空調新界巴士路線69X，由九巴營辦，來往天瑞及佐敦（西九龍站），途經天耀邨與港鐵天水圍站，然後取道元朗公路、大欖隧道及荃灣路往返美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地。
歷史
- 1993年10月28日：69X線投入服務，來往天瑞及九龍車站（即今紅磡站），在天水圍途經天耀路、天福路、朗天路及元朗公路，在屯門取道青山公路及繞經井財街，然後於屯興路返回屯門公路，經荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道及漆咸道南進出尖沙咀東。
- 1994年5月20日：來回程均改經青山公路 – 嶺南段，不再途經青山公路近虎地之舊路段（今屯門公路一部份）。
- 1994年8月16日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由天耀開出。
- 1995年9月1日：改經新落成的洪天路直往元朗公路，不再途經朗天路及天福路。
- 1996年3月18日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由天水圍市中心開出，途經天恩路、天榮路、天瑞路後，沿原有路線往九龍車站。
- 1996年9月2日：天水圍市中心特別班次獲獨立編號為69P。
- 1997年7月30日：69P線增設特別班次平日早上繁忙時間由天慈開出。[1]
- 1998年5月26日：實施多項改動，以配合大欖隧道通車：[2]
- 1998年9月7日：69P線天慈特別班次取消，改由此路線提供特別班次。[3]
- 2000年11月9日：天慈特別班次不經天祥路及天城路。[4]
- 2001年10月31日：265B線於三月開辦，彼此走線相近，九巴逐步從此路線抽調四輛雙層巴士至265B線，以提高兩線營運效率。[5]
- 2003年2月23日：因應佐敦道碼頭總站永久封閉，總站遷往匯翔道。 [6]
- 2009年5月20日：取消天慈特別班次。[7][8]
- 2009年10月18日：增設與281A線的八達通轉乘優惠，以配合63X線不再繞經尖沙咀。[9]
- 2009年12月20日：因應匯翔道總站永久封閉，總站遷往渡華路。[10]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2017年11月6日10:00起：往佐敦方向取消長沙灣道「大南西街」站，改停「光昌街」站。[11]
- 2018年9月16日：九龍端總站由渡華路遷往西九龍站：[12][13][14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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- 此路線提供到站時間預報服務。
特別班次
| 天耀→佐敦（西九龍站）● |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:35、07:55 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $15.1 |
| 往佐敦方向之分段收費 | |
| 美孚站起 | $6.2 |
| 太子站起 | $5.1 |
| 往天瑞方向之分段收費 | |
| 大欖隧道 | $10.1 |
| 聚星樓起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 69X線（天瑞→佐敦）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由69X線（天瑞開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 2A | 樂華 | 次程免費 | 美孚站→美孚 | 150分鐘 | |
| 8 | 尖沙咀碼頭 | 減$4.2 | 加士居道→油麻地南京街 | ||
| 九龍站 | 加士居道 | ||||
| 30X | 黃埔花園 | 減$2.9 | 元州邨 | ||
| 281A | 九龍站 | 減$6.4 | 旺角站→旺角奶路臣街 | ||
| 69X線（佐敦→天瑞）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘69X線（往天瑞） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 2A | 樂華 | 減$5.1 | 美孚→美孚站 | 150分鐘 | |
| 8 | 尖沙咀碼頭 | 減$4.2 | 加士居道→九龍中央郵政局 | ||
| 九龍站 | 油麻地南京街→油麻地寧波街 | ||||
| 281A | 減$7.8 | 九龍中央郵政局 | |||
大欖隧道轉車站轉乘優惠
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往市區／港島方向） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 68E | 68M、69M、69P、 251M、265M、 269A、269M | 279A、 279X | 68X、69X、 265B、268X | 269D | 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 968／968A／968X、 978／978A／978B |
| 第二程優惠票價 | |||||||
| 251A、251B | $3.3 | $4.3 | $8.1 | $9.6 | $11.6 | $16.6 | |
| 68E | 不適用 | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $2.8 | $4.3 | $6.3 | $11.3 |
| 68M、69M、69P、251M 265M、269A、269M 279A、279X、N269 | 免費轉乘 | $3.8 | $5.3 | $7.3 | $12.3 | ||
| 68X、69X、265B、268X | 免費轉乘 | ||||||
| 269D | 免費轉乘 | 不適用 | |||||
| 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 免費轉乘 | ||||||
| 968／968A／968X、 978／978A／978B | 免費轉乘 | ||||||
只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行68M、69M、69P、251M、265M、269A、269M及N269線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二程路線 | 第二程優惠票價 | |||||
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A＃、251B＃、 265B、265M、268B、268C、268P、268X、 269B、269C、269D、269M、269P、269S、968／968X、N269 | 首程乘搭279X線：回贈$3.9 首程乘搭其他表列路線：免費 | |||||
| 279X、978 | $3.8 | |||||
＃轉乘251A及251B線的乘客須步行約1分鐘前往八鄉路總站轉乘。
只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。
註：
- 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及[來源請求]線的轉乘優惠兼用。
- 龍運巴士A36、A37、A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
- 詳細資料：九巴官方網頁（大欖隧道轉乘優惠計劃）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
現時此路線共獲派16輛雙層巴士作為掛牌車，車型分佈如下：
- 2輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 2輛富豪B8L 12米（1輛AVBML、1輛V6B）
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 69X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBWU390 | TE7156 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBWU396 | TF6900 | ||
| ATENU23 | SB6794 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU777 | TT9613 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU779 | TT9724 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU788 | TU1832 | 全日行走此路線 | |
| ATENU789 | TU1960 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU790 | TU2085 | 全日行走此路線 | |
| ATENU794 | TU2498 | 全日行走此路線 | |
| ATENU797 | TU3348 | 全日行走此路線 | |
| ATENU798 | TU4006 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU799 | TU5045 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU800 | TU6383 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU801 | TU9982 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBML1 | WA756 | 樣辦車，全日行走此路線 | |
| V6B1 | WA4799 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年3月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時已是冷熱混合線，非空調用車為利蘭勝利二型（G），1995年改派利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走；空調用車為利蘭奧林比安11米（AL）。1998年改為全空調服務後，全線改派富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。
此路線在2002年加入低地台服務，為當時新出牌的富豪超級奧林比安12米（3ASV，配置亞歷山大車身），2004年先後加入同款巴士（AVW，配置Wright Explorer車身）及Enviro500 12米（ATE）行走。
2010年起，元朗車廠改派三輛新出牌配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU2-4）行走此路線至2013年。同年9月，由於968線大量加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走關係，此路線接收了不少來自該路線、配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（包括重返此路線的AVBWU2）取代Enviro500及富豪超級奧林比安，令此路線一度全線採用直梯巴士。
荔枝角車廠（L）派車方面則改變得較為頻繁，但多數都是使用富豪B9TL，其中該車款的全球首輛樣辦車（AVD1／MF5119，原車牌LJ7006）在2012年6月30日前曾是此路線用車。2014年起重新加入非低地台的丹尼士巨龍（3AD），在2014年5月，一輛丹尼士巨龍被一輛富豪B9TL12米（AVBW1／LU3739）取代，直至2014年11月改派原41A線的富豪超級奧林比安12米（AVW，配置Wright Explorer車身）低地台直梯巴士取代。是至2010年後，再有富豪超級奧林比安行走此路線。但於5月又被丹尼士三叉戟（ATR）取代。
