新界巴士路線67M，由九巴營辦，來往屯門（兆康苑）及葵芳站，途經富泰邨、嶺南大學、景峰花園、華都花園，並經屯門公路往返荃灣市中心、港鐵大窩口站及葵興（葵涌道）。
目錄
歷史
- 1983年5月16日：67M線投入服務，來往兆康苑（青麟路近麒麟圍）及葵芳地鐵站，配合兆康苑開始入伙。[1]
- 1983年11月6日：提升至全日服務：
- 1984年9月23日：更改屯門區內行車路線，配合九巴重組新界西巴士路線：
- 1985年1月13日：兆康苑總站遷往位於兆康路的平行式月台巴士總站。
- 1985年12月1日：增設由荃德花園往葵芳地鐵站之分段收費。
- 1986年10月6日：增設由屯門官立中學往兆康苑之分段收費。
- 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往兆康苑方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，取消由屯門官立中學往兆康苑之分段收費。
- 1991年1月3日：平日非繁忙時間及假日全日再次改經屯興路以南至小欖交匯處的一段青山公路，以配合52M線因非繁忙時間客量不足，而改為只在平日繁忙時間服務。[4][5]
- 1993年3月1日：由於52M線恢復每天全日服務，所有班次回復途經屯興路往返屯門公路。
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落客，恢復由屯門官立中學往兆康苑之分段收費。
- 1994年5月20日：來回程均改經青山公路 – 嶺南段，不再途經青山公路近虎地之舊路段（今屯門公路的一部份）。
- 1996年11月26日：增設空調巴士服務。
- 2003年8月16日：提升為全空調服務。[6]
- 2006年1月21日：往葵芳地鐵站方向不再繞經井財街，並取消位於井財街的巴士站，改於青山公路 – 新墟段近景峰花園設置分站。
- 2009年9月7日：往葵芳鐵路站方向在青麟路近五柳路增設分站。
- 2011年5月15日：往兆康苑方向，在青麟路近五柳路增設分站。[7]
- 2012年12月26日：配合往九龍方向之屯門公路巴士轉乘站啟用，往葵芳鐵路站方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與60X、61X、259D、260X及263線之八達通轉乘優惠。[8]
- 2013年7月27日：配合往屯門方向之屯門公路轉車站啟用，往兆康苑方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與往屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。
- 2014年2月7日：增設特別班次由屯門公路轉車站往葵芳鐵路站。[9]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[10]
- 2015年11月28日：延長兩邊頭尾班車服務時間。[11]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設屯門公路轉車站往兆康苑的分段收費。
- 2018年6月17日：往兆康苑方向在青麟路近兆康路增設分站。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
特別班次
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.4 |
| 往葵芳站方向之分段收費 | |
| 荃景圍天橋起 | $5.1 |
| 往兆康苑方向之分段收費 | |
| 荃灣眾安街起 | $9.1 |
| 屯門公路轉車站起 | $8.4 |
| 屯門官立中學起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
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其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 67M線（兆康苑→葵芳站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由67M線（由兆康苑開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 屯門→大埔／北區 | 73X（往富善邨）／ 278X（往北區） |
減$4.2 | 荃灣眾安街 | 150分鐘 | |
| 屯門→沙田／馬鞍山／香港科學園 | 43P、43X、48X、 49X（往沙田區） |
||||
| 屯門→沙田 | 48P（往禾輋） | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站（大河道北） |
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| 屯門→沙田／馬鞍山 | 40X、46P、 46X、47X（往沙田區） |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | ||
| 屯門→黃大仙／觀塘／將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | 荃灣眾安街 | |||
| 屯門→石籬／象山／安蔭 | 31、32M、235（往石籬／象山／安蔭） | 大窩口站 | |||
| 屯門→象山／梨木樹 | 36（往梨木樹） | 首程下車：荃灣站 次程登車：綠楊新邨 |
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| 屯門→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 免費 | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站 |
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| 屯門／荃灣→梨木樹 | 48X（往禾輋） | 回贈首程車資（荃灣登車）／減$8.0（屯門區登車） | 大窩口站 | [13] | |
| 67M線（葵芳站→兆康苑）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘67M線（往兆康苑） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→屯門 | 73X（由富善邨開出） | 減$4.2 | 荃灣眾安街 | 150分鐘 | |
| 北區→屯門 | 278A／278P／278X （由北區開出） |
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| 沙田／馬鞍山／香港科學園→屯門 | 43P、43X、48X、49X （由沙田開出） |
||||
| 48P（由禾輋開出） | 荃景圍天橋 | ||||
| 40X、46P、46X、 47A、47X、49P（由沙田開出） |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
| 石籬／象山／安蔭→屯門 | 31、32M、235 （由石籬／象山／安蔭開出） |
大窩口站 | |||
| 梨木樹→屯門 | 36（由梨木樹開出） | 首程下車：大窩口站（國瑞路） 次程登車：大窩口站（青山公路） |
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| 海濱花園→屯門 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站總站 次程登車：福來邨永樂樓 |
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| 將軍澳／觀塘／黃大仙→屯門 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） |
葵芳廣場 | |||
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 59X、60X、67X | $3.1 |
|
60M、66M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的正差額 | |
|
61A、252 |
59M、60M、66M | |
| 68A全程收費 | 免費 | |
| 53全程收費$ | 59M、60M、66M | |
| 57M、58M、61M、67M、68A | $0.3 | |
| 53$、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額加$0.7 |
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61A、252 |
E33 | 減$4.0 |
| 962／962A／962P／962S | 962E | $2.7 |
| 962B ＠ | 962X | 免費 |
| 962E | 962／962A／962P／962S | |
| 962X | 962B ＠ | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A |
免費 | |
|
57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M、252 | |
| 59M、60M、66M |
||
|
57M、58M、58P、61M、67M、252 |
$0.7 | |
|
52X、59X、60X、63X、66X、67X |
53$、68A | |
| 第二程在荃灣應付車費， 減第一程已付車費的差額 | ||
| 53$、68A | 免費 | |
| E33 |
59M、60M、66M、252 |
減$4.0 |
| 962／962B／962X | 962E | 免費 |
| 962B | 962X | |
| 962E ＃ | 962／962B／962X | |
| 962X | 962B | |
| ||
用車
現時此路線共獲派21輛12米Enviro500 MMC （ATENU）雙層巴士作掛牌車。
荔枝角車廠（L）雖不設掛牌車行走此路線，但逢星期一至五由葵芳站開出的頭班車會由31B線之柯打車負責。
此外，31B，36B及43M線的其中一輛掛牌車須在早上柯打此路線，59M線S1字軌須在平日上午柯打一單此路線往葵芳，同時S10字軌須在平日下午柯打此路線一轉。
| 67M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU17 | SB5243 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATENU45 | SD2113 | 全日行走此路線 | |
| ATENU49 | SD4941 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU50 | SD4993 | 全日行走此路線 | |
| ATENU51 | SD5063 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU52 | SD5709 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU54 | SD6315 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU55 | SD6353 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU56 | SD8682 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU57 | SD8924 | 只於繁忙時間行走此路線[14] | |
| ATENU58 | SD9063 | 只於繁忙時間行走此路線[15] | |
| ATENU60 | SD8539 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU61 | SD8859 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU62 | SD8869 | 只於繁忙時間行走此路線[16] | |
| ATENU64 | SE2664 | 全日行走此路線 | |
| ATENU68 | SE3909 | 全日行走此路線 | |
| ATENU69 | SE4113 | 全日行走此路線 | |
| ATENU101 | SF4894 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU104 | SF5504 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU127 | SH641 | 全日行走此路線 | |
| ATENU140 | SH6445 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時以利蘭勝利二型（G）行走。1989年加入都城嘉慕威曼都城（S3M）及利蘭奧林比安（S3BL）11米三軸巴士行走，而此路線於九十年代初改經青山公路期間，亦是該區唯一一條提供常規三軸巴士服務的路線。
