九巴7號線

本文講述的是中巴曾於九龍半島營運的7線。關於中巴曾於香港島營運的7號線，詳見「城巴7號線」。

九龍市區巴士路線7，由九巴營辦，來往樂富及尖沙咀碼頭，途經九龍塘、何文田（窩打老道）、油麻地及佐敦（彌敦道）。

歷史

1927年7月：中巴開辦7號線，來往尖沙咀及九龍醫院。
1929年2月1日：由九龍醫院延長至九龍塘。
1933年6月11日：地區專利生效，改由九巴接辦。
1938年3月1日：配合九巴路線重組，來回程改經窩打老道，不經亞皆老街。
1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
1946年10月：九巴恢復此路線之服務，沿用日佔前使用的路線編號。
1960年1月25日：九龍塘總站位置由多實街遷往歌和老街。
1966年10月15日：往九龍塘方向改經文明里及砵蘭街前往窩打老道。
1967年6月25日：因六七暴動，九巴以缺乏人手為由，暫停此路線服務。
1967年9月2日：九巴恢復此路線之服務。
1973年3月9日：九龍塘總站再度遷回多實街。
1976年3月3日：配合建造地鐵工程，往九龍塘方向改經公眾四方街及上海街前往窩打老道。
1980年9月23日：往九龍塘方向改由彌敦道直接右轉前往窩打老道，不經公眾四方街及上海街。
1984年1月8日：配合7K線取消服務，為照顧原有該線之乘客，延長走線：^[1]^[2]
- 總站由九龍塘遷往樂富，往樂富方向駛至舊九龍塘總站後，改經德雲道、歌和老街、窩打老道及聯合道，回程則沿聯合道相反方向，然後折回窩打老道行走；
- 增派6輛雙層巴士行走，繁忙時間班次增為5分鐘一班。
1984年7月22日：樂富總站由聯合道及杏林街交界遷往樂富中心地面的有蓋總站。^[3]
1985年1月16日：在樂富開出後，改經富美東街、杏林街，然後折返聯合道原有路線。^[4]
1988年8月1日：當日上午十時起，配合樂富邨重建工程，封閉介乎杏林街至樂富邨第十七座的一段富美東街，修改行車路線：^[5]
- 往尖沙咀碼頭方向改為左轉橫頭磡東道，然後右轉往富美街及鳳舞街，然後折返杏林街原有路線。
1995年7月24日：增設空調巴士服務。
2007年5月12日：提升為全空調服務。
2014年3月8日：新增與208線的八達通轉乘優惠，並調整班次。^[6]^[7]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[8]
2015年9月26日：增設與41及45線的八達通轉乘優惠，方便來往何文田及油麻地一帶。^[9]
2016年8月9日：往樂富方向取消彌敦道「尖沙咀中間道」站，改停彌敦道「半島酒店」站。^[10]
2019年7月8日：星期一至五由尖沙咀碼頭開出之頭班車時間由06:25提早至06:20。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年7月更新，參考來源請見此

由樂富開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 07:30	15
07:30 - 07:55	12 - 13
07:55 - 23:40	15 - 20
星期六
05:30 - 07:10	20
07:10 - 19:40	15
19:40 - 23:40	20
星期日及公眾假期
05:30 - 11:50	20
11:50 - 19:20	15
19:20 - 23:40	20

由尖沙咀碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:20 - 06:35	15
06:35 - 08:40	25
08:40 - 15:35	15 - 20
15:35 - 20:00	12 - 13
20:00 - 00:30	15 - 20
星期六
06:25 - 16:35	15 - 20
16:35 - 18:45	12 - 14
18:45 - 00:30	15 - 20
星期日及公眾假期
06:25 - 12:05	20
12:05 - 18:50	15
18:50 - 00:30	20

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.9

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

7號線（樂富→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠
由7號線（樂富開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
18	愛民	次程免費	萬基大廈	120分鐘
219X	麗港城	減$4.2	尖沙咀中間道→半島酒店	120分鐘
由其他路線轉乘7號線（往尖沙咀碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
18	長沙灣（深旺道）	次程免費	萬基大廈	120分鐘
41	九龍城碼頭		中華電力→萬基大廈	150分鐘
45	九龍城碼頭		中華電力→萬基大廈
95	翠林	減$4.2	加士居道→油麻地永星里
208	廣播道	減$4.9	廣華醫院
270A	上水	減$4.2	加士居道→油麻地永星里
270P	上水	減$4.2	加士居道→油麻地永星里

7號線（尖沙咀碼頭→樂富）相關轉乘優惠
由7號線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
18	長沙灣（深旺道）	次程免費	九龍維景酒店	120分鐘
41	九龍城碼頭	減$4.9	中華電力→萬基大廈	150分鐘
45	九龍城碼頭	減$4.9	中華電力→萬基大廈
95	翠林	減$4.2	油麻地南京街→油麻地寧波街
208	廣播道	減$4.9	廣華醫院
270A	上水	減$4.2	柏麗購物大道
由其他路線轉乘7號線（往樂富）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
18	愛民	次程免費	九龍維景酒店	120分鐘
219X	麗港城	減$4.2	半島酒店	120分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、 A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派10輛富豪B9TL 12米（9輛AVBE、1輛AVBWU）雙層巴士行走。

7號線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBE30	MU5148	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVBE36	MV6593		只於繁忙時間行走此路線
AVBE57	NA4013		全日行走此路線
AVBE71	NE2059		全日行走此路線
AVBE72	NE2353		全日行走此路線
AVBE73	NE2499		全日行走此路線
AVBE84	NG2205		全日行走此路線
AVBE85	NG2227		全日行走此路線
AVBE86	NG2473		兼職車長字軌^{[註 1]}
AVBWU87	PV8048		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2019年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

7號線在八十年代主要使用倫敦寶（2D）、丹尼士喝采（N）行走。1986年引入11米三軸巴士，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）為主。1995年加入空調巴士行走時，用車為富豪奧林比安11、12米（AV、3AV，兩者現已撤離）。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2007年改為全空調服務後，全線改派後者行走。

此路線曾於2010年加入一輛富豪B7RLE 12米（AVC21／PG8628）單層巴士行走，至2012年配合此路線削減用車而被調走。

2013年，配合11C線低地台用車改為12米巴士，加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV40／KA9364）行走，但已於同年10月調走。其後引入原2A、26線的同款巴士（配Wright Explorer車身的AVW）行走。

此路線在2014年加入Enviro400 10.5米（ATSE32／RV4139，已撤離）行走，但於2015年7月與一輛原屬103線的1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV85／LR5759）對調，同年八月此路線用車全面低地台化，全線改派富豪B9TL 12米（AVBE）行走。為符合低排放區標準，同年12月加入2輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）行走，以便柯打1號線^{[來源請求]}。

有傳此路線於2016年8月中起全線改由荔枝角車廠（L）派車，但最終只有兩輛富豪B9TL（AVBE14／MS5527及AVBE72／NE2353）於同年9月12日起改由荔枝角車廠（L）管理。同年11月18日起，所屬字軌再次交回九龍灣車廠（K）管理。

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.0公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為9.6公里）

往尖沙咀碼頭

途經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、杏林街、聯合道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道

九巴7號線（樂富→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	樂富		樂富總站
2		鳳舞街	摩士公園
3		鳳舞街	摩士公園體育館
4		杏林街	康強苑
5		杏林街	香港佛教醫院
6		聯合道	樂謙樓
7	九龍塘	聯合道	香港浸會大學
8		窩打老道	九龍塘聯合道
9			九龍塘站
10			龍濤花園
11			九龍塘會
12	九龍城		九龍醫院
13	何文田		萬基大廈
14	何文田		何文田街
15	油麻地		廣華醫院
16			油麻地消防局
17		彌敦道	油麻地永星里
18	佐敦		油麻地長樂街
19	尖沙咀		金巴利道
20			尖沙咀中間道
21		梳士巴利道	香港文化中心
22			尖沙咀碼頭

往樂富

途經：梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街、窩打老道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道

九巴7號線（尖沙咀碼頭→樂富）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2		彌敦道	半島酒店
3			九龍公園
4			栢麗購物大道
5	佐敦		油麻地南京街
6	油麻地		油麻地文明里
7		窩打老道	青年會
8			廣華醫院
9	何文田		勝利道
10	何文田		九龍維景酒店
11	旺角東		中華電力
12	旺角東		聖佐治大廈
13	九龍塘		九龍塘會
14			基督中心堂
15			九龍塘站
16		多實街	多實街
17		歌和老街	義德道
18		聯合道	金城道
19	樂富		富強苑
20			樂富廣場
21			樂富總站

使用狀況

在1983年初，此路線和7A線每月總客量為90萬人次。1K和2K線於1983年6月投入服務，分薄此路線的客源，使每月載客量下跌至86萬人次；至翌年1月7K線併入此路線後，客量才回升至每月89萬人次。^[12]

根據2015-2016年度巴士路線計劃中的資料顯示，此路線在最繁忙一小時內的載客率為64%，非繁忙時間則為21%。

圖集

註釋

↑ 固定60車。

參考資料

↑ 〈九巴七K綫　明日起取銷〉，《華僑日報》，1984年1月7日。
↑ 〈九巴宣佈　路綫變更〉，《工商日報》，1984年1月7日。
↑ 〈樂富巴士總站後日啟用　九巴多線將改道以使用新總站〉，《大公報》，1984年7月20日。
↑ 〈九巴七號綫　改道行走〉，《華僑日報》，1985年1月16日。
↑ 〈富美東街一段封閉更改交通〉，《華僑日報》，1988年7月31日。
↑ 〈7,7B,208線調整班次及新增7<>208轉乘優惠〉，香港巴士論壇。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次及新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月7日。（存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月22日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7. 9. 234X. 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2016年8月2日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7 提早尖沙咀碼頭開出頭班車時間至6:20AM〉［乘客通告］，2019年7月。
↑ 〈九巴覆函：減少虧蝕取消路綫長途巴士分段收費〉，《華僑日報》，1991年1月11日。
↑ 〈遭巴士撞飛三米西裝友命危〉，《東方日報》，2014年11月11日。
↑ 〈巴士撞死途人尋目擊者〉，《蘋果日報》，2014年11月19日。

外部連結

九巴官方路線資料：7

[11] 固定60車。

[0] 〈九巴七K綫　明日起取銷〉，《華僑日報》，1984年1月7日。

[1] 〈九巴宣佈　路綫變更〉，《工商日報》，1984年1月7日。

[2] 〈樂富巴士總站後日啟用　九巴多線將改道以使用新總站〉，《大公報》，1984年7月20日。

[3] 〈九巴七號綫　改道行走〉，《華僑日報》，1985年1月16日。

[4] 〈富美東街一段封閉更改交通〉，《華僑日報》，1988年7月31日。

[5] 〈7,7B,208線調整班次及新增7<>208轉乘優惠〉，香港巴士論壇。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次及新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月7日。（存檔）

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月22日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7. 9. 234X. 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2016年8月2日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7 提早尖沙咀碼頭開出頭班車時間至6:20AM〉［乘客通告］，2019年7月。

[12] 〈九巴覆函：減少虧蝕取消路綫長途巴士分段收費〉，《華僑日報》，1991年1月11日。

[13] 〈遭巴士撞飛三米西裝友命危〉，《東方日報》，2014年11月11日。

[14] 〈巴士撞死途人尋目擊者〉，《蘋果日報》，2014年11月19日。

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