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* 1998年[[10月11日]]:因更換雨水渠工程,往麗閣方向臨時改經[[砵蘭街]]十九個月。<ref>[http://www.bustop.info/news/source/98-10a.html 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排],巴士狂熱</ref> |
* 1998年[[10月11日]]:因更換雨水渠工程,往麗閣方向臨時改經[[砵蘭街]]十九個月。<ref>[http://www.bustop.info/news/source/98-10a.html 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排],巴士狂熱</ref> |
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* 2006年[[7月29日]]:提升為[[全冷|全空調服務]],並取消[[分段收費]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20070106220804/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news2q06/pr20060727-01.html 九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務]〉[新聞稿],2006年7月27日。</ref> |
* 2006年[[7月29日]]:提升為[[全冷|全空調服務]],並取消[[分段收費]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20070106220804/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news2q06/pr20060727-01.html 九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務]〉[新聞稿],2006年7月27日。</ref> |
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− | * 2018年[[10月27日]]:為補償{{KMB|212}}線停辦後富昌邨一帶前往伊利沙伯醫院的服務,除星期一至五09:00前班次外,其餘由麗閣開出的班次於[[東京街]]後,改經{{Af||東京街|西}}、[[深旺道]]、{{Af||欽州街|西}}及[[欽州街]],然後返回[[荔枝角道]]及原有路 |
+ | * 2018年[[10月27日]]:為補償{{KMB|212}}線停辦後富昌邨一帶前往伊利沙伯醫院的服務,除星期一至五09:00前班次外,其餘由麗閣開出的班次於[[東京街]]後,改經{{Af||東京街|西}}、[[深旺道]]、{{Af||欽州街|西}}及[[欽州街]],然後返回[[荔枝角道]]及原有路線。 |
===過往路線資料=== |
===過往路線資料=== |
於 2018年10月13日 (六) 22:56 的修訂
空調九龍市區巴士路線6F,由九巴營辦,來往長沙灣(麗閣邨)及九龍城碼頭,途經深水埗、旺角、油麻地、紅磡及土瓜灣。
歷史
- 1984年11月22日:6F線投入服務,以彌補26線由麗閣遷往尖沙咀東後,原有服務的空缺。
- 1997年5月1日:增設空調巴士服務。
- 1998年10月11日:因更換雨水渠工程,往麗閣方向臨時改經砵蘭街十九個月。[1]
- 2006年7月29日:提升為全空調服務,並取消分段收費。[2]
- 2018年10月27日:為補償212線停辦後富昌邨一帶前往伊利沙伯醫院的服務,除星期一至五09:00前班次外,其餘由麗閣開出的班次於東京街後,改經東京街西、深旺道、欽州街西及欽州街,然後返回荔枝角道及原有路線。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $5.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於兩小時半內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
6F線(長沙灣(麗閣邨)→九龍城碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由6F線(長沙灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
11 | 鑽石山站 | 減$4.2 | 衛理道 | 150分鐘 | |
15 | 平田 | 石塘街→江西街 | |||
15X | 藍田(廣田邨) | ||||
由其他路線轉乘6F線(往九龍城碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
42A | 青衣(長亨邨) | 兩程合共$8.9 | 旺角站 | 150分鐘 | |
44 | 青衣邨 | 深水埗北河街 |
6F線(九龍城碼頭→長沙灣(麗閣邨))相關轉乘優惠 | |||||
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由6F線(九龍城碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
42A | 青衣(長亨邨) | 兩程合共$8.9 | 九龍中央郵政局 | 150分鐘 | |
44 | 青衣邨 | 怡靖苑 | |||
由其他路線轉乘6F線(往長沙灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
11 | 鑽石山站 | 減$4.2 | 浙江街遊樂場→鴻福街 | 150分鐘 | |
15 | 平田 | 紅磡鶴園街 | |||
15X | 藍田(廣田邨) | 貴州街 |
用車
現時此路線共獲派6輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
6F線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASU5 | PC2872 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ASU9 | PC3522 | 全日行走此路線 | |
ASU11 | PC3851 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ASU12 | PC4032 | 全日行走此路線 | |
ASU18 | PC3996 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ASU20 | PC5647 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以高載客量的AEC Regent 5(A)為主。80年代加入丹尼士巨龍11米(S3N)行走。1997年加入空調巴士行走時,用車為兩輛富豪奧林比安11米(AV,包括樣辦車AV1/FW5572)。約2000年前後,所有九龍灣車廠負責的字軌改為荔枝角車廠負責。2005年加入低地台服務,用車為三輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)。2006年改為全空調服務後,加入12米直梯巴士行走,如Enviro500(ATE)及富豪B9TL(AVBW)等。2009年加入斯堪尼亞K310UD(ASU)行走。
此路線於2012年5月改派四輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL(AVBWU)取代原有的同款巴士,一個月後配合該等巴士和斯堪尼亞K310UD調往屯門車廠,由同廠的Enviro500(ATE)、富豪超級奧林比安(AVW,現已撤離)取代。同年6月始重新引入斯堪尼亞K310UD(兩年後再次調離)行走。同年11月改派丹尼士三叉戟12米(ATR)取代Enviro500。而原有的非低地台巴士亦改派丹尼士巨龍12米(3AD)行走。
