新界巴士路線64K,由九巴營辦,來往元朗(西)及大埔墟站,途經元朗大馬路、凹頭(博愛醫院)、錦田(高埔村、港鐵錦上路站)、八鄉(錦上路)、上村、嘉道理農場、林村許願樹、太和、大埔中心。
撇除九十年代初開辦的空調路線,64K線乃新界首條引入空調巴士服務的專營巴士路線,同時亦為九巴最後一條採用單層非空調巴士行走的專營巴士路線。
歷史[]
改動摘要[]
- 1953年4月1日:前身23線投入服務,來往元朗及大埔墟。[2]
- 1962年1月21日:改經錦上路,以配合該路通車。[3]
- 1973年7月16日:配合九巴路線大規模重整,編號改為74。
- 1978年10月1日:編號再更改為64。
- 1983年4月7日:配合九廣鐵路新大埔墟站啟用,編號改為64K,大埔總站由懷仁街遷往大埔火車站。[4]
- 1990年2月17日:來回程繞經太和總站,並改經大埔運動場(今大埔綜合大樓)一段運頭街及南運路進出大埔火車站。
- 2023年2月13日:新增特別班次,於星期一至五07:00及07:30由錦上路「上村球場」站開往元朗(西)。[5]
- 2023年7月31日:由嘉道理農場開出之特別班次縮短至由梧桐寨(白牛石)開出。[6]
詳細脈絡[]
九巴64K線及其前身之詳細路線沿革 |
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前身23線[]
重整後之74/64線[]
九廣鐵路電氣化後的64K線[]
千禧後[]
特別班次[]
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過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次[]
視乎乘客需求及交通狀況,或會增設特別班次往返嘉道理農場及太和/大埔墟站,及往返上村球場及錦上路站/元朗西;在「香港許願節」期間,視乎乘客需求,亦會增設特別班次往返錦上路站及放馬莆(林村許願樹)/太和/大埔墟站。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
往大埔方向之收費表 | ||
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上車站 \ 落車站
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元朗(西)或之後 | 上村甫或之後 |
上村甫或之前 | $6.4 * | |
大埔墟站或之前 | $9.2 | $6.4 |
往元朗方向之收費表 | ||
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上車站 \ 落車站
|
大埔墟站或之後 | 上村球場或之後 |
上村球場或之前 | $6.4 * | |
元朗(西)或之前 | $9.2 | $6.4 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
64K線(元朗(西)→大埔墟站)相關轉乘優惠 | |||||
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由64K線(元朗開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
51 | 荃灣(如心廣場) | 減$9.2 | 上村球場→上村總站 | 150分鐘 | |
77K | 上水 | 減$6.2 | 形點II | ||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 安祥路→大埔超級城 | 120分鐘 | |
96 | 將軍澳(康盛花園) | 安祥路→大埔超級城 | |||
W3 | 佐敦(西九龍站) | 兩程合共$11.7 | 大埔墟站→ 廣福邨 | ||
由其他路線轉乘64K線(往大埔墟站) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
54 | 元朗(西) | 補付$2.7 | 上村總站→上村球場 | 150分鐘 | |
69 | 天水圍市中心 | 減$4.8 | 元朗廣場(N2)→元朗(西) | 120分鐘 | |
69 | 德業街 | 元朗廣場(N1)→元朗(西) | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 大埔超級城→安祥路 | ||
96 | 康盛花園 | 大埔超級城→安祥路 | |||
276 | 天慈 | 次程免費 | 形點II | 150分鐘 | |
276C | 天水圍站 | ||||
276P | 天水圍站 |
64K線(大埔墟站→元朗(西))相關轉乘優惠 | |||||
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由64K線(大埔墟站開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
54 | 元朗(西) | 兩程合共$9.2 | 上村球場→上村總站 | 150分鐘 | |
69 | 天水圍市中心 | 次程免費 | 元朗(西)→元朗廣場(N2) | 120分鐘 | |
69 | 德業街 | 元朗(西)→元朗廣場(N1) | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 安祥路→大埔超級城 | ||
96 | 康盛花園 | 安祥路→大埔超級城 | |||
276 | 天慈 | 減$4.8 | 形點I | 150分鐘 | |
276C | 天水圍站 | ||||
276P | |||||
E36 | 機場(地面運輸中心) | 減$6.2 | |||
由其他路線轉乘64K線(往元朗) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
51 | 荃灣(如心廣場) | 減$6.4 | 上村總站→上村球場 | 150分鐘 | |
68E | 青衣站 | 形點I | |||
77K | 上水 | 錦上路站 | |||
96 | 大埔工業邨 | 兩程合共$9.9 | 大埔超級城→安祥路 | 120分鐘 | |
96 | 康盛花園 | 新達廣場→大埔墟站 | |||
W3 | 佐敦(西九龍站) | 次程免費 | 廣福邨→大埔墟站 |
B1線轉乘優惠[]
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 3] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 3] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P、B9A | 元朗 | ||||
68R | 大棠 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9、B9A | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 3] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
68R | 大棠 | 形點I | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9、B9A | 屯門/元朗 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 4] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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B9線轉乘優惠[]
九巴B9系路線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B9、B9A | 屯門/元朗 | B1 | 落馬洲站 | 次程免費 | 形點I 只限B9A:青山公路-元朗段 |
香園圍口岸 | 天水圍 | 形點I/元點[註 5] 只限B9A:青山公路-元朗段 | |||
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
264R、268B、268C、269D、968、P968 | 元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
68R | 大棠 | 次程免費 | 形點I[註 5] | ||
B9 | 64X | 香港科學園 | |||
60M、62X、263 | 任何 | 屯門站/屯門市中心 | |||
961 | 屯門 | ||||
港島 | 回贈首程車資 | ||||
B1 | 落馬洲站 | B9、B9A | 屯門/元朗 | 次程免費 | 元點[註 6] 只限B9A:青山公路-元朗段 |
天水圍 | 香園圍口岸 | 兩程合共$16.3 | 形點I 只限B9A:青山公路-元朗段 | ||
53、54、64K、68、68E、68F、68M、68X、76K、77K、251C、268X、276、276C、276P | 任何 | ||||
264R、268B、268C、269D、968、P968 | 次程免費 | ||||
68R | 大棠 | 兩程合共$16.3 | 形點I | ||
64X | 洪水橋 | B9 | |||
60M、62X、263 | 任何 | 兩程合共$20.2 | 屯門站 | ||
961 | 次程免費 | ||||
注意事項: |
廣福道轉車站轉乘優惠[]
九巴「廣福道轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、275X、T74 (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
大埔墟站/大埔工業邨(73)/沙田/荃葵青/屯門/天水圍(265S)/九龍 | 原價減$4.2 | 120-150分鐘 | ||
74B/74X、74D、75X、275X、T74 | 九龍 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) |
150分鐘 | ||
272E、272P、272X | |||||
74A | 太和 | 72、74B/74X、74D | 免費 | ||
73 | 北區 | 271、271P | 原價減$6.1 | ||
72、74A | 原價減$7.5 | ||||
73、73A | 74B/74X、74D、75X、275X | ||||
73A | 64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74K、75K、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、T74 | 大埔墟站/大埔工業邨(73)/沙田/荃葵青/屯門/天水圍(265S)/九龍 | 原價減$4.2 | ||
273P | 太和 | 64K、64X、65X、72、72A、72X、73、73X、74A、74B/74X、74D、74K、75K、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272P、272X、273C、274P、275X、T74 | |||
64K、64X、65X、72、74A | 元朗/太和 | 71K、73A、273P | 任何方向(71K)/沙田(73A)/荃葵青(273P) | 120-150分鐘 | |
73、73A | 北區 | 150分鐘 | |||
74K、75K | 大埔郊區 | 太和(71K)/沙田(73A)/荃葵青(273P) | |||
72A、73X、74B、74D、75X、263C、265S、271、271B、271P、272E、272X、273C、273P、274P、275X、T74 | 大埔 | ||||
72X、74X | 71K、73A | 太和(71K)/沙田(73A) | |||
272P | 71K、273P | 太和/荃葵青(273P) | |||
71K | 大埔墟站 | 72X、73A、73X、74A、75X、275X | 九龍/沙田/荃灣 | ||
72、74B/74X、74D | 九龍 | 原價減$5.0 | |||
太和 | 72、72X、73A、73X、74A、74B/74X、74D、75X、275X | 九龍/沙田/荃灣 | 原價減$4.2 | ||
64K、64P、72、72A、72X、73、73D、73X、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272P、272X、274P、274X、275X (指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列) |
元朗(64K)/北區(73、74D)/大埔郊區(64P、74K、75K)/大埔新市鎮(其餘路線) | 原價減$4.2 | 150分鐘 | ||
74B/74X/274X、74D、75X、275X | 大埔 | 第二程全程車費減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費) | |||
271X、272E、272P、272X | |||||
72、74B/74X/274X、74D | 九龍 | 74A | 免費 | ||
74B/74X/274X、74D、75X、275X | 73、73A | 北區 | |||
72、74A、271、271B、271X | 73 | 原價減$5.0 | |||
64K、64P、74K、75K | 大埔墟站 | 73A | 原價減$4.2 | ||
73 | 大埔 | ||||
72、72A、72X、73D、73X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272X、274P | 九龍/新界西/沙田 | ||||
73A | 64K、64P、72、72A、72X、73、73D、73X、74B、74D、74K、74X、75K、75X、263C、265S、271、271B、271X、272E、272P、272X、274P、274X、275X | 元朗(64K)/北區(73、74D)/大埔郊區(64P、74K、75K)/大埔新市鎮(其餘路線) | |||
72、74B/74X/274X、74D | 71K | 大埔墟站 | 免費 | ||
太和 | 原價減$4.2 | ||||
72X、73A、73D、73X、74A、75X、275X | 任何方向 | ||||
73 | 大埔 | ||||
71K | 任何方向 | 72、73、73A、74A | 北區/大埔 | ||
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車[]
受林錦公路近凌雲寺一段陡斜而狹窄的路面影響,此路線只可使用已加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米(E6M)或其餘各款長度11米以下的巴士。如特別班次不行走梧桐寨(白牛石)以西一段林錦公路,則不受此限制影響,可使用各款12米巴士。
此路線獲派24輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M)雙層巴士作掛牌車,用車會調走53、64P、64S、65K、71A、71K、72X及265S線。
64K線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
E6M26 | WU5376 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) |
E6M33 | WU7752 | |
E6M34 | WU7820 | |
E6M38 | WU8474 | |
E6M39 | WU6586 | |
E6M42 | WU7521 | |
E6M43 | WU8224 | |
E6M44 | WU8981 | |
E6M47 | WU9717 | |
E6M48 | WU9777 | |
E6M50 | WV1963 | |
E6M29 | WU5526 | 沙田車廠(大埔分廠)(S) |
E6M31 | WU5772 | |
E6M35 | WU7850 | |
E6M36 | WU7904 | |
E6M37 | WU8163 | |
E6M40 | WU6896 | |
E6M41 | WU7436 | |
E6M45 | WU9258 | |
E6M46 | WU9401 | |
E6M59 | WV4682 | |
E6M62 | WV8257 | |
E6M65 | WV8785 | |
E6M68 | WV9717 |
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴64K線之用車演變史 |
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由於林錦公路近凌雲寺一段路面狹窄,不適合長逾11米的巴士行走;而嘉道理農場至凌雲寺及白牛石一段的斜度分別達1:8及1:10,路線又時常滿載,對車輛的性能要求相當高,是以此路線在五十年代主要使用金馬Superpoise MkII[35];六十至八十年代則採用各款亞比安單層巴士行走。 隨着九巴大量採購中型單層空調巴士,而亞比安55型巴士亦已臨屆退役,於是九巴在1990年安排三菱MK117J(AM)單層巴士行走此路線,成為元朗區首條設有空調服務的巴士路線。同年第四季此路線首次出現雙層巴士,用車為一輛利蘭奧林比安9.5米(BL60/DE2817),至1991年再增派利蘭勝利二型(G);同時以更多三菱MK(AM)替代剩下的亞比安55型巴士,並終結單層非空調巴士在香港服務專營巴士路線的歷史。 此路線客量不斷上升,於來源請求]左右全線採用雙層巴士行走,但仍然受到林錦公路路面限制,空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。當利蘭勝利二型全數退役後,此路線的非空調班次於1998年全面改派利蘭奧林比安9.5米(BL)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。雖然當時車長11米的丹尼士巨龍(空調AD、非空調S3N)及都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[註 7],但九巴認為長期採用上述車型行走會如51線的巴士般,出現底盤扭曲變形情況,遂於2001年2月改派當時全新的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。[36]然而該款巴士的性能較差,行走林錦公路的坡道時車速會較慢,不久後換入丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。 [2014年9月17日起,兩軸雙層巴士再現此路線,為新款Enviro400 10.5米(ATSE)。2016年12月,所有丹尼士巨龍(ADS203/JC1749、ADS229/JD2522、ADS235/JD4215)被丹尼士三叉戟(ATS)取代,此路線全面低地台化。2018年2月底,為配合269M線需要復用短身巴士,屬屯門車廠(元朗分廠)(U)的丹尼士三叉戟被調走,由Enviro400 10.5米(ATSE)替代。 此外,2011年農曆新年舉行林村許願節期間,九巴派出12米雙層巴士行走此路線來往大埔墟站與林村之間的特別車[37];惟自翌年開辦63R線後並未再作如此安排,直至2017年方重新派出12米雙層加班車。 隨著第二批丹尼士三叉戟10.6米(ATS)自2019年起陸續除牌退役,而Enviro400 10.5米(ATSE)載客量亦有限,難以應付高企的乘客需求,因此在同年9月與81K及276線互換部分掛牌車,接收來自兩線的丹尼士三叉戟(ATS);同時再次加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,然因性能較差,延至2020年8月車源短缺方上牌,乃事隔19年來再次換入該款車型,惟不足一個月後便被調離。 針對適用於此路線之用車開始步入退役潮,而Enviro400 10.5米(ATSE)掛牌車載客量偏低,勢必對此路線造成壓力,故當Enviro500 MMC 11.3米(E6M)於2020年6月正式於九巴車隊面世後,九巴有意將其引入於此路線。2020年7月14日,九巴和運輸署安排一輛新出牌的Enviro500 MMC 11.3米(E6M43/WU8224)於林錦公路進行試車[38]。經過嚴謹測試後,此路線獲准以11.3米巴士行走,並於試車後十天(7月24日)獲派三輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M33/WU7752、E6M42/WU7521及E6M50/WV1963)。該車款於同年8月起正式上牌,取代大部分車齡漸高的丹尼士三叉戟(ATS)及全數Enviro400(ATSE)掛牌車(後者其後一度重新上掛此路線)。一時之間,此路線由養老線變成曬命線,運載能力提升。 全港最後三輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS148-150)在2020年10月28日屆18年車齡退役前,一直均為此路線掛牌車,其中一輛(ATS149/KU5917)更於最後服務日(10月27日)全日行走此路線。三輛巴士退役後,字軌一度懸空,直至同年11月初連同兩輛Enviro400掛牌車(ATSE40/RW3044、ATSE42/RW3568),被五輛屬最新出牌批次的Enviro500 MMC 11.3米(E6M72-76,其中E6M74-76後來被換走,改派E6M78-80,惟E6M79再被調往荔枝角車廠(L))替代。同月16日,統一全線掛牌車型為Enviro500 MMC 11.3米,僅餘的一輛Enviro400(ATSE46/RW5136)亦被調離。由於林錦公路禁止長達11米以上的車輛通行,九巴須為行走此路線的11.3米巴士申請禁區許可證,並加裝樹擋。 |
行車路線[]
往大埔墟站[]
往大埔方向:全程行車里數約為22.7公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.4公里)
途經:擊壤路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路-大窩段、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路
九龍巴士64K線(元朗(西)→大埔墟站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 元朗市 | 元朗(西)總站 | ||
2 | 青山公路-元朗段 | 元朗同樂街(N12月台) | ||
3 | 元朗谷亭街(N14月台) | |||
4 | 朗日路 | 形點II | ||
5 | 形點I | |||
6 | 凹頭 | S5路 | 博愛醫院 | |
7 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | ||
8 | 錦田 | 錦田公路 | 凹頭 | |
9 | 下高埔村 | |||
10 | 高埔村 | |||
11 | 蒙養小學 | |||
12 | 錦上路 | 祠堂村 | ||
13 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑村 | |
14 | 錦田 | 錦上路站 | ||
15 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
16 | 錦上路 | 吳家村 | ||
17 | 八鄉新馬路 | |||
18 | 金錢圍 | |||
19 | 石湖塘 | |||
20 | 田心村 | |||
21 | 八鄉八鄉路 | |||
22 | 元崗村 | |||
23 | 八鄉東邊路 | |||
24 | 水盞田 | |||
25 | 水流田 | |||
26 | 蓮花地 | |||
27 | 黎屋村 | |||
28 | 杜屋村 | |||
29 | 石上路 | |||
30 | 張屋村 | |||
31 | 上村球場 | |||
32 | 林錦公路 | 上村甫 | 分段收費起點 短途分段收費終點 | |
33 | 黃竹園 | |||
34 | 凌雲寺 | |||
35 | 林村谷 | 嘉道理農場 | 巴士必停站 | |
36 | 牛欄窩 | |||
37 | 梧桐寨(白牛石) | 特別班次起點 | ||
38 | 寨乪路 | |||
39 | 寨乪 | |||
40 | 麻布尾 | |||
41 | 水窩 | |||
42 | 坪朗 | |||
43 | 新塘 | |||
44 | 新村 | |||
45 | 鍾屋村 | |||
46 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
47 | 坑下甫 | |||
48 | 較寮下 | |||
49 | 大埔(大窩) | 大埔公路-大窩段 | 康樂園 | |
50 | 三渡坑 | |||
51 | 帝欣苑 | |||
52 | 大埔(太和) | 太和站 | 特別班次終點 | |
53 | 汀角路 | 大埔政府合署 | ||
54 | 大埔舊墟 | 大埔平安里 | ||
55 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
56 | 大埔墟 | 廣福道 | 廣福道轉車站(Y1月台) | |
57 | 大埔運頭角里 | |||
58 | 大埔墟站巴士總站(落客站) | |||
59 | 大埔墟站巴士總站 |
往元朗(西)[]
往元朗方向:全程行車里數約為22.3公里,行車時間約為83分鐘。(平均行車時速約為16.1公里)
途經:達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路-大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段及擊壤路
九龍巴士64K線(大埔墟站→元朗(西)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站巴士總站 | ||
2 | 運頭街 | 大埔墟街市 | ||
3 | 寶鄉街 | 大埔寶鄉街 | ||
4 | 廣福道轉車站-寶鄉橋(B3月台) | |||
5 | 大埔中心 | 安祥路 | 大埔安祥路 | |
6 | 大埔舊墟 | 汀角路 | 大埔安慈路 | |
7 | 太和 | 寶雅路 | 太和廣場 | |
8 | 大窩 | 大埔公路-大窩段 | 帝欣苑 | |
9 | 康樂園 | |||
10 | 林村谷 | 林錦公路 | 較寮下 | |
11 | 坑下甫 | |||
12 | 放馬莆(林村許願樹) | |||
13 | 鍾屋村 | |||
14 | 新村 | |||
15 | 新塘 | |||
16 | 坪朗 | |||
17 | 大庵 | |||
18 | 麻布尾 | |||
19 | 寨乪 | |||
20 | 梧桐寨(白牛石) | |||
21 | 牛欄窩 | |||
22 | 嘉道理農場 | |||
23 | 八鄉 | 凌雲寺 | 巴士必停站 | |
24 | 錦上路 | 上村球場 | 分段收費起點 短途分段收費終點 特別班次起點 | |
25 | 上村新村 | |||
26 | 石上路 | |||
27 | 謝屋村 | |||
28 | 黎屋村 | |||
29 | 蓮花地 | |||
30 | 牛徑 | |||
31 | 水盞田 | |||
32 | 八鄉東邊路 | |||
33 | 元崗村 | |||
34 | 八鄉八鄉路 | |||
35 | 富銀花園 | |||
36 | 田心村 | |||
37 | 石湖塘 | |||
38 | 金錢圍 | |||
39 | 八鄉新馬路 | |||
40 | 吳家村 | |||
41 | 東匯路 | 沙田坑村 | ||
42 | 錦田 | 錦上路站 | ||
43 | 八鄉 | 東匯路 | 沙田坑 | |
44 | 錦田 | 錦上路 | 錦田波地路 | |
45 | 祠堂村 | |||
46 | 錦田公路 | 蒙養小學 | ||
47 | 高埔村 | |||
48 | 下高埔村 | |||
49 | 凹頭 | |||
50 | 凹頭 | 青山公路-元朗段 | 東成里 | |
51 | 楊屋村 | |||
52 | S5路 | 博愛醫院 | ||
53 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I(A3月台) | |
54 | 元朗又新街(S5月台) | |||
55 | 元朗大棠路(S8月台) | |||
56 | 元朗(西)總站 |
使用狀況[]
64K線是目前唯一全日往返新界西北和大埔區,以及全日途經整段林錦公路的巴士路線,有媒體將之包裝成「新界東西橫斷線」[39]。雖然沿途有較快捷的公共小巴元朗至大埔線,但客量未受動搖,現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一,最密為6分鐘一班。
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2014年:上村甫特別班次最繁忙一小時平均載客率為18%,即平均每班車載客量約15人次。
- 2015年:回程尾班車載客率約20%。[40]
- 2016年:繁忙時段載客率為71%。
- 2017年:最高載客率約80%。[41]
- 2023年:早上繁忙時間往元朗方向於八鄉新馬路的最繁忙半小時平均載客率約75%;下午繁忙時間往大埔方向於錦上路站的最繁忙半小時平均載客率約60%。[42]
- 2024年:最繁忙半小時載客率約75%。[43]
相關事件[]
- 1963年4月27日:一輛巴士駛至錦田公路近坳頭時,撞倒一名正騎單車的13歲小童,小童被送往博愛醫院救治。[44]
- 1970年4月24日:晚上九時許,一輛巴士沿林錦公路駛至凌雲寺附近時,撞及樹林並墜入田園,6人受傷。[45]
- 1971年1月23日:早上九時許,一輛巴士駛至石崗林村附近時收掣不及,撞倒一名正橫過馬路的尼姑,尼姑其後傷重不治。[46]
- 1977年4月28日:早上十時四十五分,一輛往元朗方向的亞比安13型(L/AD72XX)沿林錦公路駛至林村加多利山農場附近斜坡時,失控撞及山邊並衝出路面,再向十多尺的山坡墜下,6名乘客受傷。[47][48]
- 1978年5月6日:下午四時許,一輛往大埔墟方向的亞比安13型(L217/AD7234)駛至錦上路牛徑村與水流田的一處彎位時,司機因閃避馬路維修留下的泥氹,失控鏟上行人路並墜入2、3呎的田園,13人受傷。[49][50]
- 1983年1月2日:早上十一時許,一輛往元朗(西)方向的巴士駛至大埔道十六咪近尼龍水壩時收掣不及,撞向前方一輛正停車上落乘客之小巴,兩車共3人受傷。[51]
- 1990年11月1日:凌晨零時許,一輛往元朗方向的利蘭勝利二型(G339/CM8979)沿林錦公路駛至白牛石附近時,與一輛貨車迎頭相撞,貨車上的鐵枝插入駕駛室,司機遭鐵枝貫穿喉嚨,情況危殆。貨車立即離開現場,後被警方在元朗附近尋獲。[52]
- 1991年2月6日:晚上九時五十分,一輛私家車駛至錦上路石湖塘附近時失控,撞及一輛往元朗方向、準備靠站的利蘭奧林比安(BL57/DE2763)之車頭,兩車共10人受傷,其中私家車車頭被撞至嚴重損毀,發生輕微爆炸繼而着火焚燒。[53][54][55][56]
- 1992年2月7日:早上十時十分,一輛往元朗方向的三菱MK117J駛至林錦公路近凌雲寺時,因天雨路滑而失控越過對面綫,並衝落山坡,2人受傷。[57][58]
- 2001年8月28日:一輛三菱MK117J(AM167/FS8774)抵達林錦公路近林村巴士站後,於路中心掉頭駛回大埔期間,一輛電單車失控撞向巴士車頭,電單車司機傷重不治。[59]
- 2005年10月3日:早上九時許,一輛往大埔火車站方向的丹尼士三叉戟(ATS78/KD1490)在林錦公路近凌雲寺上斜時,前方貨車與對面綫的貨櫃車相撞。由於貨櫃車載有重物,並且落斜行駛,相撞時衝力甚猛,將貨車推後14米後,再撞向尾隨的巴士。巴士事後橫亙路面,左尾轆懸空在斜坡上,幾乎墮下20米下山坡。事件造成8人受傷,而林錦公路當日亦因此封閉九小時。[60]
- 2012年2月26日:下午二時許,一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟(ATS2/JH5684)在錦上路與一輛失控越綫的客貨車相撞,兩車司機及巴士上三名乘客受傷。[61]
- 2014年12月1日:晚上八時許,一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士三叉戟(ATS95/KD4423)在大埔花園對開發生交通意外,車頭損毀嚴重。[62]
- 2017年2月18日:下午一時許,一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士巨龍(ADS206/JC2777)駛至林錦公路近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾,巴士司機及三名乘客受傷[63][64]。肇事巴士車齡將屆法定上限,故不作修復,提早於3月3日正式除牌。
- 2017年2月21日:晚上十時許,一輛往元朗方向的丹尼士巨龍(ADS231/JD3215)駛至寶雅路「太和廣場」站時意外撞爆車頂。[65]
- 2018年7月3日:下午時分,一輛往元朗方向的Enviro400(ATSE4/RT4011)在大埔安慈路與一輛私家車相撞,下層車頭損毀。[66]
- 2019年6月26日:上午近七時,多輛巴士駛至林錦公路近寨乪村時,上層車身被伸出路面的樹枝擊毀。[67]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 九巴23A線(已取消)
- 九巴31線(第一代)(已取消)
- 九巴63R線
- 九巴64P線(第一代)(已取消)
- 九巴64P線
- 九巴64S線(第一代)(已取消)
- 九巴64S線
- 九巴64X線
- 九巴65K線
- 九巴264R線
- 九巴N64P線
- 新界專綫小巴25K線
- 公共小巴元朗至大埔線
參考資料[]
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈54, 64K, 77K, 251B, 251M 巴士站暫時安排〉[乘客通告],2021年1月。
- ↑ 2.0 2.1 〈林錦公路今日開放行駛巴士〉,《華僑日報》,1953年4月1日。
- ↑ 3.0 3.1 〈元朗八鄕新闢公路 錦上路開放通車 新闢第卅一號綫巴士由大埔蝦坑至石盤河 第十九號綫延長至青山灣 第廿三號綫改經錦上路 第廿五號綫延長行車時間〉,《華僑日報》,1962年1月21日。
- ↑ 4.0 4.1 〈大埔墟新火車站定下月七日啟用〉,《工商日報》,1983年3月31日。
- ↑ 5.0 5.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 新增上午特別班由上村球場往元朗(西)〉[乘客通告],2023年2月。
- ↑ 6.0 6.1 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 上午短程特別班變更路線:梧桐寨 (白牛石) 往太和〉[乘客通告],2023年7月。
- ↑ 政府檔案處:HKRS170-1-739。
- ↑ 〈九龍郊外巴士 決定沿途設站〉,《華僑日報》,1953年8月20日。
- ↑ 〈郊外巴士沿途設站〉,《華僑日報》,1953年9月13日。
- ↑ 〈九龍巴士昨有更動 抽調車輛行走新界〉,《大公報》,1953年12月2日。
- ↑ 〈元朗馬路翻修 第二段工程繼續展開 車輛停泊地略有變更〉,《香港工商日報》,1954年1月3日。
- ↑ 〈元朗馬路指定車輛停泊地點〉,《華僑日報》,1954年5月2日。
- ↑ 〈九龍汽車(1933)有限公司通告〉,《華僑日報》,第9頁,1955年11月1日。
- ↑ 〈明日上午開始 奶路臣街交通變更 大窩坪一段改單程 大埔墟懷仁街改單程巴士總站遷移〉,《華僑日報》,1972年12月17日。
- ↑ 運輸署公告:〈大埔墟之交通管理計劃〉,載《華僑日報》,1980年12月18日。
- ↑ 〈D4路及D1路通車 大埔廣福橋 今晨起封閉〉,《華僑日報》,1984年1月27日。
- ↑ 〈大埔墟交通措施〉,香港政府新聞公報,1984年10月4日。
- ↑ 巴士新聞 2001年12月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年12月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷元朗朗日路及青山公路-元朗段形點I巴士站〉[交通通告],2017年1月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈54.64K.68E.68F.68M.68X.76K.77K.264R.268B.268C.268P.268X.269D.276.276P.968.968X.B1. 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 繳付指定分段車費新安排〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉[新聞稿],2019年12月24日。
- ↑ 龍運巴士有限公司,〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉[新聞稿],2021年6月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K, 64S 新增巴士站〉[乘客通告],2021年8月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K, 64S, 251A, E36P 新增巴士站〉[乘客通告],2021年8月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司、龍運巴士有限公司,〈64K, 64S, 251A, E36P 新增巴士站〉[乘客通告],2024年9月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強大埔至元朗的巴士服務〉[新聞稿]。
- ↑ 巴士新聞 2007年6月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提供64K線早上特別線〉[新聞稿],2011年9月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴64K線加強服務及65K線服務改動〉[新聞稿],2014年9月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈64K 修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年11月。
- ↑ 陳自瑜:〈第二章 - 單層巴士:金馬Superpoise MkII〉,載《香港巴士識別:第2集 - 古老篇》(香港:北嶺國際有限公司,1998年),第117頁。
- ↑ 〈大埔讀者投訴64K巴士殘舊〉,載《明報新界專線》,2001年7月3日。
- ↑ 新春正特,超直64K,hkitalk.net。
- ↑ 「南越谷工作室 by GJFTA」Facebook專頁
- ↑ Mill MILK,〈坐足5程巴士 實試香港巴士公路旅行!睇香港最靚巴士線 由新界坐到港島從中睇巴士規劃 一條路線係點設計?新界最長巴士線 車程長過飛台灣?〉[YouTube影片],2024年3月5日。
- ↑ 大埔區議會秘書處,〈交通及運輸委員會 跟進大埔區公共巴士服務工作小組 2015年第3次會議紀要(第40點)〉,2015年6月。
- ↑ 〈運輸署回應議員提問:建議九巴264R平日開特別班次〉,元朗區議會答巴士服務工作小組文件2017/第3號,2017年1月。
- ↑ 〈黎永添議員建議討論「八鄉居民要求增加九巴路線64K及251A在繁忙時間的班次」—運輸署的跟進回覆〉,元朗區議會交通及運輸委員會文件2023/第21a號,2023年6月。
- ↑ 〈郭永昌議員、袁敏兒議員、梁明堅議員、張偉琛議員、徐君紹議員、梁業鵬議員及李靜儀議員建議討論「爭取K線由元朗站至上村巡環線,為八鄉居民提供便利的服務」—運輸署的回覆〉,元朗區議會交通運輸委員會文件第39b/2024號,2024年6月。
- ↑ 〈元朗坳頭駕單車小童被巴士撞倒〉,《華僑日報》,1963年4月28日。
- ↑ 〈新界林錦公路 巴士六人受傷〉,《工商日報》,1970年4月25日。
- ↑ 〈石崗昨晨車禍 巴士撞尼姑 傷重慘不治〉,《華僑日報》,1971年1月24日。
- ↑ 〈九龍新界三宗車禍共廿三人傷 林錦路巴士堕山坡六名乘客傷〉,《華僑日報》,1977年4月29日。
- ↑ 〈昨晨喜雨乍臨亦造成不幸事件 九龍及新界數小時內十七宗車禍〉,《成報》,1977年4月29日。
- ↑ 〈錦上公路車禍 巴士衝落田 十三人受傷〉,《工商日報》,1978年5月7日。
- ↑ 〈巴士避氹失却控制 翻下田邊十三人傷〉,《大公報》,1978年5月7日。
- ↑ 〈大埔道十六米大巴撞小巴 三男女受傷〉,《華僑日報》,1983年1月3日。
- ↑ 〈巴士今晨與貨車相撞 司機遭鐵枝貫喉垂危 肇事貨車元朗尋回 搶救近一小時〉,《大公報》,1990年11月2日。
- ↑ 〈私家車猛撞巴士 着火焚燒十人傷〉,《大公報》,1991年2月7日。
- ↑ 〈元朗房車巴士相撞 着火焚燒共十人傷〉,《星島日報》,1991年2月7日。
- ↑ 〈與巴士相撞共十人受傷 私家車車頭起火 被困四人險燒死〉,《成報》,1991年2月7日。
- ↑ 〈錦上路黑夜車禍十人傷 迎撼巴士 房車起火 司機昏迷〉,《明報》,1991年2月7日。
- ↑ 〈昨晨天雨路滑導致意外發生 九龍新界三宗車禍 十九人告受傷送院〉,《成報》,1992年2月8日。
- ↑ 九巴64K林錦公路衝落山坡,YouTube
- ↑ 〈飛馳赫見掉頭車煞掣不及 烈火戰車撼巴士車手亡〉,《新報》,2001年8月29日。
- ↑ 〈櫃車撼貨車推撞巴士8人傷 車尾轆懸空 巴士險墮山〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
- ↑ 〈貨Van越線撞九巴五人傷〉,《東方日報》,2012年2月27日。
- ↑ Facebook專頁「hkitalk.net 香港交通﹒資訊網」的帖文,2014年12月1日。
- ↑ 〈【林錦車禍】泥頭車撼九巴尾司機被困 「縮水版巨龍」漏油〉,《香港01》,2017年2月18日。
- ↑ 〈泥頭車撼巴士 司機夾腳困車廂〉,《蘋果日報》,2017年2月18日。
- ↑ 網友Bosco Chu於馬路的事討論區的帖文,2017年2月21日。
- ↑ Facebook專頁「巴士台 HK Buses Channel」的帖文,2018年7月3日。
- ↑ 〈【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長:非常罕見〉,《香港01》,2019年6月26日。
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