新界巴士路線68E，由九巴營辦，來往元朗公園及青衣站，途經元朗南（十八鄉路）、雞地（鳳翔路）、港鐵元朗站、凹頭、錦田（高埔村）、大欖隧道、汀九橋及長亨邨（青衣西路），主要方便元朗南及高埔一帶之乘客往返大欖隧道轉車站及青衣北。
68E與68A線為目前連接元朗市及青衣島的兩條巴士路線，亦同時是十八鄉唯一一條全日前往元朗區外的專營巴士路線及唯一一條全日服務高埔村一帶的大欖隧道路線。
歷史
背景
元朗南近年大興土木，興建了不少私人屋苑，主要集中在元朗公園及十八鄉一帶，使人口持續上升。不過公共交通服務卻乏善可陳，只有K68綫提供全日來往元朗市及西鐵綫朗屏站的接駁巴士服務，以及個別屋苑設有居民巴士服務來往元朗市，附近一眾村落與屋苑卻一直缺乏基本的巴士服務。
運輸署及九巴在2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃中，曾建議將268B線改為只於平日上午繁忙時間由朗屏鐵路站單向往紅磡碼頭，但遭區議會反對。經多次諮詢後，運輸署於2013年2月向元朗區議會交通及運輸委員會提出修訂建議，當中包括開辦此路線，以配合元朗南人口增長。[1]
運作歷史
- 2013年5月19日：68E線投入服務，當時循環來往八鄉路及元朗公園，並與途經大欖隧道轉車站的九巴路線提供八達通轉乘優惠。[2][3][4]
- 2014年11月22日：元朗區區域性巴士路線重組實施，取消客量偏低的264M線，而此路線大幅度延長至青衣鐵路站，並實施以下改動：[5][6]
- 取消循環運作，路線改為來往元朗公園及青衣鐵路站，以取代原有264M線在元朗市及青衣的服務；來回程途經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路；
- 元朗區內走線修改，來回程改經鳳翔路及元朗站往返十八鄉路，不再途經元朗公路，以及途經高埔村後，直接取道支路及青朗公路來往大欖隧道收費廣場，不再途經錦河路、八鄉路及八鄉路總站；
- 上調全程收費至$11.1及新增轉乘優惠，使之與原有264M線一致；
- 新增往返元朗區內八達通即日回程優惠；
- 增設此路線往元朗方向轉乘其他大欖隧道元朗區路線之$1.1次程車費回贈，即兩程合共$10.0，優惠期至2015年2月20日[7][8]；
- 不再隸屬68M線特別班次。
- 2015年2月9日：來回程加停鳳麒路譽88分站。[9]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[10]
- 2016年8月22日：來回程分別加停鳳庭苑和對面新設之合益路分站。[11]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由青華苑往青衣站的分段收費。[14]
- 2019年12月25日：增設與68R線的八達通轉乘優惠。[15]
- 2020年3月15日：新增與新界專綫小巴623線的八達通轉乘優惠。[16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.1 |
| 往青衣站方向分段收費 | |
| 青華苑起 | $4.3 |
| 往元朗公園方向分段收費 | |
| 大欖隧道起 | $10.1 |
| 形點I起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
元朗區內即日來回優惠
乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭此路線往返元朗區內，可獲即日來回優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 68E線即日來回優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 首程上車地點 | 次程上車地點 | 第二程優惠車資 | |||
| 元朗公園至高埔村 （往青衣站方向） | 高埔村至元朗公園 （往元朗公園方向） | 免費 | |||
| 高埔村至楊屋村 （往元朗公園方向） | 元朗公園至高埔村 （往青衣站方向） | $1.0 | |||
| 形點 I至元朗公園 （往元朗公園方向） | 元朗公園至高埔村 （往青衣站方向） | $6.8 | |||
注意事項：
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 68E線（元朗公園→青衣站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由68E線（由元朗公園開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 元朗→青衣 | 248M、249M（往青衣區內） | 免費 | 青衣站 | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘68E線（往青衣站） | |||||
| 峻巒→青衣 | 68F（由峻巒開出） | 減$5.8 | 形點 II | 60分鐘 | |
| 天水圍→凹頭 | 276、276P （由天慈／天水圍站開出） | 補付$1.9 | 150分鐘 | ||
| 68E線（青衣站→元朗公園）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘68E線（往元朗公園） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 青衣→元朗 | 248M、249M （由美景花園／長宏開出） | 減$4.2 | 青衣站 | 150分鐘 | |
| 由68E線（由青衣站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 凹頭→天水圍 | 276、 276P （往天慈／天水圍站） | 減$4.3 | 形點I | 150分鐘 | |
| 青衣→元朗 | 64K（往元朗（西）） | 減$5.8 | |||
| 青衣→峻巒 | 68F（往峻巒） | 免費 | 60分鐘 | ||
大欖隧道轉車站轉乘優惠
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往市區／港島方向） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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第二程路線 ＼ 第一程路線
| 68E | 68M、69M、69P、 251M、265M、 268M、269A、269M | 279A、 279X | 68X、69X、 265B、268X | 269D | 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 968／968A／968X、 978／978A／978B |
| 第二程優惠票價 | |||||||
| 251A、251B | $3.3 | $4.3 | $8.1 | $9.6 | $11.6 | $16.6 | |
| 68E | 不適用 | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $2.8 | $4.3 | $6.3 | $11.3 |
| 68M、69M、69P、251M、 265M、268M、269A、269M、 279A、279X、N269 | 免費轉乘 | $3.8 | $5.3 | $7.3 | $12.3 | ||
| 68X、69X、265B、268X | 免費轉乘 | ||||||
| 269D | 免費轉乘 | 不適用 | |||||
| 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 免費轉乘 | ||||||
| 968／968A／968X、 978／978A／978B | 免費轉乘 | ||||||
只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行68M、69M、69P、251M、265M、269A、269M及N269線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二程路線 | 第二程優惠票價 | |||||
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A＃、251B＃、 265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、 269B、269C、269D、269M、269P、269S、968／968X、N269 | 首程乘搭279X線：回贈$3.9 首程乘搭其他表列路線：免費 | |||||
| 279X、978 | $3.8 | |||||
＃轉乘251A及251B線的乘客須步行約1分鐘前往八鄉路總站轉乘。
只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。
註：
- 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及[來源請求]線的轉乘優惠兼用。
- 龍運巴士A36、A37、A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
- 詳細資料：九巴官方網頁（大欖隧道轉乘優惠計劃）
新界專綫小巴623線轉乘優惠
| 新界專綫小巴623線及九巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 623 | 68E | 成人：$1.0 小童：$0.5 | 待查 |
| 68E | 623 | ||
|
注意事項： | |||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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B1線轉乘優惠
| 九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 時限 | |
| B1 | 261X | 落馬洲站往屯門市中心 | 減$12.0 | 120分鐘 | |
| 261X | B1 | 屯門市中心往落馬洲站 | |||
| B1 | 269M、276A、276B | 落馬洲站往天水圍 | 兩程合共$13.2 | 150分鐘 | |
| 269M／269P、276A、276B | B1 | 天水圍往落馬洲站 | |||
| B1 | 53、54、64K、68A、 68E、68M、68X／268X、 76K、77K、268B、 268A／268C、268P、269D、 276／276C、276P | 任何 | 減$4.2 | ||
| 53、54、64K、68A、 68E、68M、68X／268X、 76K、77K、268B、 268A／268C、268P、269D、 276／276C、276P | B1 | ||||
| B1 | E34A／E34B | 減$4.0 | |||
| E34A／E34B／E34P／E34X | B1 | ||||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線與68及68F線合共獲派4輛Enviro200 Dart 10.4米（AAU）單層巴士及5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走。
每天早上繁忙時間會有1輛來自荔枝角車廠青衣分廠（L）的用車柯打此路線。
| 68／68E／68F線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AAU21 | PZ501 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走68及68F線 |
| AAU24 | PZ6710 | 全日行走68及68F線 | |
| AAU25 | PZ7626 | 全日行走68及68F線 | |
| AAU26 | PZ7263 | 全日行走68及68F線 | |
| ATENU24 | SB7049 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU59 | SE304 | 全日行走此路線 | |
| ATENU63 | SE1752 | 全日行走此路線 | |
| ATENU121 | SG6095 | 全日行走此路線 | |
| ATENU184 | SJ9560 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，全線派出Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士行走。根據《路線表令》，由於此路線屬68M線之特別班次，故派車歸屬該線之字軌。3個月後，因客量持續偏低，而全線改用富豪B7RLE（AVC）單層巴士。一個月後（9月28日），改派斯堪尼亞K230UB（ASC）單層巴士。
延長至青衣鐵路站後，此路線正式獨立運作及擁有獨立掛牌車，並重新加入Enviro400（ATSE）行走，同時加入荔枝角車廠（L）派車，初期用車為富豪奧林比安11米（AV290／HL1522），期後亦改派Enviro400（ATSE40／RW3044），令此路線再次全線使用該車型行走，令此路線全線低地台化。2015年5月改派丹尼士巨龍9.9米（ADS），但毋須行走此路線。
2015年8月加入1輛原屬59M線的Neoplan Centroliner 12米（AP，2017年重新加入）行走，為此路線首次加入12米掛牌車行走，同年8月尾加入富豪超級奧林比安（AVW，翌年加入非直梯版3ASV）行走，其後於11月上旬改派Enviro500（ATE、ATEU）行走。翌年加入歐盟五型富豪B9TL（AVBWU）行走。
2017年8月，加入兩輛低載版富豪B9TL以取代兩輛已退役並曾披上元朗南樓盤全車身廣告的丹尼士三叉戟 （ATR165／JE714，ATR167／JE834）。同年11月開始更換高載版富豪B9TL行走，以取代原有的掛牌車，並在2018年3月使用該款車型行走。其後在同年7月更換一輛富豪B9TL歐盟三型的同款車輛（AVBE）及一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
2019年4月，隨著61M及261線加入大量高載巴士，再加上富豪B9TL（AVBE）全面撤離屯門車廠元朗分廠（U），全線改派四部低載歐盟五型富豪B9TL（AVBWU）及一部Enviro500（ATE）行走，同年6月起全線再次改派富豪超級奧林比安（3ASV）。其後在同年9月全線重新派出Enviro500 MMC（ATENU）行走。
行車路線
往青衣站
往青衣站方向：全程行車里數約22.3公里，行車時間約58分鐘。（平均行車時速約23.1公里）
途經：公園北路、公園南路、欖口村路、迴旋處、十八鄉路、鳳麒路、鳳翔路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路
| 九龍巴士68E線（元朗公園→青衣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 元朗南 | 公園北路 | 元朗公園總站 | |
| 2 | 御豪山莊 | |||
| 3 | 公園南路 | 藝典居 | ||
| 4 | 十八鄉路 | 翹翠峰 | ||
| 5 | 元朗（十八鄉） | 馬田村 | ||
| 6 | 馬田壆 | |||
| 7 | 蝶翠峰 | |||
| 8 | 鳳麒路 | 譽88 | ||
| 9 | 元朗市 | 鳳翔路 | 鳳庭苑 | |
| 10 | 朗日路 | 形點II   | ||
| 11 | 形點I | |||
| 12 | 凹頭 | 青山公路 – 元朗段 | 東成里 | |
| 13 | 錦田 | 錦田公路 | 凹頭 | |
| 14 | 下高埔村 | |||
| 15 | 高埔村 | |||
 青朗公路
| ||||
| 16 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 | |
| 大欖隧道 | ||||
| 大欖隧道至長青公路
| ||||
| 17 | 青衣南 | 青衣西路 | 青華苑 | 分段收費起點 |
| 18 | 青衣（寮肚山） | 長亨邨 | ||
| 19 | 青衣北 | 青敬路 | 灝景灣 | |
| 20 | 青衣市中心 | 青衣站 | ||
往元朗公園
往元朗公園方向：全程行車里數約20.8公里，行車時間約58分鐘。（平均行車時速約21.5公里）
途經：青敬路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、支路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、錦田公路、青山公路 – 元朗段、鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路及公園北路
| 九龍巴士68E線（青衣站→元朗公園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 青衣市中心 | 青衣站 | ||
| 2 | 青衣北 | 青敬路 | 長安邨安湄樓 | |
| 3 | 青衣（寮肚山） | 青衣西路 | 長亨邨 | |
| 4 | 青衣南 | 青華苑 | ||
| 長青公路至大欖隧道
| ||||
| 5 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 分段收費起點 | |
| 大欖隧道 | ||||
| 青朗公路
| ||||
| 6 | 錦田 | 錦田公路 | 高埔村 | |
| 7 | 下高埔村 | |||
| 8 | 凹頭 | |||
| 9 | 凹頭 | 青山公路 – 元朗段 | 東成里 | |
| 10 | 楊屋村 | |||
| 11 | 元朗市 | 形點I | 分段收費起點 | |
| 12 | 鳳翔路 | 合益路 | ||
| 13 | 元朗（十八鄉） | 鳳麒路 | 譽88 | |
| 14 | 十八鄉路 | 蝶翠峰 | ||
| 15 | 馬田壆 | |||
| 16 | 馬田村 | |||
| 17 | 翹翠峰 | |||
| 18 | 元朗南 | 公園北路 | 元朗公園總站 | |
使用狀況
此路線服務的元朗公園、十八鄉一帶發展未成熟，在未延長至青衣站前，此路線客量一直偏低，非繁忙時間更經常吉車遊街。但自延長路線後，此路線憑較鐵路及九巴68A線直接的定線，成功吸引元朗居民選乘，加上吸納於大欖隧道轉車站轉車往返青衣的乘客，客量明顯上升。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年（延長至青衣鐵路站前）：最繁忙的一小時的平均載客率為28%；而非繁忙時段的平均載客率僅得4%（即每班車約5人）。
- 2015年（延長至青衣站後）：最繁忙一小時內的乘客率約67%；而非繁忙時段的平均載客率則約20%。[17][18]
- 2016年：最繁忙的一小時內乘客率為67%，非繁忙時段乘客率為17%。
- 2017年：最繁忙的一小時內乘客率為70%，非繁忙時段乘客率為28%。[19][20]
- 2020年：最繁忙時段的平均載客率約為65%，而非繁忙時間的平均載客率約為10%。[21]
相關事件
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 元朗區議會交通及運輸委員會2013年度第二次會議：九龍巴士(一九三三)有限公司之回應－有關268B線重組方案，元朗區議會交通及運輸委員會答交委會文件2013／第23號。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦68E線及加強元朗區巴士服務〉［新聞稿］，2013年5月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開設九巴路線第68E號線（八鄉路－元朗公園（循環線））及更改第268B號線（朗屏站－紅磡碼頭）星期一至五為繁忙時間服務〉〉［交通通告］，2013年5月16日。
- ↑ 九巴路線 268B、968X 調整服務時間及開辦路線 68E，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化68E線服務〉〉［新聞稿］，2014年11月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈取消九巴第264M號線及調整九巴第68E號線服務〉［交通通告］，2014年11月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68E大欖隧道(往元朗/天水圍/錦田)轉乘車資回贈優惠期結束〉［乘客通告］，2015年2月18日。
- ↑ 運輸署進展報告：元朗區主要交通管理計劃摘要 (2014年12月至2015年1月)，元朗區議會交通及運輸委員會文件2015／第16號。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68E新加巴士站〉［乘客通告］，2015年2月3日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68E新增巴士站〉［乘客通告］，2016年8月16日。
- ↑ 一名市民就要求68E號巴士路線在元朗鳳翔路加設站事宜提交的意見書，立法會交通事務委員會，2016年4月7日。
- ↑ 一名市民就要求68E號巴士路線在元朗鳳翔路加設站事宜提交的意見書，立法會交通事務委員會，2016年5月20日。
- ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2o/2015號。
- ↑ 〈交通及運輸委員會進展報告〉，元朗區議會文件2015/第51號，第19頁。
- ↑ 〈元朗南公共交通及居民巴士服務〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2017／第29號
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁的影片，2017年12月4日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：68E（運輸署批准之行車時間表）
- 68E線宣傳單張，九巴網站。
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