已停辦的空調新界巴士路線70X，由九巴營辦，來往上水及觀塘（翠屏道），停辦前途經翠麗花園、清河邨、港鐵粉嶺站、華明邨、大窩西支路、吐露港公路、獅子山隧道、黃大仙、新蒲崗、彩虹、九龍灣及觀塘市中心。
70X線早於1986年4月投入服務，既是北區首條特快路線，亦是該區首條來往東九龍的巴士路線。不過自2003年7月分拆出駛經大老山隧道的277X線後，相比之下定線顯得過度迂迴，客量直線下滑；最終在北區「區域性重組」下於2013年8月停止服務，由74C、277E、277P三線取代。
歷史[]
引言[]
70X線從開辦至取消，在北區巴士路線發展史上的貢獻、深入民心的程度、以至取消時的矚目度，向來不及早已先行一步的70線。不過70X線由初踏台板，直至離開歷史舞台的一刻，標誌著北區巴士服務踏進兩個重要里程碑——「北區首條特快巴士路線」及「區域性重組下首條取消巴士路線」，可謂一條既平凡又富傳奇的路線。
開線初期[]
1978年，上水及粉嶺新市鎮開始發展，數年間多個公共屋邨及居屋屋苑項目落成。北區人口持續增長，衍生出來往九龍東的交通需求，九巴於1980年代中提出開辦一條巴士路線發展計劃以外的路線——來往北區及九龍東的76X線。
後來新路線之編號改為70X，於1986年4月7日投入服務，來往上水及觀塘（翠屏道），成為北區特快路線始祖，亦是該區首條來往九龍東的巴士路線[1]。九巴於當日下午3時假上水總站舉行簡單而隆重的啟行儀式，由時任北區區議會主席彭鏗然、北區區議會交通及運輸委員會主席鄧國容及北區政務專員胡德品太平紳士主禮[2]。70X線開線之時須繞經大埔；三年後，該安排於1989年4月17日取消，但此路線仍需駛經大窩西支路才進入吐露港公路，而非取道已於1985年通車的粉嶺公路——北區首條快速公路。
全盛時期[]
踏入九十年代，粉嶺南多個大型公屋、居屋及私人屋苑項目相繼落成，令70X線乘客量日益增加，可謂最風光之時。不過1991年大老山隧道通車，九巴宣佈大埔同類型路線74X、75X立即改經大老山隧道提速之際，對70X線卻按兵不動，使之頓時淪為「假特快」，「一線走天涯」問題開始飽受抨擊之餘，更為此路線日後步向衰落埋下伏筆。
為配合華明邨入伙，此路線於1992年3月1日來回程繞經該處，並隨即於翌日增設早上繁忙時間輔助路線70P，途經粉嶺南而不經聯和墟。在70P線服務時間內，此路線不經粉嶺南；不過有關安排卻只維持2個月便於5月9日撤銷，自此所有班次恢復途經粉嶺南。
1996年6月10日，此路線與70P線增設空調巴士服務，成為北區首兩條由全熱改為冷熱混合服務的路線，可見九巴當時對此路線的重視。輔助路線70P於1997年7月21日增設下午繁忙時間回程班次。
急轉直下[]
到了千禧年代，70X線客量仍有增無減，然而區內不斷有聲音批評其行車路線效率低下，班次亦供不應求。九巴遂於2003年7月19日進行路線重組，70X線來回程改行百和路嘉福邨一帶，不經聯和墟及祥華邨，並提升為全空調服務，輔助路線70P亦停止服務；同時開闢新路線277X由聯和墟開出，途經祥華邨及在粉嶺南繞一個圈後，取道粉嶺公路至大老山隧道直達九龍東，更可與70X線在華明互相免費轉乘。
全新277X線採用「點對點」走線直達觀塘，切合乘客所需，搶客成效立竿見影，更一躍成為「北區線王」。反觀70X線經重組後，所有缺點立即無所遁形，定線依舊不合時宜，繼續在北區駛經上水、粉嶺南及大窩西支路方轉上快速公路，單單在區內的行車時間動輒花近40分鐘；到達市區後，又再繞經黃大仙與新蒲崗，全程行車時間長達88分鐘，客量自此急瀉，班次亦逐漸變得疏落，昔日風光一去不返。
在70X線客量暴瀉不止之際，適逢清河邨及鄰近私人屋苑陸續入伙，應區議員及居民要求，此路線於2011年1月24日起繞經該處，成為首條全日服務清河邨的對外路線。不過有關改動卻令行車里數再度增至40.4公里，行車路線變得更為迂迴，對70X線陷入低迷的營運狀況可謂雪上加霜。
步入末路[]
拆線重組事隔10年後，政府2013年提出運輸署與巴士公司合作以「區域性」模式重組巴士路線，選定北區為首個試點。其後，雙方發表重組計劃，指70X與277X線雙雙來往北區和九龍東，前者卻長期客量偏低，應盡快停辦，並加強277X線及開辦繁忙時間路線277P取代。[3]
在重組方案下，原有往返上水的73及73A線亦同時縮短至粉嶺，再者277X線只達粉嶺而未能觸及上水；倘若70X線停辦，往返上水及東九龍的居民必須在粉嶺轉車，而來往黃大仙、鑽石山及新蒲崗更由以往「一程過」，變成日後轉乘三次方能抵達目的地，大窩西支路沿途居民亦喪失一程直達上水的巴士服務，令有關方案備受爭議[4]。翠麗花園、天平邨、皇府山及安盛苑等上水區屋苑居民齊聲反對取締此路線，並向當局提出拉直此路線，全面棄經粉嶺，直達東九龍。[5]
九巴和運輸署卻堅稱此路線效率差劣，必須取消。在區議員及區內人士壓力下，九巴多次修訂277P線的行車路線，改為往返上水及藍田鐵路站，取道大老山隧道，以及繞經鑽石山和新蒲崗，但始終未能令區議員滿意。到同年5月13日，北區區議會將《2013-2014年度巴士路線發展計劃》付諸表決，只有70X線重組建議被發回交通及運輸委員會相關小組重新討論。另一邊廂，民間組織「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心（新界）回應上水居民訴求，聯合提議開辦特快路線277A，由上水不經粉嶺直達觀塘，當區居民普遍對該項提議反應良好。[6]
最終九巴採納有關提議，把上述277A線方案定為277E線，逢星期一至六繁忙時間來往天平邨及藍田站，同時增加277P線班次及增設假日有限度服務。經過多輪角力，經修訂的《2013-2014年度巴士路線發展計劃》在同年7月8日北區區議會交通及運輸委員會的會議上，以15票贊成、2票反對獲得通過，成為首個通過「區域性重組」的地區，擬於該年第三至第四季實施。[7]
完美謝幕[]
北區區域性巴士路線重組第二階段在2013年8月24日實施，70X線終告停辦，成為區域性重組下首條停止服務的巴士路線。為配合路線取消，九巴作出以下補償安排：[8]
- 開辦路線277E及277P，取代上水及粉嶺南來往黃大仙的服務；
- 277X線縮短至藍田站，藍田山上改由增設轉乘優惠取代，方便調配資源至277E及277P，並於平日上午繁忙時間分拆服務；
- 開辦新路線74C，並設有與部份九龍路線的八達通轉乘優惠，以便乘客由大窩西支路前往黃大仙。
70X線最後一個服務日，吸引不少巴士迷特意前往沿線拍攝及遊車河。上水總站開出自尾班車，除了原有富豪奧林比安（AV312／HL8354）外，更將需柯打277X線的富豪超級奧林比安（3ASV183／KD6749）調回70X線，巴士凌晨1時45分抵觀塘（翠屏道）總站，更有傳媒報道送別過程。[9]
歷年路線沿革[]
- 1986年4月7日：70X線投入服務，來往上水及觀塘（翠屏道），途經大埔，以配合上水及粉嶺地區人口大幅增長之下，對來往九龍的交通需求。[1]
- 1986年10月1日：來回程繞經粉嶺體育路[註 1]及雙魚路[註 2][10]。
- 1987年1月23日：往觀塘方向改經協和街前往總站，不再由觀塘道直接左轉。
- 1989年4月17日：來回程不再服務大埔。
- 1989年10月16日：往上水方向直駛觀塘道，不再繞經協和街、同仁街、裕民坊及康寧道。
- 1990年1月4日：因應翠屏道不能再直接右轉鯉魚門道，往上水方向駛至翠屏道後，改經鯉魚門道東行、CK1路、茶果嶺道前往鯉魚門道西行。[11]
- 1991年6月1日：往觀塘方向回復於觀塘道後直接前往翠屏道，不再繞經協和街。
- 1992年3月1日：星期一至六08:00後班次及星期日所有班次來回程繞經和合石路、L110路、華明巴士總站、L110路、A100路、D6路、L100路（華明路及一鳴路）及和合石路。
- 1992年4月26日：往上水方向繞經彩虹臨時總站。
- 1992年5月10日：來回程於馬會道及粉嶺南間改行新通車的百和路，不經和興路。
- 1992年7月22日：來回程繞經新啟用的聯和墟巴士總站，不入聯和市場外的舊總站。。
- 1993年5月9日：全日所有班次均繞經粉嶺南。
- 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：
- 1995年11月20日：上水總站由九巴上水車廠旁遷往上水廣場基座。
- 1996年6月10日：增設空調巴士服務。
- 1996年8月5日：來回程改經粉嶺樓路及和睦路。
- 1997年7月21日：每日由上水開尾班車時間統一於00:20開出。
- 1997年12月14日：往上水方向不經蒲崗村道。
- 1999年1月11日：由上水開出尾班車時間由00:20延遲至00:30。
- 2000年3月26日：增設與296A線的八達通轉乘優惠。
- 2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[12]
- 2003年7月19日：配合新路線277X投入服務而實施以下改動，[13]
- 2011年1月24日：來回程繞經清河邨。[14]
- 2011年5月27日至翌年8月25日：一鳴路北行大部份路段因渠務工程而封閉，往上水方向之正覺蓮社學校、景盛苑及華心邨分站臨時停用，並於百和路西行花都廣場外及一鳴路南行近百福田心遊樂場增設臨時車站。[15][16]
- 2013年8月24日：路線停辦，為北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施之改動之一。有關取消的詳情及補償措施，詳請見本條目的相關章節。
服務時間及班次[]
停辦前（2011年5月30日至2013年8月）資料[17][]
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| 歷年服務時間及班次 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷年收費[]
| 70X線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2013年3月17日 | $14.9 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$6.1 圍頭村往上水：$6.0 和興村往上水：$4.5 |
| 2011年5月15日 | $14.2 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$5.7 圍頭村往上水：$5.6 和興村往上水：$4.3 |
| 2008年6月8日 | $13.7 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$5.5 圍頭村往上水：$5.4 和興村往上水：$4.1 |
| 2003年7月19日 （改為全線以空調巴士服務） |
$13.0 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$5.2 圍頭村往上水：$5.1 和興村往上水：$3.9 |
| 1997年12月1日 | $10.0（非空調巴士） $14.0（空調巴士） |
天馬苑往觀塘（翠屏道）：$4.2（非空調）／$5.2（空調） 圍頭村往上水：$3.9（非空調）／$5.1（空調） 和興村往上水：$3.1（非空調）／$3.9（空調） |
| 1996年6月10日 （增設空調巴士服務） |
$9.4（非空調巴士） $13.0（空調巴士） |
天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.9（非空調）／$5.1（空調） 圍頭村往上水：$3.6（非空調）／$4.8（空調） 和興村往上水：$2.9（非空調）／$3.6（空調） |
| 1996年4月4日 | $9.4 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.9 圍頭村往上水：$3.6 和興村往上水：$2.9 |
| 1995年4月2日 | $9.1 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.8 和興村往上水：$2.8 |
| 1994年4月1日 | $8.5 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.5 和興村往上水：$2.6 |
| 1993年5月9日 | $7.4 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.0 和興村往上水：$2.2 |
| 1993年4月5日 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$3.0 | |
| 1991年3月31日 | $6.5 | 天馬苑往觀塘（翠屏道）：$2.6 |
| 1990年3月18日 | $5.8 | 不設分段收費 |
| 1989年1月29日 | $5.0 | |
| 1987年2月1日 | $4.3 | |
| 1986年4月7日 | $3.8 | |
| 收費備註 |
|---|
八達通巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 70X線（上水→觀塘（翠屏道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由70X線（上水開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 北區→慈雲山 | 2F（往慈雲山（北）） | 次程節省$4.0 | 黃大仙地鐵站 | 150分鐘 | 2002年11月16日生效 |
| 北區→竹園 | 211（往翠竹花園） | ||||
| 北區→深水埗 | 2F（往長沙灣） | 下車：沙田坳道 登車：黃大仙中心 | |||
| 北區→慈雲山 | 3M（往慈雲山（北）） 3P（往慈雲山（南）） |
下車：碧海樓 登車：彩虹總站 | |||
| 北區→牛池灣 | 3M（往彩雲） 3P（往彩雲） |
下車：碧海樓 登車：牛池灣村 | |||
| 北區→ 順利、牛頭角 |
23M（往順利） | 創紀之城 | |||
| 北區→順利 | 29M（由新蒲崗開出） | 下車：碧海樓 登車：彩虹邨 | |||
| 北區→西貢 | 92（往西貢） | 碧海樓 | 2002年9月21日生效 | ||
| 北區→清水灣 | 91（往清水灣） 91M（往寶林） 91P（往香港科技大學（北）） |
碧海樓 | |||
| 北區→將軍澳 | 98A（往坑口（北）（將軍澳醫院）） 296A（往尚德） |
牛頭角鐵路站 | 2001年3月25日生效 | ||
| 北區→藍田 | 14B（往藍田（廣田邨）） 15A（往平田） 16M（往藍田（康華苑）） |
下車：觀塘市中心 登車：觀塘鐵路站 |
2002年11月16日生效 | ||
| 北區→秀茂坪 | 13M（往寶達） | 觀塘市中心 | |||
