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| data = KMB 68X |
| data = KMB 68X |
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− | | type = |
+ | | type = 新界路線 |
| image = KMB 68X VC5537 HSK 20180121.jpg |
| image = KMB 68X VC5537 HSK 20180121.jpg |
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| caption = 由{{Dist|洪水橋|洪福邨||PTI}}開出的68X線用車{{BMK|ATENU|1270}} |
| caption = 由{{Dist|洪水橋|洪福邨||PTI}}開出的68X線用車{{BMK|ATENU|1270}} |
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| starthours = 05:25 - 00:25 |
| starthours = 05:25 - 00:25 |
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| endhours = 06:00 - 01:05 |
| endhours = 06:00 - 01:05 |
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− | | headway = 9 |
+ | | headway = 9 - 25分鐘 |
| specials = {{Rtdest|KMB 68X|A}} |
| specials = {{Rtdest|KMB 68X|A}} |
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}} |
}} |
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− | + | 新界巴士路線'''68X''',由[[九巴]]營辦,來往{{Dist|洪水橋|洪福邨||PTI}}及{{bt|旺角|柏景灣}},途經新界[[元朗區]][[屏山]]、[[元朗大馬路]],取道[[大欖隧道]]、[[屯門公路]]、[[荃灣路]]及[[葵涌道]][[特快]]往返九龍區[[美孚]]、[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]及[[大角咀]]。 |
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− | |||
− | 此路線取道[[大欖隧道]]、[[屯門公路]]、[[荃灣路]]及[[葵涌道]][[特快]]往返[[元朗]]及九龍市區。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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* 1987年[[1月5日]]:'''68X'''線投入服務,來往[[元朗 (鳳翔路) 總站|元朗(東)]]及{{bt|佐敦道碼頭}},途經[[青山公路]] – {{bs|青山公路|元朗段||s}}至{{bs|青山公路|藍地段||s}}、[[屯門公路]]以及[[荃灣路]]。<ref>〈九巴增闢特快線 自佐敦道往元朗〉,《大公報》,1987年1月3日。</ref> |
* 1987年[[1月5日]]:'''68X'''線投入服務,來往[[元朗 (鳳翔路) 總站|元朗(東)]]及{{bt|佐敦道碼頭}},途經[[青山公路]] – {{bs|青山公路|元朗段||s}}至{{bs|青山公路|藍地段||s}}、[[屯門公路]]以及[[荃灣路]]。<ref>〈九巴增闢特快線 自佐敦道往元朗〉,《大公報》,1987年1月3日。</ref> |
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− | ** 同時{{ |
+ | ** 同時{{L|九巴|68|線 (第一代)}}線九龍區總站由佐敦道碼頭遷往{{bt|佐敦道|廣東道}},並縮減班次。 |
* 1988年[[9月3日]]:元朗(東)總站遷往{{hkrail|輕鐵|輕便鐵路}}{{hkrail|元朗站 (輕鐵)|元朗總站}}旁的新巴士總站,亦即{{Bl|元朗|東|公共運輸交匯處}},站名維持不變。 |
* 1988年[[9月3日]]:元朗(東)總站遷往{{hkrail|輕鐵|輕便鐵路}}{{hkrail|元朗站 (輕鐵)|元朗總站}}旁的新巴士總站,亦即{{Bl|元朗|東|公共運輸交匯處}},站名維持不變。 |
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− | * 1988年[[9月20日]]:往 |
+ | * 1988年[[9月20日]]:往元朗(東)方向改由[[黃竹街]]直接左轉[[長沙灣道]],不經[[汝州街]]及[[欽州街]]。 |
− | * 1988年[[9月25日]]:[[輕鐵專區]]法例實施,往 |
+ | * 1988年[[9月25日]]:[[輕鐵專區]]法例實施,往元朗(東)方向於[[屯門區]]及[[元朗區]]內所有[[巴士站]]只准下車。 |
− | * 1989年[[9月4日]]:增設[[特別班次]]於平日07:15及07:45由{{L||朗屏|邨總站}}開出,途經[[朗屏路]]、[[福喜街]]、[[宏樂街]]及[[媽橫路]]後,返回{{CPR|屏山}}原有路線前往 |
+ | * 1989年[[9月4日]]:增設[[特別班次]]於平日07:15及07:45由{{L||朗屏|邨總站}}開出,途經[[朗屏路]]、[[福喜街]]、[[宏樂街]]及[[媽橫路]]後,返回{{CPR|屏山}}原有路線前往佐敦道碼頭。<ref>〈九巴特別班車由元朗往九龍〉,香港政府新聞公報,1989年9月2日。</ref> |
* 1990年[[12月1日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
* 1990年[[12月1日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
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− | * 1993年[[6月1日]]: |
+ | * 1993年[[6月1日]]:因應輕鐵專區法例修改,[[屯門區]]及[[元朗區]]內所有巴士站均可上落,並增設由[[屯門市廣場]]往元朗(東)及[[虎地]]往元朗(東)之[[分段收費]]。 |
− | * 1994年[[2月1日]]:往 |
+ | * 1994年[[2月1日]]:往元朗(東)方向改經[[彌敦道]],不再途經[[廣東道]]、[[眾坊街]]及[[上海街]]。 |
* 1998年[[5月26日]]:為配合[[大欖隧道]]通車而改經該隧道,並實施以下改動:<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/199805/23/0523073.htm 三號幹線(郊野公園段)月底啟用]〉,香港政府新聞公報,1998年5月23日。</ref><ref>[http://www.bustop.info/news/source/98-05a.html 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排],巴士狂熱,1998年5月。</ref> |
* 1998年[[5月26日]]:為配合[[大欖隧道]]通車而改經該隧道,並實施以下改動:<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/199805/23/0523073.htm 三號幹線(郊野公園段)月底啟用]〉,香港政府新聞公報,1998年5月23日。</ref><ref>[http://www.bustop.info/news/source/98-05a.html 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排],巴士狂熱,1998年5月。</ref> |
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** 行車路線修改如下: |
** 行車路線修改如下: |
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− | *** 往 |
+ | *** 往佐敦道碼頭方向途經[[元朗大馬路]]後,改經[[朗天路]]、[[唐人新村交匯處]]、[[元朗公路]]、[[青朗公路]]、大欖隧道及[[屯門公路]]前往九龍; |
− | *** 往 |
+ | *** 往元朗(東)方向改經大欖隧道、青朗公路、元朗公路、[[博愛交匯處]]、{{CPR|元朗}}、[[元朗安樂路]]及[[媽橫路]],再經元朗大馬路東行返回總站; |
** 提升為[[全冷|全空調服務]]; |
** 提升為[[全冷|全空調服務]]; |
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− | ** 取消由 |
+ | ** 取消由朗屏開出的特別班次。 |
− | * 2003年[[2月23日]]:九龍總站遷往{{bt|佐敦|匯翔道}},以配合 |
+ | * 2003年[[2月23日]]:九龍總站遷往{{bt|佐敦|匯翔道}},以配合佐敦道碼頭總站永久封閉。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20051118133632/www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003022101.html 佐敦(匯翔道)巴士總站啟用]〉[新聞稿],2003年2月21日。</ref> |
− | * 2003年[[8月8日]]:往 |
+ | * 2003年[[8月8日]]:往佐敦(匯翔道)方向於佐敦道「{{Af|佐敦|炮台街}}」加設分站。 |
