已停辦的新界旅遊路線70A,由九巴營辦,來往佐敦道碼頭與禾輋,只在冬季的星期日及公眾假期服務,於九廣鐵路電氣化至大埔後取消。
歷史[]
- 1973年10月14日:70A線投入服務,往返佐敦道碼頭及沙田,途經獅子山隧道。
- 當時沙田總站設於大埔公路-沙田段沙田墟斜對面。
- 1976年3月3日:配合興建地鐵而改道:[1]
- 1976年6月1日:沙田總站遷往瀝源。[2]
- 1977年8月23日:往瀝源方向改經沙田繞道北行,不經大埔公路-沙田段及沙田繞道南行。
- 1980年1月6日:配合70M線開辦,沙田總站遷往禾輋。
- 1980年6月3日:因應沙田繞道封閉,來回程改經大埔公路-沙田段、沙田鄉事會路及源禾路。
- 1980年9月23日:往禾輋方向改經彌敦道直接前往窩打老道,以配合介乎甘肅街與窩打老道之間的彌敦道恢復雙程行車。[3]
- 1980年10月14日:往佐敦道碼頭方向改由窩打老道直接左轉上海街,不經彌敦道及眾坊街。
- 1983年5月1日:配合九廣鐵路(現稱港鐵東鐵綫)電氣化至大埔墟後,取消服務。
服務時間及班次[]
1982年 | ||
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由佐敦道碼頭開出 | 由禾輋開出 | 班次(分鐘) |
十月至四月之星期日及公眾假期,如天氣許可 | ||
09:00-11:00 | 09:36-10:24 | 12 |
11:00-13:15 | 10:24-12:39 | 15 |
13:15-18:27 | 12:39-19:03 | 12 |
收費[]
70A線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程收費(非空調巴士) | |
1981年4月12日 | $2.0 | |
1980年2月3日 | $1.5 | |
1973年10月14日 | 80¢ |
收費備註 |
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行走路線[]
此路線的全程行車里數約為12.9公里,行車時間約為32分鐘。(平均行車時速約為24.2公里)
- 往禾輋
途經:佐敦道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大埔公路-沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、禾輋街及禾輋邨通道
- 往佐敦道碼頭
途經:禾輋邨通道、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路-沙田段、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、上海街及佐敦道
用車[]
根據服務詳情表,此路線使用6輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- 《二十世紀巴士路線發展史:九龍篇》,容偉釗著
- 1982年公共交通服務詳情表
外部連結[]
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | <油尖旺區內> 5(第一代) • 5M(第一代) • 10(第二代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 12R • 202(第一代) • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B(第三代) • 2K • 3A(第一代) • 3A(第二代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 5B(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
新界東 | |
新界西 | <往返元朗區> 9(第一代) • 50 • 68S • 69B • 69P(第一代) • 250 • 268B(第一代) • 269B(第一代) • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27(第一代) • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B(第一代) • 16B(第二代) • 31B(第一代) • 32M(第一代) • 33M • 38P(第一代) • 60(第一代) • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21(第一代) |
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