(→用車演變史) |
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{{巴士路線資訊 |
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| data = KMB 66M |
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| caption = 66M線用車駛入{{CPR|荃灣}} |
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| headway = 10-20分鐘 |
| headway = 10-20分鐘 |
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}} |
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− | + | 新界巴士路線'''66M''',由[[九巴]]營辦,來往{{bt|大興}}及{{pti|荃灣站}},為[[大興邨]]、[[山景邨]]及[[青雲站|香港專業教育學院(屯門分校)]]一帶乘客提供[[特快]]來往[[荃灣市中心]]的服務。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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* 1980年[[6月30日]]:往旺角地鐵站方向改經[[昌榮路迴旋處]]前往[[葵涌道]]。 |
* 1980年[[6月30日]]:往旺角地鐵站方向改經[[昌榮路迴旋處]]前往[[葵涌道]]。 |
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* 1982年[[5月15日]]:往旺角地鐵站方向改經[[西樓角路]]、華都戲院旁的未命名路及{{CPR|荃灣}}西行前往[[大河道]],不經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}東行線。<ref>[https://www.flickr.com/photos/wahchan/26424296794/ flickr:荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's]</ref> |
* 1982年[[5月15日]]:往旺角地鐵站方向改經[[西樓角路]]、華都戲院旁的未命名路及{{CPR|荃灣}}西行前往[[大河道]],不經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}東行線。<ref>[https://www.flickr.com/photos/wahchan/26424296794/ flickr:荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's]</ref> |
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− | * 1982年[[5月16日]]:配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|荃灣綫}}於[[5月10日]]通車,大幅修改行車路線: |
+ | * 1982年[[5月16日]]:配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|荃灣綫}}於[[5月10日]]通車,大幅修改行車路線: |
− | ** 由 |
+ | ** 由旺角地鐵站大幅縮短至{{bsr|荃灣|西樓角路|s|MTR|y}},原在葵涌、長沙灣及[[旺角]]一帶的服務,由在當日恢復服務的{{KMB|66}}線(延長至{{bt|大角咀碼頭}})取代; |
** 增設由[[屯門鄉事會路]]往大興之[[分段收費]]。 |
** 增設由[[屯門鄉事會路]]往大興之[[分段收費]]。 |
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− | * 1982年[[8月20日]]:荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入 |
+ | * 1982年[[8月20日]]:荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入{{pti|荃灣站|南豐中心基座||s|s}}。 |
* 1983年:來回程改經{{L|屯門|新墟}}一段D2N路([[屯門鄉事會路]]),不再途經[[河傍街]]。 |
* 1983年:來回程改經{{L|屯門|新墟}}一段D2N路([[屯門鄉事會路]]),不再途經[[河傍街]]。 |
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* 1983年[[6月16日]]:因應[[杯渡路]]進行改建工程,往荃灣方向改經[[屯興路|兆安苑以北的新路]],不經杯渡路。<ref>〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。</ref> |
* 1983年[[6月16日]]:因應[[杯渡路]]進行改建工程,往荃灣方向改經[[屯興路|兆安苑以北的新路]],不經杯渡路。<ref>〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。</ref> |
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** 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}、[[大河道]]及[[西樓角路]]進入總站; |
** 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}、[[大河道]]及[[西樓角路]]進入總站; |
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** 往大興方向改經[[西樓角路]]前往{{CPR|荃灣}},不經華都戲院旁的未命名路。 |
** 往大興方向改經[[西樓角路]]前往{{CPR|荃灣}},不經華都戲院旁的未命名路。 |
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− | * 1985年[[12月27日]]:為配合[[大方街]]及[[大興街]]需鋪設水管而改為單向行車,往大興方向改經[[石排頭路]]、[[震寰路]]及 |
+ | * 1985年[[12月27日]]:為配合[[大方街]]及[[大興街]]需鋪設水管而改為單向行車,往大興方向改經[[石排頭路]]、[[震寰路]]及大方街前往[[大興總站]]。<ref>〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日</ref> |
− | * 1986年[[1月20日]]:來回程改經[[山景邨]]外的一段[[鳴琴路]]與[[杯渡路]],及更改[[新墟]]內行車路線,不再途經 |
+ | * 1986年[[1月20日]]:來回程改經[[山景邨]]外的一段[[鳴琴路]]與[[杯渡路]],及更改[[新墟]]內行車路線,不再途經蔡意橋及D2N路,以補{{KMB|57M}}、{{KMB|59A}}及{{KMB|59M}}線改經[[皇珠路]]後,杯渡路巴士服務的不足:<ref>〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。</ref> |
