已停辦的九龍市區巴士路線6A，由九巴營辦，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，途經美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，取消前與6號線提供5至12分鐘的聯合班次。
此路線開辦初期主要用作舒緩日漸不勝負荷的6號線，後來製造業開始式微，長沙灣工業區上班人流不及以前不大如前，加上九龍西區人口老化，同時此路線途經地區都有不少巴士路線選擇，又要面對港鐵的競爭，此路線的需求大不如前，班次不斷地縮減，只是比6號線略為頻密。
由於路線及服務範圍俱與6號線嚴重重疊，為節省資源，此路線於2011年7月17日起停辦，由後者重回荔枝角取代，結束此路線37年來的歷史任務。
歷史
- 1974年3月10日：6A線投入服務，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，以配合6號線同時由荔枝角縮短至荔枝角（橋底）（即今美孚巴士總站）。[1]
- 1975年7月20日：來回程駛至美孚近荔枝角車廠時，改經美荔道及荔灣道。
- 1976年3月3日：因應地下鐵路修正早期系統建造工程，往荔枝角方向駛至彌敦道近油麻地時，改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、砵蘭街、汝州街、界限街及長沙灣道，然後折返大埔道原有行車路線行駛。
- 1978年9月29日：因應地下鐵路修正早期系統建造工程，往荔枝角方向駛至荔枝角道時，改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街，然後折返大埔道原有行車路線行駛。
- 1980年9月23日：往荔枝角方向駛至彌敦道近油麻地時，改經窩打老道，然後折返上海街原有行車路線行駛。
- 1980年12月10日：往荔枝角方向駛至彌敦道時，改為直駛至亞皆老街，然後折返上海街原有行車路線行駛。
- 1981年12月29日：往荔枝角方向駛至彌敦道時，改為直駛至荔枝角道，然後折返太子道原有行車路線行駛，不經上海街。
- 1982年10月20日：地下鐵路工程完竣，往荔枝角方向恢復原有行車路線，不入深水埗內街。
- 1996年3月16日：加入空調巴士服務。
- 1998年12月27日：荔枝角總站由宋城舊址以南遷往荔園舊址內之臨時總站。
- 2000年12月7日：荔枝角總站遷往位於盈暉臺地下、新落成的荔枝角（九華徑）公共運輸交匯處。
- 2011年7月17日：取消服務，由6號線延長至荔枝角取代。[2][3][4]
服務時間及班次
2007年12月30日至停辦前
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006年3月19日起
| 2006年3月19日起[5] | |||
|---|---|---|---|
| 由荔枝角開出 | 由尖沙咀碼頭開出 | ||
| 服務時間 | 班次（分鐘） | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |||
| 05:30-10:05 | 9-12 | 06:15-10:40 | 10-11 |
| 10:05-11:35 | 15 | 10:40-12:24 | 12-13 |
| 11:35-18:42 | 10-12 | 12:24-19:34 | 9-10 |
| 18:42-20:57 | 15 | 19:34-21:47 | 13-14 |
| 20:57-23:50 | 10-11 | 21:47-00:35 | 9-10 |
| 星期六 | |||
| 05:30-10:05 | 9-12 | 06:15-10:30 | 10-11 |
| 10:05-11:35 | 15 | 10:30-12:24 | 12-13 |
| 11:35-18:42 | 10-12 | 12:24-19:34 | 9-10 |
| 18:42-20:57 | 15 | 19:34-21:47 | 13-14 |
| 20:57-23:50 | 10-11 | 21:47-00:35 | 9-10 |
| 星期日及公眾假期 | |||
| 05:30-09:42 | 10-12 | 06:15-10:56 | 9-11 |
| 09:42-12:00 | 13-14 | 10:56-12:27 | 13 |
| 12:00-18:17 | 10-11 | 12:27-19:21 | 8-9 |
| 18:17-21:00 | 14-15 | 19:21-21:33 | 13-14 |
| 21:00-23:50 | 10-11 | 21:33-00:35 | 9-10 |
1974年3月10日（開辦時）
| 1974年3月10日開辦時[6][1] | |||
|---|---|---|---|
| 由荔枝角開出 | 由尖沙咀碼頭開出 | 班次（分鐘） | |
| 每日 | |||
| 05:42-10:40 | 06:08-11:28 | 6／7 | |
| 10:40-11:10 | 11:28-11:58 | 10 | |
| 11:10-19:36 | 11:58-20:10 | 6／7 | |
| 19:36-20:16 | 20:10-20:50 | 10 | |
| 20:16-00:04 | 20:50-00:42 | 6／8 | |
收費
| 6A線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 分段收費 |
| 2011年5月15日 | $3.3（非空調巴士） $4.6（空調巴士） | 不設分段收費 |
| 2008年6月8日 | $3.2（非空調巴士） $4.4（空調巴士） | |
| 1997年12月1日 | $3.0（非空調巴士） $4.3（空調巴士） | 彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$3.0（非空調）／$4.2（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$3.0（非空調）／$4.2（空調） |
| 1996年4月4日 | $2.8（非空調巴士） $4.3（空調巴士） | 彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.8（非空調）／$3.9（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.8（非空調）／$3.9（空調） |
| 1996年3月16日 （増設空調巴士服務） | $2.7（非空調巴士） $4.3（空調巴士） | 彌敦道過界限街後往尖沙咀碼頭：$2.7（非空調）／$3.8（空調） 彌敦道過運動場道後往荔枝角：$2.7（非空調）／$3.8（空調） |
| 1995年4月2日 | $2.7 | 不設分段收費 |
| 1994年4月1日 | $2.5 | |
| 1993年4月5日 | $2.1 | |
| 1991年3月31日 | $1.9 | |
| 1990年3月18日 | $1.7 | |
| 1989年1月29日 | $1.5 | |
| 1987年2月1日 | $1.2 | |
| 1985年1月29日 | $1.0 | |
| 1983年5月8日 | 80￠ | |
| 1981年4月12日 | 70￠ | |
| 1980年2月3日 | 50￠ | |
| 1974年10月16日 | 30￠（非空調巴士） | |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算；以下資料以此路線停辦時為準）
| 6A線（荔枝角→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 由6A線（荔枝角開出）轉乘其他路線 | ||||||||||||||||||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |||||||||||||||
| 11 | 鑽石山鐵路站 | 減$4.2 | 尖沙咀德成街→佐敦志和街 | 150分鐘 | 2002年10月19日起生效 | |||||||||||||||
| 由其他路線轉乘6A線（往尖沙咀） | ||||||||||||||||||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 | |||||||||||||||
| 72 | 太和 | 減$4.2 | 營盤街→寶血醫院 | 150分鐘 | 2008年12月7日起生效 | |||||||||||||||
| 95 | 翠林 | 油麻地碧街 | 2002年10月19日起生效 | |||||||||||||||||
| 270A | 上水 | 尖沙咀德成街 | ||||||||||||||||||
| 270P | 旺角鐵路站 | 2010年12月13日起生效 | ||||||||||||||||||
| 6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由6A線（尖沙咀開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 72 | 太和 | 減$4.2 | 營盤街→九江街 | 150分鐘 | 2008年12月7日起生效 |
| 95 | 翠林 | 九龍中央郵政局 | 2002年10月19日起生效 | ||
| 270A | 上水 | 油麻地文明里 | |||
| 由其他路線轉乘6A線（往荔枝角） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 11 | 鑽石山鐵路站 | 減$4.2 | 九龍佑寧堂→油麻地南京街 | 150分鐘 | 2002年10月19日起生效 |
用車
此路線取消前的用車包括8輛富豪B9TL 12米（AVBE，Enviro500車身）雙層空調巴士及兩輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士。
此路線另外還有一個非空調蛇車字軌（6A-S01）編定於繁忙時間行走，但由於原掛牌車退役而令該字軌懸空，加上荔枝角車廠非空調巴士嚴重短缺，此字軌通常派出空調巴士代替。
| 6A線取消前之九巴用車列表（2011年7月） | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| S3N355 | GA4943 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| S3N358 | GA5505 | ||
| AVBE57 | NA4013 | ||
| AVBE74 | NG768 | ||
| AVBE75 | NG955 | ||
| AVBE78 | NG1295 | ||
| AVBE79 | NG1369 | ||
| AVBE84 | NG2205 | ||
| AVBE85 | NG2227 | ||
| AVBE86 | NG2473 | ||
客量
此路線停辦前的乘客以往來旺角及尖沙咀的流水客為主。由於與6號線提供聯合班次，令此路線的獨立班次變得疏落，故刻意等候此路線的乘客相當少，只因往返尖沙咀及旺角需求龐大，表面的客量才顯得高。
行車路線
取消前
此路線全程行車里數約8.3公里，行車時間約50分鐘。（平均行車時速約10公里）
往尖沙咀碼頭
途經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士6A線（荔枝角→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
| 2 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | |
| 3 | 長沙灣 | 青山道 | 大南西街 | |
| 4 | 長沙灣 | 青山道 | 福華街 | |
| 5 | 長沙灣 | 青山道 | 長發街 | |
| 6 | 深水埗 | 青山道 | 東京街 | |
| 7 | 深水埗 | 青山道 | 寶血醫院 | |
| 8 | 深水埗 | 大埔道 | 石硤尾街 | |
| 9 | 深水埗 | 大埔道 | 西洋菜里 | |
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署  | |
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角鐵路站 | |
| 12 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角山東街 | |
| 13 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
| 14 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地永星里 | |
| 15 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地西貢街 | |
| 16 | 佐敦 | 彌敦道 | 尖沙咀德成街 | |
| 17 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金馬倫道 | |
| 18 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 | |
| 19 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | |
| 20 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
往荔枝角
途經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑
| 九龍巴士6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 | |
| 3 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金巴利道 | |
| 4 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀警署 | |
| 5 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地南京街 | |
| 6 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
| 7 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | |
| 8 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
| 9 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | |
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | |
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 太子鐵路站 | |
| 12 | 深水埗 | 大埔道 | 福華街休憩公園 | |
| 13 | 深水埗 | 元州街 | 北河街 | |
| 14 | 深水埗 | 元州街 | 營盤街 | |
| 15 | 深水埗 | 元州街 | 東京街 | |
| 16 | 長沙灣 | 元州街 | 發祥街 | |
| 17 | 長沙灣 | 元州街 | 元州商場 | |
| 18 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | |
| 19 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 | |
| 20 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 | |
| 21 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | |
| 22 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 荔灣道 | |
| 23 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | ||
1975年7月20日至1976年3月3日
往尖沙咀碼頭
往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約8.6公里，行車時間約40分鐘。（平均行車時速約12.9公里）[6]
途經：荔灣道、美荔道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、大埔道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士6A線（荔枝角（荔園） → 尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔枝角 | 荔枝角 (荔園) 總站 | ||
| 2 | 荔枝角 | 美荔道 | 近荔灣道 | |
| 3 | 荔枝角 | 美荔道 | 近荔枝角海灘道 | |
| 4 | 荔枝角 | 荔枝角道 | 近美孚新邨 | |
| 5 | 長沙灣 | 青山道 | 近大南街 | |
| 6 | 長沙灣 | 青山道 | 近光昌街 | |
| 7 | 長沙灣 | 青山道 | 近興華街 | 南香茶餐廳外 |
| 8 | 長沙灣 | 青山道 | 近永隆街 | 永隆電器行外 |
| 9 | 深水埗 | 青山道 | 近九江街 | |
| 10 | 深水埗 | 大埔道 | 近石硤尾街 | |
| 16 | 深水埗 | 大埔道 | 近楓樹街 | |
