空調九龍市區巴士路線6C，由九巴營辦，來往美孚及九龍城碼頭，途經長沙灣、深水埗（青山道）、旺角（彌敦道）、油麻地及紅磡。
歷史
- 1952年8月：6B線投入服務，來往荔枝角及亞皆老街，為6號線的輔助路線，只於下午至凌晨提供服務。
- 當時的荔枝角總站位於荔枝角火油鼓外馬路停車場，前往荔枝角海灘游泳的乘客需要步行一段路程才能前往目的地，在夏天時對有關人士亦構成不便。
- 1954年年初：路線編號改為6C。
- 1954年4月10日：荔枝角總站由火油鼓外停車場遷往位於荔園遊樂場門口外巴士總站。[1]
- 1957年3月1日：因應長沙灣的一段青山道改為單向行車，往荔枝角方向改經元州街。
- 1958年10月15日：改為來往荔枝角及九龍城碼頭，當時九巴於報章宣稱此為全新路線。[2]
- 1963年9月1日：為配合油蔴地小輪營辦紅磡至北角航線，往荔枝角方向改經機利士路、溫思勞街，然後返回漆咸道原有行車路線。[3]
- 1963年11月21日：往荔枝角方向改經昌華街、長沙灣道及甘泉街。
- 1966年初：往荔枝角方向改經機利士路、工專通路及漆咸道。
- 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，此路線於當天上午起暫停服務。
- 1967年8月25日：重新投入服務，惟總站縮短至長沙灣。
- 1968年5月29日：再度以荔枝角為總站，亦即恢復六七暴動前之行車路線。
- 1968年6月4日：往荔枝角方向不再繞經紅磡碼頭及工專通道，改由蕪湖街直接左轉漆咸道。[4]
- 1970年7月26日：由早上十時起更改行車路線，以配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車：[5]
- 1973年7月28日：往荔枝角方向改經興華街，不再途經昌華街。
- 1974年3月10日：荔枝角總站由荔園遷往橋底。[6][7]
- 1976年3月3日：為配合地下鐵路首期建造工程動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、界限街及長沙灣道。[8]
- 1978年9月29日：為配合地下鐵路建造工程的改道措施，往荔枝角方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街、黃竹街及大埔道。
- 1980年7月5日：為配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往九龍城碼頭方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。[9]
- 1980年9月23日：往荔枝角方向改經彌敦道、窩打老道及上海街，不經公眾四方街。
- 1980年12月10日：往荔枝角方向改經彌敦道、亞皆老街及上海街，不經窩打老道。
- 1981年12月29日：往荔枝角方向改經彌敦道（加士居道至荔枝角道段），不經亞皆老街。
- 1982年10月20日：配合建造地下鐵路工程完成，往荔枝角方向恢復原有行車路線，改經彌敦道（加士居道至大埔道段），不經荔枝角道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街。
- 1985年5月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚總站。
- 1992年5月18日：增設空調巴士服務。
- 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往美孚方向臨時改經砵蘭街十九個月。[10]
- 2004年4月4日：為配合昇悅居、泓景臺、宇晴軒及碧海藍天等住宅陸續入伙，來回程改經該等屋苑外的一段荔枝角道，不經長沙灣道：[11]
- 2004年8月15日：往美孚方向增設泓景臺分站。
- 2008年3月16日：提升為全空調服務。
- 2015年2月23日：增設特別班次於星期一至五07:30由美孚單向前往九龍城碼頭，依原有路線駛至「勞資審裁處」站後，改經加士居道天橋、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、浙江街後返回土瓜灣道原線，而不經機利士南路、蕪湖街及家維邨一帶。[12]
- 2016年4月9日：往九龍城碼頭方向增設興華街分站。[13]
- 2016年8月29日：取消不經蕪湖街的特別班次，當日起07:30由美孚開出的班次改為普通班次。[14]，但該特別班次直至2018年仍然存在於路線表令中，故屬有線無車。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.8 |
| 往九龍城碼頭方向之分段收費 | |
| 觀音街起 | $5.1 |
| 往美孚方向之分段收費 | |
| 太子站起 | $5.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 6C線（美孚→九龍城碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由6C線（由美孚開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深水埗→九龍城 | 11（往鑽石山站） | 減$4.2 | 衛理道 | 150分鐘 | |
| 美孚／長沙灣→觀塘 | 15（往平田）、 15X（往藍田（廣田邨）） | 首程下車：石塘街 次程登車：江西街 | |||
| 荔枝角、長沙灣、深水埗→沙田／大埔 | 72（往太和） | 減$5.8 | 首程下車：寶血醫院 次程登車：九江街 | ||
| 81（往禾輋） | 首程下車：北河街（九龍城方向） 次程登車：北河街（禾輋方向） | ||||
| 6C線（九龍城碼頭→美孚）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘6C線（往美孚） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 九龍城→深水埗 | 11（由鑽石山站開出） | 減$4.2 | 首程下車：浙江街遊樂場 次程登車：鴻福街 | 150分鐘 | |
| 觀塘→美孚／長沙灣 | 15（由平田開出） | 紅磡鶴園街 | |||
| 15X（由藍田（廣田邨）開出） | 貴州街 | ||||
| 沙田／大埔→美孚 | 72（由太和開出） | 免費 | 營盤街 | ||
| 大圍→深水埗、長沙灣、美孚 | 81（由禾輋開出） | 首程下車：石硤尾街 次程登車：北河街 | |||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
| |||||
用車
現時此路線獲派18輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 14輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 3輛Enviro500 MMC 12米（1輛ATENU、2輛E6T）
- 1輛富豪B8L 12米（AVBWL）
由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 6C線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU853 | TV9773 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBWU423 | TP1044 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU526 | UV2595 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU527 | UV3047 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU529 | UV3744 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU530 | UV4003 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU531 | UV4427 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBWU711 | VD5783 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU727 | VE549 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU728 | VE952 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU729 | VE1074 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU730 | VE1471 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU732 | VE2130 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU743 | VE8312 | 全日行走此路線 | |
| AVBWU776 | VH6441 | 全日行走此路線 | |
| AVBWL1 | UU8290 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
| E6T1 | VG7382 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
| E6T2 | VG8443 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，主要用車為丹拿A、B型雙層巴士。60年代末改派AEC Regent五型行走。隨著該款巴士於80年代退役，1986年改派高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走，其中部份掛牌車更裝有落車門閉路電視系統。踏入廿一世紀後，此路線的非空調巴士在2002年起逐步改派利蘭奧林比安（S3BL）行走，最後改以富豪奧林比安11米（S3V）行走，直至2008年全冷為止。
約2000年前後，此路線全線改由荔枝角車廠負責派車。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD65／FD2180）。在九十年代中期起曾加入其他11米巴士（利蘭奧林比安AL、富豪奧林比安AV及斯堪尼亞N113AS）行走。在2003年更派出富豪奧林比安12米（3AV）行走。
2004年，此路線首次獲派新出牌的Enviro500（ATE151-ATE156）低地台巴士行走，取代部分富豪奧林比安（3AV）。2005年先後加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪B9TL12米樣辦車（AVBE1／LU3721）行走。
2008年改為全空調服務後，全線以配Enviro500及Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW／AVBE）行走；在2011年起改用配歐盟五型引擎的同型號巴士（AVBWU）作為主力車款，但在2012年起較新的巴士被調往屯門車廠（U），此線加入來自該廠的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。