| 北區→鯉魚門 | 14X（往鯉魚門（三家村碼頭）開出） | 次程節省$4.2 | 觀塘市中心 | 2013年3月24日生效 | |
| 聯和墟→ 黃大仙、觀塘 |
277X（由聯和墟開出） | 次程免費 | 華明 | 2003年7月19日生效 | |
| 由其他路線轉乘70X線（往觀塘） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 北區區內→觀塘 | 70K（由華明開出） | 次程節省$4.0 | 華明 或 上水總站 | 150分鐘 | 2006年7月1日生效 |
| 文錦渡→觀塘 | 73K（由文錦渡開出） | 上水總站 | |||
| 沙頭角→觀塘 | 78K（由沙頭角開出） | 下車： 粉嶺鐵路站（粉嶺車站路） 登車： 粉嶺鐵路站（百和路） | |||
| 打鼓嶺→觀塘 | 79K（由打鼓嶺開出） | ||||
| 西貢→觀塘 | 92（由西貢開出） | 下車：錦雲樓 登車：碧海樓 |
2002年9月21日生效 | ||
| 清水灣→觀塘 | 91（由清水灣開出） 91M（由寶林開出） 91P（由香港科技大學（南）開出） | ||||
| 70X線（觀塘（翠屏道）→上水）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由70X線（觀塘開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘→ 北區區內 |
70K（往華明） | 次程節省$4.0 | 華明 | 150分鐘 | 2006年7月1日生效 |
| 觀塘→文錦渡 | 73K（往文錦渡） | 上水總站 | |||
| 觀塘→沙頭角 | 78K（往沙頭角） | 下車： 粉嶺鐵路站（百和路） 登車： 粉嶺鐵路站（粉嶺車站路） | |||
| 觀塘→打鼓嶺 | 79K（往沙頭角） | ||||
| 北區→西貢 | 92（往西貢） | 下車：紅萼樓 登車：牛池灣村 |
2002年9月21日生效 | ||
| 北區→清水灣 | 91（往清水灣） 91M（往寶林） 91P（往香港科技大學（北）） | ||||
| 由其他路線轉乘70X線（往上水） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 慈雲山→北區 | 2F（由慈雲山（北）開出） | 次程節省$4.0 | 黃大仙中心 | 150分鐘 | 2002年11月16日生效 |
| 深水埗→北區 | 2F（由長沙灣開出） | 下車：沙田坳道 登車：黃大仙中心 | |||
| 竹園→北區 | 211（由翠竹花園開出） | ||||
| 慈雲山→北區 | 3M（由慈雲山（北）開出） 3P（由慈雲山（南）開出） |
下車：牛池灣村 登車：紅萼樓 | |||
| 彩雲→北區 | 3M、3P（由彩雲開出） | 下車：丹鳳樓 登車：紅萼樓 | |||
| 藍田→北區 | 14B（由藍田（廣田邨）開出） 16M（往藍田（康華苑）） |
下車：觀塘市中心 登車：觀塘鐵路站 | |||
| 15A（由平田開出） | 紅萼樓 | ||||
| 秀茂坪→北區 | 13M（由寶達開出） | 下車：觀塘市中心 登車：觀塘鐵路站 | |||
| 牛頭角→北區 | 23M（由樂華開出） | 下車：創紀之城 登車：駿業里 | |||
| 順利→北區 | 23M（由順利開出） 29M（由順利開出） |
23M：下車：創紀之城 登車：駿業里 29M：紅萼樓 | |||
| 西貢→北區 | 92（由西貢開出） | 紅萼樓 | 2002年9月21日生效 | ||
| 清水灣→北區 | 91（由清水灣開出） 91M（由寶林開出） 91P（由香港科技大學（南）開出） | ||||
| 將軍澳→北區 | 98A（由坑口（北）（將軍澳醫院）開出） 296A（由尚德開出） |
創紀之城 | 2001年3月25日生效 | ||
| 油塘、鯉魚門 →北區 |
14X（由鯉魚門開出） | 次程節省$7.1 | 創紀之城 | 2013年3月24日生效 | |
| 觀塘、黃大仙 →聯和墟 |
277X（由平田開出） | 次程免費 | 華明 | 2003年7月19日生效 | |
獅子山隧道轉乘優惠[]
由2002年10月19日起，乘客使用八達通卡乘搭此路線往觀塘或上水方向之乘客，若於登車後150分鐘內在任何能接駁第二程路線的巴士站以同一張八達通卡轉乘下列路線往各目的地，第二程車可獲折扣優惠。此路線取消前的優惠額為成人$4.0，小童／長者$2.0。
| 獅子山隧道轉乘優惠計劃路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 轉乘路線 | 往九龍方向目的地 | 往新界方向目的地 |
| 九巴 | 72X | 旺角（柏景灣） | 大埔中心 |
| 九巴 | 74A | 啟業 | 太和 |
| 九巴 | 80 | 觀塘碼頭 | 美林 |
| 九巴 | 80M | 九龍塘鐵路站 | 穗禾苑 |
| 九巴 | 80P | 觀塘碼頭 | 單向路線 |
| 九巴 | 81C | 尖沙咀東（麼地道） | 耀安 |
| 九巴 | 82M | 九龍塘鐵路站 | 廣源 |
| 九巴 | 82S | 九龍塘鐵路站 | 單向路線 |
| 九巴 | 85 | 九龍城碼頭 | 火炭（山尾街） |
| 九巴 | 85A | 九龍城碼頭 | 愉翠苑 |
| 九巴 | 85B | 九龍城碼頭 | 秦石 |
| 九巴 | 86 | 美孚 | 黃泥頭 |
| 九巴 | 86A | 長沙灣（甘泉街） | 沙田圍 |
| 九巴 | 86C | 長沙灣 | 利安 |
| 九巴 | 86P | 長沙灣 | 單向路線 |
| 九巴 | 86X | 長沙灣 | 利安 |
| 九巴 | 87A | 旺角（柏景灣） | 博康 |
| 九巴 | 87B | 維港灣 | 新田圍 |
| 九巴 | 87D | 紅磡鐵路站 | 錦英苑 |
| 九巴 | 89 | 觀塘鐵路站 | 瀝源 |
| 九巴 | 89B | 觀塘鐵路站 | 沙田圍 |
| 九巴 | 270A | 尖沙咀東（麼地道） | 上水 |
| 九巴 | 271 | 尖沙咀（廣東道） | 富亨 |
| 九巴 | 271P | 尖沙咀（廣東道） | 單向路線 |
| 九巴 | 280P | 尖沙咀（中間道） | 單向路線 |
| 九巴 | 281A | 九龍鐵路站 | 廣源 |
| 九巴 | 281B | 尖沙咀東（麼地道） | 單向路線 |
| 九巴 | 281M | 九龍塘鐵路站 | 新田圍 |
| 九巴 | 281X | 尖沙咀東（麼地道） | 單向路線 |
註：以上資料以路線取消前為準。
用車更迭[]
此路線開辦時以丹尼士喝采（N）及利蘭勝利二型（G）行走，其中前者為觀塘車廠（K）（後改組為九龍灣車廠（K））派駐此路線之主力，後者則主要由上水廠派出。1993年，此路線試行派出利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）、都城嘉慕威曼都城（S3M）等11米三軸巴士行走；至約1997年，全線統一使用11米或以上的巴士行走。
此路線在1996年加入空調巴士行走，首輛成為此路線的空調巴士為一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS117／GU4611），投放於此路線的空調巴士隨後日益增加，但首數年萬變不離其宗，車型亦是丹尼士巨龍（AD／ADS）；1999年，再加入利蘭奧林比安11米（AL）及富豪奧林比安11米（AV）兩款空調巴士行走。其後所有非低地台用車改為富豪奧林比安。[29]
