九龍市區巴士路線6D,由九巴營辦,來往牛頭角及美孚,途經彩虹、新蒲崗(彩虹道)、九龍城、太子道西→/界限街←、石硤尾、深水埗(元州街→/青山道←)及長沙灣。
歷史
六七暴動前的6D線
- 1958年10月15日:6D線投入服務,當時來往荔枝角及牛頭角。
- 1963年(日期不詳):
- 1963年11月21日:修改行車路線:
- 1965年1月:來回改經彩虹道、未命名路及龍翔道。
- 1966年:往牛頭角方向不再繞經白楊街及西洋菜街。
- 1967年2月28日:因應界限街(基堤道以東)改為單程東行,往荔枝角方向改經基堤道前往界限街。
- 1967年6月25日:六七暴動爆發,九巴以缺乏人手為由,於當日上午起暫停此路線服務。
六七暴動後的6D線
- 1968年1月13日:重新投入服務,惟總站縮短至長沙灣。[1]
- 1970年3月1日:改經石硤尾及大坑東:
- 1970年6月18日早上十時起:配合位於彩虹道及太子道交界之天橋通車,往長沙灣方向駛至彩虹道後,改經新天橋前往太子道。[2]
- 1970年7月26日早上十時起:配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車,長沙灣總站由長沙灣道遷往甘泉街。[3]
- 1971年1月14日:往長沙灣方向繞經巴域街及石硤尾街前往元州街。
- 1973年7月28日:往長沙灣方向改經興華街,不再途經昌華街。
- 1975年:來回程改經誠信路進出牛頭角道及觀塘道之間。
- 1976年4月3日:配合南昌街巴士專線啟用,往甘泉街方向改經該巴士專線前往元州街。[4]
- 1979年9月30日:配合地下鐵路「修正早期系統」通車,往甘泉街方向繞經偉智街。
- 1979年12月31日:由舊牛頭角總站開出後改經安華街、安德道及牛頭角道。
- 1981年3月9日:往甘泉街方向不經偉智街。
- 1982年12月2日:因應行車天橋興建工程,介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行,往牛頭角方向改由觀塘道經牛頭角下邨一座外支路往牛頭角道,為期八個月。[5]
- 1983年2月10日:上午十時起,往牛頭角方向改經彩虹邨通道往太子道東,並在彩虹邨碧海樓外增設分站,以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[6]
- 1983年10月10日:介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復雙程行車[7],往牛頭角方向恢復原有行車路線;往甘泉街方向駛至牛頭角道後,取道行車天橋前往觀塘道,不經誠信路。
- 1985年4月14日:牛頭角總站遷往位於佐敦谷北道之永久總站。
- 1987年3月22日:往牛頭角方向改經白田街,不再繞經北河街、巴域街及南昌街。
- 1996年3月10日:甘泉街總站後移至北面總站,改經通州西街及瓊林街進入總站。
- 1998年3月23日:增設空調巴士服務。
- 1998年11月9日:甘泉街總站遷回南面總站。
- 2006年12月1日:提升為全空調服務。[8]
- 2012年12月17日:提早由牛頭角開出的頭班車時間。
- 2013年1月26日:受新蒲崗渠務工程影響,彩虹道站位安排有以下更改:
- 2013年8月24日:配合40線不經九龍城及深水埗,實施以下改動:[9][10]
- 2013年9月8日:往牛頭角方向增停長沙灣道「美孚鐵路站」分站,方便由40線轉乘此路線前往石硤尾和九龍城之乘客得以在原站轉車。[11]
- 2013年11月9日:增設與11B、11D及33A線之八達通轉乘優惠。[12]
- 2015年3月2日:往美孚方向修訂於元州街的停站位置,取消「深水埗郵政局」及「永隆街」站,改停「北河街」、「東京街」和「發祥街」站。[13]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[14]
- 2019年7月29日:來回方向之頭班車時間提早至05:30。[15]
- 2019年8月3日:配合彩虹道工程完竣,上午十時起,往美孚方向恢復停靠「彩虹道遊樂場」站,取消「衍慶街」站。[16]
- 2019年8月21日:配合彩虹道工程完竣,上午十時起,往牛頭角方向恢復停靠「啟德花園」站,不再停靠「泰東樓」站。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年2月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.2 |
往美孚方向之分段收費 | |
北河街起 | $5.4 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
6D線(美孚→牛頭角)相關轉乘優惠 | |||||
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由6D線(美孚開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2X | 彩福 | 減$6.2 | 淘大花園 | 120分鐘 | |
3M | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 金碧樓→彩虹總站 | 150分鐘 | |
11B | 觀塘(翠屏道) | 次程免費 | 富豪東方酒店 | ||
11D | 觀塘碼頭 | ||||
13D | 寶達 | 減$4.2 | |||
14 | 鯉魚門邨 | ||||
15 | 平田 | ||||
16 | 藍田(廣田邨) | ||||
21 | 彩雲 | ||||
24 | 啟業 | ||||
27 | 順天 | ||||
40 | 麗港城 | 回贈首程車資 | 淘大花園→九龍灣站 | ||
214 | 油塘 | 減$4.2 | 金碧樓→牛池灣村 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘6D線(往牛頭角) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
40 | 荃灣(麗城花園) | 次程免費 | 美孚站 | 150分鐘 | |
108 | 寶馬山 | 富豪東方酒店 | 適用於第一程於港島登車之乘客 | ||
203C | 大坑東 | 減$4.2 | 勵德街→明愛太子宿舍 | 120分鐘 |
6D線(牛頭角→美孚)相關轉乘優惠 | |||||
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由6D線(牛頭角開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
33A | 荃灣(如心廣場) | 次程補付$3.1 | 美孚總站→美孚站 | 150分鐘 | |
40 | 荃灣(麗城花園) | 啟業邨/長沙灣長荔街 | |||
108 | 寶馬山 | 減$6.2 | 富豪東方酒店 | ||
由其他路線轉乘6D線(往美孚) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2X | 彩福 | 次程免費 | 淘大花園 | 120分鐘 | |
3M | 慈雲山(北) | 減$4.2 | 牛池灣村→紅萼樓 | 150分鐘 | |
11B | 觀塘(翠屏道) | 減$5.4 | 宋皇臺公園→富豪東方酒店 | ||
11D | 觀塘碼頭 | 富豪東方酒店 | |||
13D | 寶達 | 減$4.2 | |||
13P | |||||
14 | 鯉魚門邨 | ||||
15 | 平田 | ||||
16 | 藍田(廣田邨) | ||||
21 | 彩雲 | ||||
24 | 啟業 | ||||
27 | 順天 | ||||
40 | 麗港城 | 次程免費 | 啟業邨 | ||
214 | 油塘 | 減$4.2 | 彩虹站→紅萼樓 | 90分鐘 | |
214P | 安秀道 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派13輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
6D線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU553 | TL4321 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ATENU692 | TR1503 | 全日行走此路線 | |
ATENU698 | TR621 | 全日行走此路線 | |
ATENU710 | TR4326 | 全日行走此路線[註 1] | |
ATENU755 | TS6275 | 全日行走此路線[註 1] | |
ATENU827 | TV4342 | 全日行走此路線 | |
ATENU837 | TV6859 | 全日行走此路線 | |
ATENU838 | TV6931 | 全日行走此路線 | |
ATENU846 | TV6953 | 全日行走此路線 | |
ATENU931 | TZ2004 | 全日行走此路線 | |
ATENU933 | TZ4576 | 全日行走此路線 | |
ATENU934 | TZ4767 | 全日行走此路線 | |
ATENU1106 | UG1467 | 全日行走此路線[註 1] |
上述列表內容為截至2022年1月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
6D線開辦初期用車以丹拿E型(D)為主。九巴於1988年中改派11米三軸巴士行走此路線,車型主要包括利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)。
此路線在1998年加入空調巴士行走,獲派駐兩輛新出牌的富豪奧林比安11米(AV)。2003年加入低地台服務,改派兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR)。2005年2月及9月加強空調巴士服務時,加入丹尼士巨龍11米(AD)。2006年,非空調巴士改派富豪奧林比安(S3V)行走。同年改為全空調服務後,用車為六輛丹尼士巨龍(AD)及兩輛丹尼士三叉戟(ATR)。2009年至2010年間,兩廠曾派出利蘭奧林比安11米(AL,包括俗稱「假豪」的AL118)行走,其後於2011年改回富豪奧林比安。
2012年12月17日,此路線全線改由荔枝角車廠(L)負責派車,除ATR184/JE2414(後由ATR37/HW7486取代)從九龍灣車廠(K)調往該廠繼續行走此路線外,其餘兩輛九龍灣車廠(K)派車(為富豪奧林比安),被該廠的丹尼士巨龍取代。同日起,原有的一輛丹尼士巨龍蛇車掛牌(AD256/GR4517)轉為正字軌。
2013年8月24日,因應路線延長,加入三輛富豪奧林比安(AV390/HR586、AV392/HR881、AV400/HR1554,前兩車原屬40線,並由九龍灣車廠(K)調往荔枝角車廠(L)服役;後者原屬12線)行走。
2015年加入直梯巴士,用車為富豪B9TL 12米(AVBW),取代原有的丹尼士三叉戟(ATR)。同年9月,此路線全線以富豪B9TL(AVBW,已撤離)行走,令此路線全線低地台及直梯化。2016年7月加入Enviro500 12米(ATE)行走;同年8月的蛇車字軌被換成Enviro500 MMC Facelift 12米,以方便柯打6P和214線。
由2017年12月至2018年1月,此路線大量改用Enviro500 MMC(ATENU),使Enviro500(ATE)掛牌車只餘下三輛,至2021年9月全線使用該車款。
2018年12月,此路線重新加入富豪B9TL(AVBWU)行走,同月卻再度被調走。
行車路線
往美孚
- 上午:此路線的全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為10.5公里)
- 下午:此路線的全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為10.1公里)
途經:佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道
九龍巴士6D線(牛頭角→美孚) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 牛頭角 | 牛頭角總站 | ||
2 | 牛頭角道 | 淘大花園 | ||
3 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | ![]() |
4 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | ![]() |
5 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
|
6 | 黃大仙警署 | |||
7 | 彩虹道遊樂場 | |||
8 | 新蒲崗寧遠街 | |||
9 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 |
![]() |
10 | 福佬村道 | |||
11 | 馬頭圍 | 喇沙利道 | ||
12 | 何文田 | 聖德肋撒堂 | ||
13 | 旺角東 | 基堤道 | 基堤道 | |
14 | 大坑東 | 大坑東道 | 大坑東遊樂場 | |
15 | 協同中學 | |||
16 | 石硤尾 | 窩仔街 | 石硤尾站 |
|
17 | 石硤尾邨第20座 | |||
18 | 深水埗 | 元州街 | 北河街 | 分段收費起點 |
19 | 營盤街 | |||
20 | 東京街 | |||
21 | 長沙灣 | 發祥街 | ||
22 | 元州商場 | |||
23 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
24 | 長沙灣長荔街 |
![]() | ||
25 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
往牛頭角
- 上午:此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為11.5公里)
- 下午:此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為11公里)
途經:長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、大坑東道、界限街、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道
九龍巴士6D線(美孚→牛頭角) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
||
2 | 長沙灣道 | 美孚站 |
![]() | |
3 | 長沙灣 | 青山道 | 通州西街 | |
4 | 光昌街 | |||
5 | 昌華街 | |||
6 | 永隆街 | |||
7 | 深水埗 | 東沙島街 | ||
8 | 寶血醫院 | |||
9 | 石硤尾 | 窩仔街 | 石硤尾邨美笙樓 | |
10 | 石硤尾站 |
|||
11 | 民樂樓 |
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12 | 大坑東 | 大坑東道 | 協同中學 | |
13 | 大坑東遊樂場 | |||
14 | 又一村 | 界限街 | 花墟公園 | |
15 | 九龍塘 | 明愛太子宿舍 | ||
16 | 碧華花園 | |||
17 | 聖德肋撒醫院 | |||
18 | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 |
|
19 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | ![]() | |
20 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 王仲銘中學 | |
21 | 啟德花園 | |||
22 | 黃大仙警署 | |||
23 | 新蒲崗四美街 |
|||
24 | 彩虹 | 彩虹通道 | 金碧樓 | |
25 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
26 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 淘大花園 | ![]() |
27 | 牛頭角總站 |
使用狀況
自九巴40線改為特快路線後,此路線吸納原本該路線於九龍城、石硤尾等地的客源,客量有所提升。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
相關事件
與40線重組
40線在1968年開辦時,取代了因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部分功能。而在地鐵通車及6E線於1991年停辦後,40線亦充當往來深水埗與觀塘路線的主要角色。因此,在40線改行龍翔道前,其介乎長沙灣至九龍城一段行車路線與此路線完全重疊。
為加強荃灣區往來九龍東的巴士服務,運輸署聯同九巴於2012-2013年度巴士路線發展計劃中建議重組此路線與40線之服務,後者原有深水埗至九龍城段的服務,由此路線延長至美孚並與之提供八達通轉乘優惠代替;惟荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘之間因而失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合,使乘客能繼續以不高於40線車資的價錢往來深水埗與觀塘,惟因繞經彩虹道或旺角導致車程增加約15分鐘,而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合[註 2]總車資則較乘坐此路線昂貴。
此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論,即使是改道後40線完全不途經的九龍城區,其區議會亦「放行」此方案,然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬,以改道後麗港城將喪失往返界限街、太子道西的公共交通服務為由,堅持反對此方案,並要求補償(如加強專綫小巴69線之班次,運輸署計劃將之延長至基堤道)。後來運輸署修改計劃,安排69線分拆新支線69A往返基堤道,終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。
深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦全日來往觀塘市中心的巴士路線,甚至要求40線改行原路,但九巴一直拒絕相關要求,只在實施前述改動後十一星期,再連同2A增設與11B、11D線之八達通轉乘優惠,總車資為前兩者之車資,讓乘客可以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。三年後才開辦在繁忙時間服務的6P線,方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。
交通意外
- 1961年6月14日:下午六時零五分,一輛往荔枝角方向的丹拿A型(D57/HK4044)沿界限街駛至西洋菜街交界時,因閃避一名駕駛單車的男子,失控撞向西洋菜街門牌183號月高士多,造成1死23傷。[18]
- 1968年8月11日:下午二時十分,一輛往長沙灣方向的丹拿CVG(D/HK4X55)駛至彩虹道及斧山道交界時,撞死一名正橫過馬路的男童。[19]
- 1972年8月16日:早上九時五十分,一輛丹拿C型(D328/AD4784)駛至 [來源請求]時,疑巴士過於駛近路邊而撞及路旁的大樹,樹枝更插入巴士車廂,造成3名乘客受傷。[20][21]
- 1979年7月18日:晚上八時十五分左右,一輛往牛頭角方向的AEC Regent五型(A10/AD4798)在龍翔道近牛池灣消防局上落乘客時,遭一輛尾隨行走91線的巴士(L312/BM3032)撞向車尾,此路線巴士的車尾樓梯亦折斷,導致上層乘客被困,兩車共17名乘客受傷。[22][23]
- 1984年2月4日:一輛往長沙灣方向的AEC Regent五型(A26/AD4814)在深水埗元州街及北河街交界,因前方私家車煞車而停車,尾隨一輛行走6C線同型號巴士(A97/AD4889)卻收掣不及撞向其車尾,18人受傷,6C線巴士事後退役。[24]
- 1999年4月4日:一名老翁在淘大花園登上一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍(S3N42/DM9832)時,車長已急不及待關上車門及開行,老翁失去重心倒地,右腳被車門夾著,遭巴士拖行兩呎,左腳遭車輪輾過,車長在乘客喝止後始停車及報警。[25]
- 1999年10月17日:清晨約六時三十分,一輛往牛頭角方向的丹尼士巨龍(S3N110/DP4964)在界限街與聯合道交界燈位停下時,尾隨一輛貨車懷疑收掣不及,撞向巴士車尾。52歲劉姓巴士車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。[26]
- 2012年6月14日:一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍(AD131/GG8659)在九龍城太子道東與一輛校巴及46線專綫小巴相撞,小巴翻側,10人受傷。[27][28]
