九巴6C線

本文講述的是1958年至今的第二代6C線。關於1954年至1958年的第一代6C線，詳見「九巴6C線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線6C，由九巴營辦，來往美孚及九龍城碼頭，途經長沙灣、深水埗、旺角（彌敦道）、油麻地及紅磡。

歷史

1958年10月15日：第二代6C線投入服務，來往荔枝角及九龍城碼頭。同日另一條編號相同的路線停止服務，九巴當時於報章宣稱此為全新路線。^[1]
1963年9月1日：為配合油蔴地小輪北角至紅磡航線，往荔枝角方向改經機利士路、溫思勞街，然後返回漆咸道原有行車路線。^[2]
1963年11月21日：往荔枝角方向改經昌華街、長沙灣道及甘泉街。
1966年初：往荔枝角方向改經機利士路、工專通路及漆咸道。
1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，此路線於當天上午起暫停服務。
1967年8月25日：重新投入服務，惟總站縮短至長沙灣。
1968年5月29日：再度以荔枝角為總站，亦即恢復六七暴動前之行車路線。
1968年6月4日：往荔枝角方向不再繞經紅磡碼頭及工專通道，改由蕪湖街直接左轉漆咸道。^[3]
1970年7月26日：由早上十時起更改行車路線，以配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車：^[4]
- 往荔枝角方向駛至長沙灣道後，取道該天橋前往荔枝角海灘道；
- 往九龍城碼頭方向改經長沙灣道、通州西街前往青山道，不經甘泉街。
1973年7月28日：往荔枝角方向改經興華街，不再途經昌華街。
1974年3月10日：荔枝角總站由荔園遷往橋底。^[5]^[6]
1976年3月3日：為配合地下鐵路首期建造工程動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、界限街及長沙灣道。^[7]
1978年9月29日：為配合地下鐵路建造工程的改道措施，往荔枝角方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街、黃竹街及大埔道。
1980年7月5日：為配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往九龍城碼頭方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。^[8]
1980年9月23日：往荔枝角方向改經彌敦道、窩打老道及上海街，不經公眾四方街。
1980年12月10日：往荔枝角方向改經彌敦道、亞皆老街及上海街，不經窩打老道。
1981年12月29日：往荔枝角方向改經彌敦道（加士居道至荔枝角道段），不經亞皆老街。
1982年10月20日：配合建造地下鐵路工程完成，往荔枝角方向恢復原有行車路線，改經彌敦道（加士居道至大埔道段），不經荔枝角道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街。
1985年5月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚總站。
1992年5月18日：增設空調巴士服務。
1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往美孚方向臨時改經砵蘭街十九個月。^[9]
2004年4月4日：為配合昇悅居、泓景臺、宇晴軒及碧海藍天等住宅陸續入伙，來回程改經該等屋苑外的一段荔枝角道，不經長沙灣道：^[10]
- 往美孚方向沿興華街右轉往荔枝角道，並於荔枝角道長沙灣臨時家禽批發市場近大南西街增設分站，並取消原有長沙灣道近長沙灣徑及長荔街之分站；
- 往九龍城碼頭方向改經蝴蝶谷道、荔枝角道及大南西街，然後返回青山道原有路線，不經通州西街；原有青山道近大南西街的分站改由位於荔枝角道的同名分站取代。
2004年8月15日：往美孚方向增設泓景臺分站。
2008年3月16日：提升為全空調服務。
2015年2月23日：增設特別班次於星期一至五07:30由美孚單向前往九龍城碼頭，依原有路線駛至勞資審裁處後，改經加士居道天橋、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、浙江街後返回土瓜灣道原線，而不經機利士南路、蕪湖街及家維邨一帶。^[11]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[12]
2016年4月9日：往九龍城碼頭方向增設青山道興華街分站。^[13]
2016年8月29日：取消不經蕪湖街的特別班次，當日起07:30由美孚開出的班次改為普通班次。^[14]
- 該特別班次之後仍然在路線表令中列出，故此屬有線無車，直至2019年正式取消。
2019年4月29日：星期一至六於美孚開出之尾班車時間由00:10延遲至00:20。^[15]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年4月更新，參考來源請見此

由美孚開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:40 - 00:20	9 - 12
星期日及公眾假期
05:40 - 00:10	10 - 12

由九龍城碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:40 - 00:10	9 - 12
星期日及公眾假期
05:40 - 00:10	10 - 12

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.8
往九龍城碼頭方向之分段收費
觀音街起	$5.1
往美孚方向之分段收費
太子站起	$5.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時，須以現金或八達通卡付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

6C線（美孚→九龍城碼頭）相關轉乘優惠
由6C線（美孚開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
11	鑽石山站	減$4.2	衛理道	150分鐘
15	平田		石塘街→江西街
15X	藍田（廣田邨）		石塘街→江西街
72	太和	減$5.8	寶血醫院→九江街
81	禾輋	減$5.8	北河街

6C線（九龍城碼頭→美孚）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘6C線（往美孚）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
11	鑽石山站	減$4.2	浙江街遊樂場→鴻福街	150分鐘
15	平田		紅磡鶴園街
15X	藍田（廣田邨）		貴州街
72	太和	次程免費	營盤街
81	禾輋	次程免費	石硤尾街→北河街

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線獲派18輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
15輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
2輛富豪B8L 12米（V6B）

部分用車會於日間以柯打形式行走6X、102、117及118等路線。

由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

6C線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU853	TV9773	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVBWU423	TP1044		全日行走此路線
AVBWU521	UV1091		全日行走此路線
AVBWU523	UV1317		全日行走此路線
AVBWU525	UV1865		全日行走此路線
AVBWU526	UV2595		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU527	UV3047		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU529	UV3744		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU530	UV4003		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU531	UV4427		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU727	VE549		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU728	VE952		全日行走此路線
AVBWU729	VE1074		全日行走此路線
AVBWU730	VE1471		全日行走此路線
AVBWU743	VE8312		全日行走此路線
AVBWU776	VH6441		全日行走此路線
V6B74	WF6351		全日行走此路線
V6B76	WF7096		全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年10月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

6C線開辦初期主要用車為丹拿A、B型雙層巴士。六十年代末改派AEC Regent五型行走。隨著該款巴士於八十年代退役，1986年改派高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走，其中部分掛牌車更裝有落車門閉路電視系統。踏入廿一世紀後，非空調巴士班次在2002年起逐步改派利蘭奧林比安（S3BL），最後改以富豪奧林比安11米（S3V）行走，直至2008年全冷為止。

約2000年前後，全線改由荔枝角車廠（L）負責派車。

此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD65／FD2180）。在九十年代中期起曾加入其他11米巴士（利蘭奧林比安AL、富豪奧林比安AV及斯堪尼亞N113AS）行走。在2003年更派出富豪奧林比安12米（3AV）行走。

2004年，此路線首次獲派新出牌的Enviro500（ATE151-ATE156）低地台巴士行走，取代部分富豪奧林比安（3AV）。2005年先後加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪B9TL12米樣辦車（AVBE1／LU3721）行走。

2008年改為全空調服務後，全線以配Enviro500及Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW／AVBE）行走；2011年起改用配歐盟五型引擎的同型號巴士（AVBWU）為主力車款，但自2012年起較新的巴士被調往屯門車廠（U），此路線加入來自該廠的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。

2013年，引入部分配Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，以取代富豪奧林比安12米（3AV），令此路線全線低地台化。

為配合政府收緊低排放區標準，於2015年9月獲派Enviro500 MMC （ATENU）及高載版富豪B9TL（AVBWU，在2016年11月一度全線改派低載版，惟此改動已復原）行走，並在同年11月開始由後者取代前者，成為此路線的主要車款。

2017年7月，原屬屯門車廠（U），行走968線的富豪B8L（AVBWL）調往此路線行走，以收集市區路段的行車數據，同時引入比亞迪K9R 電動巴士（BDE）試驗行走。同年10月1日起，配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU1243／VA8980，已撤離）正式於此路線投入服務。

2018年3月9日，此路線加入歐盟六型Enviro500 MMC樣辦車（E6T），與另一款歐盟六型樣辦車富豪B8L（AVBWL）一同作試驗行走及性能比較。三輛巴士於同年4月27日至翌年1月曾被調往九龍灣車廠（K）的93K線行走。2019年9月，E6T1／VG7382調往屯門車廠（U）上掛961線，而E6T2／VG8443則聯同富豪B8L（AVBWL1／UU8290）一同調往6F線。

行車路線

上午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）
下午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為71分鐘。（平均行車時速約為8.6公里）

往九龍城碼頭

途經：長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街

九龍巴士6C線（美孚→九龍城碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	美孚		美孚巴士總站
2	長沙灣	荔枝角道	大南西街
3		青山道	汝州西街
4			福華街
5			興華街
6			長發街
7	深水埗		東京街
8			寶血醫院
9		大埔道	北河街
10		大埔道	西洋菜里
11	旺角	彌敦道	太子站
12			旺角站
13			旺角豉油街
14	油麻地		油麻地文明里
15			油麻地眾坊街
16		加士居道	勞資審裁處
17	京士柏	加士居道	衛理道
漆咸道北
18	紅磡	蕪湖街	觀音街	分段收費起點
19	紅磡	馬頭圍道	紅磡佛光街
20	土瓜灣	馬頭圍道	石塘街
21		土瓜灣道	浙江街
22		土瓜灣道	落山道
23			九龍城碼頭

往美孚

途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街及荔枝角道

九龍巴士6C線（九龍城碼頭→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	土瓜灣		九龍城碼頭
2		土瓜灣道	貴州街
3			落山道
4			鴻福街
5	紅磡	馬頭圍道	紅磡鶴園街
6		馬頭圍道	紅磡街市
7		蕪湖街	獲嘉道
漆咸道北
8	佐敦	加士居道	拔萃女書院
9	油麻地	彌敦道	九龍中央郵政局
10			油麻地文明里
11			油麻地碧街
12	旺角		旺角奶路臣街
13			旺角弼街
14			太子站	分段收費起點
15	深水埗	大埔道	福華街休憩公園
16		元州街	北河街
17			營盤街
18	長沙灣		東京街
19			發祥街
20			元州商場
21		荔枝角道	大南西街
22		荔枝角道	泓景臺
23	美孚		美孚巴士總站

使用狀況

此路線途經之五號幹線時有擠塞，容易出現班次不穩的情況；又受到紅色小巴競爭，但沿途仍有龐大的流水客量支持。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2014年：在最繁忙的一小時平均載客率為76%，而非繁忙時段的平均載客率為52%。
2016年：星期一至五一小時（07:00 - 08:00）內的載客率為60-70%，而行經加士居道天橋的特別班次載客率則為43%。
觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的82%上升至89.7%。^[16]

圖集

註釋

參考資料

↑ 〈新增巴士行車路線通告〉，《工商日報》，1958年10月13日。
《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著。
↑ 〈北角與九龍城紅磡　渡輪今開航　港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。
↑ 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條　紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。
↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
↑ 〈九巴公佈今日起　調整六及六C綫　六號綫分為六號六A綫行駛〉，《華僑日報》，1974年3月10日。
↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年3月10日。
↑ 〈配合地下鐵九龍全面興工　九巴二十路綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
↑ 〈蕪湖街交匯處　舉行啟用儀式〉，《華僑日報》，1980年7月5日。
↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6C線改經荔枝角道〉［新聞稿］，2004年4月2日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 新增晨早特別班〉［乘客通告］，2015年2月17日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6.6C 新增巴士站〉［乘客通告］，2016年4月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 取消6C特別班〉［乘客通告］，2016年8月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 延長平日由美孚開出尾班車時間至12:20AM〉［乘客通告］，2019年4月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
↑ 〈昨午彌敦道續有石頭擲巴士〉，《華僑日報》，1967年7月13日。
↑ 〈巴士衝落斜坡貨車墮下懸崖　昨嚴重車禍五宗　死一人傷卅多人〉，《大公報》，1968年2月6日。
↑ 〈巴士途經長沙灣道　地盤飛出木板傷人〉，《華僑日報》，1979年12月16日。
↑ 〈私家車煞車導致後車發生交通意外　兩架巴士相撞　十八乘客受傷〉，《華僑日報》，1984年2月5日。
↑ 〈大埔新娘潭發生交通意外　私家車撞樹爆炸焚燒路人合力救出三女子九龍一巴士突溜後全車嘩然〉，《大公報》，1984年8月13日。
↑ 深水步欽州街巴士相撞意外 (13/12/1994)，YouTube
↑ 〈爬頭客貨車遭兩巴士夾扁〉，《成報》，2001年12月16日。
↑ 〈兩內地女子衝紅燈被巴士撞〉，《東方日報》，2009年4月27日。
↑ 〈兩女衝燈被九巴撞傷〉，《蘋果日報》，2009年4月27日。
↑ 〈角鐵插穿九巴頂乘客嚇餐飽〉，《蘋果日報》，2015年3月21日。
↑ 〈服務半年九巴車底冒煙〉，《東方日報》，2011年12月4日。

外部連結

九巴官方路線資料：6C

[hd-0] 〈新增巴士行車路線通告〉，《工商日報》，1958年10月13日。
《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著。

[1] 〈北角與九龍城紅磡　渡輪今開航　港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。

[2] 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條　紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。

[3] 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。

[4] 〈九巴公佈今日起　調整六及六C綫　六號綫分為六號六A綫行駛〉，《華僑日報》，1974年3月10日。

[5] 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年3月10日。

[6] 〈配合地下鐵九龍全面興工　九巴二十路綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。

[7] 〈蕪湖街交匯處　舉行啟用儀式〉，《華僑日報》，1980年7月5日。

[8] 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6C線改經荔枝角道〉［新聞稿］，2004年4月2日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 新增晨早特別班〉［乘客通告］，2015年2月17日。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6.6C 新增巴士站〉［乘客通告］，2016年4月1日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 取消6C特別班〉［乘客通告］，2016年8月29日。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 延長平日由美孚開出尾班車時間至12:20AM〉［乘客通告］，2019年4月。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。

[16] 〈昨午彌敦道續有石頭擲巴士〉，《華僑日報》，1967年7月13日。

[17] 〈巴士衝落斜坡貨車墮下懸崖　昨嚴重車禍五宗　死一人傷卅多人〉，《大公報》，1968年2月6日。

[18] 〈巴士途經長沙灣道　地盤飛出木板傷人〉，《華僑日報》，1979年12月16日。

[19] 〈私家車煞車導致後車發生交通意外　兩架巴士相撞　十八乘客受傷〉，《華僑日報》，1984年2月5日。

[20] 〈大埔新娘潭發生交通意外　私家車撞樹爆炸焚燒路人合力救出三女子九龍一巴士突溜後全車嘩然〉，《大公報》，1984年8月13日。

[21] 深水步欽州街巴士相撞意外 (13/12/1994)，YouTube

[22] 〈爬頭客貨車遭兩巴士夾扁〉，《成報》，2001年12月16日。

[23] 〈兩內地女子衝紅燈被巴士撞〉，《東方日報》，2009年4月27日。

[24] 〈兩女衝燈被九巴撞傷〉，《蘋果日報》，2009年4月27日。

[25] 〈角鐵插穿九巴頂乘客嚇餐飽〉，《蘋果日報》，2015年3月21日。

[26] 〈服務半年九巴車底冒煙〉，《東方日報》，2011年12月4日。

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