| 2000年5月70X線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 字軌 | 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 1 | S3N108 | DP6439 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 2 | S3N82 | DN1984 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 3 | S3N64 | DN758 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 4 | S3N83 | DN2027 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 5 | S3N86 | DN3748 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 須行走18:10由九龍灣開的特別班次 |
| 30 | AV240 | HH1452 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 31 | AV204 | HA7569 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 32 | AV224 | HC1460 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 33 | AV383 | HP5653 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 34 | AD159 | GJ3964 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 35 | AV178 | GZ5818 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 36 | AV226 | HC1664 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 37 | AD160 | GJ3965 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 38 | AD202 | GL8980 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 39 | AV225 | HC1524 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 40 | AD162 | GJ4084 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 41 | AD165 | GJ4369 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| 42 | AD196 | GL9420 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 須行走07:20及18:40開出之70P班次 |
| 43 | AD182 | GJ5810 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 須行走07:35開出之70P班次 |
| 44 | AD192 | GL7903 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 須行走07:50開出之70P班次 |
| 45 | AD193 | GL8511 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 假日須行走276P |
| S1 | S3N125 | DP4806 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S2 | S3BL399 | EK734 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 須行走07:05開出之70P班次 |
| S3 | S3M45 | DM4622 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S4 | S3M171 | EF9927 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 須行走18:20開出之70P班次 |
| S5 | S3N87 | DN3770 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S6 | S3N46 | DM8943 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
早年曾以車速馳譽巴士界，但後來已風光不再的「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）非空調巴士在千禧年前後曾短暫成為此路線所用車型之一，至該車型在2002年全面退役為止；此外，此路線在2001年更曾獲派「超時代巴士」Neoplan Centroliner 12米（AP）作為掛牌車，同期亦有以「柯打」身份行走此路線的富豪奧林比安12米（3AV）。
2003年7月18日前，此路線獲派31輛雙層巴士作為掛牌車[30]，車型分佈如下：
- 10輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士
- 17輛Neoplan Centroliner 12米（AP）雙層空調巴士
- 3輛利蘭奧林比安11米（S3BL）雙層非空調巴士
- 1輛都城嘉慕都城巴士11米（S3M）雙層非空調巴士
| 2003年7月19日前70X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| S3N46 | DM8943 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3N64 | DN758 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| S3N70 | DN1317 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3N71 | DN1471 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| S3N83 | DN2027 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| S3N87 | DN3770 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3N102 | DP5170 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3N125 | DP4806 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 [31] |
