已停辦的空調新界巴士路線66P，由九巴營辦，來往大興及荃灣鐵路站，只於平日早上繁忙時間提供服務，屬66M線之特別班次，並組成聯合班次。
相比起當時的主路線66M，此路線毋須繞經新墟及屯門市中心，改為取道青雲路及皇珠路直接往返屯門公路，以節省時間；由荃灣開出時亦不會停靠福來邨永康樓站。
歷史[]
- 1993年2月15日：66P線投入服務，來往大興及荃灣地鐵站（兩鐵合併後改稱荃灣鐵路站），並與66M線提供聯合班次。
- 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由屯門工業學院往大興之分段收費。
- 1995年1月28日：與66M線一併增設空調巴士服務。
- 1999年10月17日：往大興方向取消青山公路－荃灣段「福來邨永康樓」站。[2]
- 2003年1月18日：與66M線一併提升為全空調服務。[3]
- 2013年1月26日：往荃灣鐵路站方向增停屯門公路轉車站，並提供與60X、61X、259D、260X及263之八達通轉乘優惠。[4]
- 2013年7月27日：往大興方向增停屯門公路轉車站，並加設與其他途經該處之路線的轉乘優惠。[5]
- 2014年10月11日：路線停辦，由66M線全日來回改經青雲路及皇珠路取代。[6]
服務時間及班次[]
停辦前（2014年10月）資料[]
| 由大興開出 | 由荃灣鐵路站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 05:52-08:55 （共9班） |
06:50-08:43 （共6班）[7] |
18-25 |
| 與66M線實行聯合班次 | ||
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
其他年份的班次資料[]
| 按此查看其他年份的班次資料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004年3月8日起[]
2002年[]
1993年10月[] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收費[]
| 66P線歷年收費沿革 | ||
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2014年7月6日 | $8.4 | 荃景圍天橋往荃灣鐵路站：$4.1 青雲鐵路站往大興：$4.3 |
| 2013年3月17日 | $8.0 | 荃景圍天橋往荃灣鐵路站：$3.9 青雲鐵路站往大興：$4.1 |
| 2011年5月15日 | $7.6 | 荃景圍天橋往荃灣鐵路站：$3.7 青雲鐵路站往大興：$3.9 |
| 2008年6月8日 | $7.3 | 荃景圍天橋往荃灣鐵路站：$3.5 青雲鐵路站往大興：$3.7 |
| 2003年1月18日 （改以全空調巴士服務） |
$6.9（空調巴士） | 荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$3.3（空調） 屯門工業學院往大興：$3.5（空調） |
| 1997年12月1日 | $5.3（非空調巴士） $7.5（空調巴士） |
荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$3.0（非空調）／$3.3（空調） 屯門工業學院往大興：$3.0（非空調）／$3.5（空調） |
| 1996年4月4日 | $4.9（非空調巴士） $7.0（空調巴士） |
荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.8（非空調）／$3.1（空調） 屯門工業學院往大興：$2.8（非空調）／$3.3（空調） |
| 1995年4月2日 | $4.8（非空調巴士） $7.0（空調巴士） |
荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.7（非空調）／$3.0（空調） 屯門工業學院往大興：$2.7（非空調）／$3.3（空調） |
| 1995年1月28日 （增設空調巴士服務） |
$4.5（非空調巴士） $6.0（空調巴士） |
荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.5（非空調）／$3.0（空調） 屯門工業學院往大興：$2.5（非空調）／$3.0（空調） |
| 1994年4月1日 | $4.5（非空調巴士） | 荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.5 屯門工業學院往大興：$2.5 |
| 1993年6月1日 （輕鐵專區開放） |
$4.0（非空調巴士） | 荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.2 屯門工業學院往大興：$2.5 |
| 1993年4月5日 | 荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.2 | |
| 1993年2月15日 | $3.6（非空調巴士） | 荃景圍天橋往荃灣地鐵站：$2.0 |
此路線之車資優惠有效期如下：
- 12歲以下小童半價：整個服務期
- 65歲或以上長者半價：1993年4月5日至路線取消
- 長者及合資格殘疾人士$2.0優惠票價：2012年8月5日至路線取消
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 66P線（大興→荃灣鐵路站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由66P線（由大興開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 屯門→沙田／馬鞍山／科學園 | 43X、43P、48X、49X（由荃灣開出） | $4.2 | 首程下車：荃灣鐵路站 次程登車：荃灣眾安街 |
150分鐘 | 2001年12月23日生效 |
| 40X、46X、46P、47X（由葵青開出） | 城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 2001年12月23日生效 | |||
| 屯門→大埔／北區 | 73X、278X（荃灣（如心廣場）開出） | 首程下車：荃灣鐵路站 次程登車：荃灣眾安街 |
2001年12月23日生效 | ||
| 屯門→安蔭／石籬／梨木樹／象山 | 31（荃灣／葵芳開出） | 首程下車：荃灣鐵路站 次程登車：戴麟趾夫人診所 |
2002年12月21日生效 | ||
| 235（荃灣／葵芳開出） | 首程下車：荃灣鐵路站 次程登車：荃灣眾安街 | ||||
| 屯門→海濱花園 | 238M（由海濱花園開出） | 荃灣鐵路站 | |||
| 66P線（荃灣鐵路站→大興）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘66P線（往大興方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大埔→屯門 | 73X（富善開出） | $4.2 | 首程下車：荃灣大河道 次程登車：荃灣鐵路站 |
150分鐘 | 2001年12月23日生效 |
| 北區→屯門 | 278X、278P（由北區開出） | ||||
| 沙田／馬鞍山／科學園→屯門 | 43X、43P、49X、49P（由沙田開出） | ||||
| 48X（由禾輋開出） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣鐵路站 | ||||
| 40X、46X、46P、46S、47X（由沙田開出） | 城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點 2001年12月23日生效 | |||
| 葵青／荃灣→屯門 | 31（由葵青／荃灣開出） | 首程下車：荃灣川龍街br/>次程登車：荃灣鐵路站 | 2002年12月21日生效 | ||
| 235（由葵青／荃灣開出） | 首程下車：荃灣眾安街 次程登車：荃灣鐵路站 | ||||
| 荃灣→屯門 | 238M（由海濱花園開出） | 荃灣鐵路站 | |||
屯門公路轉車站轉乘優惠[]
用車[]
所有行走66M線的用車在早上繁忙時間須抽調行走此路線。在此路線取消前，用車包括：
- 7輛Neoplan Centroliner 12米（AP）雙層巴士
- 1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士
| 66P線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AP59 | JU2232 | 屯門車廠（U） | 只於服務時間內行走此路線 |
| AP61 | JU2489 | ||
| AP62 | JU2541 | ||
| AP66 | JU3332 | ||
| AP67 | JU3372 | ||
| AP116 | JZ2801 | ||
| AP117 | JZ2866 | ||
| ASC16 | PB1383 | ||
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為21.2公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為31.8公里）
往荃灣鐵路站[]
途經：大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路
| 九龍巴士66P線（大興→荃灣鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大興 | 大興總站  |
||
| 2 | 大興街 | 大興商場 | ||
| 3 | 石排頭路 | 大興街 | ||
| 4 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 |
|
| 5 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲鐵路站 |
|
| 6 | 聖彼得堂 | |||
 屯門公路
| ||||
| 7 | 小欖 | 屯門公路轉車站（落客站） |  屯門公路路線建議轉車站
| |
| 8 | 屯門公路轉車站 | |||
| 屯門公路
| ||||
| 9 | 柴灣角 | 青山公路－荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 10 | 愉景新城 | |||
| 11 | 西樓角 | 荃灣鐵路站  |
||
往大興[]
途經：西樓角路、青山公路－荃灣段、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
| 九龍巴士66P線（荃灣鐵路站→大興） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西樓角 | 荃灣鐵路站 |
||
| 2 | 柴灣角 | 青山公路－荃灣段 | 荃景圍天橋 | |
| 屯門公路
| ||||
| 3 | 大欖 | 屯門公路轉車站（落客站） | 屯門公路路線建議轉車站
| |
| 4 | 屯門公路轉車站 | |||
| 屯門公路
| ||||
| 5 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲鐵路站 |
分段收費起點 |
| 6 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 |
|
| 7 | 大興 | 石排頭路 | 中電 | |
| 8 | 台山小學 | |||
| 9 | 大興總站 |
|||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2013年（屯門公路轉車站啟用後）：
- 2014年：在最繁忙的一小時載客率為67%。上午繁忙時間最高載客率為58%（往市區）；25%（往屯門）。
圖集[]
66P線取消前使用Neoplan Centroliner（AP）行走
66M線前掛牌Neoplan Centroliner（AP）柯打66P線
66P線用車由66M線抽調
66P線用車正駛入青山公路－荃灣段
註釋、參考資料[]
- ↑ 由66M線抽調
- ↑ 青山公路巴士站重組，運輸署新聞公報，1999年10月15日
- ↑ 九巴59M及66M線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2003-01-15
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站第二階段明天投入服務 更多屯門居民受惠 車程更快車費更平〉［新聞稿］，2013年1月25日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站（往屯門方向）7月27日啟用〉［新聞稿］，2013年7月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。
- ↑ 2014-2015年度屯門區巴士路線發展計劃
- ↑ 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站全面啟用後 巴士服務的重組計劃〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件2013年第55號，2013年8月。
相關條目[]
外部連結[]
- 九巴官方路線資料：66P（2014-10-10存檔）
| 以屯門區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | 3R（第一代） • 16B（第三代） • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 60（第二代） • 60R（第一代）（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31 |
| 區內線 | |
| 註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 | |