* 2007年[[6月24日]]:元朗區總站遷往{{bt|洪水橋|洪元路}},行車路線修改如下:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20070621689.html 68X線延長至元朗洪水橋]〉[新聞稿],2007年6月21日。(連結已失效,原文見[http://shop0094.mysinablog.com/index.php?op=Default&Date=20160116&postCategoryId=0&page=78 新浪博客])</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20070714104648/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_8355.htm 九巴第68X號線(元朗(東)-佐敦(匯翔路))總站搬遷]〉[交通通告],2007年6月。</ref> |
* 2007年[[6月24日]]:元朗區總站遷往{{bt|洪水橋|洪元路}},行車路線修改如下:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20070621689.html 68X線延長至元朗洪水橋]〉[新聞稿],2007年6月21日。(連結已失效,原文見[http://shop0094.mysinablog.com/index.php?op=Default&Date=20160116&postCategoryId=0&page=78 新浪博客])</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20070714104648/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_8355.htm 九巴第68X號線(元朗(東)-佐敦(匯翔路))總站搬遷]〉[交通通告],2007年6月。</ref> |
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− | ** 往 |
+ | ** 往佐敦(匯翔道)方向改經[[洪元路]]、[[洪水橋田心路]]、[[洪水橋大街]]、{{CPR|洪水橋}}、{{CPR|屏山}}、{{CPR|元朗}}、[[朗日路]]、青山公路 – 元朗段、[[博愛交匯處]]及[[元朗公路]],然後繼續其原有路線往佐敦; |
− | ** 往 |
+ | ** 往洪水橋(洪元路)方向到達博愛交匯處後,改經青山公路 – 元朗段、青山公路 – 屏山段、[[洪天路]]、洪水橋田心路及洪元路。 |
− | * 2007年[[6月25日]]:增設晨早 |
+ | * 2007年[[6月25日]]:增設晨早特別班次由{{Dist|媽橫路|山水樓}}往佐敦(匯翔道)。 |
* 2009年[[10月18日]]:增設與{{KMB|281A}}線的[[八達通轉乘優惠]]來往[[尖沙咀]],以配合{{KMB|63X}}線縮短路線。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[https://hk.groups.yahoo.com/neo/groups/hokitman/conversations/topics/1288 九巴重組元朗及屯門區巴士服務]〉[新聞稿],2009年10月14日。(載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟)</ref> |
* 2009年[[10月18日]]:增設與{{KMB|281A}}線的[[八達通轉乘優惠]]來往[[尖沙咀]],以配合{{KMB|63X}}線縮短路線。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[https://hk.groups.yahoo.com/neo/groups/hokitman/conversations/topics/1288 九巴重組元朗及屯門區巴士服務]〉[新聞稿],2009年10月14日。(載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟)</ref> |
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− | * 2009年[[12月20日]]:佐敦總站遷往{{bt|佐敦|渡華路||s}},以配合 |
+ | * 2009年[[12月20日]]:佐敦總站遷往{{bt|佐敦|渡華路||s}},以配合匯翔道總站永久封閉。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20120107142001/http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20091214847.html 九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置]〉[新聞稿],2009年12月14日。</ref> |
− | * 2014年[[9月13日]]:取消由 |
+ | * 2014年[[9月13日]]:取消由媽橫路(山水樓)往佐敦(渡華路)的晨早特別班次,以配合{{KMB|268X}}線投入服務。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1410331600_6520_0.jpg 68X (特別班) 路線取消]〉[新聞稿],2014年9月10日。</ref><ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201409112072.html 九巴開辦特快線268X]〉[新聞稿],2014年9月11日。</ref> |
+ | * 2014年[[12月18日]]:增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html 大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報]〉[新聞稿],2014年12月18日。</ref> |
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* 2015年[[6月6日]]:配合[[洪福邨]]即將入伙,全日分拆服務,實施以下改動:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506032234.html 九巴優化68X、268X線服務]〉[新聞稿],2015年6月3日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_42247.html 洪水橋洪福邨公共運輸交匯處啟用]〉[交通通告],2015年6月3日。</ref> |
* 2015年[[6月6日]]:配合[[洪福邨]]即將入伙,全日分拆服務,實施以下改動:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506032234.html 九巴優化68X、268X線服務]〉[新聞稿],2015年6月3日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_42247.html 洪水橋洪福邨公共運輸交匯處啟用]〉[交通通告],2015年6月3日。</ref> |
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** 洪水橋總站遷往{{pti|洪福邨}},同時來回程改經[[田廈路]]及[[洪水橋田心路 (洪水橋田心路)|洪水橋田心路]]; |
** 洪水橋總站遷往{{pti|洪福邨}},同時來回程改經[[田廈路]]及[[洪水橋田心路 (洪水橋田心路)|洪水橋田心路]]; |
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− | ** 市區總站由 |
+ | ** 市區總站由佐敦(渡華路)遷往{{bt|旺角|柏景灣}},不再途經[[佐敦]]及[[油麻地]],[[佐敦]]及[[油麻地]]一段由268X線提升至每天全日服務替代; |
− | ** 星期一至六早上[[繁忙時間]]增設 |
+ | ** 星期一至六早上[[繁忙時間]]增設特別班次由{{bt|元朗|西}}單向往旺角(柏景灣)。 |
* 2017年[[6月17日]]:往洪福邨方向增設青山公路「[[尚城]]」站,並提早由旺角開出的頭班車時間。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1496979176_6853_0.jpg 68X 提早旺角開出頭班車時間,修訂班次 加停青山公路『尚城』站]〉[乘客通告],2017年6月12日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNYL2/ta_68x,%20268x_20170617%20(chi).pdf 九巴第68X及268X號線服務調整]〉[交通通告],2017年6月13日。</ref> |
* 2017年[[6月17日]]:往洪福邨方向增設青山公路「[[尚城]]」站,並提早由旺角開出的頭班車時間。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1496979176_6853_0.jpg 68X 提早旺角開出頭班車時間,修訂班次 加停青山公路『尚城』站]〉[乘客通告],2017年6月12日。</ref><ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNYL2/ta_68x,%20268x_20170617%20(chi).pdf 九巴第68X及268X號線服務調整]〉[交通通告],2017年6月13日。</ref> |
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* 2017年[[7月1日]]:為配合[[九巴]]專營權延續,推行[[學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃]]。 |
* 2017年[[7月1日]]:為配合[[九巴]]專營權延續,推行[[學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃]]。 |
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第55行: | 第54行: | ||
** 於[[櫻桃街]]後,改經[[大角咀道]]、櫻桃街、[[櫸樹街]]及[[晏架街]]返回旺角道原有路線: |
** 於[[櫻桃街]]後,改經[[大角咀道]]、櫻桃街、[[櫸樹街]]及[[晏架街]]返回旺角道原有路線: |
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*** 取消櫻桃街「[[銘基書院]]」及新填地街「[[新填地街]]」站,並新增大角咀道「[[富貴街]]」、櫸樹街「{{bs|櫸樹街|櫸樹街|s}}」及旺角道「[[旺角道]]」站; |
*** 取消櫻桃街「[[銘基書院]]」及新填地街「[[新填地街]]」站,並新增大角咀道「[[富貴街]]」、櫸樹街「{{bs|櫸樹街|櫸樹街|s}}」及旺角道「[[旺角道]]」站; |
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− | ** 增設 |
+ | ** 增設{{CPR|洪水橋}}段「[[紫翠花園]]」站。 |
+ | {{MoreRouteHistory}} |
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− | ===過往路線資料=== |
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− | 此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「{{L|/|過往路線資料}}」子頁面。 |
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==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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第182行: | 第180行: | ||
! colspan = "2" | 往洪水橋方向之分段收費 |
! colspan = "2" | 往洪水橋方向之分段收費 |
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|- |
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− | | |
+ | | {{L||大欖隧道|轉車站}}起 |
| $10.1 |
| $10.1 |
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|- |
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第314行: | 第312行: | ||
==用車== |
==用車== |
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+ | {{九巴68X及268X線用車列表}} |
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− | 此路線現與{{KMB|268X}}線共用車隊,兩線共獲派32輛[[Enviro500 MMC]](23輛12米ATENU、9輛12.8米3ATENU)雙層巴士作[[掛牌車]]。 |
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− | |||
− | 由於此路線途經[[專營巴士低排放區]],故用車[[用車限制|必須]]達到[[歐盟排放標準|歐盟四型]]或以上排放標準。 |
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− | |||
− | {| class = "wikitable" style = "text-align:center; font-size:12px;" |
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− | ! colspan = "4" style = "background:green; color:white; font-size:16px;" | 68X/268X線用車列表 |
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− | |- |
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− | ! 車隊編號 || 車牌 || 車輛屬廠 || 備註 |
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− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|954}} || UA3409 || rowspan = 2 | {{KD|L}} || 全日行走此路線 |
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− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|958}} || UA4544 || 全日行走此路線 |
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− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1242}} || {{FC|red|VA8966}} || rowspan = 30 | {{KD|UL}} || 加班車字軌<ref>固定W01車。</ref> |
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− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1284}} || {{FC|red|VD6144}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1285}} || {{FC|red|VD6235}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1286}} || {{FC|red|VD4881}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1287}} || {{FC|red|VD5442}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1290}} || {{FC|red|VD7043}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1295}} || {{FC|red|VE1929}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1296}} || {{FC|red|VE502}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1297}} || {{FC|red|VE1594}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1307}} || {{FC|red|VE4068}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1381}} || {{FC|red|VK2627}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1524}} || {{FC|red|VP9093}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1525}} || {{FC|red|VP9189}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1526}} || {{FC|red|VP9689}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1527}} || {{FC|red|VP9946}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1528}} || {{FC|red|VR719}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1529}} || {{FC|red|VR1587}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1530}} || {{FC|red|VR1633}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|ATENU|1531}} || {{FC|red|VR2060}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1532}} || {{FC|red|VR1349}} || 全日行走此路線 |
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− | |- |
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− | | {{BMK|ATENU|1533}} || {{FC|red|VR2313}} || 全日行走此路線 |
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− | |- |
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− | | {{BMK|3ATENU|190}} || {{FC|red|VR6071}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|192}} || {{FC|red|VR4663}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|195}} || {{FC|red|VR5799}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|196}} || {{FC|red|VR6132}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|213}} || {{FC|red|VS3648}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|218}} || {{FC|red|VS3384}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|220}} || {{FC|red|VT553}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|221}} || {{FC|red|VT803}} || 全日行走此路線 |
||
− | |- |
||
− | | {{BMK|3ATENU|222}} || {{FC|red|VT1825}} || 全日行走此路線 |
||
− | |} |
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− | {{1005|2018|10|68X}} |
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===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
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− | 此路線開線初期用車以[[梅斯特斯平治O305]](ME)為主,輔以[[利蘭勝利二型]](G)行走,同年2月與{{ |
+ | 此路線開線初期用車以[[梅斯特斯平治O305]](ME)為主,輔以[[利蘭勝利二型]](G)行走,同年2月與{{L|九巴|68|線 (第一代)}}及{{KMB|68M}}線一併加入[[利蘭奧林比安]]11米(S3BL)及[[都城嘉慕威曼都城]]11米(S3M)。直至1996年,[[利蘭勝利二型]]及[[梅斯特斯平治O305]]全面撤出[[屯門公路]],才全線改派11米三軸巴士行走。1987年九巴試驗[[冷馬|雙層空調巴士]]時,首輛都城嘉慕威曼都城雙層空調巴士DP1932獲派行走此路線試驗,但行走首天便無法繼續行走,於是DP1932最後被拆去空調系統,改回普通巴士(車隊編號為{{BMK|S3M|145}},已於2004年5月退役)。 |
− | 此路線於1990年[[加冷|正式加入空調巴士行走]],用車為六輛 |
+ | 此路線於1990年[[加冷|正式加入空調巴士行走]],用車為六輛利蘭奧林比安11米(AL)。1994年及1997年加入新出牌的[[富豪奧林比安]]12米(3AV)及[[丹尼士巨龍]]11米(AD)行走。1998年[[全冷|改為全空調服務]]後,更全線以該兩款巴士行走。 |
2005年[[2月8日]](年三十晚),九巴[[富豪B9TL]][[樣辦車]]({{BMK|AVBE|1}}/LU3721)[[首航]]此路線,然後[[柯打]]{{KMB|N68}}線。 |
2005年[[2月8日]](年三十晚),九巴[[富豪B9TL]][[樣辦車]]({{BMK|AVBE|1}}/LU3721)[[首航]]此路線,然後[[柯打]]{{KMB|N68}}線。 |
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2008年[[5月26日]],因應駛經[[彌敦道]]的巴士路線,其低地台掛牌車必須達到[[歐盟三型]]或以上排放標準,所以改派「歐三躉」(配改良版ALX500車身的K字頭車牌12米丹尼士三叉戟)取代原有配[[歐盟二型]]引擎的同款巴士。 |
2008年[[5月26日]],因應駛經[[彌敦道]]的巴士路線,其低地台掛牌車必須達到[[歐盟三型]]或以上排放標準,所以改派「歐三躉」(配改良版ALX500車身的K字頭車牌12米丹尼士三叉戟)取代原有配[[歐盟二型]]引擎的同款巴士。 |
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− | 此路線禁用富豪車型的限制在2012年解除,此後歐盟五型 |
+ | 此路線禁用富豪車型的限制在2012年解除,此後歐盟五型富豪B9TL 12米(AVBWU)開始常見於此路線。在2013年,九巴在該車型安裝[[閉路電視]]系統關係,該車型開始成為此路線主力。同年10月起更開始引入[[Enviro500 MMC]] 12米(ATENU)及高載版富豪B9TL(AVBWU)行走,至2015年為配合政府收緊[[低排放區]]的標準,此路線全線使用上述兩款巴士行走,並正式全[[直梯巴士|直梯化]]。2017年12月,此路線由{{KD|UL}}負責的字軌全數改派[[城市脈搏]]塗裝的Enviro500 MMC行走。 |
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+ | 2018年10月,加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走。 |
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==行車路線== |
==行車路線== |
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| 5 || [[洪水橋]] || {{CPR|洪水橋}} || [[洪水橋站]] {{LR|洪水橋|輕鐵}} || |
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| 17 || [[葵涌]]([[貨櫃碼頭]]) || [[葵涌道]] || [[葵涌交匯處|葵涌交滙處]] || |
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{{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject={{SR|3}} [[青朗公路]];{{SR|9}} [[元朗公路]]}} |
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| 31 || [[廈村]] || [[田廈路]] || {{bs|鄉事委員會|田廈路|s}} || |
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==使用狀況== |
==使用狀況== |
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− | + | 此路線當年是唯一由元朗取道[[屯門公路]]直達市區的全日巴士路線,路線定位相對比{{L|九巴|68|線 (第一代)}}線較為直接,吸引不少[[元朗]]及[[洪水橋]]居民乘搭。與此同時,當年{{KMB|58X}}線[[頂閘]]問題極之嚴重,故此路線及68線也可以在[[屯門市廣場]]及[[紅橋]]分擔58X線部分客源,繁忙時間客量十分高企,假日亦客似雲來,即使九十年代屯門公路繁忙時間經常嚴重擠塞,頂閘情況一直持續。踏入1990年代未,[[大欖隧道]]通車,此路線在1998年[[5月26日]]改經大欖隧道,來回程不經[[屯門]],行車時間大幅縮短,加上元朗地區急速發展,因此頂閘情況不斷加劇,早上繁忙時間一度密至3分鐘一班。九廣西鐵(現{{hkrail|西鐵綫|港鐵西鐵綫}})通車前可謂此路線的輝煌時期。 |
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− | 隨著九廣西鐵通車,此路線客量一度明顯流失,尤以往返[[美孚]]的乘客為甚;但由於乘搭鐵路需要轉車才能到達[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]一帶,故此路線仍然有客量支持,繁忙時間仍會全車客滿 |
+ | 隨著九廣西鐵通車,此路線客量一度明顯流失,尤以往返[[美孚]]的乘客為甚;但由於乘搭鐵路需要轉車才能到達[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]一帶,故此路線仍然有客量支持,繁忙時間仍會全車客滿。在2007年,此路線延長至[[洪水橋]],重新為無法直接登上西鐵的洪水橋至[[屏山]]沿線提供往返[[深水埗區]]服務,成功吸納該區客源而令客量回升。不過此路線需要行畢全條[[長沙灣道]]才進入[[彌敦道]],往返旺角及[[油麻地]]的車長冗長,而事實上往返長沙灣、深水埗與來往旺角、油麻地的乘客各佔此路線客量的一半,[[九巴]]和運輸署因而在[[2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃|元朗區域性巴士路線重組]]中建議分拆出沿[[西九龍走廊]]直達旺角的[[特快路線]]{{KMB|268X}}。計劃最終獲得通過,此路線於翌年隨著[[洪福邨]]入伙而全面分拆:268X線由繁忙時間服務提升為全日雙向服務;而此路線則由佐敦縮短至{{bt|旺角|柏景灣}},集中服務長沙灣、深水埗及{{hkrail|太子站}}一帶乘客。 |
根據[[巴士路線計劃]]及其他資料顯示,此路線載客率如下: |
根據[[巴士路線計劃]]及其他資料顯示,此路線載客率如下: |
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* 2006年:[[繁忙時段]]載客率約70%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/yl_d/english/agenda_and_minute/TTC/2006/Minutes/T&TC(2006)_4th_Minutes.doc 元朗區議會交通及運輸委員會 二零零六年度第四次會議記錄],2006年7月5日。</ref> |
* 2006年:[[繁忙時段]]載客率約70%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/yl_d/english/agenda_and_minute/TTC/2006/Minutes/T&TC(2006)_4th_Minutes.doc 元朗區議會交通及運輸委員會 二零零六年度第四次會議記錄],2006年7月5日。</ref> |
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− | * 2013年:早上 |
+ | * 2013年:早上繁忙時段載客率約60%;而晚上繁忙時段載客率約70%。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/working_groups_doc/wgbs/2013/wgbs(2013)_022.pdf 議員提問:要求增加九巴68X巴士班次],2013年12月。</ref> |
* [[2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙一小時載客率為77%;而非繁忙時段載客率為50%。另外,由{{Dist|媽橫路|山水樓}}開出的[[特別班次]]的平均載客率為70%。 |
* [[2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙一小時載客率為77%;而非繁忙時段載客率為50%。另外,由{{Dist|媽橫路|山水樓}}開出的[[特別班次]]的平均載客率為70%。 |
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* 2017年:最繁忙的一小時最高載客率為72%。 |
* 2017年:最繁忙的一小時最高載客率為72%。 |
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===脫班=== |
===脫班=== |
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− | 有乘客 |
+ | 2014年,有乘客在傍晚時分於[[旺角]][[豉油街]]等候此路線往[[元朗]],惟等候逾半小時方能登車。九巴發言人解釋,事發當日下午{{bs|花墟公園|界限街|s}}正舉辦活動,影響到旺角及[[太子]]一帶交通致擠塞,令部分巴士班次未能按原定時間到達[[佐敦]]總站。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140215/00196_004.html 68X頻脫班 乘客等半粒鐘]〉,《東方日報》,2014年2月15日。</ref> |
==相關事件== |
==相關事件== |
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===交通意外=== |
===交通意外=== |
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* 2002年[[9月8日]]:早上十時許,一輛往{{bt|佐敦道碼頭}}方向的[[富豪超級奧林比安]]({{BMK|3ASV|28}}/JF7040)在[[長沙灣道]]及[[東京街]]交界停燈時,遭尾隨{{KMB|59X}}線撞向車尾,其後衝前撞向{{CHT|171}}線巴士,九人受傷。<ref>〈三巴「串燒」一車長被夾〉,《星島日報》,2002年9月8日。</ref> |
* 2002年[[9月8日]]:早上十時許,一輛往{{bt|佐敦道碼頭}}方向的[[富豪超級奧林比安]]({{BMK|3ASV|28}}/JF7040)在[[長沙灣道]]及[[東京街]]交界停燈時,遭尾隨{{KMB|59X}}線撞向車尾,其後衝前撞向{{CHT|171}}線巴士,九人受傷。<ref>〈三巴「串燒」一車長被夾〉,《星島日報》,2002年9月8日。</ref> |
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− | * 2005年[[3月29日]]:早上六時許,一輛往{{bt|佐敦|匯翔道}}方向的 |
+ | * 2005年[[3月29日]]:早上六時許,一輛往{{bt|佐敦|匯翔道}}方向的富豪超級奧林比安({{BMK|3ASV|44}}/JG3533)在[[旺角]][[彌敦道]]與[[太子道西]]交界時與一輛拖車相撞後,再撞向路中心鐵欄,直至撞向燈柱才告停下,意外中兩車司機及巴士上七名乘客受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20050330/4773547 遭拖車高速猛撞 衝前毀欄七客傷 雙層巴士撞歪燈柱]〉,《蘋果日報》,2005年3月30日。</ref> |
* 2006年[[3月17日]]:下午一時許,一輛[[利蘭奧林比安]](AL)離開{{bt|佐敦|匯翔道}}總站時,與兩輛警察電單車發生碰撞,電單車其後翻倒,兩名警察受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20060318/5747327 巴士撞鐵騎兩警傷]〉,《蘋果日報》,2006年3月18日。</ref> |
* 2006年[[3月17日]]:下午一時許,一輛[[利蘭奧林比安]](AL)離開{{bt|佐敦|匯翔道}}總站時,與兩輛警察電單車發生碰撞,電單車其後翻倒,兩名警察受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20060318/5747327 巴士撞鐵騎兩警傷]〉,《蘋果日報》,2006年3月18日。</ref> |
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* 2006年[[6月21日]]:一輛往{{pti|元朗|東}}方向的[[富豪B9TL]]({{BMK|AVBW|5}}/MC2475)在[[深水埗]][[黃竹街]]及[[大南街]]交界與一輛客貨車相撞,三人受傷。<ref>〈二手客貨車煞不停 路口直撼巴士〉,《明報》,2006年6月22日。</ref> |
* 2006年[[6月21日]]:一輛往{{pti|元朗|東}}方向的[[富豪B9TL]]({{BMK|AVBW|5}}/MC2475)在[[深水埗]][[黃竹街]]及[[大南街]]交界與一輛客貨車相撞,三人受傷。<ref>〈二手客貨車煞不停 路口直撼巴士〉,《明報》,2006年6月22日。</ref> |
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* 2010年[[7月4日]]:早上七時許,一輛往{{bt|洪水橋|洪元路}}方向的[[丹尼士三叉戟]]({{BMK|ATR|342}}/KV8252)在[[大欖隧道]]荃灣入口因收掣不及,撞向前方因隧道進行緊急事故演習封路而被截停,行走{{KMB|269C}}線的[[Neoplan Centroliner]]({{BMK|AP|126}}/JZ3859)及行走{{KMB|69M}}線的[[丹尼士巨龍]]({{BMK|3AD|63}}/HL9742),28人受傷。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100705/00174_001.html 九巴串燒三車28傷]〉,《東方日報》,2010年7月5日。</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20100705/14205312 大欖隧道封管演習 車長無煞掣狂撼前車 三巴串燒 29人傷]〉,《蘋果日報》,2010年7月5日。</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=MHZfpIvnAaI 三部雙層九巴在大欖隧道荃灣入口相撞],YouTube</ref> |
* 2010年[[7月4日]]:早上七時許,一輛往{{bt|洪水橋|洪元路}}方向的[[丹尼士三叉戟]]({{BMK|ATR|342}}/KV8252)在[[大欖隧道]]荃灣入口因收掣不及,撞向前方因隧道進行緊急事故演習封路而被截停,行走{{KMB|269C}}線的[[Neoplan Centroliner]]({{BMK|AP|126}}/JZ3859)及行走{{KMB|69M}}線的[[丹尼士巨龍]]({{BMK|3AD|63}}/HL9742),28人受傷。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100705/00174_001.html 九巴串燒三車28傷]〉,《東方日報》,2010年7月5日。</ref><ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20100705/14205312 大欖隧道封管演習 車長無煞掣狂撼前車 三巴串燒 29人傷]〉,《蘋果日報》,2010年7月5日。</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=MHZfpIvnAaI 三部雙層九巴在大欖隧道荃灣入口相撞],YouTube</ref> |
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− | * 2012年[[7月27日]]:凌晨一時許,一輛往 |
+ | * 2012年[[7月27日]]:凌晨一時許,一輛往洪水橋(洪元路)方向的丹尼士三叉戟({{BMK|ATR|313}}/KU6605)在[[快富街]]停站上落客時,遭尾隨一輛正在回廠的富豪B9TL({{BMK|AVBWU|177}}/PY3244)撞上,後者車頭損毀嚴重,5人受傷。<ref>〈[http://www.youtube.com/watch?v=sQ2jOxu5zKM 旺角兩九巴相撞五人受傷]〉,《東方日報》,2012年7月27日。</ref> |
===衍生網上事件=== |
===衍生網上事件=== |
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+ | {{See evchk|巴士阿叔事件}} |
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− | * 2006年[[4月27日]]:轟動一時的{{evchk|巴士阿叔事件}}發生於此路線的一輛[[富豪超級奧林比安]](3ASV)巴士上層,當時正由{{bt|佐敦|匯翔道}}前往{{pti|元朗|東 |
+ | * 2006年[[4月27日]]:轟動一時的{{evchk|巴士阿叔事件}}發生於此路線的一輛[[富豪超級奧林比安]](3ASV)巴士上層,當時正由{{bt|佐敦|匯翔道}}前往{{pti|元朗|東}}。 |
