已停辦的新界市區巴士路線70,由九巴營辦,來往上水及佐敦(匯翔道),途經聯和墟、大窩西支路、太和、大埔墟、運頭塘、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、新田圍邨、獅子山隧道、九龍塘及油麻地。
由於此路線客量嚴重不足,加上每年虧蝕達800萬港元[1],最終於2008年12月7日停辦。
歷史
- 1968年1月27日:配合獅子山隧道通車,19線投入服務,來往上水及佐敦道碼頭,上水總站位於馬會道與新豐路交界,即現今新豐路中石化油站附近。
- 1972年3月26日:增設假日服務的19B線來往沙田及佐敦道碼頭。
- 1973年3月29日:往上水方向繞經聯合道、富美街、鳳舞街及龍翔道進入獅子山隧道,不經歌和老街以北的一段窩打老道。[2]
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為70。
- 1978年10月6日:往上水方向改經禧福道及聯福道。
- 1980年1月13日:往上水方向不再繞經橫頭磡。
- 1982年11月24日:改經沙燕橋及大涌橋路。
- 1983年1月3日:為配合位於石湖墟新豐路郵政局後的上水總站啟用而遷往該處。
- 1984年9月30日:來回程繞經祥華總站。
- 1987年3月23日:不再繞經祥華總站。
- 1990年2月17日:來回程繞經寶雅路及太和總站。
- 1992年10月1日:繞經運頭塘邨。
- 1995年11月20日:上水總站遷往位於上水廣場基座的有蓋巴士總站。
- 1997年1月13日:增設空調巴士服務,當時用車須於早上柯打新開辦的全空調路線270A。
- 1998年2月17日:來回程繞經榮輝中心。
- 2001年5月28日:上水及佐敦道碼頭開出的尾班車,分別延遲至00:45及00:35。[4]
- 2003年2月23日:佐敦道碼頭總站受柯士甸站工程影響而關閉,因此遷往佐敦(匯翔道)。
- 2008年12月7日:取消服務,九巴同時增設12組八達通轉乘優惠及7個八達通即日來回程車費優惠,並加強3條路線的班次及為兩條路線增加分段收費,以及於翌日開辦新路線271P。[5]由於此路線取消前大部分為非空調服務,轉乘優惠的總車資亦依非空調收費計算。
服務時間及班次
2003年2月23日至取消前
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2001年9月1日起
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1995年
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1990年2月17日
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1982年2月15日
70線於1982年2月15日的時間表 | ||
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由上水開出 | 由佐敦道碼頭開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
05:36-10:30 | 06:00-10:20 | 6/7 |
10:30-11:40 | 10:20-11:30 | 10 |
11:40-19:15 | 11:30-19:25 | 6/7 |
19:15-20:15 | 19:25-20:15 | 10 |
20:15-23:37 | 20:15-23:17 | 6/7 |
1973年7月16日起
繁忙時間每12分鐘一班,非繁忙時間每15分鐘一班。[6]
1971年
70線於1971年的時間表[7] | ||
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由上水開出 | 由佐敦道碼頭開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:00-10:00 | 06:00-11:00 | 12 |
10:00-11:00 | 11:00-12:00 | 15 |
11:00-18:00 | 12:00-20:00 | 12 |
18:00-23:15 | 20:00-23:15 | 15 |
1968年1月27日
70線於1968年1月27日的時間表 | ||
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由上水開出 | 由佐敦道碼頭開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
07:10-23:00 | 05:50-21:50 | 20 |
收費
70線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
2008年6月8日 | $8.6(非空調巴士)/$11.8(空調巴士) | 三渡坑往佐敦(匯翔道):$7.1(非空調)/$9.6(空調) 樟樹灘往佐敦(匯翔道):$6.3(非空調)/$8.6(空調) 聯合道往佐敦(匯翔道):$4.4(非空調)/$5.5(空調) 獅子山隧道往上水:$7.1(非空調)/$9.6(空調) 樟樹灘往上水:$4.1(非空調)/$5.4(空調) 塘坑往上水:$3.3(非空調)/$4.1(空調) |