− | ** 往荃灣地鐵站方向改經[[鳴琴路]]、[[杯渡路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]及 |
+ | ** 往荃灣地鐵站方向改經[[鳴琴路]]、[[杯渡路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]及杯渡路(順時針繞經[[屯門遊樂場]]); |
** 往大興方向改經[[屯興路|D8路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]、[[杯渡路]]及[[鳴琴路]](逆時針繞經[[新發邨]])。 |
** 往大興方向改經[[屯興路|D8路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]、[[杯渡路]]及[[鳴琴路]](逆時針繞經[[新發邨]])。 |
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− | * 1986年[[4月7日]]:為配合{{bt|屯門市中心}} |
+ | * 1986年[[4月7日]]:為配合{{bt|屯門市中心|bt=l}}啟用,往荃灣地鐵站方向改經[[屯門鄉事會路]]及[[屯興路]]前往[[屯門公路]],並於屯門市中心總站內設中途站。<ref>〈屯門市中心巴士站 週一正式開始啟用 增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉,《華僑日報》,1986年4月5日。</ref> |
* 1988年[[9月25日]]:[[輕鐵專區]]法例實施,往大興方向於[[屯門區]]內的所有巴士站只准下車,由[[屯門鄉事會路]]往大興之分段收費因而撤銷。 |
* 1988年[[9月25日]]:[[輕鐵專區]]法例實施,往大興方向於[[屯門區]]內的所有巴士站只准下車,由[[屯門鄉事會路]]往大興之分段收費因而撤銷。 |
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* 1989年[[1月29日]]:增設由[[荃景圍天橋]]往荃灣地鐵站之分段收費。 |
* 1989年[[1月29日]]:增設由[[荃景圍天橋]]往荃灣地鐵站之分段收費。 |
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* 1991年[[9月18日]]:因應[[河傍街]]及[[仁政街]]調換行車方向,更改[[新墟]]內行車路線: |
* 1991年[[9月18日]]:因應[[河傍街]]及[[仁政街]]調換行車方向,更改[[新墟]]內行車路線: |
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− | ** 往荃灣地鐵站方向駛至 |
+ | ** 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]](順時針繞經新發邨); |
− | ** 往大興方向改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及 |
+ | ** 往大興方向改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及屯門鄉事會路(逆時針繞經屯門遊樂場)。 |
− | * 1991年[[12月3日]]: 往荃灣地鐵站方向駛至 |
+ | * 1991年[[12月3日]]: 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及屯門鄉事會路(逆時針繞經屯門遊樂場)。 |
− | * 1993年[[2月15日]]:早上繁忙時間增設輔助路線{{KMB|66P}},不經 |
+ | * 1993年[[2月15日]]:早上繁忙時間增設輔助路線{{KMB|66P}},不經杯渡路、新墟及屯門市中心,並於其服務時間內與此路線提供[[聯合班次]]。 |
* 1993年[[3月15日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
* 1993年[[3月15日]]:[[加冷|增設空調巴士服務]]。 |
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* 1993年[[6月1日]]:因應[[輕鐵專區]]法例修改,[[屯門區]]內的所有巴士站均可上落,恢復由[[仁政街|新發邨]]往大興之分段收費。 |
* 1993年[[6月1日]]:因應[[輕鐵專區]]法例修改,[[屯門區]]內的所有巴士站均可上落,恢復由[[仁政街|新發邨]]往大興之分段收費。 |
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− | * 1994年[[7月25日]]:往大興方向駛至 |
+ | * 1994年[[7月25日]]:往大興方向駛至屯門鄉事會路後,改經[[杯渡路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]](順時針繞經新發邨),並在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]增設分站。 |
− | * 1995年[[10月10日]]:往荃灣地鐵站方向駛至 |
+ | * 1995年[[10月10日]]:往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]](順時針繞經[[新發邨]]),並在{{Af|仁政街|屯門球場||仁政街}}外增設分站。 |
− | * 九十年代中期(日期待查):往荃灣地鐵站取消 |
+ | * 九十年代中期(日期待查):往荃灣地鐵站取消{{bt|屯門市中心}}分站。 |
− | * 2001年[[6月9日]]:受{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}建造工程影響, |
+ | * 2001年[[6月9日]]:受{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}建造工程影響,河傍街及仁政街須臨時封閉,更改行車路線:<ref>[http://web.archive.org/web/20021125024311/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/othertm4.htm 運輸署公告:為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施],2001-12-27。</ref> |
− | ** 往荃灣地鐵站方向駛至 |
+ | ** 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[青賢街]]及[[屯門鄉事會路]],在[[聖公會聖西門呂明才中學|屯門鄉事會路屯門球場外]]加設分站,取代因封閉仁政街而取消的{{bs|屯門球場|仁政街|s}}分站; |
− | ** 往大興方向直接由 |
+ | ** 往大興方向直接由屯門鄉事會路經[[杯渡路]]往鳴琴路,不經[[新墟]],在[[輕鐵屯門站|杯渡路近輕鐵新發站]]加設分站,而原有設於[[仁政街|屯門鄉事會路新發邨對面]]的分站永久取消。 |
* 2002年[[1月18日]]:往荃灣地鐵站方向於[[雅都商場|屯門鄉事會路雅都花園外]]增設分站。 |
* 2002年[[1月18日]]:往荃灣地鐵站方向於[[雅都商場|屯門鄉事會路雅都花園外]]增設分站。 |
