變更：九巴66M線

於 2019年12月5日 (四) 22:57 的修訂

新界巴士路線66M，由九巴營辦，來往大興及荃灣站，為大興邨、山景邨及香港專業教育學院（屯門分校）一帶乘客提供特快來往荃灣市中心的服務。

歷史

1980年5月6日：九巴開辦新路線66M，來往大興及旺角地鐵站（西洋菜南街近亞皆老街），途經蔡意橋、新墟、荃灣、葵涌、長沙灣及深水埗，以取代66線服務。^[1]
1980年6月30日：往旺角地鐵站方向改經昌榮路迴旋處前往葵涌道。
1982年5月15日：往旺角地鐵站方向改經西樓角路、華都戲院旁的未命名路及青山公路－荃灣段西行前往大河道，不經南豐中心外的一段青山公路－荃灣段東行線。^[2]
1982年5月16日：配合地下鐵路荃灣綫於5月10日通車，大幅修改行車路線：
- 由旺角地鐵站大幅縮短至荃灣地鐵站，原在葵涌、長沙灣及旺角一帶的服務，由在當日恢復服務的66線（延長至大角咀碼頭）取代；
- 增設由屯門鄉事會路往大興之分段收費。
1982年8月20日：荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入南豐中心基座。
1983年：來回程改經新墟一段D2N路（屯門鄉事會路），不再途經河傍街。
1983年6月16日：因應杯渡路進行改建工程，往荃灣方向改經兆安苑以北的新路，不經杯渡路。^[3]
1984年7月6日：為配合荃灣地鐵巴士總站更改停車方向，而更改行車路線：
- 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路進入總站；
- 往大興方向改經西樓角路前往青山公路－荃灣段，不經華都戲院旁的未命名路。
1985年12月27日：為配合大方街及大興街需鋪設水管而改為單向行車，往大興方向改經石排頭路、震寰路及大方街前往大興總站。^[4]
1986年1月20日：來回程改經山景邨外的一段鳴琴路與杯渡路，及更改新墟內行車路線，不再途經蔡意橋及D2N路，以補57M、59A及59M線改經皇珠路後，杯渡路巴士服務的不足：^[5]
- 往荃灣地鐵站方向改經鳴琴路、杯渡路、屯門鄉事會路、明愛街、河傍街及杯渡路（順時針繞經屯門遊樂場）；
- 往大興方向改經D8路、屯門鄉事會路、明愛街、河傍街、杯渡路及鳴琴路（逆時針繞經新發邨）。
1986年4月7日：為配合屯門市中心巴士總站啟用，往荃灣地鐵站方向改經屯門鄉事會路及屯興路前往屯門公路，並於屯門市中心總站內設中途站。^[6]
1988年9月25日：輕鐵專區法例實施，往大興方向於屯門區內的所有巴士站只准下車，由屯門鄉事會路往大興之分段收費因而撤銷。
1989年1月29日：增設由荃景圍天橋往荃灣地鐵站之分段收費。
1991年9月18日：因應河傍街及仁政街調換行車方向，更改新墟內行車路線：
- 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經河傍街、仁政街及屯門鄉事會路（順時針繞經新發邨）；
- 往大興方向改經屯門鄉事會路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路（逆時針繞經屯門遊樂場）。
1991年12月3日：往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經屯門鄉事會路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路（逆時針繞經屯門遊樂場）。
1993年2月15日：早上繁忙時間增設輔助路線66P，不經杯渡路、新墟及屯門市中心，並於其服務時間內與此路線提供聯合班次。
1993年3月15日：增設空調巴士服務。
1993年6月1日：因應輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，恢復由新發邨往大興之分段收費。
1994年7月25日：往大興方向駛至屯門鄉事會路後，改經杯渡路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路（順時針繞經新發邨），並在屯門鄉事會路近仁政街增設分站。
1995年10月10日：往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經河傍街、仁政街及屯門鄉事會路（順時針繞經新發邨），並在仁政街屯門球場外增設分站。
九十年代中期（日期待查）：往荃灣地鐵站取消屯門市中心分站。
2001年6月9日：受九廣西鐵建造工程影響，河傍街及仁政街須臨時封閉，更改行車路線：^[7]
- 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經屯門鄉事會路、河傍街、青賢街及屯門鄉事會路，在屯門鄉事會路屯門球場外加設分站，取代因封閉仁政街而取消的屯門球場分站；
- 往大興方向直接由屯門鄉事會路經杯渡路往鳴琴路，不經新墟，在杯渡路近輕鐵新發站加設分站，而原有設於屯門鄉事會路新發邨對面的分站永久取消。
2002年1月18日：往荃灣地鐵站方向於屯門鄉事會路雅都花園外增設分站。
2003年1月18日：提升為全空調服務。^[8]
2003年11月30日：配合第一代屯門站公共運輸交匯處啟用，來回程恢復途經河傍街及仁政街：^[9]
- 往荃灣地鐵站方向繞經屯門西鐵站總站，原有設於雅都花園的分站永久取消；
- 往大興方向在屯門鄉事會路近仁政街加設分站，原有設於杯渡路近輕鐵屯門站的分站永久取消。
2005年2月26日：往荃灣地鐵站方向復設屯門市中心分站；往大興方向增設屯門公園分站。
2010年3月14日：配合全新有蓋屯門站公共運輸交匯處啟用，更改行車路線：
- 來回程繞經屯門鐵路站新總站，不再途經仁政街；
- 往荃灣鐵路站方向取消德政圍分站，往大興方向取消仁政街分站。^[10]
2013年1月26日：往荃灣鐵路站方向增設屯門公路轉車站分站（往九龍方向），並提供與60X、61X、259D、260X及263線之八達通轉乘優惠。^[11]
2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
2014年10月11日：來回程不再繞經杯渡路、新墟、屯門鐵路站及屯門市中心，改經青雲路及皇珠路往返屯門公路，^[12]
- 輔助路線66P取消服務；
- 原有新墟之服務由60M線延長至屯門鐵路站取代。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[13]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年10月更新，參考來源請見此

由大興開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40-06:00	20
06:00-06:30	15
06:30-08:00	10
08:00-09:30	15
09:30-17:10	20
17:10-18:10	15
18:10-23:30	20
星期六
05:40-06:20	20
06:20-06:50	15
06:50-07:50	12
07:50-08:50	15
08:50-17:10	20
17:10-18:10	15
18:10-23:30	20
星期日及公眾假期
05:40-12:20	20
12:20-18:50	15
18:50-23:30	20

由荃灣站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:20-07:20	20
07:20-09:20	15
09:20-16:40	20
16:40-17:45	13
17:45-19:00	15
19:00-00:20	20
星期六
06:20-07:20	20
07:20-07:55	15／20
07:55-08:40	15
08:40-17:00	20
17:00-19:00	15
19:00-00:20	20
星期日及公眾假期
06:20-13:00	20
13:00-20:00	15
20:00-00:20	20

詳細開車時間表

由屯門（大興邨）開出
小時	分鐘
星期一至五
05	40
06	00、15、30、45
07	00、12、24、36、48
08	00、15、30、45
09	00、15、30、50
10 - 22	10、30、50
23	10、30
星期六
05	40
06	00、20、40
07	00、12、24、36、48
08	00、15、30、50
09 - 22	10、30、50
23	10、30
星期日及公眾假期
05	40
06	05、30、50
07 - 22	10、30、50
23	10、30

由屯門（大興邨）開出
小時	分鐘
星期一至五
06	20、40
07 - 16	00、20、40
17 - 18	00、15、30、45
19 - 23	00、20、40
00	00、20
星期六
06	20、40
07 - 17	00、20、40
18	00、15、30、45
19 - 23	00、20、40
00	00、20
星期日及公眾假期
06	20、40
07 - 23	00、20、40
00	00、20

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$9.2
往荃灣站方向分段收費
荃景圍天橋起	$4.1
往大興方向分段收費
青雲站起	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

66M線（大興→荃灣站）相關轉乘優惠
由66M線（由大興開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
屯門→沙田／馬鞍山／科學園	43P、43X、48X、 49X（往沙田區）	減$4.2	首程下車：荃灣站次程登車：荃灣眾安街	150分鐘
	48P（往禾輋）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣站（大河道北）
	40X、46P、46X、 47X（往沙田）		城門隧道轉車站		須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站
屯門→大埔／北區	73X、278X （往大埔／北區）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣眾安街
屯門→黃大仙／觀塘／將軍澳	290、290A、290X（往將軍澳）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣眾安街
屯門→石籬／梨木樹／安蔭	31、36（往石籬／梨木樹）		首程下車：荃灣站次程登車：戴麟趾夫人診所
屯門→石籬／梨木樹／安蔭	235（往安蔭）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣建明街
屯門→海濱花園	238M（往海濱花園）	免費	荃灣站

66M線（荃灣站→大興）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘66M線（往大興方向）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大埔→屯門	73X（由富善邨開出）	減$4.2	首程下車：荃灣大河道次程登車：荃灣站	150分鐘
北區→屯門	278A、278P、278X（由北區開出）
沙田／馬鞍山／科學園→屯門	43P、43X、49X（由沙田開出）
	48P（由禾輋開出）		首程下車：荃灣站（大河道北）次程登車：荃灣站
	48X（由禾輋開出）		福來邨永康樓
	40X、46X、46P、 47A、47X、49P （由沙田開出）		城門隧道轉車站		須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線到轉乘地點乘搭
將軍澳／觀塘／黃大仙→屯門	290、290A、290B、290X （由將軍澳開出）		首程下車：荃灣眾安街次程登車：荃灣站
石籬／梨木樹／安蔭→屯門	31（由石籬開出）		首程下車：荃灣川龍街次程登車：荃灣站
	36（由梨木樹開出）		首程下車：戴麟趾夫人診所次程登車：荃灣站
	235（由安蔭開出）		首程下車：荃灣建明街次程登車：荃灣站
海濱花園→屯門	238M（由海濱花園開出）		荃灣站

屯門公路轉車站轉乘優惠

屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料
南行（往荃灣／九龍方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59M	60X、67X	$3.4
59M	60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、63X、66X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X、N260 260X、263、263A、263B、263C 960、960B、960C、960P、960S、960X 961、961P、961S、N960、P960	第二程在屯門公路轉車站應付車費，減第一程已付車費的正差額（如為零或負則免費轉車）
61A、252 60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X、N260 260X、263、263A、263B、263C 960、960B、960C、960P、960S、960X 961、961P、961S、N960、P960	59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X、N260 260X、263、263A、263B、263C 960、960B、960C、960P、960S、960X 961、961P、961S、N960、P960
分段收費：53 ＄、68A
全程收費：68A	53 ＄、59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M	免費
全程收費：53 ＄	59M、60M、61P、66M	免費
全程收費：53 ＄	57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E	40￠
全程收費：53 ＄、68A	52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X、N260 260X、263、263A、263B、263C 960、960B、960C、960P、960S、960X 961、961P、961S、N960、P960	第二程在屯門公路轉車站應付車費，減第一程已付車費的差額，加70￠
52S ＊	59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 260X、263、N260 960、960P、960S、961、N960、P960	原價減$8.0
50、55、950、955	952／952C／952P、962／962P／962X	第二程在屯門公路轉車站應付車費，減第一程已付車費的差額
952P、962／962P	952C
N50	N952、N962、N969
952／952C／952P、962／962P／962X	50、55、950、955	免費
952、962X ＠
952C	952P、962／962P
N952、N962、N969 §	N50
北行（往屯門／元朗方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59X、60X、67X	59M	回贈$1.3
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、63X、66X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C N252、N260 960、960A、960C、960P、960S、961 960B、960X、N960、P960	59M	免費
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C N252、N260 960、960A、960C、960P、960S、961 960B、960X、N960、P960	60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C N252、N260 960、960A、960C、960P、960S、961 960B、960X、N960
59M、60M、61P、66M	59M、60M、61P、66M
59M、60M、61P、66M	57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C 252、N252、N260 960、960A、960C、960P、960S、961 960B、960X、N960	80￠
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C N252、N260 960、960A、960C、960P、960S、961 960B、960X、N960、P960	53 ＄、68A	70￠
59M、60M、61P、66M 57M、58M、58P、61M、67A、67M		第二程在荃灣應付車費，減第一程已付車費的差額
53 ＄、68A		免費
53 ＄	P960	$2.1
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263B、263C N252、N260		$4.7
960B、960X		$8.1
960、960A、960C、960P、960S、961		$11.3
N960		免費
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 260X、263、N252、N260 960、960P、960S、961、N960、P960	52S ＊	$11.1
50、55、950、955	952／952C、962／962G／962X／X962	免費
952／952C、962／962G／962X／X962	50、55、950、955
952、962／962X
952、962／962X、962G／X962	952C、962G／X962
952C	962G、X962
952C ＃、962G／X962	952、962／962X
N50	N952、N962
N50	N969	$9.2
港島登車：N952、N962、N969	N50	免費
九龍登車：N952、N962		$4.7
九龍登車：N969		$3.4
反方向轉乘
第一程路線及方向	第二程路線及方向	第二程車資
52S 往轉車站＊	252 往掃管笏＆	免費
252 往轉車站	52S 往曾咀＊	$13.3
乘客需使用同一張八達通卡以享用以上轉乘優惠。乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 12歲以下小童的優惠金額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則可享有次程免費優惠；但其中一程為52S或P960線計算方法則與一般轉乘優惠相同，即第二程車資為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中（如適用）的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別之路線。九巴乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。＠ 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。＃ 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 § N969線設有下車回贈之短途分段收費，不能與上述轉乘優惠共用。由天水圍至屯門市中心乘搭N969線的乘客，在華都花園或之前拍卡下車再轉乘N50線，次程須付原價；在屯門公路巴士轉乘站拍卡下車再轉乘，兩程收費合共為$39.2。城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為兩程應付車資中較低者，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），但互轉33／33B線則不設二次轉乘優惠；部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。＄ 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。換言之，轉乘53線後下車拍卡將不會獲得回贈。而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.6。＊ 52S線為掃墓特別路線，只於清明節及重陽節期間指定週末及假日提供服務。＆需從南行站步行至北行站進行轉乘；除北行轉車站外，亦可步行至較近之大欖涌或小欖站登上252線。編輯

用車

現時此路線獲派8輛雙層巴士掛牌車，車型分佈如下：

1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
7輛猛獅A95 12米（1輛AMNE、6輛AMNF）

66M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU9	SA4463	屯門車廠（U）	只於繁忙時間行走此路線
AMNE1	TP1095		樣辦車，只於繁忙時間行走此路線
AMNF15	UL4524		全日行走此路線
AMNF16	UL7275		只於繁忙時間行走此路線
AMNF17	UM2075		全日行走此路線
AMNF18	UM2691		全日行走此路線
AMNF19	UM6122		全日行走此路線
AMNF20	UM7866		撞毀 ~~全日行走此路線~~

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

66M線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）為主。九巴1986年改派都城嘉慕威曼都城9.7米（M），復於1990年調派利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士至66M線；除使用吉拿引擎的S3BL317／EB2620外，尚包括七輛使用康明斯引擎的S3BL388-392、405-406，亦即巴士迷口中的「66M七公主」。

1995年66M增設空調巴士服務，初以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主要空調車款。2002年269M線延長至祖堯，未能續用12米巴士，原屬該路線的Neoplan Centroliner 12米（AP）遂獲安排調至66M線，取代服務多年的利蘭奧林比安，成為自2003年提升為全空調服務後的常用車。

2004年5月，此路線加入富豪奧林比安11米（AV），包括配置電牌的AV194／GZ9930及AV197／HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線，2015年12月一度回巢，翌年再次調走。

受客量持續低迷影響，九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性，更於2011年下旬將其中一輛Neoplan Centroliner（AP62／JU2541）調走，由富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC35／PJ7732）取代；2013年9月起，該輛單層巴士更換為斯堪尼亞K230UB（ASC16／PB1383）。

2012年5月，大部份斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）進駐屯門車廠，此路線因而獲派該車款，取代2輛Neoplan Centroliner；6月因該車款調往荔枝角車廠，由原屬該車廠的配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU，現全數撤離）取代。

66M在2014年10月起全面改經皇珠路，客量漸次回升；2015年3月中，2015年5月中雙層巴士再度回歸，7月大量加入Enviro500 12米（ATE，現全數撤離），並於9月全線直梯化。

2019年5月，原有富豪B9TL 12米低載版（AVBWU）調往九龍灣車廠（K）及沙田車廠（S），此線改派原61X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）及猛獅A95（AMNE、AMNF）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為20.9公里，行車時間約為44分鐘。（平均行車時速約為28.5公里）

往荃灣站

途經：大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路

按此查閱此路線往荃灣站方向之行車路線

九龍巴士66M線（大興→荃灣站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大興		大興總站
2		大興街	大興商場
3		石排頭路	大興街
4	山景	鳴琴路	鳴琴站
5	楊小坑	青雲路	青雲站
6	楊小坑	青雲路	聖彼得堂
皇珠路；屯門公路
7	小欖		屯門公路轉車站（落客站）	屯門公路路線建議轉車站
7	小欖		屯門公路轉車站	屯門公路路線建議轉車站
屯門公路
8	荃灣（柴灣角）	青山公路－荃灣段	荃景圍天橋	分段收費起點
9	荃灣（柴灣角）	青山公路－荃灣段	愉景新城
10	荃灣站		荃灣站巴士總站

往大興

途經：西樓角路、青山公路－荃灣段、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街

按此查閱此路線往大興方向之行車路線

九龍巴士66M線（荃灣站→大興）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣站		荃灣站巴士總站
2	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	福來邨永康樓
3	荃灣（柴灣角）	青山公路－荃灣段	荃景圍天橋
屯門公路
4	大欖		屯門公路轉車站（落客站）	屯門公路路線建議轉車站
4	大欖		屯門公路轉車站	屯門公路路線建議轉車站
屯門公路；皇珠路
5	楊小坑	青雲路	青雲站	分段收費起點
6	山景	鳴琴路	鳴琴站
7	大興	石排頭路	中電
8		石排頭路	台山小學
9			大興總站

使用狀況

自九十年代起，66M線在新墟的行車路線經歷多次更改，迂迴走線使大興邨及山景邨乘客流失至車程較快的57M或58M線。鑒於客量急劇下滑，九巴自2003年起多番削減66M線班次，甚至將其中一輛用車改為單層巴士。根據2014年巴士路線發展計劃，此路線最繁忙一小時載客率僅40%，非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%；而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%，下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。

有鑑於此，九巴建議66M線不再繞經新墟及屯門市中心（即套用66P線之走線），以加快車程，並在2014年10月11日生效。由於車程縮短，加上車費較57M線便宜一元，成功吸引山景邨居民改乘此路線來往荃灣，客量有上升之勢。然而，此路線改道後與57M線大幅重疊，兩路線乘客量不足以支持頻密的班次服務。巴士公司在2016年巴士路線計劃中，提議將57M線縮短至葵芳，並大幅縮減服務時間，以加強此路線服務作為替代，但遭區議會強烈反對而擱置。

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈九巴設６６Ｍ新綫　行走旺角地鐵站與大興〉，《華僑日報》，1980年5月6日。
↑ flickr：荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's
↑ 〈屯門建天橋採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。
↑ 〈屯門大芳街　一段改單程　巴士須改道〉，《華僑日報》，1985年12月25日
↑ 〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。
↑ 〈屯門市中心巴士站　週一正式開始啟用　增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉，《華僑日報》，1986年4月5日。
↑ 運輸署公告：為配合九廣鐵路西鐵建造工程在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施，2001-12-27。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年1月15日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門西鐵站總站啟用〉［新聞稿］，2003年11月28日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線改道及改站，配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2010年3月11日。
↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息，hkitalk.net。
↑ 66M服務提升單張
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube
↑ 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍四十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1985年4月11日。
↑ 〈屯門公路兩巴相撞　十一乘客受傷送院〉，《華僑日報》，1990年6月17日。
↑ 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992)，Youtube
↑ 相關剪報，hkitalk.net。
↑ 〈屯門九巴撼貨車尾　觀塘兩車對頭撞〉，《成報》，2000年3月24日。
↑ 因意外而提早退役的AP125，hkitalk.net。

外部連結

[1] 〈九巴設６６Ｍ新綫　行走旺角地鐵站與大興〉，《華僑日報》，1980年5月6日。

[2] r：荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's

[3] 〈屯門建天橋採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。

[4] 〈屯門大芳街　一段改單程　巴士須改道〉，《華僑日報》，1985年12月25日

[5] 〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。

[6] 〈屯門市中心巴士站　週一正式開始啟用　增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉，《華僑日報》，1986年4月5日。

[7] 運輸署公告：為配合九廣鐵路西鐵建造工程在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施，2001-12-27。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年1月15日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門西鐵站總站啟用〉［新聞稿］，2003年11月28日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線改道及改站，配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2010年3月11日。

[11] 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息，hkitalk.net。

[12] 66M服務提升單張

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[14] 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube

[15] 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍四十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1985年4月11日。

[16] 〈屯門公路兩巴相撞　十一乘客受傷送院〉，《華僑日報》，1990年6月17日。

[17] 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992)，Youtube

[18] 相關剪報，hkitalk.net。

[19] 〈屯門九巴撼貨車尾　觀塘兩車對頭撞〉，《成報》，2000年3月24日。

[20] 因意外而提早退役的AP125，hkitalk.net。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

@@ 第1行： / 第1行： @@
+{{PT|RRP}}
 {{巴士路線資訊
 | bgcolor = white
 | namecolour = black
 | data = KMB 66M
-| type = 空調新界路線
+| type = 新界路線
 | image = RJ6743-66M.JPG
 | caption = 66M線用車駛入{{CPR|荃灣}}
@@ 第10行： / 第11行： @@
 | time = 44分鐘
 | depot = {{KD|U}}
-| vehicle = {{KMB-bm|AVBWU}}
+| vehicle = {{KMB-bm|ATENU|AMNE|AMNF}}
 | section = 1
 | starthours = 05:40-23:30
@@ 第16行： / 第17行： @@
 | headway = 10-20分鐘
 }}
-空調新界巴士路線'''66M'''，由[[九巴]]營辦，來往{{bt|大興}}及{{pti|荃灣站}}，為[[大興邨]]、[[山景邨]]及[[青雲站|香港專業教育學院（屯門分校）]]一帶乘客提供[[特快]]來往[[荃灣市中心]]的服務。
+新界巴士路線'''66M'''，由[[九巴]]營辦，來往{{bt|大興}}及{{pti|荃灣站}}，為[[大興邨]]、[[山景邨]]及[[青雲站|香港專業教育學院（屯門分校）]]一帶乘客提供[[特快]]來往[[荃灣市中心]]的服務。
 ==歷史==
@@ 第23行： / 第24行： @@
 * 1982年[[5月15日]]：往旺角地鐵站方向改經[[西樓角路]]、華都戲院旁的未命名路及{{CPR|荃灣}}西行前往[[大河道]]，不經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}東行線。<ref>[https://www.flickr.com/photos/wahchan/26424296794/ flickr：荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's]</ref>
 * 1982年[[5月16日]]：配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|荃灣綫}}於[[5月10日]]通車，大幅修改行車路線：
-** 由{{bt|旺角地鐵站}}大幅縮短至{{bsr|荃灣|西樓角路|s|MTR}}，原在[[葵涌]]、[[長沙灣]]、[[深水埗]]及[[旺角]]一帶的服務，由在當日恢復服務的{{KMB|66}}線（延長至{{bt|大角咀碼頭}}）取代；
+** 由旺角地鐵站大幅縮短至{{bsr|荃灣|西樓角路|s|MTR|y}}，原在葵涌、長沙灣及[[旺角]]一帶的服務，由在當日恢復服務的{{KMB|66}}線（延長至{{bt|大角咀碼頭}}）取代；
 ** 增設由[[屯門鄉事會路]]往大興之[[分段收費]]。
-* 1982年[[8月20日]]：荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入[[荃灣站公共運輸交匯處|南豐中心基座]]。
+* 1982年[[8月20日]]：荃灣地鐵站總站由西樓角路路旁遷入{{pti|荃灣站|南豐中心基座||s|s}}。
 * 1983年：來回程改經{{L|屯門|新墟}}一段D2N路（[[屯門鄉事會路]]），不再途經[[河傍街]]。
+* 1983年[[6月16日]]：因應[[杯渡路]]進行改建工程，往荃灣方向改經[[屯興路|兆安苑以北的新路]]，不經杯渡路。<ref>〈屯門建天橋 採交通措施〉，《華僑日報》，1983年6月15日。</ref>
 * 1984年[[7月6日]]：為配合荃灣地鐵巴士總站更改停車方向，而更改行車路線：
 ** 往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段{{CPR|荃灣}}、[[大河道]]及[[西樓角路]]進入總站；
 ** 往大興方向改經[[西樓角路]]前往{{CPR|荃灣}}，不經華都戲院旁的未命名路。
-* 1985年[[12月27日]]：為配合[[大方街]]及[[大興街]]需鋪設水管而改為單向行車，往大興方向改經[[石排頭路]]、[[震寰路]]及[[大方街]]前往[[大興總站]]。<ref>〈屯門大芳街　一段改單程　巴士須改道〉，《華僑日報》，1985年12月25日</ref>
+* 1985年[[12月27日]]：為配合[[大方街]]及[[大興街]]需鋪設水管而改為單向行車，往大興方向改經[[石排頭路]]、[[震寰路]]及大方街前往[[大興總站]]。<ref>〈屯門大芳街　一段改單程　巴士須改道〉，《華僑日報》，1985年12月25日</ref>
-* 1986年[[1月20日]]：來回程改經[[山景邨]]外的一段[[鳴琴路]]與[[杯渡路]]，及更改[[新墟]]內行車路線，不再途經[[蔡意橋]]及D2N路，以彌補{{KMB|57M}}、{{KMB|59A}}及{{KMB|59M}}改經[[皇珠路]]後，原有[[杯渡路]]的巴士服務：<ref>〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。</ref>
+* 1986年[[1月20日]]：來回程改經[[山景邨]]外的一段[[鳴琴路]]與[[杯渡路]]，及更改[[新墟]]內行車路線，不再途經蔡意橋及D2N路，以補{{KMB|57M}}、{{KMB|59A}}及{{KMB|59M}}線改經[[皇珠路]]後，杯渡路巴士服務的不足：<ref>〈五新界巴士　改行車路程〉，《華僑日報》，1986年1月18日。</ref>
-** 往荃灣地鐵站方向改經[[鳴琴路]]、[[杯渡路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]及[[杯渡路]]（順時針繞經[[屯門遊樂場]]）；
+** 往荃灣地鐵站方向改經[[鳴琴路]]、[[杯渡路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]及杯渡路（順時針繞經[[屯門遊樂場]]）；
 ** 往大興方向改經[[屯興路|D8路]]、[[屯門鄉事會路]]、[[仁政街|明愛街]]、[[河傍街]]、[[杯渡路]]及[[鳴琴路]]（逆時針繞經[[新發邨]]）。
-* 1986年[[4月7日]]：為配合{{bt|屯門市中心}}巴士總站啟用，往{{ptir|荃灣||||MTR}}方向改經[[屯門鄉事會路]]及[[屯興路]]前往[[屯門公路]]，並於屯門市中心總站內設中途站。<ref>〈屯門市中心巴士站　週一正式開始啟用　增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉，《華僑日報》，1986年4月5日。</ref>
+* 1986年[[4月7日]]：為配合{{bt|屯門市中心|bt=l}}啟用，往荃灣地鐵站方向改經[[屯門鄉事會路]]及[[屯興路]]前往[[屯門公路]]，並於屯門市中心總站內設中途站。<ref>〈屯門市中心巴士站　週一正式開始啟用　增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉，《華僑日報》，1986年4月5日。</ref>
 * 1988年[[9月25日]]：[[輕鐵專區]]法例實施，往大興方向於[[屯門區]]內的所有巴士站只准下車，由[[屯門鄉事會路]]往大興之分段收費因而撤銷。
 * 1989年[[1月29日]]：增設由[[荃景圍天橋]]往荃灣地鐵站之分段收費。
 * 1991年[[9月18日]]：因應[[河傍街]]及[[仁政街]]調換行車方向，更改[[新墟]]內行車路線：
-** 往荃灣地鐵站方向駛至[[杯渡路]]後，改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經[[新發邨]]）；
+** 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經新發邨）；
-** 往大興方向改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（逆時針繞經[[屯門遊樂場]]）。
+** 往大興方向改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及屯門鄉事會路（逆時針繞經屯門遊樂場）。
-* 1991年[[12月3日]]： 往荃灣地鐵站方向駛至[[杯渡路]]後，改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（逆時針繞經[[屯門遊樂場]]）。
+* 1991年[[12月3日]]： 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及屯門鄉事會路（逆時針繞經屯門遊樂場）。
-* 1993年[[2月15日]]：早上繁忙時間增設輔助路線{{KMB|66P}}，不經[[杯渡路]]、[[新墟]]及[[屯門市中心]]，並於其服務時間內與此路線提供[[聯合班次]]。
+* 1993年[[2月15日]]：早上繁忙時間增設輔助路線{{KMB|66P}}，不經杯渡路、新墟及屯門市中心，並於其服務時間內與此路線提供[[聯合班次]]。
 * 1993年[[3月15日]]：[[加冷|增設空調巴士服務]]。
 * 1993年[[6月1日]]：因應[[輕鐵專區]]法例修改，[[屯門區]]內的所有巴士站均可上落，恢復由[[仁政街|新發邨]]往大興之分段收費。
-* 1994年[[7月25日]]：往大興方向駛至[[屯門鄉事會路]]後，改經[[杯渡路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經[[新發邨]]），並在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]增設分站。
+* 1994年[[7月25日]]：往大興方向駛至屯門鄉事會路後，改經[[杯渡路]]、[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經新發邨），並在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]增設分站。
-* 1995年[[10月10日]]：往荃灣地鐵站方向駛至[[杯渡路]]後，改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經[[新發邨]]），並在{{Affix|仁政街|屯門球場||仁政街}}外增設分站。
+* 1995年[[10月10日]]：往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經[[河傍街]]、[[仁政街]]及[[屯門鄉事會路]]（順時針繞經[[新發邨]]），並在{{Af|仁政街|屯門球場||仁政街}}外增設分站。
-* 九十年代中期（日期不詳）：往荃灣地鐵站取消[[屯門鄉事會路]]「{{bt|屯門市中心}}」分站。
+* 九十年代中期（日期待查）：往荃灣地鐵站取消{{bt|屯門市中心}}分站。
-* 2001年[[6月9日]]：受{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}建造工程影響，[[河傍街]]及[[仁政街]]須臨時封閉，更改行車路線：<ref>[http://web.archive.org/web/20021125024311/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/othertm4.htm 運輸署公告：為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施]，2001-12-27。</ref>
+* 2001年[[6月9日]]：受{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}建造工程影響，河傍街及仁政街須臨時封閉，更改行車路線：<ref>[http://web.archive.org/web/20021125024311/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/othertm4.htm 運輸署公告：為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施]，2001-12-27。</ref>
-** 往荃灣地鐵站方向駛至[[杯渡路]]後，改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[青賢街]]及[[屯門鄉事會路]]，在[[聖公會聖西門呂明才中學|屯門鄉事會路屯門球場外]]加設分站，取代因封閉[[仁政街]]而取消的「{{bs|屯門球場|仁政街|s}}」分站；
+** 往荃灣地鐵站方向駛至杯渡路後，改經[[屯門鄉事會路]]、[[河傍街]]、[[青賢街]]及[[屯門鄉事會路]]，在[[聖公會聖西門呂明才中學|屯門鄉事會路屯門球場外]]加設分站，取代因封閉仁政街而取消的{{bs|屯門球場|仁政街|s}}分站；
-** 往大興方向直接由[[屯門鄉事會路]]經[[杯渡路]]往[[鳴琴路]]，不經[[新墟]]，在[[輕鐵屯門站|杯渡路近輕鐵新發站]]加設分站，而原有設於[[仁政街|屯門鄉事會路新發邨對面]]的分站永久取消。
+** 往大興方向直接由屯門鄉事會路經[[杯渡路]]往鳴琴路，不經[[新墟]]，在[[輕鐵屯門站|杯渡路近輕鐵新發站]]加設分站，而原有設於[[仁政街|屯門鄉事會路新發邨對面]]的分站永久取消。
 * 2002年[[1月18日]]：往荃灣地鐵站方向於[[雅都商場|屯門鄉事會路雅都花園外]]增設分站。
 * 2003年[[1月18日]]：提升為[[全冷|全空調服務]]。<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20041026074705/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003011502.html 九巴59M及66M線提供全空調巴士服務]〉［新聞稿］，2003年1月15日。</ref>
-* 2003年[[11月30日]]：配合第一代{{ptir|屯門||||WR}}總站啟用，來回程恢復途經[[河傍街]]及[[仁政街]]：<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20070430013634/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q03/news2003112801.html 屯門西鐵站總站啟用]〉［新聞稿］，2003年11月28日。</ref>
+* 2003年[[11月30日]]：配合第一代[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用，來回程恢復途經[[河傍街]]及[[仁政街]]：<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20070430013634/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q03/news2003112801.html 屯門西鐵站總站啟用]〉［新聞稿］，2003年11月28日。</ref>
-** 往荃灣地鐵站方向繞經{{ptir|屯門||||WR}}總站，原有設於[[雅都商場|雅都花園]]的分站永久取消；
+** 往荃灣地鐵站方向繞經{{ptir|屯門||||WR|bt=s}}，原有設於[[雅都商場|雅都花園]]的分站永久取消；
 ** 往大興方向在[[屯門鄉事會路]]近[[仁政街]]加設分站，原有設於{{Af|杯渡路近|輕鐵屯門站||杯渡路}}的分站永久取消。
-* 2005年[[2月26日]]：往荃灣地鐵站方向復設「{{bt|屯門市中心}}」分站；往{{bt|大興}}方向加停「[[屯門公園]]」分站。
+* 2005年[[2月26日]]：往荃灣地鐵站方向復設{{bt|屯門市中心}}分站；往大興方向增設[[屯門公園]]分站。
-* 2010年[[3月14日]]：配合{{ptir|屯門}}有蓋新總站啟用，更改行車路線：
+* 2010年[[3月14日]]：配合全新有蓋[[屯門站公共運輸交匯處]]啟用，更改行車路線：
-** 來回程繞經{{ptir|屯門}}新總站，不再途經[[仁政街]]；
+** 來回程繞經屯門鐵路站新總站，不再途經仁政街；
-** 往{{ptir|荃灣}}方向取消「[[德政圍]]」分站，往大興方向取消「[[仁政街]]」分站。<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20100311930.html 九巴路線改道及改站，配合新屯門鐵路站巴士總站啟用]〉［新聞稿］，2010年3月11日。</ref>
+** 往荃灣鐵路站方向取消[[德政圍]]分站，往大興方向取消[[仁政街]]分站。<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20100311930.html 九巴路線改道及改站，配合新屯門鐵路站巴士總站啟用]〉［新聞稿］，2010年3月11日。</ref>
 * 2013年[[1月26日]]：往荃灣鐵路站方向增設[[屯門公路轉車站]]分站（往九龍方向），並提供與{{KMB|60X}}、{{KMB|61X}}、{{KMB|259D}}、{{KMB|260X}}及{{KMB|263}}線之[[八達通轉乘優惠]]。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-750953-1-1.html 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息]，hkitalk.net。</ref>
-* 2013年[[7月27日]]：配合[[屯門公路轉車站]]往[[屯門]]方向啟用，提供與往[[屯門]]、[[元朗]]各條路線的[[八達通轉乘優惠]]。
+* 2013年[[7月27日]]：配合[[屯門公路轉車站]]往[[屯門]]方向啟用，提供與往屯門、[[元朗]]各條路線的[[八達通轉乘優惠]]。
-* 2014年[[10月11日]]：來回程不再繞經[[杯渡路]]、[[新墟]]、{{ptir|屯門}}及{{bt|屯門市中心}}，改經[[青雲路]]及[[皇珠路]]往返[[屯門公路]]，<ref>[http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_66M_Leaflet.pdf 66M服務提升單張]</ref>
+* 2014年[[10月11日]]：來回程不再繞經杯渡路、新墟、屯門鐵路站及屯門市中心，改經[[青雲路]]及[[皇珠路]]往返[[屯門公路]]，<ref>[http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_66M_Leaflet.pdf 66M服務提升單張]</ref>
 ** 輔助路線{{KMB|66P}}取消服務；
-** 原有[[新墟]]之服務由{{KMB|60M}}線延長至{{ptir|屯門}}取代；
+** 原有新墟之服務由{{KMB|60M}}線延長至屯門鐵路站取代。
+* 2015年[[6月27日]]：增設[[到站時間預報]]。<ref>九龍巴士（一九三三）有限公司，〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線]〉［新聞稿］，2015年6月26日。</ref>
+{{MoreRouteHistory}}
-===過往路線資料===
-此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「[[/過往路線資料|過往路線資料]]」子頁面。
 ==服務時間及班次==
@@ 第259行： / 第261行： @@
 ==用車==
-現時此路線共獲派8輛[[富豪B9TL]] 12米（AVBWU）雙層巴士作[[掛牌車]]。
+現時此路線獲派8輛雙層巴士[[掛牌車]]，車型分佈如下：
+* 1輛[[Enviro500 MMC]] 12米（ATENU）
+* 7輛[[猛獅A95]] 12米（1輛AMNE、6輛AMNF）
 {|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
@@ 第266行： / 第270行： @@
 | '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註'''
 |-
-| {{BMK|AVBWU|83}} || PV7329 || rowspan = 8 | {{KD|U}} || rowspan = 3 | 只於繁忙時間行走此路線
+| {{BMK|ATENU|9}} || SA4463 || rowspan = 8 | {{KD|U}} || 只於繁忙時間行走此路線
 |-
+| {{BMK|AMNE|1}} || TP1095 || [[樣辦車]]，只於繁忙時間行走此路線
-| {{BMK|AVBWU|169}} || PY1591
 |-
-| {{BMK|AVBWU|173}} || PY3231
+| {{BMK|AMNF|15}} || UL4524 || 全日行走此路線
 |-
-| {{BMK|AVBWU|182}} || PY4859 || rowspan = 5 | 全日行走此路線
+| {{BMK|AMNF|16}} || UL7275 || 只於繁忙時間行走此路線
 |-
-| {{BMK|AVBWU|192}} || PY6858
+| {{BMK|AMNF|17}} || UM2075 || 全日行走此路線
 |-
-| {{BMK|AVBWU|262}} || RJ5099
+| {{BMK|AMNF|18}} || UM2691 || 全日行走此路線
 |-
-| {{BMK|AVBWU|268}} || RJ6743
+| {{BMK|AMNF|19}} || UM6122 || 全日行走此路線
 |-
-| {{BMK|AVBWU|271}} || RJ7188
+| {{BMK|AMNF|20}} || UM7866 || 撞毀<br><s>全日行走此路線</s>
 |}
-{{1005|2018|5|66M}}
+{{1005|2019|5|66M}}
 ===用車演變史===
-M線開辦初期，其用車以[[利蘭勝利二型]]（G）為大宗。九巴1986年改派[[都城嘉慕威曼都城|都城嘉慕]]9.7米（M），復於1990年調派三軸巴士至此路線。當時獲派駐66M線的[[利蘭奧林比安]]11米（S3BL），除使用吉拿引擎的S3BL317／EB2620外，尚包括七輛使用[[康明斯]]引擎的S3BL388-392、405-406，亦即當時[[巴士迷]]口中的「66M七公主」。
+M線開辦初期，用車以[[利蘭勝利二型]]（G）為主。九巴1986年改派[[都城嘉慕威曼都城]]9.7米（M），復於1990年調派[[利蘭奧林比安]]11米（S3BL）三軸巴士至66M線；除使用吉拿引擎的S3BL317／EB2620外，尚包括七輛使用[[康明斯]]引擎的S3BL388-392、405-406，亦即[[巴士迷]]口中的「66M七公主」。
-於1995年[[加冷|增設空調巴士服務]]後，此路線初以[[利蘭奧林比安]]11米（AL）及[[丹尼士巨龍]]11米（AD）為主要空調車款。2002年{{KMB|269M}}線因延長至{{bt|祖堯}}而未能續用12米巴士，原屬該路線的[[Neoplan Centroliner]] 12米（AP）遂獲安排調至66M線，取代服務此路線多年的利蘭奧林比安，成為自2003年[[全冷|提升為全空調服務]]後的常用車。
+年66M[[加冷|增設空調巴士服務]]，初以[[利蘭奧林比安]]11米（AL）及[[丹尼士巨龍]]11米（AD）為主要空調車款。2002年{{KMB|269M}}線延長至{{bt|祖堯}}，未能續用12米巴士，原屬該路線的[[Neoplan Centroliner]] 12米（AP）遂獲安排調至66M線，取代服務多年的利蘭奧林比安，成為自2003年[[全冷|提升為全空調服務]]後的常用車。
 年5月，此路線加入[[富豪奧林比安]]11米（AV），包括配置[[電牌]]的{{BMK|AV|194}}／GZ9930及{{BMK|AV|197}}／HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線，2015年12月一度回巢，翌年再次調走。
+受[[吉車遊街|客量持續低迷]]影響，九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性，更於2011年下旬將其中一輛Neoplan Centroliner（{{BMK|AP|62}}／JU2541）調走，由[[富豪B7RLE]] 12米單層空調巴士（{{BMK|AVC|35}}／PJ7732）取代；2013年9月起，該輛單層巴士更換為[[斯堪尼亞K230UB]]（{{BMK|ASC|16}}／PB1383）。
-年5月，大部份[[斯堪尼亞K310UD]] 12米（ASU）被調往[[九巴屯門車廠|屯門車廠]]，此路線因而獲派該車款，取代2輛[[Neoplan Centroliner]]；6月因該車款調往[[九巴荔枝角車廠|荔枝角車廠]]，由原屬該車廠的配置[[歐盟五型]]引擎的[[富豪B9TL]] 12米（AVBWU，現時為此路線的[[掛牌車]]款）取代。
+年5月，大部份[[斯堪尼亞K310UD]] 12米（ASU）進駐[[九巴屯門車廠|屯門車廠]]，此路線因而獲派該車款，取代2輛Neoplan Centroliner；6月因該車款調往[[九巴荔枝角車廠|荔枝角車廠]]，由原屬該車廠的配置[[歐盟五型]]引擎的[[富豪B9TL]] 12米（AVBWU，現全數撤離）取代。
+M在2014年10月起全面改經[[皇珠路]]，客量漸次回升；2015年3月中，2015年5月中雙層巴士再度回歸，7月大量加入[[Enviro500]] 12米（ATE，現全數撤離），並於9月全線[[直梯巴士|直梯化]]。
-因此路線客量持續低迷，九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性，於2011年下旬替換此路線其中一輛[[Neoplan Centroliner]]（{{BMK|AP|62}}／JU2541）為[[富豪B7RLE]] 12米單層空調巴士（{{BMK|AVC|35}}／PJ7732）。該車2013年9月起更換為[[斯堪尼亞K230UB]]（{{BMK|ASC|16}}／PB1383），後在2014年10月因重組路線而調走；2015年3月中，暫時性派出該型號的巴士。
+年5月，原有[[富豪B9TL]] 12米低載版（AVBWU）調往{{KD|K}}及{{KD|S}}，此線改派原{{KMB|61X}}線的[[Enviro500 MMC]] 12米（ATENU）及[[猛獅A95]]（AMNE、AMNF）。
-年5月中全線改回雙層巴士行走，7月大量加入[[Enviro500]] 12米（ATE）行走，並於9月全線[[直梯巴士|直梯化]]。
 ==行車路線==
@@ 第315行： / 第320行： @@
 }}
 |-
-| 1 || rowspan = "3" | [[屯門]]（[[大興]]） || || [[大興總站]] {{LR|大興 (南) }} ||
+| 1 || rowspan = "3" | [[大興]] || || [[大興總站]] {{LR|大興 (南) }} ||
 |-
 | 2 || [[大興街]] || [[大興商場]] ||
@@ 第321行： / 第326行： @@
 | 3 || [[石排頭路]] || {{bs|大興街|石排頭路|s}} ||
 |-
-| 4 || rowspan = "3" | [[屯門工業區]] || [[鳴琴路]] || [[鳴琴站]] {{LR|鳴琴}} ||
+| 4 || [[山景]] || [[鳴琴路]] || [[鳴琴站]] {{LR|鳴琴}} ||
 |-
-| 5 || rowspan = "2" | [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} ||
+| 5 || rowspan = "2" | [[楊小坑]] || rowspan = "2" | [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} ||
 |-
 | 6 || {{bs|聖彼得堂|青雲路|s}} ||
@@ 第333行： / 第338行： @@
 {{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject={{SR|9}} [[屯門公路]]}}
 |-
-| 8 || rowspan = "2" | [[荃灣]]（[[柴灣角]]） || rowspan = "2" | {{CPR|荃灣}} || [[荃景圍天橋]] || 分段收費起點站
+| 8 || rowspan = "2" | [[荃灣]]（[[柴灣角]]） || rowspan = "2" | {{CPR|荃灣}} || [[荃景圍天橋]] || 分段收費起點
 |-
 | 9 || {{bs|愉景新城|青山公路|s}} ||
 |-
-| 10 || [[荃灣]] || || {{pti|荃灣站}} {{MTR|荃灣}} ||
+| 10 || [[荃灣站]] || || {{pti|荃灣站|bt=Long}} {{MTR|荃灣}} ||
 {{RoutemapF}}
@@ 第354行： / 第359行： @@
 }}
 |-
-| 1 || [[荃灣]] || || {{pti|荃灣站}} {{MTR|荃灣}} ||
+| 1 || [[荃灣站]] || || {{pti|荃灣站|bt=Long}} {{MTR|荃灣}} ||
 |-
 | 2 || [[荃灣市中心]] || rowspan = "2" | {{CPR|荃灣}} || [[福來邨永康樓]] ||
@@ 第361行： / 第366行： @@
 {{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject={{SR|9}} [[屯門公路]]}}
 |-
-|rowspan="2"|4||rowspan="2"|[[小欖]]||rowspan="2"| ||[[屯門公路轉車站]]（[[落客站]]）|| rowspan="2"| {{Int}} 屯門公路路線建議轉車站
+|rowspan="2"|4||rowspan="2"|[[大欖]]||rowspan="2"| ||[[屯門公路轉車站]]（[[落客站]]）|| rowspan="2"| {{Int}} 屯門公路路線建議轉車站
 |-
 |[[屯門公路轉車站]]
 {{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject={{SR|9}} [[屯門公路]]；[[皇珠路]]}}
 |-
-| 5 || [[屯門工業區]] || [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} || 分段收費起點站
+| 5 || [[楊小坑]] || [[青雲路]] || [[青雲站]] {{LR|青雲}} || 分段收費起點
 |-
-| 6 || [[屯門]]（[[山景]]） || [[鳴琴路]] || [[鳴琴站]] {{LR|鳴琴}} ||
+| 6 || [[山景]] || [[鳴琴路]] || [[鳴琴站]] {{LR|鳴琴}} ||
 |-
-| 7 || rowspan = "3" | [[屯門]]（[[大興]]） || rowspan = "2" | [[石排頭路]] || {{bs|中電|石排頭路|s}} ||
+| 7 || rowspan = "3" | [[大興]] || rowspan = "2" | [[石排頭路]] || {{bs|中電|石排頭路|s}} ||
 |-
 | 8 || [[台山小學]] ||
@@ 第378行： / 第383行： @@
 ==使用狀況==
-自九十年代起，66M線在[[新墟]]內的行車路線經歷多次更改，予人[[迂迴]]之感，使[[大興邨]]及[[山景邨]]的乘客敬而遠之，紛紛改乘車程較快的{{KMB|57M}}或{{KMB|58M}}線來往[[荃灣]]。鑒於客量急劇下滑，九巴自2003年起多番削減66M線班次，甚至將其中一輛[[掛牌車|用車]]改為單層巴士。根據[[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年巴士路線發展計劃]]，此路線最繁忙一小時載客率僅40%，非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%；而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%，下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。
+自九十年代起，66M線在[[新墟]]的行車路線經歷多次更改，[[迂迴]]走線使[[大興邨]]及[[山景邨]]乘客流失至車程較快的{{KMB|57M}}或{{KMB|58M}}線。鑒於客量急劇下滑，九巴自2003年起多番削減66M線班次，甚至將其中一輛[[掛牌車|用車]]改為單層巴士。根據[[2014-2015年度巴士路線發展計劃|2014年巴士路線發展計劃]]，此路線最繁忙一小時載客率僅40%，非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%；而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%，下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。
-有鑑於此，九巴建議66M線不再繞經杯渡路工業區、新墟及[[屯門市中心]]（即套用{{KMB|66P}}之走線），以加快車程。上述提案在2014年[[10月11日]]生效，由於車程縮短，加上車費較{{KMB|57M}}線便宜一元，成功吸引[[山景邨]]居民改乘此路線來往[[荃灣]]，使66M線客量有上升之勢。然而，此路線改道後之定線與{{KMB|57M}}線大幅重疊，兩線乘客量不足以支持頻密的班次服務，因此巴士公司在[[2016-2017年度巴士路線計劃|2016年巴士路線計劃]]中提議將{{KMB|57M}}線縮短至[[葵芳]]，並大幅縮減服務時間，以加強此路線服務作為替代，但該計劃遭區議會強烈反對而擱置。
+有鑑於此，九巴建議66M線不再繞經新墟及[[屯門市中心]]（即套用{{KMB|66P}}線之走線），以加快車程，並在2014年[[10月11日]]生效。由於車程縮短，加上車費較57M線便宜一元，成功吸引山景邨居民改乘此路線來往[[荃灣]]，客量有上升之勢。然而，此路線改道後與57M線大幅重疊，兩路線乘客量不足以支持頻密的班次服務。巴士公司在[[2016-2017年度巴士路線計劃|2016年巴士路線計劃]]中，提議將57M線縮短至[[葵芳]]，並大幅縮減服務時間，以加強此路線服務作為替代，但遭區議會強烈反對而擱置。
 ==相關事件==
-===火警事件===
+===[[滅火筒|巴士起火]]===
 * 1981年[[8月23日]]：晚上，一輛往{{bt|大興}}方向的[[利蘭勝利二型]]（G94／CC5478）沿[[屯門公路]]行駛期間，駛至[[深井]]時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞，救護車其後爆炸著火，導致兩車焚毀，造成4死29傷。事後G94不獲修復，於同年底被除牌。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=5AtdO6mSnYY 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube]</ref>
 ===交通意外===
-* 1985年[[4月10日]]：一輛開往{{bt|大興}}的[[利蘭勝利二型]]（G14／CA2787）行經[[屯門公路]]近[[置樂花園]]時，疑天雨路滑收掣不及，撞向一輛行走{{KMB|57M}}線的同款巴士（G360／CS3586），10人受傷。<ref>〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1985年4月11日。</ref>
+* 1985年[[4月10日]]：一輛開往大興的利蘭勝利二型（G14／CA2787）行經屯門公路近[[置樂花園]]時，疑天雨路滑收掣不及，撞向一輛行走{{KMB|57M}}線的同款巴士（G360／CS3586），10人受傷。<ref>〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1985年4月11日。</ref>
-* 1990年[[6月16日]]：一輛往{{bt|大興}}方向的[[丹尼士巨龍]]（{{BMK|S3N|31}}／DM8817）在[[屯門公路]]近[[汀九]]撞向前面一輛因壞車而停在慢綫的{{KMB|57M}}線巴士，11人受傷。<ref>〈屯門公路兩巴相撞　十一乘客受傷送院〉，《華僑日報》，1990年6月17日。</ref>
+* 1990年[[6月16日]]：一輛往大興方向的[[丹尼士巨龍]]（{{BMK|S3N|31}}／DM8817）在屯門公路近[[汀九]]撞向前面一輛因壞車而停在慢綫的{{KMB|57M}}線巴士，11人受傷。<ref>〈屯門公路兩巴相撞　十一乘客受傷送院〉，《華僑日報》，1990年6月17日。</ref>
-* 1992年[[10月21日]]：早上十一時許，一輛開赴[[荃灣站公共運輸交匯處|荃灣地鐵站]]的[[利蘭奧林比安]]（{{BMK|S3BL|317}}／EB2620）在[[屯門公路]]近[[深井]]與三輛貨車相撞，巴士左邊車頭被削去，造成1死12傷<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=rjlnBUK5Y1Q 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992)]，Youtube</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=195028&page=1#pid879176 相關剪報]，hkitalk.net。</ref>。由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀，該車改配可套用於空調巴士的標準車嘴，而此後經過[[大修]]的同款巴士，部份亦配置相同車嘴。
+* 1992年[[10月21日]]：早上十一時許，一輛開赴{{ptir|荃灣||||MTR}}的[[利蘭奧林比安]]（{{BMK|S3BL|317}}／EB2620）在屯門公路近深井與三輛貨車相撞，巴士左邊車頭被削去，造成1死12傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=rjlnBUK5Y1Q 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992)]，Youtube</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=195028&page=1#pid879176 相關剪報]，hkitalk.net。</ref>由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀，該車改配可套用於[[空調巴士]]的標準車嘴，而此後經過[[大修]]的同款巴士，部份亦配置相同車嘴。
-* 2000年[[3月23日]]：下午一時許，一輛往{{bt|大興}}方向的丹尼士巨龍（{{BMK|AD|4}}／EU7509）在[[屯門公路]]近屯門閣閃避切線貨車不及，撞向其車尾，兩車司機均告受傷。<ref>〈屯門九巴撼貨車尾　觀塘兩車對頭撞〉，《成報》，2000年3月24日。</ref>
+* 2000年[[3月23日]]：下午一時許，一輛往大興方向的丹尼士巨龍（{{BMK|AD|4}}／EU7509）在屯門公路近屯門閣閃避切線貨車不及，撞向其車尾，兩車司機均告受傷。<ref>〈屯門九巴撼貨車尾　觀塘兩車對頭撞〉，《成報》，2000年3月24日。</ref>
+* 2017年[[8月21日]]：一輛往大興方向的[[Neoplan Centroliner]]（{{BMK|AP|125}}／JZ3858）發生交通意外，致車頭嚴重損毀。事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年10月17日正式除牌。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1040224 因意外而提早退役的AP125]，hkitalk.net。</ref>
 ==圖集==
 <gallery>
-HA9560-66M.JPG|在更改走線前一天，[[九巴]]派出[[丹尼士飛鏢]]（{{BMK|AA|52}}／HA9560）行走66M線一轉
+HA9560-66M.JPG|在全面改經[[皇珠路]]前一天，[[九巴]]罕有地派出[[丹尼士飛鏢]]（{{BMK|AA|52}}／HA9560）行走66M線一轉
 HA6667-66M.JPG|裝上Litevision電牌的[[富豪奧林比安]]（AV197／HA6667）曾為66M線用車
 JU3332-66M.jpg|66M線曾途經{{ptir|屯門}}
@@ 第402行： / 第408行： @@
 ==相關條目==
 * [[九巴57M線]]
+* [[九巴59S線]]（已取消）
+* [[九巴60M線]]
 * [[九巴66線]]（已取消）
 * [[九巴66P線]]（已取消）

香港巴士大典