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| data = KMB 64K |
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| type = 新界路線 |
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於 2020年8月5日 (三) 22:51 的修訂
新界巴士路線64K,由九巴營辦,來往元朗(西)與大埔墟站,途經元朗大馬路、凹頭(博愛醫院)、錦田(高埔村、港鐵錦上路站)、八鄉(錦上路)、上村、林錦公路(嘉道理農場、林村許願樹)及太和,是目前唯一往返元朗區和大埔區,以及途經整段林錦公路的全日巴士路線。
撇除九十年代初開辦的空調路線,64K線乃新界首條引入空調巴士服務的專營巴士路線,同時亦為九巴以至香港除大嶼山外,最後一條採用單層非空調巴士行走的專利巴士路線。
歷史
- 1953年4月1日:九巴開辦新路線23,來往元朗及大埔墟,每日06:00-18:00,每65分鐘一班,派出兩輛由貨車改裝而成的巴士行駛,來回程途經錦田公路。
- 1962年1月21日:改經錦上路以配合該路通車。
- 1973年7月16日:九巴大規模重整路線網絡,編號改為74。
- 1978年10月1日:編號再更改為64。
- 1983年4月7日:配合九廣鐵路新大埔墟站啟用停靠柴油客車:[1]
- 編號改為64K;
- 大埔總站由懷仁街遷往大埔火車站,即現時大埔墟站公共運輸交匯處小巴總站。
- 1988年9月25日:配合輕鐵專區法例實施,元朗區內所有往元朗方向的巴士站只准下車。
- 1990年2月17日:來回程繞經太和總站。
- 1990年9月1日:增設空調巴士服務,是元朗區以至新界首條增派空調巴士行走的路線。
- 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改,元朗區內所有巴士站均可上落。
- 1997年11月7日:來回程途經S5通道,並增設博愛醫院分站。
- 2001年12月23日:提升為全線空調服務。[2]
- 2003年12月14日:配合西鐵錦上路站啟用,來回程途經東匯路,並增設沙田坑村、錦上路西鐵站及沙田坑分站。[3][4]
- 2010年7月19日:林錦公路近坑下莆爆水管須全線封閉,當日來回程改經粉嶺公路,不經林錦公路;並增設短途特別班次往返元朗(西)及坑下甫。
- 2011年9月5日:逢星期一至五增設特別班次來往大埔墟站及上村甫,大埔開06:55;上村開07:30,全程收費$5.5。[5]
- 2014年10月4日:配合錦田巴士路線重組,取消上村甫晨早特別班次。[6][7]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[8]
- 2017年11月11日:[9][10]
- 2019年12月25日:增設與68R線的八達通轉乘優惠。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
|
特別班次
梧桐寨(白牛石)→大埔(太和)● |
---|
星期一至五 |
07:10、07:30 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 由嘉道理農場開出往太和或大埔墟站之特別班次亦會因應交通情況而行駛。
- 全線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $9.2 |
往大埔墟站方向之分段收費 | ||
上車站 \ 落車站
|
元朗(西)或之後 | 上村甫或之後 |
上村甫或之前 | $5.8 * | |
大埔墟站或之前 | $9.2 | $5.8 |
往元朗方向之分段收費 | ||
上車站 \ 落車站
|
大埔墟站或之後 | 上村球場或之後 |
上村球場或之前 | $5.8 * | |
元朗(西)或之前 | $9.2 | $5.8 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡乘搭此路線後,於限定時間內轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可享有轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
64K線(元朗(西)→大埔墟站)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由64K線(元朗開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
51 | 荃灣(如心廣場) | 減$9.2 | 上村球場→上村總站 | 150分鐘 | |
77K | 上水 | 減$6.2 | 形點II | ||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 安祥路→大埔超級城 | 120分鐘 | |
96 | 將軍澳(康盛花園) | 安祥路→大埔超級城 | |||
W3 | 佐敦(西九龍站) | 兩程合共$11.7 | 大埔墟站→ 廣福邨 | ||
由其他路線轉乘64K線(往大埔墟站) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
54 | 元朗(西) | 補付$2.7 | 上村總站→上村球場 | 150分鐘 | |
69 | 天水圍市中心 | 減$4.8 | 元朗廣場(N2)→元朗(西) | 120分鐘 | |
69 | 德業街 | 元朗廣場(N1)→元朗(西) | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 大埔超級城→安祥路 | ||
96 | 康盛花園 | 大埔超級城→安祥路 | |||
276 | 天慈 | 次程免費 | 形點II | 150分鐘 | |
276C | 天水圍站 | ||||
276P | 天水圍站 |
64K線(大埔墟站→元朗(西))相關轉乘優惠 | |||||
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由64K線(大埔墟站開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
54 | 元朗(西) | 兩程合共$9.2 | 上村球場→上村總站 | 150分鐘 | |
69 | 天水圍市中心 | 次程免費 | 元朗(西)→元朗廣場(N2) | 120分鐘 | |
69 | 德業街 | 元朗(西)→元朗廣場(N1) | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 安祥路→大埔超級城 | ||
96 | 康盛花園 | 安祥路→大埔超級城 | |||
276 | 天慈 | 減$4.8 | 形點I | 150分鐘 | |
276C | 天水圍站 | ||||
276P | |||||
E36 | 機場(地面運輸中心) | 減$6.2 | |||
由其他路線轉乘64K線(往元朗) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
51 | 荃灣(如心廣場) | 減$6.4 | 上村總站→上村球場 | 150分鐘 | |
68E | 青衣站 | 形點I | |||
77K | 上水 | 錦上路站 | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 大埔超級城→安祥路 | 120分鐘 | |
96 | 康盛花園 | 新達廣場→大埔墟站 | |||
W3 | 佐敦(西九龍站) | 次程免費 | 廣福邨→大埔墟站 |
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
受林錦公路陡斜而狹窄的路面影響,長度逾11米的車輛不准駛入。縱使64K線客量理想,過去九巴長期只可派出長度11米以下的巴士行駛,亦盡量避免使用性能較差的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走。隨著丹尼士三叉戟10.6米(ATS)開始陸續退役,當局在2020年中經測試後放寬有關限制,領有禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米巴士(E6M)亦獲准行走[12]。
現時此路線共獲派24輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 6輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)
- 18輛已領取禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米(E6M)
64K線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATS110 | KL8537 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATS113 | KL9467 | 只於繁忙時間行走此路線[註 3] | |
ATS140 | KS1951 | 全日行走此路線 | |
ATS141 | KS2718 | 全日行走此路線 | |
ATS146 | KS6988 | 全日行走此路線[註 3] | |
ATS147 | KS8269 | 只於繁忙時間行走此路線[註 3] | |
E6M59 | WV4682 | 全日行走此路線 | |
E6M62 | WV8257 | 全日行走此路線 | |
E6M65 | WV8785 | 全日行走此路線 | |
E6M68 | WV9717 | 全日行走此路線 | |
E6M69 | WW2752 | 全日行走此路線 | |
E6M70 | WW2849 | 只於繁忙時間行走此路線[註 3] | |
E6M71 | WW3308 | 只於繁忙時間行走此路線[註 3] | |
E6M26 | WU5376 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) | 全日行走此路線 |
E6M33 | WU7752 | 全日行走此路線 | |
E6M34 | WU7820 | 全日行走此路線 | |
E6M38 | WU8474 | 全日行走此路線 | |
E6M39 | WU6586 | 全日行走此路線 | |
E6M42 | WU7521 | 全日行走此路線 | |
E6M43 | WU8224 | 全日行走此路線 | |
E6M44 | WU8981 | 全日行走此路線 | |
E6M47 | WU9717 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
E6M48 | WU9777 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
E6M50 | WV1953 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
由於林錦公路近凌雲寺一段路面狹窄,不適合長逾11米的巴士行走;而嘉道理農場至凌雲寺及白牛石一段的斜度分別達1:8及1:10,路線又時常滿載,對車輛的性能要求相當高。故此路線在六十至八十年代主要採用各款亞比安單層巴士行走。隨着九巴大量採購中型單層空調巴士,而亞比安55型巴士亦已臨屆退役,於是九巴在1990年安排三菱MK117J(AM)單層巴士行走此路線,成為元朗區首條設有空調服務的巴士路線。同年第四季此路線首次出現雙層巴士,用車為一輛利蘭奧林比安9.5米(BL60/DE2817),至1991年再增派利蘭勝利二型(G),同時以更多三菱MK(AM)替代剩下的亞比安55型巴士,並終結單層非空調巴士在香港服務專營巴士路線的歷史。
此路線客量不斷上升,於2002年左右全線採用雙層巴士行走,但仍然受到林錦公路路面限制,空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。當利蘭勝利二型全線退役後,此路線的非空調班次於1998年全線改派利蘭奧林比安9.5米(BL)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。雖然當時車長11米的丹尼士巨龍(AD、S3N)及都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[13],但九巴認為長期採用上述車型行走會如行走51線的巴士般,出現底盤扭曲變形情況,在2001年此路線便改派當時全新的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。然而該款巴士的性能較差,行走林錦公路的坡道時車速會較慢,不久後換入丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。
2014年9月17日起,兩軸雙層巴士再現此路線,為新款Enviro400 10.5米(ATSE)。2016年12月,所有丹尼士巨龍(ADS203/JC1749、ADS229/JD2522、ADS235/JD4215)被丹尼士三叉戟(ATS)取代,此路線全面低地台化。2018年2月底,為配合269M線需要復用短身巴士,屬屯門車廠(元朗分廠)(U)的丹尼士三叉戟被調走,由Enviro400 10.5米(ATSE)替代。
此外,2011年農曆新年舉行林村許願節期間,九巴派出12米雙層巴士行走此路線來往大埔墟站與林村之間的特別車,[14]惟自翌年開辦63R線後並未再作如此安排,直至2017年方重新派出12米雙層加班車。
隨著丹尼士三叉戟10.6米(ATS)自2019年起陸續退役,而Enviro400 10.5米(ATSE)載客量亦有限,難以應付高企的客量,故此再次加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,惟因性能較差而未有上牌。反之然在同年9月與81K及276線互換部分掛牌車,接收來自兩線的丹尼士三叉戟(ATS)。
針對適用於此路線之用車開始步入退役潮,而Enviro400 10.5米(ATSE)掛牌載客量偏低(全車載客量只有90人),九巴嘗試將更高載客量的11.3米巴士調入試行。2020年7月14日,九巴和運輸署安排一輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M43/WU8224)於林錦公路進行試車,結果試驗成功,同月7月下旬獲放寬可使用11.3米巴士行走。於7月24日,此路線首次獲派3輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M33/WU7752、E6M42/WU7521及E6M50/WV1963)[15],同年8月起該車款正式上牌,取代車齡漸高的丹尼士三叉戟(ATS),亦能提升本路線運載能力。由於林錦公路禁止11米以上的車輛通行,故九巴須為行走此線的11.3米巴士申請禁區許可證,同時需加裝樹擋[16]。
行車路線
往大埔墟站
往大埔墟站方向:全程行車里數約為22.7公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.4公里)
途經:擊壤路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路-大窩段、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路
九龍巴士64K線(元朗(西)→大埔墟站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 元朗(西)總站 | ||
2 | 青山公路-元朗段 | 元朗同樂街 | ||
3 | 元朗谷亭街 | |||
4 | 朗日路 | 形點II | ||
5 | 形點I | |||
6 | 凹頭 | S5路 | 博愛醫院 | |
7 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | ||
8 | 錦田 | 錦田公路 | 凹頭 | |
9 | 下高埔村 | |||
10 | 高埔村 | |||
11 | 蒙養小學 | |||
12 | 錦上路 | 祠堂村 | ||
13 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑村 | |
14 | 錦田 | 錦上路站 | ||
15 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
16 | 錦上路 | 吳家村 | ||
17 | 八鄉新馬路 | |||
18 | 金錢圍 | |||
