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已停辦的空調新界巴士路線70X,由九巴營辦,來往上水觀塘(翠屏道),停辦前途經翠麗花園清河邨港鐵粉嶺站華明邨大窩西支路吐露港公路獅子山隧道黃大仙新蒲崗彩虹九龍灣觀塘市中心

70X線早於1986年4月投入服務,既是北區首條特快路線,亦是該區首條來往東九龍的巴士路線。不過自2003年7月分拆出駛經大老山隧道277X線後,相比之下定線顯得過度迂迴,客量直線下滑;最終在北區「區域性重組」下於2013年8月停止服務,由277E277P兩線取代。

歷史

引言

70X線從開辦至取消,在北區巴士路線發展史上的貢獻、深入民心的程度、以至取消時的矚目度,向來不及早已先行一步的70線。不過70X線由初踏台板,直至離開歷史舞台的一刻,標誌著北區巴士服務踏進兩個重要里程碑——「北區首條特快巴士路線」及「區域性重組下首條取消巴士路線」,可謂一條既平凡又富傳奇的路線。

開線初期

1978年,上水粉嶺新市鎮開始發展,數年間多個公共屋邨及居屋屋苑項目落成;粉嶺公路亦於1985年啟用,成為北區首條快速公路,進一步促進北區與外間的連繫。北區人口持續增長,衍生出來往九龍東的交通需求,九巴於1980年代中提出開辦一條巴士路線發展計劃以外的路線——來往北區及九龍東的76X線。

新路線之編號定為70X,於1986年4月7日投入服務,來往上水觀塘(翠屏道),成為北區特快路線始祖,亦是該區首條來往九龍東的巴士路線[1]。九巴於當日下午3時假上水總站舉行簡單而隆重的啟行儀式,由時任北區區議會主席彭鏗然、北區區議會交通及運輸委員會主席鄧國容及北區政務專員胡德品太平紳士主禮[2]。70X線開線之時須繞經大埔;三年後,該安排於1989年4月17日取消,亦代表駛經大窩西支路直接往返吐露港公路

全盛時期

踏入九十年代,粉嶺南多個大型公屋、居屋及私人屋苑項目相繼落成,令70X線乘客量日益增加,可謂最風光之時。不過1991年大老山隧道通車,九巴宣佈大埔同類型路線74X75X立即改經大老山隧道提速之際,對70X線卻按兵不動,使之頓時淪為「假特快」,「一線走天涯」問題開始飽受抨擊之餘,更為此路線日後步向衰落埋下伏筆。

為配合華明邨入伙,此路線於1992年3月1日來回程繞經該處,並隨即於翌日增設早上繁忙時間輔助路線70P,途經粉嶺南而不經聯和墟。在70P線服務時間內,此路線不經粉嶺南;不過有關安排卻只維持2個月便於5月9日撤銷,自此所有班次恢復途經粉嶺南。

1996年6月10日,此路線與70P線增設空調巴士服務,成為北區首兩條由全熱改為冷熱混合服務的路線,可見九巴當時對此路線的重視。輔助路線70P於1997年7月21日增設下午繁忙時間回程班次。

急轉直下

到了千禧年代,70X線客量仍有增無減,然而區內不斷有聲音批評其行車路線效率低下,班次亦供不應求。九巴遂於2003年7月19日進行路線重組,70X線來回程改行百和路嘉福邨一帶,不經聯和墟及祥華邨,並提升為全空調服務,輔助路線70P亦停止服務;同時開闢新路線277X聯和墟開出,途經祥華邨及在粉嶺南繞一個圈後,取道粉嶺公路大老山隧道直達九龍東,更可與70X線在華明互相免費轉乘

全新277X線採用「點對點」走線直達觀塘,切合乘客所需,搶客成效立竿見影,更一躍成為「北區線王」。反觀70X線經重組後,所有缺點立即無所遁形,定線依舊不合時宜,繼續在北區駛經上水、粉嶺南及大窩西支路方轉上快速公路,單單在區內的行車時間動輒花近40分鐘;到達市區後,又再繞經黃大仙新蒲崗,全程行車時間長達88分鐘,客量自此急瀉,班次亦逐漸變得疏落,昔日風光一去不返。

在70X線客量暴瀉不止之際,適逢清河邨及鄰近私人屋苑陸續入伙,應區議員及居民要求,此路線於2011年1月24日起繞經該處,成為首條全日服務清河邨的對外路線。不過有關改動卻令行車里數再度增至40.4公里,行車路線變得更為迂迴,對70X線陷入低迷的營運狀況可謂雪上加霜。

步入末路

拆線重組事隔10年後,政府2013年提出運輸署與巴士公司合作以「區域性」模式重組巴士路線,選定北區為首個試點。其後,雙方發表重組計劃,指70X與277X線雙雙來往北區和九龍東,前者卻長期客量偏低,應盡快停辦,並加強277X線及開辦繁忙時間路線277P取代[3]

在重組方案下,原有往返上水的7373A線亦同時縮短至粉嶺,再者277X線只達粉嶺而未能觸及上水;倘若70X線停辦,往返上水及東九龍的居民必須在粉嶺轉車,而來往黃大仙鑽石山新蒲崗更由以往「一程過」,變成日後轉乘三次方能抵達目的地,大窩西支路沿途居民亦喪失一程直達上水的巴士服務,令有關方案備受爭議[4]翠麗花園天平邨、皇府山及安盛苑等上水區屋苑居民更齊聲反對取締此路線,並向當局提出拉直此路線,全面棄經粉嶺,直達東九龍[5]

九巴和運輸署卻堅稱此路線效率差劣,必須取消。在區議員及區內人士壓力下,九巴多次修訂277P線的行車路線,改為往返上水藍田鐵路站,取道大老山隧道,以及繞經鑽石山新蒲崗,但始終未能令區議員滿意。到同年5月13日,北區區議會將《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》付諸表決,只有70X線重組建議被發回交通及運輸委員會相關小組重新討論。另一邊廂,民間組織「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心(新界)回應上水居民訴求,聯合提議開辦特快路線277A,由上水不經粉嶺直達觀塘,當區居民普遍對該項提議反應良好[6]

最終九巴採納有關提議,把上述277A線方案定為277E線,逢星期一至六繁忙時間來往天平邨藍田站,同時增加277P線班次及增設假日有限度服務。經過多輪角力,經修訂的《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》在同年7月8日北區區議會交通及運輸委員會的會議上,以15票贊成、2票反對獲得通過,成為首個通過「區域性重組」的地區,擬於該年第三至第四季實施。[7]

完美謝幕

KMB 70X last day HL8354 KD6749

70X最後一天提供服務當晚吸引不少巴士迷乘坐尾班車送別,圖為最後兩班由上水開出之70X巴士合照

北區區域性巴士路線重組第二階段在2013年8月24日實施,70X線終告停辦,成為區域性重組下首條停止服務的巴士路線。為配合路線取消,九巴作出以下補償安排:[8]

70X線最後一個服務日,吸引不少巴士迷特意前往沿線拍攝遊車河上水總站開出自尾班車,除了原有富豪奧林比安AV312/HL8354)外,更將需柯打277X線的富豪超級奧林比安3ASV183/KD6749)調回70X線,巴士凌晨1時45分抵觀塘(翠屏道)總站,更有傳媒報道送別過程[9]

歷年路線沿革

服務時間及班次

停辦前(2011年5月30日至2013年8月)資料

[20]

上水開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
05:30-07:00 20/25
07:00-07:30 15
07:30-08:07 12/13
08:07-08:25 18
08:25-12:15 20/25
12:15-17:00 15
17:00-21:10 20/25
21:10-22:25 15
22:25-00:30 20/25
星期日及公眾假期
05:30-07:10 20
07:10-08:40 15
08:40-11:40 20/25
11:40-17:10 15
17:10-21:05 20/25
21:05-23:05 15
23:05-00:30 20/25
觀塘(翠屏道)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
05:40-07:30 20/25
07:30-09:30 15
09:30-12:20 20/25
12:20-17:05 15
17:05-18:15 17/18
18:15-21:20 20/25
21:20-22:50 15
22:50-00:30 20
星期日及公眾假期
05:40-07:00 20
07:00-08:45 15
08:45-11:30 20/25
11:30-17:00 15
17:00-20:30 20/25
20:30-23:00 15
23:00-00:30 20/25

歷年收費

70X線歷年車費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2013年3月17日$14.9天馬苑觀塘(翠屏道):$6.1
圍頭村上水:$6.0
和興村上水:$4.5
2011年5月15日$14.2天馬苑觀塘(翠屏道):$5.7
圍頭村上水:$5.6
和興村上水:$4.3
2008年6月8日$13.7天馬苑觀塘(翠屏道):$5.5
圍頭村上水:$5.4
和興村上水:$4.1
2003年7月19日
改為全線以空調巴士服務
$13.0天馬苑觀塘(翠屏道):$5.2
圍頭村上水:$5.1
和興村上水:$3.9
1997年12月1日$10.0(非空調)/$14.0(空調)天馬苑觀塘(翠屏道):$4.2(非空調)/$5.2(空調)
圍頭村上水:$3.9(非空調)/$5.1(空調)
和興村上水:$3.1(非空調)/$3.9(空調)
1996年6月10日
增設空調巴士服務
$9.4(非空調)/$13.0(空調)天馬苑觀塘(翠屏道):$3.9(非空調)/$5.1(空調)
圍頭村上水:$3.6(非空調)/$4.8(空調)
和興村上水:$2.9(非空調)/$3.6(空調)
1996年4月4日$9.4天馬苑觀塘(翠屏道):$3.9
圍頭村上水:$3.6
和興村上水:$2.9
1995年4月2日$9.1天馬苑觀塘(翠屏道):$3.8
和興村上水:$2.8
1994年4月1日$8.5天馬苑觀塘(翠屏道):$3.5
和興村上水:$2.6
1993年5月9日$7.4天馬苑觀塘(翠屏道):$3.0
和興村上水:$2.2
1993年4月5日$7.4天馬苑觀塘(翠屏道):$3.0
1991年3月31日$6.5天馬苑觀塘(翠屏道):$2.6
1990年3月18日$5.8不設分段收費
1989年1月29日$5.0不設分段收費
1987年2月1日$4.3不設分段收費
1986年4月7日$3.8不設分段收費
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時,須以現金或八達通卡付款,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:

八達通巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

獅子山隧道轉乘優惠

由2002年10月19日起,乘客使用八達通卡乘搭此路線往觀塘上水方向之乘客,若於登車後150分鐘內在任何能接駁第二程路線的巴士站以同一張八達通卡轉乘下列路線往各目的地,第二程車可獲折扣優惠。此路線取消前的優惠額為成人$4.0,小童/長者$2.0。

註:以上資料以路線取消前為準。

用車更迭

此路線開辦時以丹尼士喝采(N)及利蘭勝利二型(G)行走,其中前者為觀塘車廠(K)(後改組為九龍灣車廠(K))派駐此路線之主力,後者則主要由上水廠派出。1993年,此路線試行派出利蘭奧林比安(S3BL)、丹尼士巨龍(S3N)、都城嘉慕威曼都城(S3M)等11米三軸巴士行走;至約1997年,全線統一使用11米或以上的巴士行走。

此路線在1996年加入空調巴士行走,首輛成為此路線的空調巴士為一輛丹尼士巨龍9.9米(ADS117/GU4611),投放於此路線的空調巴士隨後日益增加,但首數年萬變不離其宗,車型亦是丹尼士巨龍(AD/ADS);1999年,再加入利蘭奧林比安11米(AL)及富豪奧林比安11米(AV)兩款空調巴士行走。其後所有非低地台用車改為富豪奧林比安。[34]

早年曾以車速馳譽巴士界,但後來已風光不再的「車皇」梅斯特斯平治O305(ME)非空調巴士在千禧年前後曾短暫成為此路線所用車型之一,至該車型在2002年全面退役為止;此外,此路線在2001年更曾獲派「超時代巴士」Neoplan Centroliner 12米(AP)作為掛牌車,同期亦有以「柯打」身份行走此路線的富豪奧林比安12米(3AV)。

2003年7月18日前,此路線獲派31輛雙層巴士作為掛牌車[40],車型分佈如下:

增闢277X後的用車演變

2003年7月19日,自此路線分支而出的新路線277X投入服務;是項重組下,此路線削減一半用車之餘,亦同時轉為全空調服務;當日起此路線獲派9輛Neoplan Centroliner 12米(AP)及6輛富豪奧林比安11米(AV)作為掛牌車,局面維持近5年。

2007年,Neoplan Centroliner全面撤出北區,由丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)替代。而至2012年,沙田車廠上水分廠改派ATR取代原來的3ASV行走,九龍灣車廠則繼續派出後者作為此路線掛牌車。

停辦前的掛牌車

此路線取消前由九龍灣車廠(K)沙田車廠上水分廠(S)聯合派出13輛雙層空調巴士作為掛牌車,車型分佈如下:

此路線停辦後,原服役於此路線的大部分低地台用車(丹尼士三叉戟富豪超級奧林比安,ATR185/JE2422除外)均轉調往277X線。

歷年行車路線

停辦前(2013年8月23日)資料

此路線全程行車里數約40.4公里,行車時間約94分鐘。(平均行車時速約25.8公里)

往觀塘(翠屏道)

途經:龍運街新運路新豐路寶運路寶石湖路馬會道掃管埔路百和路清曉路清河邨公共運輸交匯處清曉路百和路華明路雷鳴路華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路華明路和興路大窩西支路林錦公路交匯處吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道彩虹通道太子道東觀塘道翠屏道

如遇沙田路一帶交通擠塞,可因應交通情況而改經大埔公路 – 沙田段獅子山隧道公路車公廟路紅梅谷路前往獅子山隧道,中途不停站。

九龍巴士70X線(上水觀塘(翠屏道)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1上水上水總站 MTR logo
2上水石湖墟新豐路石湖墟郵政局
3上水寶石湖路上水圍
4上水馬會道 翠麗花園
5上水馬會道北區運動場
6上水馬會道天平邨天明樓
7上水 清河邨總站
8上水清曉路御景峰
9粉嶺南百和路欣翠花園
10粉嶺南百和路嘉盛苑
11粉嶺南百和路基新中學
12粉嶺南百和路粉嶺鐵路站 MTR logo
13粉嶺南百和路景盛苑
14粉嶺南百和路華心邨
15粉嶺南華明總站
16粉嶺南百和路 欣盛苑
17粉嶺南一鳴路牽晴間
18粉嶺南和興路和興村
19和合石和興路 粉嶺和興路
20和合石大窩西支路何家園
21和合石大窩西支路九龍坑
22大窩大窩西支路南華莆
23大窩大窩西支路大窩
24大窩大窩西支路泰亨
25大埔林村大窩西支路中心圍
26大埔林村大窩西支路圍頭村
Route9 吐露港公路大埔公路 – 沙田段Route1 沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道
27橫頭磡龍翔道天馬苑分段收費起點
28黃大仙龍翔道龍翔官立中學
29黃大仙龍翔道黃大仙鐵路站 MTR logo
30黃大仙龍翔道 沙田坳道 MTR logo
31新蒲崗彩虹道 新蒲崗四美街 MTR logo
32彩虹彩虹通道碧海樓
33九龍灣觀塘道啟業邨
34牛頭角觀塘道 九龍灣鐵路站 MTR logo
35牛頭角觀塘道 牛頭角下邨 MTR logo
36牛頭角觀塘道觀塘道休憩處
37觀塘市中心觀塘道牛頭角鐵路站 MTR logo
38觀塘市中心觀塘道 創紀之城 MTR logo
39觀塘翠屏翠屏道觀塘游泳池
40觀塘翠屏翠屏道翠柏樓
41觀塘翠屏觀塘(翠屏道)總站
往上水

途經:翠屏道鯉魚門道偉發道茶果嶺道鯉魚門道觀塘道龍翔道斧山道彩虹道新蒲崗公共交通總站彩虹道斧山道龍翔道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路林錦公路交匯處大窩西支路和興路華明路一鳴路百和路華明路雷鳴路華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路置福圍百和路清曉路清河邨公共運輸交匯處清曉路百和路掃管埔路馬會道寶石湖路寶運路新豐路龍琛路龍運街新運路

九龍巴士70X線(觀塘(翠屏道)上水
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1觀塘翠屏觀塘(翠屏道)總站
2觀塘翠屏翠屏道翠梓樓
3觀塘翠屏翠屏道觀塘游泳池
4觀塘商貿區茶果嶺道成業街休憩公園
5觀塘商貿區觀塘道 觀塘駿業里 MTR logo
6觀塘商貿區觀塘道 創紀之城 MTR logo
7牛頭角觀塘道觀塘定富街
8牛頭角觀塘道牛頭角下邨
9九龍灣觀塘道德福花園 MTR logo
10九龍灣觀塘道 九龍灣鐵路站 MTR logo
11九龍灣觀塘道啟泰苑
12彩虹龍翔道紅萼樓
13新蒲崗 新蒲崗四美街 MTR logo
14鑽石山龍翔道鑽石山鐵路站 MTR logo
15黃大仙龍翔道黃大仙中心 MTR logo
16黃大仙龍翔道摩士公園泳池 MTR logo
17橫頭磡龍翔道天馬苑
Route1 獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路Route9 大埔公路 – 沙田段吐露港公路
18大埔林村大窩西支路圍頭村分段收費起點
19大埔林村大窩西支路中心圍
20大窩大窩西支路泰亨
21大窩大窩西支路大窩
22大窩大窩西支路南華莆
23和合石大窩西支路九龍坑
24和合石大窩西支路何家園
25和合石大窩西支路和合石新村
26粉嶺南和興路和興村分段收費起點
27粉嶺南一鳴路正覺蓮社學校
28粉嶺南百和路景盛苑
29粉嶺南百和路華心邨
30粉嶺南華明總站
31粉嶺南百和路 欣盛苑
32粉嶺南百和路蓬瀛仙館 MTR logo
33粉嶺南百和路基新中學
34粉嶺南 粉嶺置福圍
35粉嶺南百和路嘉盛苑
36粉嶺南百和路華慧園
37上水 清河邨總站
38上水馬會道順欣花園
39上水馬會道上水符興街
40上水寶石湖路上水寶石湖路
41上水石湖墟新豐路石湖墟郵政局
42上水上水總站 MTR logo

2003年7月19日前

2003年7月19日起,此路線改經嘉福一帶,不再途經聯和墟
此路線全程行車里數約39.5公里,行車時間約88分鐘。(平均行車時速約26.9公里)[28] 此前此路線全程行車里數約43.3公里,行車時間約95分鐘。(平均行車時速約27.3公里)

往觀塘(翠屏道)

途經:龍運街新運路新豐路寶運路寶石湖路馬會道沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓路和睦路聯安街沙頭角公路 – 龍躍頭段新運路馬會道百和路華明路雷鳴路華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路華明路、迴旋處、和興路大窩西支路林錦公路交匯處吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道彩虹通道太子道東觀塘道翠屏道

如遇沙田路一帶交通擠塞,可因應交通情況而改經大埔公路 – 沙田段獅子山隧道公路車公廟路紅梅谷路前往獅子山隧道,中途不停站。

往上水

途經:翠屏道鯉魚門道偉發道茶果嶺道鯉魚門道觀塘道龍翔道斧山道彩虹道彩虹臨時巴士站彩虹道斧山道龍翔道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路林錦交匯處大窩西支路和興路雷鳴路華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路百和路馬會道新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段聯安街和睦路粉嶺樓路沙頭角公路 – 龍躍頭段馬會道寶石湖路寶運路新豐路龍琛路龍運街新運路

1992年3月1日起

當日起此路線繞經粉嶺南

此路線全程行車里數約41.8公里,行車時間約85分鐘。(平均行車時速約29.5公里)

觀塘(翠屏道)

途經:新豐路鄉政路[10]寶石湖路馬會道沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺體育路[11]雙魚路[12]大埔公路 – 粉嶺段和合石道#L110路#華明巴士總站#L110路#A100路#D6路#L100路#和合石道#大窩西支路林錦公路交匯處吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道彩虹通道太子道東觀塘道翠屏道

上水

途經:翠屏道鯉魚門道CK1路茶果嶺道鯉魚門道觀塘道龍翔道斧山道彩虹道蒲崗村道龍翔道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路林錦公路交匯處大窩西支路和合石道#L110路#華明巴士總站#L110路#A100路#D6路#L100路#和合石道#和合石交匯處大埔公路 – 粉嶺段雙魚路[12]粉嶺體育路[11]沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段馬會道寶石湖路鄉政路[10]新豐路

# 平日08:00前開出之班次不經粉嶺南

1989年4月17日起

當日起此路線來回程不再繞經大埔

此路線全程行車里數約39公里,行車時間約78分鐘。(平均行車時速約30公里)

觀塘(翠屏道)

途經:新豐路鄉政路[10]寶石湖路馬會道沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺體育路[11]雙魚路[12]大埔公路 – 粉嶺段大窩西支路大埔公路 – 大窩段吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道太子道東觀塘道協和街翠屏道

上水

途經:翠屏道觀塘道協和街同仁街裕民坊康寧道觀塘道、天橋、龍翔道斧山道彩虹道蒲崗村道龍翔道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路大窩西支路大埔公路 – 粉嶺段雙魚路[12]粉嶺體育路[11]沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段馬會道寶石湖路鄉政路[10]新豐路