1997年12月1日 | $8.2(非空調巴士)/$11.2(空調巴士) | 三渡坑往佐敦(匯翔道):$6.7(非空調)/$9.1(空調) 樟樹灘往佐敦(匯翔道):$6.0(非空調)/$8.2(空調) 聯合道往佐敦(匯翔道):$4.2(非空調)/$5.2(空調) 獅子山隧道往上水:$6.7(非空調)/$9.1(空調) 樟樹灘往上水:$3.9(非空調)/$5.1(空調) 塘坑往上水:$3.1(非空調)/$3.9(空調) |
1997年1月13日 (增設空調巴士服務) |
$7.6(非空調巴士)/$10.5(空調巴士) | 三渡坑往佐敦道碼頭:$6.2(非空調)/$8.5(空調) 樟樹灘往佐敦道碼頭:$5.6(非空調)/$7.7(空調) 聯合道往佐敦道碼頭:$3.9(非空調)/$4.9(空調) 獅子山隧道往上水:$6.2(非空調)/$8.5(空調) 樟樹灘往上水:$3.6(非空調)/$4.8(空調) 塘坑往上水:$2.8(非空調)/$3.7(空調) |
1996年4月4日 | $7.6 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$6.2 樟樹灘往佐敦道碼頭:$5.6 聯合道往佐敦道碼頭:$3.9 獅子山隧道往上水:$6.2 樟樹灘往上水:$3.6 |
1995年4月2日 | $7.4 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$6.0 樟樹灘往佐敦道碼頭:$5.4 聯合道往佐敦道碼頭:$3.8 獅子山隧道往上水:$6.0 樟樹灘往上水:$3.5 |
1994年4月1日 | $7.0 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$5.7 樟樹灘往佐敦道碼頭:$5.1 聯合道往佐敦道碼頭:$3.6 獅子山隧道往上水:$5.7 樟樹灘往上水:$3.3 |
1993年4月5日 | $6.5 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$5.3 樟樹灘往佐敦道碼頭:$4.7 聯合道往佐敦道碼頭:$2.9 獅子山隧道往上水:$5.3 樟樹灘往上水:$2.8 |
1991年3月18日 | $5.8 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$4.7 樟樹灘往佐敦道碼頭:$4.2 聯合道往佐敦道碼頭:$2.6 樟樹灘往上水:$2.5 |
1990年3月18日 | $5.2 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$4.1 樟樹灘往佐敦道碼頭:$3.7 聯合道往佐敦道碼頭:$2.3 樟樹灘往上水:$2.0 |
1989年1月29日 | $4.5 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$3.6 聯合道往佐敦道碼頭:$2.0 樟樹灘往上水:$1.7 |
1987年2月1日 | $4.0 | 三渡坑往佐敦道碼頭:$3.2 樟樹灘往上水:$1.4 |
1985年2月24日 | $3.5 | 樟樹灘往上水:$1.1 |
1984年9月9日 | $3.0 | 樟樹灘往上水:$0.9 |
1983年5月8日 | $3.0 | 大埔墟往上水:$0.9 |
1981年4月12日 | $2.5 | 不設分段收費 |
1980年2月3日 | $1.5 | |
1973年7月16日 | $1.2(非空調巴士) |
1972年9月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1972年9月1日:$1.1
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1971年9月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1968年1月27日:$1.1
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收費備註 |
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用車
此路線之前身19線改稱70線之後,全面改用各款二手前置引擎雙層巴士,包括AEC Regent五型(2A)及丹拿CVG5(2D)。在1980年代上述各款二手巴士退役後,此路線改用俗稱「雞車」的利蘭勝利二型(G),雖然在數年後改用梅斯特斯平治O305(ME)、丹尼士統治者(DM)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M),但在九十年代改回使用雞車,直至雞車退役為止。
此路線至90年代中引入空調巴士行走,曾使用的空調巴士車款有利蘭奧林比安(AL)及丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層巴士,於2008年12月停辦前,掛牌車共10輛,包括3輛丹尼士巨龍11米(S3N)雙層非空調巴士、1輛富豪奧林比安11米(S3V)雙層非空調巴士、5輛利蘭奧林比安(S3BL)雙層非空調巴士及1輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層空調巴士。
以下用車列表以字軌次序排列:
70線取消前之用車列表(2008年12月) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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最後一天服務當日派車
於2008年12月6日此路線最後服務日,九巴派出以下車輛行走此路線:
2008年12月6日之70線用車列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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行車路線
此路線的全程行車里數約為38公里,行車時間約為105分鐘。(平均行車時速約為21.7公里)
此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站,同時也是每年虧蝕最多的路線,取消前每年虧蝕800多萬港元。
往佐敦(匯翔道)
途經:龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、上海街、佐敦道、廣東道及匯翔道
九龍巴士70線(上水→佐敦(匯翔道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水 | 上水總站 |
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2 | 石湖墟 | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | |
3 | 寶石湖路 | 上水圍 | ||
4 | 上水 | 馬會道 | 翠麗花園 | |
5 | 北區運動場 | |||
6 | 天平邨 | |||
7 | 粉嶺 | 粉嶺醫院 | ||
8 | 璧峰路 | |||
9 | 聯和墟 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樓 | |
10 | 粉嶺樓路 | 粉嶺樓村 | ||
11 | 和睦路 | 上水宣道小學 | ||
12 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樂和街 | ||
13 | 粉嶺 | 粉嶺消防局 | ||
14 | 新運路 | 祥華邨祥頌樓 | ||
15 | 粉嶺中心 | |||
16 | 馬會道 | 塘坑 | ||
17 | 和合石 | 和興路 | 粉嶺和興路 | |
18 | 大窩西支路 | 何家園 | ||
19 | 大窩 | 九龍坑 | ||
20 | 南華莆 | |||
21 | 大窩 | |||
22 | 泰亨 | |||
23 | 中心圍 | |||
24 | 林村 | 圍頭村 | ||
25 | 大埔公路 – 大窩段 | 康樂園 | ||
26 | 三渡坑 | 分段收費起點 | ||
27 | 大埔頭 | 帝欣苑 | ||
28 | 太和 | 太和鐵路站 |
||
29 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
30 | 大埔舊墟 | 大埔太和路 | 大埔舊墟公園 | |
寶鄉橋 | ||||
31 | 大埔墟 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | |
32 | 運頭街 | 大埔運頭街 | ||
33 | 大埔墟 | |||
34 | 南運路 | 新達廣場 |
||
35 | 元洲仔 | 大埔公路 – 元洲仔段 | 廣福邨 | |
36 | 雍怡雅苑 | |||
37 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 松濤閣 | |
38 | 南苑 | |||
39 | 荔枝坑 | |||
40 | 松仔園 | |||
41 | 松仔園瞭望台 | |||
42 | 鹿茵山莊 | |||
43 | 樟樹灘 | 分段收費起點 | ||
44 | 大埔尾 | |||
45 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 赤泥坪 | |
46 | 中文大學 | |||
47 | 崇基學院 | |||
48 | 麗坪路 | |||
49 | 九肚山路 | |||
![]() | ||||
50 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
51 | 瀝源邨 | |||
沙燕橋 | ||||
52 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 乙明邨 | |
53 | 曾大屋 | |||
54 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
55 | 大圍 | 獅子山隧道 | ||
![]() | ||||
56 | 九龍塘 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | 分段收費起點 |
57 | 九龍塘鐵路站 |
|||
58 | 龍濤花園 | |||
59 | 九龍城 | 九龍醫院 | ||
60 | 何文田 | 萬基大廈 | ||
61 | 何文田街 | |||
62 | 油麻地 | 廣華醫院 | ||
63 | 油麻地消防局 |
|||
64 | 上海街 | 永星里 | ||
65 | 佐敦 | 西貢街 | ||
66 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | ||
67 | 西九龍填海區 | 佐敦(匯翔道) |
往上水
途經:匯翔道、廣東道、佐敦道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路
九龍巴士70線(佐敦(匯翔道)→上水) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西九龍填海區 | 佐敦(匯翔道) | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
3 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 |
||
4 | 油麻地 | 油麻地文明里 |
||
5 | 窩打老道 | 青年會 |
||
6 | 廣華醫院 | |||
7 | 何文田 | 勝利道 | ||
8 | 九龍維景酒店 | |||
9 | 旺角東 | 聖佐治大廈 | ||
10 | 九龍塘 | 九龍塘會 | ||
11 | 基督中心堂 | |||
12 | 九龍塘鐵路站 |
|||
13 | 筆架山 | 映月台 | ||
![]() | ||||
14 | 大圍 | 獅子山隧道 | 分段收費起點 | |
15 | 沙田頭 | 獅子山隧道公路 | 新田圍邨 | |
16 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 曾大屋 | |
17 | 乙明邨 | |||
沙燕橋 | ||||
18 | 沙田市中心 | 源禾路 | 瀝源邨 | |
19 | 禾輋邨 | |||
20 | 九肚 | 大埔公路 – 沙田段 | 落路下 | |
21 | 馬料水 | 大埔公路 – 馬料水段 | 九肚山路 | |
22 | 海憩閣 | |||
23 | 麗坪路 | |||
24 | 崇基學院 | |||
25 | 赤泥坪 | |||
26 | 大埔滘 | 大埔公路 – 大埔滘段 | 大埔尾 | |
27 | 樟樹灘 | 分段收費起點 | ||
28 | 鹿茵山莊 | |||
29 | 大埔滘公園 | |||
30 | 松仔園 | |||
31 | 荔枝坑 | |||
32 | 翡翠花園 | |||
33 | 松濤閣 | |||
34 | 元洲仔 | 大埔公路 – 元洲仔段 | 雍怡雅苑 | |
35 | 廣福邨 | |||
36 | 運頭塘 | 南運路 | 運頭塘邨 |
|
37 | 大埔墟 | 運頭街 | 大埔墟街市 | |
38 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉橋 | ||
寶鄉橋 | ||||
39 | 大埔舊墟 | 大埔太和路 | 林村河畔 | |
40 | 太和 | 寶雅路 | 太和邨商場 |
|
41 | 大埔頭 | 大埔公路 – 大窩段 | 帝欣苑 | |
42 | 林村 | 康樂園 | ||
43 | 大窩西支路 | 圍頭村 | ||
44 | 大窩 | 中心圍 | ||
45 | 泰亨 | |||
46 | 大窩 | |||
47 | 南華莆 | |||
48 | 九龍坑 | |||
49 | 和合石 | 何家園 | ||
50 | 和合石新村 | |||
51 | 粉嶺 | 馬會道 | 塘坑 | 分段收費起點 |
52 | 新運路 | 粉嶺中心 | ||
53 | 粉嶺名都 | |||
54 | 聯和墟 | 沙頭角公路 – 龍躍頭段 | 粉嶺樓 | |
55 | 聯和墟球場 | |||
56 | 和睦路 | 海聯廣場 | ||
57 | 粉嶺樓路 | 禮賢會中學 | ||
58 | 粉嶺 | 馬會道 | 粉嶺裁判署 | |
59 | 北區公園北門 | |||
60 | 上水 | 順欣花園 | ||
61 | 上水符興街 | |||
62 | 石湖墟 | 寶石湖路 | 上水寶石湖路 | |
63 | 新豐路 | 石湖墟郵政局 | ||
64 | 上水 | 上水總站 |
1990年2月17日起生效
此路線在1992年時為九巴最多車站的巴士路線,往上水方向有61個車站,往佐敦道碼頭方向共有63個。[11]
- 往佐敦道碼頭
途經:新豐路、鄉政路[12]、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯興街、聯和道、聯盛街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺體育道[13]、雙魚路[14]、大埔公路 – 粉嶺段[15]、大窩西支路、大埔公路 – 大窩段、L6路[16]、太和巴士總站、L6路、汀角路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、上海街、彌敦道及佐敦道
1990年2月17日起往佐敦道碼頭方向的站位表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 往上水
途經:佐敦道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、汀角路、L6路[17]、太和巴士總站、L6路、大埔公路 – 大窩段、大窩西支路、大埔公路 – 粉嶺段[18]、雙魚路[19]、粉嶺體育道[20]沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯和道、聯盛街、聯興街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、鄉政路[21]及新豐路
1990年2月17日起往上水方向的站位表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1982年2月15日起生效
當時此路線的官方全程行車里數為34公里,行車時間約為76分鐘。
途經:馬會道、沙頭角公路、聯盛街、聯和道、聯興街、沙頭角公路、大埔公路、廣福道、大埔公路、J7路[22]、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、獅子山隧道公路、窩打老道、上海街及佐敦道
- 往上水
途經:佐敦道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、源禾路、J7路、大埔公路、廣福道、大埔公路、沙頭角公路、聯盛街、聯和道、聯興街、沙頭角公路及馬會道
1973年7月16日起
當時此路線的官方全程行車里數為34.7公里,行車時間約為76分鐘。[7]
- 往佐敦道碼頭
途經:馬會道、沙頭角公路、聯興街、聯盛街、沙頭角公路、大埔公路、廣福道、大埔公路、沙田繞道、獅子山隧道公路、窩打老道、上海街及佐敦道
1973年7月16日起往佐敦道碼頭方向的站位表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 往上水
途經:佐敦道、彌敦道、文明里、砵蘭街、窩打老道、聯合道、富美街、鳳舞街、龍翔道、獅子山隧道公路、大埔道、沙頭角公路、聯和墟、沙頭角公路及馬會道
1973年7月16日起往上水方向的站位表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1971年
當時此路線的官方全程行車里數為20.6哩,行車時間約為76分鐘。
- 往佐敦道碼頭
途經:馬會道、沙頭角公路、聯和墟、沙頭角公路、大埔道、獅子山隧道公路、窩打老道、上海街及佐敦道
- 往上水
途經:佐敦道、彌敦道、文明里、砵蘭街、窩打老道、獅子山隧道公路、大埔道、沙頭角公路、聯和墟、沙頭角公路及馬會道
1968年1月27日(此路線開辦首日)起生效
- 往佐敦道碼頭
途經:馬會道、大埔道、瀝泉道(Lick Tsuen Road)、獅子山隧道、窩打老道、上海街及佐敦道
- 往上水
途經:佐敦道、廣東道、公眾四方街[27]、新填地街、窩打老道、獅子山隧道、瀝泉道、大埔道及馬會道
使用狀況
在1980年之前,當時九廣鐵路(英段)(今港鐵 東鐵綫)尚未電氣化,火車班次疏落,行車時間亦很長,使不少北區居民敬而遠之。70線是當時唯一一條往來九龍市區至北區的路線,故客量非常高。九巴在開辦此路線之前身19線時於報章刊登的乘客通告有以下描述(標點符號由本典編者所加):
不過,九廣鐵路於1982年至1983年期間逐步電氣化,使火車班次變得非常頻密,行車時段亦大幅縮短;吐露港公路於1985年通車後,九巴乘勢開辦多條來往市區的特快路線;行走大埔公路的紅色小巴以車海戰術搶奪客源;九巴在1997年開辦270A線(初時只在每日早上繁忙時間行駛,後來提升至全日服務)。上述種種均令70號的客量大受打擊,每年虧蝕達800萬港元[1],最終於2008年12月7日功成身退。
巴士迷文化
雖然70線的路線迂迴、乘客量低,但由於70線車程長,而且乘坐熱狗的機會甚高,所以不少巴士迷間中會選擇乘坐此路線遊車河,享受長途熱狗車程。
在最後服務當晚,不少巴士迷均在沿途拍照以及特意乘坐此路線,在尾班車更出現罕有的頂閘情況。
相關事件
交通意外
- 1980年12月1日:晚上十時半,一輛往上水方向的利蘭勝利二型(G217/CH2048)在彌敦道右轉窩打老道時因閃避上落客之的士,失事翻側,1人被鐵欄夾死,另37男17女傷。這宗意外同時也是利蘭勝利二型在香港首宗翻車事故。[28]
- 1992年11月28日:早上約七時,一輛往上水方向的利蘭勝利二型(G344/CN4704)在獅子山隧道沙田出口與一輛行走80線的利蘭奧林比安(3BL156/DJ3134)及一輛爬頭的私家車相撞,私家車上3人死亡,另有5人受傷。[29]
- 2005年6月20日:下午一時許,一輛往佐敦(匯翔道)方向的利蘭奧林比安(S3BL280/DY9071)在汀角路近大埔政府合署燈位因衝紅燈,將一名正在橫過馬路的老翁撞倒。老翁送院後證實不治,而車長則涉嫌危險駕駛導致他人死亡被警方拘捕。[30]
- 2008年9月30日:凌晨零時許,一輛往佐敦(匯翔道)方向的丹尼士巨龍(S3N336/FZ7591)在乙明邨開門讓女乘客落車後,車門將女乘客的手袋夾住拖行,其後女乘客乘的士追至九龍塘聯合道分站向車長投訴及報警,女乘客手肘受傷送院。[32]
巴士火警
- 1996年12月21日:上午九時半,一輛往上水方向的丹尼士喝采(N174/CL8753)於獅子山隧道管道行駛時起火焚毀,其後不獲修復,除牌退役。[33][34]
- 由於事件導致管道的牆壁及裝置損毀,隧道管理公司其後以九巴疏忽為理由,向其索償十六多萬元。[35]
刑事毀壞
軼事
- 2000年1月31日:下午二時許,一輛往上水方向的巴士沿窩打老道中線行駛,至廣華醫院對開時,慢線泥頭車突然切入中線,車長立即剎車,車上乘客東歪西倒,所有乘客沒有報稱受傷,車長繼續車程。當駛過獅子山隧道後,坐在下層車尾的老婦欲按鐘下車時,感到腳部劇痛不能站立,同行友人隨即要求車長直接駛往醫院,經過乘客同意下,車長將巴士駛往威爾斯醫院,然後繼續行程。[37]
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈巴士公司財赤兩線蝕千三萬〉,《蘋果日報》,2008年11月3日。
- ↑ 交通處佈告:〈行車改道—龍翔道〉,載《華僑日報》,1973年3月29日。
- ↑ 〈建獅山隧道交通總匯 窩打老道北段 臨時封閉三月〉,《華僑日報》,1973年3月22日。
- ↑ 九巴網站:九巴在二零零一年五月服務改善一覽表
- ↑ 運輸署交通通告:加強八達通轉乘優惠 配合九巴70線(上水-佐敦(匯翔道))停止服務
- ↑ 九龍汽車(一九三三)有限公司通告,華僑日報,1973-07-16,第7頁。
- ↑ 7.0 7.1 Leung, Y.M.,《Technical Report No. 214 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 70》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年11月)
- ↑ 1971年9月15日,取消成人月票(摘自 華僑日報)
- ↑ 1970年7月1日成人月票加價(摘自 華僑日報)
- ↑ 原有字軌用車08年12月時已經退役
- ↑ 〈九巴之最〉,載《今日九巴》第一/二期,(香港:九巴公關部,1992年2月)。
- ↑ 鄉政路(Heung Ching Road)今稱寶運路。
- ↑ 70線所途經的一段粉嶺體育道(Fanling Playground Road)今併入沙頭角公路 – 龍躍頭段。
- ↑ 雙魚路(Sheung Yue Road)今稱新運路。
- ↑ 此段大埔公路 – 粉嶺段今併入馬會道。
- ↑ L6路後獲命名為寶雅路。
- ↑ L6路後獲命名為寶雅路。
- ↑ 此段大埔公路 – 粉嶺段今併入馬會道。
- ↑ 雙魚路(Sheung Yue Road)今稱新運路。
- ↑ 70線所途經的一段粉嶺體育道(Fanling Playground Road)今併入沙頭角公路 – 龍躍頭段。
- ↑ 鄉政路(Heung Ching Road)今稱寶運路。
- ↑ J7路即今沙田路及近沙田馬場的一段大埔公路 – 沙田段。
- ↑ 原文為「Jockey Club Rd. nr. Mou Sing Farm」,「茂盛農場」為「Mou Sing Farm」的音譯。
- ↑ 原文為「Tai Po Rd. nr. Tung Kee Farm」,「同記農場」為「Tung Kee Farm」的音譯。
- ↑ 25.0 25.1 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 70〉[案卷],1972年2月22日至1975年12月19日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-48。
- ↑ 原文為「Jockey Club Rd. Opposite To Mou Sing Farm」,「茂盛農場」為「Mou Sing Farm」的音譯。
- ↑ 公眾四方街後改譯為眾坊街。
- ↑ 當年今日 - 九巴70雙層巴士翻側,YouTube。
- ↑ 九巴與私家車獅子山隧道相撞意外 (28/11/1992),YouTube。
- ↑ 〈疑衝燈撞死人 九巴司機被捕〉,《蘋果日報》,2005年6月21日。
- ↑ 〈乘客頂證指危駕 法官稱可信 九巴司機衝燈撞死人囚兩月 〉,《蘋果日報》,2006年3月22日。
- ↑ 〈婦遭巴士夾手袋拖行〉,《東方日報》,2008年10月1日。
- ↑ 有關對該車的描述,中華巴士紀念館。
- ↑ 該車事發後被拖回大埔車廠的情況
- ↑ 〈車輛焚毀損管道內裝置 獅隧向九巴索賠〉,《成報》,1998年11月19日
- ↑ 一輛九巴燈位前被人噴漆,Youtube
- ↑ 〈巴士直送傷者到醫院 老婦車上跌倒右腳劇痛〉,《明報》,2000年2月1日。
- ↑ 11年前亞視直擊巴士超速行大埔公路飛車情況(轉載) 飛巴70,YouTube。
相關條目
外部連結
路線資料
影片
- 九巴70號 佐敦匯翔道 - 上水 取消前Youtube影片(車牌FA9288,S3BL410)
- 九巴70號 上水 - 佐敦匯翔道 取消前Youtube影片(車牌FB8955,S3BL419)
- 九巴70號 佐敦匯翔道尾班車
- 舊款巴士行走九巴70號的影片,包括
以北區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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新界東 | |
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區內線 |
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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九龍西 | <油尖旺區內> 1K • 2K • 5M(第一代) • 9(第一代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 202(第一代) • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 2B(第三代) • 3A(第一代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
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