因52M線在1991年改為繁忙時間服務，此路線於非繁忙時間及假日需改經屯興路至小欖的一段青山公路，導致兆康苑開出的頭班車無法準時兼顧葵芳地鐵站的頭班車，故荔枝角車廠於當年起加入派車。雖然52M於1993年改回全日服務，此路線頭班車行車時間大幅縮短。然而荔廠派車安排延至2015年11月始取消，頭車改由其他荔廠路線柯打。
1996年，此路線加入丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走。踏入廿一世紀，屯門車廠加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及Neoplan Centroliner 12米（AP）低地台巴士行走。2003年改為全空調服務後，非低地台巴士主要為富豪奧林比安11米（AV，俗稱「康豪」）及利蘭奧林比安11米（AL）。
2008年，因此路線原有的利蘭奧林比安車齡達17年，需要被調往市區路線服務，故改派車齡較低的富豪奧林比安 11、12米（AV、3AV）取代；2011年至2012年，該等用車車齡因同樣原因，故加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Neoplan Centroliner（AP）取代。
2013年起，此路線加入Enviro500 12米（ATE）行走，取代原有低地台車款，並曾經成為此路線主要車型。期間雖曾削減低地台用車，改用富豪奧林比安行走，於2015年9月起再次全數調走，再次全面低地台化。而Enviro500在同年11月起被使用膠牌配置的富豪超級奧林比安取代，但因部份字軌在同年11月起需柯打駛經低排放區67X線，12月起加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），其後改回配置SCR設備富豪超級奧林比安行走。
2016年， 此路線加入12.8米長陣巴士，先接收兩輛Enviro500 MMC12.8米樣板車（3ATENU1／SV1175，3ATENU2，SV1148）行走。2017年加入同型號Facelift車款（3ATENU33／TY722），同時富豪超級奧林比安亦踏入退役潮，初時以Neoplan Centroliner（AP）代替，但因該車款亦於同年年底陸續提早退役，改回富豪超級奧林比安（3ASV）行走。
2018年，由於961線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士，此路線接收來自該線的Enviro500 MMC 12米（ATENU），成為主要車型。最終於2018年8月全線派車直梯化。同年12月，此路線加入非直梯巴士丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。其後於2019年3月下旬全線再度派車直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為26.2公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為23.5公里）
往葵芳站
途經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 – 嶺南段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 青山灣段、屯興路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路
| 九龍巴士67M線（兆康苑→葵芳站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（兆康） | 兆康苑總站   |
||
| 2 | 青麟路 | 五柳路 | ||
| 3 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 富泰邨 | |
| 4 | 嶺南大學 | |||
| 5 | 彩暉花園 | |||
| 6 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 景峰花園 |
|
| 7 | 新圍仔 |
|||
| 8 | 何福堂書院 | |||
| 9 | 屯門市中心 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | |
| 10 | 屯興路 | 屯門官立中學 | ||
 屯門公路
| ||||
| 11 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） |  屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 12 | 柴灣角 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 13 | 愉景新城 | |||
| 14 | 荃灣市中心 | 荃灣站 |
||
| 15 | 荃灣眾安街 |
|||
| 16 | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 |
|
| 17 | 國瑞路公園 | |||
| 18 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 |
|
| 19 | 新葵興花園 | |||
| 20 | 葵芳 | 葵仁路 | 新都會廣場 |
只供落客 |
| 21 | 葵芳站巴士總站 |
|||
往兆康苑
途經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、屯興路、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 嶺南段、藍地交匯處、青麟路及兆康路
| 九龍巴士67M線（葵芳站→兆康苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 葵芳 | 葵芳站巴士總站 |
||
| 2 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ||
| 3 | 葵興 | 光輝圍 | ||
| 4 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | ||
| 5 | 大窩口 | 大窩口站 |
||
| 6 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 |
分段收費起點 |
| 7 | 福來邨永樂樓 |
|||
| 8 | 柴灣角 | 荃景圍天橋 | ||
| 屯門公路
| ||||
| 9 | 大欖 | 屯門公路轉車站（落客站） | 分段收費起點 屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站 | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 10 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | 分段收費起點 |
| 11 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | ||
| 12 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 何福堂書院 | |
| 13 | 庇護工場 |
|||
| 14 | 景峰花園 |
|||
| 15 | 屯門醫院 |
|||
| 16 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 彩暉花園 | |
| 17 | 嶺南大學 | |||
| 18 | 富泰邨 | |||
| 19 | 屯門（兆康） | 青麟路 | 五柳路 | |
| 20 | 兆康路 | |||
| 21 | 兆康苑總站 |
|||
使用狀況
大欖隧道啟用前，兆康苑及新墟居民前往荃灣及葵涌，可以在虎地及紅橋巴士站乘搭包括元朗及天水圍路線在內的多條路線，如58M、64M、68、68A、68M及69M線，令當時此路線非繁忙時間客量一般。
直至大欖隧道通車，該等元朗區路線不再途經新墟一段屯門公路甚至被取消；加上富泰邨、欣田邨相繼入伙和嶺南大學擴建，此路線客量才明顯上升。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
交通意外
- 2003年3月9日：早上6時許，一輛往兆康苑方向的利蘭奧林比安（S3BL466／FW2096）在屯門青山公路 – 新墟段何福堂書院停站時，被一輛私家車撞向車尾，私家車上三人受傷。[21]
- 2009年4月9日：早上7時許，一輛私牌往兆康苑方向的富豪奧林比安（AV25／GD7147）在震寰路與青田路交界與一輛專綫小巴相撞，小巴上3人受傷。[22]
- 2013年6月22日：兩輛此路線的巴士（分別為Neoplan Centroliner AP104／JX5383以及富豪奧林比安 AV373／HN7542）在屯門醫院分站首尾相撞。[23]
- 2015年12月6日：下午3時55分，一輛往葵芳站方向的富豪超級奧林比安（3ASV391／KR598）在葵涌道國瑞路公園巴士站收掣不及，撞向前面行走73X線巴士，無人受傷。[24]
- 2016年12月16日：上午11時38分，時為此路線掛牌車的富豪超級奧林比安（3ASV33／JF8911）在九巴屯門南車廠撞向一輛正在泊位的Neoplan Centroliner（AP147／KR7723），兩車車頭均損毀、擋風玻璃甩脫。[25]
- 2017年7月12日：一輛往葵芳站方向的富豪超級奧林比安 （3ASV57／JH3006）駛至屯門公路近深井時被一輛貨車撞及車尾[26]。事後因車齡已高而不獲復修，提早於8月17日除牌。[27]
- [來源請求]：一輛富豪B9TL（AVBWU385／TD249）駛至屯門公路近屯門公路轉車站時被一輛泥頭車撞及車尾。
巴士起火
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴增新綫並增加班次 六七M由兆康苑至葵芳 元朗至大興六一號加班〉，《華橋日報》，1983年5月15日。
- ↑ 〈九巴三新界綫巴士 改變行駛路綫班次 66號繁忙時間加班行走〉，《華橋日報》，1983年11月7日。
- ↑ 〈九巴行走新界巴士 明日推出兩新路線 四路線更改兩服務取消〉，《華僑日報》，1984年9月23日。
- ↑ 〈52M巴士僅繁忙時間服務 67M線於非繁忙時間改道〉，《華僑日報》，1991年1月1日。
- ↑ 52M及67M線非繁忙時段合併宣傳單張，載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴67M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年8月15日。
- ↑ 67M,67X,N260,E33P往兆康/屯碼/機場方向加停五柳路，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
- ↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2015年10月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈67M 提早及延長頭尾車開出之時間〉［乘客通告］，2015年11月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈67M, 67X, 267X, 261P 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年6月。
- ↑ 車長只會在駛抵大窩口站前後，將八達通處理器的路線調為適用於此轉乘計劃的「C48Z」，故乘客於大窩口站以外的車站進行轉乘，將只能享有正常的$4.2優惠。
- ↑ 平日早上須柯打258P線。
- ↑ 黃昏須柯打67X線。
- ↑ 黃昏須柯打960B線。
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第六次會議，2010年12月9日。
- ↑ 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第十次會議記錄，2009年10月16日。
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組第九次會議，2011年8月4日。
- ↑ 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議，運輸署，2014年2月。
- ↑ 〈私家車失控撞九巴〉，《蘋果日報》，2003年3月10日。
- ↑ 車長八日兩車禍憂丟飯碗，東方日報，2009年4月10日。
- ↑ 突發：兩架67M屯門醫院站撞左，香港討論區，2013年6月22日。
- ↑ 意外相片，情‧迷巴士Facebook專頁。
- ↑ 巴士廠內相撞 兩九巴撞到「爛面」，《蘋果日報》，2016年12月16日。
- ↑ 〈屯門公路貨車撼九巴車尾〉，《蘋果日報》，2017年7月12日。
- ↑ 又"瓜"多部3ASV：（，hkitalk.net。
- ↑ 〈荃灣巴士疑機件故障冒煙〉，東方日報即時新聞，2013年7月3日。
外部連結
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