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* 2003年[[1月18日]]:提升為[[全冷|全空調服務]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20041026074705/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003011502.html 九巴59M及66M線提供全空調巴士服務]〉[新聞稿],2003年1月15日。</ref> |
* 2003年[[1月18日]]:提升為[[全冷|全空調服務]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20041026074705/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003011502.html 九巴59M及66M線提供全空調巴士服務]〉[新聞稿],2003年1月15日。</ref> |
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* 2003年[[11月30日]]:配合第一代[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用,來回程恢復途經[[河傍街]]及[[仁政街]]:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20070430013634/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q03/news2003112801.html 屯門西鐵站總站啟用]〉[新聞稿],2003年11月28日。</ref> |
* 2003年[[11月30日]]:配合第一代[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用,來回程恢復途經[[河傍街]]及[[仁政街]]:<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20070430013634/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q03/news2003112801.html 屯門西鐵站總站啟用]〉[新聞稿],2003年11月28日。</ref> |
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− | ** 往荃灣地鐵站方向繞經{{ptir|屯門||||WR}} |
+ | ** 往荃灣地鐵站方向繞經{{ptir|屯門||||WR|bt=s}},原有設於[[雅都商場|雅都花園]]的分站永久取消; |
** 往大興方向在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]加設分站,原有設於{{Af|杯渡路近|輕鐵屯門站||杯渡路}}的分站永久取消。 |
** 往大興方向在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]加設分站,原有設於{{Af|杯渡路近|輕鐵屯門站||杯渡路}}的分站永久取消。 |
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− | * 2005年[[2月26日]]:往荃灣地鐵站方向復設 |
+ | * 2005年[[2月26日]]:往荃灣地鐵站方向復設{{bt|屯門市中心}}分站;往大興方向增設[[屯門公園]]分站。 |
* 2010年[[3月14日]]:配合全新有蓋[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用,更改行車路線: |
* 2010年[[3月14日]]:配合全新有蓋[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用,更改行車路線: |
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− | ** 來回程繞經 |
+ | ** 來回程繞經屯門鐵路站新總站,不再途經仁政街; |
− | ** 往 |
+ | ** 往荃灣鐵路站方向取消[[德政圍]]分站,往大興方向取消[[仁政街]]分站。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20100311930.html 九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用]〉[新聞稿],2010年3月11日。</ref> |
* 2013年[[1月26日]]:往荃灣鐵路站方向增設[[屯門公路轉車站]]分站(往九龍方向),並提供與{{KMB|60X}}、{{KMB|61X}}、{{KMB|259D}}、{{KMB|260X}}及{{KMB|263}}線之[[八達通轉乘優惠]]。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-750953-1-1.html 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息],hkitalk.net。</ref> |
* 2013年[[1月26日]]:往荃灣鐵路站方向增設[[屯門公路轉車站]]分站(往九龍方向),並提供與{{KMB|60X}}、{{KMB|61X}}、{{KMB|259D}}、{{KMB|260X}}及{{KMB|263}}線之[[八達通轉乘優惠]]。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-750953-1-1.html 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息],hkitalk.net。</ref> |
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− | * 2013年[[7月27日]]:配合[[屯門公路轉車站]]往[[屯門]]方向啟用,提供與往 |
+ | * 2013年[[7月27日]]:配合[[屯門公路轉車站]]往[[屯門]]方向啟用,提供與往屯門、[[元朗]]各條路線的[[八達通轉乘優惠]]。 |
− | * 2014年[[10月11日]]:來回程不再繞經 |
+ | * 2014年[[10月11日]]:來回程不再繞經杯渡路、新墟、屯門鐵路站及屯門市中心,改經[[青雲路]]及[[皇珠路]]往返[[屯門公路]],<ref>[http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_66M_Leaflet.pdf 66M服務提升單張]</ref> |
** 輔助路線{{KMB|66P}}取消服務; |
** 輔助路線{{KMB|66P}}取消服務; |
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− | ** 原有 |
+ | ** 原有新墟之服務由{{KMB|60M}}線延長至屯門鐵路站取代。 |
+ | * 2015年[[6月27日]]:增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線]〉[新聞稿],2015年6月26日。</ref> |
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+ | {{MoreRouteHistory}} |
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− | ===過往路線資料=== |
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− | 此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「[[/過往路線資料|過往路線資料]]」子頁面。 |
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==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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第260行: | 第261行: | ||
==用車== |
==用車== |
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− | 現時此路線 |
+ | 現時此路線獲派8輛雙層巴士[[掛牌車]],車型分佈如下: |
+ | * 1輛[[Enviro500 MMC]] 12米(ATENU) |
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+ | * 7輛[[猛獅A95]] 12米(1輛AMNE、6輛AMNF) |
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{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;" |
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;" |
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第267行: | 第270行: | ||
| '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註''' |
| '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註''' |
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− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|ATENU|9}} || SA4463 || rowspan = 8 | {{KD|U}} || 只於繁忙時間行走此路線 |
|- |
|- |
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+ | | {{BMK|AMNE|1}} || TP1095 || [[樣辦車]],只於繁忙時間行走此路線 |
||
− | | {{BMK|AVBWU|169}} || PY1591 |
||
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|15}} || UL4524 || 全日行走此路線 |
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|16}} || UL7275 || 只於繁忙時間行走此路線 |
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|17}} || UM2075 || 全日行走此路線 |
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|18}} || UM2691 || 全日行走此路線 |
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|19}} || UM6122 || 全日行走此路線 |
|- |
|- |
||
− | | {{BMK| |
+ | | {{BMK|AMNF|20}} || UM7866 || 撞毀<br><s>全日行走此路線</s> |
− | |||
|} |
|} |
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− | {{1005| |
+ | {{1005|2019|5|66M}} |
===用車演變史=== |
===用車演變史=== |
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− | 66M線開辦初期,用車以[[利蘭勝利二型]](G)為主。九巴1986年改派[[都城嘉慕威曼都城 |
+ | 66M線開辦初期,用車以[[利蘭勝利二型]](G)為主。九巴1986年改派[[都城嘉慕威曼都城]]9.7米(M),復於1990年調派[[利蘭奧林比安]]11米(S3BL)三軸巴士至66M線;除使用吉拿引擎的S3BL317/EB2620外,尚包括七輛使用[[康明斯]]引擎的S3BL388-392、405-406,亦即[[巴士迷]]口中的「66M七公主」。 |
− | 1995年66M[[加冷|增設空調巴士服務]],初以[[利蘭奧林比安]]11米(AL)及[[丹尼士巨龍]]11米(AD)為主要空調車款。2002年{{KMB|269M}}線 |
+ | 1995年66M[[加冷|增設空調巴士服務]],初以[[利蘭奧林比安]]11米(AL)及[[丹尼士巨龍]]11米(AD)為主要空調車款。2002年{{KMB|269M}}線延長至{{bt|祖堯}},未能續用12米巴士,原屬該路線的[[Neoplan Centroliner]] 12米(AP)遂獲安排調至66M線,取代服務多年的利蘭奧林比安,成為自2003年[[全冷|提升為全空調服務]]後的常用車。 |
2004年5月,此路線加入[[富豪奧林比安]]11米(AV),包括配置[[電牌]]的{{BMK|AV|194}}/GZ9930及{{BMK|AV|197}}/HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線,2015年12月一度回巢,翌年再次調走。 |
2004年5月,此路線加入[[富豪奧林比安]]11米(AV),包括配置[[電牌]]的{{BMK|AV|194}}/GZ9930及{{BMK|AV|197}}/HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線,2015年12月一度回巢,翌年再次調走。 |
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+ | 2019年5月,原有[[富豪B9TL]] 12米低載版(AVBWU)調往{{KD|K}}及{{KD|S}},此線改派原{{KMB|61X}}線的[[Enviro500 MMC]] 12米(ATENU)及[[猛獅A95]](AMNE、AMNF)。 |
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==行車路線== |
==行車路線== |
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第316行: | 第320行: | ||
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− | | 1 || rowspan = "3" | |
+ | | 1 || rowspan = "3" | [[大興]] || || [[大興總站]] {{LR|大興 (南) }} || |
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| 2 || [[大興街]] || [[大興商場]] || |
| 2 || [[大興街]] || [[大興商場]] || |
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第322行: | 第326行: | ||
| 3 || [[石排頭路]] || {{bs|大興街|石排頭路|s}} || |
| 3 || [[石排頭路]] || {{bs|大興街|石排頭路|s}} || |
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+ | | 4 || [[山景]] || [[鳴琴路]] || [[鳴琴站]] {{LR|鳴琴}} || |
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− | | 5 || rowspan = "2" | [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} || |
+ | | 5 || rowspan = "2" | [[楊小坑]] || rowspan = "2" | [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} || |
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| 6 || {{bs|聖彼得堂|青雲路|s}} || |
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==使用狀況== |
==使用狀況== |
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− | 自九十年代起,66M線在[[新墟]] |
+ | 自九十年代起,66M線在[[新墟]]的行車路線經歷多次更改,[[迂迴]]走線使[[大興邨]]及[[山景邨]]乘客流失至車程較快的{{KMB|57M}}或{{KMB|58M}}線。鑒於客量急劇下滑,九巴自2003年起多番削減66M線班次,甚至將其中一輛[[掛牌車|用車]]改為單層巴士。根據[[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年巴士路線發展計劃]],此路線最繁忙一小時載客率僅40%,非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%;而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%,下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。 |
− | 有鑑於此,九巴建議66M線不再繞經 |
+ | 有鑑於此,九巴建議66M線不再繞經新墟及[[屯門市中心]](即套用{{KMB|66P}}線之走線),以加快車程,並在2014年[[10月11日]]生效。由於車程縮短,加上車費較57M線便宜一元,成功吸引山景邨居民改乘此路線來往[[荃灣]],客量有上升之勢。然而,此路線改道後與57M線大幅重疊,兩路線乘客量不足以支持頻密的班次服務。巴士公司在[[2016-2017年度巴士路線計劃|2016年巴士路線計劃]]中,提議將57M線縮短至[[葵芳]],並大幅縮減服務時間,以加強此路線服務作為替代,但遭區議會強烈反對而擱置。 |
==相關事件== |
==相關事件== |
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− | ===火 |
+ | ===[[滅火筒|巴士起火]]=== |
* 1981年[[8月23日]]:晚上,一輛往{{bt|大興}}方向的[[利蘭勝利二型]](G94/CC5478)沿[[屯門公路]]行駛期間,駛至[[深井]]時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞,救護車其後爆炸著火,導致兩車焚毀,造成4死29傷。事後G94不獲修復,於同年底被除牌。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=5AtdO6mSnYY 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube]</ref> |
* 1981年[[8月23日]]:晚上,一輛往{{bt|大興}}方向的[[利蘭勝利二型]](G94/CC5478)沿[[屯門公路]]行駛期間,駛至[[深井]]時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞,救護車其後爆炸著火,導致兩車焚毀,造成4死29傷。事後G94不獲修復,於同年底被除牌。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=5AtdO6mSnYY 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube]</ref> |
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===交通意外=== |
===交通意外=== |
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− | * 1985年[[4月10日]]:一輛開往 |
+ | * 1985年[[4月10日]]:一輛開往大興的利蘭勝利二型(G14/CA2787)行經屯門公路近[[置樂花園]]時,疑天雨路滑收掣不及,撞向一輛行走{{KMB|57M}}線的同款巴士(G360/CS3586),10人受傷。<ref>〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1985年4月11日。</ref> |
− | * 1990年[[6月16日]]:一輛往 |
+ | * 1990年[[6月16日]]:一輛往大興方向的[[丹尼士巨龍]]({{BMK|S3N|31}}/DM8817)在屯門公路近[[汀九]]撞向前面一輛因壞車而停在慢綫的{{KMB|57M}}線巴士,11人受傷。<ref>〈屯門公路兩巴相撞 十一乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年6月17日。</ref> |
− | * 1992年[[10月21日]]:早上十一時許,一輛開赴 |
+ | * 1992年[[10月21日]]:早上十一時許,一輛開赴{{ptir|荃灣||||MTR}}的[[利蘭奧林比安]]({{BMK|S3BL|317}}/EB2620)在屯門公路近深井與三輛貨車相撞,巴士左邊車頭被削去,造成1死12傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=rjlnBUK5Y1Q 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992)],Youtube</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=195028&page=1#pid879176 相關剪報],hkitalk.net。</ref>由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀,該車改配可套用於[[空調巴士]]的標準車嘴,而此後經過[[大修]]的同款巴士,部份亦配置相同車嘴。 |
− | * 2000年[[3月23日]]:下午一時許,一輛往 |
+ | * 2000年[[3月23日]]:下午一時許,一輛往大興方向的丹尼士巨龍({{BMK|AD|4}}/EU7509)在屯門公路近屯門閣閃避切線貨車不及,撞向其車尾,兩車司機均告受傷。<ref>〈屯門九巴撼貨車尾 觀塘兩車對頭撞〉,《成報》,2000年3月24日。</ref> |