開辦當日(1986年4月7日)資料

此路線全程行車里數約37.3公里,行車時間約78分鐘。(平均行車時速約28.7公里)

觀塘(翠屏道)

途經:新豐路馬會道沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段大埔公路 – 粉嶺段[45]大埔公路 – 大窩西段[46]大埔公路 – 大窩段D5路大埔太和路南運路大埔公路 – 元洲仔段吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道龍翔道蒲崗村道交匯處蒲崗村道彩虹道太子道東觀塘道翠屏道

上水

途經:翠屏道觀塘道協和街同仁街裕民坊康寧道觀塘道、天橋、龍翔道斧山道彩虹道蒲崗村道龍翔道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路大埔公路 – 元洲仔段南運路大埔太和路D5路大埔公路 – 大窩段大埔公路 – 大窩西段[46]大埔公路 – 粉嶺段[45]沙頭角公路 – 龍躍頭段聯興街聯和道聯盛街沙頭角公路 – 龍躍頭段馬會道新豐路

使用狀況

70X線作為北區主力、且曾經是唯一接駁九龍東之巴士路線,開線初期肩負上水粉嶺來往黃大仙觀塘的通勤乘客,客源甚廣,載客率節節上升。但1991年大老山隧道通車時不作改道提速,以及2003年的拆線重組,使此路線開始衰落。大量乘客嫌棄走線迂迴的70X線,轉投同樣往返東九龍之特快路線277X甚至港鐵,使此路線客量急降,此後10年客量一直徘徊低位,終在2013年停辦收場。根據《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》,此路線停駛前平均每天乘客量下降至約為4,900人次,最繁忙的一小時載客率僅得46%,非繁忙時段的一小時最高載客率更只有18%。

相關事件

交通意外

火警事件

  • 2004年9月21日:下午二時許,一輛往觀塘方向的富豪奧林比安(3AV201/HD8277)駛至百和路時,車尾冒煙,車長救火期間右手被輕微灼傷。[55]
  • 2011年1月24日:下午三時許,一輛往觀塘方向的富豪超級奧林比安12米(3ASV87/JR6182)在獅子山隧道往九龍方向的管道內行駛期間,車尾突然冒煙。4名女乘客吸入濃煙或仆倒受傷,當中一人更被濃煙嗆至不支倒地。[56][57]
  • 2012年8月3日:上午十一時許,一輛往觀塘方向的丹尼士三叉戟12米(ATR114/HZ7361)在獅子山隧道往九龍方向的管道內行駛期間,車尾突然冒煙,事件中無人受傷。[58][59]

其他

  • 2011年7月15日:下午一時許,一名車長駕駛往觀塘方向的富豪超級奧林比安12米(3ASV102/JV2966)在牛頭角鐵路站上客時,遇上另一名與其懷疑有積怨的休班車長登車,期間駕車車長被對方教訓不應跟車太貼,雙方掀起罵戰,在駛抵總站之後,其中一人涉向對方吐口水,對方於是揮拳還擊,雙方均報稱受傷,事後被捕。[60]
  • 2012年4月10日:早上十時許,一輛行走此路線的富豪超級奧林比安12米(3ASV16/JF2004)抵達上水總站後,被發現上層共有20張座椅的椅背或座墊遭利器割破。[61]