此路線在2015年全線低地台及直梯化,全線以富豪B9TL 12米(AVBW)行走。同年9月尾起為配合政府收緊低排放區的標準,此路線全線改以斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走,其後於翌年7月換入原42A的高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)。
2016年9月,再次改以斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。
行車路線
往九龍城碼頭
往九龍城碼頭方向:
上午:此路線的全程行車里數約為7.1公里,行車時間約為59分鐘。(平均行車時速約為7.2公里)
下午:此路線的全程行車里數約為7.1公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為6.6公里)
途經:東京街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
九巴6F線(長沙灣(麗閣邨)→九龍城碼頭) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 深水埗 | 麗閣巴士總站 | |||
2 | 深水埗 | 荔枝角道 | 麗蘿樓 | ||
3 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | ||
4 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | ||
5 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗白楊街 | ||
6 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | ||
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角站 | ||
8 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角豉油街 | ||
9 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | ||
10 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地眾坊街 | ||
11 | 佐敦 | 加士居道 | 勞資審裁處 | ||
12 | 佐敦 | 加士居道 | 衛理道 | ||
漆咸道北 | |||||
13 | 紅磡 | 蕪湖街 | 觀音街 | ||
14 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡佛光街 | ||
15 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 石塘街 | ||
16 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 浙江街 | ||
17 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 落山道 | ||
18 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 |
往長沙灣(麗閣邨)
往長沙灣方向:
上午:此路線的全程行車里數約為7.4公里,行車時間約為59分鐘。(平均行車時速約為7.5公里)
下午:此路線的全程行車里數約為7.4公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為6.8公里)
途經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道及東京街
九巴6F線(九龍城碼頭→長沙灣(麗閣邨)) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | |||
2 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 貴州街 | ||
3 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 落山道 | ||
4 | 土瓜灣 | 土瓜灣道 | 鴻福街 | ||
5 | 土瓜灣 | 馬頭圍道 | 紅磡鶴園街 | ||
6 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡街市 | ||
7 | 紅磡 | 蕪湖街 | 獲嘉道 | ||
漆咸道北 | |||||
8 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | ||
9 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | ||
10 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | ||
11 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | ||
12 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | ||
13 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | ||
14 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | ||
15 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | ||
16 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | ||
17 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡靖苑 | ||
18 | 深水埗 | 麗閣巴士總站 |
使用狀況
此路線主要輔助6C線,提供紅磡及土瓜灣一帶來往旺角、深水埗及長沙灣的服務,惟由於班次稀疏,荔枝角道一帶亦有12A線提供相近的服務,導致整體客量偏低。不過此路線收費較6C線便宜,仍能吸引部分恰巧遇見此路線車輛的乘客登車,繁忙時段客量尚算良好。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
運輸署於港鐵觀塘綫延綫通車後取消212線,深水埗區議會要求此路線繞經富昌邨並加密班次,方便西九龍填海區居民乘搭巴士往來伊利沙伯醫院,但運輸署及九巴對此有保留,九巴稱繞經富昌邨會導致行車里數和時間增加,運輸署則稱可從港鐵佐敦站步行前往伊利沙伯醫院,步程僅較巴士多兩分鐘[4]。惟九巴最終仍於2018-2019年度巴士路線計劃中建議此路線往九龍城碼頭方向繞經富昌邨,而有關動議亦已獲區議會通過,並於2018年10月27日實施。
相關事件
- 2000年1月3日:下午二時三十分,一輛往麗閣方向的丹尼士巨龍(S3N)沿加士居道行駛,在三軍會所停車場對開收掣不及,將一名被車場駛出四驅車撞到並跌出馬路的老婦輾過。老婦當場證實死亡,其丈夫目睹事件後舊病發作,亦需送院治療。[5]
- 2014年12月4日:下午三時許,一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍(3AD44/HJ8202)在油麻地彌敦道停站時遭尾隨行走112線的新巴丹尼士三叉戟(3012/HY3075)撞向車尾,兩名車長及七名乘客受傷。[6]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月,巴士路線改道安排,巴士狂熱
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2006年7月27日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 深水埗區議會委員會會議的錄音記錄,觀塘線延線通車後乘客出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 〈老婦被撞出馬路遭輾斃〉,《星島日報》,2000年1月4日。
- ↑ 〈車長腳痹 兩巴追撞九傷〉,《東方日報》,2014年12月5日。
外部連結
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |