九巴6D線

6D線用車ATENU846駛經觀塘道
路線資訊
起訖點	牛頭角↔美孚●
途經	彩虹、新蒲崗、九龍城、大坑東、石硤尾、深水埗、長沙灣
路線全長	往美孚：11.9公里 往牛頭角：10.9公里
行車時間	上午：62分鐘 下午：65分鐘
開辦日期	1958年10月15日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
過往派車廠	荔枝角車廠（L）、九龍灣車廠（K）（聯合派車）
主要用車	ATENU
收費資料
全程車費	$6.2
分段收費段數	往美孚：1
服務時間
起點服務時間	05:30 - 00:20
終點服務時間	05:30 - 00:20
班次	10至25分鐘

九龍市區巴士路線6D，由九巴營辦，來往牛頭角及美孚，途經彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、太子道西→／界限街←、石硤尾、深水埗（元州街→／青山道←）及長沙灣。

歷史

六七暴動前的6D線

• 1958年10月15日：6D線投入服務，當時來往荔枝角及牛頭角。
• 1963年（日期不詳）：
  • 往荔枝角方向改經述德街前往界限街；
  • 往返牛頭角總站改經牛頭角道。
• 1963年11月21日：修改行車路線：
  • 往牛頭角方向改經白楊街、西洋菜街（今西洋菜北街）前往界限街；
  • 往荔枝角方向改經昌華街、長沙灣道、甘泉街、青山道及荔枝角海灘道。
• 1965年1月：來回改經彩虹道、未命名路及龍翔道。
• 1966年：往牛頭角方向不再繞經白楊街及西洋菜街。
• 1967年2月28日：因應界限街（基堤道以東）改為單程東行，往荔枝角方向改經基堤道前往界限街。
• 1967年6月25日：六七暴動爆發，九巴以缺乏人手為由，於當日上午起暫停此路線服務。

六七暴動後的6D線

• 1968年1月13日：重新投入服務，惟總站縮短至長沙灣。
• 1970年3月1日：改經石硤尾及大坑東：
  • 往牛頭角方向改經北河街、巴域街、南昌街、窩仔街、大坑東道及界限街；
  • 往長沙灣方向改經界限街、大坑東道、窩仔街、南昌街。
• 1970年6月18日早上十時起：配合位於彩虹道及太子道交界之天橋通車，往長沙灣方向駛至彩虹道後，改經新天橋前往太子道。
• 1970年7月26日早上十時起：配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車，長沙灣總站由長沙灣道遷往甘泉街。
• 1971年1月14日：往長沙灣方向繞經巴域街及石硤尾街前往元州街。
• 1973年7月28日：往長沙灣方向改經興華街，不再途經昌華街。
• 1975年：來回程改經誠信路進出牛頭角道及觀塘道之間。
• 1976年4月3日：配合南昌街巴士專線啟用，往甘泉街方向改經該巴士專線前往元州街。
• 1979年9月30日：配合地下鐵路「修正早期系統」通車，往甘泉街方向繞經偉智街。
• 1979年12月31日：由舊牛頭角總站開出後改經安華街、安德道及牛頭角道。
• 1981年3月9日：往甘泉街方向不經偉智街。
• 1982年12月2日：因應行車天橋興建工程，介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行，往牛頭角方向改由觀塘道經牛頭角下邨一座外支路往牛頭角道，為期八個月。
• 1983年2月10日：上午十時起，往牛頭角方向改經彩虹邨通道往太子道東，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。
• 1983年10月10日：介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復雙程行車，往牛頭角方向恢復原有行車路線；往甘泉街方向駛至牛頭角道後，取道行車天橋前往觀塘道，不經誠信路。
• 1985年4月14日：牛頭角總站遷往位於佐敦谷北道之永久總站。
• 1987年3月22日：往牛頭角方向改經白田街，不再繞經北河街、巴域街及南昌街。
• 1996年3月10日：甘泉街總站後移至北面總站，改經通州西街及瓊林街進入總站。
• 1998年3月23日：增設空調巴士服務。
• 1998年11月9日：甘泉街總站遷回南面總站。
• 2006年12月1日：提升為全空調服務。
• 2012年12月17日：提早由牛頭角開出的頭班車時間。
• 2013年1月26日：受新蒲崗渠務工程影響，彩虹道站位安排有以下更改：
  • 往甘泉街方向臨時取消「彩虹道遊樂場」站，改停「新蒲崗衍慶街」站；
  • 往牛頭角方向臨時取消「啟德花園」站，改停「泰東樓」站。
• 2013年8月24日：配合40線不經九龍城及深水埗，實施以下改動：
  • 由長沙灣（甘泉街）延長至美孚；
  • 增設與40線之八達通轉乘優惠。
• 2013年9月8日：往牛頭角方向增停長沙灣道「美孚鐵路站」分站，方便由40線轉乘此路線前往石硤尾和九龍城之乘客得以在原站轉車。
• 2013年11月9日：增設與11B、11D及33A線之八達通轉乘優惠。
• 2015年3月2日：往美孚方向修訂於元州街的停站位置，取消「深水埗郵政局」及「永隆街」站，改停「北河街」、「東京街」和「發祥街」站。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2019年7月29日：來回方向之頭班車時間提早至05:30。
• 2019年8月3日：配合彩虹道工程完竣，上午十時起，往美孚方向恢復停靠「彩虹道遊樂場」站，取消「衍慶街」站。
• 2019年8月21日：配合彩虹道工程完竣，上午十時起，往牛頭角方向恢復停靠「啟德花園」站，不再停靠「泰東樓」站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由牛頭角開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:30 - 06:30 20 06:30 - 09:15 15 09:15 - 11:15 20 11:15 - 17:30 15 17:30 - 17:44 14 17:44 - 18:10 13 18:10 - 18:40 15 18:40 - 00:20 20 星期六、日及公眾假期 05:30 - 08:30 20 08:30 - 19:00 15 19:00 - 00:20 20

由美孚開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:30 - 06:30 20 06:30 - 07:00 15 07:00 - 07:20 10 07:20 - 08:20 15 08:20 - 12:00 20 12:00 - 16:15 15 16:15 - 18:15 12 18:15 - 19:00 15 19:00 - 22:40 20 22:40 - 00:20 25 星期六 05:30 - 08:10 20 08:10 - 19:40 15 19:40 - 22:40 20 22:40 - 00:20 25 星期日及公眾假期 05:30 - 09:30 20 09:30 - 19:00 15 19:00 - 22:40 20 22:40 - 00:20 25

詳細開車時間表

由牛頭角開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 30、50 06 10、30、45 07 - 08 00、15、30、45 09 00、15、35、55 10 15、35、55 11 15、30、45 12 - 16 00、15、30、45 17 00、15、30、44、57 18 10、25、40 19 - 23 00、20、40 00 00、20 星期六、日及公眾假期 05 30、50 06 - 07 10、30、50 08 10、30、45 09 - 18 00、15、30、45 19 - 23 00、20、40 00 00、20 由美孚開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 30、50 06 10、30、45 07 00、10、20、35、50 08 05、20、40 09 - 11 00、20、40 12 - 15 00、15、30、45 16 00、15、27、39、51 17 03、15、27、39、51 18 03、15、30、45 19 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 星期六 05 30、50 06 - 07 10、30、50 08 - 18 10、25、40、55 19 10、25、40 20 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 星期日及公眾假期 05 30、50 06 - 08 10、30、50 09 10、30、45 10 - 18 00、15、30、45 19 - 22 00、20、40 23 05、30、55 00 20 編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.2
往美孚方向之分段收費
北河街起	$5.4

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

6D線（美孚→牛頭角）相關轉乘優惠
由6D線（美孚開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2X	彩福	減$6.2	淘大花園	120分鐘
3M	慈雲山（北）	減$4.2	金碧樓→彩虹總站	150分鐘
11B	觀塘（翠屏道）	次程免費	富豪東方酒店
11D	觀塘碼頭
13D	寶達	減$4.2
14	鯉魚門邨
15	平田
16	藍田（廣田邨）
21	彩雲
24	啟業
27	順天
40	麗港城	回贈首程車資	淘大花園→九龍灣站
214	油塘	減$4.2	金碧樓→牛池灣村	90分鐘
由其他路線轉乘6D線（往牛頭角）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
40	荃灣（麗城花園）	次程免費	美孚站	150分鐘
108	寶馬山		富豪東方酒店		適用於第一程於港島登車之乘客
203C	大坑東	減$4.2	勵德街→明愛太子宿舍	120分鐘

6D線（牛頭角→美孚）相關轉乘優惠
由6D線（牛頭角開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
33A	荃灣（如心廣場）	次程補付$3.1	美孚總站→美孚站	150分鐘
40	荃灣（麗城花園）		啟業邨／長沙灣長荔街
108	寶馬山	減$6.2	富豪東方酒店
由其他路線轉乘6D線（往美孚）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
2X	彩福	次程免費	淘大花園	120分鐘
3M	慈雲山（北）	減$4.2	牛池灣村→紅萼樓	150分鐘
11B	觀塘（翠屏道）	減$5.4	宋皇臺公園→富豪東方酒店
11D	觀塘碼頭		富豪東方酒店
13D	寶達	減$4.2
13P
14	鯉魚門邨
15	平田
16	藍田（廣田邨）
21	彩雲
24	啟業
27	順天
40	麗港城	次程免費	啟業邨
214	油塘	減$4.2	彩虹站→紅萼樓	90分鐘
214P	安秀道

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 編輯

用車

此路線共獲派13輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

6D線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU553	TL4321	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ATENU692	TR1503		全日行走此路線
ATENU698	TR621		全日行走此路線
ATENU710	TR4326		全日行走此路線
ATENU755	TS6275		全日行走此路線
ATENU827	TV4342		全日行走此路線
ATENU837	TV6859		全日行走此路線
ATENU838	TV6931		全日行走此路線
ATENU846	TV6953		全日行走此路線
ATENU931	TZ2004		全日行走此路線
ATENU933	TZ4576		全日行走此路線
ATENU934	TZ4767		全日行走此路線
ATENU1106	UG1467		全日行走此路線

上述列表內容為截至2022年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

6D線開辦初期用車以丹拿E型（D）為主。九巴於1988年中改派11米三軸巴士行走此路線，車型主要包括利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）。

此路線在1998年加入空調巴士行走，獲派駐兩輛新出牌的富豪奧林比安11米（AV）。2003年加入低地台服務，改派兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。2005年2月及9月加強空調巴士服務時，加入丹尼士巨龍11米（AD）。2006年，非空調巴士改派富豪奧林比安（S3V）行走。同年改為全空調服務後，用車為六輛丹尼士巨龍（AD）及兩輛丹尼士三叉戟（ATR）。2009年至2010年間，兩廠曾派出利蘭奧林比安11米（AL，包括俗稱「假豪」的AL118）行走，其後於2011年改回富豪奧林比安。

2012年12月17日，此路線全線改由荔枝角車廠（L）負責派車，除ATR184／JE2414（後由ATR37／HW7486取代）從九龍灣車廠（K）調往該廠繼續行走此路線外，其餘兩輛九龍灣車廠（K）派車（為富豪奧林比安），被該廠的丹尼士巨龍取代。同日起，原有的一輛丹尼士巨龍蛇車掛牌（AD256／GR4517）轉為正字軌。

2013年8月24日，因應路線延長，加入三輛富豪奧林比安（AV390／HR586、AV392／HR881、AV400／HR1554，前兩車原屬40線，並由九龍灣車廠（K）調往荔枝角車廠（L）服役；後者原屬12線）行走。

2015年加入直梯巴士，用車為富豪B9TL 12米（AVBW），取代原有的丹尼士三叉戟（ATR）。同年9月，此路線全線以富豪B9TL（AVBW，已撤離）行走，令此路線全線低地台及直梯化。2016年7月加入Enviro500 12米（ATE）行走；同年8月的蛇車字軌被換成Enviro500 MMC Facelift 12米，以方便柯打6P和214線。

由2017年12月至2018年1月，此路線大量改用Enviro500 MMC（ATENU），使Enviro500（ATE）掛牌車只餘下三輛，至2021年9月全線使用該車款。

2018年12月，此路線重新加入富豪B9TL（AVBWU）行走，同月卻再度被調走。

行車路線

往美孚

• 上午：此路線的全程行車里數約為10.9公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為10.5公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為10.9公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為10.1公里）

途經：佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道

九龍巴士6D線（牛頭角→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	牛頭角		牛頭角總站
2		牛頭角道	淘大花園
3	九龍灣	觀塘道	啟業邨	轉自11B線、互轉40線
4	彩虹	龍翔道	紅萼樓	互轉40線
5	新蒲崗	彩虹道	新蒲崗四美街
6			黃大仙警署
7			彩虹道遊樂場
8			新蒲崗寧遠街
9	九龍城	太子道西	富豪東方酒店	轉自11D線、轉往108線
10			福佬村道
11	馬頭圍		喇沙利道
12	何文田		聖德肋撒堂
13	旺角東	基堤道	基堤道
14	大坑東	大坑東道	大坑東遊樂場
15			協同中學
16	石硤尾	窩仔街	石硤尾站
17			石硤尾邨第20座
18	深水埗	元州街	北河街	分段收費起點
19			營盤街
20			東京街
21	長沙灣		發祥街
22			元州商場
23		長沙灣道	長沙灣徑
24			長沙灣長荔街	轉乘40線
25	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站

往牛頭角

• 上午：此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）
• 下午：此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為11公里）

途經：長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、大坑東道、界限街、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道

九龍巴士6D線（美孚→牛頭角）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站
2		長沙灣道	美孚站	轉自40線
3	長沙灣	青山道	通州西街
4			光昌街
5			昌華街
6			永隆街
7	深水埗		東沙島街
8			寶血醫院
9	石硤尾	窩仔街	石硤尾邨美笙樓
10			石硤尾站
11			民樂樓
12	大坑東	大坑東道	協同中學
13			大坑東遊樂場
14	又一村	界限街	花墟公園
15	九龍塘		明愛太子宿舍
16			碧華花園
17			聖德肋撒醫院
18	九龍城	太子道西	侯王道
19		太子道東	富豪東方酒店	轉乘11B、11D線、轉自108線
20	新蒲崗	彩虹道	王仲銘中學
21			啟德花園
22			黃大仙警署
23			新蒲崗四美街
24	彩虹	彩虹通道	金碧樓
25	九龍灣	觀塘道	啟業邨
26	牛頭角	牛頭角道	淘大花園	轉乘2X、40線
27			牛頭角總站

使用狀況

自九巴40線改為特快路線後，此路線吸納原本該路線於九龍城、石硤尾等地的客源，客量有所提升。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

• 2012年：與40線重組並延長至美孚前，每日平均乘客量為6,050人次；最繁忙一小時的平均載客率為63%，而非繁忙時段的平均載客率為41%。

相關事件

與40線重組

40線在1968年開辦時，取代了因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗與觀塘的2D線部分功能。而在地鐵通車及6E線於1991年停辦後，40線亦充當往來深水埗與觀塘路線的主要角色。因此，在40線改行龍翔道前，其介乎長沙灣至九龍城一段行車路線與此路線完全重疊。

為加強荃灣區往來九龍東的巴士服務，運輸署聯同九巴於2012-2013年度巴士路線發展計劃中建議重組此路線與40線之服務，後者原有深水埗至九龍城段的服務，由此路線延長至美孚並與之提供八達通轉乘優惠代替；惟荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘之間因而失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合，使乘客能繼續以不高於40線車資的價錢往來深水埗與觀塘，惟因繞經彩虹道或旺角導致車程增加約15分鐘，而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論，即使是改道後40線完全不途經的九龍城區，其區議會亦「放行」此方案，然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬，以改道後麗港城將喪失往返界限街、太子道西的公共交通服務為由，堅持反對此方案，並要求補償（如加強專綫小巴69線之班次，運輸署計劃將之延長至基堤道）。後來運輸署修改計劃，安排69線分拆新支線69A往返基堤道，終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦全日來往觀塘市中心的巴士路線，甚至要求40線改行原路，但九巴一直拒絕相關要求，只在實施前述改動後十一星期，再連同2A增設與11B、11D線之八達通轉乘優惠，總車資為前兩者之車資，讓乘客可以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。三年後才開辦在繁忙時間服務的6P線，方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。

交通意外

• 1961年6月14日：下午六時零五分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D57／HK4044）沿界限街駛至西洋菜街交界時，因閃避一名駕駛單車的男子，失控撞向西洋菜街門牌183號月高士多，造成1死23傷。
• 1968年8月11日：下午二時十分，一輛往長沙灣方向的丹拿CVG（D／HK4X55）駛至彩虹道及斧山道交界時，撞死一名正橫過馬路的男童。
• 1972年8月16日：早上九時五十分，一輛丹拿C型（D328／AD4784）駛至時，疑巴士過於駛近路邊而撞及路旁的大樹，樹枝更插入巴士車廂，造成3名乘客受傷。
• 1979年7月18日：晚上八時十五分左右，一輛往牛頭角方向的AEC Regent五型（A10／AD4798）在龍翔道近牛池灣消防局上落乘客時，遭一輛尾隨行走91線的巴士（L312／BM3032）撞向車尾，此路線巴士的車尾樓梯亦折斷，導致上層乘客被困，兩車共17名乘客受傷。
• 1984年2月4日：一輛往長沙灣方向的AEC Regent五型（A26／AD4814）在深水埗元州街及北河街交界，因前方私家車煞車而停車，尾隨一輛行走6C線同型號巴士（A97／AD4889）卻收掣不及撞向其車尾，18人受傷，6C線巴士事後退役。
• 1999年4月4日：一名老翁在淘大花園登上一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍（S3N42／DM9832）時，車長已急不及待關上車門及開行，老翁失去重心倒地，右腳被車門夾著，遭巴士拖行兩呎，左腳遭車輪輾過，車長在乘客喝止後始停車及報警。
• 1999年10月17日：清晨約六時三十分，一輛往牛頭角方向的丹尼士巨龍（S3N110／DP4964）在界限街與聯合道交界燈位停下時，尾隨一輛貨車懷疑收掣不及，撞向巴士車尾。52歲劉姓巴士車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。
• 2012年6月14日：一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍（AD131／GG8659）在九龍城太子道東與一輛校巴及46線專綫小巴相撞，小巴翻側，10人受傷。

巴士起火

• 2015年11月17日：一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBW16／MG971）駛至太子道西「喇沙利道」站時，疑因機件過熱而起火，車長緊急疏散車上60名乘客，事件中無人受傷。

軼事

藝人馬浚偉的父親退休前為九巴車長，長期駕駛此路線。九巴為慶祝2014年父親節，替一輛富豪B9TL（AVBWU54／PS9280）披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告。6月15日父親節當日，九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後，於下午安排馬浚偉登上該巴士行走此路線的跨廠特，並在沿途向車上乘客派發禮物。九巴亦特意與馬浚偉合作推出以其父作為題材的音樂微電影《爸士》，但由於馬浚偉未有巴士駕駛執照，故此大多鏡頭（特別是駕駛鏡頭）都是在九巴人員協助下於沙田車廠取景。

圖集

6D線曾使用非空調巴士行走

6D線部分用車曾為富豪奧林比安（AV）

富豪B9TL（AVBW）曾為6D線主力

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九巴6D線（編輯）

相關條目

• 九巴2A線
• 九巴2D線
• 九巴2X線
• 九巴6B線（已取消）
• 九巴6E線（已取消）
• 九巴6M線（第一代）（已取消）
• 九巴6P線
• 九巴40線
• 公共小巴美孚至觀塘線
• 公共小巴青山道至觀塘線
• 公共小巴青山道至黃大仙線

外部連結

• 九巴官方路線資料：6D（運輸署批准之行車時間表）