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本文介紹的是1938至1941年的第一代2A線，及1949-1966年的第一代6A線： |
已停辦的九龍市區巴士路線6A，由九巴營辦，來往尖沙咀碼頭及蘇屋村。
歷史[]
- 1938年3月1日：前身2A線投入服務，為2號線的短程路線，來往尖沙咀及欽州街，只於平日服務，以疏導主線於辦工日的乘客流量。[1]
- 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，[2]直至12月10日完全停駛。[3][4]
戰後服務沿革[]
- 1949年6月13日：戰前的2A號線以6A號線名義重新投入服務，只於上下午繁忙時間提供服務。來往尖沙咀碼頭及欽州街，以輔助客量長期高企而未能按計劃轉用雙層巴士的6號線。[5]一共派四輛巴士行走。欽州街總站位於深水埗警署外。[6]
- 1952年9月5日：九巴重組巴士站：[7][8]
- 約1953年中：深水埗總站遷往九江街近順寧道交界，總站名仍為「欽州街」。路線原由青山道轉左往欽州街，改為轉右至九江街。
- 1953年10月2日：由於新九江街總站路面過窄造成危險，當局認為不適宜作為巴士總站。深水埗總站再遷往營房街近保安道，總站名為「深水埗（營房街）」。往深水埗方向加經順寧道及營房街；往尖沙咀方向於保安道口掉頭，經營房街及青山道返回原來路線。[9]
- 1957年3月1日：為抒緩深水埗青山道一帶擠塞情況，青山道由大埔道至元州街段改為單向南行，而元州街改為單向北行，故往深水埗（營房街）方向改經元州街前往九江街。[10]
- 1962年5月16日：總站由營盤街遷至蘇屋邨（保安道東行劍蘭樓及石竹樓外路旁）。[11][12]
- 1963年5月：往蘇屋邨方向駛離尖沙咀碼頭後改經廣東道及柯士甸道前往彌敦道。
- 1964年3月5日：蘇屋村總站遷入長發街與廣利道交界的坑狀總站。[13]
- 1966年3月25日：取消服務，由11C線延長取代。[14]
服務時間及班次[]
| 1965年12月至路線停辦 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀碼頭開出 | 由蘇屋村開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:56 - 00:31 | 06:26 - 00:01 | 5 |
| 1962年10月1日[15]起 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀碼頭開出 | 由蘇屋村開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:56 - 19:51 | 06:29 - 19:24 | 5 |
| 19:56 - 00:29 | 19:29 - 00:02 | 7 |
| 1960年2月 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀碼頭開出 | 由深水埗開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 07:04 - 23:40 | 06:40 - 23:16 | 12 |
| 1949年6月13日起 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀碼頭開出 | 由欽州街開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:00 - 10:00 | 06:00 - 10:00 | 15 |
| 16:00 - 21:00 | 16:00 - 21:00 | 15 |
收費[]
全程收費：20￠
| 尖沙咀碼頭 | |||
|---|---|---|---|
| 10￠ | 北海街 | ||
| 20￠ | 10￠ | 亞皆老街 | |
| 20￠ | 10￠ | 欽州街 | |
| 20￠ | 10￠ | 蘇屋 | |
行車路線[]
- 往蘇屋村
途經：廣東道、柯士甸道、彌敦道、大埔道、元州街、青山道、保安道及長發街
圖集[]
相關條目[]
- 九巴2號線
- 九巴6A線（已取消）
- 九巴11C線（第一代）（已取消）
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈九龍巴士下月起變更路程〉，《工商日報》，1938年2月26日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《工商日報》，1941年12月9日。
- ↑ 查九巴戰前停駛日期，政府檔案HKRS170-1-739裡，其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅，日期截至1941年12月9日，故此這是巴士公司最後行車日。
- ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁
- ↑ 〈九龍巴士公司 增六號A線〉，《華僑日報》，1949年6月14日，第二張第一頁。
- ↑ 〈New Bus Route In Kowloon〉，《The China Mail》，1949年6月14日。
- ↑ 〈九龍巴士公司 調整各線車站〉，《工商日報》，1952年9月3日。另：查牌照及其他新聞未曾指此線當時由青山道轉入欽州街，而當時唯一青山道轉入欽州街的路線為6A。報章有手民之誤。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1952年9月4日。
- ↑ 〈九龍六號A巴士 終站移設營房街〉，《工商日報》，1953年10月3日。
- ↑ 〈下月起青山道 改為單程行車〉，《工商日報》，1957年2月27日。
- ↑ 〈九巴三條路線明起伸延終點 中巴八路線頭三班提早〉，《大公報》，1962年5月15日。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1962年5月16日。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《工商日報》，1964年3月5日。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1966年3月25日。
- ↑ 憲示第1942號：〈警務署：公共交通服務條例〉，《香港政府憲報》第104卷第48期，1962年9月21日。
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著
- 《第十九回香港年鑑 1966》，華僑日報
外部連結[]
九巴2A線 (第一代)
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5（第一代） • 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5 • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |
| 以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |