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根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下: |
根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下: |
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* [[2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃|2012年]]:星期六乘客量平均每天約118人次,當中更指出[[九巴]]於2011年9月進行的乘客調查,此路線於星期六平均每班車的乘客量只有約26人次。 |
* [[2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃|2012年]]:星期六乘客量平均每天約118人次,當中更指出[[九巴]]於2011年9月進行的乘客調查,此路線於星期六平均每班車的乘客量只有約26人次。 |
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ATS KD4423 65K TKR-1.jpg|65K線的用車 |
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KD3024@65K(1230).JPG|65K線用車正從[[太和總站]]駛出 |
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於 2020年3月12日 (四) 13:21 的修訂
新界巴士路線65K,由九巴營辦,由嘉道理農場單向前往大埔中心,途經林錦公路及港鐵太和站,只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
65K線前身65的兩邊總站(大埔墟及嘉道理農場)同屬大埔區,屬大埔區區內線,1983年延長至上村後變成跨區路線,直至2014年10月路線縮短,再度以嘉道理農場為總站,再次成為區內線,與第二代九巴64P線成為以60系列作編號的常規大埔區區內線。
歷史
- 1982年3月22日:前身65線投入服務,當時來往大埔墟(寶鄉街)及嘉道理農場,只在平日繁忙時間行駛。
- 1983年5月2日:配合九廣鐵路(今東鐵綫)電氣化,延長為來往大埔火車站及上村,更改編號為「65K」。
- 1988年5月23日:取消下午繁忙時間的服務,改為只在平日早上繁忙時間服務。
- 1990年2月17日:來回程繞經太和邨L6路(今寶雅路)及太和總站。
- 2001年9月3日:增設空調巴士服務。
- 2001年12月24日:改為全線空調巴士服務。
- 2009年2月9日:上村開出時間調整為06:45、07:10、07:55及08:25,大埔墟鐵路站開出時間調整為07:50。[1]
- 2009年10月5日:
- (日期不詳):往大埔中心方向加停汀角路「大埔平安里」站。
- 2012年12月29日:實施《2012-13年度大埔區巴士路線發展計劃》建議的改動,星期六改為只開出三班,時間為06:45、07:40及08:35,星期一至五的開車時間維持不變。[2][3]
- 2014年10月4日:配合錦田巴士路線重組:[4][5]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[6]
- 2017年11月11日:增至六班車,開出時間為07:15、07:25、07:45、08:10、08:25及08:40。[7]
- 2019年10月14日:增至九班車。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由嘉道理農場開出時間 | |
---|---|
小時 | 分鐘 |
星期一至五 | |
07 | 15、25、35、45、55 |
08 | 05、15、30、45 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
於此路線服務時間以外,乘客可選乘九巴64K線來往林錦公路及大埔、太和。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $6.4 |
分段收費 | |
三渡坑起 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
65K線用車字軌列表 | |||
---|---|---|---|
車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註 |
沙田車廠(上水分廠)(S) | 64K | S30 | 嘉道理農場開07:00、07:55 |
S22 | 嘉道理農場開07:15、08:15 | ||
S20 | 嘉道理農場開07:25、08:30 | ||
S23 | 嘉道理農場開07:35 | ||
S32 | 嘉道理農場開07:45、08:45 | ||
71K | S01 | 嘉道理農場開08:05 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.6公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為18.2公里)
途經:林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路-大窩段、寶雅路、汀角路及安慈路
九巴65K線(嘉道理農場→大埔中心) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 林村 | 林錦公路 | 嘉道理農場 | |
2 | 牛欄窩 | |||
3 | 白牛石 | |||
4 | 梧桐寨村 | |||
5 | 寨乪 | |||
6 | 麻布尾 | |||
7 | 水窩 | |||
8 | 坪朗 | |||
9 | 新塘 | |||
10 | 新村 | |||
11 | 鍾屋村 | |||
12 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
13 | 坑下甫 | |||
14 | 較寮下 | |||
林錦公路交匯處 | ||||
15 | 大窩 | 大埔公路-大窩段 | 康樂園 | |
16 | 三渡坑 | 分段收費起點 | ||
17 | 帝欣苑 | |||
18 | 太和 | 太和站 | ||
19 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
20 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
21 | 大埔中心 | 大埔中心總站 |
使用狀況
此路線與64K線服務範圍相若,能夠舒緩前者繁忙時間客量高企的情況,因此客量仍不俗。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2012年:星期六乘客量平均每天約118人次,當中更指出九巴於2011年9月進行的乘客調查,此路線於星期六平均每班車的乘客量只有約26人次。
- 2014年:最繁忙一小時的平均載客率為59%,即平均每班車客量約30人次。
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ (轉載)2月9日起 九巴65K班次調整,香港討論區。
- ↑ 〈2012-13年度大埔區巴士路線發展計劃〉,大埔區議會交通及運輸委員會文件第TT 11/2012號,第10-11頁。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K 調整星期六班次〉[乘客通告],2012年12月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K (晨早特別班) 修訂服務時間, 改由嘉道理農場站開出〉[乘客通告],2014年10月1日。
- ↑ 〈2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃 - 進展報告〉,元朗區議會交通及運輸委員會文件2014/第79號(修訂),2014年9月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K 加強服務〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K, 64S, 65K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2019年10月。
外部連結
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |