新界巴士路線69M，由九巴營辦，來往天水圍市中心及葵芳站，途經天頌苑、天華邨、天瑞邨、天耀邨，取道元朗公路、大欖隧道及屯門公路往返荃灣市中心、港鐵大窩口站、葵興及葵芳。
此路線與已停辦的64M線為九巴首兩條服務天水圍的巴士路線，雙雙見證天水圍新市鎮的成長；現時與265M、269M兩線聯合提供往返天水圍及荃灣與葵涌的服務。
歷史
- 1992年4月8日：69M線投入服務，來往天耀及荔景（南），途經洪水橋、藍地、屯門市中心、屯門公路及荃灣，只在繁忙時間提供服務。
- 1993年2月28日：天水圍總站遷往天瑞，並提升為全日服務。
- 1995年3月31日：葵青區總站遷往葵芳地鐵站，以配合原有荔景（南）總站因受東涌綫工程影響而永久封閉。
- 1997年7月27日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由天慈開往葵芳地鐵站。[1]
- 1998年5月26日：為配合大欖隧道通車而改經該處，不再途經洪水橋、藍地、屯門市中心及屯門公路，並提升為全空調服務。[2][3]
- 2004年4月4日：增設天耀邨耀盛樓起往葵芳地鐵站的分段收費，以替代當日起停辦的64M線。[4]
- 2008年5月10日：往葵芳鐵路站方向不再繞經天耀總站，改於該總站對開的天耀邨耀民樓增設分站。[5][6]
- 2009年5月20日：取消早上繁忙時間由天慈開往葵芳鐵路站的特別班次。[7][8]
- 2014年11月29日：天水圍總站遷往天水圍市中心，將服務範圍擴展至天頌苑及天華邨，同時往天水圍市中心方向取消天水圍警署車站，改於天盛苑增設分站。[9]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.1 |
| 往葵芳站方向分段收費 | |
| 天耀邨耀盛樓起 | $10.1 |
| 荃景圍天橋起 | $5.1 |
| 往天水圍市中心方向分段收費 | |
| 荃灣眾安街起 | $10.1 |
| 聚星樓起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 69M線（天水圍市中心→葵芳站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由69M線（由天水圍市中心開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 天水圍→石籬／象山／安蔭 | 31、32M、235 （往石籬／象山／安蔭） | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
| 天水圍→象山／梨木樹 | 36（往梨木樹） | 首程下車：荃灣站 次程登車： 綠楊新邨 | |||
| 天水圍→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 免費 | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車： 荃灣站 | ||
| 天水圍→青衣 | 41M、41P （往青衣邨／青衣碼頭） | ||||
| 42M、243M （往長宏／美景花園） | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站（西樓角路） | ||||
| 天水圍／荃灣→梨木樹 | 48X（往禾輋） | 回贈首程車資 (荃灣登車) / 減$8.0 (屯門區登車) | 大窩口站 | [11] | |
| 69M線（葵芳站→天水圍市中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘69M線（往天水圍市中心方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 石籬／象山／安蔭→天水圍 | 31、32M、235 （由石籬／象山／安蔭開出） | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
| 梨木樹→天水圍 | 36（由梨木樹開出） | 首程下車：大窩口站（國瑞路） 次程登車：大窩口站（青山公路） | |||
| 海濱花園→天水圍 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站總站 次程登車：荃灣建明街 | |||
| 青衣→天水圍 | 41M、41P （由青衣邨／青衣碼頭開出） | 回贈首程車資 | |||
| 42M、243M、243P （由長宏／美景花園開出） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 | ||||
大欖隧道轉車站轉乘優惠
大欖隧道路線巴士轉乘計劃路線資料
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往市區／港島方向） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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第二程路線 ＼ 第一程路線
| 68E | 68M、69M、69P、 251M、265M、 268M、269A、269M | 279A、 279X | 68X、69X、 265B、268X | 269D | 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 968／968A／968X、 978／978A／978B |
| 第二程優惠票價 | |||||||
| 251A、251B | $3.3 | $4.3 | $8.1 | $9.6 | $11.6 | $16.6 | |
| 68E | 不適用 | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $2.8 | $4.3 | $6.3 | $11.3 |
| 68M、69M、69P、251M、 265M、268M、269A、269M、 279A、279X、N269 | 免費轉乘 | $3.8 | $5.3 | $7.3 | $12.3 | ||
| 68X、69X、265B、268X | 免費轉乘 | ||||||
| 269D | 免費轉乘 | 不適用 | |||||
| 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 免費轉乘 | ||||||
| 968／968A／968X、 978／978A／978B | 免費轉乘 | ||||||
只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行68M、69M、69P、251M、265M、269A、269M及N269線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二程路線 | 第二程優惠票價 | |||||
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A＃、251B＃、 265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、 269B、269C、269D、269M、269P、269S、968／968X、N269 | 首程乘搭279X線：回贈$3.9 首程乘搭其他表列路線：免費 | |||||
| 279X、978 | $3.8 | |||||
＃轉乘251A及251B線的乘客須步行約1分鐘前往八鄉路總站轉乘。
只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。
註：
- 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及[來源請求]線的轉乘優惠兼用。
- 龍運巴士A36、A37、A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
- 詳細資料：九巴官方網頁（大欖隧道轉乘優惠計劃）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派19輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
另每天早上均有來自269C及968的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打行走。
| 69M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU13 | SA9868 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATENU16 | SB5072 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU30 | SC4816 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU39 | SC7693 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU40 | SC7905 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU41 | SC8112 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU131 | SH1356 | 半更車字軌 | |
| ATENU144 | SH7296 | 全日行走此路線 | |
| ATENU149 | SH8402 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU187 | SK470 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU196 | SK2454 | 全日行走此路線 | |
| ATENU199 | SK4742 | 全日行走此路線[12] | |
| ATENU201 | SK5090 | 全日行走此路線 | |
| ATENU206 | SK6080 | 全日行走此路線 | |
| ATENU226 | SL3213 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU231 | SL4279 | 全日行走此路線 | |
| ATENU233 | SL6083 | 全日行走此路線 | |
| ATENU235 | SL6526 | 全日行走此路線 | |
| ATENU244 | SL8410 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時已是冷熱線，非空調用車包括利蘭勝利二型（G）及利蘭奧林比安11米（S3BL）；空調用車則使用丹尼士巨龍11米（AD）。1998年改為全空調服務後全線以12米之丹尼士巨龍（3AD）及富豪奧林比安（3AV）行走。
此路線在2008年加入低地台服務，初時用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）、Enviro500 12米（ATE）以及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）等，現已改回富豪超級奧林比安（3ASV）。
此路線曾於2014年全線低地台化，僅餘的非低地台巴士被Neoplan Centroliner 12米（AP）取代，但於2015年再次加入非低地台設計的丹尼士巨龍（3AD）行走，另外亦曾加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）；直至2016年4月末才再度全線低地台化。
2018年，此路線大量改派富豪B9TL 12米（AVBWU），最終於同年7月全線直梯化。同年8月起再度加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。直至2019年8月末已覆蓋全線。
行車路線
此路線全程行車里數約28.5公里，行車時間約77分鐘。（平均行車速度約每小時22.2公里）
往葵芳站
途經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天瑞巴士總站、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（含大欖隧道）、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路
| 九龍巴士69M線（天水圍市中心→葵芳站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天水圍 | 天水圍市中心  | ||
| 2 | 天華路 | 天頌苑頌棋閣 | ||
| 3 | 天瑞路 | 天頌苑 | ||
| 4 | 天瑞總站 | |||
| 5 | 天瑞路 | 天水圍公園 | ||
| 6 | 天湖路 | 天耀邨耀盛樓 | 分段收費起點 | |
| 7 | 天耀路 | 天耀邨耀民樓 | ||
| 8 | 天福路 | 天祐苑  | ||
 元朗公路； 青朗公路
| ||||
| 9 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 | |
| 10 | 大欖隧道（上客站） | |||
| 大欖隧道； 屯門公路
| ||||
| 11 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 12 | 愉景新城 | |||
| 13 | 荃灣市中心 | 荃灣站 | ||
| 14 | 荃灣眾安街 | |||
| 15 | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 | |
| 16 | 北葵涌 | 葵涌公立學校 | ||
| 17 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | |
| 18 | 新葵興花園 | |||
| 19 | 葵芳 | 葵仁路 | 新都會廣場 | 只供落客 |
| 20 | 葵芳站巴士總站 | |||
往天水圍市中心
途經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、青朗公路（含大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天城路及天恩路
| 九龍巴士69M線（葵芳站→天水圍市中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 葵芳 | 葵芳站巴士總站 | ||
| 2 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ||
| 3 | 葵興 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌耀榮里 | |
| 4 | 葵涌健全街 | |||
| 5 | 大窩口 | 大窩口站 | ||
| 6 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | 分段收費起點 |
| 7 | 荃灣建明街 | |||
| 8 | 荃灣（柴灣角） | 荃景圍天橋 | ||
| 屯門公路； 大欖隧道
| ||||
| 9 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 | |
| 10 | 大欖隧道（上客站） | |||
| 青朗公路； 元朗公路
| ||||
| 11 | 天水圍 | 天福路 | 聚星樓 | 分段收費起點 |
| 12 | 天耀路 | 天盛苑 | ||
| 13 | 天湖路 | 裘錦秋中學 | ||
| 14 | 天瑞路 | 天水圍公園 | ||
| 15 | 天瑞邨 | |||
| 16 | 天華邨 | |||
| 17 | 天水圍北 | 天華路 | 天悅邨 | |
| 18 | 天水圍 | 天水圍市中心 | ||
使用狀況
此路線曾只服務天水圍早期落成的屋苑，覆蓋範圍不廣。自從西鐵於2003年底通車後，客量受到打擊，非繁忙時間客量流失明顯，只因駛經葵涌等遠離西鐵的地方才獲得保留。
元朗區域性巴士路線重組後，此路線擴大服務範圍，但和265M、269M線分別於天華路及天耀邨互有重疊，客量只屬一般。不過天水圍往返荃灣及葵涌需求殷切，此路線又有相當比例的轉乘客使用，繁忙時間仍會出現頂閘，九巴需要加開69P線分流乘客。
據2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃資料顯示，此路線在最繁忙的一小時的平均載客率為86%，非繁忙時段的平均載客率則為31%。
相關事件
- 1993年7月25日：早上十一時許，一輛往天瑞方向的利蘭勝利二型（G305／CM2157）在洪天路右轉屏廈路時失控翻側，39人受傷。巴士事後不作修復而提早退役，而此事亦是該車款最後一宗翻車事件。[13][14]
- 1994年5月28日：晚上十一時許，一輛往荔景（南）方向的利蘭奧林比安（S3BL288／DY9392）在青山公路 – 藍地段近泥圍遭一輛挖泥車吊臂撃中車頂，6人受傷。[15][16]
- 2005年1月22日：下午六時許，一輛往葵芳地鐵站方向的丹尼士巨龍（AD253／GR3633）在青山公路 – 荃灣段及西樓角路交界與一輛行走海韻花園線的村巴相撞，事件中共有20人受傷。[17][18]
- 2007年2月17日：上午九時許，一輛往葵芳地鐵站方向的富豪奧林比安（3AV86／GP6441）在青朗公路與一輛貨櫃車相撞，巴士左邊車頭撞向貨櫃車左邊車尾，車身如開罐頭般被削開至上層第四排座位，坐在上層左邊第一及第二排兩名乘客被拋出車外，造成1死13傷。[19][20]肇事車長於2007年9月17日被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款港幣5000元及停牌一年，詳見2007年青朗公路九巴與貨櫃車相撞意外。
- 2010年7月4日：早上七時許，一輛往葵芳站方向的丹尼士巨龍（3AD63／HL9742）與一輛269C線的Neoplan Centroliner（AP126／JZ3859）在大欖隧道荃灣入口因隧道進行緊急事故演習封路並開始截車而停下，卻遭尾隨68X線的丹尼士三叉戟（ATR342／KV8252）撞向車尾，28人受傷。[21][22]
- 2017年6月29日：早上六時許，一輛行走龍運巴士E34B線往機場方向的Enviro500（8511／RA1121）在大欖隧道內行駛時疑因機件故障而停下，但尾隨一輛往葵芳站的Neoplan Centroliner（AP45／JT890）收掣不及，撞向前者巴士車尾，致車頭嚴重損毀，事件造成20人受傷。[23]事後AP45／JT890因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌。
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (1997年7月)
- ↑ 〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。
- ↑ 巴士狂熱：三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排，1998年5月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強69P線早晨特別巴士服務〉［新聞稿］，2004年3月29日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (2008年5月)
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈乘客通告〉，2008年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強天水圍巴士服務〉［新聞稿］，2009年5月18日。（載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴269B及269C號線 天慈邨早上特別班次〉［交通通告］，2009年5月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化天水圍對外網絡 69M、265M及269M線提升服務〉［新聞稿］，2014年11月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 車長只會在駛抵大窩口站前後，將八達通處理器的路線調為適用於此轉乘計劃的「C48Z」，故乘客於大窩口站以外的車站進行轉乘，將只能享有正常的$4.0優惠。
- ↑ 星期一至五需柯打68E及968線。
- ↑ 陳自瑜編、李天祐著：《利蘭勝利二型》。
- ↑ 九巴69M線勝利二型巴士翻車 (25/7/1993)，YouTube。
- ↑ (歷史問題) S3BL288以前發生過什麼意外，Hkitalk。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館（圖片攝於此車出事後翌日）
- ↑ 〈九巴村巴對撼19人浴血〉，《東方日報》，2005年1月23日。
- ↑ 〈巴士撞村巴20人受傷〉，《蘋果日報》，2005年1月23日。
- ↑ 〈車長遊魂釀一死13傷〉，《東方日報》，2007年2月18日。
- ↑ 〈狂撼貨櫃車 1死13傷 九巴劏頂 飛出兩客〉，《蘋果日報》，2007年2月18日。
- ↑ 〈九巴串燒三車28傷〉，《東方日報》，2010年7月5日。
- ↑ {翡翠互動新聞台} 2010年7月4日 三部雙層九巴在大欖隧道荃灣入口相撞，YouTube
- ↑ 〈欖隧巴撞巴20人傷〉，《東方日報》，2017年6月30日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：69M
- 九巴69M線服務調整之宣傳單張（版本一）（版本二）［本典備份］
- i-busnet：九巴69M線資料
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