| S3N154 | DT380 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| S3N232 | ES4644 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| S3M171 | EF9927 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3BL399 | EK734 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3BL419 | FB8955 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| S3BL420 | FB9469 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AP101 | JX1763 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP102 | JX2224 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP121 | JZ3138 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP122 | JZ3149 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP123 | JZ3217 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP124 | JZ3403 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP125 | JZ3858 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP126 | JZ3859 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP127 | JZ3914 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP128 | JZ3928 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP129 | JZ4062 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP130 | JZ4159 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP138 | KR3631 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP139 | KR3941 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP140 | KR4025 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP141 | KR4210 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP142 | KR4350 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
增闢277X後的用車演變[]
2003年7月19日，自此路線分支而出的新路線277X投入服務；是項重組下，此路線削減一半用車之餘，亦同時轉為全空調服務；當日起此路線獲派9輛Neoplan Centroliner 12米（AP）及6輛富豪奧林比安11米（AV）作為掛牌車，局面維持近5年。
| 2003年7月19日起70X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AV371 | HN7553 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AV401 | HR1565 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AV438 | HT1363 | 屯門車廠上水分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AV461 | HT2877 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AV471 | HT3629 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP101 | JX1763 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP121 | JZ3138 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP122 | JZ3149 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP126 | JZ3859 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AP127 | JZ3914 | 屯門車廠上水分廠（U） | 全日行走此路線 |
| AV316 | HL8604 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AV318 | HL8927 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP138 | KR3631 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP139 | KR3941 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP140 | KR4025 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP141 | KR4210 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AP142 | KR4350 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
2007年，Neoplan Centroliner全面撤出北區，由丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）替代。而至2012年，沙田車廠上水分廠改派ATR取代原來的3ASV行走，九龍灣車廠則繼續派出後者作為此路線掛牌車。
- 停辦前的掛牌車
此路線取消前由九龍灣車廠（K）及沙田車廠（上水分廠）（S）聯合派出13輛雙層空調巴士作為掛牌車，車型分佈如下：
| 2013年8月23日70X線取消前用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AV312 | HL8354 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線[32][33] |
| AV320 | HL9314 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 3ASV102 | JV2966 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| 3ASV245 | KG4055 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線[33] |
| 3ASV411 | KR6863 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATR7 | HV7287 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR44 | HX6756 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR91 | HZ673 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR105 | HZ7309 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR114 | HZ7361 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR123 | JA2216 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR174 | JE1439 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線 |
| ATR185 | JE2422 | 沙田車廠（上水分廠）（S） | 全日行走此路線[34] |
此路線停辦後，原服役於此路線的大部分低地台用車（丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安，ATR185／JE2422除外）均轉調往277X線。
「一代車皇」平治O305（ME）在其晚年曾成為70X線的掛牌車型之一
「超時代巴士」Neoplan Centroliner（AP）投入服務不久，旋即在70X線擔綱行走
歷年行車路線[]
停辦前（2013年8月23日）資料[]
此路線的全程行車里數約為40.4公里，行車時間約為94分鐘。（平均行車時速約為25.8公里）
- 往觀塘（翠屏道）
途經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路 ＃、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道
＃（如遇沙田路一帶交通擠塞，可因應交通情況而改經大埔公路 – 沙田段、獅子山隧道公路、車公廟路及紅梅谷路前往獅子山隧道，中途不停站。）
| 九龍巴士70X線（上水→觀塘（翠屏道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 上水 | 上水總站  |
||
| 2 | 上水（石湖墟） | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | |
| 3 | 上水 | 寶石湖路 | 上水圍 | |
| 4 | 馬會道 | 翠麗花園 | ||
| 5 | 北區運動場 | |||
| 6 | 天平邨天明樓 | |||
| 7 | 清河邨總站 | |||
| 8 | 清曉路 | 御景峰 | ||
| 9 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣翠花園 | |
| 10 | 嘉盛苑 | |||
| 11 | 基新中學 | |||
| 12 | 粉嶺鐵路站 |
|||
| 13 | 景盛苑 | |||
| 14 | 華心邨 | |||
| 15 | 華明總站 | |||
| 16 | 百和路 | 欣盛苑 | ||
| 17 | 一鳴路 | 牽晴間 | ||
| 18 | 和興路 | 和興村 | ||
| 19 | 和合石 | 和興路 | 粉嶺和興路 | |
| 20 | 大窩西支路 | 何家園 | ||
| 21 | 九龍坑 | |||
| 22 | 大窩 | 南華莆 | ||
| 23 | 大窩 | |||
| 24 | 泰亨 | |||
| 25 | 大埔（林村） | 中心圍 | ||
| 26 | 圍頭村 | |||
 吐露港公路、大埔公路－沙田段； 沙田路＃、獅子山隧道公路、獅子山隧道
| ||||
| 27 | 橫頭磡 | 龍翔道 | 天馬苑 | 分段收費起點 |
| 28 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
| 29 | 黃大仙鐵路站 |
|||
| 30 | 沙田坳道 |
|||
| 31 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
|
| 32 | 彩虹 | 彩虹通道 | 碧海樓 | |
| 33 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 34 | 牛頭角 | 九龍灣鐵路站 |
||
| 35 | 牛頭角下邨 |
|||
| 36 | 觀塘道休憩處 | |||
| 37 | 觀塘市中心 | 牛頭角鐵路站 |
||
| 38 | 創紀之城 |
|||
| 39 | 觀塘（翠屏） | 翠屏道 | 觀塘游泳池 | |
| 40 | 翠柏樓 | |||
| 41 | 觀塘（翠屏道）總站 | |||
- 往上水
途經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、彩虹道、斧山道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路
| 九龍巴士70X線（觀塘（翠屏道）→上水） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘（翠屏） | 觀塘（翠屏道）總站 | ||
| 2 | 翠屏道 | 翠梓樓 | ||
| 3 | 觀塘游泳池 | |||
| 4 | 觀塘商貿區 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | |
| 5 | 觀塘道 | 觀塘駿業里 |
||
| 6 | 創紀之城 |
|||
| 7 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 8 | 牛頭角下邨 | |||
| 9 | 九龍灣 | 德福花園 |
||
| 10 | 九龍灣鐵路站 |
|||
| 11 | 啟泰苑 | |||
| 12 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | |
| 13 | 新蒲崗 | 新蒲崗四美街 |
||
| 14 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山鐵路站 |
|
| 15 | 黃大仙 | 黃大仙中心 |
||
| 16 | 摩士公園泳池 |
|||
| 17 | 橫頭磡 | 天馬苑 | ||
| 獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路； 大埔公路－沙田段、吐露港公路
| ||||
| 18 | 大埔（林村） | 大窩西支路 | 圍頭村 | 分段收費起點 |
| 19 | 中心圍 | |||
| 20 | 大窩 | 泰亨 | ||
| 21 | 大窩 | |||
| 22 | 南華莆 | |||
| 23 | 和合石 | 九龍坑 | ||
| 24 | 何家園 | |||
| 25 | 和合石新村 | |||
| 26 | 粉嶺南 | 和興路 | 和興村 | 分段收費起點 |
| 27 | 一鳴路 | 正覺蓮社學校 | ||
| 28 | 百和路 | 景盛苑 | ||
| 29 | 華心邨 | |||
| 30 | 華明總站 | |||
| 31 | 百和路 | 欣盛苑 | ||
| 32 | 蓬瀛仙館 |
|||
| 33 | 基新中學 | |||
| 34 | 粉嶺置福圍 | |||
| 35 | 百和路 | 嘉盛苑 | ||
| 36 | 華慧園 | |||
| 37 | 上水 | 清河邨總站 | ||
| 38 | 馬會道 | 順欣花園 | ||
| 39 | 上水符興街 | |||
| 40 | 寶石湖路 | 上水寶石湖路 | ||
| 41 | 上水（石湖墟） | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | |
| 42 | 上水 | 上水總站 |
||
| 1992年3月1日起 |
|---|
|
當日起此路線繞經粉嶺南。 此路線的全程行車里數約為41.8公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為29.5公里）
途經：新豐路、鄉政路[註 3]、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺體育路[註 1]、雙魚路[註 2]、大埔公路 – 粉嶺段、（和合石道、L110路、華明巴士總站、L110路、A100路、D6路、L100路、和合石道）#、大窩西支路、林錦公路交匯處、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道
卜口卜 途經：翠屏道、鯉魚門道、CK1路、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林錦公路交匯處、大窩西支路、（和合石道、L110路、華明巴士總站、L110路、A100路、D6路、L100路、和合石道）#、和合石交匯處、大埔公路 – 粉嶺段、雙魚路[註 2]、粉嶺體育路[註 1]、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、鄉政路[註 3]及新豐路 （# 平日08:00前開出之班次不經粉嶺南。） |
| 1989年4月17日起 |
|---|
|
當日起此路線來回程不再繞經大埔。 此路線的全程行車里數約為39公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為30公里）
途經：新豐路、鄉政路[註 3]、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺體育路[註 1]、雙魚路[註 2]、大埔公路 – 粉嶺段、大窩西支路、大埔公路－大窩段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、觀塘道、協和街及翠屏道
途經：翠屏道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、天橋、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大窩西支路、大埔公路 – 粉嶺段、雙魚路[註 2]、粉嶺體育路[註 1]、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、鄉政路[註 3]及新豐路 |
| 開辦當日（1986年4月7日）資料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
下表內容取自運輸署在1986年4月7日（即此路線開辦當日）所發出之服務詳情表內容。原表為英文本，下表站名欄所列車站位置乃自英文原本翻譯而成，或有偏差。注意當時巴士公司尚未為各巴士站編配站名，因此「站名」僅為車站位置之描述。 此路線的全程行車里數約為37.3公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為28.7公里）
途經：新豐路、馬會道、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、大埔公路 – 粉嶺段[35]、大埔公路 – 大窩西段[36]、大埔公路－大窩段、D5路、大埔太和路、南運路、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、觀塘道及翠屏道
途經：翠屏道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、天橋、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、大埔太和路、D5路、大埔公路－大窩段、大埔公路 – 大窩西段[36]、大埔公路 – 粉嶺段[35]、沙頭角公路－龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、馬會道及新豐路
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使用狀況[]
70X線作為北區主力、且曾經是唯一接駁九龍東之巴士路線，開線初期肩負上水、粉嶺來往黃大仙至觀塘的通勤乘客，客源甚廣，載客率節節上升。但1991年大老山隧道通車時不作改道提速，以及2003年的拆線重組，使此路線開始衰落。大量乘客嫌棄走線迂迴的70X線，轉投同樣往返東九龍之特快路線277X甚至港鐵，使此路線客量急降，此後10年客量一直徘徊低位，終在2013年停辦收場。
根據《2013-2014年度巴士路線發展計劃》，此路線停駛前平均每天乘客量下降至約為4,900人次，最繁忙的一小時載客率僅得46%，非繁忙時段的一小時最高載客率更只有18%。
相關事件[]
交通意外[]
- 2001年11月11日：一輛往觀塘方向的丹尼士巨龍11米（S3N）在大埔吐露港公路行駛期間，上層左邊擋風玻璃突被硬物擊中爆裂，碎片濺傷一對父女。[37]
- 2002年7月29日：晚上七時許，一輛往觀塘方向的丹尼士巨龍11米（AD130／FM5987）沿龍翔道行駛，至天馬苑對出被鄰線一輛閃避前面意外的的貨車撞及，尾隨一輛紅色小巴亦收掣不及撞向其車身，導致6車連環相撞，17人受傷。[38][39]
