新界巴士路線64K,由九巴營辦,來往元朗(西)大埔墟站,途經元朗大馬路凹頭博愛醫院)、錦田高埔村港鐵錦上路站)、八鄉錦上路)、上村嘉道理農場林村許願樹太和,是目前唯一全日往返新界西北和大埔區,以及全日途經整段林錦公路的巴士路線。

撇除九十年代初開辦的空調路線,64K線乃新界首條引入空調巴士服務的專營巴士路線,同時亦為九巴最後一條採用單層非空調巴士行走的專營巴士路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年10月更新參考來源請見此

元朗(西)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40 - 06:00 10
06:00 - 06:48 8
06:48 - 08:00 12
08:00 - 10:00 10
10:00 - 11:00 12
11:00 - 16:00 10
16:00 - 17:51 9/10
17:51 - 18:23 8
18:23 - 18:50 6/7
18:50 - 21:00 10
21:00 - 23:12 12
23:12 - 23:25 13
23:25 - 00:10 15
星期六
05:40 - 06:40 12
06:40 - 07:30 10
07:30 - 08:30 8/9
08:30 - 10:00 10
10:00 - 13:04 8
13:04 - 18:39 8/9
18:39 - 19:00 10/11
19:00 - 20:00 12
20:00 - 21:00 10
21:00 - 23:12 12
23:12 - 23:25 13
23:25 - 00:10 15
星期日及公眾假期
05:40 - 06:40 12
06:40 - 08:00 10
08:00 - 10:08 8/9
10:08 - 12:40 7/8
12:40 - 18:00 8
18:00 - 19:00 10
19:00 - 20:00 12
20:00 - 21:00 10
21:00 - 23:12 12
23:12 - 23:25 13
23:25 - 00:10 15
大埔墟站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40 - 06:50 10
06:50 - 07:44 9
07:44 - 08:14 7/8
08:14 - 08:46 8
08:46 - 09:40 9
09:40 - 11:00 10
11:00 - 12:00 12
12:00 - 14:50 10
14:50 - 16:20 9
16:20 - 17:00 8
17:00 - 17:30 6
17:30 - 21:10 10
21:10 - 23:10 12
23:10 - 00:10 15
星期六
05:40 - 06:40 12
06:40 - 10:05 8/9
10:05 - 13:15 9/10
13:15 - 14:55 10
14:55 - 15:40 9
15:40 - 17:00 8
17:00 - 17:30 7/8
17:30 - 18:10 8
18:10 - 18:30 10
18:30 - 22:42 12
22:42 - 22:55 13
22:55 - 00:10 15
星期日及公眾假期
05:40 - 07:40 12
07:40 - 08:30 10
08:30 - 10:20 8/9
10:20 - 17:00 8
17:00 - 19:20 10
19:20 - 22:56 12
22:56 - 23:10 14
23:10 - 00:10 15

特別班次

嘉道理農場大埔(太和)
星期一至五
06:50、07:30
星期六、日及公眾假期不設服務
巴士公司會視乎交通情況,提供特別班次由嘉道理農場開往太和或大埔墟站。
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.9
往大埔墟站方向之分段收費
上車站
落車站
元朗(西)或之後 上村甫或之後
上村甫或之前 $6.2
大埔墟站或之前 $8.9 $6.2
往元朗方向之分段收費
上車站
落車站
大埔墟站或之後 上村球場或之後
上村球場或之前 $6.2
元朗(西)或之前 $8.9 $6.2
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 為雙向分段收費,乘客須以八達通付款,並於上車及下車時各拍八達通機一次。如使用現金付款或落車時未有拍卡,則收取由上車站前往終點的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

64K線(元朗(西)大埔墟站)相關轉乘優惠
由64K線(元朗開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
51 荃灣(如心廣場) $8.9 上村球場上村總站 150分鐘
77K 上水 減$6.2 形點II
W3 佐敦(西九龍站) 兩程合共$11.7 大埔墟站廣福邨 120分鐘
由其他路線轉乘64K線(往大埔墟站)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
54 元朗(西) 付$2.7 上村總站上村球場 150分鐘
276 天慈 次程免費 形點II
276C 天水圍站
276P 天水圍站
64K線(大埔墟站元朗(西))相關轉乘優惠
由64K線(大埔墟站開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
54 元朗(西) 兩程合共$8.9 上村球場上村總站 150分鐘
276 天慈 減$4.6 形點I
276P 天水圍站
由其他路線轉乘64K線(往元朗)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
51 荃灣西站 減$6.2 上村總站上村球場 150分鐘
68E 青衣站 形點I
77K 上水 錦上路站
W3 佐敦(西九龍站) 次程免費 廣福邨大埔墟站 120分鐘

B1線轉乘優惠

九巴B1線轉乘優惠計劃
第一程路線 第二程路線 方向 優惠 時限
B1 261X 落馬洲站屯門市中心 兩程合共$16.8 120分鐘
261X B1 屯門市中心落馬洲站
B1 269M276A276B 落馬洲站天水圍 兩程合共$13.9 150分鐘
269M269P276A276B B1 天水圍往落馬洲站
B1 535464K68A
68E68M68X268X
76K77K268B
268A268C268P269D
276276C276P
任何 減$4.2
535464K68A
68E68M68X268X
76K77K268B
268A268C268P269D
276276C276P
B1
B1 E34AE34B 減$4.0
E34AE34BE34PE34X B1

注意事項:

  • 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。
  • 此優惠可與由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用,但不能與屯門公路轉車站、青馬收費廣場及北大嶼山轉乘優惠共同使用,也不適用於先乘龍運巴士A線轉乘此線再轉乘此計劃涵蓋的其他路線。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
官方網頁:九巴官方網頁:B1路線轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須於指定時間內使用同一電子支付方式繳付車資及轉乘,才可享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

林錦公路陡斜而狹窄的路面影響,長度逾11米的車輛不准駛入。縱使此路線客量理想,過去九巴長期只可派出長度11米以下的巴士行駛,亦盡量避免使用性能較差的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走。隨著丹尼士三叉戟10.6米(ATS)陸續退役,當局在2020年中經測試後放寬有關限制,領有禁區許可證及加裝樹擋Enviro500 MMC 11.3米巴士(E6M)亦獲准行走[13]

現時此路線共獲派24輛已領取禁區許可證及加裝樹擋Enviro500 MMC 11.3米(E6M)雙層巴士作掛牌車

64K線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
E6M29 WU5526 沙田車廠(上水分廠)(S) 只於繁忙時間行走此路線[註 1][註 2]
E6M31 WU5772 只於繁忙時間行走此路線[註 3]
E6M35 WU7850 全日行走此路線
E6M36 WU7904 全日行走此路線
E6M37 WU8163 全日行走此路線[註 4]
E6M40 WU6896 全日行走此路線
E6M41 WU7436 全日行走此路線
E6M45 WU9258 全日行走此路線[註 5]
E6M46 WU9401 全日行走此路線
E6M59 WV4682 全日行走此路線[註 5]
E6M62 WV8257 全日行走此路線[註 1]
E6M65 WV8785 只於繁忙時間行走此路線[註 1]
E6M68 WV9717 全日行走此路線[註 1]
E6M26 WU5376 屯門車廠(元朗分廠)(U) 全日行走此路線
E6M33 WU7752 全日行走此路線
E6M34 WU7820 全日行走此路線
E6M38 WU8474 全日行走此路線
E6M39 WU6586 全日行走此路線
E6M42 WU7521 全日行走此路線[註 6]
E6M43 WU8224 全日行走此路線
E6M44 WU8981 全日行走此路線
E6M47 WU9717 只於繁忙時間行走此路線[註 7]
E6M48 WU9777 只於繁忙時間行走此路線
E6M50 WV1953 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

由於林錦公路凌雲寺一段路面狹窄,不適合長逾11米的巴士行走;而嘉道理農場至凌雲寺及白牛石一段的斜度分別達1:8及1:10,路線又時常滿載,對車輛的性能要求相當高。故此路線在六十至八十年代主要採用各款亞比安單層巴士行走。隨着九巴大量採購中型單層空調巴士,而亞比安55型巴士亦已臨屆退役,於是九巴在1990年安排三菱MK117J(AM)單層巴士行走此路線,成為元朗區首條設有空調服務的巴士路線。同年第四季此路線首次出現雙層巴士,用車為一輛利蘭奧林比安9.5米(BL60/DE2817),至1991年再增派利蘭勝利二型(G),同時以更多三菱MK(AM)替代剩下的亞比安55型巴士,並終結單層非空調巴士在香港服務專營巴士路線的歷史。

此路線客量不斷上升,於2002年左右全線採用雙層巴士行走,但仍然受到林錦公路路面限制,空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。當利蘭勝利二型全數退役後,此路線的非空調班次於1998年全線改派利蘭奧林比安9.5米(BL)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。雖然當時車長11米的丹尼士巨龍(AD、S3N)及都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[14],但九巴認為長期採用上述車型行走會如行走51線的巴士般,出現底盤扭曲變形情況,在2001年此路線便改派當時全新的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。然而該款巴士的性能較差,行走林錦公路的坡道時車速會較慢,不久後換入丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。

2014年9月17日起,兩軸雙層巴士再現此路線,為新款Enviro400 10.5米(ATSE)。2016年12月,所有丹尼士巨龍(ADS203/JC1749、ADS229/JD2522、ADS235/JD4215)被丹尼士三叉戟(ATS)取代,此路線全面低地台化。2018年2月底,為配合269M線需要復用短身巴士,屬屯門車廠(元朗分廠)(U)的丹尼士三叉戟被調走,由Enviro400 10.5米(ATSE)替代。

此外,2011年農曆新年舉行林村許願節期間,九巴派出12米雙層巴士行走此路線來往大埔墟站林村之間的特別車,[15]惟自翌年開辦63R線後並未再作如此安排,直至2017年方重新派出12米雙層加班車。

隨著第二批丹尼士三叉戟10.6米(ATS)自2019年起陸續除牌退役,而Enviro400 10.5米(ATSE)載客量亦有限,難以應付高企的客量,因此在同年9月與81K276線互換部分掛牌車,接收來自兩線的丹尼士三叉戟(ATS)。同時再次加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,惟因性能較差而未有上牌,直至2020年8月車源短缺才加入作為掛牌車,是事隔19年來再次換入該款車型(惟不足一個月後被調走)。

針對適用於此路線之用車開始步入退役潮,而Enviro400 10.5米(ATSE)掛牌車載客量偏低,勢必對此路線造成壓力,故當Enviro500 MMC 11.3米(E6M)於2020年6月正式於九巴車隊面世後,九巴有意將其引入於此路線及其他行走林錦公路的巴士路線上行走。2020年7月14日,九巴和運輸署安排一輛新出牌的Enviro500 MMC 11.3米(E6M43WU8224)於林錦公路進行試車[16],結果試驗成功,此路線隨即獲放寬可使用11.3米巴士行走,並於試車後十天(7月24日)首次獲派3輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M33WU7752E6M42WU7521E6M50WV1963)行走[17],同年8月起該車款正式上牌,取代大部份車齡漸高的丹尼士三叉戟(ATS)及全數Enviro400(ATSE)掛牌車(同年9月後者重新上掛此路線)。一時之間,此路線由養老線變成曬命線,運載能力提升。

值得一提,在Enviro500 MMC 11.3米未獲派行走此路線時,此路線不時抽調81K線的富豪超級奧林比安10.6米掛牌車行走,直至後來81K線部分富豪超級奧林比安10.6米被調走,成為後備車後,才減少出現有關情況。

香港最後3輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS148-150)在2020年10月28日屆18年車齡退役前,一直均為此路線掛牌車,於退役前最後一天(10月27日),其中一輛巴士(ATS149/KU5917)也是於此路線全日行走(其餘兩部則於77K線行走),可說是退役前的懷念,退役後亦象徵本港所有短車身版本的丹尼士三叉戟,已經全面退役。該三輛巴士退役後,字軌一度懸空,直至同年11月初該三個字軌連同兩部Enviro400掛牌車(ATSE40/RW3044、ATSE42/RW3568),被5輛屬最新出牌批次的Enviro500 MMC 11.3米(E6M72-76,其中E6M74-76後來被換走,改派E6M78-80,惟其中E6M79再被調往荔枝角車廠(L))替代,令Enviro400掛牌車只剩一輛(ATSE46/RW5136),並於同月16日「全紅」,正式全線車型統一化。由於林錦公路禁止11米以上的車輛通行,故九巴須為行走此路線的11.3米巴士申請禁區許可證,同時需加裝樹擋[18]

行車路線

往大埔墟站

往大埔墟站方向:全程行車里數約為22.7公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.4公里)

途經:擊壤路青山公路 – 元朗段朗日路形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處錦田公路錦上路東匯路錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路林錦公路交匯處大埔公路 – 大窩段寶雅路汀角路安慈路安祥路寶鄉橋寶鄉街廣福道南運路雅運路

九龍巴士64K線(元朗(西)大埔墟站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 元朗市 元朗(西)總站
2 青山公路 – 元朗段 元朗同樂街 LR logo.png
3 元朗谷亭街 LR logo.png
4 朗日路 形點II MTR logo.svg LR logo.png
5 形點I MTR logo.svg LR logo.png
6 凹頭 S5路 博愛醫院
7 青山公路 – 元朗段 東成里
8 錦田 錦田公路 凹頭
9 下高埔村
10 高埔村
11 蒙養小學
12 錦上路 祠堂村
13 八鄉 東匯路 沙田坑村
14 錦田 錦上路站 MTR logo.svg
15 八鄉 東匯路 沙田坑
16 錦上路 吳家村
17 八鄉新馬路
18 金錢圍
19 石湖塘
20 田心村
21 八鄉八鄉路
22 元崗村
23 八鄉東邊路
24 水盞田
25 水流田
26 蓮花地
27 黎屋村
28 杜屋村
29 張屋村
30 上村球場 BBI Logo GreenYellow.png 轉乘51
31 林錦公路 上村甫 分段收費起點
短途分段收費終點
32 黃竹園
33 凌雲寺
34 林村谷 嘉道理農場 巴士必停站
特別班次起點
35 牛欄窩
36 白牛石
37 梧桐寨村
38 寨乪
39 麻布尾
40 水窩
41 坪朗
42 新塘
43 新村
44 鍾屋村
45 放馬莆(林村許願樹)
46 坑下甫
47 較寮下
48 大窩 大埔公路 – 大窩段 康樂園
49 三渡坑
50 帝欣苑
51 太和 太和站 MTR logo.svg 特別班次終點
52 汀角路 大埔政府合署
53 大埔舊墟 大埔平安里
54 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
55 大埔墟 廣福道 大埔廣福道
56 大埔運頭角里
57 大埔墟站巴士總站 MTR logo.svg

往元朗(西)

往元朗方向:全程行車里數約為22.3公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.1公里)

途經:達運道南運路運頭街鄉事會街寶鄉街寶鄉橋安祥路安慈路汀角路寶雅路大埔公路 – 大窩段林錦公路交匯處林錦公路錦田公路錦上路東匯路錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處青山公路 – 元朗段博愛交匯處S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路

九龍巴士64K線(大埔墟站元朗(西)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔墟 大埔墟站巴士總站 MTR logo.svg
2 運頭街 大埔墟街市
3 寶鄉街 大埔寶鄉街
4 大埔寶鄉橋
5 大埔中心 安祥路 大埔安祥路
6 大埔舊墟 汀角路 大埔安慈路
7 太和 寶雅路 太和廣場 MTR logo.svg
8 大窩 大埔公路 – 大窩段 帝欣苑
9 康樂園
10 林村谷 林錦公路 較寮下
11 坑下甫
12 放馬莆(林村許願樹)
13 鍾屋村
14 新村
15 新塘
16 坪朗
17 大庵
18 麻布尾
19 寨乪
20 白牛石
21 梧桐寨
22 嘉道理農場
23 八鄉 凌雲寺 巴士必停站
24 錦上路 上村球場 分段收費起點
短途分段收費終點
BBI Logo GreenYellow.png 轉自51
25 上村新村
26 謝屋村
27 黎屋村
28 蓮花地
29 牛徑
30 水盞田
31 八鄉東邊路
32 元崗村
33 八鄉八鄉路
34 田心村
35 石湖塘
36 金錢圍
37 八鄉新馬路
38 東匯路 沙田坑村
39 錦田 錦上路站 MTR logo.svg
40 八鄉 東匯路 沙田坑
41 錦田 錦上路 錦田波地路
42 祠堂村
43 錦田公路 蒙養小學
44 高埔村
45 下高埔村
46 凹頭
47 凹頭 青山公路 – 元朗段 東成里
48 楊屋村
49 S5路 博愛醫院
50 元朗市 青山公路 – 元朗段 形點I MTR logo.svg LR logo.png
51 元朗又新街 LR logo.png
52 元朗大棠路 LR logo.png
53 元朗(西)總站

使用狀況

作為元朗區唯一全日往來大埔區的巴士路線,64K線客量並未受較快捷的紅色小巴元朗至大埔線所影響,現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一,最密為6分鐘一班。

惟此路線車站較多,行車時間長,甚少乘客坐足全程,主要客源為大埔或元朗往來林錦公路錦上路一段的流水客;而在公眾假期,不少市民會利用此路線來往林村;加上受林錦公路地勢影響而不能使用大型巴士行走,故繁忙時間及假日經常頂閘

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2014年:往來上村甫特別班次,在最繁忙一小時的平均載客率為18%,即平均每班車客量約15人次。
  • 2016年:繁忙時段的乘客率為71%。
  • 2017年初:最高載客量約80%。[19]

相關事件

  • 2001年8月28日:一輛三菱MK117JAM167/FS8774)抵達林錦公路林村巴士站後,於路中心掉頭駛回大埔,期間一輛電單車失控撞向其巴士車頭,電單車司機傷重不治。[20]
  • 2005年10月3日:早上九時許,一輛往大埔火車站方向的丹尼士三叉戟ATS78/KD1490)在林錦公路近凌雲寺上斜時,前方的貨車與對面線的貨櫃車相撞,因貨櫃車載有重物,並且落斜行駛,相時撞時衝力甚猛,將貨車推後14米後,再撞向尾隨的巴士。巴士事後橫亙路面,左尾轆懸空在斜坡上幾乎墮下20米下山坡。事件中造成8人受傷,而林錦公路當天因此封路九小時。[21]
  • 2012年2月26日:下午二時許,一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟(ATS2/JH5684)在錦上路與一輛失控越線的客貨車相撞,兩車司機及巴士上三名乘客受傷。[22]
  • 2014年12月1日:晚上八時許,一輛行走此路線的丹尼士三叉戟(ATS95/KD4423)在大埔花園外發生交通意外,車頭損毀嚴重。[23]
  • 2017年2月18日:下午一時許,一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士巨龍ADS206/JC2777)駛至林錦公路近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾,巴士司機及三名乘客受傷。[24][25]肇事巴士車齡將屆法定上限,故不作修復,提早於3月3日正式除牌。
  • 2017年2月21日:晚上十時,一輛往元朗方向的丹尼士巨龍(ADS231/JD3215)駛至太和廣場站意外撞爆車頂。[26]
  • 2018年7月3日:下午時分,一輛往元朗方向的Enviro400ATSE4/RT4011)在大埔安慈路與一輛私家車相撞,下層車頭損毀。[27]
  • 2019年6月26日:上午近七時,有多輛此路線巴士駛至林錦公路近寨乪巴士分站時,上層車身碰到伸出路面的樹枝而導致損毀。[28]

圖集

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註釋

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 平日早上須柯打65K
  2. 平日早上須柯打72X
  3. 星期六須柯打71K
  4. 平日早上須柯打64S
  5. 5.0 5.1 平日下午須柯打64P
  6. 平日早上須柯打53
  7. 平日早上須柯打265S

相關條目

參考資料

  1. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈巴士站暫時安排〉[乘客通告],2021年1月。
  2. 〈大埔墟新火車站定下月七日啟用〉,《工商日報》,1983年3月31日。
  3. 2001年12月份新訊,i-busnet.com
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年12月12日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告]。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提供64K線早上特別線〉[新聞稿],2011年9月3日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2014年10月1日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K(晨早特別班) 取消上村甫特別班〉[乘客通告],2014年10月1日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 繳付指定分段車費新安排〉[乘客通告],2017年11月。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年11月。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉[新聞稿],2019年12月24日。
  13. 要求放寬巴士車身長度限制以便新款大型巴士行駛林錦公路 (林村路段),大埔區議會交通及運輸委員會2019年第二次會議記錄,2019年3月15日。
  14. 九巴其餘11米長的巴士實際長度均超過11米,不能在未持有禁區許可證的情況下駛入林錦公路。
  15. 新春正特,超直64K,hkitalk.net。
  16. 「南越谷工作室 by GJFTA」Facebook專頁
  17. 64K首天試行11米行林錦,hkitalk.net。
  18. E6M與64K消息,hkitalk.net。
  19. 運輸署回應議員提問:建議九巴264R平日開特別班次〉,元朗區議會答巴士服務工作小組文件2017/第3號,2017年1月。
  20. 〈飛馳赫見掉頭車煞掣不及 烈火戰車撼巴士車手亡〉,《新報》,2001年8月29日。
  21. 櫃車撼貨車推撞巴士8人傷 車尾轆懸空 巴士險墮山〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
  22. 貨Van越線撞九巴五人傷〉,《東方日報》,2012年2月27日。
  23. Facebook專頁「hkitalk.net 香港交通﹒資訊網」的帖文,2014年12月1日。
  24. 【林錦車禍】泥頭車撼九巴尾司機被困 「縮水版巨龍」漏油〉,香港01,2017年2月18日。
  25. 〈泥頭車撼巴士 司機夾腳困車廂〉,《蘋果日報》,2017年2月18日。
  26. 網友Bosco Chu於馬路的事討論區的帖文,2017年2月21日。
  27. Facebook專頁「巴士台 HK Buses Channel」的帖文,2018年7月3日。
  28. 【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長:非常罕見〉,《香港01》,2019年6月26日。

外部連結

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