九龍市區巴士路線7,由九巴營辦,來往樂富及尖沙咀碼頭,途經九龍塘、何文田(窩打老道)、油麻地及佐敦(彌敦道)。
目錄
歷史
- 1927年7月:中華汽車開辦7號線,來往尖沙咀及九龍醫院。
- 1929年2月1日:由九龍醫院延長至九龍塘。
- 1933年6月10日:配合地區專營權即將生效,中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。[1]
- 1938年3月1日:配合九巴路線重組,來回程改經窩打老道,不經亞皆老街。
- 1941年12月:因日軍佔領香港而停止服務。
- 1946年10月:九巴恢復此路線之服務,沿用日佔前使用的路線編號。
- 1960年1月25日:九龍塘總站位置由多實街遷往歌和老街。
- 1966年10月15日:往九龍塘方向改經文明里及砵蘭街前往窩打老道。
- 1967年6月25日:因六七暴動,九巴以缺乏人手為由,暫停此路線服務。
- 1967年9月2日:九巴恢復此路線之服務。
- 1973年3月9日:九龍塘總站再度遷回多實街。
- 1976年3月3日:配合建造地鐵工程,往九龍塘方向改經公眾四方街及上海街前往窩打老道。
- 1980年9月23日:往九龍塘方向改由彌敦道直接右轉前往窩打老道,不經公眾四方街及上海街。
- 1984年1月8日:配合7K線取消服務,為照顧原有該線之乘客,延長走線:[2][3]
- 1984年7月22日:樂富總站由聯合道及杏林街交界遷往樂富中心地面的有蓋總站。[4]
- 1985年1月16日:在樂富開出後,改經富美東街、杏林街,然後折返聯合道原有路線。[5]
- 1988年8月1日:當日上午十時起,配合樂富邨重建工程,封閉介乎杏林街至樂富邨第十七座的一段富美東街,修改行車路線:[6]
- 1995年7月24日:增設空調巴士服務。
- 2007年5月12日:提升為全空調服務。
- 2014年3月8日:新增與208線的八達通轉乘優惠,並調整班次。[7][8]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[9]
- 2015年9月26日:增設與41及45線的八達通轉乘優惠,方便來往何文田及油麻地一帶。[10]
- 2016年8月9日:往樂富方向取消彌敦道「尖沙咀中間道」站,改停彌敦道「半島酒店」站。[11]
- 2019年7月8日:星期一至五由尖沙咀碼頭開出之頭班車時間由06:25提早至06:20。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.9 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
7號線(樂富→尖沙咀碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由7號線(樂富開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 愛民 | 次程免費 | 萬基大廈 | 120分鐘 | |
219X | 麗港城 | 減$4.2 | 尖沙咀中間道→半島酒店 | ||
由其他路線轉乘7號線(往尖沙咀碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 長沙灣(深旺道) | 次程免費 | 萬基大廈 | 120分鐘 | |
41 | 九龍城碼頭 | 中華電力→萬基大廈 | 150分鐘 | ||
45 | |||||
95 | 翠林 | 減$4.2 | 加士居道→油麻地永星里 | ||
208 | 廣播道 | 減$4.9 | 廣華醫院 | ||
270A | 上水 | 減$4.2 | 加士居道→油麻地永星里 | ||
270P |
7號線(尖沙咀碼頭→樂富)相關轉乘優惠 | |||||
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由7號線(尖沙咀碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 長沙灣(深旺道) | 次程免費 | 九龍維景酒店 | 120分鐘 | |
41 | 九龍城碼頭 | 減$4.9 | 中華電力→萬基大廈 | 150分鐘 | |
45 | |||||
95 | 翠林 | 減$4.2 | 油麻地南京街→油麻地寧波街 | ||
208 | 廣播道 | 減$4.9 | 廣華醫院 | ||
270A | 上水 | 減$4.2 | 柏麗購物大道 | ||
由其他路線轉乘7號線(往樂富) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 愛民 | 次程免費 | 九龍維景酒店 | 120分鐘 | |
219X | 麗港城 | 減$4.2 | 半島酒店 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 3輛富豪B9TL 12米(AVBE)
- 7輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
此路線與7B及11D線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。
7號線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBE92 | NA9187 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AVBE93 | NF9046 | 全日行走此路線 | |
AVBE94 | NG994 | 全日行走此路線 | |
ATENU834 | TV5952 | 全日行走此路線 | |
ATENU835 | TV6329 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU836 | TV6570 | 全日行走此路線 | |
ATENU848 | TV7574 | 全日行走此路線 | |
ATENU851 | TV9138 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU861 | TW4268 | 全日行走此路線 | |
ATENU1072 | UC6073 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
7號線在八十年代主要使用倫敦寶(2D)、丹尼士喝采(N)行走。1986年引入11米三軸巴士,用車以都城嘉慕威曼都城(S3M)為主。1995年加入空調巴士行走時,用車為富豪奧林比安11米(AV)。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。2007年改為全空調服務後,全線改派後者行走。
此路線曾於2010年加入一輛富豪B7RLE 12米(AVC21/PG8628)單層巴士行走,至2012年配合此路線削減用車而被調走。
2013年,配合11C線低地台用車改為12米巴士,加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV40/KA9364)行走,但已於同年10月調走。其後引入原2A及26線的同款巴士(配Wright Explorer車身的AVW)行走。
此路線在2014年加入Enviro400 10.5米(ATSE32/RV4139,已撤離)行走,但於2015年7月與一輛原屬103線的1輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV85/LR5759)對調,同年八月此路線用車全面低地台化,全線改派富豪B9TL 12米(AVBE)行走。為符合低排放區標準,同年12月加入2輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL(AVBWU)行走, [來源請求]。
有傳此路線於2016年8月中起全線改由荔枝角車廠(L)派車,但最終只有兩輛富豪B9TL(AVBE14/MS5527及AVBE72/NE2353)於同年9月12日起改由荔枝角車廠(L)管理。同年11月18日起,所屬字軌再次交回九龍灣車廠(K)管理。
2020年9月起,借調自龍運巴士的富豪B9TL(7XX)、Enviro500(84XX)及Enviro500 MMC(95XX)獲准於此路線行走,並於12月加入3輛富豪B9TL(AVBE,原為龍運的7XX)掛牌車,取代同款車型(AVBE)。
2021年2月,九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走,加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.0公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為9.6公里)
往尖沙咀碼頭
途經:橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、杏林街、聯合道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道
九龍巴士7號線(樂富→尖沙咀碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 樂富 | 樂富總站 |
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2 | 鳳舞街 | 摩士公園 | ||
3 | 摩士公園體育館 | |||
4 | 杏林街 | 康強苑 | ||
5 | 香港佛教醫院 | |||
6 | 聯合道 | 樂謙樓 | ||
7 | 九龍塘 | 香港浸會大學 | ||
8 | 窩打老道 | 九龍塘聯合道 | ||
9 | 九龍塘站 |
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10 | 龍濤花園 | |||
11 | 九龍塘會 | |||
12 | 九龍城 | 九龍醫院 | ||
13 | 何文田 | 萬基大廈 | ||
14 | 何文田街 | |||
15 | 油麻地 | 廣華醫院 | ||
16 | 油麻地消防局 |
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17 | 彌敦道 | 油麻地永星里 |
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18 | 佐敦 | 油麻地長樂街 | ||
19 | 尖沙咀 | 金巴利道 |
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20 | 尖沙咀中間道 |
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21 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | ||
22 | 尖沙咀碼頭 |
往樂富
途經:梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街、窩打老道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道
九龍巴士7號線(尖沙咀碼頭→樂富) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
2 | 彌敦道 | 半島酒店 |
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3 | 九龍公園 |
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4 | 栢麗購物大道 | |||
5 | 佐敦 | 油麻地南京街 |
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6 | 油麻地 | 油麻地文明里 |
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7 | 窩打老道 | 青年會 |
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8 | 廣華醫院 | |||
9 | 何文田 | 勝利道 | ||
10 | 九龍維景酒店 | |||
11 | 旺角東 | 中華電力 | ||
12 | 聖佐治大廈 | |||
13 | 九龍塘 | 九龍塘會 | ||
14 | 基督中心堂 | |||
15 | 九龍塘站 |
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16 | 多實街 | 多實街 | ||
17 | 歌和老街 | 義德道 | ||
18 | 聯合道 | 金城道 | ||
19 | 樂富 | 富強苑 | ||
20 | 樂富廣場 | |||
21 | 樂富總站 |
使用狀況
在1983年初,此路線和7A線每月總客量為90萬人次。1K和2K線於1983年6月投入服務,分薄此路線的客源,使每月載客量下跌至86萬人次;至翌年1月7K線併入此路線後,客量才回升至每月89萬人次。[13]
此路線收費便宜,沿途駛經多間學校,上下課及繁忙時間客量甚佳。惟非繁忙時間九龍塘一帶需求較低,客量僅屬一般。根據2015-2016年度巴士路線計劃中的資料顯示,此路線在最繁忙一小時內的載客率為64%,非繁忙時間則為21%。
相關事件
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
- ↑ 〈九巴七K綫 明日起取銷〉,《華僑日報》,1984年1月7日。
- ↑ 〈九巴宣佈 路綫變更〉,《工商日報》,1984年1月7日。
- ↑ 〈樂富巴士總站後日啟用 九巴多線將改道以使用新總站〉,《大公報》,1984年7月20日。
- ↑ 〈九巴七號綫 改道行走〉,《華僑日報》,1985年1月16日。
- ↑ 〈富美東街一段封閉更改交通〉,《華僑日報》,1988年7月31日。
- ↑ 〈7,7B,208線調整班次及新增7<>208轉乘優惠〉,香港巴士論壇。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈208 修訂行車班次 及 新增八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2014年3月7日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7, 8 新增八達通轉乘優惠 可轉乘41及45往來何文田〉[乘客通告],2015年9月22日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7. 9. 234X. 巴士站重新安排〉[乘客通告],2016年8月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈7 提早尖沙咀碼頭開出頭班車時間至6:20AM〉[乘客通告],2019年7月。
- ↑ 〈九巴覆函:減少虧蝕取消路綫 長途巴士分段收費〉,《華僑日報》,1991年1月11日。
- ↑ 〈遭巴士撞飛三米 西裝友命危〉,《東方日報》,2014年11月11日。
- ↑ 〈巴士撞死途人 尋目擊者〉,《蘋果日報》,2014年11月19日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | <油尖旺區內> 8 <往來觀塘區> 1A • 9 • 11X • 13D • 13X • 14 • 14X • 15X • 16 • 16X • 24 • 26 • 26X→ • 27 • 28 • 213D • 213X • 215P← • 215X • 219X • 224X • N213→ • N216 • W2 <往來黃大仙區> 1 • 3C • 3X • 5 • 5C • 5P • 5X • 7 • 10 • 11 • 11K • 21 • 203E • 203X← <往來深水埗區> 2 • 6 • 12 • 12P← • 202 • 203C • 203S← • 701 • 701A • 701S <往來九龍城區> 5A • 8A • 8P • 20 • 20A • 208 • N20→ |
新界東 | <往來北區> 270A • 270B • 270C← • 270P← • 270S→ • T270← • W3 <往來大埔區> 72X • 87E← • 271 • 271B • 271P← • 271S→ • 271X→ • 272E • 272X • N271 <往來沙田區> 81 • 81C • 81S← • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B← • 281X← • 287D→ • 287X • 887← • N281 • N283→ • N287→ <往來西貢區> 92R← • 93K • 95 • 98D • 98P • 291P← • 293S • 296D • 296P • 796P • 796X • N293 • N796 |
新界西 | <往來荃灣區> 32 • 33A • 36B • 36X • 234P← • 234X • 238P← • 238X <往來葵青區> 31B • 35A • 35X • 37 • 41A • 42A • 43C • 44 • 46 • 237A← • 242X • N41X→ • N241 <往來屯門區> 52X • 58X • 59X • 60X • 66X • 67X • 252B← • 259B← • 259C← • 260B← • 260X • 261B← <往來元朗區> 63X • 68X • 69X • 265B • 268X <往來離島區> A20 • A21 • E21 • E21C • E21X← • N21 • N21A • NA21← |
深圳口岸 | |
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