− | * 2017年[[8月21日]]:一輛往 |
+ | * 2017年[[8月21日]]:一輛往大興方向的[[Neoplan Centroliner]]({{BMK|AP|125}}/JZ3858)發生交通意外,致車頭嚴重損毀。事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早於同年10月17日正式除牌。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1040224 因意外而提早退役的AP125],hkitalk.net。</ref> |
==圖集== |
==圖集== |
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− | HA9560-66M.JPG|在 |
+ | HA9560-66M.JPG|在全面改經[[皇珠路]]前一天,[[九巴]]罕有地派出[[丹尼士飛鏢]]({{BMK|AA|52}}/HA9560)行走66M線一轉 |
HA6667-66M.JPG|裝上Litevision電牌的[[富豪奧林比安]](AV197/HA6667)曾為66M線用車 |
HA6667-66M.JPG|裝上Litevision電牌的[[富豪奧林比安]](AV197/HA6667)曾為66M線用車 |
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JU3332-66M.jpg|66M線曾途經{{ptir|屯門}} |
JU3332-66M.jpg|66M線曾途經{{ptir|屯門}} |
於 2019年12月5日 (四) 22:57 的修訂
新界巴士路線66M,由九巴營辦,來往大興及荃灣站,為大興邨、山景邨及香港專業教育學院(屯門分校)一帶乘客提供特快來往荃灣市中心的服務。
歷史
- 1980年5月6日:九巴開辦新路線66M,來往大興及旺角地鐵站(西洋菜南街近亞皆老街),途經蔡意橋、新墟、荃灣、葵涌、長沙灣及深水埗,以取代66線服務。[1]
- 1980年6月30日:往旺角地鐵站方向改經昌榮路迴旋處前往葵涌道。
- 1982年5月15日:往旺角地鐵站方向改經西樓角路、華都戲院旁的未命名路及青山公路-荃灣段西行前往大河道,不經南豐中心外的一段青山公路-荃灣段東行線。[2]
- 1982年5月16日:配合地下鐵路荃灣綫於5月10日通車,大幅修改行車路線:
- 1982年8月20日:荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入南豐中心基座。
- 1983年:來回程改經新墟一段D2N路(屯門鄉事會路),不再途經河傍街。
- 1983年6月16日:因應杯渡路進行改建工程,往荃灣方向改經兆安苑以北的新路,不經杯渡路。[3]
- 1984年7月6日:為配合荃灣地鐵巴士總站更改停車方向,而更改行車路線:
- 1985年12月27日:為配合大方街及大興街需鋪設水管而改為單向行車,往大興方向改經石排頭路、震寰路及大方街前往大興總站。[4]
- 1986年1月20日:來回程改經山景邨外的一段鳴琴路與杯渡路,及更改新墟內行車路線,不再途經蔡意橋及D2N路,以補57M、59A及59M線改經皇珠路後,杯渡路巴士服務的不足:[5]
- 1986年4月7日:為配合屯門市中心巴士總站啟用,往荃灣地鐵站方向改經屯門鄉事會路及屯興路前往屯門公路,並於屯門市中心總站內設中途站。[6]
- 1988年9月25日:輕鐵專區法例實施,往大興方向於屯門區內的所有巴士站只准下車,由屯門鄉事會路往大興之分段收費因而撤銷。
- 1989年1月29日:增設由荃景圍天橋往荃灣地鐵站之分段收費。
- 1991年9月18日:因應河傍街及仁政街調換行車方向,更改新墟內行車路線:
- 1991年12月3日: 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經屯門鄉事會路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(逆時針繞經屯門遊樂場)。
- 1993年2月15日:早上繁忙時間增設輔助路線66P,不經杯渡路、新墟及屯門市中心,並於其服務時間內與此路線提供聯合班次。
- 1993年3月15日:增設空調巴士服務。
- 1993年6月1日:因應輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,恢復由新發邨往大興之分段收費。
- 1994年7月25日:往大興方向駛至屯門鄉事會路後,改經杯渡路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(順時針繞經新發邨),並在屯門鄉事會路近仁政街增設分站。
- 1995年10月10日:往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(順時針繞經新發邨),並在仁政街屯門球場外增設分站。
- 九十年代中期(日期待查):往荃灣地鐵站取消屯門市中心分站。
- 2001年6月9日:受九廣西鐵建造工程影響,河傍街及仁政街須臨時封閉,更改行車路線:[7]
- 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後,改經屯門鄉事會路、河傍街、青賢街及屯門鄉事會路,在屯門鄉事會路屯門球場外加設分站,取代因封閉仁政街而取消的屯門球場分站;
- 往大興方向直接由屯門鄉事會路經杯渡路往鳴琴路,不經新墟,在杯渡路近輕鐵新發站加設分站,而原有設於屯門鄉事會路新發邨對面的分站永久取消。
- 2002年1月18日:往荃灣地鐵站方向於屯門鄉事會路雅都花園外增設分站。
- 2003年1月18日:提升為全空調服務。[8]
- 2003年11月30日:配合第一代屯門站公共運輸交匯處啟用,來回程恢復途經河傍街及仁政街:[9]
- 2005年2月26日:往荃灣地鐵站方向復設屯門市中心分站;往大興方向增設屯門公園分站。
- 2010年3月14日:配合全新有蓋屯門站公共運輸交匯處啟用,更改行車路線:
- 2013年1月26日:往荃灣鐵路站方向增設屯門公路轉車站分站(往九龍方向),並提供與60X、61X、259D、260X及263線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2013年7月27日:配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用,提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
- 2014年10月11日:來回程不再繞經杯渡路、新墟、屯門鐵路站及屯門市中心,改經青雲路及皇珠路往返屯門公路,[12]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
|
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $9.2 |
往荃灣站方向分段收費 | |
荃景圍天橋起 | $4.1 |
往大興方向分段收費 | |
青雲站起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
66M線(大興→荃灣站)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由66M線(由大興開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→沙田/馬鞍山/科學園 | 43P、43X、48X、 49X(往沙田區) |