在2015年6月，荔枝角車廠（L）改派富豪超級奧林比安（AVW）取代丹尼士三叉戟。同年7月為配合政府收緊低排放區的標準，改派富豪B9TL（AVBWU）行走，使全線直梯化。在2015年8月底，荔枝角車廠（L）曾加入一輛Enviro500 MMC（ATENU464／TG306，該車因交通意外，並沒有正式服役此路線），但已於同年10月初調離。12月，荔枝角車廠（L）改派原271線的Enviro500 MMC（ATENU）及斯堪尼亞K280UD（ASUD）行走，惟已於翌年6月重返271線，並由兩輛原270A線的富豪B9TL（AVBWU）取代，令全線車型統一。
2018年4月，元朗車廠再度加入Enviro500 MMC（ATENU）陸續取代富豪B9TL（AVBWU）行走。荔枝角車廠（L）亦改派較新的長側牌富豪B9TL行走。同年11月，因應九巴要求行駛公路線的巴士要配置較省油的ZF波箱，長側牌富豪B9TL被配ZF波箱的同款巴士取代。
2019年3月22日，兩輛分別配置埃及MCV EvoSeti車身及Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L（分別為AVBML1／WA756，屬樣辦車；及V6B1／WA4799，屬量產版）於此路線首航。[15]
行車路線
此路線的全程行車里數約為36.5公里，行車時間約為99分鐘。（平均行車時速約為22.1公里）
往佐敦（西九龍站）
途經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道
| 九巴69X線（天瑞→佐敦（西九龍站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天水圍 | 天瑞總站  | ||
| 2 | 天瑞路 | 天水圍公園 | ||
| 3 | 天湖路 | 天耀邨耀盛樓 | ||
| ＃ | 天水圍 | 天耀總站 | 適用於天耀特別班次 | |
| 4 | 天水圍 | 天耀路 | 天耀邨耀民樓 | |
| 5 | 天福路 | 天祐苑  | ||
 元朗公路； 青朗公路
| ||||
| 6 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） |  欖道路線建議轉車站
| |
| 大欖隧道（上客站） | ||||
大欖隧道； 屯門公路； 荃灣路、葵涌道
| ||||
| 7 | 荔枝角（美孚） | 長沙灣道 | 美孚站 | 分段收費起點 |
| 8 | 長沙灣 | 長沙灣光昌街 | ||
| 9 | 長沙灣興華街 | |||
| 10 | 元州邨 | |||
| 11 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
| 12 | 深水埗北河街 | |||
| 13 | 深水埗楓樹街 | |||
| 14 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | 分段收費起點 |
| 15 | 旺角站 | |||
| 16 | 油麻地 | 旺角登打士街 | ||
| 17 | 加士居道 | |||
| 18 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
| 19 | 佐敦炮台街 | |||
| 20 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦（西九龍站）巴士總站  | |
往天瑞
途經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路
| 九巴69X線（佐敦（西九龍站）→天瑞） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | ||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
| 3 | 佐敦廟街 | |||
| 4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 油麻地碧街 | |||
| 7 | 旺角 | 旺角豉油街 | ||
| 8 | 旺角快富街 | |||
| 9 | 太子站 | |||
| 10 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
| 11 | 深水埗欽州街 | |||
| 12 | 怡閣苑 | |||
| 13 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
| 14 | 長沙灣興華街 | |||
| 15 | 長沙灣長荔街 | |||
| 16 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚站 | |
| 葵涌道、荃灣路； 屯門公路； 大欖隧道
| ||||
| 17 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 分段收費起點 | |
| 大欖隧道（上客站） | ||||
| 青朗公路； 元朗公路
| ||||
| 18 | 天水圍 | 天福路 | 聚星樓 | 分段收費起點 |
| 19 | 天耀路 | 天水圍警署 | ||
| 20 | 天湖路 | 裘錦秋中學 | ||
| 21 | 天瑞路 | 天水圍公園 | ||
| 22 | 天瑞總站 | |||
使用狀況
此路線服務天水圍南往返長沙灣道及彌敦道沿途之乘客，開辦初期於繁忙時間經常頂閘，非繁忙時間幾乎所有班次亦會坐滿座位；可是此路線在天水圍南的覆蓋範圍狹窄，不經元朗的天水圍南全日對外路線中更是覆蓋範圍最小，只服務天耀邨、天盛苑、嘉湖南（嘉湖山莊樂湖居、賞湖居）及天瑞邨，因此服務天水圍北、市中心及嘉湖北的全新路線265B於2001年3月投入服務後，此路線隨即失去市中心及嘉湖北的客源。九廣西鐵2003年通車，自此乘客可透過美孚站接駁地鐵荃灣綫，更進一步打擊此路線的客量，黃昏繁忙時間接連多班頂閘的情況已不復見，非繁忙時間客量更急跌至上層仍有空位。
不過西鐵綫往返長沙灣至旺角不但要在美孚站轉車，而且並非便捷的「跨月台轉乘」，需要步行較遠距離才能連接兩綫月台，加上自兩鐵合併後港鐵近乎年年加價，雖然九巴近年也三度加價，但是此路線定價仍較便宜（$15.1），令乘坐鐵路往返長沙灣至旺角的壞處浮現。乘客因而逐漸回流此路線，傍晚繁忙時間間中再現客滿情況，非繁忙時間客量亦告回升。2004年分拆的特快路線269B取道西九龍公路直接往返佐敦及尖沙咀，惟收費較此路線昂貴（$18.4），於2009年延伸至紅磡的西鐵綫票價更為高昂，因此仍有少量天水圍居民為「坐平車」，不介意花更多時間乘坐此路線往佐敦。
然而2014年由68X線分拆而成、並在翌年提升為全日服務的268X線，以行走西九龍走廊直達旺角的特快優勢，以及較此路線廉宜的車費（$14.2），吸引天水圍乘客改於大欖隧道收費廣場轉乘該線，更快捷往返旺角及油麻地，令此路線客量再次受挫。現時此路線再度只於早上繁忙時間全車爆滿，平日日間非繁忙時間大部份班次客量回落至西鐵綫剛通車後之水平，主要客源為天水圍南來往長沙灣及深水埗的乘客。
根據2019-2020年度巴士路線計劃，此線天耀特別班次在最繁忙一小時內的乘客率為70%。
相關事件
乘客事件
- 1999年8月31日：早上八時五十分，一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭奧林比安（AL）沿青朗公路行駛，期間有乘客向車長投訴車廂出現火水氣味，車長在大欖隧道轉車站前停車，當檢查車廂時發現氣味來自兩名坐在下層後座的巴籍乘客，二人隨即下車棄置滲有火水的膠袋，但仍然攜帶火水爐上車，車長經勸止無效下報警求助，警方事後將二人帶返警署調查。而九巴方面事後表示，有關事主並非蓄意攜帶危險品上車，且公司並無實質損失，故不追究。[16]
巴士起火
- 2005年11月15日：下午五時許，一輛往天瑞方向的丹尼士巨龍（3AD123／HS481）在彌敦道駛至文明里交界時，有乘客發現巴士車尾冒煙，車長停車取出滅火筒救火不果，消防接報到場將火救熄，事件中車長因擊碎玻璃取出滅火筒時被指數割傷。[17][18]
交通意外
- 2008年8月24日：下午三時許，一輛往天瑞方向的丹尼士巨龍（3AD63／HL9742）在佐敦道左轉入彌敦道時撞斃一名正橫過馬路的老婦，女車長涉嫌「危險駕駛導致他人死亡」罪名而被警方拘捕。[19][20]
- 2008年12月28日：上午十時許，一輛往天瑞方向的丹尼士巨龍（3AD46／HJ8388）在屯門公路近麗城花園撞向前方一輛貨櫃車，2名乘客和車長受傷。[21][22]肇事巴士因底盤受損及油缸爆裂而不獲復修，提早於2009年3月20日退役。
- 2015年11月6日：晚上十一時許，一輛往佐敦方向的Enviro500 MMC（ATENU233／SL6083）在彌敦道近登打士街交界撞倒一名不依交通規則過路的中國遊客，受傷送院。[23]
巴士迷事件
- 2013年6月23日，九巴派出披上復古車身色彩廣告的Enviro500（ATEU5／NX3426）行走此路線，期間有大量不良巴士迷在天湖路走出馬路拍攝該輛巴士於天水圍公園巴士站停站情況，過程被網民拍攝短片並上載至Youtube[24]，事後在網上討論區成為熱門話題[25]，並且被香港及新加坡傳媒報導。
圖集
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相關條目
- 九巴69P線（第一代）（已取消）
- 九巴269B線（第一代）（已取消）
- 九巴N68線（已取消）
- 九巴265B線
- 九巴269B線
- 九巴N241線
- 九巴N269線
- 新界專綫小巴610S線
註釋及參考資料
- ↑ 巴士新聞(1997年7月)，巴士狂熱。
- ↑ 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排，巴士狂熱，1998年5月。
- ↑ 1998年9月份巴士新聞，i-busnet.com
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零零年十一月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2000年12月。
- ↑ 〈有關提高專營巴士服務效率的措施的補充資料〉，立法會交通事務委員會，2001年7月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強天水圍巴士服務〉［新聞稿］，2009年5月18日。（載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴269B及269C號線 天慈邨早上特別班次〉［交通通告］，2009年5月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，2009年10月14日。（載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟）
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈69X 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年11月。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈西九龍站巴士總站本周日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈啟用西九龍站巴士總站〉［公告］，2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- ↑ 〈【九巴新型態...正式公開！】〉，九巴官方Facebook專頁，2019年3月21日。
- ↑ 〈巴漢惡臭火水爐嚇怕巴士客〉，《星島日報》，1999年9月1日。
- ↑ 〈巴士車尾着火 彌敦道封路〉，《明報》，2005年11月16日。
- ↑ 〈巴士鬧市過熱起火〉，《蘋果日報》，2005年11月16日。
- ↑ 〈當黑女車長喪夫又撞死人〉，《東方日報》，2008年8月25日。
- ↑ 〈撞死老婦 九巴女車長被捕〉，《蘋果日報》，2008年8月25日。
- ↑ 〈避切線車巴士狂撼貨櫃尾〉，《東方日報》，2008年12月29日。
- ↑ 〈巴士撼貨櫃車 母女同傷〉，《蘋果日報》，2008年12月29日。
- ↑ 〈旺角拖篋捱九巴撞 內地婦命危〉，《東方日報》，2015年11月8日。
- ↑ 天水圍城內之巴膠血肉長城陣，YouTube
- ↑ (短片)(轉載) 天水圍巴士迷人肉封路影巴士，hkitalk.net
外部連結
- 九巴官方路線資料：69X
- i-busnet：九巴69X線資料
- 有關提高專營巴士服務效率的措施的補充資料，立法會交通事務委員會，2001年7月13日
- 第7至9頁為2001年10月31日生效之69X線服務詳情表
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