空調九龍市區巴士路線6F,由九巴營辦,來往麗閣及九龍城碼頭,途經深水埗、旺角、油麻地、紅磡及土瓜灣。
另外,此路線開辦三十多年,行車路線卻從未有任何永久改動,情況頗為罕見。
歷史
- 1984年11月22日:6F線投入服務,以彌補26線由麗閣遷往尖沙咀東後,原有服務的空缺。
- 1997年5月1日:增設空調巴士服務。
- 1998年10月11日:因更換雨水渠工程,往麗閣方向臨時改經砵蘭街十九個月。[1]
- 2006年7月29日:提升為全空調服務,並取消分段收費。[2]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線提供巴士到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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其他轉乘優惠
乘客於兩小時半內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
6F線(九龍城碼頭→麗閣)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘6F線(往麗閣方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
九龍城→深水埗 | 11(由鑽石山站開出) | 減$4.2 | 首程下車:浙江街遊樂場 次程登車:鴻福街 |
150分鐘 | |
觀塘→深水埗 | 15(由平田開出) | 紅磡鶴園街 | |||
15X(由藍田(廣田邨)開出) | 貴州街 |
6F線(麗閣→九龍城碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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6F線(由麗閣開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
深水埗→九龍城 | 11(往鑽石山站) | 減$4.2 | 衛理道 | 150分鐘 | |
深水埗→觀塘 | 15(往平田)、 15X(往藍田(廣田邨)) |
首程下車:石塘街 次程登車:江西街 |
用車
現時此路線共獲派6輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)雙層巴士行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區,因此行走此路線的巴士都必須為達到歐盟四型或以上排放標準的低排放巴士。
6F線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASU5 | PC2872 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ASU9 | PC3522 | 全日行走此路線 | |
ASU11 | PC3851 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ASU12 | PC4032 | 全日行走此路線 | |
ASU18 | PC3996 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ASU20 | PC5647 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以高載客量的AEC Regent 5(A)為主。80年代加入丹尼士巨龍11米(S3N)行走。1997年加入空調巴士行走時,用車為兩輛富豪奧林比安11米(AV,包括樣辦車AV1/FW5572)。約2000年前後,所有九龍灣車廠負責的字軌改為荔枝角車廠負責。2005年加入低地台服務,用車為三輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)。2006年改為全空調服務後,加入直梯巴士行走,用車以Enviro500 12米(ATE)、富豪B9TL12米(AVBW)為主。2009年加入斯堪尼亞K310UD12米(ASU)行走。
此路線於2012年5月改派四輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL(AVBWU)取代原有的同款巴士,一個月後配合該等巴士和斯堪尼亞K310UD調往屯門車廠,由同廠的Enviro500(ATE)、富豪超級奧林比安(AVW,現已撤離)取代。同年6月始重新引入斯堪尼亞K310UD(兩年後再次調離)行走。同年11月改派丹尼士三叉戟12米(ATR)取代Enviro500。而原有的非低地台巴士亦改派丹尼士巨龍12米(3AD)行走。
此路線在2015年全線低地台及直梯化,全線以富豪B9TL12米(AVBW)行走。同年9月尾起為配合政府收緊低排放區的標準,此路線全線改以斯堪尼亞K310UD12米(ASU)行走,其後於翌年7月換入原42A的高載版富豪B9TL12米(AVBWU)。
2016年9月,再次改以斯堪尼亞K310UD12米(ASU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.5公里,行車時間約為59分鐘。(平均行車時速約為7.6公里)
往九龍城碼頭
途經:東京街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
九龍巴士6F線(麗閣→九龍城碼頭) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 深水埗 | 麗閣巴士總站 | |||
2 | 深水埗 | 荔枝角道 | 麗蘿樓 | ||
3 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | ||
4 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | ||
5 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗白楊街 | ||
6 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | ||
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角站 | ||
8 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角豉油街 | ||
9 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | ||
10 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街 | ||
11 | 佐敦 | 加士居道 | 勞資審裁處 | ||
12 | 佐敦 | 加士居道 | 衛理道 | ||
漆咸道北 | |||||
13 | 紅磡 | 蕪湖街 | 觀音街 | ||
14 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡佛光街 | ||
15 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 石塘街 | ||
16 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
17 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 落山道 | ||
18 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | 落客站 |
往麗閣
途經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道及東京街
九龍巴士6F線(九龍城碼頭→麗閣) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | |||
2 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 貴州街 | ||
3 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 落山道 | ||
4 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 鴻福街 | ||
5 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 紅磡鶴園街 | ||
6 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡街市 | ||
7 | 紅磡 | 蕪湖街 | 獲嘉道 | ||
漆咸道北 | |||||
8 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | ||
9 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | ||
10 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | ||
11 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | ||
12 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | ||
13 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | ||
14 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | ||
15 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | ||
16 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | ||
17 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡靖苑 | ||
18 | 深水埗 | 麗閣巴士總站 |
使用狀況
此路線主要輔助6C線,並提供紅磡及土瓜灣一帶來往旺角、深水埗及長沙灣的服務,惟由於班次稀疏,荔枝角道一帶亦有12A及212線(已取消)提供相近的服務,導致客量偏低。不過此路線收費較6C線便宜,故仍吸引部分乘客乘搭。
此路線的乘客主要是來往旺角及紅磡、土瓜灣,繁忙時間的客量尚算良好,但乘客多是在等候6C線時剛巧碰見此路線巴士到站才登車。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2016年:此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後,最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的89.4%下降至77.9%。[3]特此由2017年1月14日起減班至20-30分鐘。
- 2018年:最繁忙一小時內的載客率為85%。
運輸署計劃於港鐵觀塘綫延綫通車後取消212線,深水埗區議會要求此路線繞經富昌邨並加密班次,方便西九龍填海區居民乘搭巴士往來伊利沙伯醫院,但運輸署和九巴對此有保留,九巴稱繞經富昌邨會導致行車里數和時間增加,運輸署則稱可從港鐵佐敦站步行前往伊利沙伯醫院,步程僅比巴士多2分鐘。[4]惟九巴最終仍於2018-2019年度巴士路線計劃中建議此線往九龍城碼頭方向繞經富昌邨。
相關事件
- 2014年12月4日:下午三時許,一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍(3AD44/HJ8202)在油麻地彌敦道停站時遭尾隨行走112線的新巴丹尼士三叉戟(3012/HY3075)撞向車尾,兩名車長及七名乘客受傷。[5]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排,巴士狂熱
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2006年7月27日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 深水埗區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 車長腳痹 兩巴追撞九傷,東方日報,2014年12月5日。
外部連結
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
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