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現時此路線由{{KMB|64K}}線抽調[[丹尼士三叉戟]] 10.6米(ATS)雙層空調巴士行走。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=235517 65K上村-->大埔中心(11/4/2012)],hkitalk.net</ref> |
現時此路線由{{KMB|64K}}線抽調[[丹尼士三叉戟]] 10.6米(ATS)雙層空調巴士行走。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=235517 65K上村-->大埔中心(11/4/2012)],hkitalk.net</ref> |
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! colspan="6" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 65K線用車字軌列表 |
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==行車路線== |
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於 2019年8月16日 (五) 23:06 的修訂
空調新界巴士路線65K,由九巴營辦,由嘉道理農場單向前往大埔中心,途經林錦公路及太和站,只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
此路線前身65的兩邊總站(大埔墟及嘉道理農場)同屬大埔區,屬大埔區區內線,1983年延長至上村後變成跨區路線,直至2014年10月路線縮短,再度以嘉道理農場為總站,再次成為大埔區區內線,和第二代九巴64P線成為以60系列作編號的常規大埔區區內線。
歷史
- 1982年3月22日:前身65線投入服務,當時來往大埔墟(寶鄉街)及嘉道理農場,只在平日繁忙時間行駛。
- 1983年5月2日:配合九廣鐵路(今東鐵綫)電氣化,延長為來往大埔火車站及上村,更改編號為「65K」。
- 1988年5月23日:取消下午繁忙時間的服務,改為只在平日早上繁忙時間服務。
- 1990年2月17日:來回程繞經太和邨L6路(今寶雅路)及太和總站。
- 2001年9月3日:增設空調巴士服務。
- 2001年12月24日:改為全線空調巴士服務。
- 2009年2月9日:上村開出時間調整為06:45、07:10、07:55及08:25,大埔墟鐵路站開出時間調整為07:50。[2]
- 2009年10月5日:作出大幅度改動:
- (日期不詳):往大埔中心方向加停汀角路「大埔平安里」站。
- 2012年12月29日:實施《2012-13年度大埔區巴士路線發展計劃》建議的改動,星期六改為只開出三班,時間為06:45、07:40及08:35,星期一至五的開車時間維持不變。[3][4]
- 2014年10月4日:配合錦田巴士路線重組,起點站遷往林錦公路近嘉道理農場;星期一至五減至四班,並取消星期六之服務。[5][6]
- 2017年11月11日:增至六班車,開出時間為07:15、07:25、07:45、08:10、08:25及08:40。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
由嘉道理農場開出 | |
---|---|
開車時間(小時) | 開車時間(分鐘) |
星期一至五 | |
07 | 15、25、45 |
08 | 10、25、40 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $6.4 |
往大埔中心方向分段收費 | |
三渡坑起 | $5.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線由64K線抽調丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)雙層空調巴士行走。[8]
65K線用車字軌列表 | |||||
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車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註 | ||
沙田車廠(大埔分廠)(S) | 64K | S22 | 由嘉道理農場開出:07:15、08:10 | ||
沙田車廠(大埔分廠)(S) | 64K | S20 | 由嘉道理農場開出:07:25、08:25 | ||
沙田車廠(大埔分廠)(S) | 64K | S32 | 由嘉道理農場開出:07:45、08:40 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.6公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為18.2公里)
途經:林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路-大窩段、寶雅路、汀角路及安慈路
九龍巴士65K線(嘉道理農場→大埔中心) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 林村 | 林錦公路 | 嘉道理農場 | |
2 | 牛欄窩 | |||
3 | 白牛石 | |||
4 | 梧桐寨村 | |||
5 | 寨乪 | |||
6 | 麻布尾 | |||
7 | 水窩 | |||
8 | 坪朗 | |||
9 | 新塘 | |||
10 | 新村 | |||
11 | 鍾屋村 | |||
12 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
13 | 坑下甫 | |||
14 | 較寮下 | |||
林錦公路交匯處 | ||||
15 | 大窩 | 大埔公路-大窩段 | 康樂園 | |
16 | 三渡坑 | 分段收費起點站 | ||
17 | 帝欣苑 | |||
18 | 太和 | 太和站 | ||
19 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
20 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
21 | 大埔中心 | 大埔中心總站 |
使用狀況
此路線雖與64K線服務範圍相若,但能夠舒緩前者繁忙時間客量高企的情況,因此客量仍不俗,大部分乘客都是於太和站下車轉乘港鐵。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2012年:星期六乘客量平均每天約118人次,當中更指出九巴曾於2011年9月進行的乘客調查,此路線於星期六平均每班車的乘客量只有約26人次。
- 2014年:最繁忙一小時的平均載客率為59%,即平均每班車客量約30人次。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 由64K線抽調。
- ↑ (轉載)2月9日起 九巴65K班次調整,香港討論區。
- ↑ 2012-13年度大埔區巴士路線發展計劃,大埔區議會交通及運輸委員會文件第TT 11/2012號,第10-11頁。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K 調整星期六班次〉[乘客通告],2012年12月31日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K (晨早特別班) 修訂服務時間, 改由嘉道理農場站開出〉[乘客通告],2014年10月1日。
- ↑ 2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃 - 進展報告,元朗區議會交通及運輸委員會文件2014/第79號(修訂),2014年9月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈65K 加強服務〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 65K上村-->大埔中心(11/4/2012),hkitalk.net
外部連結
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |