已停辦的空調新界巴士路線66,由九巴營辦,來往大興及深水埗(欽州街),途經屯門工業區、港鐵屯門站、屯門市中心、安友、屯門公路、荃灣市中心、葵涌、美孚及長沙灣。
此路線為屯門區最後一條有非空調巴士(「熱狗」)行走的巴士路線,於2011年11月全冷,從此整個新界西北區再沒有非空調巴士行走專營巴士路線。
66線定線較66X線迂迴,導致客量長期偏低,加上與多條路線互有重疊,故屯門公路轉車站全面啟用後,於2013年9月28日取消服務。
歷史[]
- 1978年5月8日:屯門公路第一期通車,九巴開辦首條駛經屯門公路的新界鄉村路線66,來往大興及荔枝角(橋底),以取代途經青山公路來往大興及荃灣碼頭的52A線。[1]
- 1978年7月16日:增設由新發邨往大興之分段收費。
- 1980年5月6日:取消服務,由新路線66M(大興↔旺角地鐵站)取代。
- 1980年9月1日:重新投入服務,並改為只於平日繁忙時間提供服務,同時九龍區總站遷往長沙灣。
- 1982年5月15日:因應地下鐵路荃灣綫全綫通車,[2]
- 翌日(5月16日):
- 1982年10月20日:配合地下鐵路工程竣工,往大興方向駛至荔枝角道後,改經黃竹街,不經大南街、柏樹街、汝州街及欽州街。
- 1983年6月16日:因應杯渡路進行改建工程,往大角咀方向改經D8路,不經杯渡路。[3]
- 1983年11月6日:配合67M線改經青山公路,來回程改經鳴琴路,並繞經新墟,不再途經大興橋[4]:
- 1984年3月16日:增設特別班次於平日早上07:35由華都花園開出,及於08:00在同一站安排一班半空車疏導人潮。[5]
- 1984年5月1日:往大角咀方向繞經新墟的走線跟隨往大興方向的駛法,即改於明愛街(今仁政街)折返。
- 1984年7月6日:往大角咀方向不再繞經西樓角路,改為直駛青山公路-荃灣段。[6]
- 1984年9月23日:增設由眾安街往大興之分段收費。
- 1985年9月16日至1988年9月20日:配合興建界限街天橋,往大興方向駛至黃竹街後,改經汝州街及欽州街。
- 1987年12月6日:配合大方街東行改為輕鐵專線,往大興方向改經震寰路,不經大興街。
- 1988年9月25日:配合輕鐵專區法例實施:
- 1991年9月18日:因應河傍街及仁政街調換行車方向,更改新墟內行車路線:
- 1991年12月3日:往大角咀碼頭方向駛至杯渡路後,改經屯門鄉事會路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(逆時針繞經屯門遊樂場)。
- 1992年:配合上海街逐步改為單向南行,此路線往大興方向於旺角多次改道:
- 1993年6月1日:因應輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,恢復由屯門市鎮公園往大興之分段收費。
- 1994年7月25日:往大興方向駛至屯門鄉事會路後,改經杯渡路、河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(順時針繞經新發邨),並在屯門鄉事會路近仁政街增設分站。
- 1995年5月8日:配合大角咀碼頭總站關閉而遷往大角咀臨時巴士總站。
- 1995年10月5日:配合大角咀填海區新路通車,改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
- 1995年10月10日:往大角咀碼頭方向駛至杯渡路後,改經河傍街、仁政街及屯門鄉事會路(順時針繞經新發邨),並在仁政街屯門球場外增設分站。
- 1997年12月1日:增設由美孚站往大角咀之分段收費。
- 1998年7月19日:大角咀總站遷往新落成的奧運站公共運輸交匯處。[7]
- 1999年10月17日:往大興方向不再停靠「福來邨永康樓」站。[8]
- 2001年12月27日:配合九廣西鐵建造工程,河傍街及仁政街被臨時封閉,往奧運站方向改經屯門鄉事會路、河傍街、青賢街及屯門鄉事會路,並於屯門鄉事會路屯門球場外加設分站,而原位於仁政街屯門球場的分站永久取消;往大興方向則直接由屯門鄉事會路經杯渡路往鳴琴路,不經新墟,並於杯渡路近輕鐵新發站加設分站,而原位於屯門鄉事會路新發邨對面的分站永久取消。[9]
- 2002年1月18日:往奧運站方向於屯門鄉事會路雅都花園外加設分站。
- 2002年11月25日:增設空調巴士服務,派出兩輛空調巴士行走,標誌著途經屯門公路的全日路線再沒有全線非空調巴士服務。[10]
- 2004年3月14日:往奧運站方向不經西洋菜南街,改經洗衣街;原位於西洋菜南街的分站被取消,新增分站於亞皆老街近通菜街。[11]
- 2004年4月18日:運輸署以九廣西鐵通車後,預料此路線客量將會減少為由而計劃停辦,遭屯門區議會反對。最終路線獲得保留,並實施以下改動:[12]
- 2004年7月11日:深水埗總站遷往欽州街。[14]
- 2010年3月14日:為配合屯門站公共運輸交匯處新巴士總站啟用,來回程在該處增設分站,不再途經河傍街及仁政街,並取消原有往深水埗方向之德政圍分站,及往大興方向之仁政街分站永久取消。[15]
- 2011年9月11日:九巴官方網站一度刪除了此路線的非空調巴士收費,顯示「全線空調」;有網民臆測九巴原定於當日將此路線全冷,更已預設於當日更新網頁資料,但計劃遭叫停,卻未有取消更新;此後的一個半月之內九巴一直未有發佈提升為全空調服務的消息,後來網頁補回非空調收費。
- 2011年11月7日:提升為全空調服務,象徵整個新界西北地區再沒有非空調巴士服務。[16]
- 2013年9月28日:因客量長期偏低,以及與多條其他路線重疊而取消服務。[17][18]
服務時間及班次[]
停辦前(2012年9月23日至2013年9月)資料[19][20][]
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其他年份的班次資料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2012年3月19日起[21][]
2011年8月22日起[22][23][]
2009年11月29日至2011年8月21日[24][]
2008年4月9日起[26][]由2009年11月29日起66線再削減一輛正字軌,並削減班次。
2008年3月30日起[27][28][]
2004年5月17日至2008年3月29日[29][30][]由2008年3月30日起66線削減一輛正字軌,並削減班次。
2004年4月18日起[31][]
2004年3月15日至4月17日[32][]
2004年2月23日至3月14日[33][]
1998年7月19日起[34][]
1993年12月25日起[]
1983年11月6日起[]
1982年5月16日起[]
1980年9月1日起[]
1978年5月8日(開辦時)[]
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收費[]
66線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程收費(成人) | 分段收費 |
2013年3月17日 | $11.7 | 荃景圍天橋往深水埗(欽州街):$5.5 荔枝角鐵路站往大興:$10.8 荃灣(眾安街)往大興:$8.7 豐景園往大興:$4.1 |
2011年11月7日 (改為全線空調巴士服務) |
$11.1(空調巴士) | 荃景圍天橋往深水埗(欽州街):$5.2 荔枝角鐵路站往大興:$10.2 荃灣(眾安街)往大興:$8.2 豐景園往大興:$3.9 |
2011年5月15日 | $8.0(非空調巴士) $11.1(空調巴士) |
荃景圍天橋往深水埗(欽州街):$3.9(非空調)/$5.2(空調) 荔枝角鐵路站往大興:$7.4(非空調)/$10.2(空調) 荃灣(眾安街)往大興:$5.8(非空調)/$8.2(空調) 豐景園往大興:$3.3(非空調)/$3.9(空調) |
2008年6月8日 | $7.7(非空調巴士) $10.7(空調巴士) |
荃景圍天橋往深水埗(欽州街):$3.7(非空調)/$5.0(空調) 荔枝角鐵路站往大興:$7.1(非空調)/$9.8(空調) 荃灣(眾安街)往大興:$5.6(非空調)/$7.9(空調) 豐景園往大興:$3.2(非空調)/$3.7(空調) |
2004年4月18日 (縮短至深水埗) |
$7.3(非空調巴士) $10.2(空調巴士) |
荃景圍天橋往深水埗(東京街):$3.5(非空調)/$4.7(空調) 荔枝角地鐵站往大興:$6.7(非空調)/$9.3(空調) 荃灣(眾安街)往大興:$5.3(非空調)/$7.5(空調) 豐景園往大興:$3.0(非空調)/$3.5(空調) |
2002年11月25日 (增設空調巴士服務) |
荃景圍天橋往奧運站:$4.2(非空調)/$5.2(空調) 美孚往奧運站:$3.5(非空調)/$5.0(空調) 旺角警署往奧運站:$3.5(非空調)/$4.2(空調) 荔枝角地鐵站往大興:$6.7(非空調)/$9.3(空調) 荃灣(眾安街)往大興:$5.3(非空調)/$7.5(空調) 屯門公園往大興:$3.0(非空調)/$3.5(空調) | |
1997年12月1日 | $7.3 | 荃灣(荃景圍)往大角咀:$4.2 美孚往大角咀:$3.5 荔枝角地鐵站往大興:$6.7 荃灣(眾安街)往大興:$5.3 屯門公園往大興:$3.0 |
1996年4月4日 | $6.8 | 荃灣(荃景圍)往大角咀:$3.9 荔枝角地鐵站往大興:$6.2 荃灣(眾安街)往大興:$4.9 屯門市鎮公園往大興:$2.8 |
1995年4月2日 | $6.6 | 荃灣(荃景圍)往大角咀碼頭:$3.8 荔枝角地鐵站往大興:$6.0 荃灣(眾安街)往大興:$4.8 屯門市鎮公園往大興:$2.7 |
1994年4月1日 | $6.2 | 荃灣(荃景圍)往大角咀碼頭:$3.5 荔枝角地鐵站往大興:$5.6 荃灣(眾安街)往大興:$4.5 屯門市鎮公園往大興:$2.5 |
1993年6月1日 (輕鐵專區開放) |
$5.8 | 荃灣(荃景圍)往大角咀碼頭:$3.0 荔枝角地鐵站往大興:$5.2 荃灣(眾安街)往大興:$4.0 屯門市鎮公園往大興:$2.5 |
1993年4月5日 | 荃灣(荃景圍)往大角咀碼頭:$3.0 荔枝角地鐵站往大興:$5.2 荃灣(眾安街)往大興:$4.0 | |
1991年3月31日 | $5.2 | 荃灣(荃德花園)往大角咀碼頭:$2.6 荔枝角地鐵站往大興:$4.7 荃灣(眾安街)往大興:$3.6 |
1990年3月18日 | $4.6 | 荃灣(荃德花園)往大角咀碼頭:$2.3 荔枝角地鐵站往大興:$4.1 荃灣(眾安街)往大興:$3.1 |
1989年1月29日 | $4.0 | 荃灣(荃德花園)往大角咀碼頭:$2.0 荔枝角地鐵站往大興:$3.7 荃灣(眾安街)往大興:$2.7 |
1988年9月25日 (輕鐵專區生效) |
$3.6 | 荃灣(荃德花園)往大角咀碼頭:$1.7 荔枝角地鐵站往大興:$3.2 荃灣(眾安街)往大興:$2.4 |
1987年2月1日 | 荃灣(荃德花園)往大角咀碼頭:$1.7 荔枝角地鐵站往大興:$3.2 荃灣(眾安街)往大興:$2.4 屯門公園往大興:$1.2 | |
1985年2月24日 | $3.5 | 荃灣沙咀道往大角咀碼頭:$1.4 荔枝角地鐵站往大興:$2.8 荃灣(眾安街)往大興:$2.1 屯門公園往大興:$1.0 |
1984年9月23日 | $3.0 | 荃灣沙咀道往大角咀碼頭:$1.2 荔枝角地鐵站往大興:$2.4 荃灣(眾安街)往大興:$1.8 屯門往大興:80¢ |
1983年5月8日 | 荃灣沙咀道往大角咀碼頭:$1.2 荔枝角地鐵站往大興:$2.4 屯門往大興:80¢ | |
1982年5月16日 | $2.5 | 荃灣沙咀道往大角咀碼頭:$1.0 荔枝角地鐵站往大興:$2.0 屯門往大興:70¢ |
1981年4月12日 | $2.0 | 荃灣沙咀道往長沙灣:70¢ 屯門往大興:70¢ |
1980年9月1日 | $1.5 | 荃灣沙咀道往長沙灣:50¢ 屯門往大興:50¢ |
1980年2月3日 | 荃灣沙咀道往荔枝角(橋底):50¢ 屯門往大興:50¢ | |
1978年5月8日 | $1.0(非空調巴士) | 荃灣沙咀道往荔枝角(橋底):30¢ 荃灣眾安街往大興:70¢ |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
由2004年4月18日起,乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
66線(大興→深水埗(欽州街))相關轉乘優惠 | |||||
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由66線(大興開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門(大興/山景/新墟/市中心/安定/友愛) →旺角(大角咀) | 33A(往旺角(柏景灣)) | $5.9 | 美孚鐵路站或其後各站 | 150分鐘 | [35] |
37(往奧運鐵路站)) | $5.5 |
66線(深水埗(欽州街)→大興)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘66線(往大興) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
油尖旺(大角咀)→屯門(大興/山景/新墟/市中心/安定/友愛) | 33A(由旺角(柏景灣)開出) | $6.1 | 怡閣苑 | 150分鐘 | 適用於在長沙灣興華街或之前轉車之乘客[36] |
$5.7 | 荔枝角鐵路站 | 適用於在荔枝角鐵路站或之後轉車之乘客[36] | |||
37(由奧運鐵路站開出) | $5.5 | 怡閣苑 | 適用於在長沙灣興華街或之前轉車之乘客[36] | ||
$5.1 | 荔枝角鐵路站 | 適用於在荔枝角鐵路站或之後轉車之乘客[36] |
用車[]
此路線在取消前共獲派6輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士作掛牌車,包括3輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)、2輛富豪奧林比安11米(AV)、1輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及2輛斯堪尼亞K230UB12米(ASC)。
此路線最後服務日,屯門車廠將部份行走此路線的單層巴士於黃昏繁忙時間分別更換為富豪超級奧林比安12米(3ASV229)、Neoplan Centroliner 12米(AP143)及富豪奧林比安11米(AV358)行走,當中最前者被安排與原定於00:30在深水埗(欽州街)開出的尾班車(ASV39)一起行走當晚終極尾車。而最後者則安排行走於23:30在大興開出的尾班車。
66線取消前用車列表(2013年9月27日) | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ADS131 | GU7753 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線[37] |
ADS147 | GZ6049 | 全日行走此路線 | |
ADS175 | HB695 | 全日行走此路線 | |
AV429 | HT714 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
AV431 | HT774 | 全日行走此路線 | |
ASV39 | KA9153 | 全日行走此路線[38] | |
ASC25 | PB7069 | 全日行走此路線 | |
ASC28 | PB8119 | 全日行走此路線 |
用車演變史[]
此路線開線時,用車以丹拿珍寶(D)為主。80年代改派利蘭勝利二型(G,暱稱「雞車」)行走;80年代末期加入11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL,暱稱「坦克蘭」)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)為主。
此路線於2002年加入空調巴士行走,用車為兩輛富豪奧林比安12米(3AV1/GB2607、3AV32/GC1425),其後由兩輛配置2+2座位的同款11米(AV412/HR9234、AV413/HR9394)取代。在2008年再改用同款3+2座位巴士(AV107/GL7011、AV108/GL7388)。2013年再由配置2+2座位的同款巴士(AV429/HT714、AV431/HT774)取代。
2006年,因此路線的「坦克蘭」年事已高開始退役,由原70線的「老虎蘭」取代。至2010年,該款巴士亦因同樣理由退役,此路線開始加強空調巴士服務,改派配置歐盟四型環保引擎的斯堪尼亞K230UB 12米單層巴士(ASC25/PB7069、ASC28/PB8119)、丹尼士巨龍9.9米(ADS,配3+2座位)取代原有的非空調巴士行走。直至當年10月18日,屯門車廠正式全冷為止。自當時起,所有行走此路線的熱狗均由荔枝角車廠派出。
2011年11月7日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V30/GK9112)被丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士(ADS131/GU7753)取代。
全冷後,此路線於2012年末全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS)及富豪奧林比安11米(AV)作為非低地台掛牌,同時加入一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV39/KA9153)行走,是次調動亦為此路線唯一一次引入雙層低地台巴士行走。
行車路線[]
停辦前(2013年9月)資料[]
此路線的全程行車里數約為31.9公里,行車時間約為78分鐘。(平均行車時速約為24.5公里)
- 往深水埗(欽州街)
途經:大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、葵涌道、長沙灣道、欽州街(南行)、欽州街西(南行)、迴圈、欽州街西(北行)及欽州街(北行)
九龍巴士66線(大興→深水埗(欽州街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(大興) | 大興總站 | ||
2 | 大興街 | 大興商場 | ||
3 | 石排頭路 | 大興街 | ||
4 | 屯門工業區 | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 | |
5 | 杯渡路 | 屯門消防局 | ||
6 | 屯門(新墟) | 屯門鐵路站總站 | ||
7 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 | ||
8 | 屯門(安友) | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | |
9 | 屯門(老鼠洲) | 兆麟苑 | ||
10 | 屯門(安友) | 海珠路 | 豐景園 | |
皇珠路; 屯門公路 | ||||
11 | 荃灣(柴灣角) | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
12 | 愉景新城 | |||
13 | 西樓角 | 荃灣鐵路站 | ||
14 | 荃灣市中心 | 荃灣眾安街 | ||
15 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 大窩口鐵路站 | |
16 | 葵涌公立學校 | |||
17 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | |
18 | 新葵興花園 | |||
19 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
20 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道荔景邨 | ||
21 | 葵涌交滙處 | |||
22 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚鐵路站 | |
23 | 長沙灣 | 荔枝角鐵路站 | ||
24 | 昌華街 | |||
25 | 元州邨 | |||
26 | 深水埗 | 九龍工業學校 | ||
27 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | ||
28 | 通州街公園 | |||
29 | 深水埗南昌邨 | |||
30 | 深水埗(欽州街) |
- 往大興
途經:欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
九龍巴士66線(深水埗(欽州街)→大興) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 深水埗 | 深水埗(欽州街) | ||
2 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | ||
3 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
4 | 長沙灣興華街 | |||
5 | 荔枝角鐵路站 | 分段收費起點 | ||
6 | 美孚 | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 | |
7 | 貨櫃碼頭 | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
8 | 葵涌道荔景邨 | |||
9 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
10 | 葵興 | 光輝圍 | ||
11 | 青山公路-葵涌段 | 葵涌健全街 | ||
12 | 大窩口 | 大窩口鐵路站 | ||
13 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣眾安街 | 分段收費起點 |
14 | 福來邨永樂樓 | |||
15 | 荃灣(柴灣角) | 荃景圍天橋 | ||
屯門公路;皇珠路 | ||||
16 | 屯門(安友) | 海珠路 | 豐景園 | 分段收費起點 |
17 | 翠寧花園 | |||
18 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | ||
19 | 屯門市中心 | 屯門公園 | ||
20 | 屯門新墟 | 屯門鐵路站總站 | ||
21 | 屯門工業區 | 杯渡路 | 屯門消防局 | |
22 | 屯門(山景) | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 | |
23 | 屯門(大興) | 石排頭路 | 中電 | |
24 | 台山小學 | |||
25 | 大興總站 |
2004年4月18日至7月11日 [39][]
- 往深水埗(東京街)
途經:大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、葵涌道、長沙灣道、欽州街、欽州街西及深旺道
2004年4月18日至7月11日往深水埗(東京街)方向的行車路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 往大興
途經:深旺道、欽州街西、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
2004年4月18日至7月11日往大興方向的行車路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2002年1月18日至2004年3月13日[]
此路線的全程行車里數約為34.3公里,行車時間約為73分鐘。(平均行車時速約為28.2公里)
- 往奧運站
途經:大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街及櫻桃街
2002年1月18日至2004年3月13日往奧運站行車路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 往大興
途經:深旺道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
2002年1月18日至2004年3月13日往大興方向行車路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1995年資料[40][]
此路線的全程行車里數約為34.1公里,行車時間約為73分鐘。(平均行車時速約為28公里)
- 往大角咀碼頭方向:途經大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、仁政街、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街及櫻桃街
- 往大興方向:途經博文街、大角咀道(新行車道)、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、仁政街、屯門鄉事會路、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街
1978年5月8日開辦時[]
- 往荔枝角(橋底)方向:途經大興邨通路、石排頭路、河傍街、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、青山道、大河道、沙咀道、德士古道、青山道、葵涌道、荔枝角海灘道及未命名路
- 往大興方向:途經荔枝角海灘道、未命名路、葵涌道、青山道、德士古道、沙咀道、大河道、青山道、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、石排頭路及大興邨通路
使用狀況[]
屯門區另有57M、60M、66M等線往返荃灣,連接九龍市區更有取道荃灣路的特快路線60X、66X。此路線需繞經荃灣及葵涌往返九龍,沿途又有鐵路及紅色小巴等競爭對手,客量一直偏低。
根據巴士路線發展計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
相關事件[]
交通意外[]
- 2007年12月11日:晚上十時許,一輛往大興方向的丹尼士巨龍(S3N291/FX9694)在屯門公路近大欖行駛時,被尾隨旅遊巴撞向車尾,旅遊巴司機受輕傷。[43]
- 2013年2月23日:下午四時許,一輛往大興方向的丹尼士巨龍9.9米(ADS224/JC3914)在屯門公路近汀九橋對向撞向一輛輕型客貨車,貨車失事翻側,車上4人受輕傷。[44]
報站機錯別字[]
曾是此路線掛牌車的利蘭奧林比安11米非空調巴士S3BL435(FU7371,現已退役)的報站機顯示屏曾因程式出錯而出現別字,包括「屯門消車局」(屯門消防局)、「荃景圍切橋」(荃景圍天橋)、「瘋來邨永數樓」(福來邨永樂樓)及「科孚鐵路祠」(美孚鐵路站),被巴士迷多次提及。[45]
全冷[]
此路線在2011年11月7日改為全線空調巴士服務,由於此路線是新界西北區最後一條設有非空調巴士(「熱狗」)服務之巴士路線,加上不少巴士迷均享受非空調巴士於屯門公路上奔馳的舒適,故在此路線全冷前數天,不少巴士迷紛紛前往乘搭及拍攝此路線之非空調用車。此路線在全冷前僅餘一輛富豪奧林比安非空調掛牌車(S3V30/GK9112)。
在2011年11月5日,九巴除派出S3V30外,更將過往曾是此路線掛牌,於同年8月22日調離此路線的S3V22(GK9636)以特見身份派往此路線行駛,取代一輛空調掛牌車(字軌為C66-34),屬近年罕見的「熱代冷」(熱狗代替冷馬)情況。由於當日為星期六,故吸引大量巴士迷到沿線各處拍攝;在11月6日(星期日,即此路線最後一日有熱狗服役),九巴繼續派出GK9636連同GK9112[46] 行駛此路線,繼續吸引巴士迷乘搭,大部份班次座無虛席,當中GK9636在下午及晚上的班次更出現了頂閘情況,與平常非繁忙時間的冷清大相逕庭。
GK9112行車證不翼而飛事件[]
在11月6日傍晚,有九巴督察發現GK9112的行車證不翼而飛,故需依法停止行駛,於荔枝角鐵路站清客後回廠,其後由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV499/HT8622)取代其行走66。不少巴士迷臆測該行車證遭不良巴士迷盜取,對有關不良份子的自私及違法行為予以譴責。[47] 此事件於翌日上報。[48]
就GK9112的行車證事件不翼而飛,《頭條日報》於11月8日報道該事,並引述YouTube上一段影片,懷疑片中人正是涉嫌偷竊行車證的疑犯。片段於深水埗(欽州街)拍攝,當時GK9112停泊於站坑中,畫面顯示一巴士迷將手伸進車長位置的車窗,《頭條日報》懷疑該人正在嘗試盜取行車證。[49] 九巴發言人根據短片所見的巴士車牌,證實在星期日,即此路線最後一日有熱狗服役,該架(GK9112)遺失了車輛行車證,事件已交由警方處理。[50] 不過,該片段的拍攝者當晚於HKiTalk發表聲明,指片中的巴士迷並非偷取行車證的不良份子,只是將數碼相機伸進車廂拍攝車廂內部情況。
在2011年11月9日,GK9112獲補發新的行車證,復出行走35A線。[51]
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,《華僑日報》,1978年5月8日。
- ↑ 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,《華僑日報》,1982年5月15日。
- ↑ 〈屯門建天橋 採交通措施〉,《華僑日報》,1983年6月15日。
- ↑ 〈九巴三新界綫巴士 改變行駛路綫班次 66號繁忙時間加班行走〉,《華橋日報》,1983年11月7日。
- ↑ 〈華都花園增巴士班次〉,香港政府新聞公報,1984-03-15
- ↑ 運輸署公告:〈荃灣西樓角道及青山公路之交通措施〉,載《華僑日報》,1984年7月4日
- ↑ 巴士新聞(1998年7月),巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈青山公路巴士站重組〉[新聞公報],1999年10月15日。
- ↑ 運輸署交通通告:《為配合九廣鐵路西鐵建造工程 在屯門河傍街實施的特別交通及運輸措施》,2001-12-27
- ↑ 66線提供空調巴士服務
- ↑ 九巴新聞稿:《旺角區巴士改道安排》
- ↑ 九巴新聞稿:《九巴66線更改巴士總站及推出巴士轉乘優惠》,2004-04-13
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零四年七月服務改善一覽表〉
- ↑ 九巴新聞稿:《九巴66線更改巴士總站》
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零一零年三月服務改善一覽表〉[新聞稿],2010年3月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴66線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年10月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門區巴士路線重組9月28日起實施〉[新聞稿],2013年9月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消九巴66號線(大興 - 深水埗(欽州街))〉[交通通告],2013年9月27日。
- ↑ 66車務消息,香港巴士論壇。
- ↑ 九巴57M, 66, 66M, 66X調整班次 (削減班次),hkitalk.net。
- ↑ 九巴58X,66調整班次,hkitalk.net。
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ 【KMB】66 調整班次,香港巴士論壇。
- ↑ #2,66再次加冷,香港巴士論壇。
- ↑ [3]
- ↑ [4]
- ↑ [5]
- ↑ [6]
- ↑ [7]
- ↑ [8]
- ↑ [9]
- ↑ [另類回顧] 多年前66既乳豬紙,hkitalk.net。
- ↑ [10]
- ↑ 八達通巴士轉乘巴士計劃 - 屯門,九巴網站
- ↑ 36.0 36.1 36.2 36.3 八達通巴士轉乘巴士計劃 - 油尖旺,九巴網站
- ↑ 平日晚上須柯打31M線一轉半
- ↑ 平日早上繁忙時間須柯打67M線一轉
- ↑ 66更改路線單張,香港巴士引擎聲網站
- ↑ 《香港公共交通服務指南1996》(香港:運輸署,1996年),第314頁。
- ↑ 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門公路巴士轉乘站全面啟用後 巴士服務的重組計劃〉,屯門區議會交通及運輸委員會討論文件2013年第55號,2013年8月。
- ↑ 屯門公路兩巴士相撞一人傷,有線新聞
- ↑ 屯門公路巴士撞翻貨van 4人輕傷,蘋果日報即時新聞
- ↑ 香港討論區:搞笑報站 (#7)
- ↑ 當日GK9112為「C66-35」字軌派車,代替一輛空調巴士(「熱代冷」);GK9636則為「66-01」字軌派車,代替GK9112。
- ↑ HKiTalk.net:無恥巴敗 GK9112嘅行車證比人偷咗喇 !!! ><
- ↑ 東方日報:「熱狗」退役 巴士迷緬懷一番,2011年11月7日
- ↑ http://www.youtube.com/watch?v=VClrSoDKLz8 Youtube:巴迷在GK9112懷疑偷竊事件(備份)
- ↑ 頭條日報:猖狂巴士夜賊偷車長證,2011年11月8日
- ↑ HKitalk:GK9112消息
相關條目[]
外部連結[]
網站[]
- i-busnet:九巴66線資料
- 66線往屯門方向行車片段,Youtube
相關資料存檔[]
本典備份:
以屯門區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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