圖集

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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 〈九巴三條特快線 今日起投入服務 分別行走市區與屯門上水間〉,《大公報》,1986年4月7日
  2. 〈來往上水與觀塘 特快巴士明啟行〉,《華僑日報》,1986年4月6日。
  3. 北區區域性巴士路線重組簡介PowerPoint投影片
  4. 北區九巴線重組 未達共識〉,《東方日報》,2013年3月27日
  5. 北區巴士線重組方案或有變數,有線新聞,2013年4月25日
  6. 請問我點解要尊重我個區議員?,公共運輸研究組,刊於香港獨立媒體網,2014-04-09
  7. 《北區區議會通過重組巴士路線》,商業電台新聞,2013年7月8日
  8. 70X取消路線,九巴乘客通告,2013年8月22日存檔
  9. 70粉絲送別70X,蘋果日報,2013年8月25日
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 「鄉政路」(Heung Ching Road)即今介乎寶石湖路新豐路間的一段寶運路,於1990年代初期併入寶運路。
  11. 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 「粉嶺體育路」(Fanling Playground Road)即今粉嶺消防局外的一段沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺站小巴總站外的粉嶺車站路及一條連接百福村道(今百和路)的天橋,前兩者於1990年代更名,後者今已拆卸。
  12. 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 「雙魚路」(Sheung Yue Road)即今近祥華邨的一段新運路,於1990年代更名。
  13. 運輸署公告:〈觀塘的交通措施〉,載《華僑日報》1990-01-03
  14. 九巴開辦277X新線及增設八達通轉乘優惠,九巴新聞稿,2003年7月18日。
  15. 九巴70X線巴士繞經清河邨,2011年1月21日
  16. HKiTalk - 〔服務調整〕 九巴70X修改路線 (#23)
  17. 運輸署公告 粉嶺一鳴路臨時交通及運輸安排
  18. 運輸公告 粉嶺臨時公共運輸安排
  19. HKiTalk:一鳴路渠務工程竣工,70K, 70X, 278X, N270恢復原有路線
  20. 5月30日起: 70X調整班次(於25/5已更新),香港討論區;由於該用戶已遭封禁,可由觀看由2011年5月30日生效的70X線乳豬紙
  21. #17,九巴70X修改路線,hkitalk.net
  22. 九巴66M,66P,70X,75X,263班次改動及城巴B3A班次/車站改動,hkitalk.net
  23. 九巴70X調整班次,HKitalk.net
  24. [1]
  25. 九巴網站於2007年4月8日的路線資料
  26. 九巴70X線於2004年12月的路線資料表(Internet Archive存檔)
  27. 九巴70X線於2003年8月的路線資料表(Internet Archive存檔)
  28. 28.0 28.1 九巴官方路線資料:70X(Internet Archive存檔)
  29. 九巴70X線於2002年4月的路線資料表
  30. 九巴70X線於2002年6月的路線資料表
  31. 九巴路線70X - 巴士狂熱2000/10
  32. 九巴路線70X - 巴士狂熱1999/4
  33. 1996年之香港公共交通服務指南
  34. 34.0 34.1 1994/5年之香港公共交通服務指南
  35. 1993年之香港公共交通服務指南
  36. 1992年之香港公共交通服務指南
  37. 1990年之香港公共交通服務指南
  38. 1989年之香港公共交通服務指南
  39. 報章通告--增闢 6D,40,69,70X,70K,82M,85A,HKitalk.net
  40. HKiTalk:70X線舊掛牌資料庫
  41. DP4806於2003年7月7日特見行走73A時發生嚴重交通意外,提早退役
  42. 早上須柯打16
  43. 43.0 43.1 平日/假日收車前須柯打277X
  44. 平日早上須柯打78K
  45. 45.0 45.1 該段大埔公路 – 粉嶺段後來併入馬會道
  46. 46.0 46.1 大埔公路 – 大窩西段大部份路段後來改稱大窩西支路
  47. 〈碎石擊爆巴士玻璃〉,《明報》,2001年11月12日。
  48. 天雨兩宗車禍30傷〉,《東方日報》,2002年7月30日。
  49. 龍翔道天馬苑五車相撞 (29/7/2002),Youtube
  50. 獅隧口房車轉線釀三車撞〉,《東方日報》,2009年4月19日
  51. 的士衝燈撼巴士 司機危殆〉,《蘋果日報》,2012年2月16日
  52. 九巴撞壆傾側 嚇煞乘客〉,《東方日報》,2012年7月7日
  53. 巴士剷壆險翻 四人受傷〉,《東方日報》,2013年4月2日
  54. 車禍碎天倫 5歲女慘死〉,《東方日報》,2013年5月13日
  55. 巴士冒煙車長灼傷〉,《蘋果日報》,2004年9月22日
  56. 九巴獅隧自焚30客險一鑊熟〉,《東方日報》,2011年1月25日
  57. 獅隧九巴起火 30人逃命四傷〉,《蘋果日報》,2011年1月25日
  58. 九巴冒煙 40客獅隧逃生〉,《東方日報》,2012年8月4日
  59. 九龍塘 九巴過熱獅隧自焚〉,《蘋果日報》,2012年8月4日
  60. 兩積怨車長 口角互毆〉,《東方日報》,2011年7月16日
  61. 上水 九巴20椅遭鎅爛〉,《蘋果日報》,2012年4月11日
  • 《二十世紀新界(東)區巴士路線發展史》,容偉釗

相關條目

外部連結

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