已停辦的九龍市區巴士路線6A，由九巴營辦，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，途經長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，取消前與6號線提供5至12分鐘的聯合班次。
此路線開辦初期主要用作舒緩客量不勝負荷的6號線，後來製造業式微，長沙灣工業區上班人流不大如前，同時此路線途經地區都有不少巴士路線選擇，又要面對港鐵的競爭，此路線的需求大不如前，班次不斷地縮減。
由於路線及服務範圍俱與6號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年7月17日起停辦，由後者重回荔枝角取代，結束此路線37年來的歷史任務。
歷史[]
- 1974年3月10日：6A線投入服務，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，以配合6號線同時由荔枝角縮短至荔枝角（橋底）（即今美孚巴士總站）。[1]
- 荔枝角總站設於荔灣道北端側，荔園宋城入口外。現址為盈暉臺第3座。
- 1975年7月20日：因應原有荔灣路部分路段永久封閉（今萬事達廣場），來回程改經新闢建的美荔道。
- 1976年3月3日：為配合地下鐵路首期建造工程動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向駛至彌敦道時，改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、砵蘭街、汝州街、界限街及長沙灣道，然後折返大埔道原有行車路線行駛。[2]
- 1978年9月27日：因應地下鐵路修正早期系統建造工程，往荔枝角方向駛至荔枝角道時，改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街，然後折返大埔道原有行車路線行駛。
- 1980年：配合地下鐵路工程完成，往荔枝角方向逐步改行彌敦道：
- 1981年12月29日：往荔枝角方向駛至彌敦道時，改為直駛至荔枝角道，然後折返太子道原有行車路線行駛，不經上海街。
- 1982年10月20日：地下鐵路工程完竣，往荔枝角方向恢復1976年前的原有行車路線，不入深水埗內街。
- 1996年3月16日：加入空調巴士服務。
- 1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往美孚方向臨時改經砵蘭街十九個月。[4]
- 1998年12月27日：荔枝角總站由宋城舊址以南遷往荔園舊址內之臨時總站。
- 2000年12月7日：荔枝角總站遷往位於盈暉臺地下、新落成的荔枝角（九華徑）公共運輸交匯處。[5]
- 2002年10月19日：增設與11、95及270A線的轉乘優惠。[6]
- 2011年7月17日：取消服務，由6號線延長至荔枝角取代。[7][8]
服務時間及班次[]
2007年12月30日至路線停辦[]
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| 歷年服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費[]
| 6A線歷年車費沿革 | ||
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| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 分段收費 |
| 2011年5月15日 | $3.3（非空調巴士） $4.6（空調巴士） |
不設分段收費 |
| 2008年6月8日 | $3.2（非空調巴士） $4.4（空調巴士） | |
| 1997年12月1日 | $3.0（非空調巴士） $4.3（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$3.0（非空調）／$4.2（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$3.0（非空調）／$4.2（空調） |
| 1996年4月4日 | $2.8（非空調巴士） $4.3（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.8（非空調）／$3.9（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.8（非空調）／$3.9（空調） |
| 1996年3月16日 （増設空調巴士服務） |
$2.7（非空調巴士） $4.3（空調巴士） |
彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.7（非空調）／$3.8（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.7（非空調）／$3.8（空調） |
| 1995年4月2日 | $2.7 | 不設分段收費 |
| 1994年4月1日 | $2.5 | |
| 1993年4月5日 | $2.1 | |
| 1991年3月31日 | $1.9 | |
| 1990年3月18日 | $1.7 | |
| 1989年1月29日 | $1.5 | |
| 1987年2月1日 | $1.2 | |
| 1985年1月29日 | $1.0 | |
| 1983年5月8日 | 80￠ | |
| 1981年4月12日 | 70￠ | |
| 1980年2月3日 | 50￠ | |
| 1974年10月16日 | 30￠（非空調巴士） | |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 6A線（荔枝角→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由6A線（荔枝角開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 11 | 鑽石山鐵路站 | 減$4.2 | 尖沙咀德成街→佐敦志和街 | 150分鐘 | 2002年10月19日起生效 |
| 由其他路線轉乘6A線（往尖沙咀） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 72 | 太和 | 減$4.2 | 營盤街→寶血醫院 | 150分鐘 | 2008年12月7日起生效 |
| 95 | 翠林 | 油麻地碧街 | 2002年10月19日起生效 | ||
| 270A | 上水 | 尖沙咀德成街 | |||
| 270P | 旺角鐵路站 | 2010年12月13日起生效 | |||
| 6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由6A線（尖沙咀開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 72 | 太和 | 減$4.2 | 營盤街→九江街 | 150分鐘 | 2008年12月7日起生效 |
| 95 | 翠林 | 九龍中央郵政局 | 2002年10月19日起生效 | ||
| 270A | 上水 | 油麻地文明里 | |||
| 由其他路線轉乘6A線（往荔枝角） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 11 | 鑽石山鐵路站 | 減$4.2 | 九龍佑寧堂→油麻地南京街 | 150分鐘 | 2002年10月19日起生效 |
用車[]
此路線取消前的用車包括8輛富豪B9TL 12米（AVBE，Enviro500車身）雙層空調巴士及兩輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士。
此路線另外還有一個非空調蛇車字軌（6A-S01）編定於繁忙時間行走，但由於原掛牌車退役而令該字軌懸空，加上荔枝角車廠（L）非空調巴士嚴重短缺，此字軌通常派出空調巴士代替。
| 6A線取消前之九巴用車列表（2011年7月） | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| S3N355 | GA4943 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| S3N358 | GA5505 | ||
| AVBE57 | NA4013 | ||
| AVBE74 | NG768 | ||
| AVBE75 | NG955 | ||
| AVBE78 | NG1295 | ||
| AVBE79 | NG1369 | ||
| AVBE84 | NG2205 | ||
| AVBE85 | NG2227 | ||
| AVBE86 | NG2473 | ||
行車路線[]
取消前[]
此路線的全程行車里數約為8.3公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為10公里）
往尖沙咀碼頭[]
途經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士6A線（荔枝角→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
| 2 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | |
| 3 | 長沙灣 | 青山道 | 大南西街 | |
| 4 | 福華街 | |||
| 5 | 長發街 | |||
| 6 | 深水埗 | 東京街 | ||
| 7 | 寶血醫院 | |||
| 8 | 大埔道 | 石硤尾街 | ||
| 9 | 西洋菜里 | |||
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署  |
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| 11 | 旺角鐵路站 |
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| 12 | 旺角山東街 | |||
| 13 | 油麻地 | 油麻地碧街 |
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| 14 | 油麻地永星里 |
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| 15 | 佐敦 | 油麻地西貢街 | ||
| 16 | 尖沙咀德成街 |
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| 17 | 尖沙咀 | 金馬倫道 |
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| 18 | 尖沙咀中間道 |
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| 19 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | ||
| 20 | 尖沙咀碼頭 | |||
往荔枝角[]
途經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑
| 九龍巴士6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 |
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| 3 | 金巴利道 | |||
| 4 | 尖沙咀警署 |
|||
| 5 | 佐敦 | 油麻地南京街 |
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| 6 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 7 | 油麻地文明里 |
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| 8 | 油麻地碧街 |
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| 9 | 旺角 | 旺角奶路臣街 |
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| 10 | 旺角弼街 | |||
| 11 | 太子鐵路站 |
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| 12 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
| 13 | 元州街 | 北河街 | ||
| 14 | 營盤街 | |||
| 15 | 東京街 | |||
| 16 | 長沙灣 | 發祥街 | ||
| 17 | 元州商場 | |||
| 18 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
| 19 | 長沙灣長荔街 |
|||
| 20 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 |
|
| 21 | 美荔道 | 蘭秀道 | ||
| 22 | 荔灣道 | |||
| 23 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
| 1975年7月20日至1976年3月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約為8.6公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為12.9公里）[11] 途經：荔灣道、美荔道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道
往荔枝角方向：全程行車里數約為8.6公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為14.3公里）[11] 途經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道及荔灣道
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相關事件[]
- 1999年4月20日：早上十時許，一輛往荔枝角方向的丹尼士巨龍（AD207／GM2543）沿彌敦道駛至窩打老道交界時，兩名中國女遊客疑因趕時間及不習慣香港左上右落交通情況，未有依照交通燈號行車路方向而衝出馬路，車長閃避不及將其撞飛至五米外倒地，兩人送院後均證實不治。[13][14][15]
- 2007年10月20日：晚上七時許，一輛往荔枝角方向的丹尼士巨龍（S3N358／GA5505）於深水埗元州街及東京街交界與一輛懷疑衝紅燈、行走45B線的專綫小巴相撞，16人受傷。[16][17]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年3月10日。
- ↑ 〈配合地下鐵九龍全面興工 九巴二十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 彌敦道進行渠務工程封閉十九個月，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九華徑公共交通總站啟用〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍巴士第6號及6A號綫服務合併〉［交通通告］，2011年7月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6線與6A線合併為6線〉［新聞稿］，2011年7月14日。
- ↑ 3 月 19 日，九巴 6A 班次調整，hkitalk.net。
- ↑ 於1998年12月27日遷移至臨時巴士總站
- ↑ 11.0 11.1 11.2 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 225 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 6A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年3月）
- ↑ 12.0 12.1 工務司署交通運輸調查部，〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 6A〉［案卷］，1975年12月19日至1976年7月13日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-134。
- ↑ 〈巴士撞斃兩大陸女子〉，《星島日報》，1999年4月21日。
- ↑ 〈兩內地女遊客遭巴士撞斃〉，《文匯報》，1999年4月21日。
- ↑ 新聞 彌敦道九巴交通意外，Youtube。
- ↑ 〈綠巴拋出女客 撻落10米明渠〉，《東方日報》，2007年10月21日。
- ↑ 〈疑衝燈遭九巴猛撼翻倒 釀16傷大車禍 小巴女童破窗墮20呎渠〉，《蘋果日報》，2007年10月20日。
外部連結[]
| 以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5（第一代） • 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5 • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |