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'''第二代6A線'''是一條已停辦的九龍市區巴士路線，由[[九巴]]營辦，來往{{pti|荔枝角|九華徑|s}}及{{bt|尖沙咀碼頭}}，途經[[美孚]]、[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]及[[油麻地]]，取消前與{{KMB|6}}號線提供5至12分鐘的[[聯合班次]]。 |
'''第二代6A線'''是一條已停辦的九龍市區巴士路線，由[[九巴]]營辦，來往{{pti|荔枝角|九華徑|s}}及{{bt|尖沙咀碼頭}}，途經[[美孚]]、[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]及[[油麻地]]，取消前與{{KMB|6}}號線提供5至12分鐘的[[聯合班次]]。 |
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+ | 此路線開辦初期主要用作舒緩日漸不勝負荷的{{KMB|6}}號線，但隨著製造業亦開始式微，長沙灣工業區上班人流不及以前不大如前，加上九龍西區人口老化，同時此路線途經地區都有不少巴士路線選擇，又要面對{{hkrail|港鐵}}的競爭，此路線的需求大不如前，班次不斷地縮減，只是比{{KMB|6}}號線略為頻密。 |
由於路線及服務範圍俱與{{KMB|6}}號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年[[7月17日]]起停辦，由後者重回{{pti|荔枝角|九華徑|s}}取代，結束此路線37年來的歷史任務。 |
由於路線及服務範圍俱與{{KMB|6}}號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年[[7月17日]]起停辦，由後者重回{{pti|荔枝角|九華徑|s}}取代，結束此路線37年來的歷史任務。 |
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於 2014年2月18日 (二) 00:37 的修訂
第二代6A線是一條已停辦的九龍市區巴士路線，由九巴營辦，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，途經美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，取消前與6號線提供5至12分鐘的聯合班次。
此路線開辦初期主要用作舒緩日漸不勝負荷的6號線，但隨著製造業亦開始式微，長沙灣工業區上班人流不及以前不大如前，加上九龍西區人口老化，同時此路線途經地區都有不少巴士路線選擇，又要面對港鐵的競爭，此路線的需求大不如前，班次不斷地縮減，只是比6號線略為頻密。
由於路線及服務範圍俱與6號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年7月17日起停辦，由後者重回荔枝角取代，結束此路線37年來的歷史任務。
歷史
- 1974年3月10日：6A線投入服務，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，以配合6號線同日起由荔枝角縮短至荔枝角（橋底）（即今美孚巴士總站）。
- 1976年3月3日：受地下鐵路修正早期系統建造工程影響，此路線不斷改道。
- 1982年10月20日：地下鐵路工程完竣，恢復行經彌敦道。
- 1996年3月16日：加入空調巴士服務。
- 1998年12月27日：荔枝角總站由宋城舊址以南（即盈暉臺第3座現址）遷往荔園舊址內之臨時總站（荔灣花園A座對面，即荔欣苑荔影閣現址）。當時巴士總站位於葵青區，曾為九巴唯一一條以新界地區為總站，而編號於1-29（九龍區內線編號）的常規路線。
- 2000年12月7日：荔枝角總站遷往位於盈暉臺地下、新落成的荔枝角（九華徑）公共運輸交匯處。
- 2011年7月17日：取消服務，由6號線延長至荔枝角取代。[1][2][3]
服務時間及班次
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收費
| 6A線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2011年5月15日 | $3.3（非空調巴士） $4.6（空調巴士） |
不設分段收費 |
| 2008年6月8日 | $3.2（非空調巴士） $4.4（空調巴士） |
不設分段收費 |
| 1997年12月1日 | $3.0（非空調巴士） $4.3（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$3.0（非空調）／$4.2（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$3.0（非空調）／$4.2（空調） |
| 1996年4月4日 | $2.8（非空調巴士） $4.3（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.8（非空調）／$3.9（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.8（非空調）／$3.9（空調） |
| 1996年3月16日 （増設空調巴士服務） |
$2.7（非空調巴士） $4.2（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.7（非空調）／$3.7（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.7（非空調）／$3.7（空調） |
| 1995年4月2日 | $2.7（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1994年4月1日 | $2.5（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1993年4月5日 | $2.1（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1991年3月31日 | $1.9（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1990年3月18日 | $1.7（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1989年1月29日 | $1.5（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1987年2月1日 | $1.2（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1985年1月29日 | $1.0（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1983年5月8日 | $0.8（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1981年4月12日 | $0.7（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1980年2月3日 | $0.5（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 1974年10月16日 | $0.3（非空調巴士） | 不設分段收費 |
| 收費備註 |
|---|
|
用車
此路線取消前的用車包括8輛富豪B9TL 12米（AVBE，Enviro500車身）雙層空調巴士及兩輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士。
此路線另外還有一個熱狗字軌（6A-S01）編定於繁忙時間行走，但由於原掛牌車退役而令該字軌懸空，加上荔枝角車廠非空調巴士嚴重短缺，此字軌通常派出空調巴士代替。
| 6A線取消前之九巴用車列表（2011年7月） | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| -- | -- | 荔枝角車廠（L） | 懸空字軌，S1車，須行走6號線 只在繁忙時間行走此路線 |
| S3N355 | GA4943 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| S3N358 | GA5505 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE57 | NA4013 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE74 | NG768 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE75 | NG955 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE78 | NG1295 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE79 | NG1369 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE84 | NG2205 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE85 | NG2227 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE86 | NG2473 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
客量
此路線停辦前的乘客以往來旺角及尖沙咀的流水客為主。由於與6號線提供聯合班次，令此路線的獨立班次變得疏落，故刻意等候此路線的乘客相當少，只因往返尖沙咀及旺角需求龐大，表面的客量才顯得高。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為10公里）
往尖沙咀碼頭方向
途經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士6A線（荔枝角→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
| 2 | 美孚 | 美荔道 | 蘭秀道 | |
| 3 | 長沙灣 | 青山道 | 大南西街 | |
| 4 | 長沙灣 | 青山道 | 福華街 | |
| 5 | 長沙灣 | 青山道 | 長發街 | |
| 6 | 深水埗 | 青山道 | 東京街 | |
| 7 | 深水埗 | 青山道 | 寶血醫院 | |
| 8 | 深水埗 | 大埔道 | 石硤尾街 | |
| 9 | 深水埗 | 大埔道 | 西洋菜里 | |
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 |
|
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角鐵路站 |
|
| 12 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角山東街 | |
| 13 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 |
|
| 14 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地永星里 |
|
| 15 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地西貢街 | |
| 16 | 佐敦 | 彌敦道 | 尖沙咀德成街 |
|
| 17 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金馬倫道 |
|
| 18 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 |
|
| 19 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | |
| 20 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
往荔枝角方向
途經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑
| 九龍巴士6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 |
|
| 3 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金巴利道 | |
| 4 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀警署 | |
| 5 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地南京街 |
|
| 6 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
| 7 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 |
|
| 8 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 |
|
| 9 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 |
|
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | |
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 太子鐵路站 |
|
| 12 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
| 13 | 深水埗 | 元州街 | 北河街 | |
| 14 | 深水埗 | 元州街 | 營盤街 | |
| 15 | 深水埗 | 元州街 | 東京街 | |
| 16 | 長沙灣 | 元州街 | 發祥街 | |
| 17 | 長沙灣 | 元州街 | 元州商場 | |
| 18 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | |
| 19 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 |
|
| 20 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 |
|
| 21 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | |
| 22 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 荔灣道 | |
| 23 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
相關事件
註釋、參考資料
- ↑ 運輸署交通通告：《九龍巴士第6號及6A號綫服務合併》，2011-07-14。
- ↑ 2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃
- ↑ 《九巴6線與6A線合併為6線》，九巴新聞稿，2011年7月14日
- ↑ 綠巴拋出女客 撻落10米明渠，東方日報，2007年10月21日
- ↑ 疑衝燈遭九巴猛撼翻倒 釀 16傷大車禍 小巴女童破窗墮 20呎渠，蘋果日報，2007年10月21日
相關條目
外部連結
| 以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |