九巴67X線

空調新界巴士路線67X，由九巴營辦，來往兆康苑及旺角東站，途經屯門區富泰邨、嶺南大學、景峰花園、華都花園，以及九龍西美孚、長沙灣及深水埗，中途取道屯門公路及荃灣路。

歷史

開線源流

屯門區議員於1985年向兆康苑居民進行巴士服務調查，結果發現居民對往返市區巴士服務需求殷切，於是向九巴及運輸署提出要求開辦新路線來往兆康苑及旺角。九巴順應民意，在《八六至八八年路線發展計劃》中建議在1986年8月開辦67X線。惜計劃提出當時，正值運輸當局厲行「公共交通協調政策」，規定由屯門、元朗之屋邨開出的巴士路線，不得延伸至深水埗以南；同時，運輸司認為巴士總站空間不足，而且新路線一旦獲准開辦，會與地下鐵路造成競爭，故此裁定建議不獲接納。^[1]

運輸署於1987年12月提出折衷方案，開辦新路線來往兆康苑及深水埗，然此方案未為地區人士完全接納，彼等仍爭取67X線直達旺角。^[2]另一方面，輕便鐵路於1988年通車時，輕鐵專區亦會同步實施，九巴所有屯門區內巴士路線改由輕鐵及接駁巴士取代。為平息區內居民及區議員不滿，運輸署在1988年7月特准新路線不受協調政策制限，以旺角區為總站，並利用屯門區內線取消後剩餘巴士資源開辦，擬於8月16日投入服務^[3]。

輕鐵原定於1988年8月8日通車，然而其在試車時事故頻生，最終延遲至9月18日方通車；期間九巴仍需營辦部份屯門區內線，故需待有關路線取消後，才可騰出車輛及巴士總站開辦新路線。

服務沿革

1988年9月25日：九巴開辦新路線67X，來往兆康苑及旺角火車站^[4]。
- 開辦時輕便鐵路已通車，輕鐵專區相關法例亦已生效，往兆康苑方向於屯門區內的所有巴士站只准下車而不准上客，而往旺角火車站方向屯門區內各站亦只准上客而不准落客。
1991年3月31日：增設分段收費及小童半價優惠。
1993年6月1日：因應輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落。
1994年5月20日：來回程均改經青山公路 – 嶺南段，不再途經青山公路近虎地之舊路段（今歸為屯門公路的一部份）。
1995年3月20日：增設空調巴士服務。
2001年9月30日：與58X及59X線一併提升為全空調服務。^[5]
2006年1月21日：往旺角火車站方向不再繞經井財街，取消「井財街」巴士站，改於青山公路－新墟段近景峰花園增設分站。
2009年9月7日：往旺角東鐵路站^[4]方向增設藍地交匯處「五柳路」巴士站。
2011年5月15日：往兆康苑方向亦增設「五柳路」分站。
2013年10月5日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供轉車站內各條路線的八達通轉乘優惠。^[6]
2015年12月19日：增設由屯門公路轉車站往兆康苑之$8.4分段收費。^[7]
2016年10月31日：往旺角東鐵路站方向增設與234X線之八達通轉乘優惠，以配合267S線取消服務。^[8]
2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
2018年6月17日：往兆康苑方向增設青麟路「兆康路」巴士站。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年3月更新，參考來源請見此

由兆康苑開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:25 - 05:55	15
05:55 - 06:19	12
06:19 - 07:00	10 - 11
07:00 - 08:18	6 - 10
08:18 - 15:36	12 - 15
15:36 - 17:02	9 - 10
17:02 - 17:35	16 - 17
17:35 - 18:35	20
18:35 - 20:05	15
20:05 - 23:15	10 - 12
星期六
05:25 - 06:25	15
06:25 - 07:01	12
07:01 - 08:00	8 - 9
08:00 - 08:30	10
08:30 - 23:15	12 - 15
星期日及公眾假期
05:25 - 05:45	20
05:45 - 11:00	15
11:00 - 17:00	12
17:00 - 20:00	15
20:00 - 23:00	12
23:00 - 23:15	15

由旺角東站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:30 - 07:27	12 - 15
07:27 - 08:27	20
08:27 - 16:51	10 - 15
16:51 - 18:18	9 - 10
18:18 - 19:24	11
19:24 - 00:12	12
00:12 - 00:40	14
星期六
06:30 - 12:30	15
12:30 - 17:30	12
17:30 - 19:00	10
19:00 - 00:40	12 - 15
星期日及公眾假期
06:30 - 07:30	20
07:30 - 12:15	15
12:15 - 18:15	12
18:15 - 21:00	15
21:00 - 23:12	12
23:12 - 23:25	13
23:25 - 00:40	15