==圖集== |
==圖集== |
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− | ME29 DG5071 68X.jpg|「車皇」[[平治O305]]曾是68X線的標誌 |
+ | ME29 DG5071 68X.jpg|「車皇」[[梅斯特斯平治O305]]曾是68X線的標誌 |
KMB_68X_APM1_LE4612.jpg|68X線曾以{{bt|佐敦|渡華路}}為總站 |
KMB_68X_APM1_LE4612.jpg|68X線曾以{{bt|佐敦|渡華路}}為總站 |
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RJ7414-68X.JPG|68X線用車正駛離{{Dist|洪水橋|洪福邨||PTI}} |
RJ7414-68X.JPG|68X線用車正駛離{{Dist|洪水橋|洪福邨||PTI}} |
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* [[九巴50M線]](已取消) |
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* [[九巴63X線]] |
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* [[九巴268線]](已擱置) |
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* [[九巴268X線]] |
* [[九巴268X線]] |
於 2019年10月11日 (五) 22:47 的修訂
新界巴士路線68X,由九巴營辦,來往洪水橋(洪福邨)及旺角(柏景灣),途經新界元朗區屏山、元朗大馬路,取道大欖隧道、屯門公路、荃灣路及葵涌道特快往返九龍區美孚、長沙灣、深水埗、旺角及大角咀。
歷史
- 1987年1月5日:68X線投入服務,來往元朗(東)及佐敦道碼頭,途經青山公路 – 元朗段至藍地段、屯門公路以及荃灣路。[1]
- 1988年9月3日:元朗(東)總站遷往輕便鐵路元朗總站旁的新巴士總站,亦即元朗(東)公共運輸交匯處,站名維持不變。
- 1988年9月20日:往元朗(東)方向改由黃竹街直接左轉長沙灣道,不經汝州街及欽州街。
- 1988年9月25日:輕鐵專區法例實施,往元朗(東)方向於屯門區及元朗區內所有巴士站只准下車。
- 1989年9月4日:增設特別班次於平日07:15及07:45由朗屏開出,途經朗屏路、福喜街、宏樂街及媽橫路後,返回青山公路-屏山段原有路線前往佐敦道碼頭。[2]
- 1990年12月1日:增設空調巴士服務。
- 1993年6月1日:因應輕鐵專區法例修改,屯門區及元朗區內所有巴士站均可上落,並增設由屯門市廣場往元朗(東)及虎地往元朗(東)之分段收費。
- 1994年2月1日:往元朗(東)方向改經彌敦道,不再途經廣東道、眾坊街及上海街。
- 1998年5月26日:為配合大欖隧道通車而改經該隧道,並實施以下改動:[3][4]
- 2003年2月23日:九龍總站遷往佐敦(匯翔道),以配合佐敦道碼頭總站永久封閉。[5]
- 2003年8月8日:往佐敦(匯翔道)方向於佐敦道「佐敦炮台街」加設分站。
- 2007年6月24日:元朗區總站遷往洪水橋(洪元路),行車路線修改如下:[6][7]
- 2007年6月25日:增設晨早特別班次由媽橫路(山水樓)往佐敦(匯翔道)。
- 2009年10月18日:增設與281A線的八達通轉乘優惠來往尖沙咀,以配合63X線縮短路線。[8]
- 2009年12月20日:佐敦總站遷往渡華路,以配合匯翔道總站永久封閉。[9]
- 2014年9月13日:取消由媽橫路(山水樓)往佐敦(渡華路)的晨早特別班次,以配合268X線投入服務。[10][11]
- 2014年12月18日:增設到站時間預報。[12]
- 2015年6月6日:配合洪福邨即將入伙,全日分拆服務,實施以下改動:[13][14]
- 2017年6月17日:往洪福邨方向增設青山公路「尚城」站,並提早由旺角開出的頭班車時間。[15][16]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年9月29日:往洪水橋方向實施以下改動:[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
|
特別班次
元朗(西)→旺角(柏景灣)● |
---|
星期一至六 |
07:40、08:10 |
星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $15.6 |
往旺角方向之分段收費 | |
美孚站起 | $6.2 |
旺角警署起 | $5.1 |
往洪水橋方向之分段收費 | |
大欖隧道起 | $10.1 |
形點I起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
大欖隧道轉車站轉乘優惠
九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(南行,往荃灣/葵青/九龍/港島方向) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 \ 第一程路線
|
68E | 68M#、69M#、69P#、 251M#、265M#、 268M、269A#、269M# |
279A、 279B、 279X |
68X、69X、 265B、268X、269X |
269D | 69C、268A*、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
968*/968A*/968X*、 978/978A/978B |
P968* | T270 |
第二程優惠票價 | |||||||||
251A、251B | $3.7 | $4.7 | $9.2 | $10.4 | $12.7 | $18.3 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $13.7 | |
68E | - | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $3.5 | $4.7 | $7.0 | $12.1 | $20.1減第一程應付車資的差額 | |
68M#、69M#、69P#、251M#、 265M#、268M、269A#、269M#、N269# |
免費轉乘 | $5.7 | $8 | $13.6 | |||||
279A、279B、279X | $4.5 | $21.0 | |||||||
68X、69X、265B、268X、269X | 免費轉乘 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | |||||||
269D | - | ||||||||
69C、268A*、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
免費轉乘 | 免費轉乘 | |||||||
968*/968A*/968X* | 免費轉乘 | ||||||||
978/978A/978B | $13.0 | ||||||||
P968* | - | ||||||||
T270 | 免費轉乘 | $3.6 | $4.8 | $7.0 | $9.3 | $23.1 | - | ||
備註: 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線,前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客(N269除外),68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車;除進行普通路線與註有#路線或者註有*第一程路線與註有*第二程路線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。 |
九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(北行,往元朗/天水圍/北區方向) | ||
---|---|---|
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程優惠票價 |
279X | 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A#、251B#、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968/968X、N269、N368 | 回贈$4.3 |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968/968X、978/978A、N269、N368、P968 | 免費 | |
T270 | $2.8 | |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、279X、968/968X、N269、N368、T270 | 279X、978/978A、T270 | $4.3 |
P968 | 279X | $1.0 |
978/978A、T270 | $1.6 | |
978/978A | 279X | $4.3 |
T270 | 免費 | |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、N269 | P968 | $5.6 |
279X | $0.3 | |
968/968X | $13.1 | |
978/978A | $12.2 | |
T270 | $8.9 | |
備註: #轉乘251A、251B線的乘客須步行前往八鄉路(大欖轉車站)總站轉乘。 只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。 |
注意事項 |
---|
註:
|
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
|
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
68X線(洪水橋(洪福邨)→旺角(柏景灣))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由68X線(洪水橋開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2A | 樂華 | 次程免費 | 美孚站→美孚 | 150分鐘 | |
30X | 黃埔花園 | 減$2.0 | 西洋菜南街→旺角站 | ||
281A | 九龍站 | 次程免費 | 西洋菜南街→旺角奶路臣街 | ||
由其他路線轉乘68X線(往旺角) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68A | 青衣站 | 減$4.4 | 朗庭園 | 150分鐘 | |
68F | 任何方向 | 減$6.1 | 形點II | 60分鐘 |
68X線(旺角(柏景灣)→洪水橋(洪福邨))相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由68X線(旺角開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68A | 青衣站 | 次程免費 | 水邊村 | 150分鐘 | [註 3] |
68F | 任何方向 | 形點I | 90分鐘 | ||
由其他路線轉乘68X線(往洪水橋) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2A | 樂華 | 減$5.1 | 美孚→美孚站 | 150分鐘 | |
281A | 九龍站 | 回贈首程車資 | 基榮小學→旺角弼街 | ||
轉乘計劃備註 | |||||
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向,或乘搭此線往九龍方向及268X線往元朗方向(反之亦然),第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車
現時此路線與268X線合共獲派34輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 4輛Enviro500 MMC 12.8米(E6X)
- 30輛富豪B8L(3輛12米V6B、27輛12.8米V6X)
另外,用車會調走63X、64S、69C及268P線,並有來自63X、68A、69X、265B、268C、269B、269C、276A、968及B1線之柯打。
由於此路線途經專營巴士低排放區,除特別車務調動外,用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
兩線間中出現Enviro500 MMC(12米ATENU、12.8米3ATENU)、富豪B9TL(AVBWU)特見。
68X/268X線用車列表 | ||
---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
E6X97 | WU4184 | 荔枝角車廠(L) |
E6X104 | WU4714 | |
E6X105 | WU5639 | |
E6X107 | WU6406 | |
V6B102 | WH1471 | |
V6B57 | WF2348 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) |
V6B111 | WJ6596 | |
V6X111 | YC1544 | |
V6X120 | YC9829 | |
V6X121 | YC9937 | |
V6X122 | YD711 | |
V6X123 | YD746 | |
V6X127 | YE2303 | |
V6X129 | YE1070 | |
V6X130 | YE2941 | |
V6X134 | YF5261 | |
V6X137 | YF7383 | |
V6X138 | YF6892 | |
V6X145 | YG768 | |
V6X148 | YG1727 | |
V6X157 | YJ2225 | |
V6X151 | YJ2347 | |
V6X164 | YJ6445 | |
V6X166 | YJ5196 | |
V6X168 | YN3849 | |
V6X169 | YN2697 | |
V6X170 | YN4077 | |
V6X171 | YN7928 | |
V6X172 | YN6671 | |
V6X173 | YN8158 | |
V6X174 | YN7305 | |
V6X177 | YP1167 | |
V6X178 | YP581 | |
V6X180 | YP4131 |
上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線初期用車以梅斯特斯平治O305(ME)為主,輔以利蘭勝利二型(G)行走,同年2月與68及68M線一併加入利蘭奧林比安11米(S3BL)及都城嘉慕威曼都城11米(S3M)。直至1996年,利蘭勝利二型及梅斯特斯平治O305全面撤出屯門公路,才全線改派11米三軸巴士行走。1987年九巴試驗雙層空調巴士時,首輛都城嘉慕威曼都城雙層空調巴士DP1932獲派行走此路線試驗,但行走首天便無法繼續行走,於是DP1932最後被拆去空調系統,改回普通巴士(車隊編號為S3M145,已於2004年5月退役)。
此路線於1990年正式加入空調巴士行走,用車為六輛利蘭奧林比安11米(AL)。1994年及1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米(3AV)及丹尼士巨龍11米(AD)行走。1998年改為全空調服務後,更全線以該兩款巴士行走。
2005年2月8日(年三十晚),九巴富豪B9TL樣辦車(AVBE1/LU3721)首航此路線,然後柯打N68線。
在延長至洪水橋(洪元路)前,此路線以富豪超級奧林比安12米(3ASV)及Enviro500 12米(ATE)為主,而Neoman A34(APM1/LE4612)亦曾於該段時間成為此路線的專用後備車。搬遷後,此路線曾經因為該總站的調頭位置問題,而改派丹尼士三叉戟12米(ATR)取代原有行走該路線的富豪車款,而APM1亦減少行走此路線。
2008年5月26日,因應駛經彌敦道的巴士路線,其低地台掛牌車必須達到歐盟三型或以上排放標準,所以改派「歐三躉」(配改良版ALX500車身的K字頭車牌12米丹尼士三叉戟)取代原有配歐盟二型引擎的同款巴士。
此路線禁用富豪車型的限制在2012年解除,此後歐盟五型富豪B9TL 12米(AVBWU)開始常見於此路線。在2013年,九巴在該車型安裝閉路電視系統關係,該車型開始成為此路線主力。同年10月起更開始引入Enviro500 MMC 12米(ATENU)及高載版富豪B9TL(AVBWU)行走,至2015年為配合政府收緊低排放區的標準,此路線全線使用上述兩款巴士行走,並正式全直梯化。2017年12月,此路線由屯門車廠(元朗分廠)(U)負責的字軌全數改派城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC行走。
2018年10月,加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為33.4公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為22.3公里)
往旺角(柏景灣)
途經:洪水橋田心路、田廈路、青山公路-洪水橋段、青山公路-屏山段、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道
九龍巴士68X線(洪水橋(洪福邨)→旺角(柏景灣)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 洪水橋 | 洪水橋(洪福邨)總站 | ||
2 | 洪水橋田心路 | 洪水橋田心路 | ||
3 | 廈村 | 田廈路 | 田心 | |
4 | 鄉事委員會 | |||
5 | 洪水橋 | 青山公路-洪水橋段 | 洪水橋站 | |
6 | 屏山 | 青山公路-屏山段 | 大道村 | |
7 | 灰沙圍 | |||
8 | 塘坊村站 | |||
9 | 屏山 | |||
10 | 元朗市 | 朗庭園 | ||
* | 元朗市 | 元朗(西)總站 | 特別班次起點 常規班次並不途經 | |
11 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 元朗喜利徑 | |
12 | 元朗同樂街 | |||
13 | 元朗谷亭街 | |||
14 | 朗日路 | 形點II | ||
15 | 形點I | |||
元朗公路; 青朗公路 | ||||
16 | 八鄉 | 大欖隧道(落客站) | 大欖隧道路線建議轉車站 | |
大欖隧道 | ||||
大欖隧道; 屯門公路; 荃灣路 | ||||
17 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
18 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚站 | 分段收費起點 |
19 | 長沙灣 | 荔枝角站 | ||
20 | 昌華街 | |||
21 | 元州邨 | |||
22 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
23 | 深水埗北河街 | |||
24 | 深水埗楓樹街 | |||
25 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | 分段收費起點 |
26 | 西洋菜南街 | 西洋菜南街 | ||
27 | 亞皆老街 | 旺角街市 | ||
28 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
29 | 海泓道 | 海富苑 | ||
30 | 旺角(柏景灣)總站 |
往洪水橋(洪福邨)
途經:海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、青山公路-屏山段、青山公路-洪水橋段、田廈路及洪水橋田心路
九龍巴士68X線(旺角(柏景灣)→洪水橋(洪福邨)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大角咀 | 旺角(柏景灣)總站 | ||
2 | 大角咀道 | 富貴街 | ||
3 | 櫸樹街 | 櫸樹街 | ||
4 | 旺角 | 旺角道 | 旺角道 | |
5 | 彌敦道 | 旺角弼街 | ||
6 | 荔枝角道 | 旺角塘尾道 | ||
7 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | |
8 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | ||
9 | 深水埗欽州街 | |||
10 | 怡閣苑 | |||
11 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
12 | 長沙灣興華街 | |||
13 | 長沙灣長荔街 | |||
14 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚站 | |
15 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
荃灣路; 屯門公路; 大欖隧道 | ||||
16 | 八鄉 | 大欖隧道(落客站) | 大欖隧道路線建議轉車站 分段收費起點 | |
大欖隧道 | ||||
青朗公路; 元朗公路 | ||||
17 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I | 分段收費起點 |
18 | 元朗又新街 | |||
19 | 元朗大棠路 | |||
20 | 元朗警署 | |||
21 | 青山公路-屏山段 | 水邊村 | ||
22 | 元朗公園 | |||
23 | 屏山 | 朗邊 | ||
24 | 屏山 | |||
25 | 新起村 | |||
26 | 灰沙圍 | |||
27 | 大道村 | |||
28 | 洪水橋 | 青山公路-洪水橋段 | 尚城 | |
29 | 洪水橋站 | |||
30 | 紫翠花園 | |||
31 | 廈村 | 田廈路 | 鄉事委員會 | |
32 | 洪水橋 | 洪水橋田心路 | 洪水橋田心路 | |
33 | 洪水橋(洪福邨)總站 |
使用狀況
此路線當年是唯一由元朗取道屯門公路直達市區的全日巴士路線,路線定位相對比68線較為直接,吸引不少元朗及洪水橋居民乘搭。與此同時,當年58X線頂閘問題極之嚴重,故此路線及68線也可以在屯門市廣場及紅橋分擔58X線部分客源,繁忙時間客量十分高企,假日亦客似雲來,即使九十年代屯門公路繁忙時間經常嚴重擠塞,頂閘情況一直持續。踏入1990年代未,大欖隧道通車,此路線在1998年5月26日改經大欖隧道,來回程不經屯門,行車時間大幅縮短,加上元朗地區急速發展,因此頂閘情況不斷加劇,早上繁忙時間一度密至3分鐘一班。九廣西鐵(現港鐵西鐵綫)通車前可謂此路線的輝煌時期。
隨著九廣西鐵通車,此路線客量一度明顯流失,尤以往返美孚的乘客為甚;但由於乘搭鐵路需要轉車才能到達長沙灣、深水埗、旺角一帶,故此路線仍然有客量支持,繁忙時間仍會全車客滿。在2007年,此路線延長至洪水橋,重新為無法直接登上西鐵的洪水橋至屏山沿線提供往返深水埗區服務,成功吸納該區客源而令客量回升。不過此路線需要行畢全條長沙灣道才進入彌敦道,往返旺角及油麻地的車長冗長,而事實上往返長沙灣、深水埗與來往旺角、油麻地的乘客各佔此路線客量的一半,九巴和運輸署因而在元朗區域性巴士路線重組中建議分拆出沿西九龍走廊直達旺角的特快路線268X。計劃最終獲得通過,此路線於翌年隨著洪福邨入伙而全面分拆:268X線由繁忙時間服務提升為全日雙向服務;而此路線則由佐敦縮短至旺角(柏景灣),集中服務長沙灣、深水埗及太子站一帶乘客。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:
- 2006年:繁忙時段載客率約70%。[18]
- 2013年:早上繁忙時段載客率約60%;而晚上繁忙時段載客率約70%。[19]
- 2014年:最繁忙一小時載客率為77%;而非繁忙時段載客率為50%。另外,由媽橫路(山水樓)開出的特別班次的平均載客率為70%。
- 2017年:最繁忙的一小時最高載客率為72%。
脫班
2014年,有乘客在傍晚時分於旺角豉油街等候此路線往元朗,惟等候逾半小時方能登車。九巴發言人解釋,事發當日下午花墟公園正舉辦活動,影響到旺角及太子一帶交通致擠塞,令部分巴士班次未能按原定時間到達佐敦總站。[20]
相關事件
交通意外
- 2002年9月8日:早上十時許,一輛往佐敦道碼頭方向的富豪超級奧林比安(3ASV28/JF7040)在長沙灣道及東京街交界停燈時,遭尾隨59X線撞向車尾,其後衝前撞向171線巴士,九人受傷。[21]
- 2005年3月29日:早上六時許,一輛往佐敦(匯翔道)方向的富豪超級奧林比安(3ASV44/JG3533)在旺角彌敦道與太子道西交界時與一輛拖車相撞後,再撞向路中心鐵欄,直至撞向燈柱才告停下,意外中兩車司機及巴士上七名乘客受傷。[22]
- 2006年3月17日:下午一時許,一輛利蘭奧林比安(AL)離開佐敦(匯翔道)總站時,與兩輛警察電單車發生碰撞,電單車其後翻倒,兩名警察受傷。[23]
- 2006年6月21日:一輛往元朗(東)方向的富豪B9TL(AVBW5/MC2475)在深水埗黃竹街及大南街交界與一輛客貨車相撞,三人受傷。[24]
- 2010年7月4日:早上七時許,一輛往洪水橋(洪元路)方向的丹尼士三叉戟(ATR342/KV8252)在大欖隧道荃灣入口因收掣不及,撞向前方因隧道進行緊急事故演習封路而被截停,行走269C線的Neoplan Centroliner(AP126/JZ3859)及行走69M線的丹尼士巨龍(3AD63/HL9742),28人受傷。[25][26][27]
- 2012年7月27日:凌晨一時許,一輛往洪水橋(洪元路)方向的丹尼士三叉戟(ATR313/KU6605)在快富街停站上落客時,遭尾隨一輛正在回廠的富豪B9TL(AVBWU177/PY3244)撞上,後者車頭損毀嚴重,5人受傷。[28]
衍生網上事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴增闢特快線 自佐敦道往元朗〉,《大公報》,1987年1月3日。
- ↑ 〈九巴特別班車由元朗往九龍〉,香港政府新聞公報,1989年9月2日。
- ↑ 〈三號幹線(郊野公園段)月底啟用〉,香港政府新聞公報,1998年5月23日。
- ↑ 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排,巴士狂熱,1998年5月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X線延長至元朗洪水橋〉[新聞稿],2007年6月21日。(連結已失效,原文見新浪博客)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第68X號線(元朗(東)-佐敦(匯翔路))總站搬遷〉[交通通告],2007年6月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉[新聞稿],2009年10月14日。(載新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X (特別班) 路線取消〉[新聞稿],2014年9月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦特快線268X〉[新聞稿],2014年9月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴優化68X、268X線服務〉[新聞稿],2015年6月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈洪水橋洪福邨公共運輸交匯處啟用〉[交通通告],2015年6月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X 提早旺角開出頭班車時間,修訂班次 加停青山公路『尚城』站〉[乘客通告],2017年6月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第68X及268X號線服務調整〉[交通通告],2017年6月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排〉[乘客通告],2018年9月。
- ↑ 元朗區議會交通及運輸委員會 二零零六年度第四次會議記錄,2006年7月5日。
- ↑ 議員提問:要求增加九巴68X巴士班次,2013年12月。
- ↑ 〈68X頻脫班 乘客等半粒鐘〉,《東方日報》,2014年2月15日。
- ↑ 〈三巴「串燒」一車長被夾〉,《星島日報》,2002年9月8日。
- ↑ 〈遭拖車高速猛撞 衝前毀欄七客傷 雙層巴士撞歪燈柱〉,《蘋果日報》,2005年3月30日。
- ↑ 〈巴士撞鐵騎兩警傷〉,《蘋果日報》,2006年3月18日。
- ↑ 〈二手客貨車煞不停 路口直撼巴士〉,《明報》,2006年6月22日。
- ↑ 〈九巴串燒三車28傷〉,《東方日報》,2010年7月5日。
- ↑ 〈大欖隧道封管演習 車長無煞掣狂撼前車 三巴串燒 29人傷〉,《蘋果日報》,2010年7月5日。
- ↑ 三部雙層九巴在大欖隧道荃灣入口相撞,YouTube
- ↑ 〈旺角兩九巴相撞五人受傷〉,《東方日報》,2012年7月27日。
外部連結
元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
大欖隧道巴士路線 | 途經||
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元朗區 | <荃灣區> 68M • 251M(南行) • 268M <葵青區> 68E • 69M • 69P(南行) • 265M • 269A(南行) • 269M • 269P(北行) <沙田區> 269D <深水埗區> N269 <油尖旺區> 68X • 69X • 265B • 268X • 269X <九龍城區> 268B • 269B <觀塘區> 69C • 268A • 268C • 268P • 269C • 269S <中西區> 967 • N368 <灣仔區> 967X • 968 • 968A(南行) • 969 • 969A • 969B • 969N(南行) • 969P(南行) • 969X(南行) • P968 <東區> 968X • 969C • 976 • 976A <離島區> E36P • E36S | |
北區 |