19 | 石湖塘 | |||
20 | 田心村 | |||
21 | 八鄉八鄉路 | |||
22 | 元崗村 | |||
23 | 八鄉東邊路 | |||
24 | 水盞田 | |||
25 | 水流田 | |||
26 | 蓮花地 | |||
27 | 黎屋村 | |||
28 | 杜屋村 | |||
29 | 張屋村 | |||
30 | 上村球場 | 轉乘51線 | ||
31 | 林錦公路 | 上村甫 | 雙向分段車站 | |
32 | 黃竹園 | |||
33 | 凌雲寺 | |||
34 | 林村谷 | 嘉道理農場 | 巴士必停站 特別班次起點 | |
35 | 牛欄窩 | |||
36 | 白牛石 | |||
37 | 梧桐寨村 | |||
38 | 寨乪 | |||
39 | 麻布尾 | |||
40 | 水窩 | |||
41 | 坪朗 | |||
42 | 新塘 | |||
43 | 新村 | |||
44 | 鍾屋村 | |||
45 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
46 | 坑下甫 | |||
47 | 較寮下 | |||
林錦公路交匯處 | ||||
48 | 大窩 | 大埔公路-大窩段 | 康樂園 | |
49 | 三渡坑 | |||
50 | 帝欣苑 | |||
51 | 太和 | 太和站 | 特別班次終點 | |
52 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
53 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
54 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
55 | 大埔墟 | 廣福道 | 大埔廣福道 | |
56 | 大埔運頭角里 | |||
57 | 大埔墟站巴士總站 |
往元朗(西)
往元朗(西)方向:全程行車里數約為22.3公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.1公里)
途經:達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路-大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路
九龍巴士64K線(大埔墟站→元朗(西)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站巴士總站 | ||
2 | 運頭街 | 大埔墟街市 | ||
3 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | ||
4 | 大埔寶鄉橋 | |||
5 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
6 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 大埔安慈路 | |
7 | 太和 | 寶雅路 | 太和廣場 | |
8 | 大窩 | 大埔公路-大窩段 | 帝欣苑 | |
9 | 康樂園 | |||
林錦公路交匯處 | ||||
10 | 林村谷 | 林錦公路 | 較寮下 | |
11 | 坑下甫 | |||
12 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
13 | 鍾屋村 | |||
14 | 新村 | |||
15 | 新塘 | |||
16 | 坪朗 | |||
17 | 大庵 | |||
18 | 麻布尾 | |||
19 | 寨乪 | |||
20 | 白牛石 | |||
21 | 梧桐寨 | |||
22 | 嘉道理農場 | |||
23 | 八鄉 | 凌雲寺 | 巴士必停站 | |
24 | 錦上路 | 上村球場 | 雙向分段車站 轉乘51線 | |
25 | 上村新村 | |||
26 | 謝屋村 | |||
27 | 黎屋村 | |||
28 | 蓮花地 | |||
29 | 牛徑 | |||
30 | 水盞田 | |||
31 | 八鄉東邊路 | |||
32 | 元崗村 | |||
33 | 八鄉八鄉路 | |||
34 | 田心村 | |||
35 | 石湖塘 | |||
36 | 金錢圍 | |||
37 | 八鄉新馬路 | |||
38 | 東匯路 | 沙田坑村 | ||
39 | 錦田 | 錦上路站 | ||
40 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
41 | 錦田 | 錦上路 | 錦田波地路 | |
42 | 祠堂村 | |||
43 | 錦田公路 | 蒙養小學 | ||
44 | 高埔村 | |||
45 | 下高埔村 | |||
46 | 凹頭 | |||
47 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
48 | 楊屋村 | |||
49 | S5路 | 博愛醫院 | ||
50 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I | |
51 | 元朗又新街 | |||
52 | 元朗大棠路 | |||
53 | 元朗(西)總站 |
使用狀況
作為元朗區唯一全日往來大埔區的巴士路線,64K線客量並未受較快捷的紅色小巴元朗至大埔線所影響,現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一,最密為6分鐘一班。
惟此路線車站較多,行車時間長,甚少乘客坐足全程,主要客源為大埔或元朗往來林錦公路及錦上路一段的流水客;而在公眾假期,不少市民會利用此路線來往林村;加上受林錦公路地勢影響而不能使用大型巴士行走,故繁忙時間及假日經常頂閘。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
- 2001年8月28日:一輛三菱MK117J(AM167/FS8774)抵達林錦公路近林村巴士站後,於路中心掉頭駛回大埔,期間一輛電單車失控撞向其巴士車頭,電單車司機傷重不治。[18]
- 2005年10月3日:早上九時許,一輛往大埔火車站方向的丹尼士三叉戟(ATS78/KD1490)在林錦公路近凌雲寺上斜時,前方的貨車與對面線的貨櫃車相撞,因貨櫃車載有重物,並且落斜行駛,相時撞時衝力甚猛,將貨車推後14米後,再撞向尾隨的巴士。巴士事後橫亙路面,左尾轆懸空在斜坡上幾乎墮下20米下山坡。事件中造成8人受傷,而林錦公路當天因此封路九小時。[19]
- 2012年2月26日:下午二時許,一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟(ATS2/JH5684)在錦上路與一輛失控越線的客貨車相撞,兩車司機及巴士上三名乘客受傷。[20]
- 2014年12月1日:晚上八時許,一輛行走此路線的丹尼士三叉戟(ATS95/KD4423)在大埔花園外發生交通意外,車頭損毀嚴重。[21]
- 2017年2月18日:下午一時許,一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士巨龍(ADS206/JC2777)駛至林錦公路近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾,巴士司機及三名乘客受傷。[22][23]肇事巴士車齡將屆法定上限,故不作修復,提早於3月3日正式除牌。
- 2017年2月21日:晚上十時,一輛往元朗方向的丹尼士巨龍(ADS231/JD3215)駛至太和廣場站意外撞爆車頂。[24]
- 2018年7月3日:下午時分,一輛往元朗方向的Enviro400(ATSE4/RT4011)在大埔安慈路與一輛私家車相撞,下層車頭損毀。[25]
- 2019年6月26日:上午近七時,有多輛此路線線巴士駛至林錦公路近寨乪巴士分站時,上層車身碰到伸出路面的樹枝而導致損毀。[26]
圖集
註釋
相關條目
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參考資料
- ↑ 〈大埔墟新火車站定下月七日啟用〉,《工商日報》,1983年3月31日。
- ↑ 2001年12月份新訊,i-busnet.com
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年12月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提供64K線早上特別線〉[新聞稿],2011年9月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2014年10月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K(晨早特別班) 取消上村甫特別班〉[乘客通告],2014年10月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 繳付指定分段車費新安排〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉[新聞稿],2019年12月24日。
- ↑ 要求放寬巴士車身長度限制以便新款大型巴士行駛林錦公路 (林村路段),大埔區議會交通及運輸委員會2019年第二次會議記錄,2019年3月15日
- ↑ 九巴其餘11米長的巴士實際長度均超過11米,不能在未持有禁區許可證的情況下駛入林錦公路。
- ↑ 新春正特,超直64K,hkitalk.net
- ↑ 64K首天試行11米行林錦,hkitalk.net
- ↑ E6M與64K消息,hkitalk.net
- ↑ 〈運輸署回應議員提問:建議九巴264R平日開特別班次〉,元朗區議會答巴士服務工作小組文件2017/第3號。
- ↑ 〈飛馳赫見掉頭車煞掣不及 烈火戰車撼巴士車手亡〉,《新報》,2001年8月29日。
- ↑ 〈櫃車撼貨車推撞巴士8人傷 車尾轆懸空 巴士險墮山〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
- ↑ 〈貨Van越線撞九巴五人傷〉,《東方日報》,2012年2月27日。
- ↑ Facebook專頁「hkitalk.net 香港交通﹒資訊網」的帖文,2014年12月1日。
- ↑ 〈【林錦車禍】泥頭車撼九巴尾司機被困 「縮水版巨龍」漏油〉,《香港01》,2017年2月18日。
- ↑ 〈泥頭車撼巴士 司機夾腳困車廂〉,《蘋果日報》,2017年2月18日。
- ↑ 網友Bosco Chu於馬路的事討論區的帖文,2017年2月21日。
- ↑ Facebook專頁「巴士台 HK Buses Channel」的帖文,2018年7月3日。
- ↑ 【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長:非常罕見,《香港01》,2019年6月26日。
外部連結
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