新界巴士路線68M,由九巴營辦,來往元朗(西)及荃灣站,途經元朗大馬路及青山公路-荃灣段,取道大欖隧道及屯門公路。
歷史
- 1982年5月16日:68M線投入服務,以配合地鐵荃灣綫通車,當時來往元朗(西)及荃灣地鐵站,途經青山公路-元朗段至藍地段、屯門公路及青山公路-荃灣段。
- 1982年8月20日:荃灣總站遷往南豐中心地下的西樓角路巴士總站。
- 1992年4月27日:增設空調巴士服務。
- 1998年5月26日:為配合大欖隧道通車,路線改為來往朗屏邨及葵盛圍,來回程改經介乎擊壤路至朗日路之間的一段元朗大馬路及大欖隧道,並提升為全空調服務,以取代原有68A線的部份服務。[1][2]
- 1998年6月14日:大欖隧道在5月25日通車後,迅即吸引大量車輛使用,以致博愛交匯處經常交通擠塞,[3]班次嚴重不穩,因此回復大欖隧道通車前之起訖點,來往元朗(西)及荃灣地鐵站;[4]同時重開68A線,經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。[5][6][7]
- 2010年8月30日:新增兩班由元朗公園開出的特別班次。[8]
- 2011年5月:元朗公園特別班次增設翹翠峰分站。
- 2013年5月20日:取消由元朗公園開出之特別班次,由68E線取代。[9]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2014年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $11.1 |
往荃灣站方向之分段收費 | |
荃景圍天橋起 | $4.1 |
往元朗(西)方向之分段收費 | |
形點I起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
68M線(元朗(西)→荃灣站)相關轉乘優惠 | |||||
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由68M線(元朗(西)開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
31 | 任何方向 | 減$4.2 | 荃灣站→戴麟趾夫人診所 | 150分鐘 | |
36 | |||||
41M | 青衣碼頭 | 次程免費 | 荃灣站 | ||
42M | 長宏 | 荃灣站巴士總站→荃灣站 | |||
235 | 任何方向 | 減$4.2 | 荃灣站→荃灣建明街 | ||
238M | 次程免費 | 荃灣站 | |||
243M | 美景花園 | 荃灣站巴士總站→荃灣站 | |||
由其他路線轉乘68M線(往荃灣站) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68 | 來回方向 | 減$6.4 | 形點II | 60分鐘 | |
68F | |||||
68A | 青衣站 | 減$4.1 | 元朗廣場→元朗(西) | 150分鐘 |
68M線(荃灣站→元朗(西))相關轉乘優惠 | |||||
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由68M線(荃灣站開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
68 | 任何方向 | 次程免費 | 形點I | 60分鐘 | |
68F | |||||
68A | 青衣站 | 元朗(西)→香港家庭計劃指導會 | 150分鐘 | [BBI 1] | |
由其他路線轉乘68M線(往元朗(西)) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
31 | 來回方向 | 減$4.2 | 川龍街→荃灣站 | 150分鐘 | |
36 | 戴麟趾夫人診所→荃灣站 | ||||
41M | 青衣碼頭 | 回贈首程車資 | 荃灣站 | ||
42M | 長宏 | 荃灣富華街→荃灣站 | |||
235 | 來回方向 | 減$4.2 | 荃灣眾安街→荃灣站 | ||
238M | 荃灣站 | ||||
243M | 美景花園 | 回贈首程車資 | 荃灣富華街→荃灣站 | ||
243P | |||||
轉乘計劃備註 | |||||
大欖隧道轉車站轉乘優惠
九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(南行,往荃灣/葵青/九龍/港島方向) | |||||||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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68E | 68M#、69M#、69P#、 251M#、265M#、 268M、269A#、269M# |
279A、 279B、 279X |
68X、69X、 265B、268X、269X |
269D | 69C、268A*、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
968*/968A*/968X*、 978/978A/978B |
P968* | T270 |
第二程優惠票價 | |||||||||
251A、251B | $3.7 | $4.7 | $9.2 | $10.4 | $12.7 | $18.3 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $13.7 | |
68E | - | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $3.5 | $4.7 | $7.0 | $12.1 | $20.1減第一程應付車資的差額 | |
68M#、69M#、69P#、251M#、 265M#、268M、269A#、269M#、N269# |
免費轉乘 | $5.7 | $8 | $13.6 | |||||
279A、279B、279X | $4.5 | $21.0 | |||||||
68X、69X、265B、268X、269X | 免費轉乘 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | |||||||
269D | - | ||||||||
69C、268A*、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S |
免費轉乘 | 免費轉乘 | |||||||
968*/968A*/968X* | 免費轉乘 | ||||||||
978/978A/978B | $13.0 | ||||||||
P968* | - | ||||||||
T270 | 免費轉乘 | $3.6 | $4.8 | $7.0 | $9.3 | $23.1 | - | ||
備註: 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線,前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客(N269除外),68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車;除進行普通路線與註有#路線或者註有*第一程路線與註有*第二程路線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。 |
九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(北行,往元朗/天水圍/北區方向) | ||
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第一程路線 | 第二程路線 | 第二程優惠票價 |
279X | 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A#、251B#、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968/968X、N269、N368 | 回贈$4.3 |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968/968X、978/978A、N269、N368、P968 | 免費 | |
T270 | $2.8 | |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、279X、968/968X、N269、N368、T270 | 279X、978/978A、T270 | $4.3 |
P968 | 279X | $1.0 |
978/978A、T270 | $1.6 | |
978/978A | 279X | $4.3 |
T270 | 免費 | |
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、N269 | P968 | $5.6 |
279X | $0.3 | |
968/968X | $13.1 | |
978/978A | $12.2 | |
T270 | $8.9 | |
備註: #轉乘251A、251B線的乘客須步行前往八鄉路(大欖轉車站)總站轉乘。 只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。 |
注意事項 |
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註:
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B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
68M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU27 | SB8492 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATENU44 | SD1471 | 全日行走此路線 | |
ATENU123 | SG9067 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU124 | SG9233 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU125 | SG9076 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU180 | SJ7481 | 全日行走此路線 | |
ATENU181 | SJ7884 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU192 | SK2063 | 全日行走此路線 | |
ATENU792 | TU2188 | 全日行走此路線 | |
ATENU809 | TV2006 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU817 | TV2505 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU818 | TV3039 | 半更車字軌 | |
ATENU847 | TV7325 | 全日行走此路線 | |
ATENU848 | TV7574 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU929 | TZ1669 | 全日行走此路線 | |
ATENU946 | UA1732 | 全日行走此路線 | |
ATENU974 | UB1960 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以利蘭勝利二型(G)為主。1985年加入梅斯特斯平治O305(ME,俗稱一代車皇)行走,兩年後加入利蘭奧林比安11米(S3BL)行走,直至1995年屯門公路實施巴士專線,勝利二型不再適合行走屯門公路,才全線改派11米三軸巴士行走。1992年加入空調巴士行走時,用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主。1998年改為全空調服務後,全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍(AD281-360)。
此路線踏入廿一世紀後加入低地台服務,用車以Neoplan Centroliner 12米(AP,2011年代以原265B線的歐三版同款巴士[11])為主。
2015年,此路線加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,並於三年後全線使用該款車型,惟其中一輛在2018年7月被披上元朗南樓盤全車身廣告的Neoplan Centroliner(AP88/JV7012)代替。其後該車於同年9月上旬退役,由Enviro500 MMC 12米(ATENU1089/UD8158)取代。
2018年第四季起,運輸署批准此路線可使用12.8米巴士行走,至2019年7月加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走,惟該車已在同月下旬被調走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為18.3公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為31.4公里)
往荃灣站
途經:擊壤路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路(包括大欖隧道)、屯門公路、青山公路-荃灣段、大河道及西樓角路
九龍巴士68M線(元朗(西)→荃灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 元朗(西)總站 | ||
2 | 青山公路-元朗段 | 元朗同樂街 | ||
3 | 元朗谷亭街 | |||
4 | 朗日路 | 形點II | ||
5 | 形點I | |||
元朗公路; 青朗公路 | ||||
6 | 八鄉 | 大欖隧道(落客站) | 欖隧路線建議轉車站 | |
大欖隧道 | ||||
大欖隧道; 屯門公路 | ||||
7 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
8 | 愉景新城 | |||
9 | 荃灣 | 荃灣站巴士總站 |
往元朗(西)
途經:西樓角路、青山公路-荃灣段、屯門公路、青朗公路(包括大欖隧道)、元朗公路、博愛交匯處、青山公路-元朗段及擊壤路
九龍巴士68M線(荃灣站→元朗(西)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣 | 荃灣站巴士總站 | ||
2 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 福來邨永康樓 | |
3 | 柴灣角 | 荃景圍天橋 | ||
屯門公路; 大欖隧道 | ||||
4 | 八鄉 | 大欖隧道(落客站) | 欖隧路線建議轉車站 | |
大欖隧道 | ||||
青朗公路; 元朗公路 | ||||
5 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I | 分段收費起點 |
6 | 元朗又新街 | |||
7 | 元朗大棠路 | |||
8 | 元朗(西)總站 |
使用狀況
此路線定線直接,行車時間短,吸引不少往返元朗及荃灣市中心的乘客。雖然九廣西鐵已於2003年底通車,部分乘客會改用鐵路往來元朗至荃灣,但荃灣西站遠離荃灣市中心,而且前往元朗大馬路需要轉乘輕鐵,遠遠不及此路線方便,故此路線並沒因西鐵綫通車而流失大量客源。
根據2016-2017年度巴士路線計劃,此路線早上最繁忙的一小時內載客率為63%。
相關事件
車長遇襲
- 1984年12月16日:一輛往荃灣地鐵站方向的利蘭勝利二型(G363/CS4328)在青山公路-屏山段近唐人新村行駛時,車長遭四名手持鐵尺男子襲擊,巴士隨即失去控制,撞到路邊燈柱,而該四名男子在交通意外發生後將車長拖出車外,繼續毆至血流披面始逃去。但警員到場時,所有乘客已離開,因此需追輯涉事人士。[12]
火警事件
- 1991年3月27日:一輛利蘭奧林比安(S3BL364/ED2914)停泊在元朗(西)期間發生火警,在一名保安員及三名車長協助下將火救熄,事後全車嚴重焚毀。[13]九巴在1994年為該車重建車身,至1995年以新車牌GL2418重新投入服務。[14][15]
交通意外
- 2001年6月5日:一輛在元朗車廠開工的Neoplan Centroliner(AP58/JU1546)在宏業西街元朗貿易中心停車場出入口倒車時,不慎撞凹附近停車場的捲閘後不顧而去,大廈管理員見狀報警。警方其後通知九巴將車長召回,經調解下雙方願意和解。[16]
- 2002年9月27日:下午一時許,一輛往荃灣站方向的Neoplan Centroliner(AP162/KS6592)在屯門公路近麗城花園對開失控,撞向前方正慢駛的工程車,6人受傷。[17]
- 2013年12月16日:中午十二時許,一輛往荃灣方向的Enviro500 MMC(ATENU132/SH2502)在大欖隧道行駛時被後方一輛A43線往機場方向的Enviro500(8425/PF6849)撞及,5人受傷。[18]
- 2015年7月31日:晚上十時許,一輛往荃灣方向的Neoplan Centroliner(AP53/JT5333)駛至青朗公路近港鐵錦上路站,失控撞向前方石屎泵車,車頭嚴重損毀,15人受傷。[19]
圖集
相關條目
- 九巴50M線(已取消)
- 九巴53線
- 九巴68線 (第一代)(已取消)
- 九巴68A線 (第一代)(已取消)
- 九巴N268線 (第一代)(已取消)
- 九巴N269線
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府,〈三號幹線(郊野公園段)月底啟用〉[新聞公報],1998年5月23日。
- ↑ 三號幹線(大欖隧道)通車,巴士路線重組安排,巴士狂熱,1998年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈元朗實施新交通安排〉[新聞公報],1998年6月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈元朗及天水圍巴士服務日漸改善〉[新聞公報],1998年6月12日。
- ↑ 黃偉賢議員要求懲罰九巴公司,民主黨新聞發佈,1998年5月26日。
- ↑ 民主黨回應改善屯門、元朗區巴士服務措施,民主黨新聞發佈,1998年6月9日。
- ↑ 巴士新聞 (1998年6月),巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴新增68M線特別班次服務〉[新聞稿],2010年8月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68M (特別班) 取消路線〉[乘客通告],2013年5月15日。(存檔)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九巴路線 265B 更換掛牌車消息,hkitalk.net
- ↑ 〈司機遭人毆打 巴士失控撞柱 四惡漢逞兇後逃去無蹤〉,《華僑日報》,1984年12月17日。
- ↑ 該車焚燬後的照片
- ↑ S3BL364(ED2914),中華巴士紀念館。
- ↑ 載《九巴月刊》第76/77期 四月及五月號(香港:九巴公關部,1991年5月)。
- ↑ 〈九巴車長撞閘不顧而去〉,《成報》,2001年6月6日。
- ↑ 〈同類交通意外 月內五次發生 雙層巴猛撞工程車六傷〉,《蘋果日報》,2002年9月28日。
- ↑ 大欖隧道內三車串燒5人傷,蘋果日報,2013年12月16日。
- ↑ 九巴撼石屎泵車15人傷,蘋果日報,2015年8月2日。
外部連結
元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
| ||||||||||||||||||||||||||
深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
大欖隧道巴士路線 | 途經||
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元朗區 | <荃灣區> 68M • 251M(南行) • 268M <葵青區> 68E • 69M • 69P(南行) • 265M • 269A(南行) • 269M • 269P(北行) <沙田區> 269D <深水埗區> N269 <油尖旺區> 68X • 69X • 265B • 268X • 269X <九龍城區> 268B • 269B <觀塘區> 69C • 268A • 268C • 268P • 269C • 269S <中西區> 967 • N368 <灣仔區> 967X • 968 • 968A(南行) • 969 • 969A • 969B • 969N(南行) • 969P(南行) • 969X(南行) • P968 <東區> 968X • 969C • 976 • 976A <離島區> E36P • E36S | |
北區 |
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