2013年，引入部份配Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，以取代富豪奧林比安12米（3AV），令此路線全線低地台化。
為配合政府收緊低排放區的標準，於2015年9月獲派Enviro500 MMC （ATENU）及高載版富豪B9TL（AVBWU，在2016年11月一度全線改派低載版，惟此改動已復原）行走，並在同年11月開始由後者取代前者，成為此路線的主要車款。
2017年7月，原屬屯門車廠（U），行走968線的富豪B8L（AVBWL）調往此路線行走，以收集市區路段的行車數據，同時引入比亞迪K9R電動巴士（BDE）試驗行走。
2017年10月1日起，配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU1243／VA8980，已撤離）正式於此路線投入服務。
2018年3月9日，此路線加入歐盟六型Enviro500 MMC樣辦車（E6T），與另一款歐盟六型樣辦車富豪B8L（AVBWL）一同作試驗行走及性能比較。三輛巴士於同年4月27日至翌年1月曾被調往九龍灣車廠（K）的93K線行走。
行車路線
上午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）
下午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為71分鐘。（平均行車時速約為8.6公里）
往九龍城碼頭
途經：長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
| 九龍巴士6C線（美孚→九龍城碼頭） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 美孚 | 美孚巴士總站  | |||
| 2 | 長沙灣 | 荔枝角道 | 大南西街 | ||
| 3 | 青山道 | 汝州西街 | |||
| 4 | 福華街 | ||||
| 5 | 興華街 | ||||
| 6 | 長發街 | ||||
| 7 | 深水埗 | 東京街 | |||
| 8 | 寶血醫院 | ||||
| 9 | 大埔道 | 北河街 | |||
| 10 | 西洋菜里 | ||||
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | ||
| 12 | 旺角站 | ||||
| 13 | 旺角豉油街 | ||||
| 14 | 油麻地 | 油麻地文明里 | |||
| 15 | 油麻地眾坊街 | ||||
| 16 | 加士居道 | 勞資審裁處 | |||
| 17 | 京士柏 | 衛理道 | |||
 漆咸道北
| |||||
| 18 | 紅磡 | 蕪湖街 | 觀音街 | 分段收費起點站 | |
| 19 | 馬頭圍道 | 紅磡佛光街 | |||
| 20 | 土瓜灣 | 石塘街 | |||
| 21 | 土瓜灣道 | 浙江街 | |||
| 22 | 落山道 | ||||
| 23 | 九龍城碼頭 | 落客站 | |||
往美孚
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街及荔枝角道
| 九龍巴士6C線（九龍城碼頭→美孚） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 土瓜灣 | 九龍城碼頭 | |||
| 2 | 土瓜灣道 | 貴州街 | |||
| 3 | 落山道 | ||||
| 4 | 鴻福街 | ||||
| 5 | 紅磡 | 馬頭圍道 | 紅磡鶴園街 | ||
| 6 | 紅磡街市 | ||||
| 7 | 蕪湖街 | 獲嘉道 | |||
| 漆咸道北
| |||||
| 8 | 佐敦 | 加士居道 | 拔萃女書院 | ||
| 9 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | ||
| 10 | 油麻地文明里 | ||||
| 11 | 油麻地碧街 | ||||
| 12 | 旺角 | 旺角奶路臣街 | |||
| 13 | 旺角弼街 | ||||
| 14 | 太子站 | 分段收費起點站 | |||
| 15 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | ||
| 16 | 元州街 | 北河街 | |||
| 17 | 營盤街 | ||||
| 18 | 長沙灣 | 東京街 | |||
| 19 | 發祥街 | ||||
| 20 | 元州商場 | ||||
| 21 | 荔枝角道 | 大南西街 | |||
| 22 | 泓景臺 | ||||
| 23 | 美孚 | 美孚巴士總站 | |||
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的82%上升至89.7%。[15]
相關事件
六七暴動
- 1967年7月12日：中午十二時許，三輛此路線及6號線的巴士於深水埗青山道近富貴大茶樓附近遭左派暴徒擲石襲擊，乘客倉皇跳車逃生，防暴隊接報到場，驅散滋事分子，事件中無人受傷，三輛巴士亦繼續如常行駛。[16]
交通意外
- 1968年2月5日：早上六時許，一輛往九龍城碼頭方向的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A71／AD4863）在加士居道與一輛貨車相撞後衝入公主道與漆咸道交界處之草坪，車上兩名乘客受傷送院治理。[17]
- 1979年12月15日：上午九時許，一輛丹拿C型（D306／AD4762）在長沙灣道近大南西街遭一塊由附近地下鐵路地盤飛出的木板擊中，車身輕微損毀，車上兩名女乘客受傷送院治理，其中一人敷治後出院，另一人需留院觀察。[18]
- 1984年2月4日：一輛往荔枝角（橋底）方向的AEC Regent五型（A97／AD4889）在深水埗元州街及北河街交界收掣不及，撞向前面一輛行走6D線同型號巴士，18人受傷，其中前者事後退役。[19]
- 1984年8月12日：一輛往九龍城碼頭方向的AEC Regent五型（A138／AD7129）在深水埗青山道寶血醫院巴士站因故障而停車，其後巴士溜後撞向巴士站牌，無人受傷。[20]
- 1994年12月13日：上午，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）在深水埗元州街和欽州街交界與一輛112線的利蘭珍寶（LF213／BR5378）相撞，九巴車長死亡，13人受傷。[21]其中後者因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
- 2001年12月15日：早上六時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（AV55／GE8007）在衛理道巴士站上落客時，尾隨的客貨車切線爬頭，卻遭鄰線行走過海隧巴102線的利蘭奧林比安（AL95／FD8977）撞向車尾，繼而將客貨車壓向巴士右邊車尾，1人受傷。[22]
- 2009年4月26日：早上八時許，一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBE63／NC4954）在彌敦道近旺角道交界撞倒兩名衝紅燈的內地女子，飛彈兩公尺倒地受傷。[23][24]
- 2015年3月20日：早上九時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATR131／JB2581）在青山道近旺角道遭附近地盤的一支角鐵插穿車頂，跌在上層通道上，事件中無人受傷。[25]
火警事件
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈荔園門前巴士站明日啟用〉，《華僑日報》，1954年4月9日。
- ↑ 〈新增巴士行車路線通告〉，《工商日報》，1958年10月13日。
《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著。 - ↑ 〈北角與九龍城紅磡 渡輪今開航 港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。
- ↑ 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條 紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。
- ↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
- ↑ 〈九巴公佈今日起 調整六及六C綫 六號綫分為六號六A綫行駛〉，《華僑日報》，1974年3月10日。
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年3月10日。
- ↑ 〈配合地下鐵九龍全面興工 九巴二十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈蕪湖街交匯處 舉行啟用儀式〉，《華僑日報》，1980年7月5日。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6C線改經荔枝角道〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增6C線上午特別班〉［乘客通告］，2015年2月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6,6C新增巴士站〉［乘客通告］，2016年4月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C 取消6C特別班〉［乘客通告］，2016年8月29日。
- ↑ 觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排
- ↑ 昨午彌敦道續有石頭擲巴士，華僑日報，1967年7月13日。
- ↑ 〈巴士衝落斜坡貨車墮下懸崖 昨嚴重車禍五宗 死一人傷卅多人〉，《大公報》，1968年2月6日。
- ↑ 〈巴士途經長沙灣道 地盤飛出木板傷人〉，《華僑日報》，1979年12月16日。
- ↑ 〈私家車煞車導致後車發生交通意外 兩架巴士相撞 十八乘客受傷〉，《華僑日報》，1984年2月5日。
- ↑ 〈大埔新娘潭發生交通意外 私家車撞樹爆炸焚燒路人合力救出三女子 九龍一巴士突溜後全車嘩然〉，《大公報》，1984年8月13日。
- ↑ 深水步欽州街巴士相撞意外 (13/12/1994)，YouTube
- ↑ 〈爬頭客貨車遭兩巴士夾扁〉，《成報》，2001年12月16日。
- ↑ 〈兩內地女子衝紅燈被巴士撞〉，《東方日報》，2009年4月27日。
- ↑ 〈兩女衝燈被九巴撞傷〉，《蘋果日報》，2009年4月27日。
- ↑ 〈角鐵插穿九巴頂 乘客嚇餐飽 〉，《蘋果日報》，2015年3月21日。
- ↑ 〈服務半年 九巴車底冒煙〉，《東方日報》，2011年12月4日。
外部連結
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