巴士起火
軼事
藝人馬浚偉的父親退休前為九巴車長,長期駕駛此路線。九巴為慶祝2014年父親節,替一輛富豪B9TL(AVBWU54/PS9280)披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告。6月15日父親節當日,九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後,於下午安排馬浚偉登上該巴士行走此路線的跨廠特,並在沿途向車上乘客派發禮物。九巴亦特意與馬浚偉合作推出以其父作為題材的音樂微電影《爸士》,但由於馬浚偉未有巴士駕駛執照,故此大多鏡頭(特別是駕駛鏡頭)都是在九巴人員協助下於沙田車廠取景。[29][30][31]
圖集
註釋
相關條目
- 九巴2A線
- 九巴2D線
- 九巴2X線
- 九巴6B線(已取消)
- 九巴6E線(已取消)
- 九巴6M線(第一代)(已取消)
- 九巴6P線
- 九巴40線
- 公共小巴美孚至觀塘線
- 公共小巴青山道至觀塘線
- 公共小巴青山道至黃大仙線
參考資料
- ↑ 〈九巴恢復六號D綫〉,《華僑日報》,1968年1月13日。
- ↑ 〈新蒲崗首座新建天橋 今開放通車〉,《華僑日報》,1970年6月18日。
- ↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
- ↑ 〈石硤尾區週末起 增設巴士專用綫〉,《華僑日報》,1976年4月2日。
- ↑ 〈牛頭角道單程行車〉,《華僑日報》,1982年12月1日。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉,《工商日報》,1983年2月9日。
- ↑ 〈佐教谷北道與誠信路之間 牛頭角道一段 恢復雙程行車〉,《華僑日報》,1983年10月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴6D線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2006年11月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴6D號線(美孚 - 牛頭角)服務調整〉,2013年8月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D 路線延長由美孚開出〉[乘客通告],2013年8月21日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D 新增巴士站〉[乘客通告],2013年9月5日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D 新增八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2013年11月7日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D 巴士站重組 (往美孚方向)〉[乘客通告],2015年2月25日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D 提早開出頭班車時間至5:30AM〉[乘客通告],2019年7月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉[乘客通告],2019年8月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉[乘客通告],2019年8月。
- ↑ 〈界限街西洋菜街口發生嚴重車禍 雙層巴士駛上行人路 釀成一死廿三傷慘劇 起因為閃避一駕單車男子 撞力猛烈車內座椅多被毀〉,《工商日報》,1961年6月15日。
- ↑ 〈九龍巴士昨又肇禍 彩虹道上輾死男童〉,《大公報》,1968年8月12日。
- ↑ 〈雙層巴士撞樹 搭客三人受傷〉,《華僑日報》,1972年8月17日。
- ↑ 〈雙層巴士觸及大樹 乘客三人輕傷〉,《工商日報》,1972年8月17日。
- ↑ 〈單層巴士撞雙層巴士傷十七人〉,《大公報》,1979年7月19日。
- ↑ 〈彩虹車站巴士撞巴士 乘客後樓梯撞毁被困 出動救雲梯救出卅人 十七名男女搭客在意外中受傷〉,《華僑日報》,1979年7月19日。
- ↑ 〈私家車煞車導致後車發生交通意外 兩架巴士相撞 十八乘客受傷〉,《華僑日報》,1984年2月5日。
- ↑ 〈甫踏上車廂門己關閉 右腳被夾倒地 老翁遭巴士拖行兩呎斷趾〉,《成報》,1999年4月5日。
- ↑ 〈九巴替更司機兜錯路轉錯彎撞車〉,《成報》,1999年10月18日。
- ↑ 〈九龍城三車串燒 巴士撞翻小巴10傷〉,《東方日報》,2012年6月15日。
- ↑ 〈校巴 cut線 小巴唔讓 九巴遭殃 惡鬥150米 爭路翻車10傷〉,《蘋果日報》,2012年6月15日。
- ↑ 〈父親節要開工 九巴向車長致敬〉,on.cc東網,2014年6月15日。
- ↑ 〈馬浚偉戒酒保命High〉,《太陽報》,2014年6月16日。
- ↑ 〈馬浚偉揸巴士記親恩〉,《明報》,2014年6月11日。
外部連結
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