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新界巴士路線66M,由九巴營辦,來往大興荃灣站,為大興邨山景邨香港專業教育學院(屯門分校)一帶乘客提供特快來往荃灣市中心的服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年10月更新參考來源請見此

大興開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40 - 06:00 20
06:00 - 06:30 15
06:30 - 08:00 10
08:00 - 09:30 15
09:30 - 17:10 20
17:10 - 18:10 15
18:10 - 23:30 20
星期六
05:40 - 06:20 20
06:20 - 06:50 15
06:50 - 07:50 12
07:50 - 08:50 15
08:50 - 17:10 20
17:10 - 18:10 15
18:10 - 23:30 20
星期日及公眾假期
05:40 - 12:20 20
12:20 - 18:50 15
18:50 - 23:30 20
荃灣站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:20 - 07:20 20
07:20 - 09:20 15
09:20 - 16:40 20
16:40 - 17:45 13
17:45 - 19:00 15
19:00 - 00:20 20
星期六
06:20 - 07:20 20
07:20 - 07:35 15
07:35 - 07:55 20
07:55 - 08:40 15
08:40 - 17:00 20
17:00 - 19:00 15
19:00 - 00:20 20
星期日及公眾假期
06:20 - 13:00 20
13:00 - 20:00 15
20:00 - 00:20 20

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.4
荃灣站方向分段收費
荃景圍天橋$4.1
大興方向分段收費
青雲站$4.3
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)

屯門公路轉車站轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派8輛猛獅A95 12米(AMNF)作掛牌車

66M線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
AMNF1 UJ5790 屯門車廠(U) 只於繁忙時間行走此路線
AMNF2 UJ6029 只於繁忙時間行走此路線
AMNF15 UL4524 全日行走此路線
AMNF16 UL7275 只於繁忙時間行走此路線
AMNF17 UM2075 全日行走此路線
AMNF18 UM2691 全日行走此路線
AMNF19 UM6122 全日行走此路線
AMNF20 UM7866 撞毀
全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

66M線開辦初期,用車以利蘭勝利二型(G)為主。九巴1986年改派都城嘉慕威曼都城9.7米(M),復於1990年調派利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士至66M線;除使用吉拿引擎的S3BL317/EB2620外,尚包括七輛使用康明斯引擎的S3BL388-392、405-406,亦即巴士迷口中的「66M七公主」。

1995年66M增設空調巴士服務,初以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主要空調車款。2002年269M線延長至祖堯,未能續用12米巴士,原屬該路線的Neoplan Centroliner 12米(AP)遂獲安排調至66M線,取代服務多年的利蘭奧林比安,成為自2003年提升為全空調服務後的常用車。

2004年5月,此路線加入富豪奧林比安11米(AV),包括配置電牌AV194/GZ9930及AV197/HA6667。兩車曾在2010年及2013年先後調離此路線,2015年12月一度回巢,翌年再次調走。

客量持續低迷影響,九巴開始探討改派單層巴士行走66M線之可行性,更於2011年下旬將其中一輛Neoplan Centroliner(AP62/JU2541)調走,由富豪B7RLE 12米單層空調巴士(AVC35/PJ7732)取代;2013年9月起,該輛單層巴士更換為斯堪尼亞K230UBASC16/PB1383)。

2012年5月,大部份斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)進駐屯門車廠,此路線因而獲派該車款,取代2輛Neoplan Centroliner;6月因該車款調往荔枝角車廠,由原屬該車廠的配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU,現全數撤離)取代。

66M在2014年10月起全面改經皇珠路,客量漸次回升;2015年3月中,2015年5月中雙層巴士再度回歸,7月大量加入Enviro500 12米(ATE,現全數撤離),並於9月全線直梯化

2019年5月,原有富豪B9TL 12米低載版(AVBWU)調往九龍灣車廠(K)沙田車廠(S),此線改派原61X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)及猛獅A95(AMNE、AMNF),當中除AMNF外均已於2019年12月撤離,成為九巴目前兩條全線使用猛獅車款行走的巴士路線之一(另一條為同樣以大興為總站的66X線)。

行車路線

此路線全程行車里數約20.9公里,行車時間約44分鐘。(平均行車時速約28.5公里)

往荃灣站

於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

途經:大方街大興街石排頭路鳴琴路青雲路皇珠路屯門公路青山公路 – 荃灣段大河道西樓角路

九龍巴士66M線(大興荃灣站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大興 大興總站 LR logo
2 大興街 大興商場
3 石排頭路 大興街
4 山景 鳴琴路 鳴琴站 LR logo
5 楊小坑 青雲路 青雲站 LR logo
6 聖彼得堂
皇珠路Route9 屯門公路
7小欖 屯門公路轉車站落客站 BBI Logo GreenYellow 屯門公路路線建議轉車站
屯門公路轉車站
Route9 屯門公路
8 荃灣柴灣角 青山公路 – 荃灣段 荃景圍天橋 分段收費起點
9 愉景新城
10 荃灣站 荃灣站巴士總站 MTR logo

往大興

於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線車站分佈

途經:西樓角路青山公路 – 荃灣段屯門公路皇珠路青雲路鳴琴路石排頭路震寰路大方街

九龍巴士66M線(荃灣站大興
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣站 荃灣站巴士總站 MTR logo
2 荃灣市中心 青山公路 – 荃灣段 福來邨永康樓
3 荃灣柴灣角 荃景圍天橋
Route9 屯門公路
4大欖 屯門公路轉車站落客站 BBI Logo GreenYellow 屯門公路路線建議轉車站
屯門公路轉車站
Route9 屯門公路皇珠路
5 楊小坑 青雲路 青雲站 LR logo 分段收費起點
6 山景 鳴琴路 鳴琴站 LR logo
7 大興 石排頭路 中電
8 台山小學
9 大興總站 LR logo

使用狀況

自九十年代起,66M線在新墟的行車路線經歷多次更改,迂迴走線使大興邨山景邨乘客流失至車程較快的57M58M線。鑒於客量急劇下滑,九巴自2003年起多番削減66M線班次,甚至將其中一輛用車改為單層巴士。根據2014年巴士路線發展計劃,此路線最繁忙一小時載客率僅40%,非繁忙時段的平均最高載客率更低見21%;而上午繁忙時間往荃灣方向最高載客率為40%,下午繁忙時間往大興方向最高載客率則為66%。

有鑑於此,九巴建議66M線不再繞經新墟及屯門市中心(即套用66P線之走線),以加快車程,並在2014年10月11日生效。由於車程縮短,加上車費較57M線便宜一元,成功吸引山景邨居民改乘此路線來往荃灣,客量有上升之勢。然而,此路線改道後與57M線大幅重疊,兩路線乘客量不足以支持頻密的班次服務。巴士公司在2016年巴士路線計劃中,提議將57M線縮短至葵芳,並大幅縮減服務時間,以加強此路線服務作為替代,但遭區議會強烈反對而擱置。

相關事件

巴士起火

  • 1981年8月23日:晚上,一輛往大興方向的利蘭勝利二型(G94/CC5478)沿屯門公路行駛期間,駛至深井時與一輛失控越過對面行車綫的救護車迎頭相撞,救護車其後爆炸著火,導致兩車焚毀,造成4死29傷。事後G94不獲修復,於同年底被除牌。[14]

交通意外

  • 1985年4月10日:一輛開往大興的利蘭勝利二型(G14/CA2787)行經屯門公路近置樂花園時,疑天雨路滑收掣不及,撞向一輛行走57M線的同款巴士(G360/CS3586),10人受傷。[15]
  • 1990年6月16日:一輛往大興方向的丹尼士巨龍S3N31/DM8817)在屯門公路近汀九撞向前面一輛因壞車而停在慢綫的57M線巴士,11人受傷。[16]
  • 1992年10月21日:早上十一時許,一輛開赴荃灣地鐵站利蘭奧林比安S3BL317/EB2620)在屯門公路近深井與三輛貨車相撞,巴士左邊車頭被削去,造成1死12傷。[17][18]由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀,該車改配可套用於空調巴士的標準車嘴,而此後經過大修的同款巴士,部份亦配置相同車嘴。肇事巴士其後於2005年6月23日於荔枝角車廠附近再次發生交通意外後因車頭嚴重損毀及車齡問題而不獲修復,提早退役。
  • 2000年3月23日:下午一時許,一輛往大興方向的丹尼士巨龍(AD4/EU7509)在屯門公路近屯門閣閃避切線貨車不及,撞向其車尾,兩車司機均告受傷。[19]
  • 2017年8月21日:一輛往大興方向的Neoplan CentrolinerAP125/JZ3858)發生交通意外,致車頭嚴重損毀。事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早於同年10月17日正式除牌。[20]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴設66M新綫 行走旺角地鐵站與大興〉,《華僑日報》,1980年5月6日。
  2. flickr:荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's
  3. 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
  4. 〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日
  5. 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
  6. 〈屯門市中心巴士站 週一正式開始啟用 增開兩特快綫至佐敦及九龍城〉,《華僑日報》,1986年4月5日。
  7. 運輸署公告:為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施,2001-12-27。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59M及66M線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2003年1月15日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門西鐵站總站啟用〉[新聞稿],2003年11月28日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉[新聞稿],2010年3月11日。
  11. 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,hkitalk.net。
  12. 66M服務提升單張
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  14. 當年今日 - 九巴與救護車相撞爆炸意外 YouTube
  15. 〈天雨路滑新界兩宗巴士車禍 四十七乘客受傷〉,《華僑日報》,1985年4月11日。
  16. 〈屯門公路兩巴相撞 十一乘客受傷送院〉,《華僑日報》,1990年6月17日。
  17. 城巴馬場意外及九巴66M意外 (21/10/1992),Youtube
  18. 相關剪報,hkitalk.net。
  19. 〈屯門九巴撼貨車尾 觀塘兩車對頭撞〉,《成報》,2000年3月24日。
  20. 因意外而提早退役的AP125,hkitalk.net。

外部連結

網站

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