- 2009年4月18日：早上十時許，一輛往觀塘方向的利蘭奧林比安11米（AL135／FH1887）離開獅子山隧道後懷疑收掣不及，與前方的一輛泥頭車及房車首尾相撞，7人受傷。巴士因車齡問題而不獲復修，提早退役。[40]
- 2012年2月15日：凌晨二時許，一輛行走此路線後，正私牌前往上水車廠的富豪超級奧林比安，在時在大埔安埔路與一輛衝燈的的士相撞，的士司機重傷送院。[41]
- 2012年7月6日：早上約十時，一輛往觀塘方向的富豪奧林比安12米特見（3AV237／HE2610）在上水總站右轉龍運街時因閃避一名突然橫過馬路的途人，後轆失控撞向左邊花槽石壆，車身傾側，無人受傷。[42]
- 2013年3月31日：晚上十一時許，一輛往觀塘方向的丹尼士三叉戟12米（ATR91／HZ673）在獅子山隧道公路因閃避路中石塊，失事衝落往大圍的支路，掃毀路牌及交通燈後，再剷上花槽石壆，車身傾斜險告翻側，4人受傷。[43]
- 2013年5月12日：下午三時許，一輛往觀塘方向的富豪超級奧林比安12米特見（3ASV400／KR4304）在大窩西支路南華莆巴士站與一輛失控越線的八人私家車相撞，私家車上一名5歲女童死亡，另有4人受傷。[44]
火警事件[]
- 2004年9月21日：下午二時許，一輛往觀塘方向的富豪奧林比安（3AV201／HD8277）駛至百和路時，車尾冒煙，車長救火期間右手被輕微灼傷。[45]
- 2011年1月24日：下午三時許，一輛往觀塘方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV87／JR6182）在獅子山隧道往九龍方向的管道內行駛期間，車尾突然冒煙。4名女乘客吸入濃煙或仆倒受傷，當中一人更被濃煙嗆至不支倒地。[46][47]
- 2012年8月3日：上午十一時許，一輛往觀塘方向的丹尼士三叉戟12米（ATR114／HZ7361）在獅子山隧道往九龍方向的管道內行駛期間，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。[48][49]
其他[]
- 2011年7月15日：下午一時許，一名車長駕駛往觀塘方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV102／JV2966）在牛頭角鐵路站上客時，遇上另一名與其懷疑有積怨的休班車長登車，期間駕車車長被對方教訓不應跟車太貼，雙方掀起罵戰，在駛抵總站之後，其中一人涉向對方吐口水，對方於是揮拳還擊，雙方均報稱受傷，事後被捕。[50]
- 2012年4月10日：早上十時許，一輛行走此路線的富豪超級奧林比安12米（3ASV16／JF2004）抵達上水總站後，被發現上層共有20張座椅的椅背或座墊遭利器割破。[51]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 〈九巴三條特快線 今日起投入服務 分別行走市區與屯門上水間〉，《大公報》，1986年4月7日。
- ↑ 〈來往上水與觀塘 特快巴士明啟行〉，《華僑日報》，1986年4月6日。
- ↑ 北區區域性巴士路線重組簡介PowerPoint投影片
- ↑ 〈北區九巴線重組 未達共識〉，《東方日報》，2013年3月27日。
- ↑ 〈北區巴士線重組方案或有變數〉，有線新聞，2013年4月25日。
- ↑ 〈請問我點解要尊重我個區議員？〉，公共運輸研究組，刊於香港獨立媒體網，2014年4月9日。
- ↑ 〈北區區議會通過重組巴士路線〉，商業電台新聞，2013年7月8日。
- ↑ 70X取消路線，九巴乘客通告，2013年8月22日（存檔）
- ↑ 〈70粉絲送別70X〉，《蘋果日報》，2013年8月25日。
- ↑ 〈九巴兩線今改道〉，《大公報》，1986年9月27日。
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘的交通措施〉，載《華僑日報》，1990年1月3日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九巴開辦277X新線及增設八達通轉乘優惠，九巴新聞稿，2003年7月18日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴70X線巴士繞經清河邨〉［新聞稿］，2011年1月21日。
- ↑ 運輸署公告 粉嶺一鳴路臨時交通及運輸安排
- ↑ 運輸公告 粉嶺臨時公共運輸安排
- ↑ 5月30日起: 70X調整班次(於25/5已更新)，香港討論區。
- ↑ #17，九巴70X修改路線，hkitalk.net
- ↑ 九巴66M,66P,70X,75X,263班次改動及城巴B3A班次/車站改動，hkitalk.net
- ↑ 九巴70X調整班次，HKitalk.net
- ↑ [1]
- ↑ 九巴網站於2007年4月8日的路線資料
- ↑ 九巴70X線於2004年12月的路線資料表（Internet Archive存檔）
- ↑ 九巴70X線於2003年8月的路線資料表（Internet Archive存檔）
- ↑ 25.0 25.1 九巴官方路線資料：70X（Internet Archive存檔）
- ↑ 九巴70X線於2002年4月的路線資料表
- ↑ 九巴70X線於2002年6月的路線資料表
- ↑ 1990年之香港公共交通服務指南
- ↑ 九巴70X線字軌表 （web archive檔案），1999年9月21日。
- ↑ 70X線舊掛牌資料庫，hkitalk.net。
- ↑ DP4806於2003年7月7日特見行走73A時發生嚴重交通意外，提早退役
- ↑ 早上須柯打16線。
- ↑ 33.0 33.1 平日／假日收車前須柯打277X線
- ↑ 平日早上須柯打78K線。
- ↑ 35.0 35.1 該段大埔公路 – 粉嶺段後來併入馬會道。
- ↑ 36.0 36.1 大埔公路 – 大窩西段大部份路段後來改稱大窩西支路。
- ↑ 〈碎石擊爆巴士玻璃〉，《明報》，2001年11月12日。
- ↑ 〈天雨兩宗車禍30傷〉，《東方日報》，2002年7月30日。
- ↑ 龍翔道天馬苑五車相撞 (29/7/2002)，YouTube。
- ↑ 〈獅隧口房車轉線釀三車撞〉，《東方日報》，2009年4月19日。
- ↑ 〈的士衝燈撼巴士 司機危殆〉，《蘋果日報》，2012年2月16日。
- ↑ 〈九巴撞壆傾側 嚇煞乘客〉，《東方日報》，2012年7月7日。
- ↑ 〈巴士剷壆險翻 四人受傷〉，《東方日報》，2013年4月2日。
- ↑ 〈車禍碎天倫 5歲女慘死〉，《東方日報》，2013年5月13日。
- ↑ 〈巴士冒煙車長灼傷〉，《蘋果日報》，2004年9月22日。
- ↑ 〈九巴獅隧自焚30客險一鑊熟〉，《東方日報》，2011年1月25日。
- ↑ 〈獅隧九巴起火 30人逃命四傷〉，《蘋果日報》，2011年1月25日。
- ↑ 〈九巴冒煙 40客獅隧逃生〉，《東方日報》，2012年8月4日。
- ↑ 〈九龍塘 九巴過熱獅隧自焚〉，《蘋果日報》，2012年8月4日。
- ↑ 〈兩積怨車長 口角互毆〉，《東方日報》，2011年7月16日。
- ↑ 〈上水 九巴20椅遭鎅爛〉，《蘋果日報》，2012年4月11日。
外部連結[]
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