
| 24 | 九肚 | 大埔公路 – 沙田段 | 落路下 | |
| 25 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 九肚山路 | |
| 26 | 海恬閣 | |||
| 27 | 麗坪路 | |||
| 28 | 崇基學院 | |||
| 29 | 赤泥坪 | |||
| 30 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 大埔尾 | |
| 31 | 樟樹灘 | 分段收費起點 | ||
| 32 | 鹿茵山莊 | |||
| 33 | 大埔滘公園 | |||
| 34 | 松仔園 | |||
| 35 | 荔枝坑 | |||
| 36 | 翡翠花園 | |||
| 37 | 松濤閣 | |||
| 38 | 大埔（元洲仔） | 大埔公路 – 元洲仔段 | 雍怡雅苑 | |
| 39 | 廣福邨 | 分段收費起點 | ||
| 40 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
| 寶鄉橋 | ||||
| 41 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
| 42 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 大埔安慈路 | |
| 43 | 大埔（太和） | 大埔太和路 | 太和邨 | |
| 44 | 太和總站 |
|||
使用狀況
此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。
此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾，容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。
為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍端由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作為此路線總站之用。[20]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
交通意外
- 1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。[21]
- 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。[22]為該路線半年內在同一路段所發生的第二宗車禍。
- 1982年12月29日：一輛往大埔墟方向的丹拿F型（D662／AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時，閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。[23]
- 1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。[24][25][26]
- 2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。[27]
- 2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。[28]
- 2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。[29]
- 2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。[30]
火警事件
- 2006年2月7日：下午近二時，一名中學男生乘坐一輛往長沙灣方向的丹尼士三叉戟（ATR46／HX7241）期間在車上吸煙，引起乘客注意後把煙蒂塞入冷氣槽內，燒著隔塵網的塵埃釀成火警，男生事後被捕。[31]
車長事件
- 2018年8月25日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的Enviro500（ATE）在大圍因選錯行車線而錯誤駛入青沙公路大圍隧道，車長於隧道入口前停下並向上級及青沙管制區職員求助。最終管制區職員指示車長駛去青沙公路轉車站，車長於轉車站安排乘客轉乘其他巴士。事件遭乘客拍錄並向報館投訴。[32]
乘客事件
- 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。[33]
圖集
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相關條目
- 九巴71X線（已取消）
- 九巴72A線
- 九巴72B線（已取消）
- 九巴72S線（已取消）
- 九巴272E線
- 九巴272P線
- 公共小巴深水埗至上水線
- 公共小巴上水至佐敦道線
註釋、參考資料
- ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
- ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年7月26日。
- ↑ 〈九巴明增開72A綫 大圍至大埔工業邨〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
- ↑ 九巴在二零零二年七月服務改善一覽表，九巴網站。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強大埔區巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月14日。
- ↑ T3號道路南行線主幹橋工程完成，香港政府發展局新聞公報，2005年11月23日
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2005年11月。
- ↑ 巴士新聞 (2005年11月)，巴士狂熱。
- ↑ 72,72A,74A,74K 取消分站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第72號線 (太和 - 長沙灣) 修改行車路線〉［交通通告］，2008年8月。
- ↑ 九巴 72 往太和方向改停廣褔邨，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈72晨早特別班〉［乘客通告］，2013年3月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- ↑ DE2763行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ CZ6686行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 20.0 20.1 九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚，深水埗區議會交通事務委員會 文件38/18號。
- ↑ 巴士翻倒八人受傷 大埔道十三咪與吉甫撞〉，《華僑日報》，1978年6月18日。
- ↑ 〈大埔道十三咪半又有巴士失事 十九乘客受傷〉，《工商日報》，1978年11月25日。
- ↑ 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
- ↑ 相關照片，香港討論區。
- ↑ 《天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷》，《華僑日報》，1985年4月11日。
- ↑ 巴士意外後的損毀情況（1991年星期一檔案－巴士情真）
- ↑ 〈勤奮客貨車主連撼三車亡〉，《星島日報》，2001年9月2日。
- ↑ 〈沙田巴士失事撞石壆〉，東網，2013年11月4日。
- ↑ 〈大埔公路5車撞釀2傷 交通一度受阻〉，東網，2019年9月29日。（留意標題有誤，應為大埔道而非大埔公路）
- ↑ 自己督油揳埋嚟 博懵要人賠畀你？，《汽車台 HK Car Channel》，2019年12月16日。
- ↑ 〈巴士內吸煙 濃煙充斥車廂 煙蒂燒冷氣槽17歲男生被捕〉，《蘋果日報》，2006年2月8日。
- ↑ 〈【爆相爆片】九巴車長唔熟路亂咁兜 停隧道口停足45分鐘〉，《蘋果日報》，2018年8月26日。
- ↑ 〈網民熱話：電動輪椅阿叔巴士斜板反車 網民：車長大鑊了〉，東網，2019年4月18日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：72（運輸署批准之行車時間表）
- i-busnet：九巴72線資料
- 72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁
| 以大埔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||||
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| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區 | |||||||||||||||||||||
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