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空調新界巴士路線66M,由九巴營辦,來往大興荃灣站,為大興邨山景邨香港專業教育學院(屯門分校)一帶乘客提供特快來往荃灣市中心的服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年10月更新參考來源請見此

大興開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40-06:00 20
06:00-06:30 15
06:30-08:00 10
08:00-09:30 15
09:30-17:10 20
17:10-18:10 15
18:10-23:30 20
星期六
05:40-06:20 20
06:20-06:50 15
06:50-07:50 12
07:50-08:50 15
08:50-17:10 20
17:10-18:10 15
18:10-23:30 20
星期日及公眾假期
05:40-12:20 20
12:20-18:50 15
18:50-23:30 20
荃灣站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:20-07:20 20
07:20-09:20 15
09:20-16:40 20
16:40-17:45 13
17:45-19:00 15
19:00-00:20 20
星期六
06:20-07:20 20
07:20-07:55 15/20
07:55-08:40 15
08:40-17:00 20
17:00-19:00 15
19:00-00:20 20
星期日及公眾假期
06:20-13:00 20
13:00-20:00 15
20:00-00:20 20

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.4
荃灣站方向分段收費
荃景圍天橋$4.1
大興方向分段收費
青雲站$4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)

屯門公路轉車站轉乘優惠

用車

現時此路線獲派8輛雙層巴士掛牌車,車型分佈如下:

66M線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
ATENU9 SA4463 屯門車廠(U) 只於繁忙時間行走此路線
AMNE1 TP1095 樣辦車,只於繁忙時間行走此路線
AMNF15 UL4524 全日行走此路線
AMNF16 UL7275 只於繁忙時間行走此路線
AMNF17 UM2075 全日行走此路線
AMNF18 UM2691 全日行走此路線
AMNF19 UM6122 全日行走此路線
AMNF20 UM7866 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

66M線開辦初期,用車以利蘭勝利二型(G)為主。九巴1986年改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M),復於1990年調派利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士至66M線;除使用吉拿引擎的S3BL317/EB2620外,尚包括七輛使用康明斯引擎的S3BL388-392、405-406,亦即巴士迷口中的「66M七公主」。

1995年66M增設空調巴士服務,初以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主要空調車款。2002年269M線延長至祖堯,未能續用12米巴士,原屬該路線的Neoplan Centroliner 12米(AP)遂獲安排調至66M線,取代服務多年的利蘭奧林比安,成為自2003年提升為全空調服務後的常用車。

2004年5月,此路線加入富豪奧林比安11米(AV),包括配置電牌AV194/GZ9930及AV197/HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線,2015年12月一度回巢,翌年再次調走。

客量持續低迷影響,九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性,更於2011年下旬將其中一輛Neoplan Centroliner(AP62/JU2541)調走,由富豪B7RLE 12米單層空調巴士(AVC35/PJ7732)取代;2013年9月起,該輛單層巴士更換為斯堪尼亞K230UBASC16/PB1383)。

2012年5月,大部份斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)進駐屯門車廠,此路線因而獲派該車款,取代2輛Neoplan Centroliner;6月因該車款調往荔枝角車廠,由原屬該車廠的配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU,現全數撤離)取代。

66M在2014年10月起全面改經皇珠路,客量漸次回升;2015年3月中,2015年5月中雙層巴士再度回歸,7月大量加入Enviro500 12米(ATE,現全數撤離),並於9月全線直梯化

2019年5月,原有富豪B9TL 12米低載版(AVBWU)調往九龍灣車廠(K)沙田車廠(S),此線改派原61X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)及猛獅A95(AMNE、AMNF)。

行車路線

此路線的全程行車里數約為20.9公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為28.5公里)

往荃灣站

途經:大方街大興街石排頭路鳴琴路青雲路皇珠路屯門公路青山公路 – 荃灣段大河道西樓角路

按此查閱此路線往荃灣站方向之行車路線

九龍巴士66M線(大興荃灣站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大興 大興總站 LR logo
2 大興街 大興商場
3 石排頭路 大興街
4 山景 鳴琴路 鳴琴站 LR logo
5 楊小坑 青雲路 青雲站 LR logo
6 聖彼得堂
皇珠路Route9 屯門公路
7小欖 屯門公路轉車站落客站 BBI Logo GreenYellow 屯門公路路線建議轉車站
屯門公路轉車站
Route9 屯門公路
8 荃灣柴灣角 青山公路 – 荃灣段 荃景圍天橋 分段收費起點
9 愉景新城
10 荃灣站 荃灣站巴士總站 MTR logo

往大興

途經:西樓角路青山公路 – 荃灣段屯門公路皇珠路青雲路鳴琴路石排頭路震寰路大方街

按此查閱此路線往大興方向之行車路線

九龍巴士66M線(荃灣站大興
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣站 荃灣站巴士總站 MTR logo
2 荃灣市中心 青山公路 – 荃灣段 福來邨永康樓
3 荃灣柴灣角 荃景圍天橋
Route9 屯門公路
4小欖 屯門公路轉車站落客站 BBI Logo GreenYellow 屯門公路路線建議轉車站
屯門公路轉車站
Route9 屯門公路皇珠路
5 楊小坑 青雲路 青雲站 LR logo 分段收費起點
6 山景 鳴琴路 鳴琴站 LR logo
7 大興 石排頭路 中電
8 台山小學
9 大興總站 LR logo

使用狀況

自九十年代起,66M線在新墟內的行車路線經歷多次更改,予人迂迴之感,使大興邨山景邨的乘客敬而遠之,紛紛改乘車程較快的57M58M線來往荃灣。鑒於客量急劇下滑,九巴自2003年起多番削減66M線班次,甚至將其中一輛用車改為單層巴士。根據2014年巴士路線發展計劃,此路線最繁忙一小時載客率僅40%,非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%;而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%,下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。

有鑑於此,九巴建議66M線不再繞經杯渡路工業區、新墟及屯門市中心(即套用66P之走線),以加快車程。上述提案在2014年10月11日生效,由於車程縮短,加上車費較57M線便宜一元,成功吸引山景邨居民改乘此路線來往荃灣,使66M線客量有上升之勢。然而,此路線改道後之定線與57M線大幅重疊,兩線乘客量不足以支持頻密的班次服務,因此巴士公司在2016年巴士路線計劃中提議將57M線縮短至葵芳,並大幅縮減服務時間,以加強此路線服務作為替代,但該計劃遭區議會強烈反對而擱置。

相關事件

巴士起火

  • 1981年8月23日:晚上,一輛往大興方向的利蘭勝利二型(G94/CC5478)沿屯門公路行駛期間,駛至深井時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞,救護車其後爆炸著火,導致兩車焚毀,造成4死29傷。事後G94不獲修復,於同年底被除牌。[14]

交通意外

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴設66M新綫 行走旺角地鐵站與大興〉,《華僑日報》,1980年5月6日。
  2. flickr:荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's
  3. 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
  4. 〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日
  5. 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
  6. 〈屯門市中心巴士站 週一正式開始啟用 增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉,《華僑日報》,1986年4月5日。
  7. 運輸署公告:為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施,2001-12-27。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年1月15日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門西鐵站總站啟用〉[新聞稿],2003年11月28日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉[新聞稿],2010年3月11日。
  11. 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,hkitalk.net。
  12. 66M服務提升單張
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  14. 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube
  15. 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1985年4月11日。
  16. 〈屯門公路兩巴相撞 十一乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年6月17日。
  17. 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992),Youtube
  18. 相關剪報,hkitalk.net。
  19. 〈屯門九巴撼貨車尾 觀塘兩車對頭撞〉,《成報》,2000年3月24日。
  20. 因意外而提早退役的AP125,hkitalk.net。

外部連結

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