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$12.8
往旺角東站方向之分段收費
美孚站起	$6.2
旺角警署起	$5.1
往兆康苑方向之分段收費
屯門公路轉車站	$8.4
屯門官立中學起	$4.3

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

67X線（兆康苑→旺角東站）相關轉乘優惠
由67X線（由兆康苑開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
屯門→何文田	18（往愛民）	減$4.2	旺角道	150分鐘
屯門→深水埗西	18（往長沙灣（深旺道））	減$4.2	首程下車：旺角道次程登車：旺角站	150分鐘
屯門→尖沙咀	234P、234X （往尖沙咀碼頭／尖沙咀東（麼地道））	減$8.0	首程下車：旺角道次程登車：旺角站	90分鐘
屯門→蘇屋／荔枝角道／亞皆老街／九龍城／牛頭角／樂華	2A（往樂華）	次程免費	美孚站→美孚	150分鐘

67X線（旺角東站→兆康苑）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘67X線（往兆康苑方向）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
何文田→屯門	18（由愛民開出）	減$4.2	旺角站	150分鐘
深水埗西→屯門	18（由長沙灣（深旺道）開出）	減$4.2	首程下車：旺角道次程登車：旺角站
樂華／牛頭角／九龍城／亞皆老街／荔枝角道／蘇屋→屯門	2A（由樂華開出）	減5.1	美孚→美孚站

編輯

屯門公路轉車站轉乘優惠

屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料
南行（往荃灣／九龍方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59M	59X、60X、67X	$3.1
59M	60M、66M 57M、58M、61M、67M 53$、68A 52X、63X、66X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S 、960X、961／961P	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額（如為零或負則免費轉車）
60M、66M 57M、58M、61M、67M、252 53$、68A分段收費 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960X、961／961P	59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M 53$、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960X、961／961P	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額（如為零或負則免費轉車）
68A全程收費	53$、59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M	免費
53全程收費$	59M、60M、66M	免費
53全程收費$	57M、58M、61M、67M、68A	$0.3
53$、68A全程收費	52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960X、961／961P	第二程減第一程全程車費的差額加$0.7
59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M、252 53$、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960X、961／961P	E33	減$4.0
962／962A／962P／962S	962E	$2.7
962B ＠	962X	免費
962E	962／962A／962P／962S
962X	962B ＠
北行（往屯門／元朗方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59X、60X、67X	59M	回贈$1.3
57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A 52X、61X、63X、66X 258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961	59M	免費
57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A 52X、59X、60X、61X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961	60M、66M 57M、58M、58P、61M、67M、252 52X、59X、60X、61X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961
59M、60M、66M	59M、60M、66M
59M、60M、66M	57M、58M、58P、61M、67M、252 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961	$0.7
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961	53$、68A	$0.7
59M、60M、66M 57M、58M、58P、61M、67M		第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額
53$、68A		免費
E33	59M、60M、66M 57M、58M、58P、61M、67M、252 53$、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X 260X、263、263A、263C、N252、N260 960／960A、960B、961	減$4.0
962／962B／962X	962E	免費
962B	962X
962E ＃	962／962B／962X
962X	962B
乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通卡轉乘，才可享有轉乘優惠。 12歲以下小童的優惠金額折半計算；65歲以上長者使用同一張長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用同一張「殘疾人士身分」個人八達通乘搭以上轉乘組合則可享有次程免費優惠，但其中一程為龍運巴士E33線的計算方法則與一般轉乘優惠相同，由於E33往機場方向扣除上述優惠後仍顯然高於$2.0，而各九巴路線往屯門方向在轉車站的收費扣除上述優惠後亦同樣仍高於$2.0（只有52X及53的長者或殘疾小童例外，折扣後分別只收$1.2／$0.5（於三聖邨或之前下車拍卡）／$1.4（於富泰邨或之前下車拍卡）；殘疾人士轉乘53並於三聖邨或之前下車亦只收$0.9），故需付兩程$2.0，即變相沒有轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別之路線。九巴乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。（如其中一程為龍運巴士E33線，則必須於與屯門公路轉車站相同收費的車站轉車才可享優惠）＠ 962B線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠；＃ 962E線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962／962B線返屯門的免費轉乘優惠。 962A線往港島方向只限於港島轉乘962／962P／962S方有免費轉乘優惠，若在屯門公路巴士轉乘站轉車需繳付在轉車站的正常全額車資。城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；龍運巴士E33線只限作為機場或東涌接駁路線時享有$4.0折扣優惠，若作屯門內線轉乘則不設轉乘優惠；九巴252線只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。停靠屯門公路轉車站的城巴 N962、N969及龍運巴士 N30系並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠，且部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 $ 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。編輯

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派15輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

67X線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU27	SB8492	屯門車廠（U）	只於繁忙時間行走此路線
ATENU945	UA1728		全日行走此路線
ATENU951	UA2145		全日行走此路線
ATENU952	UA2606		全日行走此路線
ATENU953	UA3048		全日行走此路線
ATENU954	UA3409		全日行走此路線
ATENU955	UA4178		全日行走此路線
ATENU956	UA4221		全日行走此路線
ATENU957	UA4342		全日行走此路線
ATENU958	UA4544		全日行走此路線
ATENU959	UA5163		全日行走此路線
ATENU963	UA7204		全日行走此路線
ATENU964	UA7349		只於繁忙時間行走此路線
ATENU966	UA7957		全日行走此路線
ATENU984	UB7158		全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開辦時以利蘭勝利二型（G）行走，1995年改派全新的丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士及加入同款空調巴士行走。90年代末期改為較舊的丹尼士巨龍、利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）作為主要用車。

2001年改為全空調服務時，所有非低地台用車改派富豪奧林比安11米（AV）；同時加入四輛丹尼士三叉戟12米（ATR）低地台巴士行走。

2004年正字軌的富豪奧林比安掛牌車由Enviro500（ATE）直梯巴士取代，全線低地台化。2008年5月，因應駛途經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟三型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟二型引擎巴士（上述四輛丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了原260X線的「歐三躉」取代原有配歐盟二型引擎的同款巴士。

2007年9月至2009年3月，此路線於下午時段開始時曾與960線交換四輛丹尼士三叉戟行走。

2009年12月25日，因259D線車長投訴猛獅24.310（AMN）故障率高，因此原屬該路線的猛獅24.310與原本行走此路線的四輛丹尼士三叉戟對調。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於同年8月起逐步改派富豪B9TL 12米（AVBWU）取代Enviro500（ATE），現時全線改派Enviro500 MMC（ATENU）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為32.3公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為24.2公里）

往旺角東站

途經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 – 嶺南段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 青山灣段、屯興路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街

九巴67X線（兆康苑→旺角東站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	屯門（兆康）		兆康苑總站
2	屯門（兆康）	藍地交匯處連接路	五柳路
3	屯門（虎地）	青山公路 – 嶺南段	富泰邨
4			嶺南大學
5			彩暉花園
6	屯門（新墟）	青山公路 – 新墟段	景峰花園
7			新圍仔
8			何福堂書院
9	屯門市中心	青山公路 – 青山灣段	華都花園
10	屯門市中心	屯興路	屯門官立中學
屯門公路
11	小欖		屯門公路轉車站（落客站）	屯門公路路線建議轉車站
11	小欖		屯門公路轉車站	屯門公路路線建議轉車站
屯門公路；荃灣路、葵涌道（荔枝角大橋）
12	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚站	分段收費起點
13	長沙灣		荔枝角站
14			昌華街
15			元州邨
16	深水埗		深水埗九江街
17			深水埗北河街
18			深水埗楓樹街
19	旺角	彌敦道	旺角警署	分段收費起點
20		旺角道	旺角道
21			旺角東站巴士總站

往兆康苑

途經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯興路、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 嶺南段、藍地交匯處、青麟路及兆康路

九巴67X線（旺角東站→兆康苑）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	旺角		旺角東站巴士總站
2		聯運街	聯運街
3		亞皆老街	旺角站
4		彌敦道	旺角快富街
5		彌敦道	太子站
6	深水埗	長沙灣道	深水埗黃竹街
7			深水埗欽州街
8			怡閣苑
9	長沙灣		長沙灣遊樂場
10			長沙灣興華街
11			荔枝角站
12	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站
葵涌道（荔枝角大橋）、荃灣路；屯門公路
13	小欖		屯門公路轉車站（落客站）	分段收費起點屯門公路路線建議轉車站
13	小欖		屯門公路轉車站	分段收費起點屯門公路路線建議轉車站
屯門公路
14	屯門市中心	屯興路	屯門官立中學	分段收費起點
15	屯門市中心	青山公路 – 青山灣段	華都花園
16	屯門（新墟）	青山公路 – 新墟段	何福堂書院
17			庇護工場
18			景峰花園
19			屯門醫院
20	屯門（虎地）	青山公路 – 嶺南段	彩暉花園
21			嶺南大學
22			富泰邨
23	屯門（兆康）	藍地交匯處連接路	五柳路
24		青麟路	兆康路
25			兆康苑總站

使用狀況

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：

2009年：最繁忙半小時內的平均載客率為87%^[10]；而在九龍南綫通車後，繁忙時段平均載客率為72%。^[11]
2010年：繁忙時段載客率約56%^[12]，整體載客率約60%^[13]

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈免交通工具惡性競爭　九巴車線發展受制多　新界西北部分路線不准開辦》，《東方日報》，1986年8月11日。
↑ 〈六十七X新巴士綫　總站望能伸至旺角》，《華僑日報》，1987年12月14日。
↑ 〈輕鐵專區實施後原區巴士停辦　百二司機工作改變有轉　輕鐵接駁車中港旅遊巴〉，《華僑日報》，1988年7月21日
↑ ^4.0 ^4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」；復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強屯門區空調巴士服務〉［新聞稿］，2001年10月8日。
↑ 屯門公路轉車站專頁，九巴網站。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈267S 路線取消〉［乘客通告］，2016年10月25日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈67M, 67X, 267X, 261P 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年6月。
↑ 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第六次會議記錄，2009年3月2日。
↑ 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第十次會議記錄，2009年10月16日。
↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第六次會議，2010年12月9日。
↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第五次會議，2010年10月7日。
↑ 九巴67X巴士與旅遊巴士相撞 (12/7/1995)，Youtube。
↑ 〈泥頭車爆胎震碎巴士玻璃〉，《明報》，2001年6月6日。
↑ 〈泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗〉，《星島日報》，2001年6月6日。
↑ 〈九巴切線撼城巴23人傷〉，《蘋果日報》，2004年8月29日。
↑ 〈巴士斷頭乘客變飛彈〉，《東方日報》，2006年7月18日。
↑ 〈葵涌大車禍一死一危殆三乘客拋出巴士〉，《蘋果日報》，2006年7月18日。
↑ 〈撞車一刻沒減速官斥難辭其咎危駕害死乘客　九巴司機囚18月〉，《蘋果日報》，2007年4月12日。
↑ 〈法庭：狂偷巴士扇葉怪賊賠款〉，《東方日報》，2010年5月13日。
↑ 轉貼:怪盜一周偷九巴126片扇葉，香港討論區。
↑ 〈不滿插隊上落客九巴兩車長美孚深宵互相「問候」〉，《蘋果日報》，209年3月27日。

外部連結

[0] 〈免交通工具惡性競爭　九巴車線發展受制多　新界西北部分路線不准開辦》，《東方日報》，1986年8月11日。

[1] 〈六十七X新巴士綫　總站望能伸至旺角》，《華僑日報》，1987年12月14日。

[2] 〈輕鐵專區實施後原區巴士停辦　百二司機工作改變有轉　輕鐵接駁車中港旅遊巴〉，《華僑日報》，1988年7月21日

[mkk-3] 4.0 ^4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」；復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強屯門區空調巴士服務〉［新聞稿］，2001年10月8日。

[5] 屯門公路轉車站專頁，九巴網站。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈267S 路線取消〉［乘客通告］，2016年10月25日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈67M, 67X, 267X, 261P 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年6月。

[9] 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第六次會議記錄，2009年3月2日。

[10] 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第十次會議記錄，2009年10月16日。

[11] 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第六次會議，2010年12月9日。

[12] 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第五次會議，2010年10月7日。

[13] 九巴67X巴士與旅遊巴士相撞 (12/7/1995)，Youtube。

[14] 〈泥頭車爆胎震碎巴士玻璃〉，《明報》，2001年6月6日。

[15] 〈泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗〉，《星島日報》，2001年6月6日。

[16] 〈九巴切線撼城巴23人傷〉，《蘋果日報》，2004年8月29日。

[17] 〈巴士斷頭乘客變飛彈〉，《東方日報》，2006年7月18日。

[18] 〈葵涌大車禍一死一危殆三乘客拋出巴士〉，《蘋果日報》，2006年7月18日。

[19] 〈撞車一刻沒減速官斥難辭其咎危駕害死乘客　九巴司機囚18月〉，《蘋果日報》，2007年4月12日。

[20] 〈法庭：狂偷巴士扇葉怪賊賠款〉，《東方日報》，2010年5月13日。

[21] 轉貼:怪盜一周偷九巴126片扇葉，香港討論區。

[22] 〈不滿插隊上落客九巴兩車長美孚深宵互相「問候」〉，《蘋果日報》，209年3月27日。

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