減$4.2 | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
150分鐘 | |
48P(往禾輋) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣站(大河道北) |
||||
40X、46P、46X、 47X(往沙田) |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | |||
屯門→大埔/北區 | 73X、278X (往大埔/北區) |
首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
|||
屯門→黃大仙/觀塘/將軍澳 | 290、290A、290X(往將軍澳) | ||||
屯門→石籬/梨木樹/安蔭 | 31、36(往石籬/梨木樹) | 首程下車:荃灣站 次程登車:戴麟趾夫人診所 |
|||
235(往安蔭) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣建明街 |
||||
屯門→海濱花園 | 238M(往海濱花園) | 免費 | 荃灣站 |
66M線(荃灣站→大興)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由其他路線轉乘66M線(往大興方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔→屯門 | 73X(由富善邨開出) | 減$4.2 | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣站 |
150分鐘 | |
北區→屯門 | 278A、278P、278X(由北區開出) | ||||
沙田/馬鞍山/科學園→屯門 | 43P、43X、49X(由沙田開出) | ||||
48P(由禾輋開出) | 首程下車:荃灣站(大河道北) 次程登車:荃灣站 |
||||
48X(由禾輋開出) | 福來邨永康樓 | ||||
40X、46X、46P、 47A、47X、49P (由沙田開出) |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭 | |||
將軍澳/觀塘/黃大仙→屯門 | 290、290A、290B、290X (由將軍澳開出) |
首程下車:荃灣眾安街 次程登車:荃灣站 |
|||
石籬/梨木樹/安蔭→屯門 | 31(由石籬開出) | 首程下車:荃灣川龍街 次程登車:荃灣站 |
|||
36(由梨木樹開出) | 首程下車:戴麟趾夫人診所 次程登車:荃灣站 |
||||
235(由安蔭開出) | 首程下車:荃灣建明街 次程登車:荃灣站 |
||||
海濱花園→屯門 | 238M(由海濱花園開出) | 荃灣站 |
屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
---|---|---|
南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
用車
現時此路線獲派8輛雙層巴士掛牌車,車型分佈如下:
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 7輛猛獅A95 12米(1輛AMNE、6輛AMNF)
66M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU9 | SA4463 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
AMNE1 | TP1095 | 樣辦車,只於繁忙時間行走此路線 | |
AMNF15 | UL4524 | 全日行走此路線 | |
AMNF16 | UL7275 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AMNF17 | UM2075 | 全日行走此路線 | |
AMNF18 | UM2691 | 全日行走此路線 | |
AMNF19 | UM6122 | 全日行走此路線 | |
AMNF20 | UM7866 | 撞毀 |
上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
66M線開辦初期,用車以利蘭勝利二型(G)為主。九巴1986年改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M),復於1990年調派利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士至66M線;除使用吉拿引擎的S3BL317/EB2620外,尚包括七輛使用康明斯引擎的S3BL388-392、405-406,亦即巴士迷口中的「66M七公主」。
1995年66M增設空調巴士服務,初以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主要空調車款。2002年269M線延長至祖堯,未能續用12米巴士,原屬該路線的Neoplan Centroliner 12米(AP)遂獲安排調至66M線,取代服務多年的利蘭奧林比安,成為自2003年提升為全空調服務後的常用車。
2004年5月,此路線加入富豪奧林比安11米(AV),包括配置電牌的AV194/GZ9930及AV197/HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線,2015年12月一度回巢,翌年再次調走。
受客量持續低迷影響,九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性,更於2011年下旬將其中一輛Neoplan Centroliner(AP62/JU2541)調走,由富豪B7RLE 12米單層空調巴士(AVC35/PJ7732)取代;2013年9月起,該輛單層巴士更換為斯堪尼亞K230UB(ASC16/PB1383)。
2012年5月,大部份斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)進駐屯門車廠,此路線因而獲派該車款,取代2輛Neoplan Centroliner;6月因該車款調往荔枝角車廠,由原屬該車廠的配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU,現全數撤離)取代。
66M在2014年10月起全面改經皇珠路,客量漸次回升;2015年3月中,2015年5月中雙層巴士再度回歸,7月大量加入Enviro500 12米(ATE,現全數撤離),並於9月全線直梯化。
2019年5月,原有富豪B9TL 12米低載版(AVBWU)調往九龍灣車廠(K)及沙田車廠(S),此線改派原61X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)及猛獅A95(AMNE、AMNF)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為20.9公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為28.5公里)
往荃灣站
途經:大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、青山公路-荃灣段、大河道及西樓角路
九龍巴士66M線(大興→荃灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大興 | 大興總站 | ||
2 | 大興街 | 大興商場 | ||
3 | 石排頭路 | 大興街 | ||
4 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴站 | |
5 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲站 | |
6 | 聖彼得堂 | |||
皇珠路; 屯門公路 | ||||
7 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 屯門公路路線建議轉車站 | |
屯門公路轉車站 | ||||
屯門公路 | ||||
8 | 荃灣(柴灣角) | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
9 | 愉景新城 | |||
10 | 荃灣站 | 荃灣站巴士總站 |
往大興
途經:西樓角路、青山公路-荃灣段、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
九龍巴士66M線(荃灣站→大興) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣站 | 荃灣站巴士總站 | ||
2 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 福來邨永康樓 | |
3 | 荃灣(柴灣角) | 荃景圍天橋 | ||
屯門公路 | ||||
4 | 大欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 屯門公路路線建議轉車站 | |
屯門公路轉車站 | ||||
屯門公路;皇珠路 | ||||
5 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲站 | 分段收費起點 |
6 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴站 | |
7 | 大興 | 石排頭路 | 中電 | |
8 | 台山小學 | |||
9 | 大興總站 |
使用狀況
自九十年代起,66M線在新墟的行車路線經歷多次更改,迂迴走線使大興邨及山景邨乘客流失至車程較快的57M或58M線。鑒於客量急劇下滑,九巴自2003年起多番削減66M線班次,甚至將其中一輛用車改為單層巴士。根據2014年巴士路線發展計劃,此路線最繁忙一小時載客率僅40%,非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%;而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%,下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。
有鑑於此,九巴建議66M線不再繞經新墟及屯門市中心(即套用66P線之走線),以加快車程,並在2014年10月11日生效。由於車程縮短,加上車費較57M線便宜一元,成功吸引山景邨居民改乘此路線來往荃灣,客量有上升之勢。然而,此路線改道後與57M線大幅重疊,兩路線乘客量不足以支持頻密的班次服務。巴士公司在2016年巴士路線計劃中,提議將57M線縮短至葵芳,並大幅縮減服務時間,以加強此路線服務作為替代,但遭區議會強烈反對而擱置。
相關事件
巴士起火
- 1981年8月23日:晚上,一輛往大興方向的利蘭勝利二型(G94/CC5478)沿屯門公路行駛期間,駛至深井時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞,救護車其後爆炸著火,導致兩車焚毀,造成4死29傷。事後G94不獲修復,於同年底被除牌。[14]
交通意外
- 1985年4月10日:一輛開往大興的利蘭勝利二型(G14/CA2787)行經屯門公路近置樂花園時,疑天雨路滑收掣不及,撞向一輛行走57M線的同款巴士(G360/CS3586),10人受傷。[15]
- 1990年6月16日:一輛往大興方向的丹尼士巨龍(S3N31/DM8817)在屯門公路近汀九撞向前面一輛因壞車而停在慢綫的57M線巴士,11人受傷。[16]
- 1992年10月21日:早上十一時許,一輛開赴荃灣地鐵站的利蘭奧林比安(S3BL317/EB2620)在屯門公路近深井與三輛貨車相撞,巴士左邊車頭被削去,造成1死12傷。[17][18]由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀,該車改配可套用於空調巴士的標準車嘴,而此後經過大修的同款巴士,部份亦配置相同車嘴。
- 2000年3月23日:下午一時許,一輛往大興方向的丹尼士巨龍(AD4/EU7509)在屯門公路近屯門閣閃避切線貨車不及,撞向其車尾,兩車司機均告受傷。[19]
- 2017年8月21日:一輛往大興方向的Neoplan Centroliner(AP125/JZ3858)發生交通意外,致車頭嚴重損毀。事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早於同年10月17日正式除牌。[20]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴設66M新綫 行走旺角地鐵站與大興〉,《華僑日報》,1980年5月6日。
- ↑ flickr:荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's
- ↑ 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
- ↑ 〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日
- ↑ 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
- ↑ 〈屯門市中心巴士站 週一正式開始啟用 增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉,《華僑日報》,1986年4月5日。
- ↑ 運輸署公告:為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施,2001-12-27。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年1月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門西鐵站總站啟用〉[新聞稿],2003年11月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉[新聞稿],2010年3月11日。
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,hkitalk.net。
- ↑ 66M服務提升單張
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube
- ↑ 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1985年4月11日。
- ↑ 〈屯門公路兩巴相撞 十一乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年6月17日。
- ↑ 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992),Youtube
- ↑ 相關剪報,hkitalk.net。
- ↑ 〈屯門九巴撼貨車尾 觀塘兩車對頭撞〉,《成報》,2000年3月24日。
- ↑ 因意外而提早退役的AP125,hkitalk.net。
外部連結
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