| 17 | 旺角 | 彌敦道 | 近界限街 | |
| 18 | 旺角 | 彌敦道 | 近弼街 | |
| 19 | 旺角 | 彌敦道 | 近亞皆老街 | |
| 20 | 旺角 | 彌敦道 | 近豉油街 | |
| 21 | 油麻地 | 彌敦道 | 近永星里 | |
| 22 | 佐敦 | 彌敦道 | 近北海街 | |
| 23 | 佐敦 | 彌敦道 | 近寶靈街 | |
| 24 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近山林道 | |
| 25 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近加連威老道 | |
| 26 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近加拿分道 | |
| 27 | 尖沙咀 | 總站前最後一站 | ||
| 28 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭總站 | ||
| 上表所載資料以1976年1月7日調查當日為準。[7] | ||||
往荔枝角（荔園）
往荔枝角方向：全程行車里數約8.6公里，行車時間約36分鐘。（平均行車時速約14.3公里）[6]
途經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道及荔灣道
| 九龍巴士6A線（尖沙咀碼頭→荔枝角（荔園）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭總站 | ||
| 2 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近北京道 | |
| 3 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近金巴利道 | |
| 4 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 近柯士甸道 | |
| 5 | 佐敦 | 彌敦道 | 近北海街 | |
| 6 | 油麻地 | 彌敦道 | 近文明里 | |
| 7 | 油麻地 | 彌敦道 | 近咸美頓街 | |
| 8 | 旺角 | 彌敦道 | 近亞皆老街 | 近匯豐銀行旺角分行 |
| 9 | 旺角 | 彌敦道 | 近弼街 | |
| 10 | 旺角 | 彌敦道 | 近界限街 | |
| 11 | 深水埗 | 大埔道 | 近黃竹街 | |
| 12 | 深水埗 | 元州街 | 近北河街 | |
| 13 | 深水埗 | 元州街 | 近營盤街 | |
| 14 | 深水埗 | 元州街 | 近永隆街 | |
| 15 | 長沙灣 | 元州街 | 近興華街 | |
| 16 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 近昌華街 | |
| 17 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 近大南街 | |
| 18 | 荔枝角 | 長沙灣道 | 近寶輪街 | 九巴荔枝角車廠外 |
| 19 | 荔枝角 | 美荔道 | 過荔枝角海灘道後 | |
| 20 | 荔枝角 | 美荔道 | 近荔灣道 | |
| 21 | 荔枝角 | 荔枝角 (荔園) 總站 | ||
| 上表所載資料以1976年1月7日調查當日為準。[7] | ||||
相關事件
- 1999年4月20日：早上十時許，一輛往荔枝角方向的丹尼士巨龍（AD207／GM2543）沿彌敦道駛至窩打老道交界時，兩名中國女遊客疑因趕時間及不習慣香港左上右落交通情況，未有依照交通燈號行車路方向而衝出馬路，車長閃避不及將其撞飛至五米外倒地，兩人送院後均證實不治。[8][9]
- 2007年10月20日：一輛往荔枝角方向的丹尼士巨龍（S3N358／GA5505）於深水埗元州街及東京街交界與一輛懷疑衝紅燈、行走45B線的專綫小巴相撞，16人受傷。[10][11]
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第二張第三頁，1974年3月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍巴士第6號及6A號綫服務合併〉［交通通告］，2011年7月14日。
- ↑ 2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6線與6A線合併為6線〉，［新聞稿］，2011年7月14日。
- ↑ 3 月 19 日，九巴 6A 班次調整，hkitalk.net。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 225 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 6A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1976年3月）
- ↑ 7.0 7.1 工務司署交通運輸調查部，〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 6A〉［案卷］，1975年12月19日至1976年7月13日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-134。
- ↑ 〈巴士撞斃兩大陸女子〉，《星島日報》，1999年4月21日。
- ↑ 〈兩內地女遊客遭巴士撞斃〉，《文匯報》，1999年4月21日。
- ↑ 〈綠巴拋出女客 撻落10米明渠〉，《東方日報》，2007年10月21日。
- ↑ 〈疑衝燈遭九巴猛撼翻倒 釀 16傷大車禍 小巴女童破窗墮 20呎渠〉，《蘋果日報》，2007年10月21日。
外部連結
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